Имею Заз сенс купленый з салона 2011г.В даный момент пробег 31000.Проблемы с холостым начались после 5 тысяч пробега.Пять лет я менял датчики,мыл заслонку,свердлил дырки,менял свечи,провода,регулировал клапана,все ети процедуры помагали ну максимум на 2тысячи пробега.Решил проблему в 2016 году когда перепрошился под Евро 0. За год ни разу проблем не было.Да я понимаю что зделал херово по екологии,минус вонючий выхлоп,черная выхлопная....Но машина конфетка,разгон,розход,свечи палит цвет кирпича.....Я просто поменял машину,чиповщик сказал сильно не розкручивать машину,но я 110 больше не даю.А по сути каждый хвалит и делает по своему.Ето сугубо мой личный опыт.))))))😂
Загонял я датчик в 330 мВ. Толку нет. Напряжение периодически повышается выше 500 мВ. Открытие дросселя при закрытой дроссельной заслонке достигает 3. 7, 10 и даже 12%. Ради этого теста даже перепаял колодку со старой ВАЗовской на ОБД-2 и следил с помощью автосканера. Разность напряжений на минус и на массу автомобиля - 0,03 В или даже больше. Сопротивление датчика около 8 КОм. Забил эти данные в онлайн калькулятор по расчету делителя напряжения, который выдал сопротивление минусового провода 48 Ом. Но это так не всегда. То есть сопротивление провода, а значит и напряжение на сигнальном проводе периодически меняются. Вот вчерась мерил все нормально, а поехал - опять началось. В общем, для точного замера, этот момент нужно ловить. А для удобного подключения мультиметра к датчику, я из старого датчика и фишки сделал тройник.
Очень полезно и главное доступно рассказано!!!произвел все как вы рассказали свой датчик -результат таков в установленом положение показывает 0.7в в снятом положение 0.3в получается такая беда при установке на оську дроселя что бы совпали отверстия крепления датчика и корпуса дроселя нужно слегка повернуть датчик по оси и сразу показания приходят к 0.7в .распиливание ушек крепления помогло снизить лишь до 0.63в! что подскажете как быть ?да и у меня датчик с полумесяцом а не как у вас крест
Это зависит от того на сколько вольт прошит Эбу для РХХ. Если 0,7В. То можно так и оставить. Если на 0,5В, то нужно доворачивать или подстроечный резистор ставить в сигнальный канал.
Я так когда то сделал на Славуте, а до Сенса пока ещё руки не дошли, точнее он работает нормально. У меня стоит ВТН бесконтактній или мне повезло с ним. Напряжения я не мерял.
Калина 1 , 16 Кл , такая же проблема купил три новых датчика и все при установке показывают открытие заслонки 16% , расточкой отверстий не обошлось, пришлось откусывать ушки и шайбами притягивал
Добрый вечер. У меня Дэу Нексия 1997г. И такая проблема, газу даю тупо наберает обороты, а при старте сама наберает обороты, скидываю клема с клапана холостого хода ,тогда нормально обороты держит
дпдз посмотрите. Может контакт теряется. Он при заводке до 1500 оборотов держать будет. И холостых не будет. А при ускорении топлива добавлять не будет.
Здравствуйте у меня сенс 2004 года, я хотел бы узнать что делать и куда лезть на холостых то завышенные немного обороты, но чаще всего низкие обороты глохнет на светофорах , перекрёстках замучился рхх и дпдз менял несколько раз.
у меня точно такой сенс. при прогрева двигателя до рабочей температуры обороты плавают как буд-то кто-то каждую секунду жмет на газ потом отпускает и так каждую секунду пока не заглушишь. что посоветуете. сделал как у вас на видео буду смотреть может поможет
Созвонился с другом похвастаться,у него тоже сенс 1.3 и повышенные холостые,попросил помочь,съездили купили новый датчик и произвели ту же манипуляцию у него получилось нижний порог 0.35в а верхний 4.3в.вопрос не маленький ли верхний порог?
Как интересно будет работать машина с полностью закрытой дросельной заслонкой где она возьмёт воздух ? Она будет дёргаться между скоростями ..... по поводу датчиков , зачем выбирать когда можно купить электронный .....?
Я тоже поставил на славуту дпдз, были высокие обороты, расточил уши, выставил 0.42 В, поначалу вроде бы нормально все, но высокие обороты возратились через сто км, сегодня снова снял, еще расточил уши, добился 0.35В при заведенном двигателе, и...машина на холостом ствла отлично работать.Вопрос...сбивается ли со временем такая регулировка, винты вроде заурутил нормально?
Здравствуйте. Была подобная проблема, вылечил так же увеличив отверстие крепления ДПДЗ . Просмотрел много ваших роликов, довольно интересно. У меня проблема, нигде не могу найти ответ. Может вы подскажите как воевать с этим несчастьем? У меня заз шанс 1.5 2011г.в. А 15 SMS. То что плавают обороты это пол беды. При включении кодёра обороты падают в ноль и даже глохнет. при отключении кондёра обороты приходят в норму. Но всё ровно машина дёргается при наборе скорости и глохнет на перекрёстках. Последнее не так часто, но бывает.
То, что плавают обороты, это уже беда. Первое куда бы я смотрел, это на давление топлива в рампе. Если его там нет, бесполезно продолжать искать что-то другое. Если есть, надо видеть забиты форсунки или нет. Но когда они забиты, мотор не тянет. Если тянет хорошо, то скорее всего нормальные. То что кондёр садит обороты в ноль, это снова или нет давления или забиты форсунки или РХХ. РХХ должен перед включением кондея поднять обороты, чтобы исключить их проседание. Переходной режим. Нагрузка на мотор пошла, РХХ должен добавить воздуха и ЭБУ по воздуху обогатить смесь. Раз он этого не сделал, сначит тот воздуха не дал. То что глохнет на перекрёстках, это тоже РХХ, опять же переходные режимы. Это его парафия. ua-cam.com/video/CDKAtvVXrsY/v-deo.html Дёргается при наборе, опятьже давление , форсунки, переходные режимы РХХ. Плюс неправильная работа ДПДЗ. ДПДЗ - это как ускорительный насос в карбюраторе. Если Эбу не видит быстрого нажатия педали, не обогатит смесь. Нету бензина нету мощности, машина дёргается. И посмотрите сигнальный канал ДПДЗ, может как раз попал на границу отключения РХХ. Геморой с плавающими оборотами обеспечен. Пока не завалите показания. Но при этом нельзя выйти из верхнего диапазона. Хотя всё может решиться банально чисткой форсунок и заменой топливного фильтра. Ну и конечно посмотреть не троит ли сам мотор. Все ли свечи работают. Он может на трёх цылиндрах живёт.
И сразу попробуйте отключить датчик массового расхода. Должны быть изменения, мотор по другому работать должен. (хуже). Если нет изменений, то может этот датчик топлива не даёт.
Этот прикол пошёл после неправильной установки форсуночного газа. Этот чудо мастер отключил как-то импульс на две свечи. после всё сделал. А эти бонусные приколы остались. РХХ менял и ДПДЗ тоже, так же свечи и ДАД
А тот мастер, часом когда газовые форсунки засверливал. И снимал ресивер... Не оставил там дыры огромной, и не сделал ли он хорошего такого подсоса воздуха. Нигде не шипит? А то датчики от этого дела просто дуреют...
Руслан, а вот такой вопрос, дпдз поменял, сейчас 0.64в в нулевом положении, авто славута 1,2инж, обороты немного више, но когда прогреется то бывает и вообще заглохает, завожу при нажатии педали газа. Уже поменял и дпкв и дпдз, и рхх и нивига не могу понять в чем дело. Дроселька чистая все в норме и иногда выскакивает пропуски зажиг во 2 и 3 цилиндре. Что скажете?
Распиновка там простая. Три контакта. Один +5, второй масса. Тот который боковой - сигнальный. Вот по показаниям сигнального и нужно ставить. Как ставить, зависит от того, какая прошивка в ЭБУ. От неё и плясать. Определить можно как на видео, подцепить датчик запасной, или снять родной и подцепить, и определить границу отключения РХХ. Будет или 0,5 или 0,7 В. Потом поставить датчик так, чтобы нижнее было на 0,1-0,15 меньше. Но верхнее не вышло ниже 4В. Вобщем где-то было видео, но я его не залил. Люди это смотреть не стали, значит не интерестно.
Ну значит всё чудестно он показал. ЭБУ всё равно какого он типа, бесконтактный или контактный, ему важно напряжение на сигнальном канале. 0,33 это чудестное напряжение. Главное, чтобы АКБ был заряжен при проверке. Чтобы не занизились показания за счёт слабой зарядки. И если полностью открыть заслону, должно быть больше 4 В. Если так, значит всё хорошо.
У меня заз сенс 2008г.в. Микас 10.3, сильных проблем с холостым нет. После просмотра ролика решил проверить напяжение с ДПДЗ оно составило 0.53в, и я давай быстрей пилить уши датчику. добился показаний при закрытом дроселе 0.4в, и при полностью открытом 4.21в. И только потом проверил момент отключения РХХ и был шокирован, что РХХ машина отключает при напряжении 0.63в, как такое можно объяснить? и натупил ли я? ходовых испытаний еще не делал, завтра...
Если не было проблем, то зачем было механизму мешать работать. У Вас скорее всего прошивка в Микасе стоит с параметром 0,63В. Потому и проблем не было. И всё работало. Если Вы за параметры не выскочили, то ничего по сути измениться не должно. Как работал, так и будет работать.
не понял ответа , у Вас же не было с завода куска шланга с болтом , а был как на всех Сенсах подключен к клапану адсорбера (надеюсь правильно его назвал ) и глушат его некоторые для стабилизации оборотов.
@@Ruslan-K А как правильно заглушить,у меня сенс 2006 июнь, к штуцеру на дросельном узле подсоединен шланг и идет в низ к (не знаю как его назвать). А куда у вас идет шланг от картерных газов?
Подскажите пожалуйста на диагностике показывает 5 процентов открытия дросселя на холостых. А так же зависание высоких оборотов при движении. Иногда лечиться выключением зажигания .
Начните с того, что поставьте нормально Датчик заслонки. Чтоб он показывал 0%. Это базовый датчик, и если он нормально не работает, то вся система работает неадекватно. И если Эбу посчитает этот датчик неисправным, он засветит Чек и перейдёт в аварийный режим. Тоесть поднимит обороты до 1500-2000. И будет их так держать. Пока или датчик нормально не поставите. Или зажигание не выключите. При следующем включении зажигания он ДПДЗ признает нормальным, со слегка нажатой педалью. На 5%. Для него это не поломка. Это нормально. До тех пор, пока мотор не заведётся, он не увидит искажение в показаниях и не признает опять ДПДЗ неисправным. И снова поднимет обороты. Устраняйте явные поломки, а потом видно будет.
Здравствуйте.получилось так что с начало я прошил свой сенс 1.3 под евро 0,а позже поставил дроссель от 2112 и вроде всё шикарно но есть одно но,при включении нейтральной и езде накатом обороты либо весят на 1800 или скачут от 1500 примерно до 2000,а с пнежением скорости успакаиваются и медленно падают до холостых.поможет ли мне легулировка дпдз?
Александр Митин , удалось решить проблему? У меня тоже такая же проблема на Daewoo Matiz 1.0, сбрасываю на нейтральную, обороты падают и сразу же опять повышаются. Понижаются только при торможении.
привет спасителям ))).подскажите если без прибора расслабить болтики и ловить момент как начинаются повышаться обороты так чуть назад и фиксировать! пойдёт как вариант ??? смотрю цифры у всех разные. как понять что мне подойдёт???. ваз калина1.
Если просто на дрессольной заслонке. о пары будут выходить под капот. Загореться может. Глушите подальше от капота. И нужно тогда обеспечитьвентиляцию бака. Потому как с абсорбером, он герметичен. А должен стать негерметичным.
На заслонке, в любом случае глушите. Иначе проблемы начнуться. воздух будет подсасывать. И так как будет один конец открыт, то из него будут пары выходить. Пары горят и взрываются. И чтоб не сжечь машину, этот конец надо куда то перенести подальше от горячего глушителя и мотора. В проветриваемое место. Чтоб пары не накапливались. И у бака должна появится отдушина. А то бак получится под избыточным давлением, если парам не будет куда выходить. Обычно где нет абсорбера, отдушина выведена к заливной горловине. Если вы клапан заглушите, то будет избыточное давление. Что может нарушить подачу топлива. И когда будете горловину открывать, оттуда под давлением пары будут выбрасываться, с хлопком. А при понижении топлива в баке, будет создаваться вакуум в холодное время, когда бензин плохо испаряется и будут перебои с подачей бензина.
это зависит от прошивки и типа компьютера. Для мотора Мемз с микас, это 0,5. Для Ваз и Январь 0,7. У всех по разному. Нужно знать сколько вольт в прошивке эбу стоит отключение РХХ
Здравствуйте, очень нужна помощь, езжу на Авео т250, 1.5л, кореец, 2007 г. в. - по ВИНкоду 2008...так вот, иногда непредсказуемо начинают плавать холостые обороты от 500 до 3000, иногда зависают на 2000, иногда на 1500....после полной остановки обороты стабилизируются...и так до следующего раза... Иногда несколько дней все хорошо, а бывает на день сто раз, комп.диагностика ничего не видит, чек не горит, ни один мастер пока помочь не смог... РХХ менял, заслонку промывал, дпдз тоже делали ревизию.. Помогите, пожалуйста...
экранировку датчика ДПКВ посмотрите. Может он чужие сигналы ловит и думает, что обороты к мотора большие. Топливо добавляет..... И не могут помириться ДПДЗ с ДАД.
У меня просто сдохли оба лямбда зонда по этому их программно отключили.у вас заглушка на дросселном узле она идёт на пары бензина просто у меня машина 2008г стоит её глушить?
Здравствуйте у меня такая проблема возникла на ланосе 1.5 2008 года, подымались обороты на холодную да и когда прогреется они не падали, поменял датчик дпдз стало как и должно быть, поездил где-то с месяц снова такая проблема. Мне посоветовали откалибровать датчики. Я поехал к мастеру, он мне сказал что эбу подгоняет сам. Скажите это так и есть? Пока новый датчик не ставил.
Брешет собака. Эбу сам не подгоняет поазания ДПДЗ. Ибо они есть базовыми для системы. Как раз к этому датчику остальные подгоняются. эбу понимает чёткий диапазон вольтов на этом датчике.
Подскажите в чём у меня может быть проблема. На холодную заводится отлично и работает ровно, но только прогревается, начинают плавать обороты на холостых и глохнет. Когда на гарячую только завёл тоже работает нормально, но только газнёш сразу начинает глохнуть. Я уже растачил дпдз как вы показывали и выставлял 0.35 вольт и ничего не меняется
Здравствуйте. Поменял я топливный фильтр, с него вылился ужасно грязный бензин. Машина перестала глохнуть, но поднялись обороты.Оказалось соскочил тросик газа и заслонка недозакрывалась. Поставил тросик на место, заслонка начала закрыватся, а машина сново начала глохнуть. Посмотрел ваше видио про связь дпдз и дад и решил отсоеденить фишку дад. Машина перестала глохнуть и холостые стали нормальные. Ето проблема в датчике, или двигатель начал роботать в каком-то аварийном режиме？
Подскажите что может быть , имею калину 2007 г 8 клапанную на датчике дроссельной заслонки при снятой фишки , напряжения 5 .40 А когда одеваю на место напряжение становится , 0,03 и не меняется
Подскажите пожалуйста! Калина 1.4 (16кл) мех дросель. Уже меняю 3й датчик, а положение дросельной заслонки по ЭБУ всегда +10% и больше. По тестеру (точный) выставил около +0.5 вольт. Обороты нормальные 850-880. Но провал при трогании с ХХ. На остальных режимах норма. Что делать не знаю. Подпилил ушки на ДПДЗ и максимум на сколько удалось уменьшить положение дросельной заслонки это +5% фиг бы с ним. Провал как убрать? Не знаю что делать...
Питання до автора вмене заз сенс 2006р.в пробував я регулювати датчик то коли я виставляю 0.4 вольта машина працює нестабільно глохне а от коли 0.6-0.7 працю добре... Ніби. от питання чому він не хоче працювати при 0.35в може прошивка під 0.7 ? Як можно перевірити яка прошивка
может у него програмно так откалибровано. Проверить просто, снимаете его , подключаете к разъёму и вольтметру и отвёрткой крутите сами. Мотор заведён. Он будет на холостых работать. И при каком-то напряжении будет от холостых резко поднимать обороты. Это и есть верхний край
Выбирать датчик подходящий продовцы не дают .купил что есть. Если не подойдёт под рекомендуемые вами пораметры врежусь резитором на 10 килоом с тремя выходами или как их правильно назвать ( три торчащих с резистора конца) в ...? Какими концами куда? Заранее многократно многоразовое спасибо по многу раз подряд
Если датчики коленвала и фаз это датчики Холла или индуктивные. То они чувствительны к магнитным полям. Потому их проводка экранируется. Как кабель к телевизору. Точно так. Если предположить, что датчик скорости влияет на датчик коленвала, хотя вроде как не должен. .. То можно предположить, что датчик скорости своим магнитным полем влияет на датчик коленвала. Ведь датчик скорости тоже имеет магнит и он тоже индукционный. Раз у него есть магнит, значит у него есть своё магнитное поле. А раз датчики рядом, то может перепутались магнитными полями.
Понятно. У меня 2 провода выходят из гофры и где-то 1,5см находятся без защиты потом входят в фишку датчика.к стати лежат все провода практичеси друг на друге.а как проверить экранировку,и может ли быть ещё что нибудь?
Может и ещё что нибуть. Но за последние три месяца, Вы уже не первый с этой проблемой. Когда машина на месте нормально работает а когда котиться начинает неправильно работать. Чаще всего достаточно провода переложить. Сам когда-то мучился... Переизолировал, переложил и всё прошло. А то живёт сама себе как хочет... Хочет нормально работает потом ни с того ни сего начинает стрелять в глушитель... А хочет не заведётся.
Взят градусник и замерить температуру жидкости. Взять тестер и замерять вольты на датчике. Сравнить показания по таблице соответствия. Если расходятся, заменить. Либо потенциометром подменить его показания. Согластно таблицы и посмотреть как мотор отреагирует.
Автор видео не учел один момент,с тестером он видит вольты,но не видит того что видят мозги. Я снял ДПДЗ и потом с трудом удалось поставить на место что бы мозги видели дроссельную заслонку полностью закрытой.Дело в том что по ДПДЗ ЭБУ определяет на сколько открыта или закрыта ДЗ,то есть в каком она положении.Я с подключенным сканером прикручивал ДПДЗ ,крепления его не растачивал и мне сильно пришлось его вдавливать проворачивая по кругу до предела, что бы мозги увидели открытие ДЗ- 0%,то есть полностью закрытой.До этого когда я поставил его не настраивая без сканера ,потом подключил сканер и увидел что мозги видят ДЗ приоткрытой немного. Этот датчик нужно правильно ставить и видеть показания мозгов которые они распознают.
добрый день. подскажите пожалуйста у меня нива шевроле. обороты на холостом ходу чуть больше 2000. поменял все дачики холостого хода дросельной заслонки и массового расхода воздуха. и деагностику не могут сделать т.к не могут войти. что можете посоветовпть
У Вас скорее всего 0,5В Вам меньше 0,5 ставить нужно. Иначе холостых не будет. Но чтобы точно знать можно через адаптер проверить или через переменный резистор или через запасной ДПДЗ. Как в ручную определять где-то в видео было. Не помню в каком, но про ДПДЗ в одном было.
Как только слышу этот голос то сразу понимаю что будеть что то ценное
Руслан, Вы просто молодец. Так здорово разбираетесь и объясняете
Очень подробно, и с подстроечным резистором хорошая идея!
Спасибо
Имею Заз сенс купленый з салона 2011г.В даный момент пробег 31000.Проблемы с холостым начались после 5 тысяч пробега.Пять лет я менял датчики,мыл заслонку,свердлил дырки,менял свечи,провода,регулировал клапана,все ети процедуры помагали ну максимум на 2тысячи пробега.Решил проблему в 2016 году когда перепрошился под Евро 0. За год ни разу проблем не было.Да я понимаю что зделал херово по екологии,минус вонючий выхлоп,черная выхлопная....Но машина конфетка,разгон,розход,свечи палит цвет кирпича.....Я просто поменял машину,чиповщик сказал сильно не розкручивать машину,но я 110 больше не даю.А по сути каждый хвалит и делает по своему.Ето сугубо мой личный опыт.))))))😂
Я на Евро -0 Ваз 2110 и в борьбе с ДПДЗ мне никак это не помогает.
из сенса сделал москвич 407
Загонял я датчик в 330 мВ. Толку нет. Напряжение периодически повышается выше 500 мВ. Открытие дросселя при закрытой дроссельной заслонке достигает 3. 7, 10 и даже 12%. Ради этого теста даже перепаял колодку со старой ВАЗовской на ОБД-2 и следил с помощью автосканера. Разность напряжений на минус и на массу автомобиля - 0,03 В или даже больше. Сопротивление датчика около 8 КОм. Забил эти данные в онлайн калькулятор по расчету делителя напряжения, который выдал сопротивление минусового провода 48 Ом. Но это так не всегда. То есть сопротивление провода, а значит и напряжение на сигнальном проводе периодически меняются. Вот вчерась мерил все нормально, а поехал - опять началось. В общем, для точного замера, этот момент нужно ловить. А для удобного подключения мультиметра к датчику, я из старого датчика и фишки сделал тройник.
Я сегодня как раз так и растачивал ушки. Выставил ДПДЗ на ноль ( полностью закрытая заслонка )
Спасибо тебе, реально помогло
Очень полезно и главное доступно рассказано!!!произвел все как вы рассказали свой датчик -результат таков в установленом положение показывает 0.7в в снятом положение 0.3в получается такая беда при установке на оську дроселя что бы совпали отверстия крепления датчика и корпуса дроселя нужно слегка повернуть датчик по оси и сразу показания приходят к 0.7в .распиливание ушек крепления помогло снизить лишь до 0.63в! что подскажете как быть ?да и у меня датчик с полумесяцом а не как у вас крест
Это зависит от того на сколько вольт прошит Эбу для РХХ. Если 0,7В. То можно так и оставить. Если на 0,5В, то нужно доворачивать или подстроечный резистор ставить в сигнальный канал.
Руслан К спасибо за ответ а каким образом определить что прошито
Определить можно сканером. Или адаптером.
Или так как показано на этом видео на 5:40
Отличныеобьясненияспасибо
Так самое интересное, что при достижении 0,5в РХХ не отключается, а напротив открывает свой канал полностью.
можно не подбирать датчик а в разрыв цепи управляющего провода впаять резистор соответствующего номинала.
можно, подстроечный резистор подцепить. Чтоб при смене датчика не перепаиваться.
Я так когда то сделал на Славуте, а до Сенса пока ещё руки не дошли, точнее он работает нормально. У меня стоит ВТН бесконтактній или мне повезло с ним. Напряжения я не мерял.
Наверное лучше влепить между сигнальным проводом и землей?
Доброй ночи не подскажите какой резистор нужно в паять
@@ОлегГринчевський доброй ночи не подскажите какой резистор нужно будет в поят
Калина 1 , 16 Кл , такая же проблема купил три новых датчика и все при установке показывают открытие заслонки 16% , расточкой отверстий не обошлось, пришлось откусывать ушки и шайбами притягивал
Микас 7.6.
АЦП Датчик пол. дроссел. заслон. (В): 0,405 - закрыта, 4,302 - открыта.
Добрый вечер. У меня Дэу Нексия 1997г. И такая проблема, газу даю тупо наберает обороты, а при старте сама наберает обороты, скидываю клема с клапана холостого хода ,тогда нормально обороты держит
дпдз посмотрите. Может контакт теряется. Он при заводке до 1500 оборотов держать будет. И холостых не будет.
А при ускорении топлива добавлять не будет.
Здравствуйте у меня сенс 2004 года, я хотел бы узнать что делать и куда лезть на холостых то завышенные немного обороты, но чаще всего низкие обороты глохнет на светофорах , перекрёстках замучился рхх и дпдз менял несколько раз.
у меня точно такой сенс. при прогрева двигателя до рабочей температуры обороты плавают как буд-то кто-то каждую секунду жмет на газ потом отпускает и так каждую секунду пока не заглушишь. что посоветуете. сделал как у вас на видео буду смотреть может поможет
напряжение бортовой сети посмотрите. И опорное напряжение датчиков
Созвонился с другом похвастаться,у него тоже сенс 1.3 и повышенные холостые,попросил помочь,съездили купили новый датчик и произвели ту же манипуляцию у него получилось нижний порог 0.35в а верхний 4.3в.вопрос не маленький ли верхний порог?
нормальный. Для сенса не меньше 4В
Спасибо.только ещё на ходу не пробывал
А скажите, вне авто я могу отрегулировать напряжение? Какое напряжение подаёт авто на плюсовой провод этих датчиков?
Добрый день,интересное видео,один провод тестера на массу,а второй как,и куда?
На сигнальный канал датчика.
+Руслан К понял,найду цоколевку разьема и вперёд!Спасибо!
Нам бы такие мастера как вы но увы((((
или подбор датчика ДЗ или последовательно вкючать резистор, на котором будет падать излишнее напряжение)
Да да может быть ,я когда ставил этот датчик то он не свободно зашёл а надо было немного сдвинуть я вспомнил
Извините что не в тему. Решил заменить дпдз,купил безконтактный,а он крутится не в ту сторону что заслонка...
А скажите, что это у вас за заглушка такая???? кусочек шлангочка и болт торчит))) для чего она и на что влияет????
На этих моторах до 2005 года не устанавливали абсорбер улавливания паров топлива. Это штуцер заглушен, где абсорбер должен был подключаться.
Руслан К у меня сеня 2007 года, и у меня тоже есть такой клапан)) мне тоже так сделать????
Если он Вам жить не мешает, то зачем его снимать. Пусть работает... Если мешает, то можно или отремонтировать или демонтировать.
Как интересно будет работать машина с полностью закрытой дросельной заслонкой где она возьмёт воздух ? Она будет дёргаться между скоростями ..... по поводу датчиков , зачем выбирать когда можно купить электронный .....?
так канал РХХ идёт в обход закрытой заслонки. В том и весь смысл
Я тоже поставил на славуту дпдз, были высокие обороты, расточил уши, выставил 0.42 В, поначалу вроде бы нормально все, но высокие обороты возратились через сто км, сегодня снова снял, еще расточил уши, добился 0.35В при заведенном двигателе, и...машина на холостом ствла отлично работать.Вопрос...сбивается ли со временем такая регулировка, винты вроде заурутил нормально?
не сбивается. Но если заслонка покрывается грязью, то она полностью не закрывается и показания ДПДЗ меняется
Здравствуйте. Была подобная проблема, вылечил так же увеличив отверстие крепления ДПДЗ .
Просмотрел много ваших роликов, довольно интересно. У меня проблема, нигде не могу найти ответ.
Может вы подскажите как воевать с этим несчастьем?
У меня заз шанс 1.5 2011г.в. А 15 SMS. То что плавают обороты это пол беды. При включении кодёра обороты падают в ноль и даже глохнет. при отключении кондёра обороты приходят в норму. Но всё ровно машина дёргается при наборе скорости и глохнет на перекрёстках. Последнее не так часто, но бывает.
То, что плавают обороты, это уже беда.
Первое куда бы я смотрел, это на давление топлива в рампе. Если его там нет, бесполезно продолжать искать что-то другое. Если есть, надо видеть забиты форсунки или нет. Но когда они забиты, мотор не тянет. Если тянет хорошо, то скорее всего нормальные.
То что кондёр садит обороты в ноль, это снова или нет давления или забиты форсунки или РХХ. РХХ должен перед включением кондея поднять обороты, чтобы исключить их проседание. Переходной режим. Нагрузка на мотор пошла, РХХ должен добавить воздуха и ЭБУ по воздуху обогатить смесь.
Раз он этого не сделал, сначит тот воздуха не дал.
То что глохнет на перекрёстках, это тоже РХХ, опять же переходные режимы. Это его парафия.
ua-cam.com/video/CDKAtvVXrsY/v-deo.html
Дёргается при наборе, опятьже давление , форсунки, переходные режимы РХХ. Плюс неправильная работа ДПДЗ. ДПДЗ - это как ускорительный насос в карбюраторе. Если Эбу не видит быстрого нажатия педали, не обогатит смесь. Нету бензина нету мощности, машина дёргается.
И посмотрите сигнальный канал ДПДЗ, может как раз попал на границу отключения РХХ. Геморой с плавающими оборотами обеспечен. Пока не завалите показания. Но при этом нельзя выйти из верхнего диапазона.
Хотя всё может решиться банально чисткой форсунок и заменой топливного фильтра.
Ну и конечно посмотреть не троит ли сам мотор. Все ли свечи работают. Он может на трёх цылиндрах живёт.
И сразу попробуйте отключить датчик массового расхода. Должны быть изменения, мотор по другому работать должен. (хуже). Если нет изменений, то может этот датчик топлива не даёт.
Этот прикол пошёл после неправильной установки форсуночного газа. Этот чудо мастер отключил как-то импульс на две свечи. после всё сделал. А эти бонусные приколы остались. РХХ менял и ДПДЗ тоже, так же свечи и ДАД
А тот мастер, часом когда газовые форсунки засверливал. И снимал ресивер... Не оставил там дыры огромной, и не сделал ли он хорошего такого подсоса воздуха.
Нигде не шипит? А то датчики от этого дела просто дуреют...
ресивер он вроде не снимал! Шипение раньше было. Сейчас вроде нет. Кстати датчик массового расхода это что такое и где стоит???
Извините за тупой вопрос, как мне подключить тестер к ДПДЗ? Когда фишку одел, некуда подлезть, что нужно сделать?
Тонкими щупами через резиновую заглушку посоединиться к контактам
А к каким именно подключаться
Руслан, а вот такой вопрос, дпдз поменял, сейчас 0.64в в нулевом положении, авто славута 1,2инж, обороты немного више, но когда прогреется то бывает и вообще заглохает, завожу при нажатии педали газа. Уже поменял и дпкв и дпдз, и рхх и нивига не могу понять в чем дело. Дроселька чистая все в норме и иногда выскакивает пропуски зажиг во 2 и 3 цилиндре. Что скажете?
Здравствуйте а у вас есть распиновка ДПДЗ? И ещё можите обьяснить как и что выставлять и как должно быть машина 1.4 МеМз 317
Распиновка там простая. Три контакта. Один +5, второй масса. Тот который боковой - сигнальный.
Вот по показаниям сигнального и нужно ставить.
Как ставить, зависит от того, какая прошивка в ЭБУ. От неё и плясать.
Определить можно как на видео, подцепить датчик запасной, или снять родной и подцепить, и определить границу отключения РХХ. Будет или 0,5 или 0,7 В.
Потом поставить датчик так, чтобы нижнее было на 0,1-0,15 меньше. Но верхнее не вышло ниже 4В.
Вобщем где-то было видео, но я его не залил. Люди это смотреть не стали, значит не интерестно.
А я б посмотрел это видео
Вот я просто не было время и по быстрому попробывал вот у вас при подключении показало 0.57 а у меня 0.33 правда датчик ВТН бесконтактный
Ну значит всё чудестно он показал. ЭБУ всё равно какого он типа, бесконтактный или контактный, ему важно напряжение на сигнальном канале.
0,33 это чудестное напряжение. Главное, чтобы АКБ был заряжен при проверке. Чтобы не занизились показания за счёт слабой зарядки.
И если полностью открыть заслону, должно быть больше 4 В. Если так, значит всё хорошо.
Спасибо большое
Не знаю как там на сенсе,а на ланосе если напряжение на 0,05в ниже или выше положеного начинает задалбывать чек.
У меня заз сенс 2008г.в. Микас 10.3, сильных проблем с холостым нет. После просмотра ролика решил проверить напяжение с ДПДЗ оно составило 0.53в, и я давай быстрей пилить уши датчику. добился показаний при закрытом дроселе 0.4в, и при полностью открытом 4.21в.
И только потом проверил момент отключения РХХ и был шокирован, что РХХ машина отключает при напряжении 0.63в, как такое можно объяснить? и натупил ли я? ходовых испытаний еще не делал, завтра...
Если не было проблем, то зачем было механизму мешать работать.
У Вас скорее всего прошивка в Микасе стоит с параметром 0,63В. Потому и проблем не было. И всё работало.
Если Вы за параметры не выскочили, то ничего по сути измениться не должно. Как работал, так и будет работать.
Здравствуйте! скажите пожалуста возле рхх у вас болтом заглушено,для чего это?? и стоит ли на 1,,4 мэмз также заглушить
Это штуцер для подсоединения системы продувки паров топлива. На этом автомобиле не предусмотрена такая система и заглушена с завода.
не понял ответа , у Вас же не было с завода куска шланга с болтом , а был как на всех Сенсах подключен к клапану адсорбера (надеюсь правильно его назвал ) и глушат его некоторые для стабилизации оборотов.
Система улавливания паров топлива на сенсах стала обязательной с 2006 года. До этого могла быть, а могло не быть. И с завода тот штуцер заглушен.
@@Ruslan-K А как правильно заглушить,у меня сенс 2006 июнь, к штуцеру на дросельном узле подсоединен шланг и идет в низ к (не знаю как его назвать). А куда у вас идет шланг от картерных газов?
Вопрос немножко не по теме.можно ли сольВентом промыть топливную систему добавив её в бак?
Теоритически можно. Но не весь подходит. Только тот,что парафин растворяет. И его много нужно будет.
Спасибо. Буду пробовать.
удачи
Подскажите пожалуйста на диагностике показывает 5 процентов открытия дросселя на холостых. А так же зависание высоких оборотов при движении. Иногда лечиться выключением зажигания .
Начните с того, что поставьте нормально Датчик заслонки. Чтоб он показывал 0%. Это базовый датчик, и если он нормально не работает, то вся система работает неадекватно. И если Эбу посчитает этот датчик неисправным, он засветит Чек и перейдёт в аварийный режим. Тоесть поднимит обороты до 1500-2000. И будет их так держать. Пока или датчик нормально не поставите. Или зажигание не выключите.
При следующем включении зажигания он ДПДЗ признает нормальным, со слегка нажатой педалью. На 5%. Для него это не поломка. Это нормально. До тех пор, пока мотор не заведётся, он не увидит искажение в показаниях и не признает опять ДПДЗ неисправным. И снова поднимет обороты.
Устраняйте явные поломки, а потом видно будет.
Тут посмотрите, может прояснится.
ua-cam.com/video/yzsa66o5pM4/v-deo.html
И есть на канале гдето видео, как его правильно тестером поставить.
Спасибо!
Здравствуйте.получилось так что с начало я прошил свой сенс 1.3 под евро 0,а позже поставил дроссель от 2112 и вроде всё шикарно но есть одно но,при включении нейтральной и езде накатом обороты либо весят на 1800 или скачут от 1500 примерно до 2000,а с пнежением скорости успакаиваются и медленно падают до холостых.поможет ли мне легулировка дпдз?
Погпробуйте. Были случаи когда прошивку ставили от коробки автомат, и были подобные симптомы. Попробуйте датчик скорости отключить.
Александр Митин
, удалось решить проблему? У меня тоже такая же проблема на Daewoo Matiz 1.0, сбрасываю на нейтральную, обороты падают и сразу же опять повышаются. Понижаются только при торможении.
Можно вопрос
привет спасителям ))).подскажите если без прибора расслабить болтики и ловить момент как начинаются повышаться обороты так чуть назад и фиксировать! пойдёт как вариант ??? смотрю цифры у всех разные. как понять что мне подойдёт???. ваз калина1.
пойдёт.
Не подскажете как правильно заглушить адсорбер на сенс 1.3,стоит ли ставить заглушку на клапан адсорбера или просто заглушить на дроссельной заслонке?
Если просто на дрессольной заслонке. о пары будут выходить под капот. Загореться может.
Глушите подальше от капота. И нужно тогда обеспечитьвентиляцию бака. Потому как с абсорбером, он герметичен. А должен стать негерметичным.
А если я и клапан заглушу и на заслонке
На заслонке, в любом случае глушите. Иначе проблемы начнуться. воздух будет подсасывать. И так как будет один конец открыт, то из него будут пары выходить. Пары горят и взрываются. И чтоб не сжечь машину, этот конец надо куда то перенести подальше от горячего глушителя и мотора. В проветриваемое место. Чтоб пары не накапливались. И у бака должна появится отдушина. А то бак получится под избыточным давлением, если парам не будет куда выходить. Обычно где нет абсорбера, отдушина выведена к заливной горловине.
Если вы клапан заглушите, то будет избыточное давление. Что может нарушить подачу топлива. И когда будете горловину открывать, оттуда под давлением пары будут выбрасываться, с хлопком. А при понижении топлива в баке, будет создаваться вакуум в холодное время, когда бензин плохо испаряется и будут перебои с подачей бензина.
Я просто думал заглушить а в крышке бака просверлить дырку,или купить со старенького ланоса крышку бака с клапаном
Если так, то так можно...
Здравствуйте. А как правильно будет подстроить датчик пдз чтоб обороты немного поднять. Низкие обороты что только уже ниделал ?
за обороты эбу отвечает. к нему и притензии. залезьте в программу посмотрите чего там накрутили
А то что выставлять меньше 0.5в это точная информация?тк ещё много читал в инете и все в основном пишут 0.52-0.55.извиняюсь если что то не так.
это зависит от прошивки и типа компьютера. Для мотора Мемз с микас, это 0,5. Для Ваз и Январь 0,7. У всех по разному. Нужно знать сколько вольт в прошивке эбу стоит отключение РХХ
на авео т200, колибруется, спасибо.
Подскажите пожалуйста!Какие показатели должны быть у ДПДЗ на Шевролет Ланос 1,5?За ранее благодарен.
0,5 вольт
@@Ruslan-K Очень благодарен.
Подскажите почему на мемз -307 может повыситься время впрыска бензина до 6мс. ?
давление в рампе низкое
у меня на сенсе хх был 1000+_20 я через елм327 и програмку опендиад поставил 870 и теперь у меня 870+_20
теперь главное клемму не снимать
Здравствуйте, очень нужна помощь, езжу на Авео т250, 1.5л, кореец, 2007 г. в. - по ВИНкоду 2008...так вот, иногда непредсказуемо начинают плавать холостые обороты от 500 до 3000, иногда зависают на 2000, иногда на 1500....после полной остановки обороты стабилизируются...и так до следующего раза... Иногда несколько дней все хорошо, а бывает на день сто раз, комп.диагностика ничего не видит, чек не горит, ни один мастер пока помочь не смог... РХХ менял, заслонку промывал, дпдз тоже делали ревизию.. Помогите, пожалуйста...
экранировку датчика ДПКВ посмотрите. Может он чужие сигналы ловит и думает, что обороты к мотора большие. Топливо добавляет..... И не могут помириться ДПДЗ с ДАД.
У меня просто сдохли оба лямбда зонда по этому их программно отключили.у вас заглушка на дросселном узле она идёт на пары бензина просто у меня машина 2008г стоит её глушить?
Пока наше законодательство за это не наказывает. То можно.
А если на сенс поставить безконтактный. Повлияет ли он на работу.
нет
Здравствуйте у меня такая проблема возникла на ланосе 1.5 2008 года, подымались обороты на холодную да и когда прогреется они не падали, поменял датчик дпдз стало как и должно быть, поездил где-то с месяц снова такая проблема. Мне посоветовали откалибровать датчики. Я поехал к мастеру, он мне сказал что эбу подгоняет сам. Скажите это так и есть? Пока новый датчик не ставил.
Брешет собака. Эбу сам не подгоняет поазания ДПДЗ. Ибо они есть базовыми для системы. Как раз к этому датчику остальные подгоняются.
эбу понимает чёткий диапазон вольтов на этом датчике.
Добрый день. А для чего подбирать датчики, что крипление розточить не получится до 0.35 вольт
почему нельзя, можно. я лично и растачиваю. Правда бывают датчики попадают, что много очень растачивать нужно
Подскажите в чём у меня может быть проблема. На холодную заводится отлично и работает ровно, но только прогревается, начинают плавать обороты на холостых и глохнет. Когда на гарячую только завёл тоже работает нормально, но только газнёш сразу начинает глохнуть. Я уже растачил дпдз как вы показывали и выставлял 0.35 вольт и ничего не меняется
воздуха много, а бензина мало. Фильтра, давление в рампе и датчик температуры жидкости
Здравствуйте. Поменял я топливный фильтр, с него вылился ужасно грязный бензин. Машина перестала глохнуть, но поднялись обороты.Оказалось соскочил тросик газа и заслонка недозакрывалась. Поставил тросик на место, заслонка начала закрыватся, а машина сново начала глохнуть. Посмотрел ваше видио про связь дпдз и дад и решил отсоеденить фишку дад. Машина перестала глохнуть и холостые стали нормальные. Ето проблема в датчике, или двигатель начал роботать в каком-то аварийном режиме？
@@БогданГаязетдинов попробуйте настройки Эбу обнулить. клемму с акб на несколько минут снимите.
А резистор добавить думаю не сложно.
+Александр К
Я не пробовал, но наверное можно. Главное не выйти из верхних 4 вольт
чув що при заміні дпдз на GM всі проблеми пропадають.а Ваша думка яка?
если датчик не бракован, то и на майд ин Россия он ездит. Во всяком случае я за пол ляма пробега один раз только сменил
Подскажите что может быть , имею калину 2007 г 8 клапанную на датчике дроссельной заслонки при снятой фишки , напряжения 5 .40
А когда одеваю на место напряжение становится , 0,03 и не меняется
ua-cam.com/video/erosF3HTnN4/v-deo.html
Подскажите пожалуйста! Калина 1.4 (16кл) мех дросель. Уже меняю 3й датчик, а положение дросельной заслонки по ЭБУ всегда +10% и больше. По тестеру (точный) выставил около +0.5 вольт. Обороты нормальные 850-880. Но провал при трогании с ХХ. На остальных режимах норма. Что делать не знаю. Подпилил ушки на ДПДЗ и максимум на сколько удалось уменьшить положение дросельной заслонки это +5% фиг бы с ним. Провал как убрать?
Не знаю что делать...
ну провал может быть например из-за низкого давления в рампе или фильтре забитом
И еще, на заведенном движке обороты начинали повышаться при увеличении напряжения с дпдз больше чем на 0,4 В
по идее не должен...
Питання до автора вмене заз сенс 2006р.в пробував я регулювати датчик то коли я виставляю 0.4 вольта машина працює нестабільно глохне а от коли 0.6-0.7 працю добре... Ніби. от питання чому він не хоче працювати при 0.35в може прошивка під 0.7 ? Як можно перевірити яка прошивка
может у него програмно так откалибровано.
Проверить просто, снимаете его , подключаете к разъёму и вольтметру и отвёрткой крутите сами. Мотор заведён. Он будет на холостых работать. И при каком-то напряжении будет от холостых резко поднимать обороты. Это и есть верхний край
Всім привіт, таке питання део сенс 2005р на заглушеном двигуні показники дпдз 0.7 на повністю відкритому 6.7 хана датчику раз верхні показники 6.7?
ну для него и 0,7 много как бы
@@Ruslan-KЯ так розумію одним словом йому гайки?
Здравствуйте. У меня на сенсе напряжение при закрытой заслонки 0.366 это нормально?
для сенса нормально. когда будет мало, он чек покажет и ошибку. Обрыв питания ДПДЗ
На ланосах так же иногда нужна калибровка.
он сам калибруется
Руслан а в ланосескоко вольт и счего дросель
1,5В. на дпдз. и дросель там свой
Для ваз2109 8 клапанов параметры....0,33 и4,06 вольта актуальны?заранее спасибо
да. Но лучше ставьте 0,35-,4. с учётом потерь напряжения в проводниках, при меньше 0,3 может ловить ошибку. Неиспраность датчика ДПДЗ.
Выбирать датчик подходящий продовцы не дают .купил что есть. Если не подойдёт под рекомендуемые вами пораметры врежусь резитором на 10 килоом с тремя выходами или как их правильно назвать ( три торчащих с резистора конца) в ...? Какими концами куда? Заранее многократно многоразовое спасибо по многу раз подряд
не нужен Вам тот резистор. Подведите датчик до 0,35. Верхний предел будет 4,08 и этого хватит.
Тоесть можно проточитт ушки и покрутить датчик ?и должно быть гууд?
я так и делаю
@@Ruslan-K и обороты не будут зависать
Добрый день.у меня получились нижние параметры при включеном зажигании 0.33в,а при заведеной 0.38в.эти параметры подойдут?
Подойдут. Главное проверяйте верхний порог. Чтоб не занизить его. А то мотор перестанет тянуть.
Каре берём напильник и вперёд тачите Шура тачите
Здравствуйте а у меня когда дальше делаешь машина начинает глохнуть. Чего так?
чего дальше?
@@Ruslan-K когда дпдз делаю дальше по часовой стрелки кручу то машина начинает глохнуть
Повышенные это 850 или851 об мин???
нормальные 870 +/-70 по паспорту
Последствий ни каких с топливным баком не должно быть?
нет. Только нужно обеспечить, чтоб бак герметичным не получился.
Рхх 1..12в .2..12в это нормально,???
да
Мне накрутили винт упора дроссельной заслонки теперь авто дергается, буду калиброваль болтик, сниму видео, заходите смотрите обсудим.
Добрый вечер.сегодня отключил датчик скорости и обороты при езде на нейтралке стали падать как и положено.что это значит?
Экранировку датчика коленвала попробуйте посмотреть. Может он магнитное поле от датчика скорости ловит и бесится.
А по подробнее можно?
Если датчики коленвала и фаз это датчики Холла или индуктивные. То они чувствительны к магнитным полям. Потому их проводка экранируется. Как кабель к телевизору. Точно так.
Если предположить, что датчик скорости влияет на датчик коленвала, хотя вроде как не должен. .. То можно предположить, что датчик скорости своим магнитным полем влияет на датчик коленвала. Ведь датчик скорости тоже имеет магнит и он тоже индукционный. Раз у него есть магнит, значит у него есть своё магнитное поле. А раз датчики рядом, то может перепутались магнитными полями.
Понятно. У меня 2 провода выходят из гофры и где-то 1,5см находятся без защиты потом входят в фишку датчика.к стати лежат все провода практичеси друг на друге.а как проверить экранировку,и может ли быть ещё что нибудь?
Может и ещё что нибуть. Но за последние три месяца, Вы уже не первый с этой проблемой. Когда машина на месте нормально работает а когда котиться начинает неправильно работать.
Чаще всего достаточно провода переложить. Сам когда-то мучился... Переизолировал, переложил и всё прошло. А то живёт сама себе как хочет... Хочет нормально работает потом ни с того ни сего начинает стрелять в глушитель... А хочет не заведётся.
Спасибо
а если тупо подпаять резистор к проводу,и добиться нужного вольтажа?
так и делают
а как его проверить. подскажите если не трудно
Взят градусник и замерить температуру жидкости. Взять тестер и замерять вольты на датчике.
Сравнить показания по таблице соответствия. Если расходятся, заменить.
Либо потенциометром подменить его показания. Согластно таблицы и посмотреть как мотор отреагирует.
Можно не вольты а сопротивления датчика мерять.
поясните что за таблица
Автор видео не учел один момент,с тестером он видит вольты,но не видит того что видят мозги.
Я снял ДПДЗ и потом с трудом удалось поставить на место что бы мозги видели дроссельную заслонку полностью закрытой.Дело в том что по ДПДЗ ЭБУ определяет на сколько открыта или закрыта ДЗ,то есть в каком она положении.Я с подключенным сканером прикручивал ДПДЗ ,крепления его не растачивал и мне сильно пришлось его вдавливать проворачивая по кругу до предела, что бы мозги увидели открытие ДЗ- 0%,то есть полностью закрытой.До этого когда я поставил его не настраивая без сканера ,потом подключил сканер и увидел что мозги видят ДЗ приоткрытой немного.
Этот датчик нужно правильно ставить и видеть показания мозгов которые они распознают.
Мозг видит то, что видит тестер. И преобразует показания в вольтах в логические цепи
Руслан К
Но нужно же знать при каком напряжеии мозг видит что заслонка полностью закрыта.
У меня 0,396в- 0,405в сканер показывал.
Так это в справочнике написано и определяется довольно легко
Руслан К У меня справочника нет,но есть сканер)
А Вы уверены, что сканер не врёт
Почему нельзя регулировать самим тросиком??
при работе мотора тросик вибрирует
добрый день. подскажите пожалуйста у меня нива шевроле. обороты на холостом ходу чуть больше 2000. поменял все дачики холостого хода дросельной заслонки и массового расхода воздуха. и деагностику не могут сделать т.к не могут войти. что можете посоветовпть
Датчик охлаждающей жидкости проверьте. Он как на карбюраторе подсос. Обогащает.
Или где-то подсос воздуха.
К каким именно проводам подключаться?
ua-cam.com/video/erosF3HTnN4/v-deo.html
@@Ruslan-K так к какому проводу подключиться ? Так и не ясно .
тестер плюс на сигнальный канал. Минус на массу мотора
а 0.49 это нормальное значение?
А на ваз 2115?????
Ок
Верхний получился 4.7
Очень хорошо получился. Бывают правда машины с этим пределом в 5 В. Но это в основном японцы.
Микас 10.3 прошли под евро 0
У Вас скорее всего 0,5В Вам меньше 0,5 ставить нужно. Иначе холостых не будет. Но чтобы точно знать можно через адаптер проверить или через переменный резистор или через запасной ДПДЗ. Как в ручную определять где-то в видео было. Не помню в каком, но про ДПДЗ в одном было.
Ну тупые инженеры...ну натворили....
Продам на*рен етот сенс ничего не буду делать, возьму меган дизелный.
дизель тоже крайне интерестная весчь...
Срезал ушки ваще поиздивался добился 0.1 в. Как это возможно?
а почему не возможно?
Ок