Det var lige så meget DSBs skyld at de absolut skulle have deres helt eget materiale istedet for at købe noget some man ved virker i forvejen. Det er jo netop det de gør nu.
Servus Kenny! Das ist ein hoch interessanter Beitrag, jetzt fahren diese Lokomotiven fast in ganz Europa, auch wir in Österreich haben schon 193! Ich sehe Deinen Kanal sehr gerne, weil immer wieder Neuigkeiten postest. Beste Grüsse aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
Ja og håber de kommer med IC,dobbeltdækker og styrevogn.Så behøver man ikke at løbe 2 km for at komme af eller på,og Banedanmark kan spare de mange perronudvidelser!!!!!!!
@@Masterfighterx , jo de togstammer som kommer, bliver røde og vil bestå af 15 vogne i hver faste stamme. Plus en styrevogn i den bagerste ende, når der køres fra København, lige som dobbeltdækkerne er rangeret. Mbh fra albertslund 😺
første gang jeg ser nye lokomotiver i Danmark. De er sgu flotte de nye vectron. Men kommer da helt sikkert også til at savne både ME, men også EA. Og så er det jo også et nyt litra nr i DK, nemlig EB. Flot lavet video som altid!!
God video. Det ser ud til at være noget af et spring fremad, tillykke til DSB med de lækre nye maskiner. Det kunne være fedt med noget video af førerrum mv. ved lejlighed.
Hvis de kan bruge BR 111 endnu, så burde Dk også kunne bruge EA endnu :) Måske DB kunne bruge dem til mindre lokale godstog som Øltoget Fredericia -Høje Taastrup ;)
Sehr interessanter Videobericht über die Anlieferung der schönen, neuen Vectrons. Toll gefilmt und geschnitten. Bei 12:03 witzige kleine Minirangierlok. Daumen hoch! :) Grüße Mega
, den type mini, har jeg set også bruges af mange transportfirmaer inden for sporvogne og letbane, altså på remiserne. Med behagelig hilsen fra albertslund 😺
Yayyyy jeg er glad. De er flotte!!!! Jeg har ventet på dem at de skulle komme!!! De har en flot acceleration lyd. Mega meget respekt herfra Kenny!!! Håber du svarer!!!
, ja lydene på el-lok kunne godt være som nogle af dem jeg har hørt nede i europa. Når de starter, så lyder det som et helt strygeorkester. Mbh fra albertslund 😺
Præcis - det er faktisk undertegnet der kommer med den udtalelse i videoen ;) - lad os håbe DSB snart får fingeren ud, og får malet nogle dobbeltdækker vogne røde..!
Mange tak Thomas 😊 Der var ikke noget i. De blev brugt som afstandsvogne mellem Hectorrail og Vectron, så der ikke skulle falde evt gnister fra strømaftageren ned på de nye lokomotiver.
Tak for video. Nu fik jeg endelig set den færdig. Der 03:15 og 03:32 , hvor der køres strømløst, hvor langt kan et lokomotiv og/eller en togstamme rulle, altså meter uden træk. Og hvor lang er den strækning i Padborg, hvor der er strømløst, fra Tyske 15kv til Danske 25kv, altså antal meter på trafikpladsen. Er Du indøvet på Öresundsbroen, for så kunne det være sjovt at vide, hvor det er at I skifter mellem Svensk 15kv og Danske 25kv, kunne det være på Peberholmen eller på selve den fysiske grænse, at strømaftagerne tages ned og op. Og skal I dreje/trykke på en knap på instrumentbordet, når I tager pantograferne ned, for at skifte Kv til banemotorerne, eller sidder der relæer der automatik skifter input/ registrerer ny input. Hvad er det for en producent der laver Taurus El-lokomotiver. På forhånd tak for svar, selv om Dit opslag er for 4 år siden Mbh leif albertslund 😺
Den kan rulle lige så længe, som hvis du f.eks. triller med din bil med slukket motor. Kommer nemlig an på om det går op eller ned ad bakke. Vi skal selv sænke strømaftager, og derefter vælge nyt strømsystem inden vi hæver den igen. Nej, vi i DSB kører ikke på Øresundsbroen. En hurtig søgning på google viser at Taurus er bygget af Siemens.
@KennysFilm , øj, ja det kunne jeg nok selv have søgt 😹 Jeg er jo selv efter Dem der spør på Yt, og kunne selv søgt🙀 Hedder vist nemicis eller karma 😼 Mbh og god Jul og Nyt År til Ankita, Hunni og Dig, har glemt Hunnis navn, igen 🎅🤶
Mange tak :) Jeg læste et sted at prisen ligger mellem 3,5 og 4 milioner kroner. Men hvad DSB har givet for de vectron er fortroligt. Men det ligger nok deromkring.
Kennys Film Selv tak :) Jeg har googlet lidt på Vectron. Finland har givet ca. 3.750.000 for et lokomotiv ved køb af ca. 100 styk. Ikke kroner, men EUR. Sikkert en fair pris. Så har DSB sikkert givet det dobbelte - og lidt til 😉 Men for en gangs skyld er der købt en hyldevare der virker... så der er fremskridt...
@@petermrk3628 DSB har med sikkerhed IKKE givet det dobbelte. Finland kører nemlig med specialbyggede lokomotiver til deres forhold. DSB har købt standard udstyr fra Siemens, og Siemens har endda givet lidt rabat har jeg hørt, da DSB skal som nogle af de første køre med ETCS installeret. Og det vil Siemens gerne være med til at støtte, da det i fremtiden skal være standard udstyr i Siemens tog. Så DSB har nok givet det samme eller mindre for deres lokomotiver end finnerne har.
@@KennysFilm de er igang med elektrificering til Aalborg. www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Elektrificeringsprogrammet/Straekninger-vi-elektrificerer/Forberedende-arbejder-_-Aarhus_Lindholm/Om-projektet
Mig bekendt er el nettet ikke dimensioneret til at håndtere flere gange mere strøm end der bruges i dag så der mangler en del forarbejde før man kan gennemføre elektrificering uden at forhøje risikoen for drift nedbrud væsentligt.
Der er jo snart ikke mere dansk bygget på de danske skinner😔 Ic3'erne er vel snart det sidste var har i drift, det ender jo med at et stykke historie bliver glemt😔
Tjah - de Italienske toge kører nu ganske fint - i Italien og andre steder. Mon ikke det også har noget at gøre med hvem man arbejder sammen med om "særlige danske krav" - f.eks danske offentligt ansatte?
IC4 har haft problemer fordi det er tog der er bygget op fra bunden uden noget erfaring. Altså dieseltogsæt til 200 km/t som IC4 er bygget til, er en dårlig kombi åbenbart. Tyskerne har f.eks også allerede ophugget en del ICE-TD af samme grund. De var ikke driftstabile.
håber der også bliver købt noget ordenligt når s-toget skal fornyes. Men efter min mening ville det have været pænere med et stort DSB på siden i stedet :D
Nogen der ved hvorfor hele den røde metal plade langs siden af de nye tog er fyldt med så mange små buler. Det flimrer og og er tydeligt i det fine vejr. Ser lidt træls ud på et helt nyt tog? Eller er der en dybere mening jeg misser?
Na ja. Die ME wurde damals bei Henschel gebaut. So viel zu "endlich deutsche Eisenbahnqualität". Aber sie hat wie die NoHAB's einen dieselelektrischen Motor von EMD. Ich würde mal behaupten, daß die amerikanischen Motoren von EMD im damaligen Vergleich besser waren als beispielsweise die Maybach-Motoren.
Ved intet om toge, men hvorfor ser se ud som om de er 1/4 mindre end de trækkere fra Tyskland, eksempelvis den fra Hectorrail? Der i øvrigt også ser 20 år nyere ud.
@@KennysFilm Hvis man lavede en forbindelse, (bro/tunnel), imellem Helsingør og Helsingborg, så ville det oplagt med højhastighedstog til Oslo via Göteborg :)
Det billede hvor man ser EA og EB ved siden af hinanden viser lidt om godt (dansk) design. Rent visuelt ser EA ikke ud til at være en dag ældre end EB, tværtimod!
Siemens, Liknande lok som körs på kontinenten, blev lite nyfiken att SV "skulle" ha ett finger med i spelet, här körs det nästan uteslutande med Bombardier (ASEA RC-lok)
Der var ikke noget i. De blev brugt som afstandsvogne mellem Hectorrail og Vectron, så der ikke skulle falde evt gnister fra strømaftageren ned på de nye lokomotiver.
Peter Riis Næ hvorfor skulle han det? Alle tog hos DSB har interne samtale anlæg, så togfører og lokofører kan snakke sammen. Og der er jo vindue ved døren, hvis han har brug for at få lidt luft.
De skal selfølgelig trække de nuværende dobbeltdækkervogne, og senere også de nye Talgo vogne. Hvis du har set hele filmen, så fortæller jeg også at de skal trække Talgo vogne ;)
Selvom der går noget tid før der er køreledninger flere steder, så er det meget rart at have togene klar allerede. Lige nu kører man f.eks mange dieseltog under køreledningerne, fordi der ikke er nok el-tog endnu.
Jeg kan bedre lide udformningen på de lokomotiver der kører med gods. Og det bliver underligt(rart) ikke at skulle kunne høre/mærke brummen fra diesel motoren, så selv de også ender med at blive et savn
@@NicolaiBDK Okay - men det lyder lidt oldnordisk, at man køber grej, som man ikke sørger for har en typegodkendelse på forhånd - ligesom med motorkøretøjer.
Vectron er typegodkendt, men hvert enkelt lokomotiv skal jo også testes og godkendes. Og det første lokomotiv blev godkendt i onsdags. Nu starter den praktiske uddannelse af lokomotivførerne i DSB. Indtil nu har de kun fået teoretisk uddannelse. De 2 vogne blev brugt som afstandsvogne mellem Hectorrail og Vectron, så der ikke skulle falde evt gnister fra strømaftageren ned på de nye lokomotiver. Vognene blev sendt retur samme aften.
MK var faktisk på arbejde på det tidspunkt. De stod og ventede til man havde rangeret færdig så de kunne komme til. EB'erne holdte og spærrede lidt for MK'erens vej. De var igang med at rangere rundt med nogle dobbeltdækkervogne.
Du snakker om RailAdventure's Class E 40 og 3.-generations-s-toget? Jeg kan svært huske 3. generations-s-toget, men jeg synes da den lyder som 4.-generations-s-toget...
Vi kan se, at når DSB køber nye lokomotiver kan de ikke køre selv. Og det første der sker med dem er, at de skal på værksted :) Men mere alvorligt tror jeg de er af bedre kvalitet end det skrammel DSB tidligere har købt i Italien.
Lokomotiverne kan godt køre, men hvert enkelt lokomotiv skal jo også godkendes. Og det første lokomotiv blev godkendt i onsdags. Nu starter den praktiske uddannelse af lokomotivførerne i DSB. Indtil nu har de kun fået teoretisk uddannelse. Det var f.eks også en Hectorrail lokofører, som testkørte i mandags og i går. DSB skal jo lige have en praktisk uddannelse, og det kan de jo først får nu, hvor lokomotiverne er ankommet ;)
Hvis du tænker på EA, så er de sat til salg med levering fra foråret 2021. Du kan evt. klik dig ind på min kanal og se min film om DSB EA på min kanal.
"indrettet til kørsel på tysk, dansk og svensk strøm". Tyskland og Sverige (og desuden bl.a. Norge) bruger 15 kV (15.000 volt) med en frekvens på 16,67 Hz; Danmark og bl.a. Frankrig anvender 25 kV og 50 Hz. Et af de punkter hvor Sverige og Tyskland rent teknisk er forskellige er sikringsanlæg.
@@KennysFilm Nej, men på sigt skifter Sverige vel også til ERTMS, så til den tid bliver det rent teknisk muligt. Om så der skal køres persontog fra Sverige via Danmark og videre til Tyskland, er så en helt anden snak
Ikke bare tog, men historie fortælling. Du interessere dig måske i historie, maskiner og andre ting, som måske har en relation til min film. Filmen her handler om leveringen af de 3 første vectron lokomotiver, som skal erstatte nogle af de gamle lokomotiver der kører i dag.
Endelig noget tysk isenkram i lækker kvalitet, i stedet for Italiensk Fiat Punto....
Nice
Ja det var på tide DSB fandt ud af at købe kvalitet frem for det Italienske l**t.
Der er ikke noget i vejen med en Fiat Punto.....Men du har ret med det tog vi fik af dem
Det er en forhånelse af puntoen som faktisk kan køre. IC4 minder mere om en casu marszu med alle de fejl.
Det var lige så meget DSBs skyld at de absolut skulle have deres helt eget materiale istedet for at købe noget some man ved virker i forvejen. Det er jo netop det de gør nu.
Skøn film Kenny. Dem skal I nok blive glade for hos DSB, meeen jeg kommer nu til at savne ME’erne når de går på pension.
Servus Kenny! Das ist ein hoch interessanter Beitrag, jetzt fahren diese Lokomotiven fast in ganz Europa, auch wir in Österreich haben schon
193! Ich sehe Deinen Kanal sehr gerne, weil immer wieder Neuigkeiten postest. Beste Grüsse aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
Die Schienen sind jedoch fur eine Geschwindigkeit uber 250 Km pro Stunde gebaut. Es muss doch schnellere Zuge geben.
De er satme flotte! Jeg var selv ude at se dem køre forbi. Glæder mig virkelig til at se dem med doppeldæker :)
Ja og håber de kommer med IC,dobbeltdækker og styrevogn.Så behøver man ikke at løbe 2 km for at komme af eller på,og Banedanmark kan spare de mange perronudvidelser!!!!!!!
Så længe det varer. I DSBs hænder er de nok snart beskidte og fulde af graffiti desværre.
Håber vognene bliver malet røde så det matcher :-)
, ja de kommer både til at køre med de Tyske dobbeltdækker vogne og
Spanske Talgo etplans 15 vogns faste stammer.
mbh fra albertslund 😺
@@Masterfighterx , jo de togstammer som kommer, bliver
røde og vil bestå af 15 vogne i hver faste stamme.
Plus en styrevogn i den bagerste ende, når
der køres fra København, lige som
dobbeltdækkerne er rangeret.
Mbh fra albertslund 😺
One small step for Vectron, one giant leap for DSB!
Tak for en meget spændende video :)
Håber du bliver inviteret med når vognene fra Talgo leveres.
Tak til Kenny for endnu en rigtig god og informativ film :-)
Super film. En fornøjelse at følge med👌👌
God video og godt dokumenteret. 😍 Sjovt at se toget udefra. 😁
Det var en riktig så fin og informativ video! :)
Som altid en fremragende film, Kenny. Tak for den :)
Tak Janik 😊
Trevlig film, fina lok!😊
Flot film, tak for at måtte se med :-)
Det er en god film
Ser godt ud med de toge.... Og ja Italien er fint, har været der masser af gange, men toge kan de ikke lave, så super med noget tysk..
første gang jeg ser nye lokomotiver i Danmark. De er sgu flotte de nye vectron. Men kommer da helt sikkert også til at savne både ME, men også EA. Og så er det jo også et nyt litra nr i DK, nemlig EB. Flot lavet video som altid!!
God video. Det ser ud til at være noget af et spring fremad, tillykke til DSB med de lækre nye maskiner. Det kunne være fedt med noget video af førerrum mv. ved lejlighed.
Fin video 👍🏻 Men “glemte” det andet lokomotiv, ikke sine to godsvogne ? Eller var de måske fyldt med reservedele, siden de skulle med ? 🤔
De var måske fyldt med reservedele. De blev hentet nogle uger senere.
Super video, Kenny og fedt at du også var med på Centralværkstedet.
Tak for endnu en lille film af høj, høj kvalitet!
den "gamle" ny 111 er smuk! tak, kenny!
Hvis de kan bruge BR 111 endnu, så burde Dk også kunne bruge EA endnu :) Måske DB kunne bruge dem til mindre lokale godstog som Øltoget Fredericia -Høje Taastrup ;)
Super video, som altid. 😃🤙🤙😃
Sehr interessanter Videobericht über die Anlieferung der schönen, neuen Vectrons. Toll gefilmt und geschnitten. Bei 12:03 witzige kleine Minirangierlok. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
, den type mini, har jeg set også bruges af mange transportfirmaer
inden for sporvogne og letbane, altså på remiserne.
Med behagelig hilsen fra albertslund 😺
@@leifstrandbech769
👋🙂
Hehe dyr dyt båt her kommer vi 🚅🚄🚝🚂og tusind tak for din fremvisning
Yayyyy jeg er glad. De er flotte!!!! Jeg har ventet på dem at de skulle komme!!! De har en flot acceleration lyd. Mega meget respekt herfra Kenny!!! Håber du svarer!!!
Mange tak 😊
Ja, jeg så en video med accelarationen af en vectron. Det lyder okay, men synes en taurus lyder sjovere 😅
Kennys Film Taurus lyder som en klaver ☺️🤣
, ja lydene på el-lok kunne godt være som nogle af dem jeg har hørt nede i europa. Når de starter, så lyder det som et helt strygeorkester.
Mbh fra albertslund 😺
Great work kenny!
Railcolor ser kennys film?? Whaaat
VE KM wow den havede jeg sku heller ikke lige set komme
Engelsk titel samt undertekster på flere sprog = flere views til Kenny's film :)
Som også nævnes ved 11:12, så mangler vi bare nogle matchende dobbeltdækker vogne i samme farve - så er kombinationen perfekt!
Præcis - det er faktisk undertegnet der kommer med den udtalelse i videoen ;) - lad os håbe DSB snart får fingeren ud, og får malet nogle dobbeltdækker vogne røde..!
, enig 😺
Rigtig god video! Tak for det altid gode arbejde, Kenny. Nogen der ved, hvad der var i de to godsvogne?
Mange tak Thomas 😊
Der var ikke noget i. De blev brugt som afstandsvogne mellem Hectorrail og Vectron, så der ikke skulle falde evt gnister fra strømaftageren ned på de nye lokomotiver.
@@KennysFilm Ahh, det giver mening - tak for svaret!
Tak for video.
Nu fik jeg endelig set den færdig.
Der 03:15 og 03:32 , hvor der køres strømløst, hvor langt kan
et lokomotiv og/eller en togstamme rulle, altså meter uden træk.
Og hvor lang er den strækning i Padborg, hvor der er strømløst, fra
Tyske 15kv til Danske 25kv, altså antal meter på trafikpladsen.
Er Du indøvet på Öresundsbroen, for så kunne det være sjovt at vide, hvor
det er at I skifter mellem Svensk 15kv og Danske 25kv, kunne
det være på Peberholmen eller på selve den fysiske
grænse, at strømaftagerne tages ned og op.
Og skal I dreje/trykke på en knap på instrumentbordet, når
I tager pantograferne ned, for at skifte Kv til banemotorerne, eller
sidder der relæer der automatik skifter input/ registrerer ny input.
Hvad er det for en producent der laver Taurus El-lokomotiver.
På forhånd tak for svar, selv om Dit opslag er for 4 år siden
Mbh leif albertslund 😺
Den kan rulle lige så længe, som hvis du f.eks. triller med din bil med slukket motor. Kommer nemlig an på om det går op eller ned ad bakke. Vi skal selv sænke strømaftager, og derefter vælge nyt strømsystem inden vi hæver den igen.
Nej, vi i DSB kører ikke på Øresundsbroen.
En hurtig søgning på google viser at Taurus er bygget af Siemens.
@KennysFilm , øj, ja det kunne jeg nok selv have søgt 😹
Jeg er jo selv efter Dem der spør på Yt, og kunne selv søgt🙀
Hedder vist nemicis eller karma 😼
Mbh og god Jul og Nyt År til Ankita, Hunni og Dig, har glemt Hunnis navn, igen 🎅🤶
Fantastic video, very nice catches!!!👌👍👌👍
Tak for flot video. Godt fortalt og lækkert klippet. Er der nogle der ved hvad sådan et lokomotiv koster?
Mange tak :)
Jeg læste et sted at prisen ligger mellem 3,5 og 4 milioner kroner. Men hvad DSB har givet for de vectron er fortroligt. Men det ligger nok deromkring.
Kennys Film
Selv tak :)
Jeg har googlet lidt på Vectron.
Finland har givet ca. 3.750.000 for et lokomotiv ved køb af ca. 100 styk.
Ikke kroner, men EUR. Sikkert en fair pris.
Så har DSB sikkert givet det dobbelte - og lidt til 😉
Men for en gangs skyld er der købt en hyldevare der virker... så der er fremskridt...
@@petermrk3628 DSB har med sikkerhed IKKE givet det dobbelte. Finland kører nemlig med specialbyggede lokomotiver til deres forhold. DSB har købt standard udstyr fra Siemens, og Siemens har endda givet lidt rabat har jeg hørt, da DSB skal som nogle af de første køre med ETCS installeret. Og det vil Siemens gerne være med til at støtte, da det i fremtiden skal være standard udstyr i Siemens tog. Så DSB har nok givet det samme eller mindre for deres lokomotiver end finnerne har.
Herligt 😊 Elektrificeringen burde være udrullet for 25 år siden... Men bedre sent....(ved godt de ikke kommer til Jylland, eller gør de?).
Når Talgo-vognene kommer, så trækker vectron den til Hamburg via Jylland indtil Femern forbindelsen åbner. Så de kommer til Jylland senere.
@@KennysFilm de er igang med elektrificering til Aalborg. www.bane.dk/da/Borger/Baneprojekter/Elektrificeringsprogrammet/Straekninger-vi-elektrificerer/Forberedende-arbejder-_-Aarhus_Lindholm/Om-projektet
Mig bekendt er el nettet ikke dimensioneret til at håndtere flere gange mere strøm end der bruges i dag så der mangler en del forarbejde før man kan gennemføre elektrificering uden at forhøje risikoen for drift nedbrud væsentligt.
Der er jo snart ikke mere dansk bygget på de danske skinner😔 Ic3'erne er vel snart det sidste var har i drift, det ender jo med at et stykke historie bliver glemt😔
Tjah - de Italienske toge kører nu ganske fint - i Italien og andre steder. Mon ikke det også har noget at gøre med hvem man arbejder sammen med om "særlige danske krav" - f.eks danske offentligt ansatte?
IC4 har haft problemer fordi det er tog der er bygget op fra bunden uden noget erfaring. Altså dieseltogsæt til 200 km/t som IC4 er bygget til, er en dårlig kombi åbenbart. Tyskerne har f.eks også allerede ophugget en del ICE-TD af samme grund. De var ikke driftstabile.
De er fandme flotte. Glæder mig til at se dem i drift 🥰
Gratulerer Danmark!
håber der også bliver købt noget ordenligt når s-toget skal fornyes.
Men efter min mening ville det have været pænere med et stort DSB på siden i stedet :D
Kanon gode optagelser
Nogen der ved hvorfor hele den røde metal plade langs siden af de nye tog er fyldt med så mange små buler. Det flimrer og og er tydeligt i det fine vejr. Ser lidt træls ud på et helt nyt tog? Eller er der en dybere mening jeg misser?
Tja, jeg ville ønske jeg vidste det. Men det har sikkert noget med konstruktionen at gøre.
Skøn video :)
Får vi en tour inde i dyret?
Måske en dag :)
Mit Siemens endlich deutsche Eisenbahnqualität auch in Dänemark. Die Lok von railadventure ist offenbar eine alte 111er,also auch deutsche Wertarbeit!
Na ja. Die ME wurde damals bei Henschel gebaut. So viel zu "endlich deutsche Eisenbahnqualität". Aber sie hat wie die NoHAB's einen dieselelektrischen Motor von EMD. Ich würde mal behaupten, daß die amerikanischen Motoren von EMD im damaligen Vergleich besser waren als beispielsweise die Maybach-Motoren.
Ved intet om toge, men hvorfor ser se ud som om de er 1/4 mindre end de trækkere fra Tyskland, eksempelvis den fra Hectorrail? Der i øvrigt også ser 20 år nyere ud.
Lokomotiverne hos Hector er også en del ældre typer. Så det er nok derfor.
Ser dejligt tysk ud og leveret før tid!
Ja, er helt vildt. Læste først Medio 2021, så d. 13. december 2020, og så kom Kenny's video, tog et par sekunder før det gik rigtigt op for mig :)
God vlog, med spændende indhold som altid. Rigtig godt arbejde, Kenny 👍🏾
Tak Signe 😊
Er jeg den eneste der synes det havde været fedt hvis det var en af de gamle EA lokomotiver der havde afhentet dem i Padborg?
Flot optagelse og flotte toge 😊
Bliver de også søgt godkendt til at køre til Oslo?
Det er der ingen planer om. Det er der vel heller ikke nogen grund til.
@@KennysFilm Hvis man lavede en forbindelse, (bro/tunnel), imellem Helsingør og Helsingborg, så ville det oplagt med højhastighedstog til Oslo via Göteborg :)
Talgo. Åh nej. Det er noget af det mindst estetiske i verden, taget spanske standarder i betragtning.
Flotte lokomotiver og tysk kvalitet.
Godt Kenny.go film og serdeles god info.👍😊
Det billede hvor man ser EA og EB ved siden af hinanden viser lidt om godt (dansk) design. Rent visuelt ser EA ikke ud til at være en dag ældre end EB, tværtimod!
Yes! Nu er der ny tog det har jeg ventet på i lang tide😎😌
Siemens, Liknande lok som körs på kontinenten, blev lite nyfiken att SV "skulle" ha ett finger med i spelet, här körs det nästan uteslutande med Bombardier (ASEA RC-lok)
, er det Rc2-3-4-5-6 eller Rb1- Rd2, for
jeg mener at have set dem i Rumænien og Østrig.
Med behagelige hilsner fra albertslund 😺
En meget dejlig film der er blevet lavet af Kenny Film
Hvilke vogne kommer de til at køre i regionalt drift
De nuværende dobbeltdækkervogne kommer de til at trække på Sjælland.
Fed video
Hvorfor er der ingen store sidevinduer til manden der kører toget?
Det er der ikke behov for i disse lokomotiver.
Ejj de er flotte😍
Great video!
Flot Kenny 😉
Endelig
Ved man hvor og hvornår de bliver testkørt?
De skulle starte på mandag og frem til 4. oktober mellem København og Borup.
Hold nu op, de er flotte!
Og hvad var der så i de to vogne, der kørte med???
Der var ikke noget i. De blev brugt som afstandsvogne mellem Hectorrail og Vectron, så der ikke skulle falde evt gnister fra strømaftageren ned på de nye lokomotiver.
@@KennysFilm Ach so. Tak.
Tak for endnu en god film:)
what - no auto-couplers?
auto coublers are only on trainsets in Denmark.
Lad os håbe, man ikke længere får røg af lokomotiverne på ansigtet, når man står på peronnen i Nørreport station ...
Hvis man gør, så skal man nok overveje at skynde sig op ad trappen igen ;)
Ingen sideruder til togføren ?
*Lokomotivføreren ;)
@@janikdk84 Ok lokomotivføren. Men stadig ingen sideruder ?
Bushtrail Freedom Nej, og det behøver vi ikke.
@@KennysFilm
Hvorfor ikke? Skal lokoføreren ikke kunne stikke snotten ud, og kommunikere med folk, fx togføreren, mere?
Peter Riis
Næ hvorfor skulle han det? Alle tog hos DSB har interne samtale anlæg, så togfører og lokofører kan snakke sammen. Og der er jo vindue ved døren, hvis han har brug for at få lidt luft.
Glæder mig til at se dem i drift. Nu skal de også snart betjene min hjemby 😀👍
Endelig kom mine yndlings lokomotiver til Danmark
Der hat Spaß der auf der Hectorrail 185
, ja hun eller han, må have følt sig meget fotogen.
Med behagelige hilsner fra albertslund 😺
6:52 lol, forskrækkelsen i knægten til venstre :D
xD
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Interesting that all of Europe and America adopted the British gauge of 4 foot 8 and a half inches.
Hvorfor hulen skal der et lokomotiv til at hente lokomotiver, og hvorfor er det to andre selskaber end DSB der kører dem? :)
Fordi de kom helt fra München, og fordi de 3 Vectrons ikke var godkendt til at køre selv på det tidspunkt.
@@ncard00 tak
Og DSB må ikke køre godstransport, som dette er.
Kunne i ikke havde bygget de Gamle MY'er om til EL. Se DET ville være fedt 😍
Det havde nok ikke lydt lige så godt som GM ;)
@@KennysFilm Nej bestemt ikke. Men ville Ønske det skete alligevel. Der er bare noget Smukt over de gode gamle Myer 😍
Lad os håbe de virker, og hvad skal de mon trække for nogle vogne.😉
De skal selfølgelig trække de nuværende dobbeltdækkervogne, og senere også de nye Talgo vogne. Hvis du har set hele filmen, så fortæller jeg også at de skal trække Talgo vogne ;)
Et historisk øjeblik for DSB og et dokument for alle jernbanefans
Awesome!!!
Ja var det ikke først i 2022 at der var køre ledninger i hele landet?
Først i 2030 :)
Selvom der går noget tid før der er køreledninger flere steder, så er det meget rart at have togene klar allerede. Lige nu kører man f.eks mange dieseltog under køreledningerne, fordi der ikke er nok el-tog endnu.
Technical specifications come from Siemens very own ACS-64s for Amtrak.
Glæder mig til at køre med sådan en til sverige eller tyskland.
Jeg kan bedre lide udformningen på de lokomotiver der kører med gods. Og det bliver underligt(rart) ikke at skulle kunne høre/mærke brummen fra diesel motoren, så selv de også ender med at blive et savn
Hva'..? Tre lokomotiver og to vogne med reservedele? 😉
Men fortæl lige - hvorfor skulle de trækkes hele vejen? Og på værksted?!
Fordi de endnu ikke er godkendt til kørsel i dk gætter jeg på....
@@NicolaiBDK
Okay - men det lyder lidt oldnordisk, at man køber grej, som man ikke sørger for har en typegodkendelse på forhånd - ligesom med motorkøretøjer.
Vectron er typegodkendt, men hvert enkelt lokomotiv skal jo også testes og godkendes. Og det første lokomotiv blev godkendt i onsdags. Nu starter den praktiske uddannelse af lokomotivførerne i DSB. Indtil nu har de kun fået teoretisk uddannelse.
De 2 vogne blev brugt som afstandsvogne mellem Hectorrail og Vectron, så der ikke skulle falde evt gnister fra strømaftageren ned på de nye lokomotiver. Vognene blev sendt retur samme aften.
@@KennysFilm
Tak.
Just what we want in the UK, but the government can't be ars,ed to electrify the railways even though they say they are green ?
11:34 Jeg foretrækker nu Køf eller MK (Ønske tænkning med MH eller Ardelt ;) )
Trist at jeg ikke når at se EA i drift :(
MK var faktisk på arbejde på det tidspunkt. De stod og ventede til man havde rangeret færdig så de kunne komme til. EB'erne holdte og spærrede lidt for MK'erens vej. De var igang med at rangere rundt med nogle dobbeltdækkervogne.
Kommer du til at kører dem
Måske :)
Jeg har været på centralværkstedet
Lyder ligesom det gamle stog når den gasser op
Du snakker om RailAdventure's Class E 40 og 3.-generations-s-toget? Jeg kan svært huske 3. generations-s-toget, men jeg synes da den lyder som 4.-generations-s-toget...
Det synes jeg ikke rigtig de gør.
Vi kan se, at når DSB køber nye lokomotiver kan de ikke køre selv. Og det første der sker med dem er, at de skal på værksted :)
Men mere alvorligt tror jeg de er af bedre kvalitet end det skrammel DSB tidligere har købt i Italien.
Lokomotiverne kan godt køre, men hvert enkelt lokomotiv skal jo også godkendes. Og det første lokomotiv blev godkendt i onsdags. Nu starter den praktiske uddannelse af lokomotivførerne i DSB. Indtil nu har de kun fået teoretisk uddannelse. Det var f.eks også en Hectorrail lokofører, som testkørte i mandags og i går. DSB skal jo lige have en praktisk uddannelse, og det kan de jo først får nu, hvor lokomotiverne er ankommet ;)
DSB vælger private operatører, når de vil have en transport billigt og til tiden. Det burde staten Danmark også gøre.
Nota Bene Lokomotiver er stadig ejet af Siemens i videoen
DSB kan jo ikke selv transportere det, da DSB ikke må køre gods. Transporten var klassificeret som gods.
Beholder det den nye og den gamale el tog eller smider det den gamle el tog væk :)
Hvis du tænker på EA, så er de sat til salg med levering fra foråret 2021. Du kan evt. klik dig ind på min kanal og se min film om DSB EA på min kanal.
Ok kan du sende link til mig :)
@@danielhasso3551 Bare klik på mit billede øverst ;)
Jeg synes ikke de er så pæne men det er mit problem hehe
Jeg kan bedre lide EA/ME designet...
De ser pænere ud i virkeligheden end på video.
Tak for at like min kommentar, så jeg kunne læse den igen og rette den lidt
"Nu kommer den" 0:00 :D
Ja, det gav lige en ekstra effekt 😅
Gad vide om det livsfarlige job 9:45 nogen sinde bliver mekaniseret.
Hvordan kan det være livsfarligt?
"indrettet til kørsel på tysk, dansk og svensk strøm". Tyskland og Sverige (og desuden bl.a. Norge) bruger 15 kV (15.000 volt) med en frekvens på 16,67 Hz; Danmark og bl.a. Frankrig anvender 25 kV og 50 Hz. Et af de punkter hvor Sverige og Tyskland rent teknisk er forskellige er sikringsanlæg.
Korrekt, og derfor kommer den ikke til at køre i Sverige, da der ikke er planlagt at installere svensk ATC på EB’erne.
@@KennysFilm Nej, men på sigt skifter Sverige vel også til ERTMS, så til den tid bliver det rent teknisk muligt. Om så der skal køres persontog fra Sverige via Danmark og videre til Tyskland, er så en helt anden snak
👍
Lugter sådan et lokomotiv mon som en ny bil, eller ligesom de gamle - som gammel madpakke? 😂
I hvert fald af ny maling xD
Jeg er ikke så stor en fan af talgo vogne dog er jeg helt tosset med lokomotiverne
Hvorfor filmer i tog? Kedeligt. Hvorfor er film om tog recommendet til mig?
Ikke bare tog, men historie fortælling. Du interessere dig måske i historie, maskiner og andre ting, som måske har en relation til min film. Filmen her handler om leveringen af de 3 første vectron lokomotiver, som skal erstatte nogle af de gamle lokomotiver der kører i dag.