Hâte de voir l'épisode sur le SAV Tesla... Si vous faites une analyse sur les relations humaines entre le constructeur et les clients, l'épisode risque de tourner court, car les relations sont inexistantes. Le manque d'intérêt et de considération de Tesla à l'égard des clients est d'un niveau inédit. Exemple, courrier recommandé envoyé à Chambourcy suite intervention SAV. Bientôt plus d'un mois que le courrier a été reçu, mais aucun signe de vie de la part de la marque. C'est beau le progrès...
3 sujets intéressants, 3 sujet bien traités , 3 sujets qui donnent envies d'en savoir plus et qui font à nouveau une vidéo de bonne qualité ! Toptoptop
Pour ma part je ne trouve pas cela normal de supprimer une fonctionnalité qui a été vendu avec le véhicule initialement. Le coût de la connectivité tout comme le coût des superchargeur "gratuit à vie" sur les S et X ont été calculé et intégré au prix de vente des véhicules et faisait partie du plan de communication de la marque (donc au lieux de payer de la pub ils l'ont "donné" à la communauté pour qu'elle fasse la fasse à moindre coût) ... Donc dire que c'est normal qu'ils vendent plus et que du coup ca coût plus cher c'est un peu du flan. Ils font croire à des économies pour simplement forcer la migration de tous ses utilisateurs vers des services payants (dont les prix n'iront qu'à la hausse). Le modèle économique étant de continuer de gagner de l'argent même après avoir vendu la voiture, au détriment de toute déontologie . Le réel problème pour moi c'est que tout comme un iPhone on est pas propriétaire de la voiture totalement. Tesla se réservera toujours le droit d'ajouter ou de retirer des fonctionnalités à nos voitures. De sérieuses questions sont à se poser pour le parc des secondes mains de Tesla ... Les forums commencent à pulluler de personnes qui ont perdu l'accès au superchargeur suite à un choc arrière (sans toucher à l'intégrité de la batterie) mais réparé chez un carrossier non agrée ... Ou de simple modification de tuning comme on en vois sur tous les thermiques... Bref j'ai dérivé de la connectivité mais qu'adviendra-t-il de la personnes qui as le FSD dans son véhicule d'occasion mais pas la connectivité ? il y a de forte chance que le FSD ne fonctionne pas ! Et encore une fois ils vont modifier leurs règles d'utilisations et mettre les clients au pieds du mur en les obligeant à acheter un nouveau service. Bref le modèle économique de la marque est bien de vendre plus de véhicule neuf, et de jeter les anciens ... C'est pas fou fou comme plan pour une boite qui veux sauver la planète de la pollution ... Je sais pas vous mais moi j'ai peur de garder mes Tesla trop longtemps et de me faire assommer par la marque aux premières réparations, vu qu'ils ne vendent pas de pièces et que si on touche à la voiture ils peuvent la brider ... Un autre point pas relié mais qui peu aider à aller dans le sens de l'obsolescence programmé de nos voitures. J'ai deux model 3, une en HW 2.5 et une en 3.0 a chaque nouvelles mises à jours sur mon véhicule 2.5 l'ordinateur de bord galère de plus en plus :) L'option qui se présente à moi est de prendre le FSD à 7500€ pour avoir le nouvel ordinateur de bord d'après mes échanges avec Tesla ... Apple a déjà été épinglé pour des fais similaire avec leurs iPhone. Là on parle de voiture à 50k€ ... donc on la change pas tous les deux ans normalement ! Breff je sais pas quoi faire de ma 2.5 ... la vendre et refiler le problème au prochain proprio, ou la garder comme elle est le plus longtemps possible même si ca comment à devenir inutilisable (le meilleur exemple est le mode sentinelle et la préview des vidéos)
@@TheChoucrouteGarage a priori c'est applicable à la revente de la voiture. Pour ce qui est de la légalité il faudra repasser avec Tesla... On ne peut toujours pas acheter des pièces détachées chez eux...
Telsa a profité et profite toujours des données collectées, comme le mentionne bien la vidéo. Est-il possible de paramétriser finement les données transmisent en quantité et en contenu? Je crois que c'est assez limité. Une tendance actuelle est à monter sur les véhicules des équipements pour ensuite rendre leur accès payant. C'est déjà le cas de BMW (sièges chauffants, ...). Cette partique peu écologique, a pour résultat que le consomateur paye deux fois l'équipement: à l'achat du véhicule et durant son utilisation, alors que le constructeur s'assure une "rente mensuelle à vie" pour un équipement qui ne lui a rien coûté. Ne pourrait-on pas considérer que Tesla, d'une certaine manière, en fait de même?
Bonne analyse une fois de plus. Au sujet de l’après vente Tesla il y a en effet beaucoup à dire et de nombreux amis ont quitté la marque pour des simples soucis de réparation. Pour ma part j’attends depuis 65 jours la réparation de mon pare-brise avant. Dernier appel à mon centre Tesla : nous avons 50 véhicules en attente de pare-brise…
@@TheChoucrouteGarage sur les 10 Propriétaires de Tesla que je connais, 3 ont quitté la marque après des réparations trop longues (6 mois) cette année, un service inadéquat ou un problème de relation client. Ils adoraient tous leur voiture et ils ont pourtant changé, a regret, pour Q8, RR HSE, et A6. Je pense que le taux est bien supérieur à 0,001%. Il suffit d’ailleurs d’essayer de joindre le service technique de Tesla Mérignac pour comprendre. Les RV en ligne sont annulés faute de pièces et pour téléphoner il faut appeler au minimum 1h avant de joindre quelqu’un.
Très bonne vidéo encore une fois, avec des arguments que je partage à 100% globalement. Mais il est vrai qu’il faut absolument qu’ils progressent dans le service chez Tesla. J’ai reçu il y a environ 15 jours une alerte sur ma batterie BT qui donne des signes de fatigue. Je prend contact avec eux via l’application. On me donne une date fin Aout à Chambourcy, ce qui me parait très loin. Je cherche à Boissy et je trouve le 19 aout, bon mieux. Je reçois alors un message qui m’indique que le ranger peut venir at home faire l’opération. Je me dis super, je donne donc mon ok. On m’annonce alors le 25 aout pour la visite du ranger hors cette date est impossible pour moi, mais du coup ils ont annulé unilatéralement mon RV à Boissy. Bref, pour résumer c’est vraiment du grand n’importe quoi la gestion des clients chez eux. Cela ne change évidemment pas grand chose sur mon opinion globale de la marque mais je me dis que c’est vraiment un beau bordel le SAV chez eux, il y a des progrès énormes à faire franchement. 😀
Je plussoie. J'ai eu le même genre de problème pour un simple entretien des 80 000 km. Demande via l'appli, ranger qui doit venir, validé... ah mais non, allez à Chambourcy pour 8:20 le lendemain de la demande...??...alors que je voulais aller à Nantes...?? ... bref, pas au point. Sinon, dans mon TC habituel, personnel sympa et dispo.
toujours de très bonnes vidéos, mais je pense qu'il serait intéressant de faire une vidéo sur le service après vente de plus en plus catastrophique de TESLA. Il y a 3 semaines mon pare-brise c'est fissuré sur 60cm, j'ai immédiatement fait une demande de remplacement sur l'appli et aujourd'hui je reçois un message me disant que TESLA ne remplace plus de pare-brise et qu'il faut que je contacte un atelier agréé, ce que j'ai immédiatement fait. Les garages agréé TESLA ne sont pas agréés auprès des assurances, donc il faut envoyer une demande d'intervention avec photos, dans une à deux semaines je recevrais un devis qu'il faudra que j'envoie à mon assurance pour la prise en charge, la réponse dans une à trois semaines, j'envoie la prise en charge à l'atelier agréé TESLA qui commande la pièce, délais pour recevoir la pièce minimum deux mois (encore un truc qui doit être fabriqué en UKRAINE). BREF AUJOURD'HUI POUR FAIRE REMPLACER SON PARE-BRISE IL FAUT COMPTER ENTRE 3 A 4 MOIS, C'EST UNE HONTE. Bravo le service après vente TESLA
Pas ici au Canada il ont toujours des services centre avec un super service je pourai dire . Et pour le remplacement apeupres tout garage qui se respecte son agréé côté assurance ici sinon il ferme .
Merci Didier, belle analyse ça change de tout ce bruit ambiant. Que pense tu de KIA qui est déjà elle une entreprise « adulte » ? Tesla à financé tout un tas d’innovations et à essuyé tout les plâtres de tests de cette révolution automobile et imposé cette idée initialement ridicule en évidence, mais je me demande ce qu’il va ressortir de la compétition entre constructeurs d’ici les 2 prochaines années.
Donner des chiffres en valeur absolue n'est pas idéal dans ton explication car avec l'augmentation du nombre de véhicules on aboutit évidemment à des chiffres énormes, mais il sont à mettre en regard des chiffres de vente et donc du chiffre d'affaires réalisé grâce à cette augmentation des ventes. Je pense qu'il serait plus judicieux de ramener à un coût de connexion mensuelle pour en déduire un coût sur la durée de vie estimée du véhicule. J'ai une connexion 4G de 20 Go/mo qui me coûte 10€, je suppose que Tesla saura négocier du volume et ramener ce coût à, disons, au moins la moitié soit 5€/mo ou encore env. 500€ sur 8 ans (je sais, la durée de vie d'une Tesla est certainement bien supérieure, en tout cas je l'espère ! 😀). C'est une somme importante si on multiplie par 2M de véhicules mais le CA réalisé est en conséquence aussi. Même si on était prêt à payer si ça n'avait pas été gratuit dès le départ, on vit toujours comme une injustice de perdre un privilège qui n'a pas pesé une once dans la décision d'achat, mais c'est la nature humaine ! Et encore plus depuis l'avénement du tout gratuit sur Internet... 😉
@The Choucroute Garage pour être locataire d'une id3 depuis bientôt 2ans je confirme que le constructeur a des progrès à faire... Et comme le nouveau directoire risque de ne plus faire d'électrique cela me confirme dans le choix de définitivement oublié VW et toutes les marques de ce groupe..... Dorénavant je regarderai des sociétés qui vont de l'avant et s'inspire des leaders même si ils restent des suiveurs 😉
Même pour une id4 . Je revevais la mienne après 2 ans attente et boff ces pas évolué comme véhicule pour le prix a croire il l'ont juste sorti pour bien paraître. Mais trop tard malheureusement pour eux . Tesla ma livre beaucoup plus rapidement un véhicule très évolué performant et vraiment bien côté économie.
Pourquoi Tesla, ne laisserait pas le choix au client de sa connectivité. Je suppose que c'est une carte SIM virtuelle qui y a dans la voiture donc nous pouvons facilement aller chez Orange ou Free est leur prendre un abonnement comme pour les Apple Watch. De plus, actuellement, nous avons un opérateur étranger à la France, donc au niveau de l'adresse IP et de la localisation de celle-ci, c'est pas génial et puis nous aurions accès a Disney Plus ou UA-cam en France et pas dans un pays étranger.
Je te rejoins sur l'aspect humain du SAV : j'ai récemment dû passer en Service Center pour un changement des suspensions avant qui grinçaient, et TOUT se passe dans l'appli : une fois garée sur le parking, la voiture passe en mode "service" avec un code PIN du Service Center, puis si on a des questions, c'est dans l'appli. Interdit d'aller voir des gens pour leur dire "je vous amène ma voiture", ni d'avoir accès à un technicien pour lui demander quel était le soucis précisément ou s'il y a d'autres choses à prévoir. C'est très dommage parce qu'au final on est tous des êtres humains et un peu de contact, même minime, rend l'expérience globale plus agréable... Donc oui, on va espérer qu'ils remettent un peu d'humanité dans ce monde asocialisé ;)
Bonjour Didier, Superbevidéo comme toujours, mais... ce n'est pas la première fois que je t'entend dire "Steven Hawking"... C'est Stephen et pas Steven. Merci :)
Bonjour Didier. Je suis abonné avec plaisir à ta chaîne de qualité. Un ami cette nuit à filmé le SUC (8 stèles) de Mantes La Jolie. Un groupe électrogène bruyant tournait à ce moment là !? Convaincu de l'avenir du véhicule électrique il y a des moments comme ici où je baisse les bras et ne trouve plus d'arguments :( Pourquoi un groupe électrogène ? Bonne journée & merci pour ton travail. (ツ)
Merci pour ces infos toujours intéressantes. Le groupe VW fait une erreur majeure en cédant aux sirènes des lubies du tout pétrole, je ne pense pas qu’ils vont revenir aux hybrides électrique / essence, mais plutôt proposer des hybrides batteries / pile à combustible pour écouler l’hydrogène gris qui sera produit massivement par les pétroliers ! Hélas pour la planète et surtout pour le porte feuille des conducteurs car le rendement d’une pile à combustible est actuellement de 50%. VW proposera donc de passer en gros d’une technologie thermique où 65% du plein est perdu et ne sert pas à faire avancer la voiture, à l’hydrogène qui lui gaspille 50% du plein ! Quel progrès ! Pour Tesla, ils oublient un des fondamentaux de la vente, c’est que la qualité du service attaché au produit compte autant voir plus sur le long terme que la qualité du produit pour le client ! Tesla doit réagir d’urgence car le mécontentement gronde et selon le vieil adage, 1 client de mécontent et c’est 10 clients de perdus ! Juste un petit rappel sur les marges, lorsque la concurrence propose des produits équivalents, la marge espérée se définit comme la différence entre le prix de vente des concurrents et le coût total de revient de son produit. Donc la concurrence grandissant, Tesla diminue simplement les coûts de ses voitures en rendant payant les services liés afin de maintenir leur marge positives pour ne pas disparaître…
@@argon8647 La peur de la pénurie, la propagande médiatique sur la guerre en Ukraine, la pénurie d’huile et de moutarde ! Réveillez vous les amis ! Tout cela est orchestré afin de créer artificiellement la peur de la pénurie dans un unique objectif, faire monter les prix ! Et quand on réfléchit un peu, si les prix montent alors l’inflation augmente ! Et si l’inflation augmente alors les taux d’intérêts des banques augmentent et qui fournit l’argent aux banques ? La BCE bien sûr ! La même qui a financé le quoi qu’il en coûte de notre très cher président et qui maintenant va toucher son retour sur investissement ! Arrêtez d’être naïfs, la voiture électrique n’est qu’un prétexte pour augmenter le prix de l’électricité, comme la guerre en Ukraine permet de justifié l’augmentation du pétrole et du gaz, des céréales ! Et la meilleure pour conclure, quand vous dites : « Mais en France, on a du bois pour fabriquer des granules et donc on peut proposer une alternative au chauffage au fioul et au gaz, surtout avec tout le bois qu’on va récupérer des incendies récents ! », on vous répond : « Ce n’est pas si simple ! On va être en pénurie de granules et les prix vont augmenter car on n’avait pas anticipé les capacités de production pour répondre à la demande ! » Vous commencez à mieux comprendre, non ?
bonjour , une question conne sur la connectivité d'une Tesla , et si j'habite dans une zone blanche sans réseau ,4G , ça se passe comment pour la voiture ?
Elle se connecte au WiFi mais du coup certaines fonctions sont inopérantes comme la géolocalisation ou le pilotage par l'application de certaines fonctions.
J'entends bien votre argumentation concernant les coûts d'une connectivité avec un parc en augmentation exponentielle. Ce qui me chagrine, c'est que leur système est fermé. Pouvoir avoir Android auto ou Car play à partir de son téléphone est déjà dès à présent un manque et un argument pour la concurrence. Cela va devenir criant dans 8 ans!
Bin en fait Androit auto et Apple Car play sont des ouvertures qui peuvent secréer des failles de sécurité. Dans un système comme celui de Tesla, je préfère ainsi ... surtout que les deux systèmes sus-cités ne brillent pas par leur ergonomie et leur praticité. En fait, ce qui chagrine 90% des utilisateurs, c'est d'avoir WAZE et les radars ... mais ils nieront en bloc c'est évident.
Je n'ai pas de tesla (même si je croise les doigts pour pouvoir en avoir un jour) mais il me semblait qu'il était possible de se passer de la connectivité en faisant un partage de réseau avec le smartphone. Ce serait donc faux ?
@@TheChoucrouteGarage D'autres constructeurs y arrivent pourtant. Peu sécurisés et peu ergonomiques qu'ils soient (ce n'est pas mon avis), ils restent gratuits et permettent l'accès aux applis.
Bonjour, je fait un road trip en Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Danemark, Suède et Norvège en 3 semaine (environ 4500 km). J'ai Chargemap, ma carte KIA, ABRP (plus EVNotify pour faire communiquer mon dongle avec ABRP), les applications: Tesla, IONITY, Bonnet, Fastned. Avez-vous d'autres applications ou autre à me conseiller pour l'étranger?
Super bon merci Didier, VW rame su mauvais coté, bien sur les couts d'une thermique rapporte plus entretien, plus argent au concession et les pièces livré d'origine, mais la nouvelle tendances l'électromobilités, et pas vraiment dans la vision de l'époque 😉 🦓
Bonjour, avez vous des nouvelles de la commercialisation de l'Xbus? J'ai cru voir qu'il y a un revendeur en Alsace... Sinon, merci pour ces videos instructives et sympas
La fin de la connexion gratuite standard ne veut pas dire que Tesla enlève la connectivité vers ses serveurs. Elle l’a conservera c’est sur. Simplement une opportunité de gagner plus d’argent par modèle.
Je ne donne pas cher du groupe VW et consorts si ils continuent sur la voie erronée du thermique, car, ironie du sort, c'est une voie de garage ... 😉 ... une erreur stratégique majeure si ils font ça ... Merci pour cette vidéo, ces formats courts sont top ... 👍
Hello hello merci pour toute ces explications Didier .. par contre je pense que la plus grosse erreur de tesl est d’avoir implanté tesla factory en Allemagne
@@maledict9061 les allemands sont pro voiture dans les premiers fabricants mondial..ils sont protectionnistes .. On voit beaucoup de tesla en Allemagne avec énormément de hyper chargeur l’Allemagne est le pays pro voiture en Europe quand on voit les difficultés qu’a eu tesla pour approuver sa gigafactory à Berlin alors que VW construit une gigafactory en ce moment aucun problème pour leur approbation de construction.. Le choix de tesla était intéressant au départ pour les écologistes allemands les autoroutes free speed ectect A ce jour l’usine tesla ne trouvent pas de personnels pour bosser .. ectect ils aurait été plus judicieux de construire l’usine ailleurs ce n’est que mon point de vu
Personnellement je trouve que la vraie douille c'est le prix des supercharger, c'est passé de 30ct à 0.56ct le kwh sans aucune raison (le kwh est passé de 15ct à 20ct.
Donc si je comprends bien plus il y a de tesla vendu plus les superchargeurs risque de coûter cher! Pourtant le réseau va s’ouvrir à tout les voiture électrique ce qui devrait rentabiliser mieux tout c’est superchargeurs et peut être espérons le faire diminuer le prix au kilowatt des superchargeurs au possesseur de tesla ce qui serais Normal ? Non?
Dans la première partie d’analyse je comprends pas vraiment la référence à Nokia comparé à Kodak. Nokia existe toujours et reste un leader dans son domaine (IP, optique et wireless). Ne pas confondre les téléphones grand public avec le cœur de réseau où Nokia est très bien placé sur le marché mondial.
Je pense que la comparaison était basée sur le côté grand public que professionnel. Côté grand public Nokia est quasiment inexistant c'est comme la plupart des marques japonais qui sont quasiment inexistant côté grand public mais pour le côté professionnels ils restent leader dans leur domaine.
Et sinon pour l'augmentation des prix le vrai facteur c'est que nôtre euro n'a plus de valeur au niveau mondial pour moi c'est très facile à comprendre les prétextes des guerres et des pandémies sont justes des outils pour atteindre un remplacement incalculable de personnes inutiles. Pour en revenir à Tesla je reste déçu des news 2022 c'est vraiment pas une bonne stratégies a long terme et dorénavant cette marque est surcotée face a la qualité de l'équipement. Je suis curieux de constater les bénéfices qu'ils vont engendrer. Cette zone de confort qui nourrie ces bons a rien d'actionnaires a commencé. Maintenant je commence a préférer Kia avec son EV6.
Encore une vidéo qui manque quelque peu d’objectivité envers Tesla. Renault ou Peugeot feraient la même, ça ne serait pas présenté avec toutes ces circonstances atténuantes. Vous comprenez, ils sont innovants, ils investissent eux, MégaloElon ceci, MégaloElon cela etc. Les COGS des constructeurs explosent et les fournisseurs sont à la peine, et rien ne distingue Tesla là dedans, soit ils répercutent au client, soit ils grattent le produit (après s’être bien gavés avec vos données). Tous les constructeurs appliquent cela, car tous les constructeurs subissent cette conjoncture. Changez d’angle un peu, svp.
La twingo Ze de ma femme c’est connectivité pendant 3 ans et après il faudra payer. Vu la pauvreté logicielle connectée j’ose espérer que cela c’va être très faible… 😼. Donc si les constructeurs classiques font de même😾
@@fredt7518 Sauf que Tesla fait même pas 1 million de véhicules quand Renault fait 3millions. Donc les soucis d’appro et d’échelle ils les sentent aussi nos Français. Et les leviers de Tesla présentés ici avec tant d’indulgence, seraient dénigrés si appliqués par un constructeur Français. (Le commentaire d’Emmanuel ci-dessus en est la preuve) Je peux comprendre l’engouement Tesla sous l’effet de la hype, comme Apple en son temps. Ça s’appelle avant tout le pouvoir du marketing et transforme les gens en moutons.
tout a fait d'accord sur la connexion, vu la quantité de data, je pense que Tesla doit payer au moins 3€ par mois par véhicule, donc dans 8 ans avec peut etre 8000000 de Tesla, voir plus, tu auras 24M€ de frais mensuel de carte sim!!!!
A votre avis, que fais tesla des informations de conduite que vous envoyez à chaque instant lorsque vous conduisez... Ça part dans la recherche pour l'autopilot mais également est revendu à tout un tas d'entreprise qui se sert des infos de conduites, de chaussée, d'accidentologie... Tesla ne perds pas d'argent, même avec la connectivité gratuite.
@@aku5572 mais dans 8 ans sur un véhicule avec l'ordi obsolète ca sert plus a rien ;-), ils auront les nouveaux véhicules utilisables pendant 8 ans ;-) CQFD
Faut dire aussi que l'audi "étron" ça pue un peu. Le pire est qu'ils persévèrent dans l'erreur depuis plusieurs années. A mon avis VW devrait se reconvertir dans la construction des Messerschmitt, c'est sûrement bien plus porteur pour les actionnaires dans le contexte actuel, d'autant plus que la bochie mets 100 milliards d'€ pour mettre à jour sa défense.
RIP VW je ne suis pas un grand fan de la marque. Donc bon.... Mais ce qui est inquiétant, c'est que ça va renforcer les pouvoirs des lobbies des constructeurs allemands, et leur influence face à l'EU... edit : tu verrais Diess chez Tesla ?.... à la Giga Berlin peut être ?....
N'ayant pas de tesla un simple partage de connexion de son tel en wifi ou bt ne permettrai t'il pas de se passer de ces frai (du moins pour avoir le gps) car si tu oblige l'utilisateur à payer tous les mois c'est bien pourri même bmw qui essaye de gratter partout a un gps "hors ligne"
Je ne suis absolument pas d'accord avec cette analyse sur la facturation de la connectivité standard. Aujourd'hui déjà le coût est ridicule, d'autant plus pour quelques Mo nécessaires à l'actualisation du trafic ou une simple requête de planification de trajet. Mais en 2030, date à laquelle cela deviendra payant, ces quelques Mo seront littéralement à coûts marginaux. C'est à peine si cela coûtera quelques centimes à tesla, alors que l'usager verra son UX tellement dégradée qu'il sera quasi obligé de payer, soit de la marge nette pour tesla. Sur ce coût là soit ils reviendront dessus soit ils seront débordés par les autres constructeurs (je sais je suis entouré de teslafan ça demande presque du courage d'écrire ça). Et donc la comparaison avec les superchargers n'est pas bonne du tout, on est pas du tout sur les même ordres de grandeur. Bonne route
@@TheChoucrouteGarage Vous non plus du coup... mais j'extrapole ce qui est connu dans d'autres industries, à savoir que le coût de la transmission devient marginal, d'autant plus en 2030 où la techno sera plus que mature et les antennes relais 4G amorties. J'ajoute à mon commentaire initial que tesla continuera de communiquer avec les voitures pour remonter de la data, ça a bien trop de valeurs pour ne pas le faire, aucune entreprise au monde se priverait de ça alors qu'elle en a la capacité.
Le modèle économique des véhicules électriques va sans doute s'appuyer sur le système de l'abonnement... Cela va sans doute aider les véhicules électriques plus anciens à garder de la valeur 👌⚡️
Ou à en perdre. On l'a vu avec les Zoe. Celui qui peut mettre 30k dans la voiture neuve peut certainement payer 100€/mois de location de batterie, mais celui qui est client d'une voiture d'occasion a 3000€, je pense que les 100€/mois il veut/peut pas les mettre.
@@theanthony33 celui qui est client d'un véhicule d'occasion a 3000€, ne peux pas acheter de voiture électrique hors la Citroën ami qui est bien plus limité... c'est vite vu, il n'as pas le budget!!
@@Nikoluc88 les véhicules électriques se revendent aussi d'occasion, électrique ne veut pas dire neuf. A 6000€ on trouve une zoe d'occasion, qui ouvre le droit au bonus, et qui avec les économie de carburant et d’entretien coute moins chère qu'une thermique à 1000€. Mais la location de batterie ruine le deal. Une bluecar reste une bonne affaire (la voiture est beaucoup moins bien) à 4-5000€ à condition de rouler beaucoup tous les jours (batteries particulières qui consomment meme à l’arrêt)
Messieurs et mesdames les français. Non, tout n’est pas gratuit, n’en déplaise aux politicards en tous genres qui vous le font croire. Et oui le pognon ne tombe pas du ciel ….. Ah bonnn, on nous aurait donc menti ?
Faut lancer des paries : Mercedes sera-t-il le seul constructeur traditionnels européen à survivre aux mutations du marché de la voiture particulières ?! Pour l'instant c'est le seul, à mes yeux, qui a ses chances, si la nouvelle direction de WV ne continue sur la lancée de DIESS. Renault peut-être ? Que donne la nouvelle Megane. On en entend du bien mais je n'ai pas réussi à me faire un avis.
En ce qui concerne VW, comment peut on refaire un tel retour arrière, et vouloir repasser dans le thermique après avoir fait tous ces efforts dans l'électrique, beurk
Tesla est indéniablement leader des voitures électriques. Des innovations dans tous les domaines, tout est pensé j’adore. Mais en amoureux de l’automobile, il y a un point qui pourrai me faire choisir une kia EV6 plutôt qu’une Tesla. Les tesla sont à l’image de Musk un génie étranger à la chaleur humaine. Les design sont froid, c’est whaou effect au début. J’aime les italiennes et les anglaises, cuir bois chrome, ou aluminium bouchonné. Et oui, un vieux quoi !! Lol
Alors la KIA sera tout aussi froide (avec des matériaux plus chaleureux, c'est calculé par des algorithmes). Il faut investir dans une ancienne Jaguar ou une Morgan ;) Là il y a de la chaleur humaine dans le produit ;)
Donc si on fait pas de l'électrique à batterie on est forcement de l'arrière garde...C'est votre avis...Pour m' part seul l'Avenir dira qui aura raison de Tesla ou de VAG et qui rachètera qui.....
@@TheChoucrouteGarage oui je sais mais Citroën n’est pas une référence ;-) surtout maintenant Je vais te laisser car je vais descendre en bas ;-) pour manger un morceau ;-)
Quelle tragédie que Diess soit remplacé par un conservateur pro-pétrole... Espérons que le lobbyisme à venir ne remette pas en cause l'interdiction de nouvelles autos à pétrole à partir de 2035.
@@TheChoucrouteGarage Je pense que la décision pour 2035 est plus guidée par le problème d'approvisionnement du pétrole dans les dizaines d'années à venir que par une décision courageuse pour le climat (car dans ce cas, "ils" pourraient en prendre dans beaucoup de domaines). Dixit plusieurs sources, dont Jancovici, nous allons vers une diminution significative dans l'approvisionnement de pétrole (estimation de -12% pour 2030) car d'une part la demande continue à augmenter et d'autre part la production diminue et coûte de plus en plus cher. En effet, l'extraction d'un champ de pétrole devient, après avoir atteint son maximum, de plus en plus lente. La production de carburant de synthèse (d'après ce que je lis) est toujours trop énergivore et donc coûte cher. Si c'est comme l'hydrogène vert, il reste alors plus intéressant de consommer directement l'électricité...
Tout n’est pas justifiable, même s’il s agit de Tesla. Que les superchargeurs ne soient plus gratuit, cela peut se comprendre. Après tout le carburant n’a jamais été gratuit. Mais concernant la connexion internet, le coût est négligeable. De nos jours un forfait data chez un opérateur ne coûte pas grand chose. Le constructeur a augmenté ses prix de façon stratosphérique, il convient de le rappeler. Imaginons que le « bateau Volkswagen » ou groupe VAG fasse ce genre d’annonces…on tirerait à boulets rouges. Ici on nage en pleine pingrerie mais quand il s’agit de Tesla….
Le coût des recharges ''gratuites'' sur les superchargeurs est compris dans le prix de vente du véhicule. Elon est très fort mais il ne crée pas d'argent de façon magique. Il faut bien que le financement des recharges sorte de quelque part et dans ce cas précis, il est donc compris dans le prix de la voiture.
@@TheChoucrouteGarage pourtant, le coût de fabrication d'une model S n'est pas beaucoup plus élevé que le coût de fabrication du model 3. Par quoi s'explique la différence de prix ?
Toujours des questions autant pertinentes que les réponses données ! Bravo !!!
Hâte de voir l'épisode sur le SAV Tesla... Si vous faites une analyse sur les relations humaines entre le constructeur et les clients, l'épisode risque de tourner court, car les relations sont inexistantes. Le manque d'intérêt et de considération de Tesla à l'égard des clients est d'un niveau inédit.
Exemple, courrier recommandé envoyé à Chambourcy suite intervention SAV. Bientôt plus d'un mois que le courrier a été reçu, mais aucun signe de vie de la part de la marque. C'est beau le progrès...
3 sujets intéressants, 3 sujet bien traités , 3 sujets qui donnent envies d'en savoir plus et qui font à nouveau une vidéo de bonne qualité ! Toptoptop
Merci Didier
Encore un régal de te voir.
Toujours agréable de passer au garage, merci Didier ! :)
Discours clairs et analyses intelligentes. Merci Didier
Pour ma part je ne trouve pas cela normal de supprimer une fonctionnalité qui a été vendu avec le véhicule initialement.
Le coût de la connectivité tout comme le coût des superchargeur "gratuit à vie" sur les S et X ont été calculé et intégré au prix de vente des véhicules et faisait partie du plan de communication de la marque (donc au lieux de payer de la pub ils l'ont "donné" à la communauté pour qu'elle fasse la fasse à moindre coût) ...
Donc dire que c'est normal qu'ils vendent plus et que du coup ca coût plus cher c'est un peu du flan. Ils font croire à des économies pour simplement forcer la migration de tous ses utilisateurs vers des services payants (dont les prix n'iront qu'à la hausse). Le modèle économique étant de continuer de gagner de l'argent même après avoir vendu la voiture, au détriment de toute déontologie .
Le réel problème pour moi c'est que tout comme un iPhone on est pas propriétaire de la voiture totalement. Tesla se réservera toujours le droit d'ajouter ou de retirer des fonctionnalités à nos voitures.
De sérieuses questions sont à se poser pour le parc des secondes mains de Tesla ... Les forums commencent à pulluler de personnes qui ont perdu l'accès au superchargeur suite à un choc arrière (sans toucher à l'intégrité de la batterie) mais réparé chez un carrossier non agrée ... Ou de simple modification de tuning comme on en vois sur tous les thermiques...
Bref j'ai dérivé de la connectivité mais qu'adviendra-t-il de la personnes qui as le FSD dans son véhicule d'occasion mais pas la connectivité ? il y a de forte chance que le FSD ne fonctionne pas ! Et encore une fois ils vont modifier leurs règles d'utilisations et mettre les clients au pieds du mur en les obligeant à acheter un nouveau service.
Bref le modèle économique de la marque est bien de vendre plus de véhicule neuf, et de jeter les anciens ... C'est pas fou fou comme plan pour une boite qui veux sauver la planète de la pollution ...
Je sais pas vous mais moi j'ai peur de garder mes Tesla trop longtemps et de me faire assommer par la marque aux premières réparations, vu qu'ils ne vendent pas de pièces et que si on touche à la voiture ils peuvent la brider ...
Un autre point pas relié mais qui peu aider à aller dans le sens de l'obsolescence programmé de nos voitures. J'ai deux model 3, une en HW 2.5 et une en 3.0 a chaque nouvelles mises à jours sur mon véhicule 2.5 l'ordinateur de bord galère de plus en plus :) L'option qui se présente à moi est de prendre le FSD à 7500€ pour avoir le nouvel ordinateur de bord d'après mes échanges avec Tesla ... Apple a déjà été épinglé pour des fais similaire avec leurs iPhone. Là on parle de voiture à 50k€ ... donc on la change pas tous les deux ans normalement !
Breff je sais pas quoi faire de ma 2.5 ... la vendre et refiler le problème au prochain proprio, ou la garder comme elle est le plus longtemps possible même si ca comment à devenir inutilisable (le meilleur exemple est le mode sentinelle et la préview des vidéos)
Ce n'est que sur les nouvelles commandes. Les voitures déjà commandées ou livrées le gardent. Sinon ce serait illégal.
@@TheChoucrouteGarage a priori c'est applicable à la revente de la voiture. Pour ce qui est de la légalité il faudra repasser avec Tesla... On ne peut toujours pas acheter des pièces détachées chez eux...
Telsa a profité et profite toujours des données collectées, comme le mentionne bien la vidéo.
Est-il possible de paramétriser finement les données transmisent en quantité et en contenu? Je crois que c'est assez limité.
Une tendance actuelle est à monter sur les véhicules des équipements pour ensuite rendre leur accès payant. C'est déjà le cas de BMW (sièges chauffants, ...).
Cette partique peu écologique, a pour résultat que le consomateur paye deux fois l'équipement: à l'achat du véhicule et durant son utilisation, alors que le constructeur s'assure une "rente mensuelle à vie" pour un équipement qui ne lui a rien coûté.
Ne pourrait-on pas considérer que Tesla, d'une certaine manière, en fait de même?
Bonne analyse une fois de plus. Au sujet de l’après vente Tesla il y a en effet beaucoup à dire et de nombreux amis ont quitté la marque pour des simples soucis de réparation. Pour ma part j’attends depuis 65 jours la réparation de mon pare-brise avant. Dernier appel à mon centre Tesla : nous avons 50 véhicules en attente de pare-brise…
Nombreux non, enfin si nombreux ça veut dire 0,001% des clients. Mais il y en a en effet.
@@TheChoucrouteGarage sur les 10 Propriétaires de Tesla que je connais, 3 ont quitté la marque après des réparations trop longues (6 mois) cette année, un service inadéquat ou un problème de relation client.
Ils adoraient tous leur voiture et ils ont pourtant changé, a regret, pour Q8, RR HSE, et A6. Je pense que le taux est bien supérieur à 0,001%.
Il suffit d’ailleurs d’essayer de joindre le service technique de Tesla Mérignac pour comprendre. Les RV en ligne sont annulés faute de pièces et pour téléphoner il faut appeler au minimum 1h avant de joindre quelqu’un.
Très bonne vidéo encore une fois, avec des arguments que je partage à 100% globalement. Mais il est vrai qu’il faut absolument qu’ils progressent dans le service chez Tesla. J’ai reçu il y a environ 15 jours une alerte sur ma batterie BT qui donne des signes de fatigue. Je prend contact avec eux via l’application. On me donne une date fin Aout à Chambourcy, ce qui me parait très loin. Je cherche à Boissy et je trouve le 19 aout, bon mieux. Je reçois alors un message qui m’indique que le ranger peut venir at home faire l’opération. Je me dis super, je donne donc mon ok. On m’annonce alors le 25 aout pour la visite du ranger hors cette date est impossible pour moi, mais du coup ils ont annulé unilatéralement mon RV à Boissy. Bref, pour résumer c’est vraiment du grand n’importe quoi la gestion des clients chez eux. Cela ne change évidemment pas grand chose sur mon opinion globale de la marque mais je me dis que c’est vraiment un beau bordel le SAV chez eux, il y a des progrès énormes à faire franchement. 😀
Je plussoie. J'ai eu le même genre de problème pour un simple entretien des 80 000 km. Demande via l'appli, ranger qui doit venir, validé... ah mais non, allez à Chambourcy pour 8:20 le lendemain de la demande...??...alors que je voulais aller à Nantes...?? ... bref, pas au point. Sinon, dans mon TC habituel, personnel sympa et dispo.
toujours de très bonnes vidéos, mais je pense qu'il serait intéressant de faire une vidéo sur le service après vente de plus en plus catastrophique de TESLA. Il y a 3 semaines mon pare-brise c'est fissuré sur 60cm, j'ai immédiatement fait une demande de remplacement sur l'appli et aujourd'hui je reçois un message me disant que TESLA ne remplace plus de pare-brise et qu'il faut que je contacte un atelier agréé, ce que j'ai immédiatement fait. Les garages agréé TESLA ne sont pas agréés auprès des assurances, donc il faut envoyer une demande d'intervention avec photos, dans une à deux semaines je recevrais un devis qu'il faudra que j'envoie à mon assurance pour la prise en charge, la réponse dans une à trois semaines, j'envoie la prise en charge à l'atelier agréé TESLA qui commande la pièce, délais pour recevoir la pièce minimum deux mois (encore un truc qui doit être fabriqué en UKRAINE). BREF AUJOURD'HUI POUR FAIRE REMPLACER SON PARE-BRISE IL FAUT COMPTER ENTRE 3 A 4 MOIS, C'EST UNE HONTE. Bravo le service après vente TESLA
Pas ici au Canada il ont toujours des services centre avec un super service je pourai dire . Et pour le remplacement apeupres tout garage qui se respecte son agréé côté assurance ici sinon il ferme .
Merci Didier, belle analyse ça change de tout ce bruit ambiant. Que pense tu de KIA qui est déjà elle une entreprise « adulte » ? Tesla à financé tout un tas d’innovations et à essuyé tout les plâtres de tests de cette révolution automobile et imposé cette idée initialement ridicule en évidence, mais je me demande ce qu’il va ressortir de la compétition entre constructeurs d’ici les 2 prochaines années.
J'avais hésité entre l'id5 et la Tesla Model Y, je ne regrette pas d'avoir opté pour la Tesla du coup.
Merci pour la vidéo.
Donner des chiffres en valeur absolue n'est pas idéal dans ton explication car avec l'augmentation du nombre de véhicules on aboutit évidemment à des chiffres énormes, mais il sont à mettre en regard des chiffres de vente et donc du chiffre d'affaires réalisé grâce à cette augmentation des ventes. Je pense qu'il serait plus judicieux de ramener à un coût de connexion mensuelle pour en déduire un coût sur la durée de vie estimée du véhicule. J'ai une connexion 4G de 20 Go/mo qui me coûte 10€, je suppose que Tesla saura négocier du volume et ramener ce coût à, disons, au moins la moitié soit 5€/mo ou encore env. 500€ sur 8 ans (je sais, la durée de vie d'une Tesla est certainement bien supérieure, en tout cas je l'espère ! 😀). C'est une somme importante si on multiplie par 2M de véhicules mais le CA réalisé est en conséquence aussi. Même si on était prêt à payer si ça n'avait pas été gratuit dès le départ, on vit toujours comme une injustice de perdre un privilège qui n'a pas pesé une once dans la décision d'achat, mais c'est la nature humaine ! Et encore plus depuis l'avénement du tout gratuit sur Internet... 😉
pertinent !
Toujours aussi pointu. Bravo 👍
@The Choucroute Garage pour être locataire d'une id3 depuis bientôt 2ans je confirme que le constructeur a des progrès à faire... Et comme le nouveau directoire risque de ne plus faire d'électrique cela me confirme dans le choix de définitivement oublié VW et toutes les marques de ce groupe.....
Dorénavant je regarderai des sociétés qui vont de l'avant et s'inspire des leaders même si ils restent des suiveurs 😉
Même pour une id4 . Je revevais la mienne après 2 ans attente et boff ces pas évolué comme véhicule pour le prix a croire il l'ont juste sorti pour bien paraître. Mais trop tard malheureusement pour eux . Tesla ma livre beaucoup plus rapidement un véhicule très évolué performant et vraiment bien côté économie.
Super intéressant touchant à la stratégie de Tesla et des concurrents et des services connectés une autre clef du succès de l electrique
Pourquoi Tesla, ne laisserait pas le choix au client de sa connectivité. Je suppose que c'est une carte SIM virtuelle qui y a dans la voiture donc nous pouvons facilement aller chez Orange ou Free est leur prendre un abonnement comme pour les Apple Watch. De plus, actuellement, nous avons un opérateur étranger à la France, donc au niveau de l'adresse IP et de la localisation de celle-ci, c'est pas génial et puis nous aurions accès a Disney Plus ou UA-cam en France et pas dans un pays étranger.
Je te rejoins sur l'aspect humain du SAV : j'ai récemment dû passer en Service Center pour un changement des suspensions avant qui grinçaient, et TOUT se passe dans l'appli : une fois garée sur le parking, la voiture passe en mode "service" avec un code PIN du Service Center, puis si on a des questions, c'est dans l'appli. Interdit d'aller voir des gens pour leur dire "je vous amène ma voiture", ni d'avoir accès à un technicien pour lui demander quel était le soucis précisément ou s'il y a d'autres choses à prévoir. C'est très dommage parce qu'au final on est tous des êtres humains et un peu de contact, même minime, rend l'expérience globale plus agréable...
Donc oui, on va espérer qu'ils remettent un peu d'humanité dans ce monde asocialisé ;)
Merci pour l’info. Je pense acheter quelques action Rivian :)
Plus d'espace pour BYD... dommage.
Super boulot encore une fois ...
Bonjour Didier, Superbevidéo comme toujours, mais... ce n'est pas la première fois que je t'entend dire "Steven Hawking"... C'est Stephen et pas Steven. Merci :)
Encore une master classe, merci pour le travail
Merci à toi
Bonjour Didier. Je suis abonné avec plaisir à ta chaîne de qualité.
Un ami cette nuit à filmé le SUC (8 stèles) de Mantes La Jolie. Un groupe électrogène bruyant tournait à ce moment là !? Convaincu de l'avenir du véhicule électrique il y a des moments comme ici où je baisse les bras et ne trouve plus d'arguments :(
Pourquoi un groupe électrogène ?
Bonne journée & merci pour ton travail. (ツ)
Super épisode 👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci Didier
Unodecilliard de pouces bleue
Euh il y a 4 mn que la vidéo est en ligne comment peux-tu l’avoir regarder en entier alors que celle ci fais 14 mn
Certains me font des revues en avance pour mes vidéos ... dont Sam ;)
Bonjour comme je n'ai pas de Tesla pour le moment la connectivité sert au gps et a trouvé des SUC ou a autre chose aussi
Merci pour ces infos toujours intéressantes.
Le groupe VW fait une erreur majeure en cédant aux sirènes des lubies du tout pétrole, je ne pense pas qu’ils vont revenir aux hybrides électrique / essence, mais plutôt proposer des hybrides batteries / pile à combustible pour écouler l’hydrogène gris qui sera produit massivement par les pétroliers ! Hélas pour la planète et surtout pour le porte feuille des conducteurs car le rendement d’une pile à combustible est actuellement de 50%. VW proposera donc de passer en gros d’une technologie thermique où 65% du plein est perdu et ne sert pas à faire avancer la voiture, à l’hydrogène qui lui gaspille 50% du plein ! Quel progrès !
Pour Tesla, ils oublient un des fondamentaux de la vente, c’est que la qualité du service attaché au produit compte autant voir plus sur le long terme que la qualité du produit pour le client !
Tesla doit réagir d’urgence car le mécontentement gronde et selon le vieil adage, 1 client de mécontent et c’est 10 clients de perdus !
Juste un petit rappel sur les marges, lorsque la concurrence propose des produits équivalents, la marge espérée se définit comme la différence entre le prix de vente des concurrents et le coût total de revient de son produit.
Donc la concurrence grandissant, Tesla diminue simplement les coûts de ses voitures en rendant payant les services liés afin de maintenir leur marge positives pour ne pas disparaître…
Quel erreur ? Dans 5 ans sans centrale nucléaire tu feras comment pour charger ta bagnole électrique ?
@@argon8647 La peur de la pénurie, la propagande médiatique sur la guerre en Ukraine, la pénurie d’huile et de moutarde !
Réveillez vous les amis ! Tout cela est orchestré afin de créer artificiellement la peur de la pénurie dans un unique objectif, faire monter les prix !
Et quand on réfléchit un peu, si les prix montent alors l’inflation augmente !
Et si l’inflation augmente alors les taux d’intérêts des banques augmentent et qui fournit l’argent aux banques ? La BCE bien sûr !
La même qui a financé le quoi qu’il en coûte de notre très cher président et qui maintenant va toucher son retour sur investissement !
Arrêtez d’être naïfs, la voiture électrique n’est qu’un prétexte pour augmenter le prix de l’électricité, comme la guerre en Ukraine permet de justifié l’augmentation du pétrole et du gaz, des céréales !
Et la meilleure pour conclure, quand vous dites : « Mais en France, on a du bois pour fabriquer des granules et donc on peut proposer une alternative au chauffage au fioul et au gaz, surtout avec tout le bois qu’on va récupérer des incendies récents ! », on vous répond : « Ce n’est pas si simple ! On va être en pénurie de granules et les prix vont augmenter car on n’avait pas anticipé les capacités de production pour répondre à la demande ! »
Vous commencez à mieux comprendre, non ?
GREAT JOB DIDIER !!!
Je découvre cette chaîne grâce à un ami. Vraiment bien! Bravo 👏🏻 Du coup, hop, je me suis abonnée 😃
Merci et bienvenue
1 an seulement chez VW (e-Up) la connectivité offerte 😭
Parce que ça coûte cher?
bonjour , une question conne sur la connectivité d'une Tesla , et si j'habite dans une zone blanche sans réseau ,4G ,
ça se passe comment pour la voiture ?
Elle se connecte au WiFi mais du coup certaines fonctions sont inopérantes comme la géolocalisation ou le pilotage par l'application de certaines fonctions.
Belle vidéo Didier
Tu pensais à moi dans ta conclusion 😉
On a de quoi faire grande vidéo 😂
J'entends bien votre argumentation concernant les coûts d'une connectivité avec un parc en augmentation exponentielle.
Ce qui me chagrine, c'est que leur système est fermé. Pouvoir avoir Android auto ou Car play à partir de son téléphone est déjà dès à présent un manque et un argument pour la concurrence. Cela va devenir criant dans 8 ans!
Bin en fait Androit auto et Apple Car play sont des ouvertures qui peuvent secréer des failles de sécurité. Dans un système comme celui de Tesla, je préfère ainsi ... surtout que les deux systèmes sus-cités ne brillent pas par leur ergonomie et leur praticité. En fait, ce qui chagrine 90% des utilisateurs, c'est d'avoir WAZE et les radars ... mais ils nieront en bloc c'est évident.
Je n'ai pas de tesla (même si je croise les doigts pour pouvoir en avoir un jour) mais il me semblait qu'il était possible de se passer de la connectivité en faisant un partage de réseau avec le smartphone. Ce serait donc faux ?
@@TheChoucrouteGarage D'autres constructeurs y arrivent pourtant. Peu sécurisés et peu ergonomiques qu'ils soient (ce n'est pas mon avis), ils restent gratuits et permettent l'accès aux applis.
Bonjour, je fait un road trip en Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Danemark, Suède et Norvège en 3 semaine (environ 4500 km). J'ai Chargemap, ma carte KIA, ABRP (plus EVNotify pour faire communiquer mon dongle avec ABRP), les applications: Tesla, IONITY, Bonnet, Fastned. Avez-vous d'autres applications ou autre à me conseiller pour l'étranger?
Super bon merci Didier, VW rame su mauvais coté, bien sur les couts d'une thermique rapporte plus entretien, plus argent au concession et les pièces livré d'origine, mais la nouvelle tendances l'électromobilités, et pas vraiment dans la vision de l'époque 😉 🦓
Bonjour, avez vous des nouvelles de la commercialisation de l'Xbus?
J'ai cru voir qu'il y a un revendeur en Alsace...
Sinon, merci pour ces videos instructives et sympas
Mars 2023 d'après le constructeur.
La fin de la connexion gratuite standard ne veut pas dire que Tesla enlève la connectivité vers ses serveurs. Elle l’a conservera c’est sur. Simplement une opportunité de gagner plus d’argent par modèle.
Justement qu'est ce qu'on entend par connectivité dans cette situation? Wifi, réseau 4/5G ? Simplement la communication avec les serveurs Tesla ?
Tes analyses sont vraiment excellentes! Es-tu contacté par des constructeurs pour du consulting ?
👍👍
Toujours aussi interessant, merci Mr Didier pour votre travail ! 👍🏻
Avec plaisir
Top
l'analogie avec le destin de Nokia et Kodack est vraiment parlante. Bien vu !
Je ne donne pas cher du groupe VW et consorts si ils continuent sur la voie erronée du thermique, car, ironie du sort, c'est une voie de garage ... 😉 ... une erreur stratégique majeure si ils font ça ...
Merci pour cette vidéo, ces formats courts sont top ... 👍
VW vise un marché plus vaste que l’Europe tout simplement ...
Je penses que volkswagen survivra sans trop de problème..
Intéressant point de vue. A voir si la marque sera rachetée parla suite par une entreprise chinoise, comme mg.
Hello hello merci pour toute ces explications Didier ..
par contre je pense que la plus grosse erreur de tesl est d’avoir implanté tesla factory en Allemagne
Pourquoi exactement ?
@@maledict9061 les allemands sont pro voiture dans les premiers fabricants mondial..ils sont protectionnistes ..
On voit beaucoup de tesla en Allemagne avec énormément de hyper chargeur l’Allemagne est le pays pro voiture en Europe quand on voit les difficultés qu’a eu tesla pour approuver sa gigafactory à Berlin alors que VW construit une gigafactory en ce moment aucun problème pour leur approbation de construction..
Le choix de tesla était intéressant au départ pour les écologistes allemands les autoroutes free speed ectect
A ce jour l’usine tesla ne trouvent pas de personnels pour bosser .. ectect ils aurait été plus judicieux de construire l’usine ailleurs ce n’est que mon point de vu
Allez, je like avant de regarder 👍
Après peut pas faire cadeaux de tous. Faut dire stop.
Personnellement je trouve que la vraie douille c'est le prix des supercharger, c'est passé de 30ct à 0.56ct le kwh sans aucune raison (le kwh est passé de 15ct à 20ct.
Et oui ça pouvait pas durer... En attendant on profite 😉
Donc si je comprends bien plus il y a de tesla vendu plus les superchargeurs risque de coûter cher! Pourtant le réseau va s’ouvrir à tout les voiture électrique ce qui devrait rentabiliser mieux tout c’est superchargeurs et peut être espérons le faire diminuer le prix au kilowatt des superchargeurs au possesseur de tesla ce qui serais Normal ? Non?
Dans la première partie d’analyse je comprends pas vraiment la référence à Nokia comparé à Kodak. Nokia existe toujours et reste un leader dans son domaine (IP, optique et wireless). Ne pas confondre les téléphones grand public avec le cœur de réseau où Nokia est très bien placé sur le marché mondial.
Je pense que la comparaison était basée sur le côté grand public que professionnel. Côté grand public Nokia est quasiment inexistant c'est comme la plupart des marques japonais qui sont quasiment inexistant côté grand public mais pour le côté professionnels ils restent leader dans leur domaine.
Et sinon pour l'augmentation des prix le vrai facteur c'est que nôtre euro n'a plus de valeur au niveau mondial pour moi c'est très facile à comprendre les prétextes des guerres et des pandémies sont justes des outils pour atteindre un remplacement incalculable de personnes inutiles. Pour en revenir à Tesla je reste déçu des news 2022 c'est vraiment pas une bonne stratégies a long terme et dorénavant cette marque est surcotée face a la qualité de l'équipement. Je suis curieux de constater les bénéfices qu'ils vont engendrer. Cette zone de confort qui nourrie ces bons a rien d'actionnaires a commencé. Maintenant je commence a préférer Kia avec son EV6.
Tellement triste pour VW ! 🥺⚡️... il avait pris une bonne direction 🤦♂️
Encore une vidéo qui manque quelque peu d’objectivité envers Tesla. Renault ou Peugeot feraient la même, ça ne serait pas présenté avec toutes ces circonstances atténuantes. Vous comprenez, ils sont innovants, ils investissent eux, MégaloElon ceci, MégaloElon cela etc.
Les COGS des constructeurs explosent et les fournisseurs sont à la peine, et rien ne distingue Tesla là dedans, soit ils répercutent au client, soit ils grattent le produit (après s’être bien gavés avec vos données).
Tous les constructeurs appliquent cela, car tous les constructeurs subissent cette conjoncture.
Changez d’angle un peu, svp.
Tous les constructeurs ont leur ventes qui baissent ... sauf Tesla qui fait +60% tous les ans ... 🙂
La twingo Ze de ma femme c’est connectivité pendant 3 ans et après il faudra payer. Vu la pauvreté logicielle connectée j’ose espérer que cela c’va être très faible… 😼. Donc si les constructeurs classiques font de même😾
@@fredt7518 Sauf que Tesla fait même pas 1 million de véhicules quand Renault fait 3millions. Donc les soucis d’appro et d’échelle ils les sentent aussi nos Français. Et les leviers de Tesla présentés ici avec tant d’indulgence, seraient dénigrés si appliqués par un constructeur Français. (Le commentaire d’Emmanuel ci-dessus en est la preuve)
Je peux comprendre l’engouement Tesla sous l’effet de la hype, comme Apple en son temps. Ça s’appelle avant tout le pouvoir du marketing et transforme les gens en moutons.
tout a fait d'accord sur la connexion, vu la quantité de data, je pense que Tesla doit payer au moins 3€ par mois par véhicule, donc dans 8 ans avec peut etre 8000000 de Tesla, voir plus, tu auras 24M€ de frais mensuel de carte sim!!!!
A votre avis, que fais tesla des informations de conduite que vous envoyez à chaque instant lorsque vous conduisez... Ça part dans la recherche pour l'autopilot mais également est revendu à tout un tas d'entreprise qui se sert des infos de conduites, de chaussée, d'accidentologie... Tesla ne perds pas d'argent, même avec la connectivité gratuite.
@@aku5572 mais dans 8 ans sur un véhicule avec l'ordi obsolète ca sert plus a rien ;-), ils auront les nouveaux véhicules utilisables pendant 8 ans ;-) CQFD
@@sandys4185 d’ici là on sera connecté sur starlink!! ;-)
Faut dire aussi que l'audi "étron" ça pue un peu. Le pire est qu'ils persévèrent dans l'erreur depuis plusieurs années. A mon avis VW devrait se reconvertir dans la construction des Messerschmitt, c'est sûrement bien plus porteur pour les actionnaires dans le contexte actuel, d'autant plus que la bochie mets 100 milliards d'€ pour mettre à jour sa défense.
RIP VW
je ne suis pas un grand fan de la marque. Donc bon....
Mais ce qui est inquiétant, c'est que ça va renforcer les pouvoirs des lobbies des constructeurs allemands, et leur influence face à l'EU...
edit : tu verrais Diess chez Tesla ?.... à la Giga Berlin peut être ?....
Pour Diess chez Tesla, wait and see mais je pense que VW a mis une clause interdisant à son ancien patron de signer avec Musk.
N'ayant pas de tesla un simple partage de connexion de son tel en wifi ou bt ne permettrai t'il pas de se passer de ces frai (du moins pour avoir le gps) car si tu oblige l'utilisateur à payer tous les mois c'est bien pourri même bmw qui essaye de gratter partout a un gps "hors ligne"
Si on peut se connecter via un partage wifi d’un mobile. Un gps non connecté a quand même peu d’intérêt, à peine mieux qu’une carte papier 😹
😇
Je ne suis absolument pas d'accord avec cette analyse sur la facturation de la connectivité standard. Aujourd'hui déjà le coût est ridicule, d'autant plus pour quelques Mo nécessaires à l'actualisation du trafic ou une simple requête de planification de trajet. Mais en 2030, date à laquelle cela deviendra payant, ces quelques Mo seront littéralement à coûts marginaux. C'est à peine si cela coûtera quelques centimes à tesla, alors que l'usager verra son UX tellement dégradée qu'il sera quasi obligé de payer, soit de la marge nette pour tesla. Sur ce coût là soit ils reviendront dessus soit ils seront débordés par les autres constructeurs (je sais je suis entouré de teslafan ça demande presque du courage d'écrire ça).
Et donc la comparaison avec les superchargers n'est pas bonne du tout, on est pas du tout sur les même ordres de grandeur.
Bonne route
Vous avez les prix ? Donnez-nous les copies de factures à l'appuis pour qu'on puisse juger.
@@TheChoucrouteGarage Vous non plus du coup... mais j'extrapole ce qui est connu dans d'autres industries, à savoir que le coût de la transmission devient marginal, d'autant plus en 2030 où la techno sera plus que mature et les antennes relais 4G amorties.
J'ajoute à mon commentaire initial que tesla continuera de communiquer avec les voitures pour remonter de la data, ça a bien trop de valeurs pour ne pas le faire, aucune entreprise au monde se priverait de ça alors qu'elle en a la capacité.
Le modèle économique des véhicules électriques va sans doute s'appuyer sur le système de l'abonnement... Cela va sans doute aider les véhicules électriques plus anciens à garder de la valeur 👌⚡️
Possible oui
Ou à en perdre. On l'a vu avec les Zoe. Celui qui peut mettre 30k dans la voiture neuve peut certainement payer 100€/mois de location de batterie, mais celui qui est client d'une voiture d'occasion a 3000€, je pense que les 100€/mois il veut/peut pas les mettre.
@@theanthony33 celui qui est client d'un véhicule d'occasion a 3000€, ne peux pas acheter de voiture électrique hors la Citroën ami qui est bien plus limité... c'est vite vu, il n'as pas le budget!!
@@Nikoluc88 les véhicules électriques se revendent aussi d'occasion, électrique ne veut pas dire neuf. A 6000€ on trouve une zoe d'occasion, qui ouvre le droit au bonus, et qui avec les économie de carburant et d’entretien coute moins chère qu'une thermique à 1000€. Mais la location de batterie ruine le deal.
Une bluecar reste une bonne affaire (la voiture est beaucoup moins bien) à 4-5000€ à condition de rouler beaucoup tous les jours (batteries particulières qui consomment meme à l’arrêt)
@@theanthony33 c'est en train de changer
Je participe au referencement
Messieurs et mesdames les français. Non, tout n’est pas gratuit, n’en déplaise aux politicards en tous genres qui vous le font croire. Et oui le pognon ne tombe pas du ciel ….. Ah bonnn, on nous aurait donc menti ?
Faut lancer des paries :
Mercedes sera-t-il le seul constructeur traditionnels européen à survivre aux mutations du marché de la voiture particulières ?!
Pour l'instant c'est le seul, à mes yeux, qui a ses chances, si la nouvelle direction de WV ne continue sur la lancée de DIESS.
Renault peut-être ? Que donne la nouvelle Megane. On en entend du bien mais je n'ai pas réussi à me faire un avis.
On est beaucoup à partager cette analyse.
Toujours la même histoire d'actionaires qui ne recherchent plus que le profit à court terme
En ce qui concerne VW, comment peut on refaire un tel retour arrière, et vouloir repasser dans le thermique après avoir fait tous ces efforts dans l'électrique, beurk
Tesla est indéniablement leader des voitures électriques. Des innovations dans tous les domaines, tout est pensé j’adore. Mais en amoureux de l’automobile, il y a un point qui pourrai me faire choisir une kia EV6 plutôt qu’une Tesla. Les tesla sont à l’image de Musk un génie étranger à la chaleur humaine. Les design sont froid, c’est whaou effect au début. J’aime les italiennes et les anglaises, cuir bois chrome, ou aluminium bouchonné. Et oui, un vieux quoi !! Lol
Alors la KIA sera tout aussi froide (avec des matériaux plus chaleureux, c'est calculé par des algorithmes). Il faut investir dans une ancienne Jaguar ou une Morgan ;) Là il y a de la chaleur humaine dans le produit ;)
Donc si on fait pas de l'électrique à batterie on est forcement de l'arrière garde...C'est votre avis...Pour m' part seul l'Avenir dira qui aura raison de Tesla ou de VAG et qui rachètera qui.....
1000 kw = 1 Mw 1 paille
Didier : "traction avant" pour le Rivian, c'est pas une propulsion arrière ? lol
Traction avant est un terme que même Citroën a utilisé donc là, la blague tombe à plat.
@@TheChoucrouteGarage oui je sais mais Citroën n’est pas une référence ;-) surtout maintenant Je vais te laisser car je vais descendre en bas ;-) pour manger un morceau ;-)
Ça veut nous vendre du Tesla, ce discours n'est décidément pas fait pour moi. Adieu choucroute.
Ah oui les fourgons Rivian, je suis pressé de pouvoir en braquer un… dans GTA6 sur PS5 😂😂😂😂😂
Quelle tragédie que Diess soit remplacé par un conservateur pro-pétrole... Espérons que le lobbyisme à venir ne remette pas en cause l'interdiction de nouvelles autos à pétrole à partir de 2035.
En effet c'est une crainte pour l'avenir
@@TheChoucrouteGarage Je pense que la décision pour 2035 est plus guidée par le problème d'approvisionnement du pétrole dans les dizaines d'années à venir que par une décision courageuse pour le climat (car dans ce cas, "ils" pourraient en prendre dans beaucoup de domaines). Dixit plusieurs sources, dont Jancovici, nous allons vers une diminution significative dans l'approvisionnement de pétrole (estimation de -12% pour 2030) car d'une part la demande continue à augmenter et d'autre part la production diminue et coûte de plus en plus cher. En effet, l'extraction d'un champ de pétrole devient, après avoir atteint son maximum, de plus en plus lente.
La production de carburant de synthèse (d'après ce que je lis) est toujours trop énergivore et donc coûte cher. Si c'est comme l'hydrogène vert, il reste alors plus intéressant de consommer directement l'électricité...
Et du jour au lendemain Tesla n'est plus "super".
Tout n’est pas justifiable, même s’il s agit de Tesla.
Que les superchargeurs ne soient plus gratuit, cela peut se comprendre. Après tout le carburant n’a jamais été gratuit.
Mais concernant la connexion internet, le coût est négligeable. De nos jours un forfait data chez un opérateur ne coûte pas grand chose. Le constructeur a augmenté ses prix de façon stratosphérique, il convient de le rappeler.
Imaginons que le « bateau Volkswagen » ou groupe VAG fasse ce genre d’annonces…on tirerait à boulets rouges.
Ici on nage en pleine pingrerie mais quand il s’agit de Tesla….
Tout le monde fait payer la connectivité et VW le premier !
super intéressent cette vidéo . merci de vous abonnée si pas déjà fait et pouce vers le 👍👍👍👍👍👍merci de l'aide que vous pourrais lui donner .
Diess il va se retrouver CEO de Tesla Europe, on va voir flou (chez Volkswagen) 🤣🤣
Diess va leur dire " fick dich ins knie " ( allez sur gogole traduction si vous savez pas parler allemand comme moi 😊 )
Je sens bien Herbert diss aller travailler chez Tesla
Le coût des recharges ''gratuites'' sur les superchargeurs est compris dans le prix de vente du véhicule.
Elon est très fort mais il ne crée pas d'argent de façon magique.
Il faut bien que le financement des recharges sorte de quelque part et dans ce cas précis, il est donc compris dans le prix de la voiture.
Quelqu'un sait si on peut mettre sa propre carte SIM dans sa Tesla pour avoir la connectivité Premium ?
Non, pas possible
@@TheChoucrouteGarage faudrait... un abo free, ca serait l'idéal...
@@tonielias On peut s'en approcher en y mettant une clé 4G dans la voiture, ou en utilisant son téléphone en point d'accès.
@@TheChoucrouteGarage pourtant, le coût de fabrication d'une model S n'est pas beaucoup plus élevé que le coût de fabrication du model 3.
Par quoi s'explique la différence de prix ?
Parler moteur électrique ok, mais par contre divaguer sur des considérations économiques ou politiques non
Pouce vers le bas
Arrêtons de dénommer ”électrique ” des véhicules qui se chargent au charbon, au gaz ou au nucléaire
Chez moi elle se charge au solaire grâce à mon installation de panneaux solaires…
@@3choco la fabrication de ces panneaux? Et la nuit? Quand c est nuageux ou pluvieux? L hiver?
Merci bien !