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14:45〜柏原(かいばら、福知山線・兵庫)柏原(かしわら、大和路線・大阪)柏原(かしわばら、東海道本線・滋賀)余談ですが、奈良県には橿原(かしはら)市があり、これもまた読みをややこしくしています。
かいばら、かしわばらは知らなかった。
で、「かしわら」は近鉄もあり、古市も近いです。
背広ゲームズの地図パズルでもてこずってたね(笑)
滋賀の柏原はJR東海管轄ですな
意外に読み間違える柏原→かいばら が読み間違えるw
阪神淡路大震災の加古川線についても少し触れて下さって、ありがとうございます。今では考えられないかも知れませんが、震災当時は谷川での乗り換えが生命線でした
おばあちゃんの家が篠山口駅にあり、こないだ名古屋から電車で向かってみました！大阪を出た瞬間、どんどん田舎になって行くのをみるのがめちゃくちゃ楽しかったです！
三田駅の1駅手前の道場駅は、神戸市内の駅なんですが、とても田舎でしたよね？by地元民
まさどん 結構ですよねわら
@@ランバス先生 特定都区市内の神戸市内ではないけど神戸市内に所在する駅であることくらい解って書いてると思うけど
ランバス先生 道場は神戸市北区ですよ
ランバス先生 神戸市は、海と山の町であるため、結構な景色の差があります。神戸は大都会！と言うイメージが強いですが、実は、福知山線内では、道場駅までが神戸市、そこから先は三田市となっております。
地元路線が取材されるとは感激
それな
本当に
5年前福知山に働いたの台湾人です。その時よく利用するなので、色々を思い出しました。ありがとうございました。
いつもの雰囲気の動画はやっぱり安定感があるなぁ✨今は週一の新作公開を楽しみにしながら一週間を過ごしてます😃
6:00福知山線の尼崎宝塚間は最高速度が未だに95km/hに制限されています。
それは福知山線の脱線事故の見直しの関係でそうなっています。規制が緩和されることはないでしょう。
小川太郎 阪急の宝塚線もカーブが多くスピードをあまり出さないので運輸面でも現在の時速95kmでいいんですかね？
遠方からの利用者としては、時間がかかるので、安全を徹底した上で元に戻してほしいですね。全員が宝塚からの利用者ではありませんし。
毎日通学で利用してる身としては戻してほしいですね。あそこより危険なカーブもあるわけであそこだけ気をつけようというのは間違ってる気がします。でもご遺族のご意向などを考えると仕方ないのかな。
ヒロスケ鉄道 文が悪かったかもしれません。利用客目線ではなく、JR側から見た時、阪急がそこまでスピードを出していないので制限をわざわざ元に戻さなくても良いと考えているかもしれないと予想しただけです。勿論、出来るならば元の速度に戻して欲しいです
塚本の生まれです。55年位前中学生の頃、武田尾へ何回も川泳ぎに行きました。大阪駅からなんと蒸気機関車でした。生瀬からの武庫川沿いの旧線が、ものすごくスリリングで、興奮しました。手動式のドアを開けて谷底をのぞいたりして遊んでいると、「煙が入ってきて、けむたいから閉めてちょうだい」とよそのきれいなお姉さんに注意されました。なんかうれしかったですね。汽車の中で聞いた地元の子の話です。「武田尾の両隣の駅には魚が住んでいる。それは、ナマズ(生瀬)とドジョウ(道場)や」武田尾温泉、「紅葉館」がテレビで宣伝していました。いろいろ思い出させてくれてありがとう。
元篠山市民です☆篠山口駅を出たらすぐ東側に見られるの貨物用(？)のようなホームは、旧国鉄篠山線用だったそうですよ。小学生時代、夏休みの自由研究で調べました(^^)スーツさんが篠山を通ってくださって嬉しいです！！
スーツさんの福知山線の前面展望。非常に分かりやすい解説ありがとうございます。勉強になりました。
途中駅の三田が地元で、高校時代は川西池田まで、大学時代は宝塚まで乗ってましたので、懐かしく拝見しました。
俺もだ
地元ですが全然知らない情報ばかりでしたありがとうございます
13:01 この辺りの一帯はフラワータウンと呼ばれるエリアで、神戸電鉄を利用して三田駅に出る人が多いです。この隣の山の上にある街はウッディタウンと呼ばれ、その地区の人たちはバスで新三田駅に出ます。新三田駅周辺は何もありませんね。みんなバスでニュータウンへ向かいます。ニュータウンとJRをつなぐ役割をしてるのが新三田駅ですね。
福知山線の廃線跡おすすめですよ〜。武庫川渓谷の壮大な景色がとてもいいです
懐かしい路線です。当時は幼かった私にとっての宝塚から先は、未知の世界でした。紹介いただき、ありがとうございます。
新快速、大和路快速、みやこ路快速、丹波路快速、関空快速、紀州路快速、直通快速…関西には魅力的な快速の名前があって好きです
あとは快速、普通、区間快速などですね！ 考えたら快速って多いな
嵯峨野路快速がないのが残念😂😂
阪急の街づくりによって利用者作るっていう経営モデルの凄さは実際に乗って見ると余計に思い知る
8:40の右側の線路には砂利の積込み施設があって、DD51がホッパー車を引いて来ていました。ウィルキンソンの工場があったのは、ここではなく左手武庫川の対岸で、今は跡地にでかいマンションが建っています。
7:00ここの高架橋は阪急宝塚線の本線の高架橋ではなく平井車庫に伸びる高架橋ですね
西宮名塩って中国道にもあったな住所が西宮市だから海沿い～山沿いまで続くから案外西宮市は広いですね
YMD熱男 西宮もですし、宝塚も広いですよ。宝塚駅がある市街地部分は市域を横軸で三等分して言うと一番下に当たります。線路は一度生瀬駅を過ぎたら西宮に入りますが、武田尾駅で再び宝塚市に入ります。あの山の中一帯も宝塚市で、残り2等分がそこになります
山田うどん 中国道サービスエリアですよ。渋滞の名所としても有名です。
SXERUFA 宝塚インターから西宮名塩パーキングエリアもしくは西宮山口ジャンクションはかなり混みます
元地元民です。宝塚駅を過ぎて，右手の砂利積み込み所（旧惣川貨物駅という説もあり）のところから，西宮市になります。ウイルキンソンの工場は武庫川を渡った左手にありましたが，今はマンションが建っています。生瀬駅は西宮市です。福知山線廃線跡ハイキングは生瀬駅で降りた方がいいかも。
ゆずれもんかおすチャンネル 西宮名塩パーキングエリアではなくサービスエリアだと思います新名神が出来てだいぶ渋滞が緩和されましたね
宝塚駅はかつて地上駅舎でしたが、2010年に橋上駅舎になり、 8:03 の画面左奥に見える歩道橋とドッキングし、阪急との乗り換えが便利になりました。私は橋上駅舎になる前に宝塚市に住んでた身(今は関西に居ません)で、以前大阪訪問したついでに宝塚に寄ったら様変わりしすぎてビックリしましたね。
SXERUFA だいぶ変わりましたよね。前の改札のところは公衆トイレになりましたし駅マルシェなどができて豪華な駅になりましたし
新三田駅は超地元です‼︎ 毎日仕事に行く度に山を越えて20分ほどかけて歩いています。路線バスだと私の場合は5分程度で新三田駅まで行けます。
JRを使うなら公園都市線より新三田の方が便利ですもんね
その路線バスを私は運転しております。
同じです！！！
don buri-don よう、地域共栄未来創成
@@ココロくん-i1v 安全はすべてに優先する。
福知山線と書いてたからもしかしてと思ったらスーツさんが篠山に来てたのか。。。会いたかったです。。。w
うわーそんな早朝に… いつもこの路線使ってます!もうちょい遅ければ会えたかも！しかも神曲BGM有り嬉し過ぎる！
12:35三田駅は2つしか乗り場がないのに1番乗り場と3番乗り場になってますもともと真ん中にも線路がありました
塩ってぃ 通過線だったそうですね
神戸新聞にも載ってましたね。まぁ地元に近いのでそもそも知ってはいたんですが…
@@セオドアルーズベルト-u5k 地元民です。通過線というより貨物用の中線って聞いたことあるんですが、違ったかな…
RapidSemiExpress そうですね。大阪方には線路が繋がってますが、篠山方にはつながってないので通過線とは言えないですね。
西宮名塩駅は駅のホームがトンネルの中にあって、丹波路快速は通過する武田尾駅は橋の上にホームがあります。こんな面白い路線他にない！
名塩はトンネルちゃうやろ武田尾は三分の一が橋の上、三分の二がトンネル
名塩も一応トンネルの中だよ？新三田寄りのホーム端はトンネルの中。尼崎寄りにもホームは無いけどトンネルが隣接してる。
@@natu7214 たしかにそうやなただホームがトンネルの中にある表現はちょっと違うかなぁて
avocado tomato ホームがあるという意味でのトンネル駅ではないかもだけど、名塩構内はトンネルの中も一部含むから、一応トンネル駅っちゃトンネル駅じゃない？
LOSE r ん？何が?
6:59 の高架は阪急宝塚線にある「平井車庫」への線路で、宝塚線の電車が通る線路はJRの北側で走っているため、福知山線が営業用の線路と交差するのは宝塚駅東方のみと思われます...
宝塚からは、自然豊かな車窓がみえ、篠山口から福知山まで単線で、都会とは違うのどかな雰囲気で、懐かしい感じがする。
生瀬駅の近くは生瀬勝久さんの出身地でも有ります。
実家は福知山線沿線なので、楽しく観させてもらいました‼️ありがとうございました😊
普段神戸電鉄を使う身として、スーツさんから神戸電鉄という名前が出るだけで凄く嬉しいです
5:14 黙祷…
SXERUFA （-人-）
懐かしいです。もろ地元で惣川の停車場より山側の大阪砕石って採石場があってここから惣川の停車場に積み込み施設みたいなのがありました。多分、バラスト用の積み込みをホッパー車に積んでいたんだと思います。もう、今はその施設なくなってますね。
福知山線って検索するとやっぱり事故の事しか出て来ないんですよね。いい路線なんですが残念です。
おおスーツAさん三田きたんですね。私は三田出身です！三田らへんはベッドタウンやニュータウンなどもありますよ。三田駅に降りてもおもしろい場所もありますよ。丹波路快速は大阪から三田駅まで帰る電車としてよく使ってます。
9:57 山の方へ車で10分くらい登った蓬莱峡のキャンプ場跡にナハネ20とナハネフ22があるので取材して欲しいです。
0:09「通天閣が消えてるな」ん、
さらっと凄いこと言ってて草
消えてるな（物理）
きっと電気が消えてることを言いたかったみたいですね
Seguiré viendo los vídeo y comentar no por no entender el idioma gracias
ん、
2:50 ちっちゃい時塚本と塚口たまに間違えたな。距離も近いしあるあるかも？
321WESTチャンネル めっちゃ分かります笑笑
学生時代尼崎市内の阪急沿線に住んでましたが、今となっては『どっちがどっちかいな…』と。
たまにごっちゃになりますw
あるあるですね、たまにえ？ってなります笑笑
おれがいる…
やっぱ実際の乗車動画はテンションあがるう
あれま、来て居られましたか。ようこそ福知山へ。見えていたニコニコ温泉、仰るようにネットカフェ＆カプセルホテル他フィットネスクラブ等々ありまして、最上階は温泉施設です。また落ち着いたら是非お越し下さいませ。
うちも先月、ニコニコカプセルホテル泊まりました。目的は、加悦ＳＬ広場でした。「かえつ」ではありません。(^^) （誘った方が、読めてないってことやん）このあと、スーツさんも目的地ですね。ニコニコ温泉をスーツさんが知ってるとは、びっくりしました。
9:35 生瀬駅は、なまずじゃないんですなまぜです…
珍名かと思ったが，誤読だったか…
@@香深理振 誤読なんですよね… なまず読みだったらもっとゆうめいになってたやも…
@@しゃへるんあっきー うーん，無名の難読駅名（とされる駅）が多い地域ですから，どうでしょうね？ 少なくとも，「鉄道旅行検定試験」の教則本には載るかもしれません．
@@香深理振 確かに、結構読みにくい駅が多いですよね
訂正が来ない…。
スーツさんがいつも使っている福知山線に乗ってくださっていることうれしいです。わくわくします。
武田尾の山の秘境駅で半トンネルの感じ好きです！
ウィルキンソンは宝塚市が発祥で三ツ矢サイダーは川西市が発祥ですよ。
え‼︎イギリスかと思った‼︎
三ツ矢サイダーは能勢電の平野になんか書いてたような…
ウヰルキンソンは，もともとは宝塚駅から西に少し行った武庫川を渡ったところ（西宮市生瀬）で炭酸水を見つけ，宝塚市小林（おばやし）で工場を建てたのですが，その後西宮市生瀬に工場を移転したそうです（西暦1900年前後ですから約120年前です）。1990年頃に生瀬の工場を閉鎖し，現在はマンションが建っています。（元地元民です）
兵庫県民なら聞いたことありますよねw
リローマック たしか多田神社とかじゃなかったですかね
スーツ交通さんようこそ！JR宝塚線は僕の地元の路線です！僕の地元に来てくれるなんてとても嬉しいです！自分はいつも通学や乗り鉄したり遊びに行くのによく使ってます。川西池田駅は中学時代にトライやるウィークで行って改札やホームなどでいろいろと職業体験させてもらったりいろいろと思い出深い駅です。
9:41 ミタからサンダに越して数年経つものです。スーツさん来てたんですね！生瀬-道場間のトンネルはほんの数年前まで電波が入らなくて、初めて乗った時は大都市近郊のJR路線なのに！？と衝撃を覚えた記憶があります。大阪から40分で景色が山になるのもびっくりでした笑。
それは宝塚線が山側を通ってるからなんですよね。国道沿いは開けていてトンネルはほぼありません。
見応えがあり、楽しめました。ありがとうこざいます。
やっぱり外撮り観るの楽しい🤣🤣UPありがとう神🎉
わが故郷近辺をがっつり寝られていたようで残念です…花博の駅舎を移設した柏原駅や石でできた改札口の残る丹波竹田駅とか見どころがあるんですけどね…
篠山口駅からは篠山鉄道という別路線もあり、現在も篠山川に橋脚が残っています。
柏原・かしはら（関西線）：かいばら（福知山線）・かしわばら（東海道線）
大和路線の柏原ってカシハラじゃなくカシワラじゃないすか？
関西線の柏原はカシワラですね。カシハラは近鉄の橿原
スーツさんが実家の最寄り通ってくれて嬉しい。
関東と関西で読み方が違うのは三田のほかに、 日本橋もありますね
さんだ、みたにっぽんばし、にほんばし
関東でも、神奈川県厚木市の三田は「さんだ」です。
関東に引っ越してきて時に三田をみたではなくさんだとよんでしまって笑われた
関東人も笑われるな
うちの実家が西宮名塩にあります。東山台という住宅地にある斜行エレベーターが有名です。ケーブルカーのような不思議なエレベーターです。福知山線旧線は武庫川沿いを走り風情がありました。30年前DD51が牽引する客車列車が旅情を誘ってました。だいぶ変わりましたね。旧線の一部は現在は遊歩道に整備されており、懐中電灯片手に楽しく歩くことができます。
スーツさん観れて感動でーす！素晴らしい動画ばっかりでーす！絶対ステキでーす！
昔三田に住んでいたので、丹波路快速は弁天町の交通博物館に行く時重宝しました。その頃は221の担当で、まだ幼稚園児の時代でしたから前面展望に友達と一緒にかぶりついてたなぁ…
懐かしいなぁ… 今でも丹波路快速のイメージは221系のままですw 勿論、弁天町の交通科学博物館も行きました。あの頃に戻りたいw
現在丹波路快速は日中は区間快速になっています。
丹快って日中は区快なの！？
@@kaitoku531 先月のダイヤ改正で日中の丹波路快速は区間快速に格下げされました。
@@Sea_Si_ 丹快と区快って停車駅は違うのかな？
SA快特横浜三崎口 宝塚以南の停車駅は一緒ですが宝塚より三田方は区快は各駅に止まります
@@kaitoku531 停車駅も変わっています。丹波路快速は大阪を出ると尼崎、伊丹、川西池田、中山寺、宝塚と止まりますが、区間快速は大阪を出ると宝塚までは丹波路快速と停車駅は同じですが宝塚から終点までは各駅に止まります。
僕は福知山線沿線に住んでるけどとても勉強になりました！ 本当に物知りですね！
非常にわかりやすく見ていて飽きさせない映像、コメント流石っす！
18:02阪神淡路大震災の時の直通迂回運転では播但線が使われました。特急型気動車による快速列車や福知山線・播但線経由で九州方面に向かう寝台特急も運転されていたのを記憶しています。播但線への直通迂回列車は今回の動画で紹介された経路を走り福知山駅でスイッチバックして運転されていました。加古川線からの直通なら九州方面に向かって順方向で迂回距離も短く適しているように見えますが、スーツさんの仰るように谷川駅の配線が直通に対応できていなかったようです💦
MO MOMO 福知山でスイッチバックすると、京都へ向かってしまいますよ。直通快速がスイッチバックしていたのは和田山ですね。
@@Japaneserailwayfrontcabview ごめんない💦間違えていました💦正しいスイッチバック駅は和田山駅でした💦ご指摘ありがとうございます🙇
篠山線は、篠山口、篠山、八上、丹波日置、村雲、福住の5区間ありましたね
昔、仕事で寝台特急の出雲に乗って東京～福知山へ行ったのを思い出しました 当時は地上駅で、最後に映っていた方向には昔ながらの機関区特有の引き込み線がたくさん有ったのを覚えています。
篠山線は、隣の篠山まで1区間ではなく、旧篠山町の奥「福住(ふくすみ)」までの路線です。50年近く前の廃線ですが、ホームが残っていたり、廃線跡もところどころあります。もとは山陰線の園部まで軍事上の理由で内陸で線路をつなげる計画の路線なので、篠山駅も市街地から遠く離れて、利便性に乏しい路線だったようです。それでも、近くでとれる鉱物を運ぶ貨物輸送もあったようで、ＤＣが貨車をつないで走るとか、見てみたかったです。よく乗る福知山線ですが、動画見て、前面展望したくなりました。動画ありがとうございました。
6:40川西池田は移転前から川を挟んで兵庫県側川西にありましたこの辺りは当時城下町の池田しか栄えた街がなかったので池田となってます兵庫県なのに大阪府の市名が残っているので混乱を招く駅名です現在は阪急はJRに完敗で川西以南を重視してます
宝塚までの輸送が完敗という意味ですね。逆にいうと川西以南の需要はかなり高いと思います。JRより本数が多いにも関わらず混雑率も高いですね
@@SIGMA-M日中のJRに関しては宝塚以北しか勝てない
沿線民ワイ、サムネを見て叫びかける追記福知山線にあのOnly You Train使ってくれるとは…やっぱり神か。
5000系神戸市営地下鉄 それな
2月のうちに先読みして動画を撮っているとは、さすが神！
ポケモンのプレミア公開中にメインチャンネルを公開する神
日中の丹波路快速無くなったのマジで不便すぎる
くみん先輩 同感、各駅に止まるとタラタラしてる。でもガラガラだから仕方ないのかも…。
くみん先輩 なくなったの！？
台所工事 日中は川西池田以北は各駅に止まるようになりました。
僕は便利になった。今まで普通しか停まらない駅だったのだから
くみん先輩 せめて丹波路快速2本、区間快速2本とかだったらねぇ()
私は丹波路快速っていう名前の響きが好きです
僕は大和路快速ですね
僕は関空・紀州路快速やな
礼に始まるRollin 丹波路快速大和路快速紀州路快速みやこ路快速 どれもいい響きですよね
特急岐阜名鉄2200系 乗車券のみで乗れる快速に愛称があるのが羨ましいです。byJR東海民
大阪東線と大和路線を横断して奈良まで向かう直通快速や、廃止されてしまいましたが、スーツさんも動画をあげている特急はるかが通った梅田貨物線を通って新大阪から環状線を通って和歌山方面に向かうb快速というものもありました。今は特急に乗れということで廃止されたんでしょうね 車両は阪和線使用の223系や225系が使われていました
スーツ氏！丹波路快速いつも使ってます。私の地元に来てくれてありがとう！武田尾の廃線跡にもぜひ行ってみてください！
早くコロナ収まっていろんな所行きたい。
223 225 《CARPATHIA》 さてはあなた旅好きですか？
トイレ無しの211系 いいですねー
@@特急サンダーバード-h9l そういうこと。
223 225 《CARPATHIA》 俺は青春18きっぷで博多行きてー
@トイレ無しの211系 いいですよねぇ。
15:15背広で取り上げそうな飲み物で草
だてまさむね 缶のしじみの力めっちゃ好き
粒ごろの白ぶどうよく飲むわぁ(隙自語)
人工甘味料は不使用です
しじみおいしすぎ
この福知山線は130km/h対応線区ではない為、スーツさんが乗車になっている223系は車両性能を221系水準にした6000番代というものが使用されています。この6000番代と新快速などで使用されている223系を見分ける方法は、前面の貫通扉・乗務員室扉の下の方にオレンジの線があるか無いか（ある方が6000番代）また、6000番代は神戸線・京都線の新快速以外の快速でも使用されています。
にちてつ／Nichitetsu 225系も同様ですね
ねり。 そうですね。
丹波路快速もっと通過してほしい
それわかる
@@kurikumakunn4649 中山寺と西宮名塩の丹波路快速停車は要らない。川西池田とか宝塚と違って乗り換え路線ないし、快速と普通だけで十分本数足りる。三田以北は単線区間もあるし、快速と普通を両方走らせる程の需要がないから現状のままで十分。
@@Kazukyu1006 西宮名塩は必要。中山寺は不必要。尼崎・伊丹・宝塚・西宮名塩・三田・新三田というかそれ以前に丹波路快速ほぼなくなったな
6:55 あの高架は平井車庫への連絡路です
1970年代半ばに、DD51に牽引され、スハフ42やスハ43で編成された福知山線普通列車に乗ったことを思い出した。
神鉄マジで面白いので今度乗ってみて下さい！
映像いいですね。関西地区は、旅行した気分にもってこいですね。
阪急宝塚線はJR宝塚線と競合しているというよりは、能勢電鉄沿線民や豊中周辺の乗客に焦点を当てているようなイメージです。実際に川西能勢口(正確には雲雀丘花屋敷)以降は本数が半分ほどに減ります。あと、阪急は学生さんも多いですね。
昔、友人と城崎に松葉がに食べに行くのに三田から利用しました😆懐かしいです。
こういう解説付きの前面展望動画は見てて楽しい
日中新三田折り返しの列車はこの春の改正で殆どが宝塚折り返しになりましたね。あと谷川での加古川線との乗り換えについてですがそもそも加古川線は西脇市から谷川の区間はあまり需要がないです。
大阪大都市近郊区間のくせに列車本数は1日9往復谷川〜新西脇の何処かに必殺徐行区間がある極めつけには廃線になった鍛冶屋線より利用客少ない
7:14 左手の阪急平井車庫高架下に、ビニールを被せて旧1000系のカットボディが保存されてるそうな。。。
篠山口以北の雪は，おそらく2/6の積雪が残ったものだと思います。（その日は倒竹の影響でダイヤが乱れた日だったのですが，篠山口以北が降雪も積雪もあり，篠山口～新三田が降雪はあったが積雪が無いという状況でした。）
一応念のためですが、武庫川沿いの廃線跡で歩けるのは武田尾から生瀬側で、道場側は通れません。11:00で線路左下にチラッと見える細長い敷地は廃線跡ではなく、県道（おそらく廃道に近い）で、旧線は川の対岸を通っていました。その県道もずっと昔に歩いたときは一部で崩落しており、河原に降りて迂回しました。もし武田尾〜道場間を歩こうという方がいらっしゃるなら、渇水期にそれなりの装備と覚悟がないとダメだと思います。
コロコロ気が変わるスーツさん0:29
三田―武田尾のあたりは朝は濃霧が発生しやすく幻想的な景色
解説聴きやすい
篠山口から谷川辺りまで渓谷？沿いを走るから景色きれいでおすすめ日中の丹波路快速なくなったのが不便すぎる
スーツさんこの事故でわたくしの勤務していた三田の高校で４名がなくなりました。１・２年生と担任をしていた女の子のお父さんが、東京単身赴任からたまたま帰ってこられてあの事故に合いました。ほんとうに悲しいことなのですが、また、スーツさん、動画をつくってください 鼻水と涙でもうかけません。しつれいします。
地元やー！スーツさん、来られていたんですね😊
昔(2、30年前)尼崎駅は快速も止まらなかったんですよ。えらい出世です。福知山線の特急は止まってましたけどね。
大昔に柏原から柏原まで松茸狩りに連れっててもらったことがあります幼稚園児だったんで昼食で食べたすき焼きは牛肉ばかり食べてた記憶但馬牛と丹波の松茸、今考えれば物凄い贅沢三昧
この時に700系ラストランの切符手に入れたんですよね？？
確かにあの特急券福知山発行だったね
2:50の字幕が大坂(つちへん)になっています。
15:05自販機に「しじみ」があったので買うのかと思ったら、本当に買ったのが草。
福知山線非電化時代は大阪発浜田行の長距離普通列車が走っていたり、大阪発博多行の特急まつかぜなんかも走っており、私自身も米子発大阪行のまつかぜ2号に乗った事がありました。その時唯一の間違いが少し米子駅で待ってまつかぜ4号(私自身の乗ったまつかぜ2号は181系まつかぜ4号はキハ82系でした。)に乗って食堂車で食事した方が良かった。まっ今となってはキハ181系に乗ったのも良い思い出です。
6:37 川西池田駅はもともとホーム1つ分西側（福知山側）にありました。「阪鶴鉄道」の開業当初は「池田」を名乗ってましたが、それは「池田」が北摂の需要都市であったから、川の向こうの町の名前を使った、ということです。（言うなれば後年の東北新幹線「新白河」と同じ発想。）能勢電鉄沿線をニュータウン開発するにあたり、阪急宝塚線が通勤客増加でパンクするため、京橋・大阪ビジネスパーク方面の客は「国鉄片福連絡線」を利用してもらう方針になりました。阪急・能勢電の「川西能勢口駅」を（高架化工事とあわせて）ホーム1つ分宝塚側に移設、国鉄の「川西池田駅」を今の位置に移設し、その間に「アステ川西」という再開発ビルを建てました。
最寄り駅の柏原駅(かいばら)の解説ありがとうございました。よく他の県の方などは間違えられます笑
14:45〜
柏原(かいばら、福知山線・兵庫)
柏原(かしわら、大和路線・大阪)
柏原(かしわばら、東海道本線・滋賀)
余談ですが、奈良県には橿原(かしはら)市があり、これもまた読みをややこしくしています。
かいばら、かしわばらは知らなかった。
で、「かしわら」は近鉄もあり、古市も近いです。
背広ゲームズの地図パズルでもてこずってたね(笑)
滋賀の柏原はJR東海管轄ですな
意外に読み間違える柏原→かいばら が読み間違えるw
阪神淡路大震災の加古川線についても少し触れて下さって、ありがとうございます。今では考えられないかも知れませんが、震災当時は谷川での乗り換えが生命線でした
おばあちゃんの家が篠山口駅にあり、こないだ名古屋から電車で向かってみました！
大阪を出た瞬間、どんどん田舎になって行くのをみるのがめちゃくちゃ楽しかったです！
三田駅の1駅手前の道場駅は、神戸市内の駅なんですが、とても田舎でしたよね？by地元民
まさどん 結構ですよねわら
@@ランバス先生 特定都区市内の神戸市内ではないけど神戸市内に所在する駅であることくらい解って書いてると思うけど
ランバス先生 道場は神戸市北区ですよ
ランバス先生 神戸市は、海と山の町であるため、結構な景色の差があります。神戸は大都会！と言うイメージが強いですが、実は、福知山線内では、道場駅までが神戸市、そこから先は三田市となっております。
地元路線が取材されるとは感激
それな
本当に
5年前福知山に働いたの台湾人です。その時よく利用するなので、色々を思い出しました。ありがとうございました。
いつもの雰囲気の動画はやっぱり安定感があるなぁ✨
今は週一の新作公開を楽しみにしながら一週間を過ごしてます😃
6:00
福知山線の尼崎宝塚間は最高速度が未だに95km/hに制限されています。
それは福知山線の脱線事故の見直しの関係でそうなっています。規制が緩和されることはないでしょう。
小川太郎 阪急の宝塚線もカーブが多くスピードをあまり出さないので運輸面でも現在の時速95kmでいいんですかね？
遠方からの利用者としては、時間がかかるので、安全を徹底した上で元に戻してほしいですね。
全員が宝塚からの利用者ではありませんし。
毎日通学で利用してる身としては戻してほしいですね。あそこより危険なカーブもあるわけであそこだけ気をつけようというのは間違ってる気がします。でもご遺族のご意向などを考えると仕方ないのかな。
ヒロスケ鉄道 文が悪かったかもしれません。利用客目線ではなく、JR側から見た時、阪急がそこまでスピードを出していないので制限をわざわざ元に戻さなくても良いと考えているかもしれないと予想しただけです。勿論、出来るならば元の速度に戻して欲しいです
塚本の生まれです。55年位前中学生の頃、武田尾へ何回も川泳ぎに行きました。
大阪駅からなんと蒸気機関車でした。
生瀬からの武庫川沿いの旧線が、ものすごくスリリングで、興奮しました。
手動式のドアを開けて谷底をのぞいたりして遊んでいると、
「煙が入ってきて、けむたいから閉めてちょうだい」とよそのきれいなお姉さんに注意されました。
なんかうれしかったですね。
汽車の中で聞いた地元の子の話です。
「武田尾の両隣の駅には魚が住んでいる。それは、ナマズ(生瀬)とドジョウ(道場)や」
武田尾温泉、「紅葉館」がテレビで宣伝していました。
いろいろ思い出させてくれてありがとう。
元篠山市民です☆
篠山口駅を出たらすぐ東側に見られるの貨物用(？)のようなホームは、旧国鉄篠山線用だったそうですよ。
小学生時代、夏休みの自由研究で調べました(^^)
スーツさんが篠山を通ってくださって嬉しいです！！
スーツさんの福知山線の前面展望。非常に分かりやすい解説ありがとうございます。勉強になりました。
途中駅の三田が地元で、高校時代は川西池田まで、大学時代は宝塚まで乗ってましたので、懐かしく拝見しました。
俺もだ
地元ですが全然知らない情報ばかりでした
ありがとうございます
13:01 この辺りの一帯はフラワータウンと呼ばれるエリアで、神戸電鉄を利用して三田駅に出る人が多いです。この隣の山の上にある街はウッディタウンと呼ばれ、その地区の人たちはバスで新三田駅に出ます。新三田駅周辺は何もありませんね。みんなバスでニュータウンへ向かいます。ニュータウンとJRをつなぐ役割をしてるのが新三田駅ですね。
福知山線の廃線跡おすすめですよ〜。武庫川渓谷の壮大な景色がとてもいいです
懐かしい路線です。当時は幼かった私にとっての宝塚から先は、未知の世界でした。
紹介いただき、ありがとうございます。
新快速、大和路快速、みやこ路快速、丹波路快速、関空快速、紀州路快速、直通快速…関西には魅力的な快速の名前があって好きです
あとは快速、普通、区間快速などですね！ 考えたら快速って多いな
嵯峨野路快速がないのが残念😂😂
阪急の街づくりによって利用者作るっていう経営モデルの凄さは実際に乗って見ると余計に思い知る
8:40の右側の線路には砂利の積込み施設があって、DD51がホッパー車を引いて来ていました。
ウィルキンソンの工場があったのは、ここではなく左手武庫川の対岸で、今は跡地にでかいマンションが建っています。
7:00
ここの高架橋は阪急宝塚線の本線の高架橋ではなく平井車庫に伸びる高架橋ですね
西宮名塩って中国道にもあったな
住所が西宮市だから
海沿い～山沿いまで続くから
案外西宮市は広いですね
YMD熱男 西宮もですし、宝塚も広いですよ。宝塚駅がある市街地部分は市域を横軸で三等分して言うと一番下に当たります。線路は一度生瀬駅を過ぎたら西宮に入りますが、武田尾駅で再び宝塚市に入ります。あの山の中一帯も宝塚市で、残り2等分がそこになります
山田うどん 中国道サービスエリアですよ。渋滞の名所としても有名です。
SXERUFA
宝塚インターから西宮名塩パーキングエリア
もしくは
西宮山口ジャンクションは
かなり混みます
元地元民です。
宝塚駅を過ぎて，右手の砂利積み込み所（旧惣川貨物駅という説もあり）のところから，西宮市になります。ウイルキンソンの工場は武庫川を渡った左手にありましたが，今はマンションが建っています。
生瀬駅は西宮市です。福知山線廃線跡ハイキングは生瀬駅で降りた方がいいかも。
ゆずれもんかおすチャンネル 西宮名塩パーキングエリアではなくサービスエリアだと思います
新名神が出来てだいぶ渋滞が緩和されましたね
宝塚駅はかつて地上駅舎でしたが、2010年に橋上駅舎になり、 8:03 の画面左奥に見える歩道橋とドッキングし、阪急との乗り換えが便利になりました。私は橋上駅舎になる前に宝塚市に住んでた身(今は関西に居ません)で、以前大阪訪問したついでに宝塚に寄ったら様変わりしすぎてビックリしましたね。
SXERUFA だいぶ変わりましたよね。前の改札のところは公衆トイレになりましたし駅マルシェなどができて豪華な駅になりましたし
新三田駅は超地元です‼︎ 毎日仕事に行く度に山を越えて20分ほどかけて歩いています。路線バスだと私の場合は5分程度で新三田駅まで行けます。
JRを使うなら公園都市線より新三田の方が便利ですもんね
その路線バスを私は運転しております。
同じです！！！
don buri-don
よう、地域共栄未来創成
@@ココロくん-i1v 安全はすべてに優先する。
福知山線と書いてたからもしかしてと思ったらスーツさんが篠山に来てたのか。。。
会いたかったです。。。w
うわーそんな早朝に…
いつもこの路線使ってます!
もうちょい遅ければ会えたかも！
しかも神曲BGM有り嬉し過ぎる！
12:35
三田駅は2つしか乗り場がないのに
1番乗り場と3番乗り場になってます
もともと真ん中にも線路がありました
塩ってぃ 通過線だったそうですね
神戸新聞にも載ってましたね。まぁ地元に近いのでそもそも知ってはいたんですが…
@@セオドアルーズベルト-u5k 地元民です。通過線というより貨物用の中線って聞いたことあるんですが、違ったかな…
RapidSemiExpress そうですね。大阪方には線路が繋がってますが、篠山方にはつながってないので通過線とは言えないですね。
西宮名塩駅は駅のホームがトンネルの中にあって、丹波路快速は通過する武田尾駅は橋の上にホームがあります。
こんな面白い路線他にない！
名塩はトンネルちゃうやろ
武田尾は三分の一が橋の上、三分の二がトンネル
名塩も一応トンネルの中だよ？
新三田寄りのホーム端はトンネルの中。
尼崎寄りにもホームは無いけどトンネル
が隣接してる。
@@natu7214 たしかにそうやな
ただホームがトンネルの中にある表現はちょっと違うかなぁて
avocado tomato
ホームがあるという意味でのトンネル駅
ではないかもだけど、名塩構内は
トンネルの中も一部含むから、
一応トンネル駅っちゃトンネル駅じゃない？
LOSE r
ん？何が?
6:59 の高架は阪急宝塚線にある「平井車庫」への線路で、宝塚線の電車が通る線路はJRの北側で走っているため、福知山線が営業用の線路と交差するのは宝塚駅東方のみと思われます...
宝塚からは、自然豊かな車窓がみえ、篠山口から福知山まで単線で、都会とは違うのどかな雰囲気で、懐かしい感じがする。
生瀬駅の近くは生瀬勝久さんの出身地でも有ります。
実家は福知山線沿線なので、楽しく観させてもらいました‼️
ありがとうございました😊
普段神戸電鉄を使う身として、スーツさんから神戸電鉄という名前が出るだけで凄く嬉しいです
5:14 黙祷…
SXERUFA （-人-）
懐かしいです。
もろ地元で惣川の停車場より山側の大阪砕石って採石場があってここから惣川の停車場に積み込み施設みたいなのがありました。多分、バラスト用の積み込みをホッパー車に積んでいたんだと思います。
もう、今はその施設なくなってますね。
福知山線って検索するとやっぱり事故の事しか出て来ないんですよね。いい路線なんですが残念です。
おおスーツAさん三田きたんですね。私は三田出身です！三田らへんはベッドタウンやニュータウンなどもありますよ。三田駅に降りてもおもしろい場所もありますよ。丹波路快速は大阪から三田駅まで帰る電車としてよく使ってます。
9:57 山の方へ車で10分くらい登った蓬莱峡のキャンプ場跡にナハネ20とナハネフ22があるので取材して欲しいです。
0:09
「通天閣が消えてるな」
ん、
さらっと凄いこと言ってて草
消えてるな（物理）
きっと電気が消えてることを言いたかったみたいですね
Seguiré viendo los vídeo y comentar no por no entender el idioma gracias
ん、
2:50 ちっちゃい時塚本と塚口たまに間違えたな。距離も近いしあるあるかも？
321WESTチャンネル めっちゃ分かります笑笑
学生時代尼崎市内の阪急沿線に住んでましたが、今となっては『どっちがどっちかいな…』と。
たまにごっちゃになりますw
あるあるですね、たまにえ？ってなります笑笑
おれがいる…
やっぱ実際の乗車動画はテンションあがるう
あれま、来て居られましたか。ようこそ福知山へ。
見えていたニコニコ温泉、仰るようにネットカフェ＆カプセルホテル他フィットネスクラブ等々ありまして、最上階は温泉施設です。
また落ち着いたら是非お越し下さいませ。
うちも先月、ニコニコカプセルホテル泊まりました。
目的は、加悦ＳＬ広場でした。「かえつ」ではありません。(^^) （誘った方が、読めてないってことやん）
このあと、スーツさんも目的地ですね。
ニコニコ温泉をスーツさんが知ってるとは、びっくりしました。
9:35
生瀬駅は、なまずじゃないんです
なまぜです…
珍名かと思ったが，誤読だったか…
@@香深理振 誤読なんですよね… なまず読みだったらもっとゆうめいになってたやも…
@@しゃへるんあっきー うーん，無名の難読駅名（とされる駅）が多い地域ですから，どうでしょうね？
少なくとも，「鉄道旅行検定試験」の教則本には載るかもしれません．
@@香深理振 確かに、結構読みにくい駅が多いですよね
訂正が来ない…。
スーツさんがいつも使っている福知山線に乗ってくださっていることうれしいです。わくわくします。
武田尾の山の秘境駅で半トンネルの感じ好きです！
ウィルキンソンは宝塚市が発祥で
三ツ矢サイダーは川西市が発祥ですよ。
え‼︎イギリスかと思った‼︎
三ツ矢サイダーは能勢電の平野になんか書いてたような…
ウヰルキンソンは，もともとは宝塚駅から西に少し行った武庫川を渡ったところ（西宮市生瀬）で炭酸水を見つけ，宝塚市小林（おばやし）で工場を建てたのですが，その後西宮市生瀬に工場を移転したそうです（西暦1900年前後ですから約120年前です）。1990年頃に生瀬の工場を閉鎖し，現在はマンションが建っています。
（元地元民です）
兵庫県民なら聞いたことありますよねw
リローマック たしか多田神社とかじゃなかったですかね
スーツ交通さんようこそ！JR宝塚線は僕の地元の路線です！僕の地元に来てくれるなんてとても嬉しいです！自分はいつも通学や乗り鉄したり遊びに行くのによく使ってます。川西池田駅は中学時代にトライやるウィークで行って改札やホームなどでいろいろと職業体験させてもらったりいろいろと思い出深い駅です。
9:41 ミタからサンダに越して数年経つものです。スーツさん来てたんですね！
生瀬-道場間のトンネルはほんの数年前まで電波が入らなくて、初めて乗った時は大都市近郊のJR路線なのに！？と衝撃を覚えた記憶があります。大阪から40分で景色が山になるのもびっくりでした笑。
それは宝塚線が山側を通ってるからなんですよね。国道沿いは開けていてトンネルはほぼありません。
見応えがあり、楽しめました。ありがとうこざいます。
やっぱり外撮り観るの楽しい🤣🤣
UPありがとう神🎉
わが故郷近辺をがっつり寝られていたようで残念です…花博の駅舎を移設した柏原駅や石でできた改札口の残る丹波竹田駅とか見どころがあるんですけどね…
篠山口駅からは篠山鉄道という別路線もあり、現在も篠山川に橋脚が残っています。
柏原
・かしはら（関西線）
：かいばら（福知山線）
・かしわばら（東海道線）
大和路線の柏原ってカシハラじゃなくカシワラじゃないすか？
関西線の柏原はカシワラですね。カシハラは近鉄の橿原
スーツさんが実家の最寄り通ってくれて嬉しい。
関東と関西で読み方が違うのは三田のほかに、 日本橋もありますね
さんだ、みた
にっぽんばし、にほんばし
関東でも、神奈川県厚木市の三田は「さんだ」です。
関東に引っ越してきて時に三田をみたではなくさんだとよんでしまって笑われた
関東人も笑われるな
うちの実家が西宮名塩にあります。
東山台という住宅地にある斜行エレベーターが有名です。
ケーブルカーのような不思議なエレベーターです。
福知山線旧線は武庫川沿いを走り風情がありました。
30年前DD51が牽引する客車列車が旅情を誘ってました。
だいぶ変わりましたね。
旧線の一部は現在は遊歩道に整備されており、懐中電灯片手に楽しく歩くことができます。
スーツさん観れて感動でーす！素晴らしい動画ばっかりでーす！絶対ステキでーす！
昔三田に住んでいたので、丹波路快速は弁天町の交通博物館に行く時重宝しました。その頃は221の担当で、まだ幼稚園児の時代でしたから前面展望に友達と一緒にかぶりついてたなぁ…
懐かしいなぁ… 今でも丹波路快速のイメージは221系のままですw 勿論、弁天町の交通科学博物館も行きました。あの頃に戻りたいw
現在丹波路快速は日中は区間快速になっています。
丹快って日中は区快なの！？
@@kaitoku531 先月のダイヤ改正で日中の丹波路快速は区間快速に格下げされました。
@@Sea_Si_ 丹快と区快って停車駅は違うのかな？
SA快特横浜三崎口 宝塚以南の停車駅は一緒ですが宝塚より三田方は区快は各駅に止まります
@@kaitoku531 停車駅も変わっています。丹波路快速は大阪を出ると尼崎、伊丹、川西池田、中山寺、宝塚と止まりますが、区間快速は大阪を出ると宝塚までは丹波路快速と停車駅は同じですが宝塚から終点までは各駅に止まります。
僕は福知山線沿線に住んでるけどとても勉強になりました！ 本当に物知りですね！
非常にわかりやすく見ていて飽きさせない映像、コメント流石っす！
18:02阪神淡路大震災の時の直通迂回運転では播但線が使われました。
特急型気動車による快速列車や福知山線・播但線経由で九州方面に向かう寝台特急も運転されていたのを記憶しています。
播但線への直通迂回列車は今回の動画で紹介された経路を走り福知山駅でスイッチバックして運転されていました。
加古川線からの直通なら九州方面に向かって順方向で迂回距離も短く適しているように見えますが、スーツさんの仰るように谷川駅の配線が直通に対応できていなかったようです💦
MO MOMO 福知山でスイッチバックすると、京都へ向かってしまいますよ。直通快速がスイッチバックしていたのは和田山ですね。
@@Japaneserailwayfrontcabview
ごめんない💦
間違えていました💦
正しいスイッチバック駅は和田山駅でした💦
ご指摘ありがとうございます🙇
篠山線は、篠山口、篠山、八上、丹波日置、村雲、福住の5区間ありましたね
昔、仕事で寝台特急の出雲に乗って東京～福知山へ行ったのを思い出しました 当時は地上駅で、
最後に映っていた方向には昔ながらの機関区特有の引き込み線がたくさん有ったのを覚えています。
篠山線は、隣の篠山まで1区間ではなく、旧篠山町の奥「福住(ふくすみ)」までの路線です。50年近く前の廃線ですが、ホームが残っていたり、廃線跡もところどころあります。もとは山陰線の園部まで軍事上の理由で内陸で線路をつなげる計画の路線なので、篠山駅も市街地から遠く離れて、利便性に乏しい路線だったようです。それでも、近くでとれる鉱物を運ぶ貨物輸送もあったようで、ＤＣが貨車をつないで走るとか、見てみたかったです。
よく乗る福知山線ですが、動画見て、前面展望したくなりました。動画ありがとうございました。
6:40
川西池田は移転前から川を挟んで兵庫県側川西にありました
この辺りは当時城下町の池田しか栄えた街がなかったので池田となってます
兵庫県なのに大阪府の市名が残っているので混乱を招く駅名です
現在は阪急はJRに完敗で川西以南を重視してます
宝塚までの輸送が完敗という意味ですね。逆にいうと川西以南の需要はかなり高いと思います。JRより本数が多いにも関わらず混雑率も高いですね
@@SIGMA-M日中のJRに関しては宝塚以北しか勝てない
沿線民ワイ、サムネを見て叫びかける
追記
福知山線にあのOnly You Train使ってくれるとは…やっぱり神か。
5000系神戸市営地下鉄
それな
2月のうちに先読みして動画を撮っているとは、さすが神！
ポケモンのプレミア公開中にメインチャンネルを公開する神
日中の丹波路快速無くなったのマジで不便すぎる
くみん先輩 同感、各駅に止まるとタラタラしてる。でもガラガラだから仕方ないのかも…。
くみん先輩 なくなったの！？
台所工事 日中は川西池田以北は各駅に止まるようになりました。
僕は便利になった。今まで普通しか停まらない駅だったのだから
くみん先輩 せめて丹波路快速2本、区間快速2本とかだったらねぇ()
私は丹波路快速っていう名前の響きが好きです
僕は大和路快速ですね
僕は関空・紀州路快速やな
礼に始まるRollin
丹波路快速
大和路快速
紀州路快速
みやこ路快速 どれもいい響きですよね
特急岐阜名鉄2200系
乗車券のみで乗れる快速に愛称があるのが羨ましいです。byJR東海民
大阪東線と大和路線を横断して奈良まで向かう直通快速や、廃止されてしまいましたが、スーツさんも動画をあげている特急はるかが通った梅田貨物線を通って新大阪から環状線を通って和歌山方面に向かうb快速というものもありました。今は特急に乗れということで廃止されたんでしょうね 車両は阪和線使用の223系や225系が使われていました
スーツ氏！丹波路快速いつも使ってます。私の地元に来てくれてありがとう！武田尾の廃線跡にもぜひ行ってみてください！
早くコロナ収まっていろんな所行きたい。
223 225 《CARPATHIA》
さてはあなた
旅好きですか？
トイレ無しの211系
いいですねー
@@特急サンダーバード-h9l そういうこと。
223 225 《CARPATHIA》
俺は青春18きっぷで博多行きてー
@トイレ無しの211系 いいですよねぇ。
15:15背広で取り上げそうな飲み物で草
だてまさむね 缶のしじみの力めっちゃ好き
粒ごろの白ぶどうよく飲むわぁ(隙自語)
人工甘味料は不使用です
しじみおいしすぎ
この福知山線は130km/h対応線区ではない為、スーツさんが乗車になっている223系は車両性能を221系水準にした6000番代というものが使用されています。この6000番代と新快速などで使用されている223系を見分ける方法は、
前面の貫通扉・乗務員室扉の下の方にオレンジの線があるか無いか（ある方が6000番代）
また、6000番代は神戸線・京都線の新快速以外の快速でも使用されています。
にちてつ／Nichitetsu 225系も同様ですね
ねり。
そうですね。
丹波路快速もっと通過してほしい
それわかる
@@kurikumakunn4649 中山寺と西宮名塩の丹波路快速停車は要らない。川西池田とか宝塚と違って乗り換え路線ないし、快速と普通だけで十分本数足りる。三田以北は単線区間もあるし、快速と普通を両方走らせる程の需要がないから現状のままで十分。
@@Kazukyu1006 西宮名塩は必要。中山寺は不必要。尼崎・伊丹・宝塚・西宮名塩・三田・新三田
というかそれ以前に丹波路快速ほぼなくなったな
6:55 あの高架は平井車庫への連絡路です
1970年代半ばに、DD51に牽引され、スハフ42やスハ43で編成された福知山線普通列車に乗ったことを思い出した。
神鉄マジで面白いので今度乗ってみて下さい！
映像いいですね。関西地区は、旅行した気分にもってこいですね。
阪急宝塚線はJR宝塚線と競合しているというよりは、能勢電鉄沿線民や豊中周辺の乗客に焦点を当てているようなイメージです。実際に川西能勢口(正確には雲雀丘花屋敷)以降は本数が半分ほどに減ります。
あと、阪急は学生さんも多いですね。
昔、友人と城崎に松葉がに食べに行くのに三田から利用しました😆懐かしいです。
こういう解説付きの前面展望動画は見てて楽しい
日中新三田折り返しの列車はこの春の改正で殆どが宝塚折り返しになりましたね。
あと谷川での加古川線との乗り換えについてですがそもそも加古川線は西脇市から谷川の区間はあまり需要がないです。
大阪大都市近郊区間のくせに列車本数は1日9往復
谷川〜新西脇の何処かに必殺徐行区間がある
極めつけには
廃線になった鍛冶屋線より利用客少ない
7:14 左手の阪急平井車庫高架下に、ビニールを被せて旧1000系のカットボディが保存されてるそうな。。。
篠山口以北の雪は，おそらく2/6の積雪が残ったものだと思います。
（その日は倒竹の影響でダイヤが乱れた日だったのですが，篠山口以北が降雪も積雪もあり，篠山口～新三田が降雪はあったが積雪が無いという状況でした。）
一応念のためですが、武庫川沿いの廃線跡で歩けるのは武田尾から生瀬側で、道場側は通れません。
11:00で線路左下にチラッと見える細長い敷地は廃線跡ではなく、県道（おそらく廃道に近い）で、旧線は川の対岸を通っていました。
その県道もずっと昔に歩いたときは一部で崩落しており、河原に降りて迂回しました。
もし武田尾〜道場間を歩こうという方がいらっしゃるなら、渇水期にそれなりの装備と覚悟がないとダメだと思います。
コロコロ気が変わるスーツさん0:29
三田―武田尾のあたりは朝は濃霧が発生しやすく幻想的な景色
解説聴きやすい
篠山口から谷川辺りまで渓谷？沿いを走るから景色きれいでおすすめ
日中の丹波路快速なくなったのが不便すぎる
スーツさんこの事故でわたくしの勤務していた三田の高校で４名がなくなりました。
１・２年生と担任をしていた女の子のお父さんが、東京単身赴任から
たまたま帰ってこられてあの事故に合いました。
ほんとうに悲しいことなのですが、
また、スーツさん、動画をつくってください 鼻水と涙でもうかけません。しつれいします。
地元やー！スーツさん、来られていたんですね😊
昔(2、30年前)尼崎駅は快速も止まらなかったんですよ。えらい出世です。福知山線の特急は止まってましたけどね。
大昔に柏原から柏原まで松茸狩りに連れっててもらったことがあります
幼稚園児だったんで昼食で食べたすき焼きは牛肉ばかり食べてた記憶
但馬牛と丹波の松茸、今考えれば物凄い贅沢三昧
この時に700系ラストランの切符手に入れたんですよね？？
確かにあの特急券福知山発行だったね
2:50の字幕が大坂(つちへん)になっています。
15:05自販機に「しじみ」があったので買うのかと思ったら、本当に買ったのが草。
福知山線非電化時代は大阪発浜田行の長距離普通列車が走っていたり、大阪発博多行の特急まつかぜなんかも走っており、私自身も米子発大阪行のまつかぜ2号に乗った事がありました。その時唯一の間違いが少し米子駅で待ってまつかぜ4号(私自身の乗ったまつかぜ2号は181系まつかぜ4号はキハ82系でした。)に乗って食堂車で食事した方が良かった。まっ今となってはキハ181系に乗ったのも良い思い出です。
6:37 川西池田駅はもともとホーム1つ分西側（福知山側）にありました。「阪鶴鉄道」の開業当初は「池田」を名乗ってましたが、それは「池田」が北摂の需要都市であったから、川の向こうの町の名前を使った、ということです。（言うなれば後年の東北新幹線「新白河」と同じ発想。）能勢電鉄沿線をニュータウン開発するにあたり、阪急宝塚線が通勤客増加でパンクするため、京橋・大阪ビジネスパーク方面の客は「国鉄片福連絡線」を利用してもらう方針になりました。阪急・能勢電の「川西能勢口駅」を（高架化工事とあわせて）ホーム1つ分宝塚側に移設、国鉄の「川西池田駅」を今の位置に移設し、その間に「アステ川西」という再開発ビルを建てました。
最寄り駅の柏原駅(かいばら)の解説ありがとうございました。よく他の県の方などは間違えられます笑