Это культовый мотик. Увидел и влюбился на всегда. Стоял выбор 750/535. Пошёл и купил 535. Выбор в пользу меньшего прост: 1-он красивее и выхлоп и угол бака 2-5л против 7л на 100км 3-спицы на колёсах лучше на вид 4-минимализм только спидометр, тахометр так то и ненужен, лишние прода 5-это старый мот и он не про скорость, в городе мы едем одинаково, по трассе мы едем 130 одинаково, зачем и где ездить 170? это чёпер на кардане воздушник для людей которые не спешат, мот из 80-х настоящий из метела… рекомендую всем адекватным! Любителям дать в отсечку он не нужен, Вираго для умных, здоровых людей, а не пердящих деток…
У меня и 535 , и 1000. 535 -ка 89-го года по бумагам, по факту 95-го, а большой 91-го. Я сам варю тигом и зделал много обвеса из нержи, даже кенгурятник над передним крылом. На обзорном моте стоят простые подножки, а на чоппах просится вынос, вот у меня на обоих вынос подножек с рычагами, почти на прямые ноги, очень удобно. Нас много встречается 15 августа у памятника Цою, на месте где он погиб, вот там делимся опытом, наработками. А вообще-то таких лет 30 и 30 + уже не так много, но с деталями особых проблем нет.
Если найдете хороший вариант то конечно стоит. Он не лучше и не хуже своих одноклассников из Японии в техническом плане, при этом он рулится гораздо приятнее той же шадовки(знаю о чем говорю так как в данный момент владею VT1100), запчасти по цене в принципе сопоставимы с той же Хондой. Шестерня стартера обгонной муфты как расходник, дабы уменьшить ее износ желательно постоянно следить за зарядом и состоянием аккумулятора. А вообще не надо слушать никого, надо съездить допустим в тот же Мистер мото, Мегамото или по частникам, послушать как звучит, как сидится, как рулится этот или допустим другой мотоцикл. Тогда уже и выбрать для себя то, что больше понравится, а ломаются они все, и обслуживание по деньгам будет примерно одинаковое для всех мотоциклов тех годов выпуска.
Добрый день, отличный выпуск, спасибо. У меня такой же мотоцикл но к сожалению есть вопросы по электрике в чем я,признаюсь,не селён. Если есть возможность связаться с вами буду очень рад.
Смотря какие у тебя стоят. Как показывает практика то Mikuni проще настроить чем те-же Hitachi (у меня стоят), но если карбюраторы уставшие им ни какая чистка, настройка и синхронизация не поможет. В этом случае надо покупать ремкомплект. Если уж совсем заморочиться то можно и один карбюратор воткнуть, правда разводка дюже дорого стоит, но если руки из правильного места растут то можно сделать и самому.
Такое бывает, этот насос стандартный для многих карбюраторных мотиков, он со временем требует техобслуживания - зачистки контактной группы. Пластиковая крышечка на насосе (в которую входит провод) снимается, под ней есть контактная группа, которая за много лет эксплуатации подгорает. Насос от печки ЗАЗ конструктивно похож, а у коника много место под седлом, решение адекватное.
Завтра еду за 1100вирагой!!!ура!!!95го я в нее с первого взгляда влюбился!!!!!!!
Я тоже завтра еду. Пока посмотреть, но нацелен решительно ))
Желаю всем (влюблённым), удачного приобретения!
Продали уже?))))
Молодец, благодарю за обзор. Надоумил меня сделать обзор своего XV750, 1981 года выпуска
Спасибо!
@@EZVKH у него масла маркировка какая апи сг тоже да как на драге, хочу брать такой
Согласно документации SG, SF или выше.
Спасибо! Самое толковое видео о Вираге которое видел! Много интересного и по делу.
Спасибо за поддержку!
МОЛОДЕЦ!👍
Оба красавчики
Да, бро, надо место для обзора потише, а то шум улицы просто ппц!
Жаль, что в Москве таких мест не много, особенного когда всё на бегу, учтём!
@@EZVKH ни чего страшного. С наступающим тебя и близких!
@@edus Спасибо, с новым годом, всех благ!
Это культовый мотик. Увидел и влюбился на всегда. Стоял выбор 750/535. Пошёл и купил 535.
Выбор в пользу меньшего прост:
1-он красивее и выхлоп и угол бака
2-5л против 7л на 100км
3-спицы на колёсах лучше на вид
4-минимализм только спидометр, тахометр так то и ненужен, лишние прода
5-это старый мот и он не про скорость, в городе мы едем одинаково, по трассе мы едем 130 одинаково, зачем и где ездить 170?
это чёпер на кардане воздушник для людей которые не спешат, мот из 80-х настоящий из метела… рекомендую всем адекватным! Любителям дать в отсечку он не нужен, Вираго для умных, здоровых людей, а не пердящих деток…
Простой, приемистый, лёгкий в управлении и очень удобный, а что ещё надо.
Ездил на 750, расход до 5л, версии со спицами тоже были. Но внешний вид 535 действительно интересен
У меня и 535 , и 1000. 535 -ка 89-го года по бумагам, по факту 95-го, а большой 91-го. Я сам варю тигом и зделал много обвеса из нержи, даже кенгурятник над передним крылом. На обзорном моте стоят простые подножки, а на чоппах просится вынос, вот у меня на обоих вынос подножек с рычагами, почти на прямые ноги, очень удобно. Нас много встречается 15 августа у памятника Цою, на месте где он погиб, вот там делимся опытом, наработками. А вообще-то таких лет 30 и 30 + уже не так много, но с деталями особых проблем нет.
Стоит его брать?куча негатива пишут в форумах.кого слушать?объем компактность нравится,но все говорят только не вирагу.
Если найдете хороший вариант то конечно стоит. Он не лучше и не хуже своих одноклассников из Японии в техническом плане, при этом он рулится гораздо приятнее той же шадовки(знаю о чем говорю так как в данный момент владею VT1100), запчасти по цене в принципе сопоставимы с той же Хондой. Шестерня стартера обгонной муфты как расходник, дабы уменьшить ее износ желательно постоянно следить за зарядом и состоянием аккумулятора. А вообще не надо слушать никого, надо съездить допустим в тот же Мистер мото, Мегамото или по частникам, послушать как звучит, как сидится, как рулится этот или допустим другой мотоцикл. Тогда уже и выбрать для себя то, что больше понравится, а ломаются они все, и обслуживание по деньгам будет примерно одинаковое для всех мотоциклов тех годов выпуска.
Добрый день, отличный выпуск, спасибо. У меня такой же мотоцикл но к сожалению есть вопросы по электрике в чем я,признаюсь,не селён. Если есть возможность связаться с вами буду очень рад.
Здравствуйте, возможность есть, напишите на почту ozx@inbox.ru.
Толковый обзор. Но, место вы конечно выбрали - ппц. Шум адский
Спасибо за поддержку, исправимся
мне родные карбы просто съели мозг. Посоветуй какими можно заменить? Пожалуйста
Смотря какие у тебя стоят. Как показывает практика то Mikuni проще настроить чем те-же Hitachi (у меня стоят), но если карбюраторы уставшие им ни какая чистка, настройка и синхронизация не поможет. В этом случае надо покупать ремкомплект. Если уж совсем заморочиться то можно и один карбюратор воткнуть, правда разводка дюже дорого стоит, но если руки из правильного места растут то можно сделать и самому.
у меня 400 делал мозг топливный насос пока не поставил от заз 968 с печки
Такое бывает, этот насос стандартный для многих карбюраторных мотиков, он со временем требует техобслуживания - зачистки контактной группы. Пластиковая крышечка на насосе (в которую входит провод) снимается, под ней есть контактная группа, которая за много лет эксплуатации подгорает. Насос от печки ЗАЗ конструктивно похож, а у коника много место под седлом, решение адекватное.
Добрый день.Как можно с Вами по тел.пообщаться.....хочу проконсультироваться.
Пиши здесь, что знаю подскажу.
Что с левой рукой автора
Да всё с ней нормально
А, пальцев у него не хватает. Утрачены в детстве.😞
@@EZVKH все понятно
Из-за соплей которые ты заглатываешь хватило на минуту
Бывает) видимо терпения маловато, выпей Ново-Пассит, говорят помогает)
Блин, по бумажке читать это просто позор, уже бы не прятался. На 3:30 в хроме пипец как бликовал.
Лучше тупить в камеру?
Действительно, не все обладают феноменальный памятью и качествами диктора ТВ, хотя те тоже читают по телесуфлёру.
сопливый байкер )))))))).....высмоикайся и тогда болтай
В следующий раз постараюсь так и сделать!
@@EZVKH не реагируйте на троллей) отличный обзор! Слегка звук только поправить бы. А так отлично!!
@@easyrider8787 спасибо за поддержку