Bom dia Diego, nossa meu amigo como existe detalhes que a gente não sabia, muito obrigado mesmo, ainda bem que tem pessoas ótimas como você para nos ajudar, muito obrigado mesmo, que Deus abençoe você.
Gostei da sua explicação a respeito de você aparecer na imagem e e isso mesmo si o canal é para falar sobre os carros para você mostra seu rosto é isso aí gostei já os outros canais eles fazem questão de aparecer 😡
Diego,se possível faça uma matéria sobre a ignição hotspark, substitui o platinado e o condensador, mantendo a curva de avanço original. Inclusive no meu fusca 81, tirei a ignição eletrônica para colocar um distribuidor bosch original, que trabalhava com platinado e condensador,e convertir para hot spark. A troca é muito simples e funciona muito bem!
Diego, muito obrigado por dividir o seu conhecimento com todos nós para que possamos consertar nossos fusquinhas e derivados por que isso nos dá muita alegria, poder colocar em prática tudo o que aprendemos com você, muito obrigado meu irmão e que DEUS continue lhe abençoando, valeu!
Obrigado meu amigo, já havia procurado esse informação em vários canais, inclusive já havia até te solicitado para fazer a demonstração de como colocar o motor no ponto, só que vc não tinha a pistola para demonstrar. Agora vc fez um vídeo bem detalhado e ensinando o passo a passo para podermos fazer em nossos carros, obrigado e até o vídeo da graduação da polia.
Boa Diego agora vc explicou certo eu peguei uma pistola desta mas não soube usar fiz do jeito que coloca 15 graus e tenta achar então no caso tá muito adiantado mas o carro parece um foguetão Acho que vou fazer de novo kkk
Diego EXCELENTE INICIATIVA!!! Isso é a base para que muitos ensinamentos sejam realizados e, na internet, não tem uma aula como está que deu! Graduar a polia é outra (dica. Como está fazendo o moror da variant, faz pra ela as marcações de forma a vc poder regular ela e ficar fina). Ou, caso puder, seria como regular com a p8sta tendo distribuidor aranha.
Muito bom! O meu é platinado, eu regulo com uma lâmpada. Coloco em 15° Graus e quando exijo mais do motor em subidas na estrada ele bate pino... coloquei em 12° graus e não bate.
Sinal que a gasolina da sua cidade tem álcool na medida certa que deve ter. Tem cidade que chega a 40% de álcool na gasolina daí os 15o iria ótimo sem bater pino.
@@JD-zc8pu Ideal é denunciar o posto na sua cidade caso perceba adulteração. E funciona, pois já dedurei uns 2 e eles receberam fiscalização e ai subiram o preço da gasolina (ficou parecido com os concorrentes). Quando é muito barato, desconfie.
Motor Refrigerado a Ar deve preferencialmente usar óleo para motor à Diesel 5W-30 se estiver recém retificado ou menos de meia vida, ou 10W - 40 motor meia vida em diante, ou 20W-50 motor em fim de vida não sei se ainda encontra, mas o melhor são os antigos CF ou CD
Boa Tarde Diego! No caso ai, não daria para ajustar na pista entre o 2 e o 3 e apontar ajustar o ponto para ficar no 10? Nesse caso pelo que entendi iria dar os 12.5 exatamente.
Top. Bem explicado. Tenho dois motores aqui. Um com sensor hall e outro com aranha. O que tem aranha a marcação do ponto na polia fica oscilando, já no hall isto não acontece. Por que será? No seu vi que fica estático.
Muito bom seu vídeo. Já aprendi muito com seus vídeo. Tenho uma dúvida; ponto adiantado o carro fica mais esperto? Ponto atrasado o carro fica mais lento? Seria tipo isso.?? Abraço
Olá Diego, venho maratonando seus videos, desde o primeiro, e queria tirar uma duvida com vc, vc usa 12°5 no caso do motor a gasolina, e qual o avanço num motor tork, dupla carburação, alcool, com ignição aranha, qual grau de avanco vc indicaria?
Diego! o meu fusca dá uns estouros no escapamento na desaceleração, gostaria saber como tirar os estouros. O motor está no ponto, velas limpas e o escapamento não tem vazamentos?
Bia noite Diego. Belo vídeo e muito bem explicado. Eu estava fazendo errado. Já deixa a pistola em 10 graus e colocava 10 na polia. Minha pistola e aquela digital. O correto é deixar a pistola em Zero grau, correto ? Obrigado pela resposta.
Parabéns pelo vídeo. Sempre tive curiosidade de saber como funcionava essa pistola. Você foi o único que esclareceu de forma bem didática. Provavelmente eu nunca usarei essa técnica, pois não curto carro antigo. Mas valeu a experiência. Esse carro tem ignição eletrônica? Hot spark.
Valeu Diego! Estou pensando em comprar uma pistola destas...mas o preço é meio salgado. Voce acha necessário fazer esta regulagem com qual frequência? O meu tem ignição eletrônica aranha 6 pinos, bobina bosch 067. Acha necessário fazer a regulagem com frequência ou so para motores com platinado?
Obrigado por mais este! Da para deixar a pistola posicionada nos 12,5 e ter a referência pelo ponto morto superior se ele estiver marcado né! Outra coisa o meu qndo está na descida as vezes ele da uns estouro e (engatado e no freio motor) escape e coletor de admissão estão ok, pode ser o ponto? Abraço.
@@Garagedng entendi... Deve ser difícil retirar isto, alguns mecânicos recomenda tirar o platinado, vc consegue indicar algum sistema de ignição eletrônico funcional de melhor custo benefício?
Frank, como diferenciar problemas de falhamentos no fusca causados por carburardor e por defeitos no sistema de ignição...?! Outra dúvida, teria como diferenciar problemas de falhas causados pelos cabeçotes daueles causados pelo carburador e ignição...?!
Isso só aprende com o tempo, e ainda da pra quebrar a cabeça pra resolver. A dica é, sempre revise tudo no motor, para não virar uma bola de neve de problemas para resolver.
@@Garagedng É claro que experiência conta muito... Mas, imagino que a técnica poupa frentes de teses muito amplas nas invetigacoes dos problemas que levam a perca de tempo, dinheiro e a muita dor de cabeça, com a possibilidade de, na hipotese mais otimista, ficar na estaca ZERO...
Estou vendo agora. Comprei o sistema hall, ignição 7 pinos, veio bobina do gol. Percebo que tem falha depois que ando 20 minutos. Vou trocar a bobina por outra, mas tenho dúvidas de qual colocar. Se precisa resistor ou não. Pode me ajudar? Obrigado
Boa noite Diego. Dúvida do inscrito: Como saber qual o ponto correto 7,5 - 10 - 12 ou 15 como muitos recomendam ? Meu Fusca é 1.6 Tork 1 carburador. Grato pela resposta.
amigo bom dia ! o moor boxer pode deixar quantos graus de avanço inicial ? ou precisa deixar sem ponto ?digo isso porque nossa gasolina que é uma porcaria e ouvi dizer que precisa deixar o ponto adiantado para suprir esse etanol junto na gasolina essa informação procede ?
Amigo, uma dúvida Meu fusca 1300 (ignição eletrônica aranha) está com muuuita dificuldade na partida a frio, e após pegar demora muito a estabilizar a marcha lenta. (Quando estabiliza fica perfeito) Dentre as possibilidades, pode estar fora do ponto, com algum problema no distribuidor ou no módulo de ignição?
Diego, poderia me explicar o que te fez escolher 12,5 ao invés de 15? Estou testando os dois ajustes no meu e parece que 15 graus ele da uma amarrada em alta rotação, mas não sei se é coisa da minha cabeça. Você testou os dois? O que te fez escolher 12,5?
12,5 motor trabalha mais suave e fica um pouquinho econômico, por isso a minha escolha. Já pra mim os 15, motor ficou um pouco mais esperto, porém consumo aumentou. Esse é o meu motivo, mais cada um pode usar o q desejar.
Boa noite meu amigo, parabéns pelo vídeo, meudistribuidor tá com a cápsula de avanço para trás, mais o cara da oficina colocou o PONTO com a pistola... tem como eu colocar pra lateral assim como o seu? Ou o PONTO só da ali? É como faz pra comprar uma pistola dessa? Aguardo. .
Boa tarde amigo, ótimo seu vídeo,grato vou comprar uma pra manter meu fusca No ponto exato, tenho ele a 18 anos e um Itamar 94, qual pistola você me recomendaria adquirir, grato Joe Goiânia, abs, aguardo valeu
Falou tudo, o rasgo da polia realmente não coincide com o pms de alguns motores, fui regular a Saveiro bx do meu vô e percebi isso, eu removi a vela e como uma lanterna quase que dentro da câmara encontrei o pms
Na verdade vai depender do ponto que você quiser mas esse ponto se muito avançado vai ocasionar em uma ma utilização da potencia do combustivel e da correlação com a força exercida sobre e contra o pistão, ja muito atrasado alem de poder dar mais chace para uma avanço de ondas de pre combustão pode haver e alem do desperdicio de combustivel pós explozão pois muito dele vai ser queimado no escape pois o tempo decorrido em compressão foi mas do que o de propagação da chama ocasionando tambem resistencia ao pistão então o ponto e algo muito ecencial para a eficiencia do motor
Amigo comprei uma tem três meses...usei no gol ap 1.8 monoponto.. funcionou normal... Passados uns três meses fui fazer o teste na Fiorino do meu pai carburador distribuidor...só que não funciona a luz de ponto..Será q queimou ou não serve para esse carro?
Diego,a ignição hotspark está no mercado desde de 2012,e quase não tem matéria falando sobre esse assunto. A fuscanet vende o kit, mais é muito caro, tem um outro fornecedor no Brasil que também vende por um preço a metade do fuscanet, mas ele tem poucas unidades,pra mim a melhor opção é importar, tem preços bem melhores!
Eu não entendo nada de mecânica mas tenho curiosidade. Meu pai sempre teve problema com ponto do Fusca, ele sempre falava "esse carro tá fora do ponto" e eu ficava ?????¿ Não entendia nada e até agora apanho kkkkkkj. Parabéns pelo vídeo Agora uma última dúvida, regulando o ponto do Fusca o carro fica estável e não morre na marcha lenta ou neutro? É esse o objetivo?
Legal o vídeo, mas da próxima vez, faça o risco branco na polia do motor e você verá muito melhor o ajuste do ponto sendo feito. No seu caso, você desejou deixar em 10° que é o ponto dado pelo fabricante, faça então o risco branco nos 10° da polia.
Diego, o meu Fusca itamar o ponto fica variando na marcha lenta. Percebo que as vezes ele adianta rapidamente e volta. O que pode ser? O que faz variar o ponto, será o distribuidor com defeito. Eu gravei um vídeo. Obrigado
Diego, porque minha regulagem de ponto do fusca não fica boa? Eu limpo o carburador, ajusto as válvulas, aqueço o motor, ajusto o avanço em 12 graus com a pistola de ponto, ajusto em 750 rpm a rotação ( meu motor é BF, de 650 a 750 rpm, porém se deixo em 700 a tensão da bateria fica baixa e a pistola de ponto falha ), ajusto a mistura. Quando o motor esfria não pega, eu tenho que deixar o rpm alto. Me ajuda aí. A ordem está certa?
@@carlosrogerio-monzaazul vc precisa resolver a questão do dínamo primeiro! O sistema precisa estar tudo ok para um bom funcionamento. Experimenta colocar 15 graus de ponto inicial, as vezes seu motor não está aceitando os 12, cada motor é um caso.
É preciso avaliar tudo! precisa ver se seu motor está bom, começando pela medição da compressão dele, pra ver como está tudo ok, Isso ajuda muito para uma boa regulagem.
Diego, salve! Estou tentando fazer meu carro platinado pegar e não tem jeito. Tem faísca na vela, tem bateria nova, tem gasolina e tem compreessão. Mas não pega, nem dá sinal... Pra testar a faísca da bobina, tentei usar a pistola de ponto pra ver se passa corrente suficiente, mas a pistola não pisca nada. Isso é no momento que estou batendo a chave mesmo. Será que a pistola funciona nesse caso? Não consigo enxergar a cor da faísca na vela, parece branca. Por isso queria alguma outra forma de testar. Valeu!!
@@Garagedng dei uma olhada no platinado e parece ok, mas não mexi ainda! Por ter faísca, não seria um indício dele estar funcionando? A ordem parece correta, segui o livro Conheça seu Corcel
Tenho um Fusca e não consigo consertar, pois ele não se mantém ligado. O que fiz : - Troquei a ignição, era uma platinada e coloquei a Ignição Chinesa nova (Distribuidor e rotor chinês, cabo de ignição original Bosch pinado, Bobina gol MI importada, cabos de instalação e módulo de ignição da Gauss); -Fiz a troca das juntas do carburador e limpei hoje com óleo diesel; -Troquei o regulador de tensão, pois o antigo estava gerando 19 volts; -E para atualizar o sistema de alimentação, troquei a bomba de combustível. O que aconteceu nesse tempo todo: -Antes da troca do conjunto de ignição, ele funcionava, mas começou a falhar. Por isso fiz a troca para a eletrônica; -E quando instalei a ignição, queimava o sensor hall logo após a partida, foi aí que descobri que tinha problema no alternador, e troquei o regulador de tensão, e deu certo carregando no máximo a 14.5 v; -E por último, fiz a limpeza completa do carburador com óleo diesel, trocando as juntas e deixando bem apresentado. Mas depois de toda essa novela, o carro permanece desligando. Qual o problema atual: Ele liga, porém depois de um tempo ele desacelera e apaga de imediato, como se faltasse um dos três princípios do motor: 1-Igniçao 2-Combustivel 3-Oxigenio Me ajudem pelo amor de Deus, agradeço.
Complicado ein amigo. São muitos fatores que pode acontecer isso. Vou pelo q vc falou, em não para ligado. Pode ser o gicle de marcha lenta entupido ou o circuito principal.
@@Garagedng Gicle de marcha lenta não está, limpei ontem. Circuito principal, não sei. Mas assim, o carro ligar e piso no acelerador, porém o carro apaga depois de um tempo, como se algo acontecesse naquele momento. Aí tenho minhas suspeitas sobre a bobina, tampa ou rotor do distribuidor.
Diego, me ajuda. Antes regulava o ponto com a pistola em 15 graus funcionava que er uma beleza. Agora a marcha lenta não aceita os 25 só estabiliza com 20 graus ou mais.. o que pode ser ??? Fico muito agradecido se puder responder.
Tentei. Descobri o problema. O distribuidor tá pulando pra fora, eu acerto ponto qualigo o motor ele sobe e a marcha lenta fica quadrada. Vou levar no torneio e tirar uns mm pra ele entrar mais no pinhão. Obras uma vez.
Coloquei em 15 graus no meu Fusca , já deixei a pistola em 15, hum ele pega d primeira só achei que ele está gastando muito nessa regulagem me dá uma dica aí mano motor 1300 ignição eletrônica já ..
ponto adiantado também aumenta o consumo! para uma boa economia, precisa estar tudo em ordem. regulagem de válvulas, revisão na ignição, tipo vela, cabos de vela, tampa, rotor, e bobina. carburador limpo e revisado.
@@Garagedng Show coloquei carburador novo solelx, vela nova cabo novo rotor novo, tampa da distribuição, nova até reguleie as válvulas, tava em 15 graus agora coloquei em 10 fiz isso quarta não sai com ele ainda mais já já notei que ficou bem selicioso o motor deixei a lenta baixa , já eu coloquei militec no motor uma 4 meses atrás , coloquei militec no ponto onde tem o rotor pode colocar kkkk, o meu já é com alternador e ignição não é mais platinado , vou colocar óleo 15w40 pra motor disel , tava usando GTX Castrol começou vá fazer muita bora um tempo pra cá , não sei o é os mecânicos Aki não sabem porque ,posso deixar .10 graus o ponto por uns dias valeu pela dica aí amigo abço...
@@rossyrosato acho q vc não prestou atenção no vídeo! Mostrei no vídeo o avanço da pistola no ZERO. E depois mostrei a pistola com o avanço de 10° e a polia piscando no 0 ( ponto morto superior)
Preciso fazer esse ajuste no motor do meu gol ap 1.6 mi , o ajuste do Distribuidor dele é de 9° graus , mas estou sem a Lampada de Ponto tenho que fazer uma , ou comprar uma pela internet , mas pelo preço que esta ferramenta está ,vou ter fazer uma Caseira ... tá quase 1000 reais uma na internet
E quando a polia por algum motivo não possui marcação nenhuma? Como proceder? Levando em consideração que por motivos de urgência não dê pra fazer a graduação de imediato.
Outra coisa meu distribuidor e chinês e limitei do jeito que você ensinou mas não sei se acertei mas uma coisa percebi que de final ele está amarrado che só nos 110 outra coisa o cápsula de avanço quando desligo do carburador e sugo com a boca a mesa nao move
Mas a faisca não deve acontecer depois que o pistão passa o ponto morto superior tipo alguns graus tipo 10 15 etc ??? não entendi ainda sei pouco pfvr se alguem puder me eplicar
Não! A faísca precisa acontecer antes do pistão chegar no topo. Por que querendo ou não, na hora que a vela da faísca, ainda tem um tempo pra inflamar a câmara de combustão e jogar o pistão para baixo.
Bom dia Diego, nossa meu amigo como existe detalhes que a gente não sabia, muito obrigado mesmo, ainda bem que tem pessoas ótimas como você para nos ajudar, muito obrigado mesmo, que Deus abençoe você.
Parabéns.... Sem conversa fiada e direto ao ponto.... Muito bom.
Gostei da sua explicação a respeito de você aparecer na imagem e e isso mesmo si o canal é para falar sobre os carros para você mostra seu rosto é isso aí gostei já os outros canais eles fazem questão de aparecer 😡
Parabéns amigão, primeiro vídeo q encontrei no youtube q mostra realmente como ajustar o ponto de ignição.
Cara parabéns pela sua explicação e seu trabalho tirou todas as minhas dúvidas sobre a graduação da pistola top de mais!!!!!
Muito obrigado Diego!!! pela aula de ponto no fusca 🤩
Muito boa explicação pra pessoas que como eu não sabem como utilizar a pistola de ponto. Parabéns 👏👏👏👏👏
Parabéns pela sabedoria da humildade, virei seu fã 👏👏
Diego,se possível faça uma matéria sobre a ignição hotspark, substitui o platinado e o condensador, mantendo a curva de avanço original. Inclusive no meu fusca 81, tirei a ignição eletrônica para colocar um distribuidor bosch original, que trabalhava com platinado e condensador,e convertir para hot spark. A troca é muito simples e funciona muito bem!
Diego, muito obrigado por dividir o seu conhecimento com todos nós para que possamos consertar nossos fusquinhas e derivados por que isso nos dá muita alegria, poder colocar em prática tudo o que aprendemos com você, muito obrigado meu irmão e que DEUS continue lhe abençoando, valeu!
Parabéns Pela Sua Explicação.
Parabéns pelo canal deus te abençoe com muita saúde
Obrigado meu amigo, já havia procurado esse informação em vários canais, inclusive já havia até te solicitado para fazer a demonstração de como colocar o motor no ponto, só que vc não tinha a pistola para demonstrar. Agora vc fez um vídeo bem detalhado e ensinando o passo a passo para podermos fazer em nossos carros, obrigado e até o vídeo da graduação da polia.
Demorou mais consegui fazer o vídeo kkk. 👍🏼
OBRIGADO PELO VIDEO!!! me ajudou muito.
Parabéns pelo vídeo Diego 👍🏻passei a tarde assistindo os vídeos do fusca 1980 do Alessandro vou dar um trato no meu também 1980 branco paina👍🏻👍🏻👍🏻👏👏
Boa Diego agora vc explicou certo eu peguei uma pistola desta mas não soube usar fiz do jeito que coloca 15 graus e tenta achar então no caso tá muito adiantado mas o carro parece um foguetão
Acho que vou fazer de novo kkk
Boa noite diego
De um grande profissinal a professor valeu pela essa dica
Vídeo top
Obrigado por compartilhar 👏🏽
Gosto muito do seu canal parabéns. Aprendi muito
Diego EXCELENTE INICIATIVA!!! Isso é a base para que muitos ensinamentos sejam realizados e, na internet, não tem uma aula como está que deu! Graduar a polia é outra (dica. Como está fazendo o moror da variant, faz pra ela as marcações de forma a vc poder regular ela e ficar fina).
Ou, caso puder, seria como regular com a p8sta tendo distribuidor aranha.
*regular com a pistola
Da forma que eu vou ensinar, vai dar para graduar qualquer polia de qualquer tamanho. 👍🏼
Muito bom a sua explicação.Valeu!!
Boa explicação Diego bem explicado valeu .
muito bem explicado, parabéns por mais esta postagem !
Muito bom Diego
Muito bom! O meu é platinado, eu regulo com uma lâmpada. Coloco em 15° Graus e quando exijo mais do motor em subidas na estrada ele bate pino... coloquei em 12° graus e não bate.
Sinal que a gasolina da sua cidade tem álcool na medida certa que deve ter. Tem cidade que chega a 40% de álcool na gasolina daí os 15o iria ótimo sem bater pino.
@@JD-zc8pu Ideal é denunciar o posto na sua cidade caso perceba adulteração. E funciona, pois já dedurei uns 2 e eles receberam fiscalização e ai subiram o preço da gasolina (ficou parecido com os concorrentes). Quando é muito barato, desconfie.
Obrigado pelo vídeo. Parabéns. Tamos juntos. Abraços 🤗.
Humildade sempre parabéns Diego
TOP IRMAO!!! obrigado pelo video.
Muito bom, parabéns amigo aproveitando o quê você me.diz sobre óleo top turbo diesel 15w40 da pra usar tranquilo no fusca1600
Pode usar 👍🏼
Motor Refrigerado a Ar deve preferencialmente usar óleo para motor à Diesel 5W-30 se estiver recém retificado ou menos de meia vida, ou 10W - 40 motor meia vida em diante, ou 20W-50 motor em fim de vida não sei se ainda encontra, mas o melhor são os antigos CF ou CD
E porque a Volkswagen nunca falou isso?
@@alphasigmasezon8597
Boa noite Diego... Mais um excelente vídeo..... Evolução do primeiro.. sucesso estou sempre acompanhado o seu progresso. Abraço.
Valeu amigo 👍🏼
muito bom amigo.. muito obrigado
Parabéns pela dica amigo bem explicado vlw.
Diego na polia aqui do fusca so tem uma marcação... Seria 7,5 ou 10 graus?
Obrigado pelos vídeos amigo
@@rodrigodomingues9415 se for dois vv um do lado do outro igual a minha sim.
@@Garagedng obrigado amigo
Que aula,parabéns🙌🙏🚀🚀🚀
Verdade tem cara por ai que quer ser pop star
Parabéns, valeu.
Parabéns pelo vídeo. Aguardando a graduação da polia...🤘
Boa Tarde Diego! No caso ai, não daria para ajustar na pista entre o 2 e o 3 e apontar ajustar o ponto para ficar no 10? Nesse caso pelo que entendi iria dar os 12.5 exatamente.
Top. Bem explicado. Tenho dois motores aqui. Um com sensor hall e outro com aranha. O que tem aranha a marcação do ponto na polia fica oscilando, já no hall isto não acontece. Por que será? No seu vi que fica estático.
esta com problema no avanço centrífugo
Bem explicado Parabens!
obrigado pela dica amigo
Muito bom seu vídeo.
Já aprendi muito com seus vídeo.
Tenho uma dúvida; ponto adiantado o carro fica mais esperto?
Ponto atrasado o carro fica mais lento?
Seria tipo isso.??
Abraço
Sim isso mesmo!
Quero ver uma graduação na ventoinha da Variant DNG! Ótimo vídeo como sempre!
Sim vai ter! 👍🏼👍🏼
Olá Diego, venho maratonando seus videos, desde o primeiro, e queria tirar uma duvida com vc, vc usa 12°5 no caso do motor a gasolina, e qual o avanço num motor tork, dupla carburação, alcool, com ignição aranha, qual grau de avanco vc indicaria?
15°
Diego! o meu fusca dá uns estouros no escapamento na desaceleração, gostaria saber como tirar os estouros. O motor está no ponto, velas limpas e o escapamento não tem vazamentos?
se esta tudo em ordem como falou, só resta ver a giclage! a mistura deve estar rica.
👋👋👋Só faltou mostrar a graduação do ponto com o vácuo ligado para conferir se a capsula está ok.
Bia noite Diego.
Belo vídeo e muito bem explicado. Eu estava fazendo errado. Já deixa a pistola em 10 graus e colocava 10 na polia.
Minha pistola e aquela digital.
O correto é deixar a pistola em Zero grau, correto ?
Obrigado pela resposta.
Sim! Se deixar 10 grau na pistola e 10 na polia, vc está deixando 20 graus.
Parabéns pelo vídeo.
Sempre tive curiosidade de saber como funcionava essa pistola. Você foi o único que esclareceu de forma bem didática.
Provavelmente eu nunca usarei essa técnica, pois não curto carro antigo. Mas valeu a experiência.
Esse carro tem ignição eletrônica? Hot spark.
Estou usando ignição eletrônica hall
Valeu Diego! Estou pensando em comprar uma pistola destas...mas o preço é meio salgado. Voce acha necessário fazer esta regulagem com qual frequência? O meu tem ignição eletrônica aranha 6 pinos, bobina bosch 067. Acha necessário fazer a regulagem com frequência ou so para motores com platinado?
Com frequência é só a platinado. Eletrônico, só faz o ajuste quando faz alguma manutenção no distribuidor.
@@Garagedng obrigado!
Show de bola
legal em, sabe informar qual seria o final de graus tipo em tantos rpm esta o graus, motor 1.8litr alcool
Obrigado por mais este! Da para deixar a pistola posicionada nos 12,5 e ter a referência pelo ponto morto superior se ele estiver marcado né! Outra coisa o meu qndo está na descida as vezes ele da uns estouro e (engatado e no freio motor) escape e coletor de admissão estão ok, pode ser o ponto? Abraço.
Sim dá tbm. No sistema a platinado, costuma dar esses estouros.
@@Garagedng entendi... Deve ser difícil retirar isto, alguns mecânicos recomenda tirar o platinado, vc consegue indicar algum sistema de ignição eletrônico funcional de melhor custo benefício?
@@liuzinhofe recomendo o sistema hall
Frank, como diferenciar problemas de falhamentos no fusca causados por carburardor e por defeitos no sistema de ignição...?!
Outra dúvida, teria como diferenciar problemas de falhas causados pelos cabeçotes daueles causados pelo carburador e ignição...?!
Isso só aprende com o tempo, e ainda da pra quebrar a cabeça pra resolver.
A dica é, sempre revise tudo no motor, para não virar uma bola de neve de problemas para resolver.
@@Garagedng É claro que experiência conta muito... Mas, imagino que a técnica poupa frentes de teses muito amplas nas invetigacoes dos problemas que levam a perca de tempo, dinheiro e a muita dor de cabeça, com a possibilidade de, na hipotese mais otimista, ficar na estaca ZERO...
Olá boa noite. Qual é a graduação original recomendada pela vw. Hoje ela ainda pode ser usada?
Não tinha um ponto exato! Dependia do combustível da época e a região a ser utilizado o carro.
Excelente explicação mann ... abraço canal Brutus79 (do fusca turbo)
Estou vendo agora.
Comprei o sistema hall, ignição 7 pinos, veio bobina do gol. Percebo que tem falha depois que ando 20 minutos. Vou trocar a bobina por outra, mas tenho dúvidas de qual colocar. Se precisa resistor ou não. Pode me ajudar? Obrigado
Muito obrigado pela ajuda e por fazer esse vídeo. Ancioso pelo vídeo da graduação da polia. Forte abraço
Boa noite Diego.
Dúvida do inscrito: Como saber qual o ponto correto 7,5 - 10 - 12 ou 15 como muitos recomendam ?
Meu Fusca é 1.6 Tork 1 carburador.
Grato pela resposta.
Coloca 15°
amigo bom dia ! o moor boxer pode deixar quantos graus de avanço inicial ? ou precisa deixar sem ponto ?digo isso porque nossa gasolina que é uma porcaria e ouvi dizer que precisa deixar o ponto adiantado para suprir esse etanol junto na gasolina essa informação procede ?
Pode deixar até 15° inicial.
Amigo, uma dúvida
Meu fusca 1300 (ignição eletrônica aranha) está com muuuita dificuldade na partida a frio, e após pegar demora muito a estabilizar a marcha lenta. (Quando estabiliza fica perfeito)
Dentre as possibilidades, pode estar fora do ponto, com algum problema no distribuidor ou no módulo de ignição?
Pelo q vc descreve, isso é excesso de combustível. Veja a agulha do carburador.
Ótimo vídeo 👏👏
Grande aula Diego 👍 uma pergunta o que prejudica o motor : o ponto muito atrasado ou muito adiantado?
Os dois. O ponto tem q ser o correto.
Diego, poderia me explicar o que te fez escolher 12,5 ao invés de 15? Estou testando os dois ajustes no meu e parece que 15 graus ele da uma amarrada em alta rotação, mas não sei se é coisa da minha cabeça. Você testou os dois? O que te fez escolher 12,5?
12,5 motor trabalha mais suave e fica um pouquinho econômico, por isso a minha escolha. Já pra mim os 15, motor ficou um pouco mais esperto, porém consumo aumentou. Esse é o meu motivo, mais cada um pode usar o q desejar.
caralho q fodaaa.... nao entendo nada... mas muito boa explicação, vou ver se e caro esssa pistola
Boa noite meu amigo, parabéns pelo vídeo, meudistribuidor tá com a cápsula de avanço para trás, mais o cara da oficina colocou o PONTO com a pistola... tem como eu colocar pra lateral assim como o seu? Ou o PONTO só da ali? É como faz pra comprar uma pistola dessa? Aguardo.
.
Pra pra mudar a posição sim! Vou fazer um vídeo a respeito. Para comprar a pistola, vc acha na net.
Só tô achando pistola sem avanço... é assim mesmo?
@@expedicaovida5683 tem dois modelos! Com avanço e sem avanço, mais as duas vão fazer a função de colocar o motor no ponto.
Parabéns acabei de mim escrever
Muito obrigado
Cara, no astra por exemplo não tem janela pra ver no volante e a polia de baixo tem marcação pra PMS, então seria igual a desse vídeo no caso?
No astra não da pra ver! É injeção eletrônica. É só com haster. Ao menos q ele tenha um distribuidor.
Boa tarde amigo, ótimo seu vídeo,grato vou comprar uma pra manter meu fusca No ponto exato, tenho ele a 18 anos e um Itamar 94, qual pistola você me recomendaria adquirir, grato Joe Goiânia, abs, aguardo valeu
recomendo aquela q tem o visor digital, que da pra saber qual o rpm.
@@Garagedng obrigado Boa noite
Muito bom
Falou tudo, o rasgo da polia realmente não coincide com o pms de alguns motores, fui regular a Saveiro bx do meu vô e percebi isso, eu removi a vela e como uma lanterna quase que dentro da câmara encontrei o pms
Na verdade vai depender do ponto que você quiser mas esse ponto se muito avançado vai ocasionar em uma ma utilização da potencia do combustivel e da correlação com a força exercida sobre e contra o pistão, ja muito atrasado alem de poder dar mais chace para uma avanço de ondas de pre combustão pode haver e alem do desperdicio de combustivel pós explozão pois muito dele vai ser queimado no escape pois o tempo decorrido em compressão foi mas do que o de propagação da chama ocasionando tambem resistencia ao pistão então o ponto e algo muito ecencial para a eficiencia do motor
Muito boa a explicação sobre o uso da pistola de ponto. Mas a partir de quantos graus começa a bater pino? Obrigado.
Não dá para saber, vai depender muito da taxa de compressão que o motor está.
@@Garagedng valeu! Obrigado
Amigo comprei uma tem três meses...usei no gol ap 1.8 monoponto.. funcionou normal...
Passados uns três meses fui fazer o teste na Fiorino do meu pai carburador distribuidor...só que não funciona a luz de ponto..Será q queimou ou não serve para esse carro?
Funciona para todos carburados. Pode ter dado problema na pistola.
Diego,a ignição hotspark está no mercado desde de 2012,e quase não tem matéria falando sobre esse assunto. A fuscanet vende o kit, mais é muito caro, tem um outro fornecedor no Brasil que também vende por um preço a metade do fuscanet, mas ele tem poucas unidades,pra mim a melhor opção é importar, tem preços bem melhores!
Com o dolar em alta agora, tá complicado para comprar.
Olá João Batista,
Tenho interesse na compra do HOTSPARK.
Por favor, pode indicar o outro fornecedor.
Muito grato.
@@pedroalvesdesouza4803 Aliexpress tem a pistola na faixa de r$110,00 com frete gratis
Qual você vai girando o tubidu e a polia de ferro vai passando do ponto para trás e para frente amigo
Folga no eixo do distribuidor
Eu não entendo nada de mecânica mas tenho curiosidade. Meu pai sempre teve problema com ponto do Fusca, ele sempre falava "esse carro tá fora do ponto" e eu ficava ?????¿ Não entendia nada e até agora apanho kkkkkkj. Parabéns pelo vídeo
Agora uma última dúvida, regulando o ponto do Fusca o carro fica estável e não morre na marcha lenta ou neutro? É esse o objetivo?
Isso não tem nada haver com a marcha lenta! Isso é o carburador.
Bacana demais 👏👏
Legal o vídeo, mas da próxima vez, faça o risco branco na polia do motor e você verá muito melhor o ajuste do ponto sendo feito. No seu caso, você desejou deixar em 10° que é o ponto dado pelo fabricante, faça então o risco branco nos 10° da polia.
Diego, o meu Fusca itamar o ponto fica variando na marcha lenta. Percebo que as vezes ele adianta rapidamente e volta. O que pode ser? O que faz variar o ponto, será o distribuidor com defeito. Eu gravei um vídeo. Obrigado
Pode ser folgas no distribuidor, ou até o pinhão com folga na engrenagem do virabrequim.
Diego, porque minha regulagem de ponto do fusca não fica boa? Eu limpo o carburador, ajusto as válvulas, aqueço o motor, ajusto o avanço em 12 graus com a pistola de ponto, ajusto em 750 rpm a rotação ( meu motor é BF, de 650 a 750 rpm, porém se deixo em 700 a tensão da bateria fica baixa e a pistola de ponto falha ), ajusto a mistura. Quando o motor esfria não pega, eu tenho que deixar o rpm alto. Me ajuda aí. A ordem está certa?
Seu carro é alternador ou dínamo? Talvez vc pode estar com problema na tensão.
@@Garagedng dínamo. Mas quanto a isso eu consigo contornar. E quanto a regulagem? Pode me orientar?
@@carlosrogerio-monzaazul vc precisa resolver a questão do dínamo primeiro! O sistema precisa estar tudo ok para um bom funcionamento. Experimenta colocar 15 graus de ponto inicial, as vezes seu motor não está aceitando os 12, cada motor é um caso.
É preciso avaliar tudo! precisa ver se seu motor está bom, começando pela medição da compressão dele, pra ver como está tudo ok, Isso ajuda muito para uma boa regulagem.
Legal nesse vídeo apareceu a mão do Diego, essa mão tá famosa kkkkk
Diego, salve! Estou tentando fazer meu carro platinado pegar e não tem jeito. Tem faísca na vela, tem bateria nova, tem gasolina e tem compreessão. Mas não pega, nem dá sinal... Pra testar a faísca da bobina, tentei usar a pistola de ponto pra ver se passa corrente suficiente, mas a pistola não pisca nada. Isso é no momento que estou batendo a chave mesmo. Será que a pistola funciona nesse caso? Não consigo enxergar a cor da faísca na vela, parece branca. Por isso queria alguma outra forma de testar. Valeu!!
A pistola só funciona com o motor funcionando! Regulou o platinado? Conferiu se os cabos estão na ordem?
@@Garagedng dei uma olhada no platinado e parece ok, mas não mexi ainda! Por ter faísca, não seria um indício dele estar funcionando? A ordem parece correta, segui o livro Conheça seu Corcel
Pode ser Rotor Queimado
Tenho um Fusca e não consigo consertar, pois ele não se mantém ligado.
O que fiz :
- Troquei a ignição, era uma platinada e coloquei a Ignição Chinesa nova (Distribuidor e rotor chinês, cabo de ignição original Bosch pinado, Bobina gol MI importada, cabos de instalação e módulo de ignição da Gauss);
-Fiz a troca das juntas do carburador e limpei hoje com óleo diesel;
-Troquei o regulador de tensão, pois o antigo estava gerando 19 volts;
-E para atualizar o sistema de alimentação, troquei a bomba de combustível.
O que aconteceu nesse tempo todo:
-Antes da troca do conjunto de ignição, ele funcionava, mas começou a falhar. Por isso fiz a troca para a eletrônica;
-E quando instalei a ignição, queimava o sensor hall logo após a partida, foi aí que descobri que tinha problema no alternador, e troquei o regulador de tensão, e deu certo carregando no máximo a 14.5 v;
-E por último, fiz a limpeza completa do carburador com óleo diesel, trocando as juntas e deixando bem apresentado.
Mas depois de toda essa novela, o carro permanece desligando.
Qual o problema atual:
Ele liga, porém depois de um tempo ele desacelera e apaga de imediato, como se faltasse um dos três princípios do motor:
1-Igniçao
2-Combustivel
3-Oxigenio
Me ajudem pelo amor de Deus, agradeço.
Complicado ein amigo. São muitos fatores que pode acontecer isso. Vou pelo q vc falou, em não para ligado. Pode ser o gicle de marcha lenta entupido ou o circuito principal.
@@Garagedng Gicle de marcha lenta não está, limpei ontem. Circuito principal, não sei.
Mas assim, o carro ligar e piso no acelerador, porém o carro apaga depois de um tempo, como se algo acontecesse naquele momento. Aí tenho minhas suspeitas sobre a bobina, tampa ou rotor do distribuidor.
@@pajcomunicacao mais vc trocou tudo!
Parabéns muito bom vídeo
Uma eventual troca da correia ou a troca da polia, o fusca sai do ponto?
Não sai não.
Não, porque vc não mexe na posição do distribuidor! Porque é nele que vc regula o ponto. A polia é só a referência. 👍🏼
Quando pistola não tem essa escala, como que faz daí?
Se precisar colocar no 10 graus, nao consegue né? Ai fica como?
@@gustav0fernand0o272 quando não tem escala, vc vai ajustar o distribuidor, até aparecer os 10° na polia.
@@Garagedng Ah entendi! Então, a precisão da pistola sem escala, é a mesma com escala? Ou tem diferença? E se tem, é gritante?
@@gustav0fernand0o272 as duas faz a mesma função.
@@Garagedng Obrigado.
Show, 👍😎
A lâmpada da minha lanterna de ponto queimado da pra recuperar
Imagine os nossos fuscas,brasilias,variantes,bugres,tls,kombs, colocando de lado os platinados e condensadores para usar a ignição hotspark?
a empresa de rotspark ficaria bilionária kkkkkk
Bacana👏👏👏👏
Diego, me ajuda.
Antes regulava o ponto com a pistola em 15 graus funcionava que er uma beleza.
Agora a marcha lenta não aceita os 25 só estabiliza com 20 graus ou mais.. o que pode ser ??? Fico muito agradecido se puder responder.
Não é só ajustar o ponto, precisa regular a marcha lenta tbm. Quando se altera o ponto, a marcha lenta altera tbm.
@@Garagedng obrigado Diego sempre atencioso e nos ajudando. Vou tentar de novo.
Tentei. Descobri o problema. O distribuidor tá pulando pra fora, eu acerto ponto qualigo o motor ele sobe e a marcha lenta fica quadrada.
Vou levar no torneio e tirar uns mm pra ele entrar mais no pinhão.
Obras uma vez.
Valeu
Diego qual a localisacao da sua oficina?
não tenho oficina! faço video somente para ensinar.
Coloquei em 15 graus no meu Fusca , já deixei a pistola em 15, hum ele pega d primeira só achei que ele está gastando muito nessa regulagem me dá uma dica aí mano motor 1300 ignição eletrônica já ..
ponto adiantado também aumenta o consumo! para uma boa economia, precisa estar tudo em ordem. regulagem de válvulas, revisão na ignição, tipo vela, cabos de vela, tampa, rotor, e bobina. carburador limpo e revisado.
@@Garagedng
Show coloquei carburador novo solelx, vela nova cabo novo rotor novo, tampa da distribuição, nova até reguleie as válvulas, tava em 15 graus agora coloquei em 10 fiz isso quarta não sai com ele ainda mais já já notei que ficou bem selicioso o motor deixei a lenta baixa , já eu coloquei militec no motor uma 4 meses atrás , coloquei militec no ponto onde tem o rotor pode colocar kkkk, o meu já é com alternador e ignição não é mais platinado , vou colocar óleo 15w40 pra motor disel , tava usando GTX Castrol começou vá fazer muita bora um tempo pra cá , não sei o é os mecânicos Aki não sabem porque ,posso deixar .10 graus o ponto por uns dias valeu pela dica aí amigo abço...
@@canal3.6.96 pode deixar 10 graus, mais se o motor ficar um pouco fraco, coloque nos 12,5. 👍🏼👍🏼
@@Garagedng a pistola não tem de estar no 0? Será que o Sr deixou 15 graus no fusca e 15 na pistola? Assim faria 30 graus, ou estou errado?
@@rossyrosato acho q vc não prestou atenção no vídeo! Mostrei no vídeo o avanço da pistola no ZERO. E depois mostrei a pistola com o avanço de 10° e a polia piscando no 0 ( ponto morto superior)
Preciso fazer esse ajuste no motor do meu gol ap 1.6 mi , o ajuste do Distribuidor dele é de 9° graus , mas estou sem a Lampada de Ponto tenho que fazer uma , ou comprar uma pela internet , mas pelo preço que esta ferramenta está ,vou ter fazer uma Caseira ... tá quase 1000 reais uma na internet
Acho q vc viu errado!
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1295990446-pistola-de-ponto-com-avanco-digital-e-rpm-lpd-m8-sacch-_JM
@@Garagedng valeu Amigo Obrigado 🙏😊👏
E quando a polia por algum motivo não possui marcação nenhuma? Como proceder? Levando em consideração que por motivos de urgência não dê pra fazer a graduação de imediato.
Vai ter q ir girando o distribuidor e vendo o ponto q o motor funcione mais ou menos bem.
👍👍
Outra coisa meu distribuidor e chinês e limitei do jeito que você ensinou mas não sei se acertei mas uma coisa percebi que de final ele está amarrado che só nos 110 outra coisa o cápsula de avanço quando desligo do carburador e sugo com a boca a mesa nao move
Se está amarrando, vc fez algo errado. Em questão da cápsula não se mover, pode ser a cápsula furada ou a mesa travada.
Mas a faisca não deve acontecer depois que o pistão passa o ponto morto superior tipo alguns graus tipo 10 15 etc ??? não entendi ainda sei pouco pfvr se alguem puder me eplicar
Não! A faísca precisa acontecer antes do pistão chegar no topo. Por que querendo ou não, na hora que a vela da faísca, ainda tem um tempo pra inflamar a câmara de combustão e jogar o pistão para baixo.
@@Garagedng muito obrigado pela atenção e por sanar a dúvida
Como resolve vazamento no radiador do Fusca.
Trocando os anéis oring dele.