Hướng tuyến đi của tàu cao tôc Bắc - Nam đoạn Hà Nội - Hà Nam - Nam Định
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- #VHD #sangtao123 #ĐẸP24H-TV #hoangdieuvu
/ @sangtao123
Dự kiến hướng tuyến đường sắt tốc độ cao qua Hà Nội
Từ ga Ngọc Hồi, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến vượt qua đường sắt vành đai phía Tây, qua huyện Thường Tín, Phú Xuyên, đi về huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam.
Theo dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội đang được Cục Đường sắt Việt Nam lấy ý kiến, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đi qua 20 tỉnh thành, kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị lớn của đất nước. Trong khu vực đầu mối TP Hà Nội, hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tuân thủ các quy hoạch có liên quan của TP Hà Nội, tỉnh Hà Nam và quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đó, từ ga Ngọc Hồi, đường sắt tốc độ cao vượt qua các đường vành đai và đường sắt vành đai phía Tây, qua huyện Thường Tín, Phú Xuyên. Tại cuối huyện Phú Xuyên, tuyến đường hướng về phía đông để vòng tránh khu công nghiệp Đồng Văn ở huyện Duy Tiên, tỉnh Hà Nam; vượt quốc lộ 1, đường sắt hiện tại về phía đông của đường bộ cao tốc để về TP Phủ Lý.
Ga Phủ Lý trên tuyến đường sắt tốc độ cao được đặt gần nút Liêm Tuyền, phía đông đường bộ cao tốc. Từ sau ga Phủ Lý, tuyến đường cơ bản đi theo hành lang đường sắt quốc gia hiện tại đến vị trí giáp ranh giữa Hà Nam và Nam Định.
Cập nhật các dự án công trình, tòa nhà, cầu đường, tòa nhà, khu đô thị, đường sắt đô thị, hà nội 24h: Đường vành đai 2, vành đai 2, đường vành đai 2 trên cao ,thông xe đường vành đai 2, đường vành đai 2 hà nội, giao thông hà nội,vingroup,tin tức 24h,tin tuc,tắc đường,dự án giao thông,phạm nhật vượng,Đường vành đai 2,tiến độ thì công, Đuong Minh Khai,vành đai 3,vành đai 4,cầu vĩnh tuy,cầu vĩnh tuy 2,cầu vĩnh tuy giai đoạn 2,vành đai 2 hà nội, hầm chui, tòa nhà, khu đô thị, khu cong nghiệp, Hà Nội 24h, VHD.
Viêt nam nên chủ động mua công nghệ và kỹ thuật tàu, tín hiệu đường sắt, còn xây dựng nền đường, càu, hầm, đường ray, cầu cảng, cơ sở vật chất nhà ga nên để các công ty việt nam xây dựng. Thuê các kỹ sư tư vấn kỹ thuật và thiết kế nước ngoài làm việc chung với kỹ sư việt nam. Tận dụng các công ty xây dưng trong nước .
Tôi ủng hộ phương án tốc độ cao , hai chiều, khổ 1435 mm , vừa chở hàng vừa chở khách vận tốc
Nhìn tàu hiện giờ đi mà làm chậm
Làm ko cạnh tranh đc với hàng không
Mà bài ca lỗ muôn thúa
Ai cũng nghĩ làm
@@haidangtran2260: Tàu cao tốc với hàng không có mục đích không trùng hợp , mỗi loại hình có phân khúc khách hàng riêng ! Máy bay có chở contener hàng hoá để xuất khẩu nông sản không hay chỉ có tàu hoả ???
Đường cao tốc phải thẳng,khoảng cách các ga không thể gần vì như vậy sẽ mất thời gian tăng và giảm tốc khi tới các ga, không thể đồng mức với đường 0:10 bộ vì sẽ gặp nhiều tai nạn giao thông ,và đến bao giờ làm vì chưa có người biết điều hành,chưa có khả năng làm toa xe…
Nên làm theo cách đã làm với cao tốc bắc nam…….làm từng đoạn và xong là đưa vào phục vụ ngay..
Hay quá cảm ơn
Cao tốc thì rút ngắn lại mở thêm ga đón khách tránh đi lòng vòng
Khổ đường nào thì tính , còn nên để Tàu hỏa của TQ chỉ cho chạy tới Yên viên, không chạy suốt. Còn từ Yên viên - Ngọc hồi tới mũi Cà mâu có khổ đường sắt riêng.Tàu TQ khỏi chạy liên thông.
Nhà nước phát hành trái phiếu lãi suất tốt thì tiền trong dân không thiếu, có thể làm mấy tuyến cao tốc bắc nam, trong đó tôi cũng góp phần, nhưng phải mua tàu xịn của Nhật hay Pháp
Nhật vs Pháp làm metro đang ỉa ra quần kìa.
2 thằng đấy cũng làm ăn náo vl. cao tốc Bến lức long thành 50km Nhật thầu, vốn Nhật 9 năm chưa xong,
thằng bạn Tàu tuy thối thối mà lại đc việc, cứ có tiền, có mặt bằng là làm thôi,
Bỏ Hà Nam và Ninh Bình dừng Nam định là hợp lý. Từ NĐ đi về Phủ Lý và Ninh Bình là cũng chỉ mất ít thời gian. Hn- Phủ lý quá gần. Từ NĐ và xin Thái bình sang cũng tiện.
Có 40 cặp tàu chạy thì tàu số 1 không qua Phủ Lý nhưng đỗ ở Nam Định... sao cho 15- 20 phút lại có tàu đi qua 1 ga và tổng số ga suốt quãng đường chạy không quá 7 ga, mỗi gà 5 phút = nửa tiếng dừng bạn ạ.
Làm nhanh lên...trong vòng 10 năm thôi
Tôi là người ND, nhưng thấy đường sắt qua nđ thấy ko tiện lắm. Nên đi thẳng từ phủ lý đên Ninh Bình
2030 khỏi công,2099 sẽ hoàn thành theo tốc độ xây dựng của Việt Nam 😂
Đi đâu cũng có mấy thể loại kiểu này . Sân bay long thành ở Đồng Nai đang vượt tiến độ 2 tháng so với dự kiến kìa .
@VietNamTuoiDep98 m lên đổi tên là nước Mẽo tươi đẹp hơn là VN tươi đẹp
Đoạn mai sơn tam điệp vào bỉm sơn thanh hoá chưa thấy cập nhật trên vi deo bản đồ và tuyến đường chậy tầu
Nếu không đi qua Nam định chạy thẳng nam hà ninh bình thì rẻ thêm nhiều tiền vì Nam định lên ga phủ lý là rất gần khoảng cách bằng từ trung tâm ra Ngọc hồi
NĐ có đường sắt từ thời xưa rồi ko thể bỏ qua đc nhé, và lại nếu bỏ qua sẽ lỡ mất khu vực gần 4 triệu dân của 2 tỉnh NĐ và TB nữa đấy...
Tại sao trước mắt không cải tạo tuyến đường cũ để có cơ sở làm tuyến ĐS mới.Muốn làm ĐS hiện đại đến đâu cũng phải sử dụng được cho cuộc chiến tranh không may xảy ra ,để vận chuyển chiến cụ
Đường sắt tốc độ cao này là để nối những địa điểm xa với nhau. Những vùng xa xôi. Chứ đi ven biển như thế này thì đã có đường bộ rồi. Nên làm đường sắt tốc độ cao theo hướng tuyến ngắn nhất từ hà nội tới tphcm. Nối thời gian qua lại giữa 2 miền bắc nam. Còn đi đoạn ngắn thì có đường bộ rồi. Như thế dân mới có lựa chọn hợp lý. Đương sắt tốc độ cao như thế mà đi song song với đường bộ cạnh tranh với đường bộ thì đầu tư đường bộ sẽ lãng phí
Đường sắt cao tốc chỉ nội các thành phố với nhau không có kết nối huyện như đường sắt cũ
Nghiên cứu đã mất 17 năm khả năng 2100 mới xong
Tôi tham gia cao tốc hay rùa bò nhưng nó là lưu thông noi bo quan lý dầu duoi dược.....VND .
Chờ thôi vì chưa biết đến bao giờ mới làm
Ko có Hải Phòng
Yeu cau nhat ban chuyen giao cong nghe lam cho nhanh vi cong nghe nhat tau kakisu chay chinh xac. Khi thay the duong ray hay chip luc nao cung co vi khong cam van nhu trung quoc. 😊
rồi vé đắt gấp 2-3 lần bình thường ai đi
C Hỉ có tập đoàn ĐSCT mới hiểu biết đsct còn con vịt
Không nên đi qua Nam Định, đi thẳng từ Phủ Lý đến Ninh Bình
Dừng Nam Định bỏ Phủ Lý với Ninh Bình. Xuống NĐ đi NB và Pl gần lại tiết kiệm được 2 ga
Nam Định đã kém phát triển rồi các bố để cho người ta phát triển với chứ. Có mỗi cái đường sắt tốc độ cao đi qua để pt kinh tế giờ bảo ko đi qua lên thẳng phủ lý thì người ta phát triển kinh tế làm sao được. Ăn miếng nạc thì cũng phải để cho người ta miếng mỡ chứ, đằng này ăn hết ko để cho người ta miếng nào.
Lèo nhèo không làm nữa đi theo thầy minh Tuệ thấy cũng theo nhau
Bỏ Nam Định đi vì trong tương lai Nam Định không có mục tiêu phát triển thành tỉnh trọng điểm đồng bằng
Dốt
Đần
Thôi dẹp đi, không làm nổi gì đâu.
quá sức với việt nam ạ