Ngành đường sắt VN là hình ảnh đặc trưng của một sản phẩm nhà nước . Nếu để cho tư nhân họ đầu tư làm , thì sẽ không có tình trạng nhếch nhác và tệ hại như vậy .
Nghiên cứu lại đường sắt cát linh, đây cũng là một bài học nhớ đời, nói trắng phở ra toàn dân vn không thế tin tưởng được, nếu lãnh đạo cứ quyết định thì tổng vốn đầu tư chắc chắn sẽ đội lên trên trăm tỷ đô chứ không ít đâu, còn về khâu an ninh vấn đề này có cơ quan an ninh sẽ vất vả đây
Với góc nhìn của tôi là CCBVN thuộc vào lớp người cao tuổi. Đất nước VN ta ko nên hợp tác với Trung Quốc.viduong sát cát Linh có 13km mà hơn 10nam ko di vào hoạt động. Phải lay đó là bài học. .. mà rút ra kinh nghiệm....
Cát Linh Hà Đông thua như thế thì mình phải sáng mắt ra chứ,giao trùng cho ác là rất nguy hiểm, tìm đối tác khác chứ không thể giao cho Trung Quốc làm được,mong cấp lãnh đạo cán nhắc thật kỹ.xin cảm ơn.
Tôi nghĩ TQ khó lòng làm cho VN vì dân VN không ủng hộ. Nên kêu Nhật làm nó sẽ nhanh như tuyển metro suối Tiên nhà hát TP mà. TQ hiện nay ưu tiên làm cho Campuchia, Thái và Mã Lai trước
Mình nghĩ bộ chính trị giám sát nước nào làm cũng được.vì tuyến đường sắt bến thành suối Tiên nhật thi công 14 năm nhiều lần đội vốn đến nay vẫn đắp chiếu lạ một điều không ai, báo chí lên tiếng nghĩ cũng lạ.
Dân việt nam o nên hợp tác với nhà thầu trung quốc điển hình đường sắt cát linh mong các thủ tướng chính phủ nhà nước việt sang suốt và thông minh o mắc bẩy của trung quốc
Mong rằng Đang, chính phủ và các ngành chức năng hãy hiện đại hóa đất nước bằng những điều ích lợi nhất, thiết thực nhất để dat nước phát triển không bị cham với các nước khác và để dân giàu, nước mạnh hơn nữa ❤❤❤❤❤❤❤❤❤😂
Nhưng ngành đầu vào thấp quá, cảm giác giáo sư GTVT VN đi thi "Em học hết lớp 3" chắc không qua nổi. Nói dốt thì không chịu, nói ngu thì tự ái, thôi nói giỏi tham nhũng cho có điểm giỏi vậy!. Thời Đinh La Thăng đẩy nền kinh tế VN xuống vực thật khủng khiếp!. Có 600m đường Cầu Giấy 8 năm chưa làm xong, đường bộ thôi nhé!. Đúng là giỏi ngồi phòng lạnh bắt dân nuôi suốt đời thì có!.
@@tamtraninh8167 ko chơi với TQ và Pháp vì 2 nứợc này đô hộ ta quá lâu, lỗi nhục và lỗi đau mất nước, dân ta bị họ đè đầu cưỡi cổ cả mấy trăm năm, cay!
bác nói đúng, cái này mới là cái khó, mình chưa có kinh nghiệm vận hành khai thác, quản lý và nâng cấp hệ thống hiện đại. Nói đơn giản như việc bán vé thôi cũng cần phải học hỏi sao cho hiệu quả tiện lợi nhất. Hợp tác để học hỏi thôi chứ giờ đi mò hết thì phải 5-10 năm cũng chưa chắc đã xong và mãi luôn tụt hậu.
Tôi cũng rất ủng hộ về Việt Nam xây dựng đsct bắc nam để được đsvn đổi mới hơn , các toa xe hiện đại hơn , giúp cho người dân di chuyển thuận lợi hơn và cũng thúc đẩy du lịch và xuất khẩu hơn
Thấy tàu hoả bây giờ có ý nghĩa du lịch nhiều hơn, mấy tuyển HN sapa nội thất đẹp chỉn chu phết, Tây thích đi vì nó chạy qua mấy rìa núi rất đẹp. CÓ lần đi bắc nam bằng tàu cũng thấy cảnh đẹp. Nhưng đúng là đi 1 lần cho biết thôi
Đó là hiện trạng thực tại mà bạn. Còn nếu lên được tàu điện khí hóa tốc độ 150km/h trở lên thì tôi đảm bảo vs bạn là bạn chỉ đi 1 lần thôi là ko muốn ngồi ô tô khách đi xa nữa (nếu có tàu).
Nói đến đường sắt VN thì quá lạc hậu, nhất nhì của thế giới, không những đường sắt, đường bộ cũng vậy, mới mấy năm gần đây mới làm cao tốc được khoảng 2000km thì chẳng nói lên được điều gì trong phát triển cơ sở hạ tầng cả, nói tóm lại một đất nước đang phát triển,mong sao đất nước được phát triển mạnh mẽ để theo kịp các nước phát triển trong khu vực và trên thế giới.
Bài học đau thương từ đường sắt cát Linh -ha dong chưa làm sáng mắt MN dân và lãnh đạo VN hay sao mà nay lại vẫn phải nhờ đến nhà thầu đường sắt của Trung Quốc nữa hỏi các lãnh đạo của chúng ta????
Hợp tác với Ngọc hoáng cũng thế đừng đổ lỗi cho trung quốc hãy xem tuyến suối Tiên bến thành Sài Gòn đi nhật bản đầy có hơn cút không do bọn cán bộ Việt Nam thôi
Tại sao bạn không nhắc đến metro bến thsnhf-suối tiên đội vốn, bị phạt, chậm tiến độ và không biết đến bso giờ mới chạy và thời gian hoàn vốn của tuyến metro này?
Đơn vị nào làm nhanh tiến độ, và hiệu quả cao, an toàn cho người dân thì Mình chọn đơn vị đấy. Từ trước tới nay Hợp tác với Trung Quốc thấy kéo dài thời gian và ko đem lại hiệu quả gì thì Mình xem xét lại. Các đường sắt nước nào tốt Mình chấp nhận.
Trung Quốc làm lâu lắm, Tết này mới xong.Nhật Bản làm nhanh lắm, đến Tết Công gô thì xong. Hiện nay Nhật Bản đang kiện đòi thêm ở Bến Thành Suối Tiên, dự định đến Tết Somalia thì xong .
Hôm 12 tháng 8 tuynh k đi chuyến tàu du lịch Huế Đà Nẵng đi đến ga hai van nam dua ga hai van bac và hải vân nam ngay trung tâm đeo hai van thấy có hàng ngàn mét vuông rừng phòng hộ bị lam tắc phát đốt cháy sạch như vậy sẽ gây sạt lở của đường tàu vì điểm đó sát với biển có độ dốc rất lớn ở cạnh bên đã thấy trong cây keo cũng hàng ngàn mét vuông rồi cứ như vậy rừng phòng hộ bị xóa sổ thay cho rừng keo nguy cơ cháy rất cao và điểm đó không có đường bộ hàng chục km thì không thể chữa cháy được vậy tôi trình báo cơ quan chức năng kiểm tra và xử lý ngay chứ không rất nguy hiểm bị de dọa trực tiếp cho đường tàu bac nam
Mình đã rút ra những bài học kinh nghiệm với anh bạn hàng xóm sấu bụng này.Đây là dự án lớn, quan trọng nên chính phủ phải tìm được đối tác tin cậy và có uy Tín.
Theo tôi ko mất lòng ai vn tự làm cái gì chưa làm đc ta mua thuê chuyên gia giá công nhân vn dẻ tạo công ăn việc làm cho nd mong chính phủ quyết định sáng xuốt
tóm gọn là chúng ta tự làm chi phí sẽ rè hơn 1/3 hoặc 3/5 ......... chúng ta có rất nhiều tổng công ty xây dựng thừa sức xây cao công ty tầm cỡ thế giới .... chúng ta có các tổng công ty hay tập đoàn thép đủ khả năng đáp ứng ... tóm gọn chúng ta có đầy đủ ... chỉ có thiếu tiền ...... các tổng công ty và tập đoàn lớn họ có yêu nước không thôi .. thay vì thu siêu lợi nhuận ..họ chỉ cần lời nhuận đủ thôi ...nó kéo theo rất nhiều công ty nhỏ được hưởng lợi .... tạo ra rất nhiều việc làm vô hình ... thay vì công ty nước ngoài họ ưu tiên sản phẩm của nước họ + cộng luôn phí vận chuyển ...
Vâng ,mục tiêu thì muốn tự chủ càng nhiều càng tốt để giảm chi phói và bảo dưỡng sau này.nhưng mà các bố cứ đòi cao tốc cơ(yêu cầu kĩ thuật cao hơn rất nhiều mà nền tảng thì lùn).không muốn loại vừa miếng 200km/h(công nghệ thấp hơn,cũng dễ mua dc công nghệ ,dễ tiếp thu hơn).
@@jackson7111 nó ko chỉ thiết kế xây dựng mà còn cả vận hành nữa, Tàu cũng mất hàng chục năm copy của Nhật mới phát triển được. Mình có tiền tấn thì mua xong cũng phải được người của nó kèm cặp mới làm chủ công nghệ được. Mà đấy là nếu nó bán đứt công nghệ :))
Tr .quốc đang t .h .nhiều dự án hàng đầu t .g .đừng vì cát linh hà đông mà sợ t .q .tôi nghĩ chủ yếu khi ký kết hợp đồng phải chặt chẽ và thận trọng ...
Ngay từ thời phong kiến các vua quan đã nghĩ ra đào kênh đào sông tyung quanh cái thủ đô của mình để chèo thuyền vào kinh đô để giản bớt người đi bộ vào trong kinh thành thủ đô Thăng Long hanoi.
Hồi Bà tao đi tàu Bắc-Nam rồi khi đến nơi gọi 1 ông bốc vác đẩy hàng từ toa ra cổng bắt taxi về> tao đã hỏi rõ là đẩy xe này tính theo lượt đẩy hay theo vé hay theo kg> nó nói 1 lượt 50k, ko tính kg… lúc lấy hàng thì thấy gia đình ngồi cạnh bà tao có mấy cái valy, sẵn tao kêu nó chở luôn vì đằng nào cũng chỉ 1 lượt đẩy> thằng đẩy xe ko nói gì😊… thế mà lúc ra cổng nó chờ tao vừa ngoảnh mặt đi gọi taxi thì nó thu thêm tiền của ông bà kia thêm 1 lượt> nó nói là giờ tính theo vé chứ không theo lượt > ông bà 2 vé thì đẩy 1 lượt cũng x2 tiền… lúc t thấy ông bà kia móc tiền ra đưa cho nó định chạy theo đòi thì thằng áo xanh lam đó lủi gấp vào đám đông, nguyên 1 bọn bốc vác khác cố tình né cho nó qua và lập tức khoá hậu khi t đi ngay ở sau> ngay lúc đấy t thấy đm lũ súc v.ật này còn bao che lẫn nhau mà trấn tiền của ng già> thật sự ko thể cứu vãn Hẳn nhiên là bọn nó đã làm vậy nhiều lần, với nhiều người và theo nhiều cách khác nhau để bắt chẹt khách và moi tiền …vd như như kê giá vé, phe vé, om vé, tạo cơn sốt vé ảo, bán đồ ăn giá cao chất lượng như hạch … và đến mức khách hàng đi tàu cảm thấy ghê tởm việc đi tàu> ngay lập tức chuyển sang các hình thức vận chuyển khác khi có cơ hội Ngành đường sắt nếu còn những con người như vậy thì thật sự quá khốn nạn, còn những con người như vậy mà thay cái toa tàu mới vào cũng chỉ là hình thức chứ ko thể cải thiện điều gì về nội dung
Do kiến thức kém kỹ năng ý tưởng sáng tạo kém tyên thế giới ai tỷa biết vận chuyển đường sắt đường thuỷ rẻ hơn đường bộ lại ko bị tắc đường cục bộ Giao thông tyên đường bộ đường vào thành phố.
Đã có.nhiều nước vướng bẫy nơi của TQ,Việt Nam cũng đã có mấy dự án đội vốn gấp mấy làn và tg kéo dài không chấp nhận được ...Vì vậy hãy chọ đối tác có thể tin tưởng dfuwngf chơi với cái bẫy nợ tg
Ta phai xem xet that ky vi tu truoc toi nay ke ca khi bac ho con song thi trung quoc giup ta de ta thang hay de ta thua de ta thanh hay bai de ta song hay chet . To tien nguoi bach viet da dinh cu va song o dau tai sao hang ngan nam nguoi viet phai song trong ach do ho, tai sao so phao hoa dung de ban nhan dip le 1000 thang long bi no tung truoc ngay le , duong sat cat linh ha dong no van con ton tai va hien tai ai cung nhin thay no ma . Viet Nam nhat dinh phai co nha may dien hat nhan truoc khi song mekong va song hong khong con giot nuoc nao nhat dinh phai co cang som cang tot. !!!☹☹☹☹☹
Không nên hợp tác với Trung Quốc nên hợp tác với Nhật hoặc pháp có công nghệ tốt nhất với đường sắt tốc độ cao còn hợp tác với Trung Quốc lại vào vết xe đổ lại
Ngành đường sắt VN là hình ảnh đặc trưng của một sản phẩm nhà nước .
Nếu để cho tư nhân họ đầu tư làm , thì sẽ không có tình trạng nhếch nhác và tệ hại như vậy .
Nghiên cứu lại đường sắt cát linh, đây cũng là một bài học nhớ đời, nói trắng phở ra toàn dân vn không thế tin tưởng được, nếu lãnh đạo cứ quyết định thì tổng vốn đầu tư chắc chắn sẽ đội lên trên trăm tỷ đô chứ không ít đâu, còn về khâu an ninh vấn đề này có cơ quan an ninh sẽ vất vả đây
Với góc nhìn của tôi là CCBVN thuộc vào lớp người cao tuổi. Đất nước VN ta ko nên hợp tác với Trung Quốc.viduong sát cát Linh có 13km mà hơn 10nam ko di vào hoạt động. Phải lay đó là bài học. .. mà rút ra kinh nghiệm....
Giờ thì ơn giời đã hoạt đồng rồi nhưng lỗ vốn thì cũng bù giá bằng tiền thuế của dân ...
P
Thế tuyến suối Tiên bến thành Sài Gòn thì sao nhật bản làm đấy có hơn cút không
@@user-jv6eu5wg2i xe tàu cũng chẳng ra gì
Cát Linh Hà Đông thua như thế thì mình phải sáng mắt ra chứ,giao trùng cho ác là rất nguy hiểm, tìm đối tác khác chứ không thể giao cho Trung Quốc làm được,mong cấp lãnh đạo cán nhắc thật kỹ.xin cảm ơn.
Sợ nó như bố sao dám làm trái
Tôi nghĩ TQ khó lòng làm cho VN vì dân VN không ủng hộ. Nên kêu Nhật làm nó sẽ nhanh như tuyển metro suối Tiên nhà hát TP mà. TQ hiện nay ưu tiên làm cho Campuchia, Thái và Mã Lai trước
Comment rất là sáng suốt !
被😊@@tvwang
Không nên chơi với Trung Quốc
Mình nghĩ bộ chính trị giám sát nước nào làm cũng được.vì tuyến đường sắt bến thành suối Tiên nhật thi công 14 năm nhiều lần đội vốn đến nay vẫn đắp chiếu lạ một điều không ai, báo chí lên tiếng nghĩ cũng lạ.
@@Luongsyduc đó là khâu giải phóng mặt bằng của tp ko làm xong nên ko thi công được
Thay máu?
Ngành đường sắt cần cách mạng
Dân việt nam o nên hợp tác với nhà thầu trung quốc điển hình đường sắt cát linh mong các thủ tướng chính phủ nhà nước việt sang suốt và thông minh o mắc bẩy của trung quốc
Không nên hơp tác với TQ dự án lớn như vậy
Không đóng ý với Trung quốc
Lãnh đạo ngành đường sắt Việt nam thời gian qua là rất yếu kém, có thể nói toàn loại ăn hại.
Nghành đường sắt là đại diện cho tham nhũng việt nam có đủ khả năng làm cho đông khách nhưng tham nhũng lên vắng khách
Tôi cần có nhà đầu tư và xây dựng uy tín và chất lượng cao hơn ❤❤❤
Ai làm thì còn dám đi. Trung Quốc làm tao nghĩ ít người dám đi. Đi phương tiện khác đỡ đau tim hơn
Không nên hợp tác và đầu tư từ TQ . Mà tự làm trên cơ sở công nghệ , kỹ thuật và tiêu chuẩn Âu , Mỹ , Nhật .
Mong rằng Đang, chính phủ và các ngành chức năng hãy hiện đại hóa đất nước bằng những điều ích lợi nhất, thiết thực nhất để dat nước phát triển không bị cham với các nước khác và để dân giàu, nước mạnh hơn nữa ❤❤❤❤❤❤❤❤❤😂
Phải thay máu lãnh đạo theo tư duy đường sắt Trung quốc
Nhưng ngành đầu vào thấp quá, cảm giác giáo sư GTVT VN đi thi "Em học hết lớp 3" chắc không qua nổi.
Nói dốt thì không chịu, nói ngu thì tự ái, thôi nói giỏi tham nhũng cho có điểm giỏi vậy!. Thời Đinh La Thăng đẩy nền kinh tế VN xuống vực thật khủng khiếp!.
Có 600m đường Cầu Giấy 8 năm chưa làm xong, đường bộ thôi nhé!. Đúng là giỏi ngồi phòng lạnh bắt dân nuôi suốt đời thì có!.
Chuẩn đấy
Để yên lòng và tránh hậu họa thì hợp tác với Nhật hoặc Pháp
@@tamtraninh8167 ko chơi với TQ và Pháp vì 2 nứợc này đô hộ ta quá lâu, lỗi nhục và lỗi đau mất nước, dân ta bị họ đè đầu cưỡi cổ cả mấy trăm năm, cay!
Ko nên hơp tác với tr quốc nếu còn hợp tác với tr q đất nước này sẽ ko được bình yên còn lại là ý kiến của mọi công dân Việt Nam
Hãy nhìn hậu quả trước và hậu quả của các nước
Hợp tác với ai không quan trọng, quan trọng nhất là mình, là người đầu tư phải khai thác và vận hành hiệu quả để tối ưu giá trị mà dự án đem lại.
bác nói đúng, cái này mới là cái khó, mình chưa có kinh nghiệm vận hành khai thác, quản lý và nâng cấp hệ thống hiện đại. Nói đơn giản như việc bán vé thôi cũng cần phải học hỏi sao cho hiệu quả tiện lợi nhất.
Hợp tác để học hỏi thôi chứ giờ đi mò hết thì phải 5-10 năm cũng chưa chắc đã xong và mãi luôn tụt hậu.
Lại bước vào chân nguyễn tấn dũng cái gì cũng trung quốc. Sao ko bắt tay với nhật lúc xảy ra mới lai rút kinh nhiệm...❤
Tôi cũng rất ủng hộ về Việt Nam xây dựng đsct bắc nam để được đsvn đổi mới hơn , các toa xe hiện đại hơn , giúp cho người dân di chuyển thuận lợi hơn và cũng thúc đẩy du lịch và xuất khẩu hơn
Thấy tàu hoả bây giờ có ý nghĩa du lịch nhiều hơn, mấy tuyển HN sapa nội thất đẹp chỉn chu phết, Tây thích đi vì nó chạy qua mấy rìa núi rất đẹp. CÓ lần đi bắc nam bằng tàu cũng thấy cảnh đẹp. Nhưng đúng là đi 1 lần cho biết thôi
Đó là hiện trạng thực tại mà bạn.
Còn nếu lên được tàu điện khí hóa tốc độ 150km/h trở lên thì tôi đảm bảo vs bạn là bạn chỉ đi 1 lần thôi là ko muốn ngồi ô tô khách đi xa nữa (nếu có tàu).
😂 may mà pháp nó làm ko thì ko biết đến bao giờ VN mới có đs
Nói đến đường sắt VN thì quá lạc hậu, nhất nhì của thế giới, không những đường sắt, đường bộ cũng vậy, mới mấy năm gần đây mới làm cao tốc được khoảng 2000km thì chẳng nói lên được điều gì trong phát triển cơ sở hạ tầng cả, nói tóm lại một đất nước đang phát triển,mong sao đất nước được phát triển mạnh mẽ để theo kịp các nước phát triển trong khu vực và trên thế giới.
Bài học đau thương từ đường sắt cát Linh -ha dong chưa làm sáng mắt MN dân và lãnh đạo VN hay sao mà nay lại vẫn phải nhờ đến nhà thầu đường sắt của Trung Quốc nữa hỏi các lãnh đạo của chúng ta????
Cho tư nhân làm mới phát triển
Hãy hợp tác với nhật bản,đảm bảo nhanh chóng an toàn đến tận 2400 năm mới khánh thành
Hợp tác với Ngọc hoáng cũng thế đừng đổ lỗi cho trung quốc hãy xem tuyến suối Tiên bến thành Sài Gòn đi nhật bản đầy có hơn cút không do bọn cán bộ Việt Nam thôi
Thay cục trưởng cục đường sắt thì phát triển thôi
Không để cho trungquốc làm bất gói thầu nào vì hay bị đội vốn lên cao
Thế ko thấy bài học hợp tác trung Quốc xây đường sắt cát Linh Hà Đông à mà hợp tác với trung Quốc hãy bỏ ngay ko bao giờ HT với trung quốc
Tại sao bạn không nhắc đến metro bến thsnhf-suối tiên đội vốn, bị phạt, chậm tiến độ và không biết đến bso giờ mới chạy và thời gian hoàn vốn của tuyến metro này?
Vì nó là bố Nhật k chửi dc
Phải giám nghĩ giám làm thì mới phát triển. Loại bỏ những cán bộ yếu kém ngồi ghế ăn lương
Cổ phần hoá là khởi sắc
Đơn vị nào làm nhanh tiến độ, và hiệu quả cao, an toàn cho người dân thì Mình chọn đơn vị đấy. Từ trước tới nay Hợp tác với Trung Quốc thấy kéo dài thời gian và ko đem lại hiệu quả gì thì Mình xem xét lại. Các đường sắt nước nào tốt Mình chấp nhận.
Trung Quốc làm lâu lắm, Tết này mới xong.Nhật Bản làm nhanh lắm, đến Tết Công gô thì xong. Hiện nay Nhật Bản đang kiện đòi thêm ở Bến Thành Suối Tiên, dự định đến Tết Somalia thì xong .
Nên hiểu nhật không làm thì thôi. Đã làm là đàng hoàng. Không như bọn giặc phương Bắc bành chướng bá quyền Bắc kinh.
Hôm 12 tháng 8 tuynh k đi chuyến tàu du lịch Huế Đà Nẵng đi đến ga hai van nam dua ga hai van bac và hải vân nam ngay trung tâm đeo hai van thấy có hàng ngàn mét vuông rừng phòng hộ bị lam tắc phát đốt cháy sạch như vậy sẽ gây sạt lở của đường tàu vì điểm đó sát với biển có độ dốc rất lớn ở cạnh bên đã thấy trong cây keo cũng hàng ngàn mét vuông rồi cứ như vậy rừng phòng hộ bị xóa sổ thay cho rừng keo nguy cơ cháy rất cao và điểm đó không có đường bộ hàng chục km thì không thể chữa cháy được vậy tôi trình báo cơ quan chức năng kiểm tra và xử lý ngay chứ không rất nguy hiểm bị de dọa trực tiếp cho đường tàu bac nam
Theo nhu tôi để cho Nhật Bản làm đường cao focbac nam thì hãy honnhieu
Cần thay máu ngay ngành đường sắt, vì họ không đáp ứng được nhu cầu thực thế.
Mình đã rút ra những bài học kinh nghiệm với anh bạn hàng xóm sấu bụng này.Đây là dự án lớn, quan trọng nên chính phủ phải tìm được đối tác tin cậy và có uy Tín.
Biết rồi, nói mãi ........
Tôi ko đồng ý trao dự án này cho Trung Quốc 🇨🇳
Doanh nghiệp nhà nước thua lỗ. Nên giải thể bán cho tư nhân quản lý. Không thể để đất nước tri trệ
Lam voi anh nhat ban vi nhat tau rat chinh xac va noi khong cam van chip va ca duong sat. Hop tac nhat cho nhanh ma lam nhat phai nhanh ko le me dau
Nghành đường sắt trì trệ lâu rồi,bao giờ mới thay đổi.?
Tàu cao tốc bắc Nam chỉ dành cho đi xa,còn mình từ Đà Nẵng về Quảng bình đi tàu sắt giá cũng 450k rồi,nếu có tàu cao tốc giá chắc 700k quá
Mày nói ngu làm gì 450k
cát lính ha dong dẫn việt nam an du doi dựng tai lai khởi kho dan cam on nhe
Làng phí các tuyền đường sắt từ Thái nguyên mà khắp mọi miền
Tu Thời xa xua Nhật ban lam duong sat chi co 5 nam ❤❤❤❤❤
Tui mới đi tàu hỏa về và thực tế cho thấy với những con người này chưa " thay máu" được đâu .
Ngày trước tôi toàn đi tầu bây giờ nhà ga vắng vẻ buồn thiu thật là buồn
O nên hợp tác với tập đoàn tàu của Trung Quốc nên cho công ty v nam làm và mướn chuyên gia tư vấn...
Tại Sao Tha Máu Cũ Để Đưa Các Cán Bộ Mới Lên Vì Có Đưa Các Cán bộ Mới Lên Họ Không Biết Tý Gì Tham Nhũng Nên Rất Khả Thi 🎉🎉❤❤
Theo tôi ko mất lòng ai vn tự làm cái gì chưa làm đc ta mua thuê chuyên gia giá công nhân vn dẻ tạo công ăn việc làm cho nd mong chính phủ quyết định sáng xuốt
anh em nào đầu 9x như t thì xác định tầm 60 tuổi nghỉ hưu thì hoàn thiện cao tốc bắc nam nhé :)
Tiến sĩ giáo sư mình đâu hết rồi ..cho sang học xem họ làm như thế nào về mà làm
ĐS cao tốc Bắc-Nam ko nên giao Tr.Q thực hiện, nên hợp tác với Nhật Bản thực hiện sẽ tốt hơn.😅😅😅😅
Lần này dự tính đường sắt kéo dài bao nhiêu năm vốn dội bao nhiêu ngàn tỷ thì dân mới biết đườnggops ý
Vô cùng lãng phí ghế hang sang kô có người ngồi hạng ghế cứng chen chúc vậy kô hạ giá hạng sang để có người ngồi kô chơi với tầu nó đểu
Không lên hợp tác với chung quốc nhà nước việt nam đã biết rồi đấy
tóm gọn là chúng ta tự làm chi phí sẽ rè hơn 1/3 hoặc 3/5 ......... chúng ta có rất nhiều tổng công ty xây dựng thừa sức xây cao công ty tầm cỡ thế giới .... chúng ta có các tổng công ty hay tập đoàn thép đủ khả năng đáp ứng ... tóm gọn chúng ta có đầy đủ ... chỉ có thiếu tiền ...... các tổng công ty và tập đoàn lớn họ có yêu nước không thôi .. thay vì thu siêu lợi nhuận ..họ chỉ cần lời nhuận đủ thôi ...nó kéo theo rất nhiều công ty nhỏ được hưởng lợi .... tạo ra rất nhiều việc làm vô hình ... thay vì công ty nước ngoài họ ưu tiên sản phẩm của nước họ + cộng luôn phí vận chuyển ...
Vâng ,mục tiêu thì muốn tự chủ càng nhiều càng tốt để giảm chi phói và bảo dưỡng sau này.nhưng mà các bố cứ đòi cao tốc cơ(yêu cầu kĩ thuật cao hơn rất nhiều mà nền tảng thì lùn).không muốn loại vừa miếng 200km/h(công nghệ thấp hơn,cũng dễ mua dc công nghệ ,dễ tiếp thu hơn).
Bớt ảo tưởng, công nghệ ko có mà đòi làm. Có tiền cũng ko làm đc
@cachuainsaigon3956 Nhìn thì thấy đơn giản nhưng thực chất công nghệ rất phức tạp cho bản thiết kế VN cũng k thể tự làm dc.
@@jackson7111 nó ko chỉ thiết kế xây dựng mà còn cả vận hành nữa, Tàu cũng mất hàng chục năm copy của Nhật mới phát triển được. Mình có tiền tấn thì mua xong cũng phải được người của nó kèm cặp mới làm chủ công nghệ được. Mà đấy là nếu nó bán đứt công nghệ :))
Tránh hợp đồng với tq về dsct nhân dân so lam roi???
VN làm thử 100km Biên Hòa vũng tàu hay là Hà Nội Hải Phòng tư làm mướn kỳ sự giỏi để rút kinh nghiệm đi ok
VẤN ĐỀ CÁCH LÀM ..GIÁ CẢ , CHẤT LƯỢNG
Chỉ cần nhìn vào bếp ga của Japan thì phải biết rằng công nghệ khoa học điện tử của họ cao như thế nào??❤
Đừng theo đường sắt cát Linh Hà Đông
Tr .quốc đang t .h .nhiều dự án hàng đầu t .g .đừng vì cát linh hà đông mà sợ t .q .tôi nghĩ chủ yếu khi ký kết hợp đồng phải chặt chẽ và thận trọng ...
Quốc gia có uy tín thì kỳ mỗi co,hiệu quả 🎉🎉🎉😊😊
Tôi nghĩ trung guốc làm cũng sẽ như tuyết đường Cắt động mà thôi lên cho nhật bản làm sẽ tốt hơn
Ngay từ thời phong kiến các vua quan đã nghĩ ra đào kênh đào sông tyung quanh cái thủ đô của mình để chèo thuyền vào kinh đô để giản bớt người đi bộ vào trong kinh thành thủ đô Thăng Long hanoi.
由于中国铁建在越南河内建造轻轨的惨痛经历，中国不会帮助越南建设任何铁路，尽管越南的领导人多次前往中国，希望中国协助越南建设高铁，评论区一直说中国铁路不可靠，那么老挝铁路，印尼铁路，塞尔维亚铁路都是谁建造的？还有正在建造的马来西亚，泰国，柬甫寨铁路。中国目前很忙，也没空帮助越南建造南北铁路，越南还是去找日本吧。
Hoàng Sa Trường Sa là của Việt Nam
黄沙长沙属于越南
Hoang Sa Truong Sa belong to Vietnam
I believe in China's high-speed rail technology, I just don't believe in the Chinese technology that the Vietnamese government bought.
Toi.dong y .khong can duong sat bac nam nhu tren ban da chi se nhu vay la dung .
Hợp tác với ai thì cũng thế thôi ở đây cần nói thêm là kỹ cường và lâu pháp luật
Không được hợp tác với Trung Quốc đường sắt
Tốt nhất chính phủ mời nhật bản hoặc Là đối tác châu âu còn anh bạn hàng TQ nên Loại bỏ
Kém Kém quá..ông ơi.bởi tôi ko cần thay đổi..mà vẫn có ăn.sau này lại để bán làm đồ cổ có giá lắm đấy 😂😂😂😂😂
còn nươc nào ti n cây hơn trung quôc mà có lợi cho dân cho nước thì hơp tác rút kinh nghiệm nhửng bài học trước đây
Chính phủ hay x khản trương làm đường sắt cao tốc
Tốt nhất là nói không với trung quốc cho lành .hãy nhìn cái đường sắt trên cao cát linh .hà đông mà xem
theo tôi hợp tác với Nhật Bản
Ngã đau rồi tốt nhất là không hợp tác
Chỉ nên mở thành đường đôi và nâng khổ ĺen
Nên hợp tác với nhật bản
Ko thấy hậu quả của mấy nước láng giềng như Lào, Cam Pu Chia... à???.
Tốt nhất tránh xa Trung Quốc là tốt nhất
Nammoavidaphat tốt xấu hội Nghi con ba Dùng là rõ Z12 ?
Hồi Bà tao đi tàu Bắc-Nam rồi khi đến nơi gọi 1 ông bốc vác đẩy hàng từ toa ra cổng bắt taxi về> tao đã hỏi rõ là đẩy xe này tính theo lượt đẩy hay theo vé hay theo kg> nó nói 1 lượt 50k, ko tính kg… lúc lấy hàng thì thấy gia đình ngồi cạnh bà tao có mấy cái valy, sẵn tao kêu nó chở luôn vì đằng nào cũng chỉ 1 lượt đẩy> thằng đẩy xe ko nói gì😊…
thế mà lúc ra cổng nó chờ tao vừa ngoảnh mặt đi gọi taxi thì nó thu thêm tiền của ông bà kia thêm 1 lượt> nó nói là giờ tính theo vé chứ không theo lượt > ông bà 2 vé thì đẩy 1 lượt cũng x2 tiền… lúc t thấy ông bà kia móc tiền ra đưa cho nó định chạy theo đòi thì thằng áo xanh lam đó lủi gấp vào đám đông, nguyên 1 bọn bốc vác khác cố tình né cho nó qua và lập tức khoá hậu khi t đi ngay ở sau> ngay lúc đấy t thấy đm lũ súc v.ật này còn bao che lẫn nhau mà trấn tiền của ng già> thật sự ko thể cứu vãn
Hẳn nhiên là bọn nó đã làm vậy nhiều lần, với nhiều người và theo nhiều cách khác nhau để bắt chẹt khách và moi tiền …vd như như kê giá vé, phe vé, om vé, tạo cơn sốt vé ảo, bán đồ ăn giá cao chất lượng như hạch … và đến mức khách hàng đi tàu cảm thấy ghê tởm việc đi tàu> ngay lập tức chuyển sang các hình thức vận chuyển khác khi có cơ hội
Ngành đường sắt nếu còn những con người như vậy thì thật sự quá khốn nạn, còn những con người như vậy mà thay cái toa tàu mới vào cũng chỉ là hình thức chứ ko thể cải thiện điều gì về nội dung
Đã là gì, Ngày xưa ở ga Lạc Đạo nổi tiếng với trò bán bánh chưng, bánh giò nhân đất..
Ko len hop tac voi tr quocla tot nhat
Mãi mãi không bao giờ hợp tác cao tốc b nv với t q
Tôi nghĩ đi chuyển nhanh púa sẽ gây nguy hiểm cho hành khách .tai nạn bất chắc o thể lường trước được v riêng tôi o hợp tác sẽ tốt hơn ...
Không nên đón nhà thầu trung quốc.
Nếu vẫn tư duy và cách làm việc truyền thống thì đsctbn dễ bị vi vu lắm
Vì các lãnh đạo quá ưu tú.
Do kiến thức kém kỹ năng ý tưởng sáng tạo kém tyên thế giới ai tỷa biết vận chuyển đường sắt đường thuỷ rẻ hơn đường bộ lại ko bị tắc đường cục bộ Giao thông tyên đường bộ đường vào thành phố.
Khong.nen.de.cho
Trung.quoc.dau.thau.duong.sat.cua.viet.nam😊
Đã có.nhiều nước vướng bẫy nơi của TQ,Việt Nam cũng đã có mấy dự án đội vốn gấp mấy làn và tg kéo dài không chấp nhận được ...Vì vậy hãy chọ đối tác có thể tin tưởng dfuwngf chơi với cái bẫy nợ tg
Hãy xem nghành cầu đường có hai bản lương. Tại sao vậy ? Bản lương nhiều tiền ký ko được nhận ,bản lương ít thì lại thực nhận
Không là không đồng ý cho trung quốc làm
Lại Trung Quốc, không rút ra đc bài học nào trong quá khứ à?
Ta phai xem xet that ky vi tu truoc toi nay ke ca khi bac ho con song thi trung quoc giup ta de ta thang hay de ta thua de ta thanh hay bai de ta song hay chet . To tien nguoi bach viet da dinh cu va song o dau tai sao hang ngan nam nguoi viet phai song trong ach do ho, tai sao so phao hoa dung de ban nhan dip le 1000 thang long bi no tung truoc ngay le , duong sat cat linh ha dong no van con ton tai va hien tai ai cung nhin thay no ma . Viet Nam nhat dinh phai co nha may dien hat nhan truoc khi song mekong va song hong khong con giot nuoc nao nhat dinh phai co cang som cang tot. !!!☹☹☹☹☹
Không nên hợp tác với Trung Quốc nên hợp tác với Nhật hoặc pháp có công nghệ tốt nhất với đường sắt tốc độ cao còn hợp tác với Trung Quốc lại vào vết xe đổ lại
Duong sat vn ai cung mo uoc duong sat hien dai con ko nen hop gac voi gr quoc bai hoc cat linh ha dong😅
Chơi với nhật là tốt hơn, trung quốc.