Edit: En version Rotax 915 le VL3 n'est pas encore autorisé a voler en France. ► L'application de vol Air Navigation Pro : 10% sur l'abonnement et certains produits avec le code captainquasar 1/Créer un compte 2/Ajouter un produit 3/Utiliser le code 4/Télécharger l'app 5/Enjoy airnavigation.aero/fr/
Merci Captain Quasar, votre voix claire et à " la musique" agréable se laisse écouter jusqu'à la fin de la vidéo proposée!.. Vous êtes un puits de science et pourtant si modeste et tjrs mesuré... Ce qui est"sexy" pour moi spectatrice et admiratrice.. est l apparition à deux reprises d un "ange aux longs cheveux blonds" , inspiratrice peut être de ce mystérieux ULM vl3 débordant de promesses!.. Bravo et Merci vous êtes des "experts polyvalents"!... Merci Captain Quasar. Respectueusement.
Je suis pilote avion et ULM et j'apprécie les belles machines. Cela dit, avec le VL3 et autres Sharks, on n'est plus dans le monde et l'esprit de l'ULM mais dans celui de l'aviation générale de très haut de gamme. Enfin ce n'est que mon humble avis de pilote... Je partage le vôtre quant à l'instrumentation classique.
En tant pilote d'ULM, je souhaite apporter quelques clarifications et corrections à votre vidéo pour mieux refléter les avantages et l'esprit unique des ULM (Ultra-Légers Motorisés). Je ne vois ici aucun véritable ULM,! Un ULM représente un état d'esprit, des règles de bon sens et une histoire qui permettent d'éviter les contraintes justifiées et normales de l'aviation classique : - Pas de contrôle médical - Pas de certification - Pas de contrôle technique - Pas de formation compliquée - Pas de radio obligatoire - Pas d'atterrissage sur pistes avion( uniquement pistes ULM type herbe, champ ...) et à faible vitesse même moteur coupé - Toujours très tolérant en cas d'erreurs et de pannes - .... Cette machine doit être mise entre les mains de personnes ayant une formation 100% avion, et c'est très bien. Mais cela en fait un avion et non un ULM. Ce type de machine vendue comme ULM va obliger l'administration aéronautique à appliquer pour tous les ULM la réglementation des avions. Est-ce utile pour un ULM d'avoir : un train rentrant, une hélice à pas variable en vol, un moteur turbo à injection avec refroidissement du turbo, une vitesse de 250 km/h, un tableau de bord d'Airbus ? Il existe des avions, et c'est très bien et Il existe des ULM, il ne faut pas tout mélanger au risque de perdre la législation ULM et son histoire. Il est crucial de préserver la distinction entre les ULM et les avions traditionnels afin de maintenir les avantages et la simplicité qui font la particularité des ULM. La réglementation spécifique aux ULM doit rester adaptée à leur nature pour encourager leur usage et leur développement sans imposer les lourdeurs administratives propres à l'aviation classique.
J'ai découvert cet engin sur MFS2020 ... J'en attendais rien, mais un de mes amis pilotes a réussis à en acquérir un (train fixe avec 3 pales)... Un bonheur à faire voler.
Merci pour la vidéo. Je mettrais un bémol en ce qui concerne le parachute de cellule. Les ULM ne sont pas des avions certifiés et le déploiement correct du parachute et son efficacité ne sont pas démontrés, notamment si on est dans des situations un peu critiques (vrille involontaire par ex,...). Il y a eu des cas où le parachute tiré n'a pas marché, sur VL3 ou autres. Les sangles peuvent s'enrouler bizarrement autour du fuselage lors d'une vrille et ne pas freiner l'ULM lors de la chute. Il ne faut donc pas s'appuyer sur la présence du parachute pour être rassuré dans toutes les circonstances et aller prendre un peu plus de risques. Ne compare pas avec un casque pour les motos où l'efficacité est prouvée et testée.
Super cette présentation...!!! bon mon budget me limite.. voler avec mon TecnamP92 Écho 100cv. pas variable E Propos Glorieuse.. Le VL3 est une référence dans le monde de l'aviation légère (aéroclubs..Ulm..). 👍
je viens de regarder sur le net effectivement en version 915 je ne sais pas. Il est a 600kg MTOW et 140CV je croiss Il est peut etre pas ULM mais plutot LSA donc avec PPL...
Je me permet de préciser. En version 915 il n'est pas encore légal en France. En effet il ne rentre pas dans la catégorie ULM et n'est pas certifié pour être un LSA.
Très jolie pub pour JMB, avec un énorme bug... la version équipée du moteur rotax 915 is n'est pas reconnue en France comme étant un ULM, sa puissance dépassant largement les 80 kw (ou 109 CV). On oublie donc les 200 Kt. Par contre, le prix exorbitant de 250000€ est exact et atteindra les 350000€, d'ici 2 ans avec une turbine de 80 kw qui lui permettra de rester et d'être homologué en France en catégorie ULM. Car le prix ne pas dépend vraiment de la construction de cette machine, mais des aménagements intérieurs luxueux que l'on veut bien y mettre, ainsi que le niveau technologique qui est actuellement disponible dans l'aviation légère.
Tout ce que tu cites (perfs, moteur, toussa) c'est la version pour les émirs. En France, c'est le Rotax 912 ULS (ou iS), point et ça se traîne la bite à moins de 300 km/h
Je suis étonné il y a 500 FT/min de différence avec le SHARK. le modèle sur la vidéo est quadri-pales. Quel sont les avantages et inconvénient avec le bi-pales?
Sacré aéronef ! Je ne me souvenais pas qu'il allait si vite Petite question, quelle est la caméra frontale que t'utilises pour filmer tes vols ? J'aimerai bien faire de même :p
Franchement il a le diable moi je l'adore et perso je préfère que ma copine soit a côté plutôt que derrière dommage pour moi je crains qu'il ne soit hors budget c con c'est mon préféré
Tout est en anglais, caractéristiques comprises. Par ailleurs ce n'est pas le prix d'achat qui est intéressant mais le prix de revient d'exploitation à l'heure dont il n'est nullement question ici. Bref c'est nul !
Dis-moi Captain, ne crois-tu pas que tu es arrivé à un âge où tu pourrais parler un peu plus correctement et sans tutoyer ton public, juste par respect? Le langage "d'jeuns copains" un peu "baraki" comme on dit en Belgique (voir Google) c'est lourd à la fin. Bref, ce ne sont que des conseils (de vieux con) 😂 Bons vols.
c'est un personnage youtube. Personne parle d'aviation comme ça, pour l'instant ce format me plaît mais ca évoluera ptete. Et encore je reste correct je peux pas faire dans le langage vulgaire et l'humour noir. Bons vols :)
Edit: En version Rotax 915 le VL3 n'est pas encore autorisé a voler en France.
► L'application de vol Air Navigation Pro :
10% sur l'abonnement et certains produits avec le code captainquasar
1/Créer un compte 2/Ajouter un produit 3/Utiliser le code 4/Télécharger l'app 5/Enjoy
airnavigation.aero/fr/
Pourquoi n'est il pas autorisé?
Aussi : des infos sur le VL3 Turbine? disponible qqe part? On pourra rêver de l'avoir en ULM 525kg? :-)
Il n'est pas autorisé parce sue le ROTAX 915 fait plus de 109 ch.
Merci Captain Quasar, votre voix claire et à " la musique" agréable se laisse écouter jusqu'à la fin de la vidéo proposée!..
Vous êtes un puits de science et pourtant si modeste et tjrs mesuré...
Ce qui est"sexy" pour moi spectatrice et admiratrice.. est l apparition à deux reprises d un "ange aux longs cheveux blonds" , inspiratrice peut être de ce mystérieux ULM vl3 débordant de promesses!..
Bravo et Merci vous êtes des "experts polyvalents"!...
Merci Captain Quasar.
Respectueusement.
Merci pour votre message Chantal :)
La dernière remarque (pour le financement) tu m'as tué !!!! XPTDR !!!!
t'as gagné un abonné! continu ce genre de video stp!
Je suis pilote avion et ULM et j'apprécie les belles machines. Cela dit, avec le VL3 et autres Sharks, on n'est plus dans le monde et l'esprit de l'ULM mais dans celui de l'aviation générale de très haut de gamme. Enfin ce n'est que mon humble avis de pilote... Je partage le vôtre quant à l'instrumentation classique.
En tant pilote d'ULM, je souhaite apporter quelques clarifications et corrections à votre vidéo pour mieux refléter les avantages et l'esprit unique des ULM (Ultra-Légers Motorisés).
Je ne vois ici aucun véritable ULM,!
Un ULM représente un état d'esprit, des règles de bon sens et une histoire qui permettent d'éviter les contraintes justifiées et normales de l'aviation classique :
- Pas de contrôle médical
- Pas de certification
- Pas de contrôle technique
- Pas de formation compliquée
- Pas de radio obligatoire
- Pas d'atterrissage sur pistes avion( uniquement pistes ULM type herbe, champ ...) et à faible vitesse même moteur coupé
- Toujours très tolérant en cas d'erreurs et de pannes
- ....
Cette machine doit être mise entre les mains de personnes ayant une formation 100% avion, et c'est très bien. Mais cela en fait un avion et non un ULM.
Ce type de machine vendue comme ULM va obliger l'administration aéronautique à appliquer pour tous les ULM la réglementation des avions.
Est-ce utile pour un ULM d'avoir : un train rentrant, une hélice à pas variable en vol, un moteur turbo à injection avec refroidissement du turbo, une vitesse de 250 km/h, un tableau de bord d'Airbus ?
Il existe des avions, et c'est très bien et Il existe des ULM, il ne faut pas tout mélanger au risque de perdre la législation ULM et son histoire.
Il est crucial de préserver la distinction entre les ULM et les avions traditionnels afin de maintenir les avantages et la simplicité qui font la particularité des ULM. La réglementation spécifique aux ULM doit rester adaptée à leur nature pour encourager leur usage et leur développement sans imposer les lourdeurs administratives propres à l'aviation classique.
Au top cette vidéo
Booba en fond sonore, un Ulm je dis bingo! Belle video
instru Booba uniquement :)
cimer
J'ai découvert cet engin sur MFS2020 ... J'en attendais rien, mais un de mes amis pilotes a réussis à en acquérir un (train fixe avec 3 pales)... Un bonheur à faire voler.
Elle est un peu molle la version de MSFS 😕
Merci capitaine!
Pouvez vous nous parler du tétras CS classique ? Merci
moi je préfère cote a cote donc le vl3, jadore ta video😍merci!
Merci pour la vidéo. Je mettrais un bémol en ce qui concerne le parachute de cellule. Les ULM ne sont pas des avions certifiés et le déploiement correct du parachute et son efficacité ne sont pas démontrés, notamment si on est dans des situations un peu critiques (vrille involontaire par ex,...).
Il y a eu des cas où le parachute tiré n'a pas marché, sur VL3 ou autres. Les sangles peuvent s'enrouler bizarrement autour du fuselage lors d'une vrille et ne pas freiner l'ULM lors de la chute.
Il ne faut donc pas s'appuyer sur la présence du parachute pour être rassuré dans toutes les circonstances et aller prendre un peu plus de risques.
Ne compare pas avec un casque pour les motos où l'efficacité est prouvée et testée.
Comparer le casque pour la moto et le parachute de secours est une erreur. Ne mettez pas dans la tête de ceux qui font les lois cette idée saugrenue.
La prise d’air du radiateur sous le fuselage, profils d’ailes laminaire, fuselage fin et ultra profilé… Un enfant du P-51 !
Super cette présentation...!!! bon mon budget me limite.. voler avec mon TecnamP92 Écho 100cv. pas variable E Propos Glorieuse.. Le VL3 est une référence dans le monde de l'aviation légère (aéroclubs..Ulm..). 👍
Le cricri je l'aime bien 🙃
là c'est du lourd
😆
salut
avec le brevet d'ulm français et le vl3 , est ce qu'on peut faire du transfrontalier ?
Bonjour
oui
très belle et bonne vidéo comme d"hab. Mais une question avec le 915 is il faut le PPL
@@CaptainQuasar Ah bon??? alors qu'on dépasse allègrement les 109 chevaux autorisés??
je viens de regarder sur le net effectivement en version 915 je ne sais pas. Il est a 600kg MTOW et 140CV je croiss Il est peut etre pas ULM mais plutot LSA donc avec PPL...
Je me permet de préciser. En version 915 il n'est pas encore légal en France. En effet il ne rentre pas dans la catégorie ULM et n'est pas certifié pour être un LSA.
@@wp.alexandre 😀 oui merci beaucoup pour la réponse à cause du poids et de la puissance j'avais un doute
Très jolie pub pour JMB, avec un énorme bug... la version équipée du moteur rotax 915 is n'est pas reconnue en France comme étant un ULM, sa puissance dépassant largement les 80 kw (ou 109 CV). On oublie donc les 200 Kt. Par contre, le prix exorbitant de 250000€ est exact et atteindra les 350000€, d'ici 2 ans avec une turbine de 80 kw qui lui permettra de rester et d'être homologué en France en catégorie ULM. Car le prix ne pas dépend vraiment de la construction de cette machine, mais des aménagements intérieurs luxueux que l'on veut bien y mettre, ainsi que le niveau technologique qui est actuellement disponible dans l'aviation légère.
🙂👌
exact !
merci pour cette vidéo. Si tu as l'occasion de parler de mon ULM 3 axes préféré ce serait super! je parle du S.E.A Risen ;) Merci Quasar!
:)
il m'intéresse aussi
Intercooler: refroidissement de l'air à la sortie du compresseur avant l'entrée dans les cylindres, et non pas avant de passer dans le compresseur ;-)
ah ? je sais pu ou jai pris linfo
@@CaptainQuasar c'est pas une très grande bourde 🙃🙃
en espérant te croiser au val saint père un de ces jours ;)
avec plaisir ou en meeting
Merci pour cette vidéo. Que pensez-vous du a22l2 ?
je ne connais pas dsl
Tout ce que tu cites (perfs, moteur, toussa) c'est la version pour les émirs. En France, c'est le Rotax 912 ULS (ou iS), point et ça se traîne la bite à moins de 300 km/h
C'est tout de même bien !
Je eu la chance de faire du shark en 100cv 320km/h la semaine dernière c'est impressionnant...
oui très bonne machine
👍👍👍👍✈✈✈
salut es que vous pouvez faire une vidéo sur l'ulm embera mxp 158. merci
Salut
Je regarderai ça marche
ce serait cool de parler du Blackwing sweeden qui a des performances similaires
je vais voir ça
@@CaptainQuasar Cool :)
Pour moi, le plus réussi niveau esthétique, est le cobalt valkyrie...
+15/-8 G ? bah c'est bien tu prends le model en tandem et c'est comme dans un P51 quoi
Sinon ce serait sympa que tu parles du LongEZ ou le VariEZ
yep :)
Je suis étonné il y a 500 FT/min de différence avec le SHARK.
le modèle sur la vidéo est quadri-pales.
Quel sont les avantages et inconvénient avec le bi-pales?
Non mais le Shark c'est avec un 912 ULS. Le VL3 fait dans les 1500 ft/min avec le moteur ULM
Une hélice quadripale sera moins bruyante mais un peu moins efficace qu'une bi-pale
nice airplane, and whats the song at the end ?
Marilyn Manson cover tattoo in reverse. Or another I dont remember
Sacré aéronef ! Je ne me souvenais pas qu'il allait si vite
Petite question, quelle est la caméra frontale que t'utilises pour filmer tes vols ? J'aimerai bien faire de même :p
salut
je mettais une gopro session
Un code de réduc pour le vl3 turbine ?
CAPTAIN10 😏
Franchement il a le diable moi je l'adore et perso je préfère que ma copine soit a côté plutôt que derrière dommage pour moi je crains qu'il ne soit hors budget c con c'est mon préféré
Y'en a d'autres tkt
hello pour la motorisation il peut aussi etre turbine depuis peut :) sinon superbe vidéo comme d'hab
ah oui ? comme un lancair ? je savais pas. Ca doit pas etre de serie sinon leur site web en parlerait jpense
Il n'est pas encore proposé en turbine, le 1er prototype devrais bientôt faire sont 1er vol 😉
@@titi88bd yes mais c'est pour bientôt ;)
@@davidrafales2885 Oui hâte de voir le résultat, j'ai vu le model au mondial de Blois ça va être impressionnant
Pourquoi pas parler des hélicoptère Ulm pour la prochaine vidéo ;)
yep j'ai deja fait une video Helico. Jsuis moins calé sur le sujet mais un jour j'en referai une 👌
@@CaptainQuasar Ouais mais t'es pas calé sur le VL3 et ça t'empêche pas d'en faire une vidéo donc lance-toi sur les hélicos 👌
Une belle machine effectivement mais qui ne vaut pas le wt9 dynamic qui est mieux fini en terme de construction pour moi 😉
j'ai pas mal volé sur wt9 mais en train fixe pas variable. Il était sympa
@@CaptainQuasar Je vol sur Dynamic aussi et pour voir pas mal de vl3 pour moi le Dynamic est mieux fini que le vl3 😉
Tout est en anglais, caractéristiques comprises. Par ailleurs ce n'est pas le prix d'achat qui est intéressant mais le prix de revient d'exploitation à l'heure dont il n'est nullement question ici. Bref c'est nul !
Faut que joue au loto
courage khey
@@CaptainQuasar je passe déjà le ppl j'ai une heure de vol inscrit sur mon carnet de vol hier merci également
What was that you said ?
I will set english subtitles
C'est sur le rafal
Dis-moi Captain, ne crois-tu pas que tu es arrivé à un âge où tu pourrais parler un peu plus correctement et sans tutoyer ton public, juste par respect? Le langage "d'jeuns copains" un peu "baraki" comme on dit en Belgique (voir Google) c'est lourd à la fin. Bref, ce ne sont que des conseils (de vieux con) 😂
Bons vols.
"Quand le Sage montre la lune , .................................................................... "
Ok boomer
c'est un personnage youtube. Personne parle d'aviation comme ça, pour l'instant ce format me plaît mais ca évoluera ptete. Et encore je reste correct je peux pas faire dans le langage vulgaire et l'humour noir.
Bons vols :)
En tout cas l’avant dernière phrase résume bien le propos
C'est sont style et perso je kiff! 😉
Bref juste une pub quoi, j'espère que tu est bien paye
par JMB Aircraft ? XD j'aimerais bien mais non je parle juste de leur machine pour le plaisir