[PPL] NAVIGATION pour les nuls - Partie 1/5
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- Опубліковано 15 бер 2021
- On commence nos cours de vulgarisation du programme de licence de Pilote Privé (PPL) !
Cette vidéo est destinée à tous les niveaux de compréhension, et surtout aux curieux !
Au programme, dans cette première partie :
- La géographie terrestre (repères, grands et petits cercles, coordonnées, ...)
- Les différents Nord (Nord vrai, Nord magnétique, Nord compas) + Déclinaison magnétique / Déviation
- Le principe de routes et de caps (sans détailler le calcul de la dérive, qui viendra au chapitre 3).
La fiche mémo de ce cours, disponible ici : drive.google.com/file/d/1_Cbx...
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Nous remercions tout particulièrement nos tippeurs. Votre soutien nous touche énormément, et nous motive à l'infini ! Plein d'amour sur vous.
Visuel
BEMY Studio : bemy.studio/
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Correction
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Musique
Interstellar Mood - Nico Staf
Longing - Joakim Karud
Plongée Nocturne - Hicham Chahidi
Fantasy - jlsmrl
Images
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Nous même
![[PPL] NAVIGATION pour les nuls - Partie 2/5](http://i.ytimg.com/vi/8SGf4Jc_OOw/mqdefault.jpg)
![[PPL] NAVIGATION pour les nuls - Partie 2/5](/img/tr.png)
Quelques exercices, pour que tu puisses t'entraîner, et voir si tu as pigé le principe :
1 : Tu voles sur une route magnétique (Rm) 230°. La déclinaison magnétique locale est de 4°Est.
==> Quelle est ta route vraie (Rv) ?
2 : Tu voles sur une route vraie (Rv) 040°. Déclinaison magnétique : 2°Ouest. Déviation : +3°.
==> Quelle est ta route magnétique (Rm) ?
3 : Route vraie (Rv) : 180°. Déclinaison magnétique : 3°Est. Déviation : -2°. Dérive : 5° Gauche
==> Quel est ton cap magnétique ?
==> Quel est ton cap compas ?
4 : Route magnétique : 150°. Déclinaison magnétique : 12° Ouest. Déviation : +1°. Dérive : 23° Droite
==> Quelle est ta route vraie ?
==> Quel est ton cap magnétique ?
==> Quel est ton cap compas ?
Tu peux laisser tes réponses en commentaires. Mais essaye de ne pas regarder celles des autres avant ;)
1 : Rv --> 234°
2 : Rm --> 42°
3 : cap magnétique --> 172°
cap compas -->170 °
4 : Rv --> 138°
cap magnétique --> 173°
cap compas --> 174°
@@zoltan4504 Les deux premiers sont bons. Je te laisse retenter le 3 et le 4. Si tu vois pas les erreurs je te donne la correction ;)
@@moninstructeur-aviationfor2087
1 : Rv --> 234°
2 : Rm --> 42°
3 : cap magnétique --> 182°
cap compas --> 180°
4 : Rv --> 138°
cap magnétique --> 127°
cap compas --> 128°
@@zoltan4504 C'est bon pour les déclinaisons, mais tu applique la déviation dans le mauvais sens. La valeur de la déviation est à appliquer au Nord COMPAS, et pas au magnétique.
Autrement, bien joué ! :)
@@moninstructeur-aviationfor2087 D’accord merci, je pourrais avoir la correction quand même ? Il me semble que j’ai appliqué la déviation uniquement sur le nord compas, c’était pour ma tentative précédente ou celle la ?
Wouahhh quelle clarté dans les explications. Tout s'explique ! Bravo, je m'abonne bien sûr
Merciiii de consacrer du temps au partage du SAVOIR ; présentation et explications très claires.
Comme d'habitude : clair, précis, accessible. Cette chaîne est un régal !
Merci beaucoup pour ton soutien depuis le début !! :)
Merci infiniment pour la simplicité et la qualité de ta formation.
Un grand merci pour tes vidéos
C est exactement comme il faut
Quelle chance quand on arrive dans le monde de l aviation
c'est top! mille merci !
Très intéressant…cela aide beaucoup les débutants !
Meeeeerci beaucoup à vous!
Super intéressant! Chapeau.
Toujours au top ! Clair et précis vivement la suite
Merci !! Et merci aussi pour ton aide et ton soutien 😁❤️
Super ton cours, très intéressant , hâte de suivre le prochain.
Merci beaucoup Nicolas ! On sort ça la semaine prochaine :)
Merci de nous mettre à disposition de si bonnes vidéos !!
Merci! Ravis qu’elles te soient utiles 🙂
Super cette vidéo et très bien expiquée - bravo et merci !
Bonjour, c'est vraiment très clair, je passe le PPL et ça complète super bien le manuel et MERMOZ, merci ! . Ne t'arrêtes surtout pas ;-)
Hello,
Merci beaucoup pour ton gentil commentaire :)
Le cours sur les cartes VFR paraîtra en fin de journée 😉
Profite bien de ton PPL !
Magnifique explication!
Bien utile cette vidéo et toujours aussi claire, merci pour les explications Mon Instructeur !
Merci à toi ! 😊
Good job, super chaîne, hâte de voir la suite de la série Nav
Merciii !!! 😁 On fait au plus vite ! Mais vu qu’on est pas pros, mais qu’on veut faire du quali quand même, on rate souvent nos tournages et du coup ça retarde un peu 😕
Félicitations pour cette démonstration très pédagogique. Bravo !!!
Merci beaucoup JC ! Ravis que la vidéo te plaise :)
J’adore comme d’habitude ne lachez rien c’est du bon travail
Merci beaucoup !!
Excellent ! Vivement les prochaines. Ça va aider
Merci !! :) On sort la suite très vite :)
Très instructif et très clair ! Hâte de voir la suite 👍
Je vais regarder a nouveau cette vidéo à une heure moins matinale puis j'essaierai de faire les exercices 😂
Merci beaucoup ! 😁 En effet, mieux vaut être dans de bonnes conditions 😅
Super vidéo, merci !
Méthode d'enseignement trés instructive 👍
Top, merci beaucoup pour cette série, je suis en plein dans les révisions pour l'éxam théorique!!! 🙌👌
Ah bah nickel ! On va t’accompagner dans cette aventure alors :) N’hésites pas si tu as des questions, sur n’importe quel sujet 😉
Super cours, beaucoup de notions sont maintenant plus claires et j ai appris plein de choses, merciii bcp
Et merci à toi pour ton gentil retour :)
Très intuitif. Merci bro !
Avec plaisir 🙏
Super vidéo et le sujet être très bien expliqué ! :)
Merci beaucoup :)
merci, merci, merci clair simple adapté au novice ( que je suis). 👍👌
Excellent !!!! Et quelle pédagogie !!!
Merci beaucoup Michel !! :)
J adore... en maritime, (similaire à quelques différences près.. ) la nav à l estime : départ d un point geo (port, mouillage), au cap de....,. Tracer le cap sur la carte et noter l heure, estimer les courants eventuels notés sur les cartes ou tables.. ajouter ou déduire la dérive vent, rectifier la trace du cap sur la carte, ce qui montre la route fond ( route réelle par rapport au fond de la mer ). À chaque heure, pointer sur la carte la distance parcourue ( vitesse moyenne donnée par le loch x temps). Et ainsi de suite à chaque heure. Chaque point est la position estimée à laquelle l on est censée se trouver. Ne jamais croire mordicus que l on puisse être positionné à l endroit précis du point sur la carte, en raison des erreurs possibles des estimations de dérive. De la pratique, on imagine poser le pouce sur le point estimé et à partir de ce point, l on trace un cercle imaginaire de la grandeur du pouce. L on est alors censé se trouver quelque part à l intérieur de se ce cercle qui nous donne une position estimée.
excellent merci beaucoup 👌
Excellente vidéo
Merci beaucoup pour ce cours.. Dans l'attente des prochains
Avec plaisir 😁🙏
@@moninstructeur-aviationfor2087 👌🏽
Merci ❤😊
Good job , keep going !! 👍
Thanks 😉🙏
Top!!!
Bonjour je vous remercie pour cette chaîne que je commence à suivre. Vous parlez de fiches suite à la première partie je ne les retrouve pas ? Par contre j'accede bien aux questions. Merci
Juste une petite question : Quand va sortir la prochaine vidéo ?!! Un max d'impatience pour la suite ! Que du bonheur ! Merci à toi :)
Merci beaucoup 😊
Elle devrait sortir dans la semaine, elle est déjà tournée !
On va essayer de sortir ces cours là sur un rythme hebdomadaire, mais on préfère ne pas s’y engager formellement.
A bientôt ! :)
sympa 😊
Bonjour je voudrais passer mon PPL...
Quel ouvrage théorique me conseillez-vous ?
Merci d'avance
merci beacoup c'est ma passion de voler mais je n'ais pas assez d'argent ducoup je vais bosser pour passer mon ppl et la je me préparre. Ce cours me fais rêver. merci beaucoup beaucoup. (je veux devenir pilote de chasse)
c top
super ! mais j’ai qd meme une question, les minutes et les secondes, elles sont mesurées par rapport à quelle vitesse ?
Merci !
Alors c’est un peu bizarre, mais les minutes et les secondes sont simplement le moyen de décomposer les degrés. Ainsi, 60 secondes de degré = 1 minute. Et 60 minutes = 1 degré.
Au lieu de gagner une unité à 0,99 comme pour tous les chiffres, on change après 60 (secondes ou minutes).
Donc si tu es à 20 degrés et 30 minutes, tu seras à 20 degrés et demi.
Cette étrangeté vient du fait que le découpage des méridiens a été fait selon la course du soleil, et le temps qu’il met à parcourir le ciel.
Si tu veux aller plus loin, ou clarifier encore, n’hésite pas à rejoindre notre Discord pour en parler directement ;)
Salut Pierre !
Je suis tellement nulle que j ' ai 0/ 20 à ton questionnaire
Néanmoins , depuis quelques semaines , j ' ai planifié de passer mon ppl en 2022 , j ' espère avoir la chance de t ' avoir comme instructeur
J ' ai été conseillée pour des bouquins dans mon projet , si tu as en un ou plusieurs livres à me conseiller c ' est avec plaisir 🙏
Hello Ava,
C’est normal de pas y arriver quand c’est la première fois qu’on fait ce genre de questions. Mais la logique rentre vite :)
Je peux te conseiller d’acheter des à présent un livre sur la partie théorique du PPL. Ils sont en général bien illustrés, et assez accessible. Dans tous les cas il t’en faudra un au moment du PPL !
A plus :)
@@moninstructeur-aviationfor2087
Merci beaucoup !
Il me reste plus qu'à être très studieuse avec les livres pour commencer
Bons vols à toute l ' équipe mon instructeur ✈🙏
Bonjour
Ou j'ai rien compris et tout est dans le titre "la nav pour les nuls" ou il y a erreur concernant la déclinaison magnétique.
J'ai regardé pleins de vidéo traitant du sujet qui disent toutes le mème chose, et notamment pour exemple cette vidéo à partir de 3:50mn
ua-cam.com/video/FddeExsuEWI/v-deo.html
J'ai l'impression que les narrateurs disent l'inverse d'ici entre ajout et retranchement entre ouest et est des degrés.
Vous dites peut-être la même chose mais il y a en un des deux qui explique mal, et ça "pas faire tilt" dans mon crane... de nul
Désolé pour la question mais c'est très important pour moi.
Salutations
Salut !
Dans sa vidéo, Cockpit est bel et bien raccord avec ce qu’on dit ici. Seulement, il utilise la formule pour trouver le résultat. Dans son exemple, il a une dérive Ouest, et le cap magnétique est bel et bien plus grand que le cap vrai (d’où le « West, Magnetic is Best »). Ce sont deux différentes méthodes, et chacune convient à des personnes différentes :)
N’hésite pas si ce n’est pas encore clair pour toi !
A plus :)
@moninstructeur-aviationfor2087
Bonjour merci pour cette réponse, Je vais donc prendre le problème à l'envers.
Bonne année et bonne santé, et bonne vidéos
E.T.
Pardon mais je vais être critique. Penses-tu que la musique de fond soit vraiment nécessaire ? Si tu tiens à la conserver, revois ton mixage. Elle couvre ta voix. Difficile donc de prêter attention à ce que tu dis. C'est vraiment dommage car l'intention est bonne et le contenu vraiment sympa.
Bonjour ! Ma question est un peu particulière.
J’aimerai savoir si les 14 modules de l’ATPL sont difficiles.
J’aimerai aussi savoir comment les compositions se font cette à dire (on fais les devoirs comme au lycée où on fais des devoirs après étude de chaque module) ?
Bonjour !
Il y a de tout : certains modules sont plutôt (très) simples, alors que d'autres sont très relevés...
Le passage des certificats est un peu complexe, car ça dépend aussi de ton choix, de celui de ton école, mais en gros, tu passe les modules quand tu veux et dans l'ordre que tu veux. Si ta question c'était bien ça ...?
Es vrai que les compositions sont en QCM ?
Oui. Ce sont des QCM, où la note minimale est de 75% pour valider le module.
En gros si j'ai bien compris c'est après une étude sur un module qu'on compose dans celui-ci ; et il faudrait avoir 75% de réussite. C'est bien ça ?
C’est ça ! :)
Je pourrais savoir
L’emploie du temps d’un pilote de ligne par semaine ?
Tout est possible ; selon la boîte pour laquelle on travaille et selon les opérations menées !
T’aurais une moyenne à peu près
Justement c’est difficile de faire une moyenne ... il y a des temps de service, des temps de « stand-by », certains font du long courrier, d’autre du court.
Il fait plutôt se renseigner par compagnie aérienne, pour voir les plannings qu’ils font
bonjour,
je ne trouve pas le reste des videos 3/5 4/5 5/5 ??
merci
Hello,
On a stoppé pendant l'été car on avait trop de travail, mais on s'y est remis, et la P3 est en toute fin de montage (on fait les animations en ce moment). Donc elle sortira dans la semaine :)
Les autres suivront plus rapidement !
A plus :)
Bonjour messieurs comment ça va je veux devenis pilote en France
Bonjour, vous indiquez 1/5 et je vois que 2 vidéos ???
Hello,
C’est normal, le tournage/montage est en cours :)
Bonjour ,
Dans la vidéo à 13 minutes 08 , vous parlez du calcul de la déclinaison magnétique et je pense que vous faite une erreur, le calcul de la route magnétique s 'obtient comme suit:
Rm=RV-D
Hors vous mentionné d 'ajouter la déclinaison magnétique a la route vraie pour obtenir le Rm.
Pouvez vous m'éclaircir cela.
Merci
Bonjour Éric,
La formule est presque bonne. La déclinaison (Dm) peut soit être ajoutée, soit retirée, selon qu'elle est Est ou Ouest.
D'où la phrase mémo-technique "East : Magnetic is LEAST. West : Magnetic is BEST".
Ce qui signifie que si la déclinaison est Ouest, il faudra l'AJOUTER à la route vraie, pour que la route magnétique soit "plus grande" (Best). Et inversement en déclinaison Est.
Est-ce que dit comme ça c'est plus clair ?
@@moninstructeur-aviationfor2087 Merci , expliqué comme cela c 'est plus clair pour moi.
@@decouverteduparamoteur7078 A ton service :)
Franchement, dommage qu'il y ait un fond musical, c'est vraiment viral, tant pis vais voir ailleurs.