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あけましておめでとうございます🎍⛩ 武川のsストリートとデイトナ のミドルウエイトローターにしようか迷ってます あと発電量も気になります
こちらこそ今年もよろしくお願いします。早速ですがデイトナでも出てるんですね！初耳でしたすいません。そこでちょっと調べてみましたが、元々12v系のエンジンに付けるタイプしか見つけられませんでした。うめさんは6V系？12ｖ系ですか？質問に質問ですいません。
12vです 。
最後の配線加工のところ詳しく見たかったです。
配線のところは時間が押してたので詳しく撮れませんでした。配線図はアウターローターに添付されてましたので、摩用ところは強力充電ダップのところだったと記憶してます。
こんにちは。モンキー6vエンジンのシャリー 乗ってますが電装が暗くて参ってます。ジェネレーターは、ポン付け出来ますか？？？ネットではクランクケースを削るなど出てきまして。
自分のエンジンはZ50JE-13*****の型で6Vですが、タケガワの品番 SP05-02-0013では削るなのどの加工は不要でした。
seiya ko 同じエンジンでした^_^ 私もこちら取り付けようかなと思います。
seiya ko そーなんですね！！ ちなみに、エンジン内部は6ボルトですか？
電圧は、品番 SP05-02-0013が発電機やレクチファイヤー（レギュレータ）付属なので、これを実装した時点で12vになります。ヘッドライトも明るいです。もちろん電球も付属です。エンジン自体は6V系エンジンと言う種類なので、機械系の部品は6V用と言う意味になります。（ハイカムとか）
こんにちは、６ｖのアメリカンDAX乗ってる者です。武川のアウターローター１２ｖ化KITいいですね、こんな良さそうな物教えていただき、ありがとうございます。ch登録いたします。
こんばんは、mikecat1000さんコメントとチャンネル登録ありがとうございます。6ｖ車は何かと苦労しますね。
いいですね！シャリー乗りたいなぁ
ありがとうございます。
ついに12V&CDIにバージョンアップですか(^-^)/バイクを右に傾けたらオイル抜かなくてもいけるみたいです(^-^)/
やっぱり傾けたらオイル抜かないでも可能でしたか。残念！まだ新しかったオイルでしたが、抜いてしまいました。タケガワのアウターローターにセットで入ってるCDIは最初から進角しているみたいで、低速では回転が不安定です。アイドリングは高めじゃないとすぐ止まります。そこがチューンした感があっていいですが（笑）
seiya ko さん おはようございます(*´ω｀*)多分、アイドル付近は点火時期はほぼゼロ度でアウターローターが軽いんでアイドル高めじゃないと止まると思います。なので発進時はクラッチミートがシビアになるみたいです。知り合いが組んでましたがクラッチ繋ぎ損なったらエンストしてました(^_^;)ただ高回転は軽量ローターの恩恵が(*´ω｀*)CDIも付いてるんで始動から高回転まで良くなるみたいですね(*´ω｀*)
sirius blueさんこんばんは、確かにアウターローターの輪っかが小さくなった分、高回転時の振動が少し少ない感じです。（最高速は変わりませんがね）はっきり良くなったのは発電量が多いので、バッテリーが上がらなくなりました。
シャリー楽しいですよね(´∀｀)🎵いつも楽しく覗かせていただいてます。
Cookie Monsterさんコメントありがとうございます。お見苦しいところの数々動画ですが、今後とも視聴よろしくお願いします。
あけましておめでとうございます🎍⛩ 武川のsストリートとデイトナ のミドルウエイトローターにしようか迷ってます あと発電量も気になります
こちらこそ今年もよろしくお願いします。早速ですがデイトナでも出てるんですね！初耳でしたすいません。そこでちょっと調べてみましたが、
元々12v系のエンジンに付けるタイプしか見つけられませんでした。うめさんは6V系？12ｖ系ですか？質問に質問ですいません。
12vです 。
最後の配線加工のところ詳しく見たかったです。
配線のところは時間が押してたので詳しく撮れませんでした。配線図はアウターローターに添付されてましたので、摩用ところは強力充電ダップのところだったと記憶してます。
こんにちは。
モンキー6vエンジンのシャリー 乗ってますが電装が暗くて参ってます。ジェネレーターは、ポン付け出来ますか？？？ネットではクランクケースを削るなど出てきまして。
自分のエンジンはZ50JE-13*****の型で6Vですが、タケガワの品番 SP05-02-0013では削るなのどの加工は不要でした。
seiya ko 同じエンジンでした^_^ 私もこちら取り付けようかなと思います。
seiya ko そーなんですね！！ ちなみに、エンジン内部は6ボルトですか？
電圧は、品番 SP05-02-0013が発電機やレクチファイヤー（レギュレータ）付属なので、これを実装した時点で12vになります。ヘッドライトも明るいです。もちろん電球も付属です。エンジン自体は6V系エンジンと言う種類なので、機械系の部品は6V用と言う意味になります。（ハイカムとか）
こんにちは、６ｖのアメリカンDAX乗ってる者です。
武川のアウターローター１２ｖ化KITいいですね、
こんな良さそうな物教えていただき、ありがとうございます。
ch登録いたします。
こんばんは、mikecat1000さんコメントとチャンネル登録ありがとうございます。6ｖ車は何かと苦労しますね。
いいですね！シャリー乗りたいなぁ
ありがとうございます。
ついに12V&CDIにバージョンアップですか(^-^)/バイクを右に傾けたらオイル抜かなくてもいけるみたいです(^-^)/
やっぱり傾けたらオイル抜かないでも可能でしたか。残念！まだ新しかったオイルでしたが、抜いてしまいました。タケガワのアウターローターにセットで入ってるCDIは最初から進角しているみたいで、低速では回転が不安定です。アイドリングは高めじゃないとすぐ止まります。そこがチューンした感があっていいですが（笑）
seiya ko さん おはようございます(*´ω｀*)多分、アイドル付近は点火時期はほぼゼロ度でアウターローターが軽いんでアイドル高めじゃないと止まると思います。なので発進時はクラッチミートがシビアになるみたいです。知り合いが組んでましたがクラッチ繋ぎ損なったらエンストしてました(^_^;)ただ高回転は軽量ローターの恩恵が(*´ω｀*)CDIも付いてるんで始動から高回転まで良くなるみたいですね(*´ω｀*)
sirius blueさんこんばんは、確かにアウターローターの輪っかが小さくなった分、高回転時の振動が少し少ない感じです。（最高速は変わりませんがね）はっきり良くなったのは発電量が多いので、バッテリーが上がらなくなりました。
シャリー楽しいですよね(´∀｀)🎵
いつも楽しく覗かせていただいてます。
Cookie Monsterさんコメントありがとうございます。お見苦しいところの数々動画ですが、今後とも視聴よろしくお願いします。