Mach dir nix draus. Wir haben gestern auch kurz vor Hamburg die Strecke dicht gemacht weil unsere Lok komplett versagt hat. Als wir dann die Strecke wieder frei machen konnten haben uns erstmal 5 ICEs überholt :D
Schönes Video ich wünsche dir ein schönes Wochenende und allzeit gute Fahrt ich schätze deinen Beruf als Lokführer im Güterverkehr sehr und deine Videos sind fantastisch
Ich bin zwar nicht der absolute Eisenbahn Freak aber Deine Videos gefallen mir richtig gut. Ein interessanter Einblick in den Alltag eines Lokführers. Freue mich schon auf die nächsten Videos!
Das ist bestimmt ein sch... Gefühl wenn die Lok an so einer Stelle liegen bleibt. 🤑🤑 Hoffentlich wurde der Fehler gefunden und dauerhaft behoben. Aber so ist halt mit der Technik. Die Aufnahmen bei Tageslicht ab Pasing haben mir wieder besonders gut gefallen. 👍👍👍
Man war relativ ratlos, aber der Fehler ist so wohl nicht mehr aufgetreten. Vermutlich waren irgendwie im Rechner eine 0, wo eine 1 hätte sein sollen. Oder so ;)
Tja, was soll ich sagen: Szenen, die das Leben schreibt..... eine Euro9000 bockt und das live erlebt. Sehr schönes Video und auch die Fahrt durch München.
Ich finde es sehr nice, dass du das Video der Außenperspektive mit reingeschnitten hast vom Zuschauer. Das ist schon krass und beeindrucken, wenn man mal so sieht was da hinten alles dran hängt (und vor allem wie viel). Darfst du sagen, wie lange der Zug da war?
Haha als Fahrdienstleiter hab ich gehofft du schaffst es noch in den Bahnhof aber Murphi´s Gesetz natürlich nicht. Wären keine Personenzüge da gestanden, wärst du bestimme locker reingerollt :D
Ja, das war auch meine Hoffnung. Allerdings hätte ich in den Bahnhof nicht rein gepasst, aber evtl. hätte ich zumindest für den Zug hinter mir die Weichen frei gefahren … :)
Eine großartige Lok mit großem Potential für die Zukunft - wenn sie nicht gerade zickt. War das ein Einzelfall oder kommt sowas bei der Eurodual öfter vor? Und wie stehst du dazu, dass ihr die Baureihe 151 abgegeben habt? Hab's gerade im LokMagazin gelesen und find's megaschade 😥
Also die EuroDual ist sehr zuverlässig. Die Euro9000 steckt noch in den Kinderschuhen und unsere scheint ein besonders Montagsmodell zu sein. Bei meinen paar Schichten mit der Lok war das aber bisher der einzige wirkliche Ärger den ich persönlich hatte
@@Rotausleuchtung Ja, die EuroDual läuft schon meist zuverlässig und es macht auch schon Spaß sie zu fahren. Gerade wenn man die Geislinger Steige mit bis zu 1.900 Tonnen ohne Schub rauffährt und sie dabei nicht an Geschwindigkeit verliert, sieht man was für eine Kraft dahinter steckt. Allerdings ist sie defivintiv nicht fehlerfrei. Gerade Bremsstörungen kennen wir von unseren nur zu gut. Sei es plötzlich auftretende Zwangsbremsungen oder auch das sie von sich aus während der Fahrt die indirekte Bremse anlegt. Heute Nacht hatte ich mal eine neue Störung. Fuhr im E-Modus, Dieselmotor lief normal mit 850 u/min, wechselte in den Dieselmodus und während sich die Lok umkonfigurierte ging der Dieselmotor aus.
@@JN-gu6zh Ok, dafür fahre ich die 159 zu selten. Eine kuriose Bremsstörung habe ich auch bei einer gehabt: Angleichen war einfach nicht mehr möglich, die Hotline war da auch ratlos
Da hast Du ja noch mal Glueck gehabt. Habe gerade zufaellig ein anderes Video auf UA-cam gesehen: Am 23.03.2024 blieb der Containerzug aus Wolfurt nach München mit EURO9000 2019 310 Lokomotion kurz nach Lindau bei KM145 (Oberreitnau) liegen. Wen Deiner Kollegen hat es denn diesmal erwischt?
Mensch, Mensch, Mensch. Kaum habt ihr die Lok übernommen, schon macht ihr sie kaputt. So geht das aber nicht. Und dann nur 6 Container bei 30 Wagen. Sehr rentabel.........🤣🤣
schade, dass die Ursache der Störung nicht näher erläutert wurde. War es die Software oder etwa ein Bedienfehler des auf der Stadler Euro 9000 noch nicht so erfahrenen Tf?
Das wüsste sogar Stadler selber gerne - irgendein größerer Rechner Ausfall bzw Fehler den niemand wirklich nachvollziehen konnte (sinngemäß: das dürfte nicht passieren)
KLV Züge sind in den meisten Fällen eine Lademaßüberschreitung. Die meisten Strecken sind zwar dafür freigegeben, aber es ist dennoch eine Abweichung vom normalen Profil. Kann zB bedeuten dass gewisse Gleise in einem Bahnhof nicht befahren werden dürfen. Das KV Profil ist im Fahrplan hinterlegt
Da dürften die Adtranz/Bombadier-Loks anfälliger für Störungen sein als die Stadler....Ich muss mich oft bei den 185er/187er mit Störungen rumärgern die nicht reproduzierbar sind.Pzb/Lzb-Zwangsbremsungen ohne irgendeine Beeinflussung über Signaleinrichtungen o.ä.,Lok rüstet komplett während der Fahrt ab,Bremsstörungen usw.Manchmal kann man die Lok nur mit komplettem Abrüstung und Erden wieder zur Mitarbeit überreden...
Pah, Arbeitgeber nimmt solch anfälliges Ding nicht, die 159er waren auch nur Versehen. Wir haben viel besseres Mit Bombardier BR 147 und einem Re 3 am Haken ist die Lok auf den rund 100km zwischen Lu-Wi und Berlin nur 7x rausgeflogen und auf freier Strecke stehengeblieben.Reset, Neustart Davon 5x rund 1km vor jeweiligem Haltepunkt. Mit nur 37min plus kamen wir an. Geht doch, oder? Zug zurück mit anderer Maschine schaffte es von Berlin Hbf bis Bln. Südkreuz. Dann hieß es umsteigen in Ersatzzug. Der wiederum war ein älterer Doppelstock, bespannt mit ausgeblichener Hennigsdorfer112, (die ja durch 147er ersetzt werden sollten) Er fuhr los, machte 4 min gut und kam im Plan an.😊 Wirkung in etwa wie im Video mit der 52er Dampflok, die im Münchner Hbf die tagelang eingefrorenen verschneiten ICE stehen ließ...
Die DB hat 6 EuroDual geleast und hat noch sehr viele Class66. Denn alle Class der EuroCargo Rail gehören der DB. Ist halt auch eine Frage des Geldes. Die Class66 gab es bei der Firmenübernahme zum symbolischen 1 € pro Stück. Deswegen fahren sie auch noch im alten Firmenlook (bis auf 2 oder 3 Stück).
Es ist ja nicht vorgesehen, dass man mit diesem Computer ins Internet geht oder dass er mit anderen Computern vernetzt ist und entsprechend wenn die notwendige Anwendung unter einem alten Windows wunderbar läuft, wieso soll man dann auf ein neueres Betriebssystem wechseln?
Lok schreibt man ohne „c“, kommt von Lokomotive. Und der Tipp „Wenn‘s nicht mehr tut, reboot“ gilt für alle Steuerungssysteme. Übrigens hat Siemens in den ES64 Windows NT 4.0 verbaut, in den Vectrons Windows 7.
Dann sollte die DB die Dinger erst kaufen wenn sie funktionieren, dss Software beim Kunden reift ist bekannt, aber das Konzept Schiene is erprobt, Dieselmotore gibt es sit 120 Jahren und SPS bzw Computer sind auch kein Neuland mehr, Ich kann nur hoffen das die Bremsen funktionieren
@benyomovod6904 Leider sind die heutigen Dieselloks und Eloks so dermaßen mit Elektronik überlastet-alles wird vom Computer überwacht.Früher ging mal während der Fahrt der DM aus-hast du einfach während des Rollens nochmal versucht den DM neu zu starten-wenn er wieder lief...weiter geht's.Heute....anhalten und DM versuchen zu starten(Gravita/BR261/265),geht nicht anders wegen der ganzen Überwachungsfunktionen!Die Software-Updates der Loks werden bei der DB erst getestet,bevor sie bei den Privat-EVU's aufgespielt werden.DB ist der Testkandidat und wir als Lokführer dürfen uns damit rumärgern und stellenweise bekommst du als TF von der Stör-Hotline erst die Störungsbehebung genannt weil es noch keine Info vom Hersteller oder Arbeitgeber für diese Störungen gibt(BR187 zB)
@@benyomovod6904...hm...ich wundere mich sehr über Deine Aussagen! Bist Du schon berufstätig? Eigentlich völlig Wurscht, in welcher Branche man arbeitet: es existiert KEIN neues Produkt ohne "Kinder"krankheiten. Das wird seit Jahren über den Begriff "Agilität" entschärft (also das langbekannte Thema "Produkt reift beim Kunden")
Mach dir nix draus. Wir haben gestern auch kurz vor Hamburg die Strecke dicht gemacht weil unsere Lok komplett versagt hat. Als wir dann die Strecke wieder frei machen konnten haben uns erstmal 5 ICEs überholt :D
Chance vertan! Das Video hätte Lokführerblock heißen müssen.....
....die Tür finde ich allein. xD😂🤣
😄
Schönes Video ich wünsche dir ein schönes Wochenende und allzeit gute Fahrt ich schätze deinen Beruf als Lokführer im Güterverkehr sehr und deine Videos sind fantastisch
Wie lange wir in Oberstaufen auf dich gewartet haben😂👌 war aber ein geiler Abend/ geile Nacht. Video ist wie immer auch grandios geworden🎉
Ich bin zwar nicht der absolute Eisenbahn Freak aber Deine Videos gefallen mir richtig gut. Ein interessanter Einblick in den Alltag eines Lokführers. Freue mich schon auf die nächsten Videos!
Danke, freut mich!
Tolles Video. Moderne Technik; Fluch und Segen zugleich. Aber da ist es wie beim PC, einfach neu starten. Allzeit gute Fahrt
Das ist bestimmt ein sch... Gefühl wenn die Lok an so einer Stelle liegen bleibt. 🤑🤑 Hoffentlich wurde der Fehler gefunden und dauerhaft behoben. Aber so ist halt mit der Technik. Die Aufnahmen bei Tageslicht ab Pasing haben mir wieder besonders gut gefallen. 👍👍👍
Man war relativ ratlos, aber der Fehler ist so wohl nicht mehr aufgetreten. Vermutlich waren irgendwie im Rechner eine 0, wo eine 1 hätte sein sollen. Oder so ;)
Tut mir leid für den Ärger, den du mit der Lok hattest. Ein Schönes Wochenende und danke, dass du uns Mitnimmst. Allzeit Hp1 👍
Tja, was soll ich sagen: Szenen, die das Leben schreibt..... eine Euro9000 bockt und das live erlebt. Sehr schönes Video und auch die Fahrt durch München.
Tolle Füherstands Mitfahrt,du hast echt einen tollen Beruf,ich wünsche dir alzeit gute Fahrt
Danke für diese Führerstandsmitfahrt!
Schönes WE!
Grüße aus Dresden!
Trotz alle dem ein tolles Video. Deine Lok hatte eben mal keine Lust, aber das ist halt so und kommt vor LG Peter
Vielen Dank für´s Mitnehmen sagt der alte FdL aus TSZ!
Bis zum nächsten Mal! Immer eine trockene Schiene und genügend Bremsweg!
Ein schönes Video wie immer bin begeistert klasse mach weiter so liebe Grüße
Schöne und interessante Folge und manchmal ist es so mit der modernen Technik und wenn denn der Reset hilft ist es doch gut 👍
Ich finde es sehr nice, dass du das Video der Außenperspektive mit reingeschnitten hast vom Zuschauer. Das ist schon krass und beeindrucken, wenn man mal so sieht was da hinten alles dran hängt (und vor allem wie viel). Darfst du sagen, wie lange der Zug da war?
Ca. 500 Meter
Bellissima notturna😀
Grazie :)
Top! Langweilig wird Dir auch nicht! 😂 Aber ist ja nochmal gut gegangen. 😅
Haha als Fahrdienstleiter hab ich gehofft du schaffst es noch in den Bahnhof aber Murphi´s Gesetz natürlich nicht. Wären keine Personenzüge da gestanden, wärst du bestimme locker reingerollt :D
Ja, das war auch meine Hoffnung. Allerdings hätte ich in den Bahnhof nicht rein gepasst, aber evtl. hätte ich zumindest für den Zug hinter mir die Weichen frei gefahren … :)
Cooles Video
Heute wieder passiert, da helfen die guten alten 218.er aus Kempten aus der Misere!😂
Mit der 218 ist mir das nur einmal passiert. Ansonsten hat man die fast immer zum Laufen gebracht.
Tolles Video!
Was war am Ende los? Gab es da einen längeren Halt? Das Gespräch mit dem FDL war ja auch verhältnismäßig lang 😊
Kein Platz in MOR :)
@@Rotausleuchtung Mist, kurz vor'm Feierabend das Letzte was man hören will 😏
Wird denn bei erreichen von Hergatz in den Elektromodus gewechselt, oder weiter im Dieselmodus gefahren?.
Ja, ab Hergatz (und Buchloe) wird elektrisch weiter gefahren
Na bei 9:35 den Wiederholer nicht quittiert? *fg* 🤪
🤷🏻♂️
@@Rotausleuchtung ach ich hab den gleichen Mist gebaut nur das dieser doofe Wiederholer einen 1000er als Kumpel dabei hatte 😂
Ich habe in 20 Jahren noch keinen Wiederholter gesehen, der einen 1000Hz Magneten hatte.
Eine großartige Lok mit großem Potential für die Zukunft - wenn sie nicht gerade zickt. War das ein Einzelfall oder kommt sowas bei der Eurodual öfter vor?
Und wie stehst du dazu, dass ihr die Baureihe 151 abgegeben habt? Hab's gerade im LokMagazin gelesen und find's megaschade 😥
Also die EuroDual ist sehr zuverlässig. Die Euro9000 steckt noch in den Kinderschuhen und unsere scheint ein besonders Montagsmodell zu sein. Bei meinen paar Schichten mit der Lok war das aber bisher der einzige wirkliche Ärger den ich persönlich hatte
Das mit der 151 ist schade aber wir haben ja noch eine ganze Menge 139er
@@Rotausleuchtung Ja, die EuroDual läuft schon meist zuverlässig und es macht auch schon Spaß sie zu fahren. Gerade wenn man die Geislinger Steige mit bis zu 1.900 Tonnen ohne Schub rauffährt und sie dabei nicht an Geschwindigkeit verliert, sieht man was für eine Kraft dahinter steckt. Allerdings ist sie defivintiv nicht fehlerfrei. Gerade Bremsstörungen kennen wir von unseren nur zu gut. Sei es plötzlich auftretende Zwangsbremsungen oder auch das sie von sich aus während der Fahrt die indirekte Bremse anlegt. Heute Nacht hatte ich mal eine neue Störung. Fuhr im E-Modus, Dieselmotor lief normal mit 850 u/min, wechselte in den Dieselmodus und während sich die Lok umkonfigurierte ging der Dieselmotor aus.
@@JN-gu6zh Ok, dafür fahre ich die 159 zu selten. Eine kuriose Bremsstörung habe ich auch bei einer gehabt: Angleichen war einfach nicht mehr möglich, die Hotline war da auch ratlos
dachte mir das die Strecke von Geltendorf nach Lindau ueber Immenstadt schon laengst elektrifiziert ist?
Nein, und das werden wir auch kaum noch erleben.
Trotz kleinen Probs, ist doch alles Gut gelaufen oder ???
Ja, das war von drei Schichten / Umläufen die El Zofe größere Störung damals.
Saubere Sache
schade, dass bei @8:30 so viel rausngeschnitten wurde… darfst du das nicht zeigen auf UA-cam oder wieso hast du dort so viel heraus geschnitten?
Da hast Du ja noch mal Glueck gehabt. Habe gerade zufaellig ein anderes Video auf UA-cam gesehen: Am 23.03.2024 blieb der Containerzug aus Wolfurt nach München mit EURO9000
2019 310 Lokomotion kurz nach Lindau bei KM145 (Oberreitnau) liegen. Wen Deiner Kollegen hat es denn diesmal erwischt?
Nicht mich jedenfalls :)
wo? Was fuer eine Strecke?
Mensch, Mensch, Mensch. Kaum habt ihr die Lok übernommen, schon macht ihr sie kaputt. So geht das aber nicht. Und dann nur 6 Container bei 30 Wagen. Sehr rentabel.........🤣🤣
schade, dass die Ursache der Störung nicht näher erläutert wurde. War es die Software oder etwa ein Bedienfehler des auf der Stadler Euro 9000 noch nicht so erfahrenen Tf?
Am Tf lag es sicher nicht. So gesehen also Software Fehler - die Euro9000 steckt noch in den Kinderschuhen wenn man das freundlich ausdrücken will 😉
@@Rotausleuchtung Danke, ich wünsche dir alles Gute und immer intakte Schwellen unter der Schiene....
@@Rotausleuchtung Ich denke mal, daß Du mit diesem Aussetzer Stadler erst mal Arbeit verpaßt hast 😀
Weiß man warum die Euro9000 da ne Zwangsbremsung hingelegt hat?
Das wüsste sogar Stadler selber gerne - irgendein größerer Rechner Ausfall bzw Fehler den niemand wirklich nachvollziehen konnte (sinngemäß: das dürfte nicht passieren)
Welche Streckenklasse hat denn die Euro 9000? Kann sie auf C Strecken fahren?
Die ÖBB ordnet sie als D4xL ein, in Deutschland müsste sie auf CM4-Strecken fahren dürfen
@@Rotausleuchtung Danke 👍
Frage Was ist ein KLV Profil?
KLV Züge sind in den meisten Fällen eine Lademaßüberschreitung. Die meisten Strecken sind zwar dafür freigegeben, aber es ist dennoch eine Abweichung vom normalen Profil. Kann zB bedeuten dass gewisse Gleise in einem Bahnhof nicht befahren werden dürfen. Das KV Profil ist im Fahrplan hinterlegt
@@Rotausleuchtungaha danke
weiter gehts mit Diesel oder in dem Fall nicht
Also, so eine Euro 9000 kommt mir nicht ins Haus.
🤔
Ich meinte damit: so was Fehleranfälliges kommt mir nicht ins Haus.
Da dürften die Adtranz/Bombadier-Loks anfälliger für Störungen sein als die Stadler....Ich muss mich oft bei den 185er/187er mit Störungen rumärgern die nicht reproduzierbar sind.Pzb/Lzb-Zwangsbremsungen ohne irgendeine Beeinflussung über Signaleinrichtungen o.ä.,Lok rüstet komplett während der Fahrt ab,Bremsstörungen usw.Manchmal kann man die Lok nur mit komplettem Abrüstung und Erden wieder zur Mitarbeit überreden...
Ich wollte eine fuer meine H0 Anlage, aber die gibt es erst in 1-2 Jahren. Hoffe die ist dann nicht so anfaellig.
tja wieso die DB keine EURO 9000 anschafft wundert mich ja
Wofür? Die DB hat doch die EuroDual, das reicht vollkommen aus.
Pah, Arbeitgeber nimmt solch anfälliges Ding nicht, die 159er waren auch nur Versehen.
Wir haben viel besseres
Mit Bombardier BR 147 und einem Re 3 am Haken ist die Lok auf den rund 100km zwischen Lu-Wi und Berlin nur 7x rausgeflogen und auf freier Strecke stehengeblieben.Reset, Neustart
Davon 5x rund 1km vor jeweiligem Haltepunkt.
Mit nur 37min plus kamen wir an. Geht doch, oder?
Zug zurück mit anderer Maschine schaffte es von Berlin Hbf bis Bln. Südkreuz. Dann hieß es umsteigen in Ersatzzug. Der wiederum war ein älterer Doppelstock, bespannt mit ausgeblichener Hennigsdorfer112, (die ja durch 147er ersetzt werden sollten)
Er fuhr los, machte 4 min gut und kam im Plan an.😊
Wirkung in etwa wie im Video mit der 52er Dampflok, die im Münchner Hbf die tagelang eingefrorenen verschneiten ICE stehen ließ...
Die DB hat 6 EuroDual geleast und hat noch sehr viele Class66. Denn alle Class der EuroCargo Rail gehören der DB. Ist halt auch eine Frage des Geldes. Die Class66 gab es bei der Firmenübernahme zum symbolischen 1 € pro Stück. Deswegen fahren sie auch noch im alten Firmenlook (bis auf 2 oder 3 Stück).
Wie …… Lock bleibt stehen und fährt nach einem Neustart wieder …… ist bei der Euro 9000 auch Windows verbaut? …… am ende gar Windows 3.11 ??
Es ist ja nicht vorgesehen, dass man mit diesem Computer ins Internet geht oder dass er mit anderen Computern vernetzt ist und entsprechend wenn die notwendige Anwendung unter einem alten Windows wunderbar läuft, wieso soll man dann auf ein neueres Betriebssystem wechseln?
Lok schreibt man ohne „c“, kommt von Lokomotive. Und der Tipp „Wenn‘s nicht mehr tut, reboot“ gilt für alle Steuerungssysteme. Übrigens hat Siemens in den ES64 Windows NT 4.0 verbaut, in den Vectrons Windows 7.
Wie man dabei nicht einschläft verstehe ich nicht
Wer sagt dass ich nicht einschlafe ? 🙃
war das 218 418 bei 38:23?
Das war 218 450
So eine Lok ist kein Flugzeug, wie kann es da noch solche Fehler geben?
Kinderkrsnkheit ist ein anderes Wort für der Hersteller hst sich übernommen
Du würdest dich wundern was für Fehler Loks haben 😄
Dann sollte die DB die Dinger erst kaufen wenn sie funktionieren, dss Software beim Kunden reift ist bekannt, aber das Konzept Schiene is erprobt, Dieselmotore gibt es sit 120 Jahren und SPS bzw Computer sind auch kein Neuland mehr, Ich kann nur hoffen das die Bremsen funktionieren
@benyomovod6904 Leider sind die heutigen Dieselloks und Eloks so dermaßen mit Elektronik überlastet-alles wird vom Computer überwacht.Früher ging mal während der Fahrt der DM aus-hast du einfach während des Rollens nochmal versucht den DM neu zu starten-wenn er wieder lief...weiter geht's.Heute....anhalten und DM versuchen zu starten(Gravita/BR261/265),geht nicht anders wegen der ganzen Überwachungsfunktionen!Die Software-Updates der Loks werden bei der DB erst getestet,bevor sie bei den Privat-EVU's aufgespielt werden.DB ist der Testkandidat und wir als Lokführer dürfen uns damit rumärgern und stellenweise bekommst du als TF von der Stör-Hotline erst die Störungsbehebung genannt weil es noch keine Info vom Hersteller oder Arbeitgeber für diese Störungen gibt(BR187 zB)
@@benyomovod6904...hm...ich wundere mich sehr über Deine Aussagen! Bist Du schon berufstätig? Eigentlich völlig Wurscht, in welcher Branche man arbeitet: es existiert KEIN neues Produkt ohne "Kinder"krankheiten. Das wird seit Jahren über den Begriff "Agilität" entschärft (also das langbekannte Thema "Produkt reift beim Kunden")