Egal was andere sagen, ich finde ihn sexy ( gehöre aber auch zu den wenigen die den SLC schöner finden als den SL). Gratulation an den neuen Besitzer und Bitte wenn möglich einmal zeigen. Spannende Geschichte, danke für das Video und weiter so. 👍
Man stelle sich vor Ende 70er mit einem 320i auf der rechten Spur nach Frankfurt zu pilgern und die grüne Sau prescht links vorbei😂 Toller kultureller Wert dieser AMG 107er, schönes Video!
Danke 🙏 schön. Kam aus verschiedensten Gründen erst jetzt zu dem Video schauen 👀 . Ich nahm mir die Zeit, auch weil heute die englische Version on-air ging. Die ich mir wahrscheinlich im Anschluss ansehen werde. 317k € für dieses Unikat, also dieses Einzelstück in diesem Zustand mit dieser km Leistung. Ich denke auch das ist ein wahres „Schnäppchen“. Da hätte ich, sofern die notwendigen Mittel da gewesen wären, auch zugeschlagen. Die Story dahinter ist ja auch so einmalig. Das kommt ja fast, aber nur eben fast, an die wahre Geschichte eines bzw. des Jugoslawischen (laut meiner Erinnerung) Mercedes-Benz Arbeiters ran, der sich seinen persönlichen Mercedes Traum nach harter Arbeit und sparen erfüllte. Dann aber einen schweren Autounfall mit seinem bisherigen alten KFZ hatte. Auf Grund der Verletzungen und der nachfolgenden körperlichen Behinderungen aber nie seinen Traum in der Garage selbst mehr fahren konnte. Bis zu seinem Tode wurde dann dieser Mercedes, fast jeden Tag von diesem Besitzer immer nur aus der Garage raus und wieder in die Garage hinein bewegt. Der südlichen Gegend geschuldet hatte der Wagen nie Nässe also Regen oder gar Schnee gesehen. Die Tochter gab dann den Wagen nach dem Tode ihres Vaters frei mit 539 km auf dem Tacho nach 48 Jahren Garagenfahrten! Irre was für „bewegende“ Geschichten das Leben so alles erzählen kann. Machen Sie unbedingt weiter so. Alles Liebe, alles Gute, jederzeit sichere Fahrt. Ein herzliches hupendes Servus aus 🤍💙 Bayern!
@@btsr2553 Vielen lieben Dank für den emotionalen Kommentar. Nach dem Gespräch mit dem neuen Besitzer muss ich in der Tat auch von einem Schnäppchen sprechen.
Ich habe mir auch vorgestellt, daß da gerade Erhard Melcher viel Ideen durch den Kopf gegangen sind. Alleine schon die Kombination vom M100-Motor mit Hubraum-Erhöhung, Saugrohreinspritzung (fast schon Einzeldrossel) und Schaltgetriebe. Natürlich hatten sie ja die Erfahrung durch die "Rote Sau", wo der Motor ja schon von 6,3 Liter auf 6,8 Liter aufgestockt wurde + die ähnliche Einspritzanlage, was etwa 430 PS angegeben wurde. Dementsprechend sind die Angaben von ca. 380 PS ziemlich realistisch (ca. 55 PS/Liter) bei einem Hubraum von ca. 7,0 Liter. Da ist selbst mit einer Trockensumpfschmierung (Serie bei 6.9) ausreichend Schmierung immer vorgesehen. Das ganze fahrbar zu machen, auch mit den damaligen Reifen/Bremsen war schon ein "Kraftakt" pur. Was auch im "Zahlen-/Geldkönig" Werner Aufrecht vorgegangen ist, würde mich interessieren. Natürlich ist die optische Umsetzung etwas "gewöhnungsbedürftig", aber so ein Motor in dieser Größe braucht viel Luft und produziert noch mehr Abwärme. Ergo ein Meisterwerk von AMG. 🤗 P.S. Ich weiß selbst aus eigener Erfahrung, wie sich 500 + PS in einem V8-AMG-Saugmotor anfühlen und der Respekt fährt jedesmal mit, auch nach über 40 Jahren Er-Fahrung.
@@michaelstiebitz9048 Vielen Dank für den klasse Kommentar. Schade, dass die deutsche Motorenbaukunst bald irrelevant wird. Der Vorsprung von Jahrzehnten wird quasi weggewischt. Das ist ein Jammer.
Das sind ja wieder interessante und tolle Neuigkeiten zu dem SLC 6.9. Der Banker hat sicher einen hohen Preis für diesen AMG-Umbau bezahlt. Aber, daß war es ihm offensichtlich wert, denn das Fahrzeug sollte ja den Zweck erfüllen, wertvolle Lebens-Zeit auf der Autobahn zu sparen. Vielleicht geht das Fahrzeug ja als „grüne Sau“ in die Geschichte ein 😀? Danke, für diesen tollen Teil 2 der Story 👍.
Also, nach diesen Insider-Infos kann ich nur sagen: Die grüne Pest? Sieht man plötzlich mit ganz anderen Augen, oder? Klar, eine grüne Rolex ist jetzt nicht jedermanns Geschmack - ich meine, wer will schon aussehen wie ein wandelnder Edelstein aus den 80ern? Aber trotzdem: Technisch ein absolutes Meisterwerk, da gibt’s nix zu meckern. Und was das Auto angeht - das ist scheinbar wirklich historisches Kulturgut! So ein Ding muss man erstmal entdecken, das ist wie ein gut verstecktes Geheimnis. Da haben Sie uns wirklich eine Perle präsentiert, die einem erst auf den zweiten Blick das Wasser im Mund zusammenlaufen lässt. Respekt!
Ihre ehrliche Begeisterung merkt man ihnen gut an, dennoch bin ich als Besitzer eines 500 SL mehr auf dem Trip der Originalität. (Ich hadere ja schon damit, mein verschlissenes Stern-Emblem auf der Haube gegen ein NOS-Teil zu ersetzen, habe mich jetzt aber doch dazu entschieden.) Für mich ist das eben ein verbastelter Wagen - auch wenn AMG das gemacht hat. Vor allem glaube ich, dass der Wagen so nur schwer für seine hohe Geschwindigkeit geeignet ist (Motor zu schwer und am Heck keine Andruckhilfe aber ein überflüssiger Überrollbügel im Innern). Da hat die frühe AMG Tuning-Schmiede sicher nicht alles richtig gemacht und bis heute ja auch viel dazu gelernt. Jedenfalls neide ich dem neuen Besitzer das Fahrzeug nicht. Aber wenn ich einen Rat erteilen dürfte, dann den, dass doch jetzt eine Vollrestauration stattfinden sollte. Schon auf den wenigen Fotos kann man gut sehen, dass da viel vergammelt ist. Machbar sollte das ja sein.
@@Superleicht_R107 Vielen Dank für den ausführlichen und ehrlichen Kommentar. Es ist völlig in Ordnung, dass das Auto nicht jedem gefällt. Mir gefallen im Grunde auch originale Serien-Modelle am besten ABER da es sich bei der Baureihe 107 mit 300.000 Einheiten nicht um seltene Fahrzeuge handelt und der Umbau zeitgenössisch und namhaft ist, finde ich diesen AMG fantastisch. Immerhin gibt es den Namen AMG heute noch. So ein Auto würde ich tausendmal lieber besitzen als die vielen pseudo AMG-Line, R-Line, S-Line und M-Line Fahrzeuge, die heutzutage mit Badge-Tuning auf unseren Straßen herumfahren. Richtig schön finde ich den gezeigten AMG 6.9 auch nicht aber das ist bei diesem Unikat halt nicht wirklich das Thema, denke ich.
Schon unwahrscheinlich, dass jemand für einen „Bastelwagen“ 300k bezahlt, während ein 500SL im Originalzustand 50-70 kostet, oder? Bezüglich Restaurierung: den behutsamen Ansatz des glücklichen Besitzers, eher technisch orientiert zu restaurieren und die Patina sowie Geschichte zu erhalten, finde ich gut. Bei solchen seltenen/einzigartigen Autos zählt heute Erhalt der originalen Substanz viel mehr als eine Vollrestaurierung mit Zerstörung von unwiederbringlicher Originalität.
@@F102js das Höchstgebot mag unwahrscheinlich klingen, ist aber bei Bonhams jederzeit nachzulesen . Im Übrigen muss es bei einer Auktion immer mindestens 2 Leute geben, die bereit sind, einen hohen Preis zu bezahlen, wie jeder weiß. Der Käufer war also nicht allein der Meinung, daß dieses Auto etwas ganz besonderes ist
@@michaellichtinger3792 das war zumindest die Information des Sammlers. Ich versuche aber, an dem Thema AMG SLC noch ein bisschen dran zu bleiben. Möglicherweise ergeben sich noch weitere Details
Damals war es sehr üblich, viel mit dem Auto zurück zu legen. Züge fuhren langsammer, weniger, fliegen war nicht so in, man fuhr schnell und viel geschäftlich, was Heute nicht mehr in ist. Zug, Flugzeug, Mietwagen sind in.
Vielen Dank für diesen wertvollen Kanal. Bitte weiter machen.
@@wkalus997 ganz herzlichen Dank
Mein lieber Mann. Ich bedanke mich als Kunde von ihnen für das mega tolle Video! Congratualatios
@@Charly_Gaemperle Vielen lieben Dank für den tollen Kommentar.
Egal was andere sagen, ich finde ihn sexy ( gehöre aber auch zu den wenigen die den SLC schöner finden als den SL). Gratulation an den neuen Besitzer und Bitte wenn möglich einmal zeigen. Spannende Geschichte, danke für das Video und weiter so. 👍
@@underjollyroger1104 Vielen Dank für den netten Kommentar
Super interessanter Beitrag, schön, dass das Auto seine Geschichte behalten wird und nicht überrestauriert wird.
@@F102js das finde ich auch 👍
ein super spannender, aussergewöhnlicher Wagen - sehr toll ! Und danke für dieses inhaltsreiche Video 🙂
@@carsteneichhorn773 Vielen Dank für den netten Kommentar
echt sensationell und toll, dass Du Dir die Mühe gemacht hast, uns über so ein Unikat so umfassend zu informieren! .....6.9 ist halt was feines! 😉😄
@@bjornaltmann8184 Danke Dir, Björn, und auch vielen Dank für das nette Telefonat eben 😊👍
Man stelle sich vor Ende 70er mit einem 320i auf der rechten Spur nach Frankfurt zu pilgern und die grüne Sau prescht links vorbei😂 Toller kultureller Wert dieser AMG 107er, schönes Video!
@@hardH0 Klasse Vorstellung😀
Sehr interessant und informativ 👍 tolle Story hat das Auto !.Eine Runde über die Nordschleife wäre ein Traum🤗
@@sauhundralle6773 ja, das wär‘ was😊
Danke 🙏 schön. Kam aus verschiedensten Gründen erst jetzt zu dem Video schauen 👀 . Ich nahm mir die Zeit, auch weil heute die englische Version on-air ging. Die ich mir wahrscheinlich im Anschluss ansehen werde. 317k € für dieses Unikat, also dieses Einzelstück in diesem Zustand mit dieser km Leistung. Ich denke auch das ist ein wahres „Schnäppchen“. Da hätte ich, sofern die notwendigen Mittel da gewesen wären, auch zugeschlagen. Die Story dahinter ist ja auch so einmalig. Das kommt ja fast, aber nur eben fast, an die wahre Geschichte eines bzw. des Jugoslawischen (laut meiner Erinnerung) Mercedes-Benz Arbeiters ran, der sich seinen persönlichen Mercedes Traum nach harter Arbeit und sparen erfüllte. Dann aber einen schweren Autounfall mit seinem bisherigen alten KFZ hatte. Auf Grund der Verletzungen und der nachfolgenden körperlichen Behinderungen aber nie seinen Traum in der Garage selbst mehr fahren konnte. Bis zu seinem Tode wurde dann dieser Mercedes, fast jeden Tag von diesem Besitzer immer nur aus der Garage raus und wieder in die Garage hinein bewegt. Der südlichen Gegend geschuldet hatte der Wagen nie Nässe also Regen oder gar Schnee gesehen. Die Tochter gab dann den Wagen nach dem Tode ihres Vaters frei mit 539 km auf dem Tacho nach 48 Jahren Garagenfahrten!
Irre was für „bewegende“ Geschichten das Leben so alles erzählen kann.
Machen Sie unbedingt weiter so. Alles Liebe, alles Gute, jederzeit sichere Fahrt. Ein herzliches hupendes Servus aus 🤍💙 Bayern!
@@btsr2553 Vielen lieben Dank für den emotionalen Kommentar. Nach dem Gespräch mit dem neuen Besitzer muss ich in der Tat auch von einem Schnäppchen sprechen.
Die Story kenne ich von Cargold!
Geile Story!
@@rainerohler9210 vielen Dank für den Kommentar
Hochinteressant 👍
@@tbr-i2o Fand ich auch 👍
Ich habe mir auch vorgestellt, daß da gerade Erhard Melcher viel Ideen durch den Kopf gegangen sind. Alleine schon die Kombination vom M100-Motor mit Hubraum-Erhöhung, Saugrohreinspritzung (fast schon Einzeldrossel) und Schaltgetriebe. Natürlich hatten sie ja die Erfahrung durch die "Rote Sau", wo der Motor ja schon von 6,3 Liter auf 6,8 Liter aufgestockt wurde + die ähnliche Einspritzanlage, was etwa 430 PS angegeben wurde. Dementsprechend sind die Angaben von ca. 380 PS ziemlich realistisch (ca. 55 PS/Liter) bei einem Hubraum von ca. 7,0 Liter. Da ist selbst mit einer Trockensumpfschmierung (Serie bei 6.9) ausreichend Schmierung immer vorgesehen. Das ganze fahrbar zu machen, auch mit den damaligen Reifen/Bremsen war schon ein "Kraftakt" pur. Was auch im "Zahlen-/Geldkönig" Werner Aufrecht vorgegangen ist, würde mich interessieren. Natürlich ist die optische Umsetzung etwas "gewöhnungsbedürftig", aber so ein Motor in dieser Größe braucht viel Luft und produziert noch mehr Abwärme. Ergo ein Meisterwerk von AMG. 🤗 P.S. Ich weiß selbst aus eigener Erfahrung, wie sich 500 + PS in einem V8-AMG-Saugmotor anfühlen und der Respekt fährt jedesmal mit, auch nach über 40 Jahren Er-Fahrung.
@@michaelstiebitz9048 Vielen Dank für den klasse Kommentar. Schade, dass die deutsche Motorenbaukunst bald irrelevant wird. Der Vorsprung von Jahrzehnten wird quasi weggewischt. Das ist ein Jammer.
Das sind ja wieder interessante und tolle Neuigkeiten zu dem SLC 6.9. Der Banker hat sicher einen hohen Preis für diesen AMG-Umbau bezahlt. Aber, daß war es ihm offensichtlich wert, denn das Fahrzeug sollte ja den Zweck erfüllen, wertvolle Lebens-Zeit auf der Autobahn zu sparen. Vielleicht geht das Fahrzeug ja als „grüne Sau“ in die Geschichte ein 😀? Danke, für diesen tollen Teil 2 der Story 👍.
@@carstenwellholter5878 Vielen Dank für den netten Kommentar. „The Green Machine“ geht ja bereits in diese Richtung
Also, nach diesen Insider-Infos kann ich nur sagen: Die grüne Pest? Sieht man plötzlich mit ganz anderen Augen, oder? Klar, eine grüne Rolex ist jetzt nicht jedermanns Geschmack - ich meine, wer will schon aussehen wie ein wandelnder Edelstein aus den 80ern? Aber trotzdem: Technisch ein absolutes Meisterwerk, da gibt’s nix zu meckern.
Und was das Auto angeht - das ist scheinbar wirklich historisches Kulturgut! So ein Ding muss man erstmal entdecken, das ist wie ein gut verstecktes Geheimnis. Da haben Sie uns wirklich eine Perle präsentiert, die einem erst auf den zweiten Blick das Wasser im Mund zusammenlaufen lässt. Respekt!
@@rolanddamann3521 Vielen lieben Dank für den tollen Kommentar.
Ihre ehrliche Begeisterung merkt man ihnen gut an, dennoch bin ich als Besitzer eines 500 SL mehr auf dem Trip der Originalität. (Ich hadere ja schon damit, mein verschlissenes Stern-Emblem auf der Haube gegen ein NOS-Teil zu ersetzen, habe mich jetzt aber doch dazu entschieden.) Für mich ist das eben ein verbastelter Wagen - auch wenn AMG das gemacht hat. Vor allem glaube ich, dass der Wagen so nur schwer für seine hohe Geschwindigkeit geeignet ist (Motor zu schwer und am Heck keine Andruckhilfe aber ein überflüssiger Überrollbügel im Innern). Da hat die frühe AMG Tuning-Schmiede sicher nicht alles richtig gemacht und bis heute ja auch viel dazu gelernt. Jedenfalls neide ich dem neuen Besitzer das Fahrzeug nicht. Aber wenn ich einen Rat erteilen dürfte, dann den, dass doch jetzt eine Vollrestauration stattfinden sollte. Schon auf den wenigen Fotos kann man gut sehen, dass da viel vergammelt ist. Machbar sollte das ja sein.
@@Superleicht_R107 Vielen Dank für den ausführlichen und ehrlichen Kommentar. Es ist völlig in Ordnung, dass das Auto nicht jedem gefällt. Mir gefallen im Grunde auch originale Serien-Modelle am besten ABER da es sich bei der Baureihe 107 mit 300.000 Einheiten nicht um seltene Fahrzeuge handelt und der Umbau zeitgenössisch und namhaft ist, finde ich diesen AMG fantastisch. Immerhin gibt es den Namen AMG heute noch. So ein Auto würde ich tausendmal lieber besitzen als die vielen pseudo AMG-Line, R-Line, S-Line und M-Line Fahrzeuge, die heutzutage mit Badge-Tuning auf unseren Straßen herumfahren. Richtig schön finde ich den gezeigten AMG 6.9 auch nicht aber das ist bei diesem Unikat halt nicht wirklich das Thema, denke ich.
Schon unwahrscheinlich, dass jemand für einen „Bastelwagen“ 300k bezahlt, während ein 500SL im Originalzustand 50-70 kostet, oder?
Bezüglich Restaurierung: den behutsamen Ansatz des glücklichen Besitzers, eher technisch orientiert zu restaurieren und die Patina sowie Geschichte zu erhalten, finde ich gut. Bei solchen seltenen/einzigartigen Autos zählt heute Erhalt der originalen Substanz viel mehr als eine Vollrestaurierung mit Zerstörung von unwiederbringlicher Originalität.
@@F102js das Höchstgebot mag unwahrscheinlich klingen, ist aber bei Bonhams jederzeit nachzulesen . Im Übrigen muss es bei einer Auktion immer mindestens 2 Leute geben, die bereit sind, einen hohen Preis zu bezahlen, wie jeder weiß. Der Käufer war also nicht allein der Meinung, daß dieses Auto etwas ganz besonderes ist
@@motorform genau in meinem Sinne - ich stelle das Ergebnis nicht in Frage - mein Kommentar zielt auf die Meinung von @Superleicht_R107 ab
Für 300km/h braucht man etwas über 400 PS bei guter Aerodynamik, die ein w107 nicht hat.
Ah gluckmensch, warst wohl dabei!
@@Asklu1 Fachwissen!
Das macht Sinn! - aus dem Bauch raus kamen mir die 300 km/h auch unwahrscheinlich vor.
@@michaellichtinger3792 das war zumindest die Information des Sammlers. Ich versuche aber, an dem Thema AMG SLC noch ein bisschen dran zu bleiben. Möglicherweise ergeben sich noch weitere Details
Die 16" Räder von AMG gab es erst ab 1981 zu kaufen.
Passt ja, das Auto wurde zwischen 1979 und 81 umgebaut
Damals war es sehr üblich, viel mit dem Auto zurück zu legen. Züge fuhren langsammer, weniger, fliegen war nicht so in, man fuhr schnell und viel geschäftlich, was Heute nicht mehr in ist. Zug, Flugzeug, Mietwagen sind in.
@@Asklu1 Damals war halt die Verkehrsdichte noch geringer