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APRIAMO IL FILTRO GPL FASE LIQUIDA DACIA DOPO 60 MILA KM - DISASTRO, CAMBIALO PRIMA!!!
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- Опубліковано 30 лип 2023
- In questo video vediamo se è complicato o meno sostituire il filtro GPL fase LIQUIDA di una Dacia Sandero 3’ serie. Per la guarnizione da inserire nell' elettrovalvola ho riutilizzato l'originale perchè quella nel kit non era uguale.
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Filtro GPL FASE GASSOSA: amzn.to/3rnZbYg
Filtro Aria abitacolo di Carta: amzn.to/44CSccq
Filtro Aria abitacolo ai carboni attivi: amzn.to/44lZC3R
Olio Castrol Renault: amzn.to/3Yhrvba
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#tagliando #dacia #gpl
Sicuramente va sostituito prima senza dubbi, mi resta l'interrogativo: ma nella bombola che residuo resta? E nella tratta di tubazione prima del filtro cosa resta? Come residuo? Io valuterei il fatto di dove vai a fare sempre comunemente GPL ai fini per avere la certezza di non avere questo tipo di problemi futuri. Hai verificato se quella polvere è per caso di origine ferrosa?
Ciao
Ottimo...buono a sapersi...
Invece per una captur benzina - gpl 100 cv...
La stessa cosa?
Se possibile avete una recensione sulla valvola wastegate della dacia che risulta difettosa. Grazie
Grazie per il video,è normale che ho smontato il filtro del mio LI10 TURBO LANDI ed è sucito soltanto il filtro come in questo video?all'interno c'e una calotta in plastica inseritauguale a quella che vedo nel video,smontontandolo da un posto molto nascosto NON mi è parso che mi sia cascato qualche pezzo ma mi aspettavo uscisse un filtro completo e 2 oring,invece alla fine mi ritrovo con mezzo filtro e 1 oring,chiedo E' NORMALE??...no perchè ho passato l'intero pomeriggio a cercare nel motore i pezzi che mancano ma non ce ne sono,possibile che è stato modificato il filtro??no anche perchè in questo modo dubito che faccia bene il suo dovere,è possibile avere qualche delucidazione? x favore sono in completa confusione GRAZIEEEEEE
Salve, per la sostituzione bisogna chiudere il gas dalla bombola o è gia chiusa dall'elettrovalvola in questione? Impianto brc. Grazie mille x una risposta
Io lo chiudo dalla bombola in ogni caso...poi l'elettrovalvola fa quel mestiere li lo stesso
@@meccanicapertutti grazie mille
Aggiornamento:ho fatto sostituito dal meccanico entrambi i filtri ed erano talmente sporchi che lo stesso mecc è rimasto veramente male 😀 una quantità di polvere che non ti dico...., l'unico problema è che da quando li ho sostituiti a volte la macchina non parte più o per lo meno parte, ma dopo tantissimi tentativi, soprattutto quando è calda ,ci può essere qualche connessione? Andrà ritarata la centralina? l'auto in teoria parte in automatico sempre a benzina, può essere una coincidenza che mi si presenti questo problema proprio dopo la sostituzione dei filtri? P.S: la mia montava un filtro a cartuccia dopo la fase liquida, lo ha dovuto sostituire con uno chiuso. Può dipendere anche da questo? Grazie mille
Trovo I tuoi video ben fatti e si impara sempre dagli altri. Bravo
Grande. L'unica cosa che l'altro filtro non mi sembrava così facile da smontare....questo una volta tolta la ruota, è un lavoro da 2 minuti
Visto il costo irrisorio lo sostitusco ogni 20000 km circa sulla punto con LI10 pertanto facilissimo da cambiare. Ora che ho l'OPEL CORSA1400 l'elettrovalcola non è a portata di mano come la punto .... sai dirmi dove si trova ?
Le guarnizioni con il filtro liquido vanno bene o bisogna riutilizzare quelle vecchie?
Insieme al filtro dovrebbe esserci la nuova o-ring nella confezione.
Quando lo fanno...Renault Twingo tagliandata per dieci anni in officina ufficiale, fino a quando mi è caduto l'occhio sul filtro gas a barilotto con data risalente all'anno di immatricolazione dell'automobile l'ho sostiuto subito in autonomia ed una volta aperto non vi dico come era ridotto (non l'hanno sotituito neanche in occasione del guasto agli iniettori). Senza contare che di meccanici neanche l'ombra in officina; auto con due igniettori gas piantati e per loro era tutto normale, visto che la diagnosi non dava anomalie, unico dettaglio l'auto non andava oltre i sessanta all'ora e con molta fatica. Io mi diletto solo con piccoli interventi (filtro abitacolo, filtro motore ecc.), per il resto ho finalmente trovato la quadra con il mio attuale meccanico (ripeto MECCANICO) che reputo compentente e soprattuto onesto. Per i filtri fino ad oggi come da fattura ho pagato solo i pezzi di ricambio senza manodopera (che in effetti non esiste) dato che ho fatto coincidere la loro sostituzione con altri interventi di manutenzione più consistenti. Purtroppo non ho il tempo e soprattutto la voglia di fare interventi che richiedano troppe operazioni di smontaggio.. comunque video utili per capire cosa chiedere di controllare al meccanico al prossimo tagliando...
che consumo reale fa la sandero turbo gpl? in montagna tira?
Sopra i 2.000 giri, decisamente si!
😂
Ottima recensione 👍
Avendo cambiato il serbatoio GPL a 100.000 km, secondo te mi hanno sostituito anche il filtro?
No, il serbatoio è dietro mentre sotto il cofano hai iniettori filtro e polmone-elettrovalvola. Sono da sostituire sia il filtro Normale che quello dentro l'elettrovalvola, che è quello nel video
Sulla mia, per sicurezza, li cambio ogni 20000 km. Uno costa 10€ l'altro 4€. Non è una grossa spesa, vale la pena cambiarli una volta in più.
A che roba è?
Anche sulla Golf 6 bifuel viene dato questo filtro per 60mila km, io lo cambio ad ogni tagliando a 15mila km.
A volte dopo 15mila lo trovo molto molto sporco, altre volte poco sporco.
Mi sono sempre chiesto ... questa "polvere" cos'è ?? Non è ferrosa.
ah, altra curiosità, stai continuando a pulire gli iniettori a ultrasioni ? Io dopo l'ultimo cambio iniettori lo sto facendo regolarmente, anche questo ogni 15mila km e devo dire che ogni volta il detergente rimane sempre abbastanza sporco.
Parlando con un meccanico installatore da 30 anni di gpl e metano, mi ha detto che il filtro dello stato liquido non lo cambiano mai. Invece quello dello stato gassoso consigliano ogni 15.000. Però secondo me è comunque bene cambiarlo ogni tanto quello dello stato liquido.
Non lo cambiano mai, però poi a cambiare gli iniettori è un attimo😅
@@meccanicapertutti teoricamente quello dello stato gassoso dovrebbe filtrare tutto quello che serve a non rovinare gli iniettori. Ora non so di preciso perchè mi ha detto che non lo cambiano mai, mi ha detto qualcosa ma ci siamo sovrapposti mentre parlavamo.
Sulla mia vecchia Dacia sandero con 300.000 km che sia il caso di sostituirlo 🙂
Utilissimo
Ieri ho comprato il filtro gpl fase liquida, perché mi sono reso conto che non l’avevo mai cambiato(140mila km ed era pieno di limatura molta più della tua e ultimamente a gas non prendeva accelerazione ai bassi) ho smontato l’elettrovalvola cambiato ma mi sa che l’ho montato al contrario. Dovevo fare una foto di come era stato montato ma a logica dovrebbe essere con la parte aperta, il foro, rivolta verso l’attacco e non il contrario sennò immagino non passerebbe il gas nei due fori dell’attacco. Cacchio devo smontare tutto 😂
Ma, 60mila km le pasticche dei freni?? 😮 a me non durano mai meno di 150 mila. Faccio pasticche e dischi insieme.
Cambiato a 40K e dentro c'era limatura di ferro a morire. Ricambiato a 80K ed era intonso. Quindi a 120K non l'ho sostituito
Bro ma tu hai il problema alla westgate?
Io con il duster si...la prima dopo 10.000km cambiato il turbo dopo a 20.000 tornata la vibrazione...mi hanno detto che verremo richiamati
Io cambio tutto ogni 15 mila km, ho una dacia sandero streetway 100cv gpl e non ho intenzione di fare il tagliando presso I ladri della dacia. Faccio tutto da solo
Fai benissimo!!! Il filtro gassoso, riesci a sostituirlo facilmente? E' incastrato e soprattutto non mi sembra facile smontare quei tubi
@@hardrock757 si è abbastanza facile, il nostro amico ha fatto dei video dove fa vedere come si cambia
@@crispinosirugo1994 Si ho visto il video, e mi sembra abbia fatto fatica anche lui, soprattutto a smontare il tubo in basso verso il fondo l'asfalto. Grazie comunque
Certo se fai rifornimento sporco la colpa non può essere de costruttore
Esattamente.... anche a me è successo l anno scorso....un pieno sporco mi ha fatto uscire addirittura spia avaria motore.....
Io lo sostituito ogni 10000 così facevo tagliando completo.
20mila va bene
Renault dacia se consiglia di fare cambio olio dopo 30 mila e cambi filtri a 60 mila sifbifica solo una cosa. Vogliono darvi problemi all'auto così la cambiate prima. Ogni 10 mila cambiate olio motore, filtro olio motore, filtro aria motore, e filtrini fase liquida e gassosa. Poi siete veramente poco accorti perchè a 8/10 mila vi accorgete facilmente che dovete fare manutenzione perchè l'auto consuma di più e quando succede questo significa che l'auto vi chiede la manutenzione e se siete tirchioni e non la fate tanto vi costa di carburante e rotture di scatole dai meccanici successivamente l'auto vi chiederà il conto della vostra negligenza quindi fate poco i tirchi se non volete problemi futuri 😂😂😂😅😅😅
Primo
Io sono un agente è ogni 10.000 km cambio TUTTO.... È il tagliando lo devono fare davanti a me... Altrimenti ciao.... Così non avrete mai problemi..
Io ho comprato 6 mesi fa una scoda fabia con motore 1.0. Uso, molto l'auto e ho fatto 15.000 km , vado in officina e chiedo se pagando posso fare il tagliando prima. Mi rispondono che non possono e che devo aspettare i 30 per la garanzia. Appena uscito da lì , ho cambiato olio e filtro da me mettendo tutto originale e mettendo le viti esattamente nel segno fatto dalla fabbrica. Voglio proprio vedere come faranno ad accorgersene
Max 15mila km..concordo in toto
Attenzione il filtro elettrovalvola max 40 mila km...
@@alsa788 non dare retta all autofficine autorizzate.... Non sai manco se ti aprono il cofano.... E ricordatevi .... Nel periodo di garanzia non succederà mai niente tranne rarissimi casi....
Gli ingegneri non sono scemi.... Sanno benissimo il loro lavoro per far si che la macchina in quel lasso di tempo non si guasti mai...
@@ivansgobba423 tanto è vero che si è bruciata la lampadina dello stop e mi hanno detto che non è in garanzia perché è normale che si consumano. Se non avessi un lavoro, mi comprerei un ponte e un po' di attrezzi e la macchina la sistemo io
Quello in fase liquida ci feci 100mila e non era messo malaccio. Dal 2005 cambiato solo 2 volte, però negli ultimi anni ho preso l’abitudine di ripulire, soffiare e rimettere il filtro, che cambio quando inizia ad avvertirmi l’auto, tanto l importante è cambiare ogni anno quello in fase gassosa