Acelere antes de desligar e na hora de ligar! Ou é o contrário?
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Há um velho hábito de dar uma aceleradinha antes de desligar o carro e, também, antes de ligá-lo. Mas, nos modelos atuais, esse costume é bom ou ruim?
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Tem vizinho/a aqui que ao ligar o carro de manhã acelera parecendo que vai levantar voo.
😂🤣😂🤣😂🤣
desgasta o motor, mas aquece em 1 min. as vezes se for carro velho judiado, é necessário acelerar o carro. ja dirigi um que não podia baixar dos 2500 giros (queimava uma embreagem)
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🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤪
Kkkkkkkkkkkkkk
Aprende aí mídia! Isso é jornalismo! O homi tem teoria, experiência e objetividade. Essa metodologia é infalível. Obrigado, Boris!
a mídia tá mais preocupada na lacração, defesa dos ideais revolucionários e mudar o mundo.
Entre outras coisas fúteis...
Vdd mesmo,,,🇧🇷👍
verdade
O mais importante é que o que ele fala é instrução da engenharia mecânica, não é ele quem inventa.
Comentário velho, mas ele também é "mídia", jornalista igual tantos outros
Para quem tem pressa de sair com o veiculo eu recomendo acordar mais cedo, verificar oleo, agua e todas as condiçoes gerais do veiculo. Quem tem pressa precisa ter calma! Hehe
Claro, todo dia vou verificar óleo e água 🤣🤣🤣
@@collitubeleza ... Claro, carro todo cheio de gambiarra tem que verificar de 6 em 6 horas ou até menos. Kkkkkkk
Vc anda de que? Fusca?
@@fernandogbb1 tem muito fusquinha aí bem mais conservado que carro semi novo kkkk
@@fernandogbb1 primeiro que fusca é refrigerado à ar, segundo que a mecanica do motor dele é simples e mais confiável que muitos carros novos por aí. Perdeu a chance de ficar quieto.
Perfeito. A única "mania" boa que conheço, é pisar na embreagem antes de virar o motor.
O que significa virar o motor?
@@moraism2991 da partida.
@@netosilva6538 Valeu!
Pra que isso?
@@collitubeleza tirar o esforço do conjunto
Meu pai tinha um Monza zero km em 89 e fazia sempre isso de manhã, acelerava sempre que ligava tão alto que acordava os vizinhos. Em resumo o carro começou a bater válvula 😮
Não era a álcool? Pq carros a álcool o pessoal puxava o afogador e ficava acelerado mesmo para aquecer o motor.
@@NDW0o0o0o Até os a gasolina têm isso, acho que todos os carburados têm isso.
Ele deve ter acelerado muito fora do giro o que eu me surpreendo de o motor não quebrar (tipo 6000 ou mais giros) ou ele acelerava moderadamente mas o óleo não chegava nas válvulas a tempo e desgastou prematuramente.
Só se foi tanto giro que chegou a flutuar as válvulas. Em carros a injeção pelo menos isso não acontece.
O fato de ter afogador não exigia que se acelerasse demais, isto era um péssimo hábito. O povo fazia isto aquecer mais rápido, numa época em que até a válvula termostática não era tão eficiente quanto os carros atuais.
Eu tive um Monza também. Depois que peguei a manhã, era deixar uns 30 segundos em marcha lenta e sair com o afogador a meia, na maciota.
Boris é o cara! O povo ainda acha que os carros são carburados.
Eu achei graça quando falaram pra mim "Nossa, mas motor 16v dá problema toda hora". Eu olhei e a pessoa tinha um Civic e aí já falei: Parabéns, você tem um 16v há anos e nunca quebrou.
@@rodrigobrandao1352 povo é foda
@@denneraraujo6813 Nem me fale, cara... É difícil. Outro dia estava comentando da Ranger diesel 5 cilindros pro meu pai, ele virou pra mim e falou "Mas motor 5 cilindros dá problema toda hora, o Marea era muito ruim..." Então fica bem difícil conversar com o povo... kkkkk
@@rodrigobrandao1352 sim tem muita coisa pra analisar se o motor é projeto antigo, se é a Diesel se num é etc
@@denneraraujo6813 Exatamente, são dois projetos totalmente diferentes e ainda de duas marcas distintas.
Costumo esperar a rotação normalizar.
Eu também espero a rotação normalizar
Eu também aguardo, tanto no carro quanto na motocicleta.
Eu tbm, chego a deixar mais de 3 min e depois eu saio
Estranho que antigamente os carros eletrônicos quando dava a partida de manhã ficava acelerado sozinho até esquentar e depois a rotação normalizar.
@@LeonanT isso ainda acontece, na verdade. Mas em menor intensidade. Talvez você não note pois o ronco é mais baixo, mas é normal que carros que normalmente funcionam a 900 RPM fiquem a 1200, 1500, até 2000 RPM na hora na partida. Mas nada de altíssimas rotações.
Os cabeçotes tem uma válvula que segura,um pouco do óleo em cima quando desliga,para quando frio não trabalhar os comandos secos nos primeiros segundos.
Exatamente ...
Ligou e estabilizou a rotação, pode sair sim! Não tem mais que ficar aguardando motor aquecer, ou nada parecido. Quando bomba e retentores nos motores atuais estão ok, com um segundo de funcionamento o óleo já chegou ás partes altas e a lubrificação já é eficiente.
Todo mundo tem um "vizinho" desses rsrss...
Todos tem um ASMO na vizinhança!
Até o vizinho tem um vizinho desse.
Eu era o vizinho.
Eu sou desse tipo de pessoa que liga o carro e deixo aproximadamente um minuto em marcha lenta, excelente video Bóris.
👏👏👏 Cada vídeo de poucos minutos é uma aula que desmitifica vícios de uma vida inteira... Sou mais um a elogiar a objetividade e qualidade nos conteúdos dos vídeos curtos desse canal.
Parabéns pelo trabalho 👍
Liga. Espera 30 a 60 s e pode sair. É só o tempo do óleo subir para o motor.
Resposta sem fundamento, é muito improvável que um motor novo, 3 cilindros, com um óleo 0w20 leve tudo isso de tempo pra subir pro cabeçote.
@@ThiagoPerroni Não tenho que responder para cada tipo de carro ou óleo. É apenas uma estimativa geral. De for menos tempo, ótimo. Respondido?
@@Yuri-fd9jv Sim, mas depende de carro pra carro, de óleo pra óleo, de região (fria ou quente), altura do motor, fluxo e pressão da bomba de óleo, o que eu queria saber é de onde voce tirou esse número (30-60s).
@@ThiagoPerroni Ah tá. Geralmente os especialistas falam esse tempo.
Não precisa ficar parado, é só não subir muito a rotação
Falou tudo agora senti até firmeza faço isso toda vez que antes de sair
Deixa o carro ligado 20 a 30 segundos
O carro até agradece.
Nego que faz isso dirige trator dos anos 30
😂😂🤣🤣🤣
Meu sogro. Kkk
Nossa senhora kkk complicado!
😂😂😂😂😂 pura vdd!
@@cangalha verdade Breno, não existe motor de carro ruim, quem manuseia sim é que é ruim, destruidor, isso sim.
O senhor é uma pessoa com muito conhecimento; e o melhor é que explica de uma maneira fácil e objetiva. Parabéns!!
Ooooooo veinho lazarento... Parabéns e obrigado amanhã cedo um cascudo na patroa pois já liga e sai a mil cm meu c4 e as crianças....
Nós carros antigos, com carburador, a gente acelerava ao desligar para "limpar" o carburador, ficava mais fácil de funcionar no dia seguinte.
Bom, tirando por mim, nunca fiz isso e, mesmo assim, sempre pegou de pronto, mesmo uma semana depois. Claro, que dando as clássicas duas bombadas no pedal do acelerador...
Falavam que tinha que acelerar antes de desligar para carregar a bateria! Mas só faz é gastar gasolina! E acontecer o relatado no vídeo!
para limpar carburador você precisa desmontar ele é outro evitar posto picareta ! não é acelerar que vai limpar
O meu e carburado! E essa eu não sabia! Tá valendo 😁
O certo mesmo é antes de ligar o carro, pisar e injetar no acelerador umas 30 vezes e na hora que ligar o carro deve-se pisar no acelerador ate topar e cortar giro e esperar uns 5 minutos e logo em seguida desligar o motor. Repetir o procedimento cinco vezes. Assim a vida útil do motor fica infinita.
HAHAHAHHAHAHAHAHAHAH EXCELENTE
Kkkkkkkkkkk infinita mesmo... Kkkkkkkkkkk o motor vai pro ferro velho e nunca mais verá ele.. Kkkkkkkkkkk
Melhor ainda se fazer isso com o freio de mão puxado
Boas dicas , sempre ouvi o Bóris através do rádio.
Isto ocorria com os DKW , motor de 2 tempos onde o Óleo era misturado a Gasolina. Na hora da nova Ignição o resíduo do Óleo estava na câmara e então o Motor dava a partida já com lubrificação
Essa questão de ligar acelerando,, acredito q vem da época q existia o famoso "afogador" que era um botão que qdo puxado , mantinha o veículo em aceleração constante para evitar q o motor morresse (desligasse) , principalmente em dias e locais muito frios.
Era uma.forma de encharcando o carburador, ajudar a ligar o motor e mantê-lo funcionando, até ele esquentar.
Não, o Boris tá falando de quem acelera mesmo, faz haaaaaaaaaaaamm, haaaaaaaammmm... todo mundo que tem alguns vizinhos de carro velho conhece pelo menos um com este péssimo hábito.
Todos seus comentários sempre precisos e confiantes, Parabéns, muito gratificante ouvindo!!!
Meu irmão quando liga o carro de manhã , parece que o motor vai sair pelo escape . Fora o barulho que pertuba logo todo mundo.
Vi um cara acelerando o carro antes de desligar esse pessoal mais antigo diz que é pra ficar mais fácil pra o motor pegar depois pq "fica combustível no cilindro" tem outro aqui que fica 5 minutos acelerando o carro de manhã ja perguntei se ta enchendo o balão kkkkkkkkk deu uma popa que só vendo
🤣🤣🤣🤣
Kkkkkkkkkkkk
kkkkkk
Aaa, meu amigo... Tenho uma F100 2.3 OHC de coleção que se não ficar acelerando até ela esquentar, você não sai com ela. Até uma Courier que tenho pra carregar algumas coisas me dá uma puta trabalheira com alcool em dia frio e também tem que acelerar até esquentar...
@@rodrigobrandao1352 Desde que você espere pelo menos meio minuto pro óleo lubrificar tudo, não tem problema... Esses carros não esquentam em coisa de 10~20 min idle? De qualquer maneira, você definitivamente não quer acelerar carros modernos, nem na partida nem ao desligar.
GOSTEI
SOU FÃ DE SEU CANAL
SEU CONTEÚDO ENSINA MUITA GENTE A SER MELHOR MOTORISTA
GRANDE ABRAÇO, PARABÉNS PELO VÍDEO
Eu independente se ta frio calor,gosto de esperar o motor chegar em uns 40,60 graus pra pode sair,e piso na embreagem tambem antes da partida.
Comprei meu primeiro carro a 2 meses e venho aprendendo todos os dias nesse canal. Só tenho à agradecer. Obrigado!
Tem uns que liga e parece que fazendo ar antes de sair ! 🤦🏻♂️
Para carros com motores turbinados acelerar o motor antes de desliga-lo é morte antecipada para os mancais da turbina. Com a parada do motor a bomba de óleo para de operar deixando os mancais da turbina com ou sem nenhuma lubrificação enquanto devido a inércia a turbina ainda está em alta rotação.
Excelente vídeo informativo. Coitados dos automóveis que aturam cada motorista estúpido e com manias. Já os aviões e helicópteros não aceitam essas barbaridades no acionamento e corte de seus motores.
Antigamente, nos carros carburados, fazia-se isso para deixar o carburador com o reservatório cheio.
Mas não havia essa necessidade, uma vez que, a boia do estilete já deixava na medida certa.
Quero ver ligar um fusca de manhã, no frio, sem acelerar ele na hora que ele funciona. Nem na marcha lenta o carro aguenta ligado.
carro carburado tem que acelerar ou puxar o afogador .
Pois é, e ao desligar, imagino que seja para manter a Cuba do carburador cheia!
É o caso do meu kadett
É um sofrimento pegar
Nao tem marcha lenta que segura ligado
Vem ver o meu q vc vai fechar sua boquinha!
@@alexebrazil8874 Minha F100 4 cilindros não tem afogador, meu amigo, ou acelera até esquentar, ou não sai no frio!
Vídeos excelentes, curtos e objetivos
Obrigado, Rodrigo
Dicas maravilhosas pra quem entende pouco ou quase nada de carro de um modo geral. Muito obrigado. São sempre bem-vindas essas dicas.
Muito obrigado, Eliel! Abraços.
@@AutoPapo Valeu!!! Eu que agradeço.
Parabéns pelo Trabalho! Suas dicas são Sensacionais!!!
De acelerar o motor do carro antes de desligar vem do DKW, que era motor 2 tempos, o qual manual recomendava pisar fundo no acelerador e desligar com motor acelerado, esse procedimento mantinha as partes móveis do motor lubrificada ao ligar o motor de manhã.
É prática antiga concordo com vc abraço.
É tão legal quando o vídeo é objetivo e direto.
Boa tarde. Ruan Machado, tenho um Fusca 68 1300, que pela manhã quando dou partida; pega na primeira vez e mantenho quando muito frio com o afogador acionado quase por um cm de amplitude. Nunca deu problema. Grande abraço. Parabéns Bóris.
Você é muito bom, mais uma vez parabéns. 😉👏👏👏
Isso sim é um vídeo que dá gosto de assistir, orientações e explicações logicas, fala com objetividade e certeza e ainda não pede like e nem inscrição, maravilha.
É bom saber...eu acelerava logo no início que ligava o carro da minha mãe,afinal eu só colocava ele p/funcionar p/não arriar a bateria...
Excelente dica, ajuda muito na vida útil do veículo,parabéns
Nós fazíamos isso nos antigos DKW pra manter o sistema lubrificado devido ao óleo 2 tempos que era adicionado na gasolina !
Seu Boris, com todo respeito, o senhor é phod@!
Sensacional , orientações saudáveis para precaver a saúde e prolongar a vida dos veículos.
Acredito que carro carburado não é desculpa pra fazer isso, tenho um gol quadrado 95! Pega de primeira pela manhã sem nem trisca no acelerador e rotação perfeita e estabilizada, manutenção faz toda a diferença mas tem gente que acha que acelerando o carro conserta sozinho 🤦♂️
Essas e outras informações deveriam vir em um manual do carro.
Ninguém lê manual.
Falou a autoridade no assunto aí eu respeito
Cara você é foda mesmo obrigado pela dica....
Sigo vc Boris e seguiria meu pai se não tivesse falecido pois ele me ensinou tudo sobre carro com 10 anos de idade mesmo conhecendo tudo com 68 anos e não fico me gabando e ainda me acho aprendiz...e não tenho vergonha em perguntar pois os carros de hoje são outros dos anos 60 em diante...
OBRIGADO. Eu também recomendo ficar uns 30s a 1 min em marcha lenta para o óleo poder lubrificar e não para esquentar ao ligar pela manhã, especialmente se ficar vários dias parados. As pessoas hoje vem com esse papo que não precisa esquentar, coisa de "tiozão" não tem paciência e sai andando. Eu digo então, manda ver que vem consequência no bolso.
Eu já pensei muito nesse assunto de lubrificação após desligamento do motor, e tive uma ideia, de que a bomba de deveria existir uma elétrica para no momento que ligasse a chave de ignição, acionasse uma bomba de óleo auxiliar, transportando o óleo do cárter até as partes superiores do motor e assim que o motor encontrar se em regime, essa bomba era desligada e funcionaria somente a bomba convencional.
Eu acho que essa mania de acelerar veio da época dos carros aalcool antigos pq eles pegavam e logo morria, eu tive um gol quadrado álcool que dia bem frio era pentelho para pegar,eu injetava gasolina e dava partida e ele se mantinha enquanto queimava a gasolina , quando chegava o álcool de e volta morria o motor.nas hj em dia acelerar na partida o na hora de desligar não é necessário, a central da injeção eletrônica cuida dessa função.
Exatamente. Meu pai tinha carros a álcool na década de 80/90, e dava trabalho pra pegar de manhã em dias frios. Tinha que manter o pé no acelerador, senão morria.
@@Davi_Caires o certo era usar o afogador
O Sr. Feldman falou então está certo. Mais uma explicação clara, rápida e didática.
Esse canal é TOP demais ta loco, papo firmeza, carro!!? Boris monstro sagrado!! Eu tenho uma Mercedes AMG GL63 6.3l V8 32v, A Alemanha te acompanha Sr. Boris🇩🇪🇧🇷 Em Alemanha você respeitadissimo🏆
Valeu pelas dicas Boris, é ótimo ouvir quem entende. Tudo de bom pra você irmão!!!
No Passat antigo com abafador automático vc precisa dar 3 pisadas fundas antes de ligar o motor, deixar ele estabilizar a lenta e só então sair com o carro, lógico, na primeira vez em que funciona o carro no dia...
Em carro com carburador se fazia muito isso, pra manter o carburado com combustível pra próxima partida do motor.
Eu fazia muito isso.
Era um recurso dá época.
Só sei que eu fazia rssss.
Adoro esse canal, tou aprendendo muito 22.05.23
É bem verdade que nós motoristas carregamos muitos vícios. Eu antes de ter carro meus tios e amigos sempre falavam isso pra mim que não se deve acelerar o carro logo que o mesmo é ligado. Até na hora de colocar a chave na ignição era pra esperar segundos antes de girar a chave no contato.
Sou caminhoneiro ,aprendi desde criança com meus tios caminhoneiros , ligou o motor deixa na lenta , qualquer motor , álcool, gasolina ou diesel , Toda vida fiz assim.
Só gostaria que explicassem o motivo do "antes" esses procedimentos serem necessário.
O da aceleração, acredito q vem da época q existia o famoso "afogador" que era um botão que qdo puxava , mantinha o veículo em aceleração constante para evitar q o motor morresse (desligasse) , principalmente em dias e locais muito frios.
Era uma.forma de encharcando o carburador, ajudar a ligar o motor e mantê-lo funcionando, até ele esquentar.
Nos carros antigos com carburadores desregulados ou sujos, acelerar pra desligar, deixava gasolina na tubagem, facilitando no arranque, depois. Daí, alguns, mal acostumados, pegavam veículos com injeção, ou diesel e continuavam no costume...
Nos primeiros segundos que liga o carro,...o motor está sem óleo,....vale lembrar que está frio tbm!!!
É que antigamente os motores usavam carburador e ai sim se pisava no acelerador para oferecer uma maior quantidade de combustível facilitando o inicio do funcionamento do motor mas hoje com a injeção isso se faz automático e na proporção correta
Mais didático impossível
Muito boa informação. Obrigado.
Tem motorista, que dirigi o carro, parecendo, que está dirigindo o carro do avô dele. Eu sou um homem do meu tempo.🙏🏻
Quando eu ligo o carro, pela primeira vez, no dia, faço isso que vc falou, Boris. Deixo o carro ligado, sem acelerar, por um tempo considerável. Depois, que saio com o carro... E antes de tudo isso, é claro, abro a capô, e confiro a água e o óleo do motor. Isso pra mim, já é automático.
tem muito mal informado ai que faz isso. Eu mesmo tinha um tio que acelerava no bucho e desligava o motor. Lembro disso quando tinha uns 9 anos e já pensava, que costume tongo de acelerar e desligar o carro...
Perfeito. Porém........ Em carros antigos carburados é bom antes de desligar dar umas aceleradas fortes para limpar o sistema. Tendo porém o cuidado de após fazê-lo deixar o carro funcionando em marcha lenta por alguns minutos e só então desligá-lo.
Meu saudoso pai tinha esse costume de acelerar quando ligava ou desligava o carro, alertei várias vezes que isso era para carros velhos, que não tinham injeção eletrônica, ele nunca me escutou e sempre tinha problemas no carro...
Em Todas as minhas motos ( 2T). Eu dava a partida e, " puxava" um pouquinho, o cabo do AUTOLUBE
E, enquanto o motor " esquentava"!!
Nunca tive problemas!
Muito útil suas dicas mestre Boris.
Ligar e já sair acelerando , vem dos "repórteres especialistas" de hoje.
Pois insistem em dizer que os carros com injeção eletrônica corrige e faz o resto.
Só esqueceram da parte da lubrificação , material em atrito sem a devida lubrificação.
Imagino que para corrigir isso , os motores modernos teriam que ter um sistema auxiliar de partida a frio interno.
Uma bomba de óleo elétrica.
Ao virar a chave a mesma acionária e forçava uma lubrificação extra.
Canal show é assim, direto e reto!
Esse homem é um verdadeiro professor.....Essas informações são excelentes
Bdia! Sr. Boris , aprendi no passado q tinha q acelerar; no entanto concordo qdo hoje não precisa destes feitos antes e nem depois obg...
Eu sempre que ligo o carro pela manhã,nunca acelero,ou melhor nem uso o acelerador para ligar,e deixo por 3 a quatro minutos,antes de sair,e quando eu tinha um F 4000 tbm a mesma coisa,sempre esperva esquentar para de pois sair.,isso é vida para o motor.
Suspeitei desde o princípio!!!!
Gosto dos vídeos deste canal, claro e objetivo.
Kkkkk muito boa Marcelo...aqui também tem destes pilotos de foguete
Mais um inscrito, otimas dicas e o melhor que são videos curtos bem explicados, cara, tu é exelente!
Melhor é manter acionada a embreagem antes de ligar.
Ótima explicação,muito bom!
Para resolver o problema do óleo pela manhã, é só vc usar castrol, com moléculas inteligentes !
Papai noel existe viu.
Esta mania de acelerar e desligar o motor vem do tempo da vemag, que por ter o óleo misturado com o combustível, por ser 2 tempos, isto era aconselhável para deixar o cilindro com mais óleo lubrificante, exatamente para melhorar a lubrificação. Este tipo de coisa é normal no Brasil onde ouvem ou veem algum coisa e imitam, sem saber o porque.
Gostei muito desta orientação...mesmo que eu não tenha tal costume....encaminhei para algumas pessoas.
Eu costuma usar o acelerador pra ligar e me foi ensinado que o acelerar com ele já ligado é pra "aquecer" o motor. Vlww pelo o ensinamento. Forte abraço 👍👍
burro pra porra em slc kkkkkkk
Em carros carburados e frios... isso deve ser feito. Mas suavemente para se evitar atritos desnecessários no motor. 😉
somente carros carburados o acelerador é válido para LIGAR o motor. depois disso o carro deve ser aquecido em marcha lenta. O uso do acelerador aquecerá o carro mais rápido, mas aumentará o atrito enquanto o motor esta frio aumentando muito o desgaste.
Antigamente alguns veículos vinham com dínamo. Por isso era necessária a aceleração final para ter bateria para ligar o motor no dia seguinte. Isso foi solucionado com a vinda do alternador.
otimo conselho mestre
O desgaste no motor ainda frio é muito maior do que depois de atingir a temperatura ideal de funcionamento. Quem tem garagem em subsolo ou quem mora em ladeira deve aguardar uns 3 minutos antes de sair com o carro da garagem quando o motor está completamente frio.
se acelerava antes de desligar quando era carburado ,pra deixar a cuba cheia ,
mas hoje se vc acelera um carro turbo e desliga ,vc vai danificar o rotor da turbina poi ela gira por cerca de 20 segundos se vc desligar o carro após uma acelerada.
E se vc ligar um carro e acelerar com ele assim que der partida, vai desgastar principalmente os casquilhos e o virabrequim.
ja vi um carro, que de Standart foi pra 0,100 na retifica do eixo. porque o vizinho ligava e saia com ele na hora que pegava .
Povo agoniado!!! Eu ligo carro de manhã e espero uma hora e meia antes de sair, pra o motor ficar bem lubrificado.
Kkkkkk
Bom, Eu ligo o carro antes de dormir para garantir mesmo.
Vcs tao brincando,eu deixo ligado do natal ate o carnaval.😁🤗
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Eu nem desligo. Que aí tá sempre lubrificado!!! Kkkkkkkkkkk
Na primeira partida do dia principalmente d manhã no carro eletrônico o motor estabiliza sozinho no carburado é puxar o afogador e dar partida depois d uns 15 segundo é só volta o afogador o motor estabiliza não precisa acelerar até cair o motor
Concordo plenamente com vc BORIS 🙂
Os caros mais novos ao ligar já tem a rotação um pouco acima da lenta por questão de um 15 segundos e depois normaliza, mais também não se recomenda deixar abaixo da lenta pois também não lubrificara
Nos carros antigos o pessoal aceleração para desligar porque usavam gerador e não alternador.
Aceleravam para carregar a bateria.
Tenho um Siena 2015 peguei 0km e na partida ele já ligava em rotação alta s acelerar. Aprendi com o Boris que é necessário pisar na embreagem para dar partida. Espero 30 segundos e saio de boa sem exigir do bichinho.