La durabilidad y el bajo costo de mantenimiento, es el real "problema técnico " de las empresas, ya que su propósito más allá de hacer un vehículo sostenible y sano para el planeta, es Vender y vender!!!
El Beta era un 4 cilindros y no un V8. Nunca tuvo 210cv . Las potencias estaban en torno a 115cv . El coche iba bien pero era un motor creado para ir en linea. En cuanto lo pusieron transversal tuvo problemas de lubricacion.
La durabilidad y el bajo costo de mantenimiento, es el real "problema técnico " de las empresas, ya que su propósito más allá de hacer un vehículo sostenible y sano para el planeta, es Vender y vender!!!
El Beta era un 4 cilindros y no un V8.
Nunca tuvo 210cv . Las potencias estaban en torno a 115cv .
El coche iba bien pero era un motor creado para ir en linea. En cuanto lo pusieron transversal tuvo problemas de lubricacion.
El tanque M1 Abrams tiene una turbina
Gran confusión cerebral.