인도의 수호이들과 훈련해본 미군 조종사에 의하면 코브라 기동이 먹힐만한 근접 전투에선 눈앞에서 갑작스레 발기한 수호이를 향해 기수를 들어 HUD의 예상 탄착점 마크를 확인하고 기총을 소사할 시간적 정신적 여유가 거의 없다고 합니다. 다음 대응책 기동을 생각해 내느라 바쁘다 하네요. 기체를 들어 올려 기총 소사 하다가 안 맞고 오버슛 해 버리면 수호이가 바라던 대로 되는 것이라 그렇다 합니다. 잽싸게 회전해서 도망가 거리와 속도부터 벌려 놔야 한다네요. 그런데 인도 조종사들은 코브라에 너무 집착한다고 ㅋㅋ 훈련 내내 널뛰기만 하다가 느려져 미살 맞고 죽는다고 ㅋㅋ
이게 실제 사용할 수 있는 실용적인 기회는 매우 제한 되는데 사실 공중 급제동이라해야할까요? 도그파이팅에서 고속으로 꼬리를 물고 따라오는 적기를 따돌릴 때이며 이 또한 기술적으로도 매우 어렵습니다. 아울러 과거 1990년대 초반의 월간항공을 보면 평행하게 비행하면서 카나드가 있는 수호이의 경우 비행방향은 유지하고 기수와 기체를 평행 비행하는 적기가 있는 사선 방향으로 틀어서 기총소사하는 액션을 설명하는 칼럼이 나옵니다.
1대1로 격투전할때가 아니면 손해보는 일이 많고 사실 기본적으로 에너지 파이팅이 주 전술인 현대 항공전에서 에너지 갖다버리는 기동이 좋을 일이 잘 없죠 1대1 근접전도 사실 볼 일도 없고.. 대체로 이득을 보는 경우는 강제로 리드각을 줘서 공격각을 내는 데에 쓴다더군요 오버슛 유도가 아니라..
코브라기동을 제일 처음 선보인게 소련이라 미국은 "몽구스 기동"이라는 표현을 썼습니다. 코브라기동은 낮은 추력으로 고받음각을 유지하는 기동으로 알고 있는데 이게 1:1 도그파이팅에선 먹힐 수 있을 지 몰라도 윙맨이랑 2대 1조로 행동하는 경우는 윙맨에게는 그냥 멈춰있는 큰 목표물일 뿐이죠. 탑건2에서처럼 루스터를 구하기 위해 코브라기동으로 플레어를 뿌리면 열추적미사일은 플레어랑 같이 전투기를 날려버립니다. 보통의 미사일들은 근접신관도 있기 때문에 코브라기동으로 플레어를 뿌렸다한들 속도가 낮아 플레어와 전투기의 거리가 가깝고 플레어에 맞고 폭발할 때 파편때문에 전투기가 오늘내일 해야 정상으로 알고 있습니다. 그리고 스로틀을 낮춰서 열추적미사일을 회피하는 장면도 오류가 있는게 스로틀을 낮춘다고 하더라도 엔진분사구 주변은 열이 식지 않아 그대로 열추적미사일의 먹이가 되는거죠.....
@@은호김-q6b 우크라이나 전에선 제대로 된 장거리 타격무기들이 없어서 (공대지미사일들) 구식방식으로 멍텅구리 폭탄을 투하하고있으니 우크라이나 방공망과 공군에 쉽게 노출되고 격추당할 수 밖에 없죠. 이러한 전투력 문제는 여전히 소련시절의 시스템에 의존하는 러시아군의 교리와 그들의 부패가 만들어낸겁니다. 2008년 조지아전쟁에서도 러 육군은 이미 경직된 병력운용으로 손실을 키워 내부적으로 비판이 있었고 공군은 전투기하나 제대로 없던 조지아군 방공망에 걸려 폭격기를 잃었습니다. 반면 동일기종을 운용하는 우크라이나 공군의 수호이 27들과 미그 29들은 러시아군의 수호이보다 성능적으론 열세지만 되려 서구권국가들의 지원과 자국방공망과의 협조를 통해서 잘 대응해나가고 있다하죠.
@@gf8995 서방이 지원해주는 감시체계와 무기체계가 러시아 공군을 묶기에는 그리 적합한 물건들을 지원해 준 적은 없고요. 우크라이나 공군 게릴라 전술과 방공망이 제압되지 않은 상태에서 둘을 상대해야 하는 러시아 공군의 어려움 그리고 유연하지 못한 교리도 한 몫 합니다. 러시아군이 전체적으로 전술에서 그리고 기동력에서 우크라이나한테 어려움을 겪는 건 사실이라서요.
모든 파일럿들이 포스트 스톨 기동을 하고도 빠르게 자세회복을 할 만큼의 실력을 갖췄다면 근접전에서 코브라 기동을 사용할 수도 있겠지만, 모든 파일럿의 숙련도가 그 정도로 높은게 아닌데다가, 갈 수록 열추적 미사일들이 전투기를 뛰어넘는 G로 현란하게 기동하는데다가 열영상추적 기능으로 스로틀이 어떤 위치에 놓여있던 목표를 박살내버리고, 전투기도 AAQ-37 같은 전범위 탐색 장치로 도배하는 마당에 굳이 운동에너지를 까 먹는 기동을 하는것 보다는 다른 기동으로 우위를 잡는게 나을것 같네요.
코브라는 1대1 상황에서 데드6를 잡혔을때 오버슛을 유도해보는 최후의 발악정도의 도박수정도로 해석됩니다 기동후 속도가 너무줄어 결국 상대가 에너지를 더 들고있기에 에너지파이팅면에서 밀리고 혹여 백업이 있을경우 그냥 공중표적1이 되어버리기 때문에 사용할상황이 자주 나오진 않을것같습니다
@@섬나라에게대륙국가의 포스트 스톨 기동으로 순식간에 자기 에너지를 까먹는것 보다는 차라리 다른 기동으로 기회를 잡는게 낫습니다. 근접전이 항상 포스트스톨로 오버슛을 노릴 만큼 근거리에서 벌어진다는 보장도 없는데다가, 상대방이 반드시 미사일 잔탄 없이 기총으로 공격한다는 보장도 없으니까요.
ㅋㅋㅋ 맞아요... 괴물이 날라 다니는 줄 알았어요... ㅋㅋ 덩치는 엄청 큰 놈이 소리도 어마무시하게 큰데( 비행하는 모습만 보면 완전 미녀와 야수에서 야수 그 자체.... 실제 사람으로 비교하면... 올리버 칸.... ㅋㅋ) 갑자기 날라가다가 하늘에서 서고 난리치고 ㅋㅋㅋ 충격이었죠... ㅋㅋ PS. 그러다가 F22 기동 보고서는 쟈는 왜 하늘에서 기계 체조를 하냐 싶었죠... ㅎㅎ 그래도 제일 무서워 보이는건.... B-1이었네요... 암것도 안하고 날라만 가는데 그 공포감이... 진짜 와... 쟤네랑 적이 아닌게 다행이다 싶었죠...
시계밖 전투가 점점 증가하는 전장에서 크게 중요한 기동은 아니겠죠. 단지 도그파이팅이 벌어지는 우발적 상황에서 저 기동을 쓸만한 극단적 상황에 타이밍을 맞춰 쓸수 있다는정도... 속도가 생명인 도그파이팅에서 속도를 잃으면서 해야하는 기동이라 무턱대고 쓰지도 못할테고...
오늘도 좋은 영상 고맙습니다. 일반인인 제가 감히 저 코브라, 써머솔트 기동의 유의미에 평가를 내릴 수 없지만 급격한 에너지 상실로 인해 얼마나 효용성이 있을까 생각이 듭니다. 특히 위 기동들은 대부분 저속 기동이고 실제 공중전 속도에선 F-22의 TVC도 큰 영향을 줄 수가 없어 미국에서도 F-35 개발 때 F/A-18과 같은 AOA 한계를 끌어 올릴 수 있게 설계해 이를 이용한 pirouette 기동으로 기축선을 더 빠르고 안정적으로 향하게 만들었다 알고 있습니다.
코브라기동 별거 없습니다. 추력편향노즐 있으면 다 되는겁니다. 단지 그게 없어서 못 할 뿐이죠. 일반적으로 항공기는 일정 속도를 유지해야 양력을 받던지 자세를 제어하던지 합니다. 근데 추력편향노즐은 엔진추력의 방향을 자유롭게 바꾸기 때문에 저속에서도 일정 부분 자세 제어가 가능합니다. 예를 들자면 항공기는 실속에 빠지게 되면 날개가 양력을 받지 못해 기체가 지면으로 자유낙하 하게 되는데 추력편향노즐이 있다면 실속에 빠지기 전에 날개가 양력을 받도록 기수의 방향을 강제로 틀어 돌리는게 가능하기 때문에 실속에 빠지기 직전에 빠져나올 수가 있습니다. 거기다 엔진의 추력까지 강하다면 뭐 그야말로 날라다니는게 아니라 F-22 처럼 하늘에서 굴러다닐 수 있습니다.
추력편향노즐은 도움이 되겠지만 1989년 su-27이 파리 에어쇼에서 보여준 코브라 기동은 추력펀향노즐이 없었음. High angle of attack에서 실속이 오더라도 제어 가능한겅 fly by wire와 post stall 실속이후에 기체제어기술 와 중량대비추력비의 고성능과 초고기동성이 가능한 항공역학적 설계가 맞물려 처음에는 가동 했습니다
추력편향노즐이 있더라도 fly by wire가 없으면 불가능한 기동일겁니다 high aoa가 되면 실속걸려 spin에 들어가 stall실속을 하는데 post stall에서 어떻게 fly by wire로 컴퓨터가 기체를 제어 가능하게 잡아주는게 핵심이에요 추력편향은 이런 실속에서 빠져나오느걸 도와주기는 하겠지만
코브라가 처음 나왔을 때 이걸 보고 서방측 전문가들이 전율했었던 이유는 저런 회피기동같은게 문제가 아니라 WVR에서 이제 헤드온 IR미사일 사격이 가능해졌으니 쌍방 머지(당시만 해도 R-73의 조준가능각이 그만큼 넓은지 몰랐으니...)를 비스듬하게 한 상황에서 원턴들어가서 다 돌기 전에 수호이나 미그가 바로 선회원 안쪽으로 코브라 걸어서 기수를 상대편쪽으로 조준해서 쏴버리면 미사일이 날아들어와서 바로 격파시킬 수 있다는 가능성을 봤기 때문이라더군요. 실제로 독일공군 JG73에서 Mig29가 대항군으로 나토군 기체들과 훈련뛸 때 기록이나 요즘 나온 정교한 시뮬레이션해보면 WVR에서 머지해서 고전적인 방식으로 브레이크해서 원턴으로 가면 거의 바로 당하더군요. 그런데 웃기는건 당시 소련얘들에게 코브라는 그런 용도로 만들어졌던게 아니었다는 이야기가 전해집니다. 그야말로 별 생각없이 테스트 도중 하니까 되더라는.... 걔들 교리자체가 워낙 집단전위주고 미사일발사도 지상관제를 받는 방식이기에 걔들이 생각하던 방식은 여러 대가 같이 달려들어 9M이 조준 못하게 비스듬하게 머지하면서 엄청나게 큰 조준각을 가진 R-73으로 9M의 조준각 밖에서 왕창 쏴갈겨버리고 바로 빠지는 방식이었다는 이야기가 전해집니다.
예네들 교리가 또 재미난건 미그 29와 수호이27을 묶어서 수호이 27이 레이더성능과 데이터링크를 이용해 관제를 해주고 데이터링크가 없는 미그 29가 그 지시따라서 적기를 추적하는 그런게 있는듯 하더군요. DCS유저 영상중 이걸 재현한 영상을 보았던 기억이 나는데, 문제는 27이 실수를 하는 순간 그순간 29는 죽음이더군요.
예전 서울에어쇼에서 우리나라에 처음 들어온 SU-27의 코브라 기동을 처음 본 기억이 납니다. 부대정비로 군복무해서 비행하는것 많이 봤지만, 기동후 낙엽처럼 떨어지 모습을 보며 진짜 신기하다고 생각이 들었네요. 그전까지는 영상에서 보여주신것과 같이 상대전투기는 직진 비행하게 하면서 본인은 약간 상승 및 하강하는 방법으로 약간 비행거리를 길게해서 적기 뒤로 가는 방법만 알고있었는데, 진짜 신세계를 보는 듯 했습니다. 착륙후 기체를 옆에서 봤을땐 우리 군에서 관리하는 것과 다르게 낡고 거칠어보이는 기체 표면에서 한번 더 놀았습니다. 진짜 저상태인데 저런 기동을 한단 말인지...안 부서지는가?? 하하~
확실히 러시아제 전투기들이 도그파이팅을 염두해두고 만들어서 그런지 기동이 현란하네요. 그에 반해 미산 전투기들은 도그파이팅 보단 멀리서 발견하고 미사일로 처리한다는 개념이라 그런지 화려한 기동은 필요없다고 생각하는 것 같구요. f-35도 그와 같은 개념을 가진 전투기라 도그파이팅에는 밀릴거라는 이야기도 들었던 것 같습니다.
@@truth1472젠 독 파이트 하는 전술이 아예 달라요. ㅎㅎ 꼬리 잡는 선회전투는 옛날 이야기 입니다. 중저속 순간 전화울이 좋은 F-18 계열기나 F-35는 원 서클 파이트와 HMD를 써서 근접 공중전을 끌고 갑니다. 그리고 고도마다 전투기들이 가진 강점은 다 다릅니다.
@@truth1472 f35는 지속기동성보단 고받음각 기동을 위해 설계 되었습니다. 최근 도그파이트는 과거처럼 투서클 파이트가 아니라 순간적인 고받음각 기동+단순히 바라보는 것 만으로 락온이 가능한 HMD+기축선 밖에서 쏠 수 있는 AIM-9X를 사용해서 빠르게 처리하는 방식으로 바뀌고 있어요. 애초에 f35는 스텔스기라 멀리서 먼저 본다음 쏘고 튀는게 대부분일거라 굳이 높은 기동성을 줄 필요가 없다는 이유도 크기도 했구요.
@@truth1472 F-35는 적 영공에 침투해서 전략자산과 거점방공을 날려버리는 역할을 합니다. 게다가 여러 링크 시스템과 우월한 탐지능력을 활용해서, 전장을 이끌어가는 능력을 지니고 있죠. 즉 F-35보다 한세대 아래 기체라면, F-35가 원하지 않는 한 WVR 교전은 일어나지 않을것이라는 겁니다.
@@nac2713미 공군이 쓴 보고서 발췌본을 읽어 보았습니다. F-35A들은 아직도 비행 소프트 웨어로 G-리밋을 걸어 놓았답니다. 아직도 전술을 조심스레 배우는 중이라 그렇다네요. 나중에 G리밋을 꺼도 되는 상황이 오면 선회는 더욱 뛰어날 것이라 합니다. 그리고 실제 기동을 보면 수펑 선회에서 드리프트 처럼 엉덩이 돌려대는 게 정말 뛰어나고 상승 가속이 일품 이더군요. 유파 기동 보다가 보니 좀 거북이 같기는 했어요 ㅋㅋ 그리고 현재 F-35를 모는 전 F-15,F-16 조종사들에 의하면 중간 고도에서 시속 700-800km 정도로 접근 하는 정면 조우전투( 정확한 숫자가 기억이 안나니 양해 바랍니다)에서 F-35가 그 기종들 보다 더 월등하다 하네요. 아마 원 서클 파이트로 끌어들여 조준을 재빨리 끝내는 시간을 말하는 듯 합니다.
솔직히 최근 추세 보면 코브라기동(포스트스톨)은 방어목적으로 쓰기엔 미사일 성능이 워낙 좋아졌다보니 자살행위죠. 다만 반대로 높아진 미사일 성능에 HMS 같은 신기술로 고받음각에서도 미사일을 날려 공격이 가능하다는 점에서 유용하다보니 더 이상 방어기동이 아닌 공격기동 목적으로 점점 발전할 거 같습니다.
3:40 미국이 F-35를 개발하는 과정에서도 여실히 드러나는 대목이죠. 원래 F-35는 처음에 설계 당시 급격하게 기수를 들어올리는 능력이 없었다고 하죠. 그러나 미사일이 좋아지기 시작하자 전술적으로 기수를 갑자기 원하는 곳으로 돌려 미사일을 슉~ 쏘고 빠지는 전술을 새로 수립해, 개방 방향을 갑자기 튼 것으로 저는 알고 있습니다.
좋은 영상과 분석 감사드립니다... 우연히 할아버지 젊은 시절때 흥행했던 "빨간 마후라 (신상옥감독, 1964) 영상을 봤는데 생각보다 스케일이 큰 명작이더군요. 혹시 시간이 나신다면 거기에 나오는 공중전 장면도 한 번 컨텐츠로 제작해 보시면 어떨까 제안 드립니다... 최근 영화 R2B를 보긴했는데 뭔가 좀 만화 같아서 실망했는데 ... 오히려 58년전 영화가 더 진지하고 사실성이 높다는 점에 놀랐습니다.
도그 파이팅에서 에너지만큼 중요한게 없는데 코브라 기동은 에너지를 한번에 전부 소모하다보니 일반적인 BFM 상황이면 한번 살더라도 오히려 불리한 상황이 될 가능성이 높지만 HMD/HMS와 연동되고 쓰러스트 벡터링 노즐로 각도가 높을때도 발사할 수 있는 R73이나 9X같은 미사일이 사용되는 현대전에서는 그 한번의 기회가 크게 작용할수도 있겠네요
대한민국의 KF21 전투기도 저렇게 고 난이도의 비행과 아주 험악하게 비행과 고고도에서도 빙상 현상이 발생 하지 않는지를 모니터링 하여 고고도에서 빙상 현상이 발생 하면 즉시 수정하도록하고 본격적으로 생산에 들어가면 F22의 전투기 엔진으로 장착하여 고성능 KF21전투기가 되도록 해야 합니다.
코브라 기동이 가능한건 3차원 스러스트 백터링 노즐 때문인데 댓글 다신 분들은 그점을 언급하시는 분이 거의 없군요. 수호이는 3차원 3D 백터링이고 F-22는 2차원 즉 2D(상/하만 가능) 백터링이죵..전투기 설계 사상은 여전히 미국보다는 러시아가 낫습니다. 미국은 러시아의 설계안을 시간리 흘러 받아들이고 자신들의 신형 개발 전투기에 적용시켜왔죠. F-22의 백터링 노즐, F-35의 전후방 수직 상승이륙 기술...(구부러지는 노즐+ 전방동체 조정석 후방에 존재히는 수직 회전 임펠러...
인도의 수호이들과 훈련해본 미군 조종사에 의하면 코브라 기동이 먹힐만한 근접 전투에선 눈앞에서 갑작스레 발기한 수호이를 향해 기수를 들어 HUD의 예상 탄착점 마크를 확인하고 기총을 소사할 시간적 정신적 여유가 거의 없다고 합니다. 다음 대응책 기동을 생각해 내느라 바쁘다 하네요. 기체를 들어 올려 기총 소사 하다가 안 맞고 오버슛 해 버리면 수호이가 바라던 대로 되는 것이라 그렇다 합니다. 잽싸게 회전해서 도망가 거리와 속도부터 벌려 놔야 한다네요. 그런데 인도 조종사들은 코브라에 너무 집착한다고 ㅋㅋ 훈련 내내 널뛰기만 하다가 느려져 미살 맞고 죽는다고 ㅋㅋ
![[탑건 매버릭] 베테랑 조종사도 부담스러운 매버릭의 위험한 전술 "탑건매버릭 저고도 전술 가능한가?"](http://i.ytimg.com/vi/nmA_6YkUX4I/mqdefault.jpg)
![[탑건 매버릭] 베테랑 조종사도 부담스러운 매버릭의 위험한 전술 "탑건매버릭 저고도 전술 가능한가?"](/img/tr.png)
사실 우리들은 멋만 있으면 다 좋음
ㅋㅋㅋㅋㅋ 이거다 😆
기체는 일부러 멋있게 만든건지 만들다 보니 멋있어 진건지
@@djjcxsxjr 보기좋은 기체가 날기도 잘한다더라구요
진격의아재님 군데 우리 파일럿은 왜 후지나요? 한남이라서 그런가요? 대통령도 후지고 그지?
@@djjcxsxjr인류가 항공역학적인 디자인을 본능적으로 좋아하는게 아닐까 싶네요….ㅋㅋㅎㅋㅎㅎㅎ
진격의 아재님 열심히 달려봅시다.
끝까지 응원합니다.파이팅입니다.💯👍
감사합니다 화이팅입니다^^
@@AJAEGOGO 네네 파이팅입니다 영국대사전에 우리말로 파이팅이 올라갔다고 하네요 파이팅이라 해주세요🎊🎊🎊
올 한해도 고생이 많으셨습니다
내년에도 좋은 영상 부탁 드립니다
언제나 건강 하시길 바랍니다
감사합니다^^
8:40 Su 35 플랭커가 2회전 연속 쿨비트 기동을 보여주네요. 이전엔 저속 스피릿 S, 스피릿 S와 코브라 기동을 합쳐서 하기도 하고 심지어 해머헤드 매뉴버까지,,, 대단한 공력 특성을 가진듯 합니다.
ㄱ.😢
공중제비 돌았노
인도의 수호이들과 훈련해본 미군 조종사에 의하면 코브라 기동이 먹힐만한 근접 전투에선 눈앞에서 갑작스레 발기한 수호이를 향해 기수를 들어 HUD의 예상 탄착점 마크를 확인하고 기총을 소사할 시간적 정신적 여유가 거의 없다고 합니다. 다음 대응책 기동을 생각해 내느라 바쁘다 하네요. 기체를 들어 올려 기총 소사 하다가 안 맞고 오버슛 해 버리면 수호이가 바라던 대로 되는 것이라 그렇다 합니다. 잽싸게 회전해서 도망가 거리와 속도부터 벌려 놔야 한다네요. 그런데 인도 조종사들은 코브라에 너무 집착한다고 ㅋㅋ 훈련 내내 널뛰기만 하다가 느려져 미살 맞고 죽는다고 ㅋㅋ
멋있자나요? 그거면 된거죠 ㅋㅋ
그래서 실제로 추락하는 기체가 많은건가요? ㅋ
이게 실제 사용할 수 있는 실용적인 기회는 매우 제한 되는데 사실 공중 급제동이라해야할까요?
도그파이팅에서 고속으로 꼬리를 물고 따라오는 적기를 따돌릴 때이며 이 또한 기술적으로도 매우 어렵습니다.
아울러 과거 1990년대 초반의 월간항공을 보면 평행하게 비행하면서 카나드가 있는 수호이의 경우 비행방향은 유지하고 기수와 기체를 평행 비행하는 적기가 있는 사선 방향으로 틀어서 기총소사하는 액션을 설명하는 칼럼이 나옵니다.
1대1로 격투전할때가 아니면 손해보는 일이 많고 사실 기본적으로 에너지 파이팅이 주 전술인 현대 항공전에서 에너지 갖다버리는 기동이 좋을 일이 잘 없죠
1대1 근접전도 사실 볼 일도 없고..
대체로 이득을 보는 경우는 강제로 리드각을 줘서 공격각을 내는 데에 쓴다더군요
오버슛 유도가 아니라..
인도얘들은 가오, 폼생폼사가 중요해서...ㅋㅋ
매번 참신한 영상 감사합니다. 코브라 기동을 하려면 최소 조건이 쌍발엔진이네요. 거기에 거대한 스트라이드 날개처럼 양각을 받아줄 수 있는 구조여야 가능하군요.
스웨덴 드라켄 전투기는 단발임에도 코브라 기동을 했었음 반세기 전에 이미
Fa-50도 가능해요
@@gom1697 기동하고 스핀에 빠지냐 아니냐에 차이지.... 드라켄은 fbw가 없어서 기동후 스톨영역에서의 제어가 사실상 불가능함
나사에서 튜닝한 f16으로 몽구스 가동하던디 ㅋ
@@user-gk1dt5gs4r ua-cam.com/video/vqy5gySgkSg/v-deo.htmlsi=_hjWo_MU3lC6bzl8 뭐라구요?
코브라기동을 제일 처음 선보인게 소련이라 미국은 "몽구스 기동"이라는 표현을 썼습니다. 코브라기동은 낮은 추력으로 고받음각을 유지하는 기동으로 알고 있는데 이게 1:1 도그파이팅에선 먹힐 수 있을 지 몰라도 윙맨이랑 2대 1조로 행동하는 경우는 윙맨에게는 그냥 멈춰있는 큰 목표물일 뿐이죠. 탑건2에서처럼 루스터를 구하기 위해 코브라기동으로 플레어를 뿌리면 열추적미사일은 플레어랑 같이 전투기를 날려버립니다. 보통의 미사일들은 근접신관도 있기 때문에 코브라기동으로 플레어를 뿌렸다한들 속도가 낮아 플레어와 전투기의 거리가 가깝고 플레어에 맞고 폭발할 때 파편때문에 전투기가 오늘내일 해야 정상으로 알고 있습니다. 그리고 스로틀을 낮춰서 열추적미사일을 회피하는 장면도 오류가 있는게 스로틀을 낮춘다고 하더라도 엔진분사구 주변은 열이 식지 않아 그대로 열추적미사일의 먹이가 되는거죠.....
예전에 실전에 코브라 기동은 효과 없다는 말은 들은 적 있는데 아재님이 결론을 내 주시는군요
오래감만에 반가워요^^ 톰형^^
저도요 잘 지내시죠~^^
@@youlim1926 허전합니다. 이빨이 없어^^ ㅋㅋㅋ 밥먹다 깔라짐 -_-;;
아고 저런 어쩌다가..
@@youlim1926 나이먹으니 슬퍼라......😂
영상업로드 기다리다 제목이 코브라 기동하겠습니다 아재님 ㅎㅎㅎ
연말즐겁게 잘보내세요
아참 이번에 19전비 호주연합훈련 관련된
영상도 함 올려주세요 업그레이드된 기체가
갔다고하는데요
코브라기동하니까 90년중반 첫 서울에어쇼에서 수호이 코브라기동한다고 고딩때 성남서울공항에 갔던 추억이 생각나네요
진짜 러시아 수호이시리즈는 최근 우크라이나전에서 제대로 힘을 못쓰며 평가가 많이 내려가긴 했지만 유려한 디자인과 저속에서도 미친 기동들이 가능한것 하나는 정말 대단하네요..
수호이 시리즈는 현대전에서는 전자전이나 장거리에서 격추하니까 그런것 아닐까요?
정작 그 수호이를 격추하는것도 우크라이나 공군 수호이와 미그들이죠. 집안싸움에서 러시아 파일럿들은 구소련식의 답답한 교리때문에 교전을 유연하게 하지 못한다는 말이 있더군요.
@@은호김-q6b 우크라이나 전에선 제대로 된 장거리 타격무기들이 없어서 (공대지미사일들) 구식방식으로 멍텅구리 폭탄을 투하하고있으니 우크라이나 방공망과 공군에 쉽게 노출되고 격추당할 수 밖에 없죠.
이러한 전투력 문제는 여전히 소련시절의 시스템에 의존하는 러시아군의 교리와 그들의 부패가 만들어낸겁니다. 2008년 조지아전쟁에서도 러 육군은 이미 경직된 병력운용으로 손실을 키워 내부적으로 비판이 있었고 공군은 전투기하나 제대로 없던 조지아군 방공망에 걸려 폭격기를 잃었습니다.
반면 동일기종을 운용하는 우크라이나 공군의 수호이 27들과 미그 29들은 러시아군의 수호이보다 성능적으론 열세지만 되려 서구권국가들의 지원과 자국방공망과의 협조를 통해서 잘 대응해나가고 있다하죠.
@@gf8995 서방이 지원해주는 감시체계와 무기체계가 러시아 공군을 묶기에는 그리 적합한 물건들을 지원해 준 적은 없고요. 우크라이나 공군 게릴라 전술과 방공망이 제압되지 않은 상태에서 둘을 상대해야 하는 러시아 공군의 어려움 그리고 유연하지 못한 교리도 한 몫 합니다.
러시아군이 전체적으로 전술에서 그리고 기동력에서 우크라이나한테 어려움을 겪는 건 사실이라서요.
@@alive1974 근데 디자인은 수호이가 이쁨. 미국전투기는 웅장한데 수호이는 세련됐음. 나 수호잉~ 이런느낌ㅋㅋ
모든 파일럿들이 포스트 스톨 기동을 하고도 빠르게 자세회복을 할 만큼의 실력을 갖췄다면 근접전에서 코브라 기동을 사용할 수도 있겠지만, 모든 파일럿의 숙련도가 그 정도로 높은게 아닌데다가,
갈 수록 열추적 미사일들이 전투기를 뛰어넘는 G로 현란하게 기동하는데다가 열영상추적 기능으로 스로틀이 어떤 위치에 놓여있던 목표를 박살내버리고,
전투기도 AAQ-37 같은 전범위 탐색 장치로 도배하는 마당에 굳이 운동에너지를 까 먹는 기동을 하는것 보다는 다른 기동으로 우위를 잡는게 나을것 같네요.
코브라는 1대1 상황에서 데드6를 잡혔을때 오버슛을 유도해보는 최후의 발악정도의 도박수정도로 해석됩니다
기동후 속도가 너무줄어 결국 상대가 에너지를 더 들고있기에 에너지파이팅면에서 밀리고 혹여 백업이 있을경우 그냥 공중표적1이 되어버리기 때문에 사용할상황이 자주 나오진 않을것같습니다
근접전에서 코브라기동같은 예상밖의 기동이 유리하지 않을까요?
@@섬나라에게대륙국가의
포스트 스톨 기동으로 순식간에 자기 에너지를 까먹는것 보다는 차라리 다른 기동으로 기회를 잡는게 낫습니다.
근접전이 항상 포스트스톨로 오버슛을 노릴 만큼 근거리에서 벌어진다는 보장도 없는데다가, 상대방이 반드시 미사일 잔탄 없이 기총으로 공격한다는 보장도 없으니까요.
아무리 논란이 많은 러시아라지만 솔직하게 수호이 시리즈의 기동력은 인정할 수밖에 없는거같습니다
옛날에 에어쇼에서 수호이의 코브라 기동을 처음봤을때 UFO를 본것과 같은 충격을 느꼈던게 생생하네요
96년 서울에어쇼에서 Su-35 코브라기동 봤을떄의 그 충격을 지금도 잊을 수가 없습니다 ㄷㄷㄷㄷㄷ 그때 라팔도 오고 벼라별 전투기 다 왔었는데......추억돋네요
ㅋㅋㅋ 맞아요... 괴물이 날라 다니는 줄 알았어요... ㅋㅋ
덩치는 엄청 큰 놈이 소리도 어마무시하게 큰데( 비행하는 모습만 보면 완전 미녀와 야수에서 야수 그 자체.... 실제 사람으로 비교하면... 올리버 칸.... ㅋㅋ)
갑자기 날라가다가 하늘에서 서고 난리치고 ㅋㅋㅋ 충격이었죠... ㅋㅋ
PS. 그러다가 F22 기동 보고서는 쟈는 왜 하늘에서 기계 체조를 하냐 싶었죠... ㅎㅎ
그래도 제일 무서워 보이는건.... B-1이었네요... 암것도 안하고 날라만 가는데 그 공포감이... 진짜 와... 쟤네랑 적이 아닌게 다행이다 싶었죠...
그 때 초기이고 FX라는 큰 사업이 있었니
각국 전투기에 F-14도 봤지요^^
@@gjl4180 기계체조 ㅋㅋㅋ좀 찾아봐야겠네요
@@irbis7591 96년 서울 에이쇼 마지막날 전시회 끝나는 시간에 Su-35 대형 포스터 앞에서 사람들이 동그랗게 둘러서서 누가 떼어 갈 것인가 눈치 싸움 하던 기억이 있네요ㅋㅋㅋ
난 비도 오고 구름도 낮게 깔려서 못 봤음. T_T
러시아 전투기가 저리도 우아하고 절묘한 기동이 가능한데 우크라이나에선 왜 그런 모습을 못보이는 건지?
4:40 멋있다
시계밖 전투가 점점 증가하는 전장에서 크게 중요한 기동은 아니겠죠. 단지 도그파이팅이 벌어지는 우발적 상황에서 저 기동을 쓸만한 극단적 상황에 타이밍을 맞춰 쓸수 있다는정도... 속도가 생명인 도그파이팅에서 속도를 잃으면서 해야하는 기동이라 무턱대고 쓰지도 못할테고...
도그파이팅에서 코브라 기동을 제대로 쓸려면 조종사부터가 자신의 안위는 전혀 신경쓰지않는 Daredevil 그 자체여야만 하지요.
@@레이오트 그 daredevil이 곧 오죠. 무인기
월남전까지 유효한 기술미사일 개발로 뻥됨
ㅎㅎㅎㅎ 탑건 매버릭 영상 나올때마다 댓글에 저 코브라 기동은 자살각이라는 댓글 보이던데 이제 아재님의 영상으로 종결짓는 걸로!
속도가 줄어드는 단점도 있죠.
@@truth1472 반대로 R미니멈을 단시간에 확보할 기회가 생기는 장점이 있죠.
오늘도 좋은 영상 고맙습니다.
일반인인 제가 감히 저 코브라, 써머솔트 기동의 유의미에 평가를 내릴 수 없지만 급격한 에너지 상실로 인해 얼마나 효용성이 있을까 생각이 듭니다.
특히 위 기동들은 대부분 저속 기동이고 실제 공중전 속도에선 F-22의 TVC도 큰 영향을 줄 수가 없어 미국에서도 F-35 개발 때 F/A-18과 같은 AOA 한계를 끌어 올릴 수 있게 설계해 이를 이용한 pirouette 기동으로 기축선을 더 빠르고 안정적으로 향하게 만들었다 알고 있습니다.
^^
@@AJAEGOGO 사실 잡지 기사 같은, 그런 거 말고 실무에 계셨던 분의 말씀이 듣고 싶었어요! ^^/
잘봤습니다
4:42 저게 실제로 할수 있는 기동이였다는것에 경악을 금치 못했습니다
오늘도 잼나는 영상 잘 봤습니다. 혹시 모든 영화에서 적기가 락온되면 HUD상 심볼이 빨간색이 되는 신비한 현상은 리뷰해 주셨는지요? 언급하셨는데 제가 놓친거라면 죄송합니다. 빨간색 락온은 매버릭에서조차 그런 오래된 클리셰를 갖다 썼더라고요.,
코브라기동 별거 없습니다. 추력편향노즐 있으면 다 되는겁니다. 단지 그게 없어서 못 할 뿐이죠. 일반적으로 항공기는 일정 속도를 유지해야 양력을 받던지 자세를 제어하던지 합니다. 근데 추력편향노즐은 엔진추력의 방향을 자유롭게 바꾸기 때문에 저속에서도 일정 부분 자세 제어가 가능합니다. 예를 들자면 항공기는 실속에 빠지게 되면 날개가 양력을 받지 못해 기체가 지면으로 자유낙하 하게 되는데 추력편향노즐이 있다면 실속에 빠지기 전에 날개가 양력을 받도록 기수의 방향을 강제로 틀어 돌리는게 가능하기 때문에 실속에 빠지기 직전에 빠져나올 수가 있습니다. 거기다 엔진의 추력까지 강하다면 뭐 그야말로 날라다니는게 아니라 F-22 처럼 하늘에서 굴러다닐 수 있습니다.
추력편향노즐은 도움이 되겠지만 1989년 su-27이 파리 에어쇼에서 보여준 코브라 기동은 추력펀향노즐이 없었음. High angle of attack에서 실속이 오더라도 제어 가능한겅 fly by wire와 post stall 실속이후에 기체제어기술 와 중량대비추력비의 고성능과 초고기동성이
가능한 항공역학적 설계가 맞물려 처음에는 가동 했습니다
추력편향노즐이 있더라도 fly by wire가 없으면 불가능한 기동일겁니다 high aoa가 되면 실속걸려 spin에 들어가 stall실속을 하는데 post stall에서 어떻게 fly by wire로 컴퓨터가 기체를 제어 가능하게 잡아주는게 핵심이에요 추력편향은 이런 실속에서 빠져나오느걸 도와주기는 하겠지만
4:25 이 장면 진짜 아무것도 모르는 일반인이 봐도 그냥 입이 떡 벌어질 정도였음 ㅋㅋㅋ 영화에서 이 장면 보자마자 나도 같이 뭣?! 소리침 ㅋㅋㅋㅋ
감사합니다 ㅎㅎ
F15에 추력편향노즐 달아보면 어떨까요. F16에도 달아보구요. 지금도 대단대단한 전투기들인데 정말 기대됩니다. F15 F16 추력편향노즐 가즈아......
저런기동하다 의식을 안잃어버리나요
내가 알기로 보통 9g -3g 정도가 한계치라고 하는데
무인기가 만약 넘어서는 기동을 하면 어떻게 될까요
전투기간 전쟁 양상이 새롭게 되것죠
전에 영상에서 코브라기동?은 도그파이팅에서는 오히려 기총 등에 노출되어 불필요한 기동이라고 하셨던 것 같은데 맞는지요?
에너지 관리 측면에서 감히 조종사가 할 수 있을지..그러나 최후의 방법으로는 가능할 것이라 했습니다
@@AJAEGOGO 빠른 답글 감사합니다.
1996년 성남 에어쇼에서 봤던 Su-27의 비현실적인것 같았던 코브라 기동은 잊을 수가 없습니다. 요즘 표현으로 정말 하늘을 찢었었죠. 게임을 보고있나.. 싶은 느낌.. 라팔도 왔었고 역대급 라인업이었던 에어쇼였습니다.
저두요. 😂
96년도요? 라팔은 한참후에 나왔는데요.ㅎ
2006년도아닐까요.그때수호이35죠.
수호이27개량형이수호이35죠.
@@dmson9729 아 라팔이 아니라 유로파이터입니다. 순간 말잘못 나왔습니다..; 96년도는 맞아요. ㅎㅎ
@@sbf109 유로파이터도2000년대기체입니다.
@@sbf109 96년도가 맞나보네요.ㅎ
근접 공중전으로 상대의 꼬리를 물어야 하고 그 후에 기관포나 단거리 공대공 미사일을 사용해야 한다면 우리 KF-21 보라매도 코브라 기동이 가능할까요?
추력편향 엔진이 아니면 안됩니다.
실재 전투기 조종사들 의식 안잃으려고 호흡하는 모습보고 깜짝 놀랐었는데... 수직 상승할때 얼마나 고통스러울까
재미있게 잘 봣습니다~~ 필승!!!!!
코브라가 처음 나왔을 때 이걸 보고 서방측 전문가들이 전율했었던 이유는 저런 회피기동같은게 문제가 아니라 WVR에서 이제 헤드온 IR미사일 사격이 가능해졌으니 쌍방 머지(당시만 해도 R-73의 조준가능각이 그만큼 넓은지 몰랐으니...)를 비스듬하게 한 상황에서 원턴들어가서 다 돌기 전에 수호이나 미그가 바로 선회원 안쪽으로 코브라 걸어서 기수를 상대편쪽으로 조준해서 쏴버리면 미사일이 날아들어와서 바로 격파시킬 수 있다는 가능성을 봤기 때문이라더군요. 실제로 독일공군 JG73에서 Mig29가 대항군으로 나토군 기체들과 훈련뛸 때 기록이나 요즘 나온 정교한 시뮬레이션해보면 WVR에서 머지해서 고전적인 방식으로 브레이크해서 원턴으로 가면 거의 바로 당하더군요.
그런데 웃기는건 당시 소련얘들에게 코브라는 그런 용도로 만들어졌던게 아니었다는 이야기가 전해집니다. 그야말로 별 생각없이 테스트 도중 하니까 되더라는....
걔들 교리자체가 워낙 집단전위주고 미사일발사도 지상관제를 받는 방식이기에 걔들이 생각하던 방식은 여러 대가 같이 달려들어 9M이 조준 못하게 비스듬하게 머지하면서 엄청나게 큰 조준각을 가진 R-73으로 9M의 조준각 밖에서 왕창 쏴갈겨버리고 바로 빠지는 방식이었다는 이야기가 전해집니다.
이거 그거죠.
서방: 저런 기동이 가능하면 WVR에서 원패턴으로 이길 수 있잖아!
공산: 아니, 우리 더 좋은거 있어서 그 패턴 안쓰는데…
예네들 교리가 또 재미난건 미그 29와 수호이27을 묶어서 수호이 27이 레이더성능과 데이터링크를 이용해 관제를 해주고 데이터링크가 없는 미그 29가 그 지시따라서 적기를 추적하는 그런게 있는듯 하더군요. DCS유저 영상중 이걸 재현한 영상을 보았던 기억이 나는데, 문제는 27이 실수를 하는 순간 그순간 29는 죽음이더군요.
4:39 초에 su27 무중력 기동 보고 놀랐습니다. 엄청 대단한것 같군요. (역시 전투기보다 파일럿몫이죠)
인정 합니다
9:47 요즘 진격하는 속도가 느립니다..
보병출신으로 진격의 속도를 조금 올리심이^^;
바쁘신와중에도 영상 감사합니다.
^^
ㅋㅋㅋ^^
진규 ㅎㅇ~
돌격앞으로~~~~~!
자료 준비하는 공이 많이 들었을꺼 같네요 탑건이 다시 보고싶네요 ㅎㅎㅎ
항상 재미있는 영상 감사합니다. 👍
저도 감사합니다^^
예전 서울에어쇼에서 우리나라에 처음 들어온 SU-27의 코브라 기동을 처음 본 기억이 납니다. 부대정비로 군복무해서 비행하는것 많이 봤지만, 기동후 낙엽처럼 떨어지 모습을 보며 진짜 신기하다고 생각이 들었네요. 그전까지는 영상에서 보여주신것과 같이 상대전투기는 직진 비행하게 하면서 본인은 약간 상승 및 하강하는 방법으로 약간 비행거리를 길게해서 적기 뒤로 가는 방법만 알고있었는데, 진짜 신세계를 보는 듯 했습니다. 착륙후 기체를 옆에서 봤을땐 우리 군에서 관리하는 것과 다르게 낡고 거칠어보이는 기체 표면에서 한번 더 놀았습니다. 진짜 저상태인데 저런 기동을 한단 말인지...안 부서지는가?? 하하~
우리나라가 러시아제 su-27을 들여왔었어요? 정치 외교적으로도 아이러니 하네요
ㅎㅎ
@@Auroraciel1
본 영상에서도 프랑스 에어쇼에 참가 했다고 나오잖아요~저도 96년도에 성남에서 수호이 비행을 보고 얼이 나갔더랬죠. 에어쇼 관점에서 볼때 F16과 라팔은 비교대상이 아니였어요.
@@Auroraciel1 우리나라가 예전에 FX사업때 러시아가 Su-35 후보기로 들이밀었던거는 앎?
결국 F-15가 선정이 됐고 나머지 후보기들은 경쟁입찰로 가격 깎아보려는 들러리였지만요
@@Auroraciel1 예전 1996 서울 에어쇼 당시 러시아측 su-27 계열도 참가했죠
@@조성원-e8m 그때 저도 가서 직접 봤던 기억이 있네요. 가까이서 보면 엄청 대형기체이고, 에어쇼를 하는 고도 그리 높아보이지 않고, 속도도 그리 빠르지 않아보이는데 그 커다란 것들이 추락하지 않고 다양한 기동을 선보이는것을 보고 깜짝 놀랐다는...
간만이네용
좋은 영상 잘 봤습니다.
감사합니다^^
확실히 러시아제 전투기들이 도그파이팅을 염두해두고 만들어서 그런지 기동이 현란하네요. 그에 반해 미산 전투기들은 도그파이팅 보단 멀리서 발견하고 미사일로 처리한다는 개념이라 그런지 화려한 기동은 필요없다고 생각하는 것 같구요. f-35도 그와 같은 개념을 가진 전투기라 도그파이팅에는 밀릴거라는 이야기도 들었던 것 같습니다.
F-35는 F-16의 배에 큰 연료통을 달고도 근접전에서 밀립니다.
100전 100패를 당한답니다.
@@truth1472젠 독 파이트 하는 전술이 아예 달라요. ㅎㅎ 꼬리 잡는 선회전투는 옛날 이야기 입니다. 중저속 순간 전화울이 좋은 F-18 계열기나 F-35는 원 서클 파이트와 HMD를 써서 근접 공중전을 끌고 갑니다. 그리고 고도마다 전투기들이 가진 강점은 다 다릅니다.
@@truth1472 f35는 지속기동성보단 고받음각 기동을 위해 설계 되었습니다. 최근 도그파이트는 과거처럼 투서클 파이트가 아니라 순간적인 고받음각 기동+단순히 바라보는 것 만으로 락온이 가능한 HMD+기축선 밖에서 쏠 수 있는 AIM-9X를 사용해서 빠르게 처리하는 방식으로 바뀌고 있어요. 애초에 f35는 스텔스기라 멀리서 먼저 본다음 쏘고 튀는게 대부분일거라 굳이 높은 기동성을 줄 필요가 없다는 이유도 크기도 했구요.
@@truth1472 F-35는 적 영공에 침투해서 전략자산과 거점방공을 날려버리는 역할을 합니다. 게다가 여러 링크 시스템과 우월한 탐지능력을 활용해서, 전장을 이끌어가는 능력을 지니고 있죠. 즉 F-35보다 한세대 아래 기체라면, F-35가 원하지 않는 한 WVR 교전은 일어나지 않을것이라는 겁니다.
@@nac2713미 공군이 쓴 보고서 발췌본을 읽어 보았습니다. F-35A들은 아직도 비행 소프트 웨어로 G-리밋을 걸어 놓았답니다. 아직도 전술을 조심스레 배우는 중이라 그렇다네요. 나중에 G리밋을 꺼도 되는 상황이 오면 선회는 더욱 뛰어날 것이라 합니다. 그리고 실제 기동을 보면 수펑 선회에서 드리프트 처럼 엉덩이 돌려대는 게 정말 뛰어나고 상승 가속이 일품 이더군요.
유파 기동 보다가 보니 좀 거북이 같기는 했어요 ㅋㅋ
그리고 현재 F-35를 모는 전 F-15,F-16 조종사들에 의하면 중간 고도에서 시속 700-800km 정도로 접근 하는 정면 조우전투( 정확한 숫자가 기억이 안나니 양해 바랍니다)에서 F-35가 그 기종들 보다 더 월등하다 하네요. 아마 원 서클 파이트로 끌어들여 조준을 재빨리 끝내는 시간을 말하는 듯 합니다.
솔직히 최근 추세 보면 코브라기동(포스트스톨)은 방어목적으로 쓰기엔 미사일 성능이 워낙 좋아졌다보니 자살행위죠. 다만 반대로 높아진 미사일 성능에 HMS 같은 신기술로 고받음각에서도 미사일을 날려 공격이 가능하다는 점에서 유용하다보니 더 이상 방어기동이 아닌 공격기동 목적으로 점점 발전할 거 같습니다.
좋은 영상과 해설 감사합니다.
제가 감사합니다~
3:40
미국이 F-35를 개발하는 과정에서도 여실히 드러나는 대목이죠. 원래 F-35는 처음에 설계 당시 급격하게 기수를 들어올리는 능력이 없었다고 하죠. 그러나 미사일이 좋아지기 시작하자 전술적으로 기수를 갑자기 원하는 곳으로 돌려 미사일을 슉~ 쏘고 빠지는 전술을 새로 수립해, 개방 방향을 갑자기 튼 것으로 저는 알고 있습니다.
오 잘아시네요
기체가 급격한 g를 받을때 미슬을 쏘면 어떻게 날아갈지 아무도ㅓ모름 ㅋ
Kf-21 은 과연 어떤 기동 까지 가능 할 지????
코브라????
궁금한게 있습니당!!! 추력 편향 노즐이 있는 전투기들의 코브라 기동은 더 쉬울까요?
아무래도 그렇겠죠
좋은 영상과 분석 감사드립니다... 우연히 할아버지 젊은 시절때 흥행했던 "빨간 마후라 (신상옥감독, 1964) 영상을 봤는데 생각보다 스케일이 큰 명작이더군요. 혹시 시간이 나신다면 거기에 나오는 공중전 장면도 한 번 컨텐츠로 제작해 보시면 어떨까 제안 드립니다... 최근 영화 R2B를 보긴했는데 뭔가 좀 만화 같아서 실망했는데 ... 오히려 58년전 영화가 더 진지하고 사실성이 높다는 점에 놀랐습니다.
ua-cam.com/video/fq-vUTSvyf4/v-deo.html
사실성이 높을 수밖에 없지요. 정말 전투기를 띄웠고 실탄을 쐈으니까요.
비행관련 단연 코 진격의 아재님이 최고입니다. 감사합니다.
감사합니다 ~~^^
그야 대한민국 공군의 에이스셨으니깐요
서로 근접 비행하면서 꺼져!
할때 써먹으면 좋겠네요.
어제가 아재님 생일로 아는데 늦었지만 생일 축하합니다^^
감사합니다~^^
탄도미슬 요격미슬이나 능동방어장치 처럼 전투기에도 따라오는 공대공미슬을 요격하는체계는 개발 안하나요?
그 한국영화 알투비 뭐시기인지에서 나온 제로너트도 가능한거요?
네
나중에 스텔스기간 전투가 벌어지면 쓸일좀 생기려나. 영상 잘보고갑니다.
도그 파이팅에서 에너지만큼 중요한게 없는데 코브라 기동은 에너지를 한번에 전부 소모하다보니 일반적인 BFM 상황이면 한번 살더라도 오히려 불리한 상황이 될 가능성이 높지만 HMD/HMS와 연동되고 쓰러스트 벡터링 노즐로 각도가 높을때도 발사할 수 있는 R73이나 9X같은 미사일이 사용되는 현대전에서는 그 한번의 기회가 크게 작용할수도 있겠네요
1994년 이였던가요?
2회 서울공항 에어쇼에서 Su-27의 코브라 기동을 봤어요. 그때 홀딱 반해서 수호이 항공기의 팬이 되었었죠.
2회면 1998년 입니다. 96년때부 터 SU-30,37이 왔지요^^
@@초록세상-k1r 96년이 맞는 듯 합니다. 97군번이거든요.
OST 너무 좋네요~
좋은 영상 잘 보고 갑니다.!
영상 봐주셔서 감사합니다!
중간에 Time of patriot 는 영화인가요? 보고싶어서 찾아봐도 나오질 않네요..
카자흐 영화입니다
ua-cam.com/video/3lQQL2Bs9dA/v-deo.html
@@AJAEGOGO 우와 감사합니다!
5:42 와.... 어떻게 저게 가능해요? 실속 없이 계속 초저속으로 기동하네요 ㄷㄷㄷ
항공기 날개에 피로파괴에 영향을 주거나 도그파이트에서 기관포에 취약해질 수 있을 가능성은 없을까요?
지금으로 봐서는 없을것 같아요
F-22은 에어쇼에는 7.5g로 제한되있데, 코브라 기동은 g가 얼마나 높을가요?
G는 그닥..
선추천 후감상
🤣
다른건 몰라도 멋은 진짜 수호이가 최고😍😍😍😍
탑건 매버릭을 극장에서 n차 관람하고 4K 블루레이까지 구입하고
아직 포장도 뜯지 않고 있었는데.. 이 영상보니 오늘 봐야겠네요ㅎ
영상 감사드립니다!
제가 감사합니다
아재 ,,, 오랜 만입니다, 방가 방가~
방가방가 ~^^
잘 봤습니다. F35 해군용 수직이착륙기는 항공모함위에서 뜬 상태에서 엔진배기구를 땅아래 꺽은 상태에서 360도 회전하는 영상을 봤습니다. 코브라 기동보다 더 멋진 묘기였어요.
9:04 급상승이랑 해머해드턴같은 느낌도 나네 신기하다
kf21의 성능이 궁금하네요
과연 어떤 기동까지 보여줄지
보라매 보기만 해도 기분 좋은 ^^ㅎ
은근 궁금하던 내용이었슴다 ㅋㅋㅋㅋ 근데 에어쇼 전투기인데 바퀴를 내놓고 다니네여 ㅋㅋㅋㅋㅋ
워썬더에서 구현해보려고 공부하러 들어왔지만.. 봐도 모르겠습니다..
영상 주제와 성관없지만.....영상중 기총사격장면에서 문뜩 궁금한점이 생겼어요. 바로 탄피처리!! 보통 기총사격하면 탄피는 그냥 기체 내부에 보관되는 것인가요?? 영화에서도 전투기 탄피가 사격중 배출되는 모습을 단한번도 본적없어서요....
배출됩니다.
@@AJAEGOGO KF-5 같은 경우는 그냥 탄피를 외부로 배출하지만, 발칸을 사용하는 전투기(F-16 15는 물론이고 팬텀도) 들은 다시 내부에 수납합니다. 무게중심 문제도 있고 탄피가 전투기 엔진에라도 흘러들어가면 사고가 날 수 있으니깐요.
준나 머시써 이러니 아재들이 뻑이가지 !!!
F-18 호넷은 저속에서 실속을 방지하기 위해 스핀 방지버튼이 있는걸로 알고있습니다!
캬 진짜 대단하네
오~ 오래감만에 광고중 ^^
ㅎ 반갑습니다..여전히 선광고 시청 후영상 감상이네요^^
@@박진규-z3u 아재님 좋은일 하시는데 광고 끝가지 봐야죠^^ 제가 좋아하는 유트브님들 전부 광고 끝까지 봅니다. 근데 길면........-_-;; (그래두 봅니다^^)
랩터도 코브라 기동보다 더 고기동할 수 있고, 보라매가 랩터와 형상이 유사한걸 보면, 보라매도 코브라 기동할 수 있을지 궁금하다.
랩터는 추력편향노즐임.
4:39.. 지렸다..
대한민국의 KF21 전투기도 저렇게 고 난이도의 비행과 아주 험악하게 비행과 고고도에서도 빙상 현상이 발생 하지 않는지를 모니터링 하여 고고도에서 빙상 현상이 발생 하면 즉시 수정하도록하고 본격적으로 생산에 들어가면 F22의 전투기 엔진으로 장착하여 고성능 KF21전투기가 되도록 해야 합니다.
코브라 기동을 보면 항상 놀라움.. 저렇게 무거운 비행체가 빠르게 비행하면서 코브라 기동을 할때 날개가 박살나지 않는다는게 참.. 확 하고 날개가 반으로 접힐거 같은데 버틴단말야..ㄷㄷ
근데 전투기 기준에선 좀만속도 높여도 날개박살나요.. 대충 600~700에서 꺽어도 박살날걸요
5:35 내가 지금 뭘 보고 있는거지???
자동차 에서 tcs같은 제어장치 강제로 꺼서 묘기 같은 드리프트 하는 그런 느낌이 드네요
게임이라도 안 해보면 이해하기 힘든 움직임인데 처음 시도한 양반은 대체 무슨 똘끼로 시도한 것인지 ㄷㄷ
아재님 time of patriot 영화 어디서 볼 수 있을까요 ^^
인터넷 찾아보셔야해요
코브라 기동은 당연히 필요합니다. 그런 상황에 안가도록 하는게 가장 중요하지만 기체 성능이 안 받쳐줘서 죽는다면 슬프겠죠.
탑건 매버릭에서 저 마지막 영상의 기동은 적군이지만 정말 멋졌음.
옛날 영화 탑건에서 "얘는 이런 미친 기동을 할 정도로 틀에서 벗어난 녀석이다."를 보여주기 위해 도입한 기동인데 그 미친 짓을 소련 애들이 더 미친 방식(쓰로틀 업 대신 쓰로틀 다운)으로 선보였으니 서방 전투기 관계자들이 미치고 팔짝 뛸 노릇이었겠군요.
하늘에서 전투중 에도 사용 하나요
전투기 가 코브 라 로 서있으면
표적 되기 쉽게 생각 됩니다
궁궁합니다
레이져가 비행기에 장착되서 유용한 파괴무기로 발전하면ᆢ과연 도그파이터 기술은 어찌될까!!
👍👍🏻👍🏼👍🏽👍🏾👍🏿좋.댓.구.알~
러시아 플랭커 계열들은 다예쁜데 왜 엔진부분이 유독 도색이 잘 안되어 있나요? 세미 스텔스성능이 추가된 su 35도 엔진에 도색이 안되어 있던데.
자료화면중에 time of patriot는 영화 인가요? 제가 못찾는건지 아무리 찾아봐도 정보가 없네요??
ua-cam.com/video/3lQQL2Bs9dA/v-deo.html
우리 국력에 관한 화려한 자화자찬이 많은 가운데 돋보이는 내용입니다. 국제정세가 급변하는 와중에 대한민국 공군력 향상에 계속 기여해주시기를 바라면서 항상 건승하시기를 기원합니다.
말씀감사합니다 ~^^
4:36 은 코브라기동이 아니라 leaf maneuver 입니다 달라용
흠 기동관련 영상을 보면 느끼지만 애초에 유리한 공격위치를 잡는게 파일럿의 가장 중요한 능력이라고 생각되네요.
이런건 진짜 최악의 경우를 가정하고 써야 댈거 같습니다
KF21보라매도 코브라기동이 가능한지 궁금합니다..설계에 어느정도의 기동성이 녹여져있는지 기대가 됩니다.
잘 보았습니다.
코브라 기동이 가능한건 3차원 스러스트 백터링 노즐 때문인데 댓글 다신 분들은 그점을 언급하시는 분이 거의 없군요. 수호이는 3차원 3D 백터링이고 F-22는 2차원 즉 2D(상/하만 가능) 백터링이죵..전투기 설계 사상은 여전히 미국보다는 러시아가 낫습니다. 미국은 러시아의 설계안을 시간리 흘러 받아들이고 자신들의 신형 개발 전투기에 적용시켜왔죠. F-22의 백터링 노즐, F-35의 전후방 수직 상승이륙
기술...(구부러지는 노즐+ 전방동체 조정석 후방에 존재히는 수직 회전 임펠러...
피탄면적 최대의 목표물이 될수도..
인도의 수호이들과 훈련해본 미군 조종사에 의하면 코브라 기동이 먹힐만한 근접 전투에선 눈앞에서 갑작스레 발기한 수호이를 향해 기수를 들어 HUD의 예상 탄착점 마크를 확인하고 기총을 소사할 시간적 정신적 여유가 거의 없다고 합니다. 다음 대응책 기동을 생각해 내느라 바쁘다 하네요. 기체를 들어 올려 기총 소사 하다가 안 맞고 오버슛 해 버리면 수호이가 바라던 대로 되는 것이라 그렇다 합니다. 잽싸게 회전해서 도망가 거리와 속도부터 벌려 놔야 한다네요. 그런데 인도 조종사들은 코브라에 너무 집착한다고 ㅋㅋ 훈련 내내 널뛰기만 하다가 느려져 미살 맞고 죽는다고 ㅋㅋ
@@7mmalltheway 엌ㅋ
재밌고 멋있네요~^^
👍👍
코브라 기동이 근접전에서 필요하군요!
감사합니다!
미사일회피에도 필요한것이
코브라기동입니다….
플레어나 채프가 무적과
무한은 아니니까요…
드라켄도 가능하다!
쿨비트 기동 하는 놈덜도 있나요?
개인적으로 저 수호이 전투기의 생산권을 가져와서 내부기기와 레이더등을 우리나라 기술로 업글 하면 저렴한 전투기 라인업이 가능할거 같아요. 모든 전투기를 스텔스화 하기엔 너무 많이 돈이 들죠..
딱히 그렇지도 않죠. 부품 전부 생산체계 갖추고 엔진교체해야 하니까요. 안 그러면 가동율 엄청나게 떨어지고
ㅋㅋ
무기체계에대한 이해가 전혀 읍네요
베르쿠트를 빼 놓으셨군요... 비록, 양산까지 가지는 못한 비운의 기체지만, 기동 만큼은 타의 추종을 불허하는데