SUZUKI 徹底して走りにこだわった素晴らしきバイクメーカー
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- Опубліковано 9 лют 2025
- 世界に誇るバイクメーカー「SUZUKI」。山ちゃんが所有したことのあるSUZUKI車は、アドレス125のみ・・・・。
そんなSUZUKIのことを、まったく知らない山ちゃんに、片山敬済さんが、その魅力を語ります。
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■『RIDE? ～Hop on the Motorcycle～』って？
オートバイレースの元世界チャンピオン：片山敬済さんと一緒に配信する「バイクチャンネル」。
テーマは、安全に、楽しく、かっこよくバイクライフをおくるためのノウハウやテクニック、考え方や心構えなど。
いっこうにライディングスキルが上達しない、フツー・・・？のライダーの山ちゃんが、誰よりも速く世界中のサーキットを駆け抜けた世界のカタヤマに、バイクの基本的なライディングテクニックやマナー、そして、バイクライフをより豊かに楽しむ為のヒントやヒケツを聞いていきたいと思います。
初心者や中級ライダーは勿論、ベテランライダーの皆さんにとっても、役立つ情報を配信していきたいと思います。
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■片山敬済アイテムが買えるFacebookページ「Racing Brand "SEKITOBA"」
/ sekitoba
■片山敬済さんが代表を務める民間レベルの緊急災害対策チーム「BERT」のオフィシャルサイト
bert-japan.org/
■山ちゃんインスタグラム（yamabata_hideaki）
/ yamabata_hideaki
■山ちゃんが動画制作した作品集：UA-camチャンネル
/ hideakiyamabata
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#SUZUKI #スズキバイク #片山敬済 #バイク #オートバイ #テクニック #バイク動画 #バイクチャンネル #ライディングテクニック #世界チャンピオン
リーズナブルなのに高性能。庶民の味方のようなメーカーですね。
LS650サベージ、GR650、GSX550Lに乗ってました。変態でなく真面目に作り込んだ素晴らしいバイクでした。
ロスマンズカラーを青をベースにした他のライダーと違い、白を基調にした片山氏＆NSのカラーリングはとても格好良かったです。
片山さんがバイクを語る姿、最高に楽しくてうれしそうで見ていても幸せな気持ちになれます。
SUZUKIの理念は、パンフレット等に頻繁に記述されてる「走る・曲がる・止まる」を、ライダーがしっかり意図してアクションを作って乗るバイク。キチンと「正解」のアクションをできれば凄い切れ味で走るし、「失敗」のアクションをした場合は極端に不安定になる。「鈴菌」とはその「極端さと切れ味に対する嫉妬」。
私はずっと漢カワサキでしたが今は編隊になりました😸
スズキのバイクは乗ってみると、乗りやすく速くてスタイルも好きになる不思議…
ストリートでは、多分最強と思います。
goose350に乗ってました。
むっちゃ曲る。
コーナの出口を見てるだけでイメージ通り曲がっていく感じ。
コーナリングの途中でラインを変えても怖くなかった。
HONDAのバイクで、また乗りたいと思うバイクはないけど、gooseはまた乗りたいと思うほど、忘れがたいバイク。
今も昔も片山さんの話は楽しくて、引き込まれます。
SUZUKI乗りが変態と言われるのは
ダメな部分も愛せるからだと思いますね
そして、そんなネガな部分で盛り上がれるのが鈴菌ですね
TL1000Sで初めてSUZUKIのバイクに乗りましたが、悪名高いロータリーダンパーや恐ろしく曲がらない車体
でもひとつずつ見ていくと、丁寧に設計されてて、走ったら楽しいんですよね〜
今はGSF1200に乗ってますが、確かに１回SUZUKIの良さを知ってしまうと癖になりますよ
片山さんといえば、１９８３世界ＧＰで神の領域のフレディ、ケニーと渡り合ったゼッケン８番【HONDA】のイメージが一番心に残っています…❣️
憧れのライダー片山さんのこんな楽しい話を聞けるなんてワクワクしてしまいます。
GSXs1000Fに乗ってます。
確かに最初はえらい癖のある
エンジンだと思ってだけど
すでに3万キロ付き合ってます。
今では鈴菌に感染し変態が
発症中です。めちゃくちゃ
楽しいですよ。
当時、友人所有の R1100に乗せてもらい、ピョンピョン前輪が浮くのには感動しました。
後に Γ500にも乗りましたが流石にこれは「変態」化け物だと思いました。今は良い想い出ですね（笑）
GP500を3連覇したケニー・ロバーツさんも片山さんと同くSUZUKIの技術力を称賛してました。
『変態』や『スズ菌』は日本メーカーにしては強烈な個性を持ち合わせているからだと思います。
そして、その強烈な個性は先日亡くなられた横内悦夫さんなのでは？と思っています。
そんな私の愛車はバンディット1250F
79終わり～80年代初頭はバリーにルッキー、ウンチーニと強かったですもんね、まさか片山さんがΓを駆っておられたとは存じ上げませんでした。ホンダのロゴ入りツナギって…粋な計らい？もあった旧き良きG.Pの歴史ですねぇ😭その裏でスタッフさんたちはNRの開発を血眼で急ピッチに進めてらしたのか…と思うと複雑ですけど 笑
既に鈴菌でしたが当時vガンマの最終型とアプリリアRSの購入に悩んでいたところどうしてもvガンマの逆車スペックが知りたくて既に発売から3年も過ぎていて中古しかないのにも関わらずスズキ本社へvガンマのカタログが欲しい旨を伝えるとわざわざ一週間も掛けて社内中を探してくれてしかも無料で送ってくれたのにはスズキってバイクだけじゃなく従業員にも感動してしまってれっきとした鈴菌になってしまったw
HONDA党な僕ですが、実は買って乗ったバイク歴で言うと、
SUZUKIの方が多いかもしれない（笑）
中でも1996年式GSX-R750は良い意味で忘れられないバイク。
熱ダレさえなければ素晴らしい、一番好きなバイクでした。
（CB750Fも忘れられないお気に入りのバイクでしたが）
ちなみに車もHONDAとSUZUKIを交互に買って乗っています。
片山さんのイメージは赤ベース金ラインとか(NSより)NRですかね、自分的には。
スズキ歴はTL1000Rが初で、2台目は今も乗ってるGS750Eです。
TLはとにかく剛性感があってやたら速かったですが、Vツインの味とかわからなかったです。
GSは4気筒2バルブ750ccでは1番のバイクに思います。
野口眞一さんも絶賛してましたね。
2ストロークのGP500からモトGPになった時って990CCになってた様に記憶しているのですが、同じ排気量の中で4ストで挑んだのは凄い事だと思います、その失敗を踏まえてnsが出来たとも何かの情報誌で読んだ気がします、レジェンド片山にはもっと勝って欲しかったです。
片山さん、50年近く前、部屋の壁に片山さんのレースポスターを貼ってたのを思い出します。
当時、豪快な転びっぷりに魅了されたものです。
横内えつお（名前の漢字…忘れました😓）さんですよね。
Pop吉村氏の再開を支援した方ですね。
RGγの設計主…ですよね。
片山さんの懐の深さがいいですね。
片山さんはホンダのバイクではポイントが取れないからSUZUKIの市販レーサーに乗っていた時期がありましたね。
あのアゴスチーニさんもオイルショックの1976年はYAMAHAがファクトリー撤退だったので市販RG500に乗ってましたね。
古巣?のサロメの神対応
バイク界のソニーだと思ってた。アンチロックブレーキや、アンチノーズフロントサスペンションなどの機械的メカニズム、刀でジウジアーロなど先鋭的デザイナーの採用。油冷エンジンも。今のヨシムラがあるのもスズキ。
間違ってたらごめんなさい！ハンス-ムートだったような気がするんですが、もう30年もまえですから!
刀はハンス-ムートでしたね。
ジウジアーロはフロンテクーペのプロトデザイン。
２０代の頃、中古のRG250γに社外チャンバーを付けて、キャブを見よう見真似で調整して走っていたことを懐かしく思い出します。
実家はホンダWING店だったので、メーカー営業はいい顔してなかったですがw
片山さんのイメージはホンダです。
PARCOのCMがかっこ良かったなぁ〜。
RG250ガンマ（GJ21A2）に現在も乗っております！！筋金入りの変態でございます！！
片山さんにはもっと世界GPの話しを伺いたい🤔
かつてのスクエア4のRGΓは歴史的な名車だと思います。
楽しい、楽しい😊😊😊
何気に貴重なお話でした
私は８割SUZUKIですがけして好きでは無くたまたまSUZUKIが多かったのですが全体的なバランスは良くないけど突出した何かが有るのがSUZUKIの特徴ですね
SUZUKIの欠点は電送系、特にレギュレーターが何度駄目になったことやら
片山さんのイメージバイクはNS500ですが一度アンケート取るのも面白そうですね❗
私はジャンプで片山敬済物語を読んでファンになった口なので今でも大切に記念サイン鞄を持ってます❗
片山さん、いいですね。楽しそうだ。
しかし後ろのポスター？ クリエイター ズボラメンバー募集に見えた.(笑)
NRの話しで、思い出しました！
小学校で3、4年生で必要になった色鉛筆！
色鉛筆のブリキのケースのプリントが、
片山さんがレース中のNRだった！
ちゃんと、名前が入ってました！
40数年たってますが！
今でも、輝いている片山さん、見習らいたいです！
スズキは安い美味い速い ってイメージです 庶民の味方
最近のスズキは90年代のYAMAHAのデザインに似てるなーなんて。スズキはアルミフレームが特徴的なデザインだったけど最近はシンプルなデルタボックスみたいw。洗練されてきた感があってイメージ変わってきましたね
片山敬純といえばYAMAHA TR-3！
木の実レーシング、茶色のつなぎですよ！
みんな
SUZUKI はイイぞう。
goose350を所有してました、スズキならではのマニアックなコーナーリングマシンでした！！！
ありがとうございます！！世界の、カタヤマ！！
自分は片山さんのメーカーイメージは２つあり、ヤマハのnavaカーリー片山とホンダSHOEI短髪片山です。
考えてみたら、日本の4大メーカー3社が静岡に縁のあるの中で、カワサキは唯一関西なんですよね。
変態スズキと言えばゼロハン14速2発エンジンとか、ワタシの生まれ年のマシンなので縁を感じるな〜
片山さんと同じSPEED MODEのツナギを着てGS750に乗っていました。
片山さんがレースで使ったのはRGΓではなくRGB500だったと思います。
Bでもなくプライベーター用のRGですね、そちらは前年の鉄Γ風フレーム(但しフロント18インチ)に変えた82年型から市販版がBを引き継ぎ。
鈴菌GSX-250E赤でバイクに乗り始め、今はGSX-S1000fに乗っています。
途中乗ったバイクもヤマハとカワサキで何故かホンダだけは乗っていない・・・そういう意味で変態ですね(笑)。
GSX-R初代（400）が出たときはとてつもない借金して買いましたが、何よりエンジンが楽しいバイクを作ってるのがスズキだと思ってます。
この間ZH２に試乗しましたが、発進時のトルクのなさに閉口しました。
ドッカンと来るのは今はスズキですね。
この流れで
YAMAHAとHONDAの回をお願いします。
私は人気者のSUZUKIって聞いた事があります。
凄い話。片山敬済×スズキ ガンマは見たいなぁ。
ポップが渾身の思いを込めるだけのことは有るって…
国内4社で圧倒的に財布に優しいSUZUKIのイメージ...間違ってたら御免なさい..
根っからのホンダ党と信じていたのに、数年前に８３年式カタナを手に入れてしまいまして、鈴菌保菌者になってしまいました。頑丈に造られていて（壊れないとは言っていませんｗ）見た目に反してとても乗りやすく、良いバイクメーカーだなぁと今は思っています。
４輪で言うと「変態スバリスト」って言いますね。ポジションが４輪のスバル、２輪のスズキは共通するイメージがあるんでしょうか。当時のスズキマシンの点火装置は、沼津高専のOBが起こした国産電機と言う会社が作っていました。
片山選手のイメージは、やはり８３年のホンダのイメージです。
片山さんガンマ買ったと言ってますが市販はRGBじゃないですかね？
片山さんにスズキ、ヤマハの開発ライダーだった河崎裕之（シャケさん）の話を聞きたいです。
こんばんは。
スズキは変態ですか？変態はイメージ悪いので、マニアックスズキかな？
アバンギャルドスズキ！これがしっくりする気がします。
ガンマ400とかGSX 400FWだったかな、すごく安定して乗りやすい感じでした。
RF４００とかカタナ400も良かったなぁ
SWとかアクロス、ロータリーがマニアックな部分ですかね。
市販車初のアルミフレームも確かSUZUKIでしたね。あと2stの効率の良い中太りのチャンバー形状も、SUZUKIの開発陣の実験中に偶然見つけたとか無いとか。
@@猫草-n7i こんばんは。
たしかガンマが最初でしょうか？アンチノーズダイブ機構とかフレームに刻まれたガンマの文字とか
ワクワクしましたね！
レッドファン、ブルーファン、イエローファン、グリーンファン、みたいな！
乗っていた時期の影響なのか、どうもホンダ=エンジンとは思っていないようですね笑
カワサキ乗りとホンダ乗りが張り合ってるのを笑って見てるスズキ乗りです(笑)
MAZDA地獄・Mac地獄というのがあります
オイラは、GT380B(なんで3気筒で4本マフラーやねん！？外品で集合管作るな！)+TT100(チューブや)が基準です。フォルムにこだわったら、走行性能でも、何よりフィーリングが・・・乗りたくて、乗りたくて～LOVE SONG FOR S～山ちゃんさん、知ってるか？、知らんやろ。2スト単気筒2本マフラー変速ロータリー式、知らんやろ。RE5って知ってるか？マルーン5とかシャネル№5とかマンボ№5とちゃうで。TS400で何回か崖から空飛んで死にかけたけど、変態と言われて、嬉しないわっ！ スズキを好きなんやないっ！惚れた単車が全部スズキやっただけやっ！こんなオイラでもGSX-R600(K6)は、今日も鈴鹿を3分くらいで走らせてくれるんや(α14やで)。でもなんで？いつから？鈴鹿走れる様な単車が普通に市販されてんの？怖いわ～ほんま。
Vガンマ４台乗り継いでるけど俺は変態じゃない。 とおもう！
質実剛健のSUZUKI
1・2度ってw
スズ菌感染者デスwww
カワサキの社長さんって女の人なんですね。男くさいイメージを払拭して洗練されたバイクを作って欲しいと思います。
80年代に出してたGPZ250はボディーとシートの色を自分の好みに組み合わせられるシステムを採用したオサレバイクでした。
変態と言われるのは、私も嫌ですね。そんな何十年も前の話を今も語り継ぐ事にこの業界の衰退を感じますね。
今と昔じゃ経営者も設計者もデザイナーも代わっていますよ。