Polonez 2.0 TurboDiesel - Legendarna porażka - MotoBieda
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Polonez 2.0 Turbodiesel, czyli jak to Polacy postawili na silnik VM Motori i stworzyli auto kompletnie bez sensu. Pokazuję jednego z dwóch ocalałych.
Keszbek macie tutej: mubi.pl/MotoBieda
Tutaj mail do właściciela Poloneza do pisania z propozycjami renowacji: polskiemuzeummotoryzacji@gmail.com
Fanpej: / motobieda
Obrazki: / motobieda
Film powstał we współpracy z Mubi.pl
Jako poprzedni właściciel tego wspaniałego wozu pozwolę sobie na wyjaśnienie historii tego egzemplarza. Auto zakupilem w 2007 roku od drugiego właściciela w Radomiu, pierwszym właścicielem był podobno dyrekor radomskich Zakładów Metalowych "Łucznik". Auto wspaniałe przywołuje wiele miłych wspomnień. Chętnie odkupiłbym go do dalszej renowacji. Ps. to ja dostałem strzała w lewy przód na skrzyżowaniu...prowizoryczna naprawa, takie były czasy.
Zamiast obrotomierza jest plansza do grania w kółko i krzyżyk
Podobno jak się stało na światłach obok takiego samego poloneza to kierowcy mogli grać w statki.
Polskie queen gambit xD
Zamiast tego powinien być kalendarz.
@@jee14 żeby obliczyć przyspieszenie 🤠
Nawet współczesne mercedesy nie mają takiego bayeru.
Ciekawie to musiało to wyglądać z poziomu drogi, typ się po krzakach skrada i się gapi na Poloneza
Że ma chcice na niego i zaraz sie do niego dorwie.
A jaaaak !!!!
W Elblągu to norma
Typ, który nazywa te auta pornolezami. To wiele tłumaczy, nie uważasz?
Albo myśleli że jakiś mirek w krzaki na dwójke poszedł
Łoł Elblążkowo! Z tej rampy kolejowej wykonałem skok samochodem przy prędkości ile fabryka dała i o dziwo pomimo niezłej żaby przy lądowaniu nic nie pękło (dawne dziwne czasy, zaskoczył mnie koniec rampy (noc) i uciekaliśmy MO)
Czyli taka PRL-owska klasyka - pomysł dobry, wykonanie jak zwykle.
moj tata włożył do poloneza używany silnik 1.6 TD z golfa, jeździło to pięknie i ta ropa bez kartek i kolejek na CPN, pamiętam jak dziś...
Trudno taki engine-swap zrobić?
@@luftwaffle173 raczej nie z tego co pamiętam, skrzynia była oryginalna , całość przejechała na pewno ponad 200 tyś km ,wożąc towar, zanim poszła na sprzedaż
@@maciekpiwowarski8877 No ładnie
Skoro miał było stać na Poloneza to jeszcze ropy się zachciało. Banda cwaniaczków i złodziei.
0:35 uważaj bo ugryzie, źle mu z reflektorów patrzy.
@@woczykij559 ooo to ten Oskarek? Jaki on jest żenujący
Wcześniej nie miałem pojęcia o tym, że był jakikolwiek inny klekot w Pierdolonezie poza 1,9 z Cytryny, mimo, że trochę siedziałem w temacie FSO. Dzięki za ten materiał i zazdro, że mogłeś się tym wynalazkiem przejechać.
Tym razem faktycznie odcinek na mocne 30%. Brak jakiegokolwiek planu na film i urwanie go w połowie z dupy. MotoBieda, jestem z Ciebie dumny! :)
To ludzie ludziom zgotowali ten los.
To był Fenomen. Pierwsze gimby pamientajo 🤙
Da się przeczytać to zdanie bez słyszącej melodii?
@@Głos-rozsądku Oj niee
😂😂😂😂😂😂😂😂
Ta kratka to przyszlosciowe rozwiazanie. Gdy stoisz w korkach mozesz pograc w "kolko i krzyzyk" z pasazerem.
A tesla dopiero teraz reklamuje takie rozwiązanie i to jakby oni na nie wpadli. Ba! tesla oferuje tylko gry singlowe, bo wiedzą, że ich samochodami jeżdżą tylko smutne zwyrole co to prawdziwych przyjaciół nie mają.
Każda modyfikacja z fso cieszy fana borewicza. Nawet brak licznika obrotów jest cool
XO nie da sie wygrac....
3:02 kończy pierdolić o mubi
@@mikkosz uspokój się
Dziękuję bo już mam dość jego pierdolenia o tym.
A nie każdy ma ochotę płacić za to swoim czasem. Chce więcej kasy to jest Patronite i tym podobne, może robić live jak Wazzup. Dzięki temu kasę dadzą ci co chcą, a gwarantuje za mało ich nie będzie (patrz Wazzup), za to ci co nie chcą nie będą musieli oglądać jeczenia o mubi, gdzie widać że juz sam Bieda czuje się tym jakby zażenowany, że musi powtarzać te pierdoly co odcinek. A te mubi wcale nie takie super, fakt znajdują tanio ale jak przysiądziesz sam to znajdziesz jeszcze taniej (nie mają np w ofercie zajebiscie taniego Allianz, przynajmniej rok temu jak szukałem tak było).
Sponsorblock i po sprawie
Idź sobie Polsat pooglądać 😂
Do obrotomierza można wziąć sygnał z jednego z uzwojeń alternatora (oznaczenie W)
Tylko trzeba miec odpowuwsnie koła pasowe i odpowiedni przelicznik w liczniku
Szacun dla właściciela co chce go robić a nie złomować. Dwa są tylko w Polsce to prawdziwy rarytas. 🙄🙄🙄🙄🙄
wyprodukowano setkę, dwa przeżyły, no rzadszej wersji poldka to ze świecą szukać :)
dwaj są zawsze, ni mniej ni więcej - uczeń i mistrz ;)
@@Vein1986 FSO Piedra mówi Ci coś? Wersja jeszcze rzadsza od FSO Poloneza 2.0D
@@jacekzuchowski8544À propos Piedry 1:08 i oboma jeździł Jezus z Żerania xd
Zazwyczaj do sterowania obrotomierzem w starszych dieslach używany był sygnał brany z alternatora.
Wywiad PRL nie wpadł na to, by wykraść tę tajemnicę "zgniłemu zachodowi".
Wot ciekawostka
@@fastlolek wywiad PRL zajmował się wszystkim, tylko nie tym, żeby Polakom żyło się lepiej, a Polska rosła w siłę... O tak zostało przez III RP, IV RP i tak będzie, chyba że w końcu odbijemy naszą Ojczyznę, a tych wszystkich zdrajców wsadzimy na tratwy i niech płyną... W siną dał!
@@paulwolf2464 Wygląda na to że historia zatoczyła koło. Nic się w tych kwestiach nie zmieniło. Tzn. służby działają tylko w interesie rządzących a nie Państwa.
@@fastlolekja bym jeszcze dodał rządzących zdrajców i wrogów Ojczyzny!
Niezle świetujesz 33 urodziny honkera XD
"Matko bosko, gówno ożyło!!"
mowa o polskim polskim fiacie ?
Kapitan bomba 😁
I napisało komentarz
Schludnie, choć nasrane
To nie na odpierdol tylko przemyślany design. FSO przewidziało, że za 40 lat Warszawa i inne większe miasta w Polsce to będzie zajebiście zakorkowane gówno i dołożyli kratkę do gry w kółko i krzyżyk dla kierowcy i pasażera. Szybka umożliwia ścieranie bez uszkodzenia linii dzielących pola. Kolejny raz niedoceniono wizjonerstwa FSO przez jakiegoś brodatego ziemniaka co się sprzedał ubezpieczalni.
7:00 poczułem się jakbym był w Słomczynie i słuchał ogłoszenia z biura pod czerwonym rękawem
Zapomniałeś wspomnic o trudnym uruchamianiu w zimie Diesli , i trakcji w zimie gdzie na tych dość słabych wtedy oponach jazda z takim balastem z przodu była jeszcze trudniejsza, chyba że się sąsiadów brało za balast na tylną kanapę 😁
Piachu nasypac do bagaznika...
Wrócił złośliwy i klnący bieda uff, już myślałem że z Hajzerem będzie prowadzącym w DDTVN
Jeszcze tylko OHV 1.3, 1.4 Rovera, 2.0 od Forda i cała gama silników od Poloneza obskoczona XD
Nie tylko 1.6 i 1.8 Rovera też były fabrycznie w małej ilości ale były ;-)
Z silnikiem Rovera oglądałbym +1
Jeszcze fiatowski DOHC też chyba montowano.
No i GSI na multi wtrysku to jednak też coś innego niż abimex.
@@stanisawszczypua9076 Ja się takim jeździć uczyłem ;) Ogólnie tamta sztuka była rewelacyjna. Chodziła bezawaryjnie. Ale owszem, musiało być coś z nią nie tak i było. Wymiana tarczy sprzęgła wymagała rozebrania pół fury na części.
Jeszcze 1500 Turbo został w dwóch wersjach do testu. 2.0 było Fiatowskie DOHC i Fordowskie 2.0 OHC.
Takiego VM w polonezie to z otwarymi ramionami przygarnąłbym na odświeżenie silnika :) Wśród innych VM cztero i piecio cylindrowych czuł by sie jak w raju :)
W jakich autach siedziały jeszcze VM R5?
Film jak zwykle fajny. Nic dodać nic ująć. Co do tego mubi to myślałem, że to badziew a jednak nie. Warto korzystać. OC wyliczyli mi po stłuczce taniej niż u pośredników OC. Pozdrawiam
Zawsze będę miał sentyment do Polonezów. Był to mój pierwszy samochód jaki miałem ... Na tamte czasy i nasze kieszenie to nie był wcale taki najgorszy samochód. Wiem, że teraz 40 lat później to już jest zabytek... Ale sentyment pozostał.
Prawdziwy Motobieda wrócił!
Byłem skłonny uwierzyć w to że ten silnik był za ciężki, niech żyje FSO ! XD
W FSO próbowali wsadzić do Poloneza silnik Andoria 4c90 ale nie dość że ciężki, to jeszcze był wysoki i niemieścił się pod maską.
@@piotrwarszynski797 Mimo wszystko próbowali :D
@@vapeteampoland4722 do Tarpana upchnęli silnik Perkinsa z traktora😉.
@@piotrwarszynski797 To nie jest problem. Wystarczyło chcieć i zrobić jak Wazzzup w projekcie który aktualnie tworzy.
@@piotrwarszynski797 ,ale premie za pomysły się należały ;)
Cztery głowice to nie taki problem sam w sobie. Jeśli rozwiązanie jest takie jak w Jeppie XJ to problemem jest to, że te cztery głowice mają wspólną uszczelkę i zaczepiają się o siebie, więc i tak trzeba robić wszystkie na raz.
To juz trochę bezsens, choć zawsze, w razie awarii glowicy, zawsze można robic tylko 1 zamiast całości, jednak co dawala 1 uszczelka na calosc, zamiast pojedynczych?!
Niech właściciel powierzy go fachowej rynce Wazzup'owi. On używając tekstu "naddaj się" zaraz go naprostuje.
Brzmi jak dobry plan XDD
@@rafaswider8308 Barrrdzo dobry plan😁😁
Zaspawa most dołoży większe turbo pomaluje zlotolem i odda go na kata dla dokurwiatora xD
@@Qultura88 Lepiej oddać go motokotom na remont.
mubi-jak to mówiła znajoma czarodziejka: wszystko drożeje a żyć trzeba. szacun za to, że motobieda nie "żebrzę" (to taka marka tanich papierosów) na patronite
Obrotomierz wystarczyło podpiąć w jedną trzecią stojana alternatora i by działał ale kto to miał wyczaić , a kontrolka świec jak główka piszczela...
Podobna kontrolka świec była bodajże w Mercedesie kaczce
Pojedyńcze głowice to zaleta nie wada. Jak przegrzejesz silnik to jest mniejsze prawdopodobieństwo deformacji głowic niż z jedną cała. W tamtych latach to nie była nowość, bo to rozwiązanie było w ciężarówkach i sprzęcie rolniczym.
Pamiętam jak w okolicach 2006-2007 roku ten Polonez był wystawiony na Allegro za jakieś 3000 zł.
To skoro były już wszystkie diesle od poloneza, to teraz pora na test dużego Fiata z 1.6 diesel volkswagena
Keszbek brzmi jak miasto w Uzbekistanie
Podoba mi się spasowanie elementów w tym bolidzie. Wisienką na torcie jest połowiczny Shadowline widoczny chociażby w listwach drzwi.
Mam nadzieję że dasz znać w kolejnym filmie co dalej z tym atutem:-)
Witaj. Wiadomo coś z tym polonezem bo jakoś nic nie słyszałem o tym wozie co się z nim dzieje
Nawet nie wiedziałem, że taki model istniał. To Już nie MotoBieda, ale MotoEdukacja, prosto z mojej piwnicy - szanuję ;)
To teraz czekamy na Fiata 131 Super Mirafiori 2,5D z garbem na masce.
W latach 80-tych posiadanie diesla, choćby najwolniejszego, było prawie jak wygrana w Totka.
Benzyna dla samochodów była na kartki, a motocykl można było zatankować do pełna, raz w miesiącu.
Ba, nawet samo posiadanie silnika diesla(dowolnego), było bogactwem. Połowa znajomych "badylarzy" z tamtych lat, jeździła Żukami, Nysami....nawet Warszawami w wersji kombi(!!!) z wstawionymi silnikami od Mercedesa.
Jeździły też przerobione Fiaciory 125p(fabryczne też były) i Poldożery z silnikami 1,6D od VW, czasem Peugeota lub Renault 2,1D.
Mój znajomy elektryk samochodowy, samodzielnie przerobił benzynowego Fiata Regatę, na diesla fiatowskiego 1,7D.
Mocowania silnika były inne - gość musiał ciąć podłużnice, robić wstawki - kupa roboty, ale pomierzył wszystko dokładnie i Regata jeździła bardzo dobrze.
Mój Tatko na początku lat 90-tych miał starego Forda Transita(tego z noskiem) z wstawionym turbodieslem 2,0TD od......Toyoty Camry ;)
Nie: 'w cudzysłowiu', tak jak nie: 'w dupiu', tylko: 'w cydzyslowie', tak jak: 'w dupie'.
No właśnie, cudzysłów nie Wrocław!
Raczej bym porównał cudzysłów rodzaj męski do miasta typu Hrubieszów Janów czy Kraków też rodzaj męski
Bo dupa jest rodzaju żeńskiego
W Rowie
@@korbendallas102 też prawda :)
Ooo kurka, motobieda w Elblągu, ależ żałuję że się nie spotkaliśmy , obejrzalbys moje graty 😃
Fajny odcinek. Borek w rzadkim klekocie (zazdroszczę przejażdżki ;) ) i ciekawostka o tych przełożeniach mostu i obrotach
To że ma 4glowice to akurat dobrze -to ułatwia remont,np w szejdziesiatce c 360 są 4 głowice. Następna sprawa to przejedź się np. 1.5 crdi 82KM w Getz -taki głośny że umarlaka obudzi.
4 głowice, ale jedna uszczelka
2:08 legendarna opcja... Jestem w Niderlandach i moje przyszłe Suzuki Intruder skorzysta na tym queso occasion!
Bo jak nie od kogo, to od Jezusa motoryzacji, OC wpadnie jak modlitwa w Toruniu!
PS. dałem sobie lajka, bo marzenia są o to, aby je realizować. Sianko jest, tylko do listopada trzeba poczekać: bimber za bardzo smakował i było embargo na prawko na 4 latka.
11:20 on też żłopie...
Obrotomierz łatwo zrobić wpychając kawałek druta w jedną z diodek alternatora. No koszta okrutne bo trzeba rezystor dobrać
Teraz proszę o 1.4 rover i będę spełniony.
Na Allegro jest za tysiaka odpalający na aucie
Pierda, 2.0 i 1.4 - tryptyk Poloneza xd
Może tym razem Atu z silnikiem Rovera? Wszyscy się wyżywają na sedanie - "nie uznaję za Poloneza" itp. 😉
@@claytonmoorawa9512 Brakuje jeszcze 2.0 w benzynie
Taaa
Jemu szesnachę dać?
Przecież ten pajac nawet V8 by się nie zadowolił
Początek lat 90-tych, kolejka aut do CPN-u, w kolejce, aby nie marnować paliwa, pchaliśmy syrenkę...
Motobieda, połączyłeś motyw kolejowy z polonezem 👏👏
W Rybniku CPN przy drodze na Gliwice jest na dole górki starczyło spuszczać maluszka z ręcznego
Jedyny dobry polonez to ten ze studniówki ,ale miło oglądać takie relikty polskiej motoryzacji
zastanawia mnie coo było skomplikowane w takim silniku, jednostka prosta jak cep, pewnie silnik owiany legendą przez ludzi którzy nigdy nie mieli z nim do czynienia ;)
Wspaniały wóz
Z naprawą nadwozia proponuję zgłosić sie do braci Postępskich... pewnie nie bedzie tanio i nie na już.... ale jesli zależy na poprawnej odbudowie to oni potrafią cuda....serio
11:21 moto bieda pijany szybko nie jeździ XD
Zabieram się za oglądanie 😊
Mm 4 głowice. Jak w Ursusie C360 xD
Jeep Cherokee 2-giej generacji w dieslu 2.5 również miał taką konstrukcję. Swoją drogą również produkcji VM.
@@lucuti8111 i nadal nie ma wielu ludzi co to umie rozebrać i poskładać :D teraz w chevroletach 2.0d VM wciska swoje wymysły .no i chrysler 300C nowy też ma .
No i gites. Moim zdaniem bardzo dobre rozwiązanie i nigdy za bardzo nie rozumiałem, czemu technologia z traktora nie może być przeniesiona do osobówek 😀
W C-360 to rozwiązanie się sprawdza. Silniki typu S-4003 nadal pracują w tych ciągnikach pomimo że większość z nich ma prawie 40 lat
generalnie pojedyncze glowice maja duzo zalet. Wbrew temu co mowi prowadzacy taki silnik jest zdecydowanie prostszy do rozbiorki. Niewielkie glowice sa prostsze do wymiany ,zdecydowanie bardziej odporne na pekniecia. A i wymiana jednej tanszej malej glowiczki to nie wymiana jednej duzej. Firmy produkujace silniki do lodzi przewaznie robia silniki na pojedynczych glowicach z powodu latwosci i szybkosci naprawy a w lodzi to istotne. Niestety taki silnik z pojedynczymi glowicami ma tez wade. Blok silnika musi byc duzo solidniejszy a wiec i duzo ciezszy. Bo glowica nie jest elementem konstrukcyjnym silnika ,a całosci naprezen musi przenesc blok a glowice tylko na nim stoja. Co w przypadku traktora nie ma znaczenia bo silnik jest swego rodzaju balastem. Ale w przypadku samochodu osobowego ma juz spore znaczenie. W ciezarowkach pojedynczych glowic sie trzyma Scania. wszyscy pozostali producenci trzymaja sie juz monoglowic. Kiedys slyszalem wywiad z konstruktorem silnikow Scanii i oni tez chcieli przejsc na monoglowice albo co najmniej wieksze glowice. Ale dzial okretowy Scanii nie chce o tym slyszec i blokuje takie zapedy. No i oczywista wada pojedynczych glowic walek rozrzadu musi byc w kadlubie ,ale w przypadku wolnooobrotowych diesli nie ma wiekszego znaczenia.
Problemem silników vm nie są pojedyncze głowice. Problemem jest wspólna uszczelka i fakt, że głowice dokrecane są przez mostki, eiec wymiana uszczelki pod jedną tylko głowicą nie wchodzi w grę. Nowsze Vm miały do tego wspólną pokrywę zaworów spod której zawsze ciekło.
Ten silnik ma dużo patentów, jak tunelową konstrukcję bloku w którą wał korbowy wkłada się nie od dołu, lecz od czoła.
W tamtych czasach Diesle w osobówkach ogólnie nie były demonem szybkości i mocy, popatrz na wolnossace 1,6 vw lub fiaty 131 i 132 z wolnossącej Sofimem.
Milo tez, ze sam już przełożenie 3,727 skracasz do 3,72 o co swego czasu czepiałeś się do mnie w rozwazaniach o przełożeniach w Argencie.
Umawiacie się z FepleniąFym , że w tym samym czasie wrzucacie filmy, czy co? Dopiero co wrzucił Volvo F90 znaczy S90.
F90 xDDDDDDDDD
Do diesla impulsy bierzemy z alternatora, a dokładniej z płyty diodowej gdzie wpinamy się do jednej z diod.
Obrotomierz od diesla ma trochę zmieniony układ (inny kształt sygnału jak częstotliwość) . W golfie 1 którego miałem byl 1,5D i dorabiałem mu obrotomierz od benzyniaka ( oryginalny z późniejszych wersji GTD było ciężko dostać)
Nie boisz się jechać złamanym Polonezem?
Niezłamany Polonez wcale się lepiej nie prowadzi 😉
No co ty to jest ten wzmocniony.
Na pewno ma lepszą aerodynamikę 🚄
jeżeli bestia chce cie zabic to zrobi to nawet zaraz po wyjsciu z fabryki xd
Ten wóz jest niczym... anglojęzyczna wersja albumu "Beáta" B. Dubasovej (1988):
- miał być hitem eksportowym na Zachodzie
- został zaśpiewany "fonetycznie" i nagrany ze słabszą jakością niż słowacki oryginał (1987)
- są tylko dwa egzemplarze w bibliotekach w Polsce - w Limanowej i właśnie w Elblągu.
I trochę szkoda, bo po rejestracji "NE" myślałem, że zobaczę trochę miasta podczas jazdy próbnej. 😉 BTW, jaki rocznik tego grata?
Koleś od tego egzemplarza, z tego co pamiętam, miał całą kolekcję Polonezów, z Coupe na czele, przez 1.3 z Grecji oraz dwulitrówki.
Ksywa Adamus, dostrzegał potencjał w tych samochodach na długo zanim ludzie zaczęli się do nich brandzlować.
w Starym siniku diesla wystarczy wyprowadzić kabel z alternatora z przed mostka prostowniczego z jednej fazy i mamy obroty silnika które trzeba wyskalować ;p
3:00 min koniec gadki o mubi 😁
Dziękuje towarzyszu
Sponsorblock
Dziękować
Dzieki
MotoBieda miej jaja i odwagę spojrzeć Polonezowi w lampy.
9:48 Jak się w polonezie nie pali jakaś czerwona kontrolka to chuj nie jazda...
To kontrolka działającego silnika
Sygnalizuje gotowość do jazdy xD
VM to silniki głównie trakcyjne do stałej prędkosci one w autach się nie sprawdzają ..wiele agregatów ma właśnie ten silnik i jest nie zawodny.
Ale mimo to sporo palił..
"Wytwór K... I szatana" 😁
czyli o tobie mowa
Odnośnie tego dyfra to mi bardziej przychodzi do głowy tłumaczenie że koła kręcą się np. 3,7 raza wolnej od wału, może komuś to bardziej wytłumaczy
Dobrze rozumiesz. Te przykładowe przełożenie 3,7, to wynik podzielenia ilości zębów koła tależowego w przekładni głównej przez ilość zębów koła atakującego. Im mniejszy wynik, tym samochód szybciej pojedzie. W Polonezie Truck, przełożenie w moście wynosiło 4,55.
Do ABCARU go!
Przewinąłem wszystkie komentarze, żeby znaleźć pierwszego kapitana oczywistego i proszę! Brawo, dostajesz order imienia Patrycjusza Otrębusa z muzeum aut z silnikami od Żuka :D
Obawiam się, że Abcar nie chciałby mieć go nawet na podjeździe u siebie.
opluj corsa "A" zeby miec komplet licznika z obrotomierzem , trzeba bylo tez miec alternator , z wyjsciem bezposrednio ze stojana alternatora , przed diodami prostowniczymi ,,,, przerabialem temat , licznik z obrotomierzem , pokazywal tylko prawidlowe wskazania do okolo 1100 obr/min , powyzej pokazywal co mu sie podobalo , po modyfikacji ( jeden kabelek , zamiast z instalacji , bezposrednio z altera ) pokazywal to co bylo oczekiwane
te drzwi to jako nawiew słuzą xD
Super odcinek. Obejrzałem aż do słowa mubi. I inne też oglądam aż do słowa mubi.
Ciekawe jak to przeszło przegląd 😅
Łoł.... wielu narzeka na wytwory VM, a ja w Alfie 164 TD z niesławnym 2.5 (przedlift), zrobiłem bezawaryjnie przeszło 80 tys km, wymieniając tylko olej i filtry 🤗
Jak tylko usłyszałem słowo VM Motori to zbladłem i mnie lekko zamroczyło.
Obejrzyjcie sobie u Majstra w Auto Challenge jak naprawiał niemal nowego Jeep'a z tym wspaniałym wynalazkiem.
Majster wymieniał silnik dużo nowszej konstrukcji, to tak, jakbyś porownał silnik 2,5td z pojedynczymi głowicami ze Scorpio czy pierwszych voyagerów z 2,5/2,8 16v common rail z voyagera RG. Niby producent ten sam, pewne dziwne pomysły zostały ale to zupełnie inna konstrukcja i zupełnie problemy generuje.
Teraz sobie wyobraziłem, że w honkerach zamiast montować silniki Iveco, mogli wkładać te trupy od VM. Ależ to musiałoby być tragedią na kołach
Tych silników Iveco nie było tak dużo w Honkerach. Więcej było silników Andorii. A największą patologią w Honkerach były silniki z FSO, 1,5l i 1,6l.
3:01 koniec reklamy
Przestaję pierdolić o Mubi.
A jak wyliczamy przełożenie mostu, ale tak turbodokładnie? Ilość zębów talerza dzielimy przez ilość zębów na wałku atakującym. Więc jak talerz ma 41 zębów, a wałek ataku ma 10, to mamy przełożenie mostu 4.1. 37 zębów kontra 10 to 3.7.
Talerz to element w kształcie koła zamocowany na samym moście, który przekazuje napęd z wałka atakującego w taki sposób, że się koła kręcą. Wałek jest zamontowany równolegle z wałem napędowym. Są bardzo szczegółowe schematy pokazujące, jak to działa. :)
Łódka przebrana za poloneza była, teraz Polonez przebrany za bociana, co jeszcze?
Polonez przebrany za łódkę przebrany za Autosan i przebrany za 30 albo 60 :)
polonez przebrany za Lancie
@@jakejacob6729 no Lancia to jednak nie ta liga :) no chyba że Lancia też jeździła na ohv :)
I jeszcze zapomniałem o polonezie przebranym za poloneza caro za poloneza caro plus poloneza atu i poloneza atu plus
Syrena przebrana za samochód albo polonez przebrany za cokolwiek dobrego
Na Elblaskich blachach. Moje miasto pozdrawiam
W dieslu obroty mierzy się z „fazy” alternatora.
VM motori w tej technologii był montowany do Jeepów Grand Cherokee do połowy lat 2000 bodajże. Co do odbudowy - możemy się podjąć, wstępnie 20 000pln robocizna netto + części, za zrobienie budy blacharsko, czas wykonania około osmiu miesięcy. Pod warunkiem że trafi ona "pusta" (czyli bez silnika galanterii elektryki i wnętrza) na kołach. Lakierowanie to + dodatkowe 12 000pln (cena netto juz z materiałem). Rozzbrojenie karoserii do prac w przypadku jeśli pojazd trafia w całości to + 3000pln netto, uzbrojenie karoserii po pracach +3000pln netto (cena uzbrojenia nie uwzględnia ewentualnych kosztów naprawy/renowacji elementów wnętrza lub zewnątrz). Pracujemy 30km od Warszawy. Na dzień dzisiejszy produkujemy Passata B4 synchro sedan G60 (b4 w sedanie fabrycznie nie występowało w napędzie synchro). Do wglądu także mamy dokumentację wewnętrzną (żaden klient nie chciał dopłacić za dokumentację cena wykonania dokumentacji napraw zależna od stopnia skomplikowania napraw - od 10pln za udokumentowanie naprawy progu do 3000pln za udokumentowanie kompleksowej odbudowy) z odbudowy Mercedesów fiatów 126p i innych.
Hehe usiadłem na dzbanku robię sobie kupę wyjmuję telefon a tu nowy film od Motobiedy no to myk jak poldżersem drifty pod pod Tesco AUUU 👍 Pozdro 🖐️
Jedyna rzecz której mi tu brakuje na kanale oprócz filmiku o kolejnym polonezie to właśnie o Trabancie 601.
zegary jak z wersji C. :) w omim benzyniaku też takie były
Miałem borewicza z 83 lub 85 ,juz nie pamiętam, zwykłą benzynę i też nie miał obrotomierza, być może ze był wersją tzw zubożoną przerobioną na zwykłą bo nie mial również tylnej wycieraczki .
Daj go do Wala z blok ekipy ma wprawę w szerszeniach
Te silniki były montowane seryjnie w 131, 132 ,Argenta, w tych dwóch ostatnich płyta podłogowa, przednie zawieszenie, były tożsame z Polonez-em, można je było rozpoznać po garbie na masce. W starszych dieslach montowano specjalne alternatory z wyjściem sygnału dla obrotomierza (tak było w nowszych Polonezach 1.9D i w Lublinach), także nawet w tym Poldku da się założyc obrotomierz
We Fiatach ten silnik nie byl montowany. Byl np. w Alfie Romeo
w fiatach był montowany wolnossace 2.0 60KM i 2.5 72KM. A tutaj na bogato 2.0 turbo 84KM
OK W fiatach były silniki Sofim 2.0D 2.5D 2.5TD
3:01 skończył pie*dolić o mubi
dzieki
Dzięki, już się tego słuchać nie da
@@coctailzonee7915 No niby tak .. ale nie robi tez tego z przyjemności a ze względu na współpracę z nimi ;/
nie jesteś prawdziwym widzem bo prawdziwi widzowie oglondają ten czeńść filmu
@@dawid8685 Nie zesraj się, Kilka razy można posłuchać ale jak ktoś pierdoli o tym po raz 300 to nie idzie tego zdzierżyć. Dla mnie możesz sobie ten fragment zapętlić i cała noc słuchać
Ciekawe, jakieś18 lat temu widziałem coś takiego, tzn. Poldka w tym kolorze z dieslem na Strażackiej, brama nr1, szopa z częściami po lewej - bynajmniej, nie była to strefa demontażu/złomowania. ;) Zastanawiałem się długo co się z nim stało. Może to ten egzemplarz? :)
Byłeś w Elblągu ?;( i nie powiedziałeś !
Nie wiem czy dobrze widzie ale chyba był przy jednostce wojskowej obok modrzewiny
@@mateuszzielinski7231 Dokładnie, wylot na Tolkmicko
Wstawiał relację na Instastory z tablicą Miłomłyn Północ/Południe z drogi S7, że jedzie do Elbląga. Ciekawy byłem co tam ciekawego w tym Elblągu jest, a tu taki Poldek 🙃
Nie które 1,9 TDI też może palą mniej, ale w razie awarii (biorąc pod uwagę oryginalny przebieg) o którą nie trudno (pompowtryski, dwómasa z kompletem sprzęgła) to też wydatki w tyś. Na moim przykładzie auto warte ok. 5 - 6 tyś. W naprawę włożone 4,5 tyś. fakt, że zrobione wszystko + dodatkowo olej, filtry. No ale ... chciałem mieć spokój, i miałem przez nie cały rok - auto wyzionęłoropę i poszło do handlarza na przeszczep silnika.
Turbosprężarka, pompowtryski, dwómasa, dpf - to nie są tanie rzeczy, dopóki nic się nie dzieje to jest tanio i fajnie. O i Elbląg widzę.
Dodaj ze Mubi wypłaca cachback dopiero po 30 dniach o ile w ogóle wypłaca
Jak ja uwielbiam stare fury utrzymane w podwòrkowym stanie. Polonez taki jakiego pamiętamy z dzieciństwa. Poobijany, ze zmatowiałym lakierem, lekko podgnity. A teraz to same perełki, każdy taki sam z chromowanymi deklami. Nigdy nie zrozumiem remontu poloneza na perełke, którą był może rok czy dwa po zakupie.
Motobieda typek pewnie z lat 90 . Ma wiele chujowego do powiedzenia o FSO. Fajnie ,że byłeś tam konstruktorem i zrobiłeś dla nas Poloneza w trudnych czasach komuny i transformacji Balcerowicza .
@Menefe 1 Stosowali taki , bo taki musieli , choć były prototypy z innymi silnikami . FSO nie mogło dostać kredytu na rozwój . Żaden kraj nie mógł dać kredytu . Włosi pomogli FSO jako Fiat ( nie Włochy ) . FSO padło przez złodziejstwo polskojęzycznych polityków. To samo próbowali zrobić z Autosanem pan Zasada , co rozpieprzył Jelcza Stara . Autosan póki co żyje , Jelcz też , ale na wojsko . Oj dużo pisać.
@Menefe 1 Polska była zacofana w rozwoju przez lata komuny i po wojnie , teraz też nie jesteśmy potęgą choć coś drga . Poza tym popatrz co robił taki tusk co rozwalał stocznie , LOT chciał sprzedać , azoty . Wiele wiele zakładów poupadało za rządów UW. Z resztą pooglądaj sobie i tak wiem , że nie oglądniesz. Owszem różne sabotaże w FSO też były . ua-cam.com/video/VOUGo3XWGuI/v-deo.html ua-cam.com/video/UOGX-d5wDJE/v-deo.html ua-cam.com/video/UOGX-d5wDJE/v-deo.html . To , że PL robiła jakieś auta to i tak cud . .
@@burylis5333 Nie będę się powtarzał wszystko powiedziałem w zasadzie i umieściłem materiały użytkownikowi Menefe . Ja mam Caro (sprawne) i VW Borę . Jak nie bedę w stanie Poloneza z jakiś względów trzymać przy życiu to go sprzedam komuś kto robi takie auta hobbistycznie ( bo są tacy ) albo oddam do muzeum .
Uwielbiam twój zajebisty zasób słów taki polski niczym kurwa polonez
Elbląg pozdrawia :D
Idealny zakłady dla tego auta to albo Stasiu albo u prof. Chrisa na Podlasiu.
MUBI 02:13 do 03:00
Dzięki.
Przewinalem taśmę
Dobry dobór tematu. Wizualnie nieźle przygotowany. Skrypt na temat. Ate, mimo tych zalet, jest to kompletne dno z powodu gęsto wrzucanych WULGARYZMÓW.
0:04 Jeżeli ,,to jest najgorsze zło ostateczne jakie kiedykolwiek powstało w FSO'' to pewnie po ściągnięciu podsufitki ukaże się nam 666 😄😄😄
Oraz pentagram FSO 😁
666 to trzy pierwsze cyfry vin-u.
4:10 Wystarczy odwrócić tablice rejestracyjne "do góry nogami".
POTWIERDZAM:)
Dawaj na blachare do Braci Postępskich do Gdańska. Bliżej niż do ABCaru. Na YT są! Najlepsi znani na Pomorzu!