回送列車ばかり通る出入庫線【尾久車両センター】Oku train maintenance depot
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- Опубліковано 3 сер 2024
- 「東北回送線」「尾久回送線」などと呼ばれる尾久車両センターの出入庫線を中心に撮影しました。朝の出庫シーン・朝ラッシュ後の入庫シーン・バラスト輸送のホッパー車が入換を行っていたり、｢TRAIN SUITE 四季島｣の出庫なども収録しました。
なお、「東北回送線」の名称は大宮駅-東大宮操車場の線路でも使用されています。混同を避けるために、「尾久回送線」「尾久出入庫線」などと呼ばれる事が多いようです。
客車列車が走っていた頃の「尾久回送線」は、推進回送で有名でした。既にブルートレインは廃止され、客車区や機関区は車両センターへと移行しています。
旧来より、尾久駅・田端駅付近は広大な鉄道施設が広がっています。これらの設備が、北の玄関口である上野駅を支えているのです。尾久周辺は、客車区・機関区・操車場など、鉄道の集積地として歩んできた歴史があります。
車両の世代交代は進みましたが、東北本線・高崎線・上野東京ラインの運行を支える重要な拠点であることに変わりないでしょう。ただし、かつて尾久客車区だった線路は雑草が伸びていて、使用頻度は低いようです。
上野駅の地平ホーム・高架ホームと尾久車両センターを行き来する回送列車はとても多いです。上野駅から井堀信号所までは営業列車を走らせつつ、回送列車も走らせる必要があります。複々線にする程の忙しい区間です。
上野駅地平ホームと高架ホームの分岐地点も面白いです。東北本線(東北旅客線)を直進すると上野駅地平ホームに入る配線で、東京・横浜方面へ向かう直通列車が直進できない配線です。
この配線は、上野駅地平ホームが「北の玄関口だった」名残でしょう。線路配線からも長い歴史が伺えます。現在の運行ダイヤは東海道線への直通列車がほとんどで、高架ホームへ進む列車が圧倒的に多いです(特にデータイム)。
2015年の上野東京ライン開業に伴い運転系統が変化し、ポイントを曲がる(高架ホーム発着の)列車が増えました。
動画内に掲載した 尾久車両センターの配線図は、「配線略図.net」さんを一部加工・加筆して使用しています。
www.haisenryakuzu.net/documen...
[再生時間インデックス]
00:00 尾久車両センター Oku train maintenance depot
0:28 冒頭の説明
0:54 尾久駅付近の配線図
2:26 常磐線用のE531系が出庫(午前5時43分)
7:57 出入庫線がアンダーパスします
10:29 E257系の回送列車 (7時45分)
16:26 「踊り子」の送り込み回送
20:54 E231系が入庫(8時56分)
25:29 E233系+E231系が入庫(9時21分)
27:20 ポイント切り替え中
30:37 TRAIN SUITE 四季島(E001形)の送り込み(9時51分)
31:44 東北本線(旅客線)を撮影
32:53 雑草が伸びている尾久客車区
33:19 DE10+バラスト輸送用のホキ(砕石輸送用のホッパ車)
34:34 バラスト輸送用のホキが構内で入換中
35:34 TRAIN SUITE 四季島(3泊4日コース)の通過 (11時06分)
36:27 DE10の入換
37:16 尾久駅から上野駅付近の線路配線を解説
37:27 上野駅付近の配線図
37:32 東北本線上り 前面展望(尾久→上野駅高架ホーム)解説付き
42:12 高崎行き 前面展望(上野駅地平ホーム→尾久)解説付き
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I took a picture of this video nearby Oku train maintenance depot in Kita, Tokyo, Japan.
Trains leave the depot early in the morning.
After the morning commuting hours are over, the trains enter the depot one after another.
I also took a picture of out-of-service trains.
Passengers may not board trains that enter or leave the depot.
#車両センター #回送線 #東北本線 - Авто та транспорт
![【朝ラッシュ定点観測[19]】JR東日本 東海道線・横須賀線 戸塚駅 2021.4.5 JR East Totsuka station Commuter rush (FHD)](http://i.ytimg.com/vi/mLxFitszgow/mqdefault.jpg)
上野駅だけは上のホーム・下のホームじゃなく、「上の」「上野」が被らないように高いホーム・低いホームという表現しますね。
毎晩見ています。
塩バニラさんの「車両センター」シリーズが好きです！高架線と配線アングルにうっとり～
最後の前面展望もgoodです。
この人の動画の神髄は 2:22 などで「電車がやってきてそのままフレームアウトする」ってこと。
明らかに電車を撮ってない風なのが凄いよね。主役は「列車だけじゃない」という姿勢が素晴らしい。
俺が見たい動画ってこういうのなんだと思いました。なんか不思議とずっと見てられるんだよね。
6:35 常磐線が出庫するところ。
『え?その先、ポイント開通してないよ?』
とハラハラしたら、無事 6:50 手前で曲がったという。
まさかね。
という辺りがポイントマニアの着眼点。
Great video,thanks for sharing 😊
尾久駅のホームって、何となく「列車」の雰囲気がする、気がする
ここ自分の通勤路なんですよね。行きは大きな方の、帰りは小さな方の踏切を
渡っています。
塩バニラさんの立ち位置までよくわかります。あの朝のあのお兄ちゃんがもしかして？
と思ったりしながら拝見しました。
これからも事故のないように撮影してくださいね。
かっこいい
上野の地平ホーム本当に好き
雰囲気がいい
地平ホームは良い雰囲気ですね。残念ながらデータイムはほとんど列車が来ません
井堀信号所って単純なようで重要な所なんですね
この辺の配線は非常に魅力的ですね😊
わかりやすい動画ありがとうございました🙇
ご視聴ありがとうございます。日暮里駅-上野駅付近は多数の線路が並び、輸送量や列車の多さ・長さにも驚くばかりです
全盛期の輝きはなくとも、まだまだ上野東京ライン系統で乗り入れる車両の拠点としての機能はあるね
尾久車両基地ってかつては寝台特急などが留置してあったけど今は上野止まりの列車が出入りするのみでなんか寂しい気がする部分もあるしまたサンライズ号が東京駅止まりなので折り返しして車庫に入れるよりも上野駅まで運転したほうがそのまま入庫できるのでいいかと思うけどね！
たまに四季島とかもいるから寂しくないですよ！
客車列車やブルートレインなどが留置されていた名門の車両基地ですが
昨今は近郊形や一般形の車両ばかり停まっていますね。
事業用車・カシオペア・四季島・保留車両などはタイミングが良くないとお目にかかれず…
向日町や宮原も今やほとんどが近郊車両ばかりとなってしまいましたね。サンダーバードやくろしおなどの優等列車車両が向日町と宮原を出入りしているのが往年の雰囲気をわずかに残していますが湖西線や草津線の運用から全て終了した113系や117系の疎開留置場にもされていますし。
やっぱりゆっくり走行してると15両は長い❗😂
Excellent 👌
結構頻繁に車両基地で出入庫とか入れ替えずっと見てるの好きなんだけど、尾久の場合はこの車庫線は何列車だった車両とか決まってるのかランダムなのか気になる
てか尾久にE531がいるのって元からでしたっけ？
あと一番気になるのが洗車線で洗う頻度！
尾久にE531系が出入りする運用は、元々組まれていますね。
上野-尾久の回送列車は本線運転士さんの担当なので、何列車だった車両が回送されてくるのかや乗務員手配まで、予め決められているようです。ただし
ダイヤ乱れ時はこの限りではなく、臨機応変も多いように見受けられます。
洗車や車輪削正、検査と走行距離の調整、メンテナンスと車両の運用は興味深いものの実態は分からない事も多いです…
大宮方からの着発線(ホーム横の2線)も解説に入れると完璧だったかも。
それでもチャンネル主のフットワークの軽さは脱帽モノ。
鉄道・交通UA-camrの方々は、どなたもフットワークが軽く
北海道から九州沖縄まで毎週のように乗車されているようです。（私は遠征より、東京近郊をメインとしております）
手間なのにおく……😅
３００ｍのみかん色と緑の大蛇が動いてるようだ、尾久車両センター。偶には青と白の大蛇もね。
２０年前はここも１１５系がいっぱい居たかと思うと少し残念な気持ちにもなりますねあと１８５系もなん編成もいたんでしょうね。当時の動画とか探せばあるのかな❓
私の動画ではありませんが、1985年の動画を公開されている方もいらっしゃいます。
ua-cam.com/video/OzH6hqP37z8/v-deo.html
ua-cam.com/video/VZYfZVUaIxM/v-deo.html
尾久や東十条の懐かしい風景が残っています
@@shio_vanilla 昔を思い出せましたよバニラさんありがとう御座いました🙏
素人向けに、構内運転手、頻繁に募集してますね。国家資格も取らせてもらえるけど、少しキツイらしい（＾＾；）
駅員さん・構内の運転士さん・車両メンテナンスの方々など鉄道現業職は、途中仮眠ありでも拘束時間は24時間（実労時間は16時間程度）の募集が多いイメージです。公共交通を支え
誇りある仕事かと思いますが、不規則な勤務が大変そう…。
上野駅の地平ホーム､10､11､12番線は､上野駅が始発です｡
踏み切りで撮影するのは構わないけど、警報音が頭に響いて、最後までみたいけど、頭痛が酷くなる。警報音の音量を抑える加工編集して欲しい。
回送しか使わないからメンテナンスしないでそのうち脱線事故がありそう カーブもきついし
尾久駅って、いらないよなー。
上野東京ラインに乗った時、
あっ、そっちじゃないのに！
って毎回思ってる。
京浜東北ライン方面にある駅の方が、需要が多いのだから、そっちにいってほしい。