Jakież to szczęście dla nas mechaników, że fachowiec o takiej wiedzy i doświadczeniu jest chętny dzielić się tym na youtubie. Dzięki Krzychu za każdy odcinek jaki nagrywasz. Niezliczę ile już się rzeczy dowiedziałem od początku kanału. Nie przestawaj nagrywać, pozdro i trzymaj się. 😁
Szacuneczek . Nic dodać nic ująć, kolega polecil mi ten kanał i buuum ! Dzięki twojej wiedzy udalo mi i koledze ożywić samochod i juz praaaawie jest dobrze. Jeszcze tylko walka z błędem co do ciśnienia paliwa bo na biegu jałowym trzęsie silnikiem a po kilku minutach jazdy zapala się kontrolka świec żarowych i dymi jak cholera. Jesli pan czyta ten komentarz to serdecznie pozdrawiam 😊
Klaniam sie. Jestem starej daty (1962) i kiedyś walczyłem ze zbyt dużym spalaniem robiąc cuda. Okazało sie że przekłamywał prędkościomierz i licznik (innminus). Były czasy mechanicznych napędów prędkościomierza i wystarczyło wymienić uszkodzoną zębatkę napędu. Dzisiaj parametry predkosci i dystansu realizowane sa inaczej, ale przejechał bym sie 10 kilometrów i sprawdził ile pokazal licznik samochodu. Fajnie sie oglada. Dzięki Twoim filmom wiem jak czuje sie hipochondryk korzystajac z internetu podczas diagnozy własnego ciała. Po kilku odcinkach o nowoczesnych dieslach, moj Q7 ma wszyskie objawy do złomowania....😂😂😂 Pozdrawiam Paweł
Cześć w waszym zakładzie podejrzewam ze bardzo często robicie remonty silnika może jakiś krótki filmik nt. docierania jakie masz podejście do tej procedury ... płukanki specjalne oleje kolejności czasy itd.
Jeśli w krótkim czasie wtryski uszkodziły się na przelewach to jest duże prawdopodobieństwo ciał obcych w układzie, czyli albo zła filtracja albo np niezachowanie czystości przy wymianie filtra paliwa itp. Ta generacja jest bardzo wrażliwa na jakość paliwa w przeciwieństwie do starych elektromagnetyków lub nawet piezo. Dodatkowo jeśli wtryskiwacz ma duży przelew to też rośnie dawka wtryskiwanego paliwa do cylindra. A z oddaniem auta dla klienta z tym jednym nie do końca działającym wtryskiem to trochę ryzyko - nie wiesz co się z nim dzieje, a jeśli iglica w rozpylaczu się przytnie to delikatnie mówiąc może zatankować za dużo paliwa na tłok :D powodzonka, lubię Cię oglądać ;)
Możesz nie znaleźć NIC .... jak nie ma błędów to można tak pakować kasę i chybić. Jakby było to przez bród .... reszta też by oberwała. Są maszyny to weryfikacji wtryskiwaczy .... ale stawiam że będzie w granicach tolerancji. Mierzyć siłę motoryczną .... kompresje czy czasami nie ma tu nierówności.
Cześć Krzychu jak zwykle fajny odcinek.jakbys opowiedział o lejącym wtryskiwaczu który robi duży bałagan . pozdrawiam i zdrówka życzę.tomek z rudy śląskiej 💪
Super analiza. Prośba - pokazuj więcej, jak wygląda sonda , co ze wskazaniami czujników itd. Pozdrawiam i sukcesu w rozwiązywaniu nierozwiązanych awarii :)
Miałem kiedyś Octavię 1.9TDI, która paliła jak smok, potrafiła 12-13 litrów spalać. Miała zamontowany jakiś zamiennik czujnika temperatury i dziadowską przepływkę. Po zamontowaniu oryginału, spalanie wróciło do normy.
Witam, 2.0 tdi biturbo przy tych samych parametrach zapełnienia DPF ( po prawidłowej regeneracji przy pełnym bucie okolo 350 - 380hpa) potrafiłem zejść ze spalaniem do około 5l. Sprawdziłbym jeszcze czujnik położenia wałka rozrządu oraz świece żarowe - sterownik może nie pokazywać błędu a te elementy mogą być całkowicie zużyte/ pokazywać błędne wartości.
Spalanie 15l jest jak najbardziej do osiągnięcia . W moim golfie 1.4 nawet 11l to była norma. Efekt próby naprawy nic nue dały. Sprzedałem jako uszkodzony silnik i problem się rozwiązał
Mojemu koledze Renault Master dużo palił i często wypalał dpf. Zdiagnozowałem że za dpf jest wtrysk ad blue który ciekł i zabetonował scr. Wydechem słabo wychodziły spaliny ale auto ogólnie jeździło. Kolo Obornik zrobili mi jakiś polski zamiennik i jest igla. Niestety od częstego wypalania dpf też byl uszkoczony. Może w vw podobnie...
Są też takie przypadki w WV ale to w tych gdzie czujnik różnicy ciśnień ma tylko jedną rurkę do mierzenia przed DPF, wtedy zmierzone jest ciśnienie całego wydechu łącznie z filtrem scr. Sam się na tym przejechałem bo myślałem, że dpf zabity a okazało się że zbetonował się SCR :) Ciśnienie było mega wysokie rzędu prawie 1bara i od razu włączało wypalanie dpf
Ten golf jak po miescie dynamicznej jazdy pod 13l pali to przy zawalonym dpfie pod 15 myślę że nie jest problemem zwłaszcza jak chce się co chwilę wypalać.
Jestem mechanikiem i twoja wiedza mnie powala mam nadzieję że odpowiesz na pytanie. Odnośnie VW duże spalanie czy nie sądzisz że DPF się uwalił przez to że AdBlue jest usunięte ? Ja chyba bym jednak proponował powrót do oryginału i jaka jest twoja opinia ?
W 2.0 TDI jak ludzie jeżdżą na krótkie odcinki po mieście, wydech się nie nagrzewa do ponad 200 st. i nie mają żadnych górek i obwodnic to spokojnie co nawet 150 km może wymusić wypalanie w pełni sprawny DPF. Natomiast uzyskanie 80g popiołu przy jeździe głównie miejskiej bez problemu przy 200k mamy do czyszczenia DPF. Jak ktoś jeździ po mieście głównie to co max 150k czyszczenie i mamy problem z głowy. Ja DPF czyszczę w passacie ojca, który sporo jeździ zawsze profilaktycznie jak kto Krzysiu mówi PROFILAKTYKA przede wszystkim i tak mniej więcej przy zapełnieniu 40-50g.. to tak wychodzi co jakieś 150 tys km. Zawsze wypalam DPF przed demontażem i daje do czyszczenia. Wtedy realnie można zobaczyć różnice ciśnień przed i po czyszczeniu. Bo czyszczenie zapchanego niewypalonego DPF to zawsze różnice ciśnień będą ogromne. A tak często przy 150tys to około 7-9mbar.. i wtedy widać realnie ile było rzeczywistego popiołu. A przebieg w passacie ma ponad 400tys.. DPF oryginalny lata jak ta lala. Turbiny bez wzdłużnych luzów. Bo jak zapcha się do takiego stopnia DPF jak w na tym filmie to zazwyczaj kaplica.. turbo do regeneracji.. aczkolwiek DPF trzeba rozciąć z boku i zobaczyć od środka.. jak nie jest wytopiony to będzie żył :) ja bym go tak od razu do trumny nie dawał… oczywiście jeszcze chłodnicza EGR do czyszczenia lub wymiany.. Tylko kto co nawet te 150 tys będzie wszystko czyścił profilaktycznie.. ułamek ludzi niestety.. aczkolwiek taką usługę mógłbym wprowadzić.. :)
W Peugeocie 5008. 2011r. 2.0 HDI 150km 310.000km przebiegu w większości w trasie. FAP(mokry, niskotemperaturowy DPF) nigdy nie był prany a dalej wypala się normalnie. Turbo też fabryczne. Największy problem jest z tym, że ludzie kupują diesle do miasta bo mniej pali a potem zarzynają je, często nawet nic nie wymieniają, nawet oleju.
Diagnoza uszkodzonych wtrysków, jak najbardziej na plus, ale jaka jest przyczyna ze padly nowe i regenerowane wtryski? Oczywiście jezeli to był przypadek i te używane wtryski przejada 100k to super, ale jak znowu wóz wroci za miesiąc na to samo..... Pozdrowienia dla ekipy EKG i jeżeli już nic nie wpadnie w tym roku na kanał to wesołych świąt i szczęśliwego nowego roku 😊
Місяць тому+1
Dziękuję bardzo, wpadnie coś jeszcze na kanał. A te używane wtryski, to trzeba zmienić na inne, bo on nie może na nich latać. Przyczyna jest jednak zagadką😉
Tylko i wyłącznie oryginał, czyli Bosch, to samo dotyczy np. czujnika temperatury. Oczywiście w dzisiejszych czasach zdarza się, że nawet taki Bosch, po wyjęciu z pudełka potrafi być zepsuty. Żaden zamiennik nie działa tak jak trzeba.
Pany przy czesciach Boscha to sprawdzajcie czy zakupiony Bosch pochodzi z fabryki Boscha. Ja kupilem zawor niskiego cisnienia (wydatku/ilosci) paliwa pompy wysokiego cisnienia, padl po pol roku (niemozliwe a jednak), poszukalem w internetach i dowiedzialem sie ze Bosch nie radzi sobie z plaga podrabiania ich czesci. Sprawdzilem kod EAN z pudelka po tym padnietym zaworze i okazalo sie, ze ta czesc nie istnieje!!!! Kupilem nastepny na ebayu i od razu sprawdzilem kod EAN, zakupiony zawor to.... sonda lamda.
Ja bym powiedział cztery centymetry sześcienne albo cztery mililitry. Powiem szczerze, że nie słyszałem nigdy o mililitrach sześciennych. Pół litra to pół litra i wystarczy. Rozumiem Pana emocje i życzę zdrowia. Osobiście mam Opla z adblue i dlatego wszystko chłonę z dużą uwagą.
Ta rękawiczka to podpis mechanika, który wykonuje tą modyfikację. Niektórzy wieszają zawieszkę pod maską z logo swojego warsztatu wpisują date i przebieg, On zakłada rekawiczkę pod tylnym zderzakiem i w zalezności od ilości wody w rękawiczce wie jak dawno była poprzednia wizyta u niego😁🤣
Kat walka rozrządu sprawdź jak jest ustawiony ja miałem w Passacie b6 2.0 tdi cbbb źle ustawiony i też mi więcej palił ale to 1 litr więcej a nie aż tyle
Może to dobry trop , czy paliwo nie znika - powodem osób trzecich. W latach osiemdziesiątych mój stary przyjaciel miał malucha i tankował się z beczki 200 litrowej co w garażu stała. A beczkę to miał jego ojciec co przezorny był i tak sobie zbierał te paliwo. Ale jak mu tata powiedział, nalej mi tu do Poloneza bo jedziemy z matką do rodziny , to Stefan uciekł z domu :)))
Brudna przeplywka dużo zmienia . W moim przypadku zawyżała na jałowych obrotach . Na wysokich pokazywała dużo mniej . Auto nie jechało jak trzeba i paliło więcej .
Juz raz dalem się nabrac nabrać na głupoty które pokazał komputer niskie cisnienie paliwa dlatego juz wiem ze nie zawsze to może być czujnik,cisnienie zamiast iść na wtryskiwacze idzie na przelew,także trzeba zrozumiec zasadę dzialania układu,a później sprawdzać a nie wymieniać co komputer pokazuje, dlatego tak ważne jest doswiadczenie pozdro.
Oszukanie ciśnienia w magistrali wysokociśnieniowej ... na 100% będzie rzutować na dynamikę, czystość spalin. Stawiam że jak jest skrzynia automatyczna będzie ona też szarpać ... dławić się silnik będzie na wyższym biegu.
@autodyżur a ile ten samochód palił jak było dobrze? i jakie były trasy? moze teraz robi po 2-3 km i gasi pózniej jedzie znowu 5-6km i znowu gasi.. a gaszenie i odpalanie zimnego diesla spowoduje w piguły sadzy zapcha dpf i będzie palił ogromne ilości paliwa
Nasi rodacy nie rozumieją po co jest dany samochód: do jeżdżenia po bułki i w okół komina to kupuję się silnik o pojemności kartonu soku pomidorowego a nie wielocylindrowe diesel. Na zachodzie już to pojęli i kupują głównie 1.0
Mi też palił przy jeździe dynamicznej córki palił 15.4😮.po ok. tygodniu ręczny zablokował się na amen. Po naprawie hamulca ręcznego spalanie 7.4. Może ta droga.
Witam. Prosze odpisz na te wiadomosc. wiem ze dostajesz ich wiele ale moze jestes w stanie mi pomoc. kupilem 1.5 roku temu golfa 6 na handel i nie moge sobie z nim poradzic. wymieniony zostal licznik bo nnoe dzialal poprawnie. zostal dokodowany online. Kiedy wlaczam prawy kierunkowskaz dziala normalnie. jesli mam lewarek na 0 to dziala lewy kierunek a jak wlaczam lewy to nie dziala. czyli jak mam na zero przy wylaczonej stacyjce to swieci lewa postojowka. wynieniona dzwignia kierunkowskazow, wymieniony i zakodowany bordnetz. dalej to samo. jakie jeszcze podzesoply moga za to odpowiadac. czy miales moze taki przypadek? Bede wdzieczny za odpowiedz
@Speedy41 No wlasnie nie jest powypadkowe i nie dzialo sie tak od kiedy wymienilem liczniki. masa.... no nie wiem dziwne jest to ze zmienila sie kolejnosc dzialania lewarka. na 0 dziala lewy kierunek a jak jest w dol to wylacza sie lewy kierunek
Pytanie, czy były zamontowane wtryski nowe nowe, czy nowe fabrycznie regenerowane, bo od Boscha można takie kupić. Swoją drogą to jest dziadostwo, że sami sprzedają regenerowane wtryski, a nie uwolnili na rynek technologii i części do regeneracji wtrysków, a przynajmniej nie wszystkich ich typów.
Witaj to pewnie wtryski regenerowane nie nowe a jak poszla regeneracje widzisz sam na autach ciezarowych regeneracja szybko sie msci i trzeba robic na nowych pozdro
Місяць тому+1
Siemka! Widzisz, nie regenerowane a kupione w hurtowni przy zdaniu starych. Widziałem fakturkę. Więc 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️ch..j wie😁 o co tu chodzi.
Wiesz jak to dziś z jakością części i pochodzenia możliwe że wina częstego wypalania DPF bo zabity popiołem cholernie wysoka temperatura i końcówki wtrysków dostały po dupi...i gonią w przelewy pozdro 👍👍👍
Regenerowane miały inne numery ... sam Bosch kiedyś zakładał na wtrysk kółeczko z nowym numerem. Ba mają numer serii którym da się namierzyć kiedy wyszły z fabryki .... muszą mieć jakaś możliwość weryfikacji gwarancji swoich części a nie np. podróbek. Jak ja miałem diesla w latach 2007-2015 Polskie paliwo miało parszywą jakość ..... awaria właśnie były przez to spowodowane. Z doświadczenia pewien serwis powiedział że nie mieli ci problemu co na opałowej ropie jeździli .. ot miał jakaś fermę drobiu, szkolnie i miał możliwość taksowania nielegalnego paliwa.
Sprawdz czy włącza się wentylator [zimą raczej rzadko pracuje] , sprawdz termostat główny dotykając węże czy nie za wcześnie nagrzewają się i chyba za silnikiem jest jeszcze jeden termostat.
No i latem normalnie łapie 90 stopni , a jak jest na minusie i około plus 9 stopni to słabo mu to idzie . A jak włączę ogrzewanie to wskazówka potrafi się delikatnie cofnąć ( spaść temp. silnika)
Zabrakło mi jednej rzeczy: co się stało I dlaczego się stało, że wymienione 4 wtryski są wadliwe? Jak to jest możliwe, że po 2 kkm one tak leją? Czegoś nie wyłapałem z odcinka?
Місяць тому
Nie mamy pojęcia, nic nie znalazłem, może to po prostu przypadek wadliwej części🤷🏻♂️
Może niewłaściwe przechowywanie do sprzedaży? Technik od wtrysków mi kiedyś wyjaśniał że wtrysk jak ma być przechowywany to najlepiej z płynem probierczym, z ropą będzie korodował wewnętrznie.
Panie Krzysztofie, posiadam arteona z tym samym silnikiem ale przebieg 100tys km, jeżdżę 70% trasa 30% miasto. Dpf wypala się między 280 a 350km, przy samej trasie około 450km, było to dla mnie dość dziwne i częste, gdyż przesiadłem się z Insignii 2.0 biturbo gdzie dpf wypalał się przy takiej samej charakterystyce jazdy co 800-900km. Sprawdzałem forum i grupy z arteonem, passatem b8 czy kodiaqiem z tym samym silnikiem i okazało się, że wszędzie jest tak samo i ten dpf się wypala identycznie między 250-350km, samo miasto 200 a samą trasa co 450km. Pozdrawiam
Witaj Krzychu mam pytanie z innej beczki,jesteś bardzo mądry i wiele wiesz może pomożesz mi z tematem Audi q5 2021r 2.0tfsi kod silnika dpua silnik ucierpiał przy kolizji .jaki inny silnik tfsi można zastosować gdyż o tym oznaczeniu nie mogę zdobyc
Kiedyś peugeota 106 miałem jdko auto gospodarcze w zimę na dojazd do pracy czasem na przejechane 1700 m dwa razy dziennie razy 5 dni 5 l palil czyli 25,l/100 km .heee pzdr
Witaj. Mam Seata Arone 2019r 120km przebiegu 1.6 TDI oznaczenie silnika DGT jestem pierwszym włascicielem tego samochodu od nowego! Po diagnozie mechanika kopara mi opadła, układ paliwowy zaopiłkował😢 co jest przyczyną ? Tankowanie na Orlen itp
Cześć 2.0 tdi. Zrobiłem cały układ paliwowy. Wtryski pompa wszystko super. Ale szarpie podczas odpalania. Aku super rozrusznik super. Czuć że szarpie silnikiem. Szarpał przed i po robocie układu paliwowego. 2.0 tdi pasat b8 2015. Proszę podpowiedź. 10 mechaników wróży z fusów. Sprawdzam i nic nie daje rezultatu
Zrobione układ ... oznacza diagnostykę i nic nie wyszło, czy wymiana części. Jak ktoś coś wymienił .... to na podstawie czego uznał że wymaga wymiany. W CDI MB pamiętam że takie jaja były jak przewody niskiego ciśnienia zasysały powietrze ... uszczelki lub klipsy na nić już nie trzymały. ktoś nawet pewien odcinek wymienił na rurkę przezroczystą i pokazał że jest tam powietrze. Niestety po paru latach te plastikowe spinki, klipsy potrafiły się rozpaść. w ASO nowy przewód kosztował wtedy 120- 250 PLN.
@@sebczajna700 cześć. Jak odpalasz silnik czyli przekręcasz kluczyk na rozruch i następuje rozruch aż do uruchomienia silnika po to ten moment rozruchu czuć że mocno odpala. Tak twardo. Chodzi równo silnik nie dymi ani nic. Odpalanie silnika z szarpnięciem. Nie odpala tak łagodnie jak benzyna
@@krzysztofczaraj170 układ z powodu błędu za niskie ciśnienie paliwa w listwie. Opiłki w układzie. Wszystko umyte i nowe zero problemów ale szarpanie pozostało bez zmian
Mam Pasata 2014 automat 177km, przebieg poniżej 200k (od 5 lat). Trasa z pracy do domu ~20km, generalnie dwie proste; Puławska z Piaseczna + obwodnica z Warszawy do Ursusa. Pedał max w podłogę (noc, zimno), średnia spalania 22,5l/100km. Jak jadę spokojnie z rodziną w trasie (max 110km/h) to mogę zejść przy tym przebiegu samochodu do wartości ~5,2-5,5L/100km. Spalanie 15L/100km klienta to pytanie w jaki sposób używa on tego pojazdu. Jak ma ciężką nogę to w.g mnie może tak być
@@rafapiekarniak108 Niestety układ oczyszczania spalin ... on już pewnie też spod świateł z buta nie startuje .... tak czuć że muła ma na niskich obrotach. To tak przychodzi stopniowo pomału tak wiec można tego nie zauważyć. Auto powinno z łatwością osiągać na liczniku katalogową prędkość maksymalną .... jak tego nie robi, możliwe że nie odprowadza już sprawnie spalin.
2:40 po co zostawić? Łerpski mechanik albo właściciel pewnie wystawi na alledrogo i chajs zwinie. Ja rozumiem, że to sprawia problemy, rozumiem wyłączanie tego ale to co niektórzy robią to się powinno ręce ucinać. A potem sprzedają i kolejni mają problem co autor miał na myśli jak coś się zepsuje i diagnozowac trzeba.
Większe spalanie może być spowodowane tym że ktoś podkrada paliwo z baku. Może syn lub ktoś inny też ma diesla 😀.Spuszczało się ojcu paliwo z auta żeby komarkiem polatać to się wie.
Trochę nie rozumiem.... Zamontowałeś wtryski które były w śmieciach i to że one nie puszczają przelewami to nie wszystko . Wtrysk może źle rozpylać, kropelkować ,a nawet lać. I takie auto ma trafić do klienta ? Brakowało przy tym odczytu korekt. Jeżeli wtrysk puszcza przelewem będzie to widać na korektach ,a tym bardziej podczas jazdy. Po następne jeżeli wtryskiwacze były nowe-mają gwarancję. Na miejscu klienta udał bym się tam gdzie mu je zamontowali ,albo gdzie kupił.
Місяць тому+1
Siemka! Jak wtrysk puszcza na przelew to nie widać tego na korektach, tylko na ciśnieniu czego dotyczy temat. Pan zabrał wtryski na reklamacje, dlatego pojechał na moich śmietnikach do domu 4 km. Ogarnie wtryski o przyjedzie je wymienić na nowych śrubach i podkładkach. Czego nie rozumiesz? Daje mu możliwość zabrania wozu i wtrysków w ręce na wysyłkę, a Ty piszesz, że coś nie tak🤷🏻♂️ wytłumacz to proszę🙏 pozdro!
Jeżeli przycina się zawór przelewowy to na korektach powinno być widać , Nie rozumiem po co te kombinacje ,robicie tak grube remonty i powinniście wiedzieć że wyciąganie wtrysków i wkładanie złomowych które leżą w skrzynce otwarte to nie jest dobry pomysł. Jeżeli do wtrysków dostał się syf to gdzie on przelewem wróci ? Po następne każde wyjęcie i włożenie zużywa wargę uszczelek w pokrywie zaworów, Nie wspomnę już o składaniu na starych podkładkach które przez syf niszczą gniazdo. Ale co my możemy wiedzieć . Przecież wystarczy popatrzeć na mobilnych w TVN Turbo ....... Jeden lektor a drugi pracownik. Ceny kosmos, same ustawki ,nic życiowego . Szkoda gadać . Chcą przesłać dobrą energię , Pozdrawiam jednak serdecznie .👍🖐
Jeśli Arteon ma przejechane 210kkm i już ma przekroczony limit popiołu w DPFie to podejrzewam że właściciel jeździł bardzo krótkie odcinki po moście na niedogrzanym silniku i wysokie spalanie wtedy też jest możliwe.
Albo od dawna ma poniesioną moc i generuje więcej sadzy, stąd duże zużycie DPF. Chip tuning w dieslu, to głównie zwiększenie dawki paliwa. Naprawa samochodów w których ktoś grzebał w sofcie(adblue,DPF,EGR,moc) zaczyna się od wygrania serii. Często, to wystarczy
Ile powinieneś skasować za to ? Nie wiem, nie jestem zleceniobiorca. Jestem tylko kierowca ciężarówki, czyli osoba po tej samej stronie co właściciel VW. Jeżeli ja odstawiam samochód na warsztat z usterką nadmiernego spalania paliwa to obowiązkiem warsztatu po przyjęciu samochodu jest naprawić i sprawdzić czy dalej ten pojazd spala za dużo paliwa. Najlepszym " mi się wydaje " sposobem na sprawdzenie tego spalania jest tak jak już wcześniej wspomniałem w w/w komentarzu. Oczywiscie za to musi zapłacić zleceniodawca. Taki jest mój stosunek dot danej sytuacji, możesz mieć odmienne zdanie, szanuje. Pozdrawiam serdecznie i czekam z niecierpliwością na kolejne materiały 👌
Jakież to szczęście dla nas mechaników, że fachowiec o takiej wiedzy i doświadczeniu jest chętny dzielić się tym na youtubie. Dzięki Krzychu za każdy odcinek jaki nagrywasz. Niezliczę ile już się rzeczy dowiedziałem od początku kanału. Nie przestawaj nagrywać, pozdro i trzymaj się. 😁
wg mnie film idealnej długości, ok. 30 min
Szacuneczek . Nic dodać nic ująć, kolega polecil mi ten kanał i buuum ! Dzięki twojej wiedzy udalo mi i koledze ożywić samochod i juz praaaawie jest dobrze. Jeszcze tylko walka z błędem co do ciśnienia paliwa bo na biegu jałowym trzęsie silnikiem a po kilku minutach jazdy zapala się kontrolka świec żarowych i dymi jak cholera. Jesli pan czyta ten komentarz to serdecznie pozdrawiam 😊
Klaniam sie.
Jestem starej daty (1962) i kiedyś walczyłem ze zbyt dużym spalaniem robiąc cuda. Okazało sie że przekłamywał prędkościomierz i licznik (innminus). Były czasy mechanicznych napędów prędkościomierza i wystarczyło wymienić uszkodzoną zębatkę napędu. Dzisiaj parametry predkosci i dystansu realizowane sa inaczej, ale przejechał bym sie 10 kilometrów i sprawdził ile pokazal licznik samochodu.
Fajnie sie oglada.
Dzięki Twoim filmom wiem jak czuje sie hipochondryk korzystajac z internetu podczas diagnozy własnego ciała.
Po kilku odcinkach o nowoczesnych dieslach, moj Q7 ma wszyskie objawy do złomowania....😂😂😂
Pozdrawiam Paweł
Z tą rękawiczką to elegancki kabaret. Teraz musicie zmienić na zimową.
😂😂😂
I dlaczego te nowe wtryski popsuły się i to wszystkie cztery?
Dla mnie jesteś mistrz. Bo ludzie cuda na patyku wymyślają a olewają podstawowe rzeczy.
Kopalnia wiedzy pozdrawiam.
Szacun za Twoją postawe co do tego auta "normalni"ludzie jednak istnieja pozdrawiam
Pozdrowionka z pomorza (Rumia).
Cześć w waszym zakładzie podejrzewam ze bardzo często robicie remonty silnika może jakiś krótki filmik nt. docierania jakie masz podejście do tej procedury ... płukanki specjalne oleje kolejności czasy itd.
Pozdrowienia dla EKG !!!
Pozdrawiam serdecznie!
Jeśli w krótkim czasie wtryski uszkodziły się na przelewach to jest duże prawdopodobieństwo ciał obcych w układzie, czyli albo zła filtracja albo np niezachowanie czystości przy wymianie filtra paliwa itp. Ta generacja jest bardzo wrażliwa na jakość paliwa w przeciwieństwie do starych elektromagnetyków lub nawet piezo. Dodatkowo jeśli wtryskiwacz ma duży przelew to też rośnie dawka wtryskiwanego paliwa do cylindra.
A z oddaniem auta dla klienta z tym jednym nie do końca działającym wtryskiem to trochę ryzyko - nie wiesz co się z nim dzieje, a jeśli iglica w rozpylaczu się przytnie to delikatnie mówiąc może zatankować za dużo paliwa na tłok :D
powodzonka, lubię Cię oglądać ;)
Możesz nie znaleźć NIC .... jak nie ma błędów to można tak pakować kasę i chybić.
Jakby było to przez bród .... reszta też by oberwała.
Są maszyny to weryfikacji wtryskiwaczy .... ale stawiam że będzie w granicach tolerancji.
Mierzyć siłę motoryczną .... kompresje czy czasami nie ma tu nierówności.
Szefo znowu pokazał kawał dobrze wykonanej roboty
Cześć Krzychu jak zwykle fajny odcinek.jakbys opowiedział o lejącym wtryskiwaczu który robi duży bałagan . pozdrawiam i zdrówka życzę.tomek z rudy śląskiej 💪
Krzychu Szacun :)
Dziękuję Konrad😁
Super analiza. Prośba - pokazuj więcej, jak wygląda sonda , co ze wskazaniami czujników itd. Pozdrawiam i sukcesu w rozwiązywaniu nierozwiązanych awarii :)
Dobra, dziękuję😁😁😁
Super film👍Pozdrawiam
Dziękuję!
A może nagrasz coś o czujnikach odniesienia A, B ? To może być ciekawe.
Witam czasami większe spalanie jest gdy hamulce trzymają albo łożyska w kołach stawiają opór. Ale pewnie sprawdziliscie czy z górki luźno zjeżdza.
czasem moduł adblue też jest pełny wody i krzaczy wiec jedynie dobre zabezpieczenie kostki lub drukowanie zaślepek.
Ci bym dał swojego Citroena do sprawdzenia... Łapka w górę.
Miałem kiedyś Octavię 1.9TDI, która paliła jak smok, potrafiła 12-13 litrów spalać. Miała zamontowany jakiś zamiennik czujnika temperatury i dziadowską przepływkę. Po zamontowaniu oryginału, spalanie wróciło do normy.
Wróciło do 10 L?
@@szwagier24a 3,5 w mieście na wstecznym
Witam, 2.0 tdi biturbo przy tych samych parametrach zapełnienia DPF ( po prawidłowej regeneracji przy pełnym bucie okolo 350 - 380hpa) potrafiłem zejść ze spalaniem do około 5l. Sprawdziłbym jeszcze czujnik położenia wałka rozrządu oraz świece żarowe - sterownik może nie pokazywać błędu a te elementy mogą być całkowicie zużyte/ pokazywać błędne wartości.
Spalanie 15l jest jak najbardziej do osiągnięcia . W moim golfie 1.4 nawet 11l to była norma. Efekt próby naprawy nic nue dały. Sprzedałem jako uszkodzony silnik i problem się rozwiązał
@@SławomirMrózek-x1l w dieslu VW 2.0 z Ad blue 13 l jest jak najbardziej do zrobienia. Te auta nie lubią jazdy po bułki 500 M i z powrotem.
Mojemu koledze Renault Master dużo palił i często wypalał dpf. Zdiagnozowałem że za dpf jest wtrysk ad blue który ciekł i zabetonował scr. Wydechem słabo wychodziły spaliny ale auto ogólnie jeździło. Kolo Obornik zrobili mi jakiś polski zamiennik i jest igla. Niestety od częstego wypalania dpf też byl uszkoczony. Może w vw podobnie...
Są też takie przypadki w WV ale to w tych gdzie czujnik różnicy ciśnień ma tylko jedną rurkę do mierzenia przed DPF, wtedy zmierzone jest ciśnienie całego wydechu łącznie z filtrem scr. Sam się na tym przejechałem bo myślałem, że dpf zabity a okazało się że zbetonował się SCR :) Ciśnienie było mega wysokie rzędu prawie 1bara i od razu włączało wypalanie dpf
W MB zabetonowanie się od mącznika też się zdarza.
Ciekawe nie dopada to wszystkich .. nie jest to normą.
Sugerują że od kiepskiej jakości AdBlue.
Ten golf jak po miescie dynamicznej jazdy pod 13l pali to przy zawalonym dpfie pod 15 myślę że nie jest problemem zwłaszcza jak chce się co chwilę wypalać.
Jestem mechanikiem i twoja wiedza mnie powala mam nadzieję że odpowiesz na pytanie.
Odnośnie VW duże spalanie czy nie sądzisz że DPF się uwalił przez to że AdBlue jest usunięte ? Ja chyba bym jednak proponował powrót do oryginału i jaka jest twoja opinia ?
Skoro to już drugie auto z rękawiczkami gumowymi może to wizytówka te firmy co ją naprawiała :)
Tak pomyśleliśmy. Luta na maksa😁
W 2.0 TDI jak ludzie jeżdżą na krótkie odcinki po mieście, wydech się nie nagrzewa do ponad 200 st. i nie mają żadnych górek i obwodnic to spokojnie co nawet 150 km może wymusić wypalanie w pełni sprawny DPF.
Natomiast uzyskanie 80g popiołu przy jeździe głównie miejskiej bez problemu przy 200k mamy do czyszczenia DPF.
Jak ktoś jeździ po mieście głównie to co max 150k czyszczenie i mamy problem z głowy.
Ja DPF czyszczę w passacie ojca, który sporo jeździ zawsze profilaktycznie jak kto Krzysiu mówi PROFILAKTYKA przede wszystkim i tak mniej więcej przy zapełnieniu 40-50g.. to tak wychodzi co jakieś 150 tys km.
Zawsze wypalam DPF przed demontażem i daje do czyszczenia. Wtedy realnie można zobaczyć różnice ciśnień przed i po czyszczeniu.
Bo czyszczenie zapchanego niewypalonego DPF to zawsze różnice ciśnień będą ogromne. A tak często przy 150tys to około 7-9mbar.. i wtedy widać realnie ile było rzeczywistego popiołu.
A przebieg w passacie ma ponad 400tys.. DPF oryginalny lata jak ta lala. Turbiny bez wzdłużnych luzów. Bo jak zapcha się do takiego stopnia DPF jak w na tym filmie to zazwyczaj kaplica.. turbo do regeneracji.. aczkolwiek DPF trzeba rozciąć z boku i zobaczyć od środka.. jak nie jest wytopiony to będzie żył :) ja bym go tak od razu do trumny nie dawał… oczywiście jeszcze chłodnicza EGR do czyszczenia lub wymiany..
Tylko kto co nawet te 150 tys będzie wszystko czyścił profilaktycznie.. ułamek ludzi niestety.. aczkolwiek taką usługę mógłbym wprowadzić.. :)
W Peugeocie 5008. 2011r. 2.0 HDI 150km 310.000km przebiegu w większości w trasie. FAP(mokry, niskotemperaturowy DPF) nigdy nie był prany a dalej wypala się normalnie. Turbo też fabryczne. Największy problem jest z tym, że ludzie kupują diesle do miasta bo mniej pali a potem zarzynają je, często nawet nic nie wymieniają, nawet oleju.
Jak my zaczniemy robić sami to wy już naprawdę nawet po nocach będziecie musieli po nas naprawiać ;)
😂😂😂 nie będzie tak źle!
MARCYŚ PRZYPOMINA MI WOLLY 😁 POZDROWIENIA DLA CAŁEJ EKIPY 💪
Pozdro p3 ekg. Tak zapierdalal ze 1.9 tdi po chipsie nie dogonil trasa oborniki obrzycko,a dokladnie koszewo
Diagnoza uszkodzonych wtrysków, jak najbardziej na plus, ale jaka jest przyczyna ze padly nowe i regenerowane wtryski? Oczywiście jezeli to był przypadek i te używane wtryski przejada 100k to super, ale jak znowu wóz wroci za miesiąc na to samo..... Pozdrowienia dla ekipy EKG i jeżeli już nic nie wpadnie w tym roku na kanał to wesołych świąt i szczęśliwego nowego roku 😊
Dziękuję bardzo, wpadnie coś jeszcze na kanał. A te używane wtryski, to trzeba zmienić na inne, bo on nie może na nich latać. Przyczyna jest jednak zagadką😉
Może jest soft winny - brak adblue zazwyczaj samo wyłączenie nic nie da, jest dużo innych opcji które też trzeba zmienic w sofcie...
13:30 ciekawe czy większe spalanie nie jest wynikiem grzebania w sofcie przy okazji usuwania ad blue? Lub ktoś chciał wincyjj mocy.
Mam to też na uwadze😉
Wtryski do sprawdzenia
Auto za 500 tys. zł ale naprawa ma być za 5 zł. Witamy w Polsce
Bo nikt nie liczy eksploatacji
Przy tym przebiegu to w ogóle nie powinien być naprawiany. Nie licząc wymiany oleju 😅
Co tak tanio😅
Bo jego stać na audi ale tylko samochód a na serwis to już nie! Zaczyna się coś dziać i zaczynają się problemy! znam kilku takich
Może niech zmieni metode naprawy... Zacznie zakładać zielone rękawiczki hahaha 😂 żarcik no wykonanie mistrzostwo świata.
Panie Krzysztofie proszę o poradę na temat przepływomierza do TDI , tylko bosch czy może warto NGK lub innej firmy ? pozdro dla całej firmy EKG
Z mojego doświadczenia boss 😅
Tylko i wyłącznie oryginał, czyli Bosch, to samo dotyczy np. czujnika temperatury. Oczywiście w dzisiejszych czasach zdarza się, że nawet taki Bosch, po wyjęciu z pudełka potrafi być zepsuty. Żaden zamiennik nie działa tak jak trzeba.
Pany przy czesciach Boscha to sprawdzajcie czy zakupiony Bosch pochodzi z fabryki Boscha. Ja kupilem zawor niskiego cisnienia (wydatku/ilosci) paliwa pompy wysokiego cisnienia, padl po pol roku (niemozliwe a jednak), poszukalem w internetach i dowiedzialem sie ze Bosch nie radzi sobie z plaga podrabiania ich czesci. Sprawdzilem kod EAN z pudelka po tym padnietym zaworze i okazalo sie, ze ta czesc nie istnieje!!!! Kupilem nastepny na ebayu i od razu sprawdzilem kod EAN, zakupiony zawor to.... sonda lamda.
@@autoreparacjeten boss to już jest zamienny. Oryginaly tylko OEM.
@@AndreK-m7onie zapominaj ze boss to garażowa firma. Sam się boleśnie o tym przekonałem
Ja bym powiedział cztery centymetry sześcienne albo cztery mililitry. Powiem szczerze, że nie słyszałem nigdy o mililitrach sześciennych. Pół litra to pół litra i wystarczy. Rozumiem Pana emocje i życzę zdrowia. Osobiście mam Opla z adblue i dlatego wszystko chłonę z dużą uwagą.
Ta rękawiczka to podpis mechanika, który wykonuje tą modyfikację. Niektórzy wieszają zawieszkę pod maską z logo swojego warsztatu wpisują date i przebieg, On zakłada rekawiczkę pod tylnym zderzakiem i w zalezności od ilości wody w rękawiczce wie jak dawno była poprzednia wizyta u niego😁🤣
Krzychu nie chcialbys sprawdzić komputerek diagnostyczny carly?
Kat walka rozrządu sprawdź jak jest ustawiony ja miałem w Passacie b6 2.0 tdi cbbb źle ustawiony i też mi więcej palił ale to 1 litr więcej a nie aż tyle
Mam focusa15 r od nowości 1,6 benzyna wolnossąca 1,6 tivct i nie potrzebuje mechaników. Pozdrawiam
Siemka a czemu nie korzystaz z procedury audi/wv za i przeciw do sprawdzania wtryskow podają dokładne wartości graniczne na przelewy
Nie ma potrzeby, przecież mówię jakie są te wartości, a tu na oko widać że jest Meksyk😁
Może to dobry trop , czy paliwo nie znika - powodem osób trzecich. W latach osiemdziesiątych mój stary przyjaciel miał malucha i tankował się z beczki 200 litrowej co w garażu stała. A beczkę to miał jego ojciec co przezorny był i tak sobie zbierał te paliwo. Ale jak mu tata powiedział, nalej mi tu do Poloneza bo jedziemy z matką do rodziny , to Stefan uciekł z domu :)))
Brudna przeplywka dużo zmienia . W moim przypadku zawyżała na jałowych obrotach . Na wysokich pokazywała dużo mniej . Auto nie jechało jak trzeba i paliło więcej .
Witam serdecznie zrób test dodatków do paliwa e10❤❤❤❤❤❤❤
34:22 Krzysia śmiech niczym Joker haha
Pozdrawiam
Czy mogę sam wyczyścić przepływomierz ?
Juz raz dalem się nabrac nabrać na głupoty które pokazał komputer niskie cisnienie paliwa dlatego juz wiem ze nie zawsze to może być czujnik,cisnienie zamiast iść na wtryskiwacze idzie na przelew,także trzeba zrozumiec zasadę dzialania układu,a później sprawdzać a nie wymieniać co komputer pokazuje, dlatego tak ważne jest doswiadczenie pozdro.
Oszukanie ciśnienia w magistrali wysokociśnieniowej ... na 100% będzie rzutować na dynamikę, czystość spalin. Stawiam że jak jest skrzynia automatyczna będzie ona też szarpać ... dławić się silnik będzie na wyższym biegu.
@autodyżur a ile ten samochód palił jak było dobrze? i jakie były trasy?
moze teraz robi po 2-3 km i gasi pózniej jedzie znowu 5-6km i znowu gasi.. a gaszenie i odpalanie zimnego diesla spowoduje w piguły sadzy zapcha dpf i będzie palił ogromne ilości paliwa
Nasi rodacy nie rozumieją po co jest dany samochód: do jeżdżenia po bułki i w okół komina to kupuję się silnik o pojemności kartonu soku pomidorowego a nie wielocylindrowe diesel. Na zachodzie już to pojęli i kupują głównie 1.0
Mi też palił przy jeździe dynamicznej córki palił 15.4😮.po ok. tygodniu ręczny zablokował się na amen. Po naprawie hamulca ręcznego spalanie 7.4. Może ta droga.
Siemka! 🧐🧐🧐 nie pomyślałem o tym😉 sprawdzę!
I to jest to o czym gadasz spojrzenie innego człowieka na problem niby takie proste a też przez cały odcinek na to nie wpadłem. Pozdro 🎉
Klient patrzył pewnie spalanie w danym momencie a nie średnie na 100 kilometrów 🧐
Można zastosować prezerwatywę
Może 15 litrów oleju na setkę
Czy te wtryski wymagają ciśnienia na powrocie?
Te akurat nie, ok 1-1,5 bara jest na powrocie😉
W mercedesie starszym mial ponad 300 tys km palil do 18 lit na 100 po wymianie koncowek spalanie do 10 litrow na 100
35:34 nie ma to jak dostac darmowa reklame 😁
Witam serdecznie zrób test dodatków do benzyny e10
Zatankuj 98 jest dalej z E5. Dodatek podnosi koszt tankowanie ... wiec czy nie lepiej bezproblemową 98 zatankować.
@krzysztofczaraj170 ja tanukuje z rabatem do 45 gr narazie testuję 95 e10na Bpme na BP
Najlepszy temat, ktoś przychodzi i nie wie co się dzieje, i mówi to jest zjeb…..! I wtedy ałaaa masz takie. Ale co zrobić czasem tak się zdarza
A napiszesz bardziej po polsku? 😢
to moze ten arteon z duzym spalaniem tez ma problem z wszystkimi wtryskami?
Pomyślałem o tym, ale to nie wyjdzie na przelewach niestety😉
może wskazanie spalania na komputerze ma odwrotne, tj. 15 km / 1 l :)
Witam. Prosze odpisz na te wiadomosc. wiem ze dostajesz ich wiele ale moze jestes w stanie mi pomoc.
kupilem 1.5 roku temu golfa 6 na handel i nie moge sobie z nim poradzic.
wymieniony zostal licznik bo nnoe dzialal poprawnie. zostal dokodowany online. Kiedy wlaczam prawy kierunkowskaz dziala normalnie. jesli mam lewarek na 0 to dziala lewy kierunek a jak wlaczam lewy to nie dziala. czyli jak mam na zero przy wylaczonej stacyjce to swieci lewa postojowka.
wynieniona dzwignia kierunkowskazow, wymieniony i zakodowany bordnetz. dalej to samo.
jakie jeszcze podzesoply moga za to odpowiadac. czy miales moze taki przypadek? Bede wdzieczny za odpowiedz
Wygląda jak problem z masą. Jeżeli auto powypadkowe to jest to wręcz pewne
@Speedy41 No wlasnie nie jest powypadkowe i nie dzialo sie tak od kiedy wymienilem liczniki.
masa.... no nie wiem dziwne jest to ze zmienila sie kolejnosc dzialania lewarka. na 0 dziala lewy kierunek a jak jest w dol to wylacza sie lewy kierunek
...a wystarczyło tylko zrobić małą dziurkę i wydoić 😅😂🎉
Pytanie, czy były zamontowane wtryski nowe nowe, czy nowe fabrycznie regenerowane, bo od Boscha można takie kupić. Swoją drogą to jest dziadostwo, że sami sprzedają regenerowane wtryski, a nie uwolnili na rynek technologii i części do regeneracji wtrysków, a przynajmniej nie wszystkich ich typów.
Witaj to pewnie wtryski regenerowane nie nowe a jak poszla regeneracje widzisz sam na autach ciezarowych regeneracja szybko sie msci i trzeba robic na nowych pozdro
Siemka! Widzisz, nie regenerowane a kupione w hurtowni przy zdaniu starych. Widziałem fakturkę. Więc 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️ch..j wie😁 o co tu chodzi.
Wiesz jak to dziś z jakością części i pochodzenia możliwe że wina częstego wypalania DPF bo zabity popiołem cholernie wysoka temperatura i końcówki wtrysków dostały po dupi...i gonią w przelewy pozdro 👍👍👍
Regenerowane miały inne numery ... sam Bosch kiedyś zakładał na wtrysk kółeczko z nowym numerem.
Ba mają numer serii którym da się namierzyć kiedy wyszły z fabryki .... muszą mieć jakaś możliwość weryfikacji gwarancji swoich części a nie np. podróbek.
Jak ja miałem diesla w latach 2007-2015 Polskie paliwo miało parszywą jakość ..... awaria właśnie były przez to spowodowane.
Z doświadczenia pewien serwis powiedział że nie mieli ci problemu co na opałowej ropie jeździli .. ot miał jakaś fermę drobiu, szkolnie i miał możliwość taksowania nielegalnego paliwa.
Jeżeli klient oddał w hurtowni stare wtryski przy zakupie to znaczy, że nabył regenerowane. Tak to działa, pracuję w hurtowni.
Mam pytanie co Pan powie o tym że silnik 1.6 tdi cayc w zimę ciężko łapie 90stopni lub wcale a w lato się normalnie grzeje ?
Sprawdz czy włącza się wentylator [zimą raczej rzadko pracuje] , sprawdz termostat główny dotykając węże czy nie za wcześnie nagrzewają się i chyba za silnikiem jest jeszcze jeden termostat.
@Ziki321 wentylator się włącza normalnie ale to latem jak dpf wypala
No i latem normalnie łapie 90 stopni , a jak jest na minusie i około plus 9 stopni to słabo mu to idzie . A jak włączę ogrzewanie to wskazówka potrafi się delikatnie cofnąć ( spaść temp. silnika)
Zabrakło mi jednej rzeczy: co się stało I dlaczego się stało, że wymienione 4 wtryski są wadliwe? Jak to jest możliwe, że po 2 kkm one tak leją? Czegoś nie wyłapałem z odcinka?
Nie mamy pojęcia, nic nie znalazłem, może to po prostu przypadek wadliwej części🤷🏻♂️
Może niewłaściwe przechowywanie do sprzedaży? Technik od wtrysków mi kiedyś wyjaśniał że wtrysk jak ma być przechowywany to najlepiej z płynem probierczym, z ropą będzie korodował wewnętrznie.
Może sterownik silnika?
Tunnig :)
Panie Krzysztofie, posiadam arteona z tym samym silnikiem ale przebieg 100tys km, jeżdżę 70% trasa 30% miasto. Dpf wypala się między 280 a 350km, przy samej trasie około 450km, było to dla mnie dość dziwne i częste, gdyż przesiadłem się z Insignii 2.0 biturbo gdzie dpf wypalał się przy takiej samej charakterystyce jazdy co 800-900km. Sprawdzałem forum i grupy z arteonem, passatem b8 czy kodiaqiem z tym samym silnikiem i okazało się, że wszędzie jest tak samo i ten dpf się wypala identycznie między 250-350km, samo miasto 200 a samą trasa co 450km. Pozdrawiam
Nie jest wszędzie tak samo mam ten sam silnik 144 tyś nalotu i mi się wypala w trybie mieszanym co ok 550km.
Witaj Krzychu mam pytanie z innej beczki,jesteś bardzo mądry i wiele wiesz może pomożesz mi z tematem Audi q5 2021r 2.0tfsi kod silnika dpua silnik ucierpiał przy kolizji .jaki inny silnik tfsi można zastosować gdyż o tym oznaczeniu nie mogę zdobyc
Kiedyś peugeota 106 miałem jdko auto gospodarcze w zimę na dojazd do pracy czasem na przejechane 1700 m dwa razy dziennie razy 5 dni 5 l palil czyli 25,l/100 km .heee pzdr
Witaj. Mam Seata Arone 2019r 120km przebiegu 1.6 TDI oznaczenie silnika DGT jestem pierwszym włascicielem tego samochodu od nowego! Po diagnozie mechanika kopara mi opadła, układ paliwowy zaopiłkował😢 co jest przyczyną ? Tankowanie na Orlen itp
Paliwo nie opiłkuje tylko elementy pompy wysokiego ciśnienia teraz takie robi,mają się szybko psuć
@@wojteksmardz4508 15 lat temu tak Fordowskie dieslem szlag trafiał. Łuszczenie się pompy -> wada materiałowa.
1,6 tdi ba układzie wtryskowym Delphi to słabizna
Mam kodiaka vrs też 2.0 Bi i powiem ze spalanie mają jak czołg
Ja bym zalozyl czarna rekawiczke haha mniej by sie w oczy rzucala hahah pozdro Krzysiu:)
😁😁😁👍👍👍
u mnie nawet rękawiczki nie ma. Nie moge znaleźć bezpiecznika od adblue w a4 b8 :v
A nie ma jakiś cywilizowanych sposobów na pozbycie się popiołu z dpfa...
Używam takich rękawiczek ale na bank to nie byłem ja 😂
Audi Q3 1.4 TFSI 150 km brak możliwości zakupu filtra paliwa ☹️ co w takim przypadku?
Olej temat, kupisz jak będzie dostępny. W benzynie nie zanieczyszcza się filtr jak w dieslu. Wyciągałem filtry po 200tyś i były praktycznie czyste
Nie stoi któryś zacisk?
Coś mi się wydaje, ze te wtryskiwacze nie były nowe, lecz regenerowane.
Cześć 2.0 tdi. Zrobiłem cały układ paliwowy. Wtryski pompa wszystko super. Ale szarpie podczas odpalania. Aku super rozrusznik super. Czuć że szarpie silnikiem. Szarpał przed i po robocie układu paliwowego. 2.0 tdi pasat b8 2015. Proszę podpowiedź. 10 mechaników wróży z fusów. Sprawdzam i nic nie daje rezultatu
Cześć, co to znaczy szarpie podczas odpalania? Podczas samego kręcenia czy jak już odpali ?
Zrobione układ ... oznacza diagnostykę i nic nie wyszło, czy wymiana części.
Jak ktoś coś wymienił .... to na podstawie czego uznał że wymaga wymiany.
W CDI MB pamiętam że takie jaja były jak przewody niskiego ciśnienia zasysały powietrze ... uszczelki lub klipsy na nić już nie trzymały.
ktoś nawet pewien odcinek wymienił na rurkę przezroczystą i pokazał że jest tam powietrze.
Niestety po paru latach te plastikowe spinki, klipsy potrafiły się rozpaść. w ASO nowy przewód kosztował wtedy 120- 250 PLN.
@@sebczajna700 cześć. Jak odpalasz silnik czyli przekręcasz kluczyk na rozruch i następuje rozruch aż do uruchomienia silnika po to ten moment rozruchu czuć że mocno odpala. Tak twardo. Chodzi równo silnik nie dymi ani nic. Odpalanie silnika z szarpnięciem. Nie odpala tak łagodnie jak benzyna
@@krzysztofczaraj170 układ z powodu błędu za niskie ciśnienie paliwa w listwie. Opiłki w układzie. Wszystko umyte i nowe zero problemów ale szarpanie pozostało bez zmian
Mam Pasata 2014 automat 177km, przebieg poniżej 200k (od 5 lat). Trasa z pracy do domu ~20km, generalnie dwie proste; Puławska z Piaseczna + obwodnica z Warszawy do Ursusa. Pedał max w podłogę (noc, zimno), średnia spalania 22,5l/100km. Jak jadę spokojnie z rodziną w trasie (max 110km/h) to mogę zejść przy tym przebiegu samochodu do wartości ~5,2-5,5L/100km. Spalanie 15L/100km klienta to pytanie w jaki sposób używa on tego pojazdu. Jak ma ciężką nogę to w.g mnie może tak być
Dopowiem, mały DPF miasto/trasa więc wypalanie ~300/400km
@@rafapiekarniak108 Niestety układ oczyszczania spalin ... on już pewnie też spod świateł z buta nie startuje .... tak czuć że muła ma na niskich obrotach. To tak przychodzi stopniowo pomału tak wiec można tego nie zauważyć.
Auto powinno z łatwością osiągać na liczniku katalogową prędkość maksymalną .... jak tego nie robi, możliwe że nie odprowadza już sprawnie spalin.
Z jakiegoś powodu 4 nowe wtryski padły. I nie wiemy dlaczego?????
Może wyciek paliwa podczas jazdy?
Ropę czuć .... bardzo.
Wyciek z niskiego ciśnienia, uszczelniony i waliło ropą długo długo po aż ... . Przestało jak pojechałem to umyć.
Cytryn i gumiak tu byli
Łod nich to sie od bierdolta...i łod nich...😁
2:40 po co zostawić? Łerpski mechanik albo właściciel pewnie wystawi na alledrogo i chajs zwinie. Ja rozumiem, że to sprawia problemy, rozumiem wyłączanie tego ale to co niektórzy robią to się powinno ręce ucinać. A potem sprzedają i kolejni mają problem co autor miał na myśli jak coś się zepsuje i diagnozowac trzeba.
Większe spalanie może być spowodowane tym że ktoś podkrada paliwo z baku. Może syn lub ktoś inny też ma diesla 😀.Spuszczało się ojcu paliwo z auta żeby komarkiem polatać to się wie.
Tak na zimnym po rozruchu,spalanie zeczywiste a nie srednie na 100 kilometrów,pewnie klient miał tą opcję włączoną na zegarach
Można sprawdzić ile paliwa spalił silnik od ostatniego wypalania filtra i będzie wiadomo ile pali
Lepszy byłby balonik lub prezerwatywa 😂
Czasem warto Właściciela samochodu wsadzić za kierownicę i przejechać się z nim może to jego styl jazdy jest problemem
Zalać go do pełna paliwem przejeździe równe 100km i do tankować do pełna i jest jasność ile spała, ja komputerowi to nie wierzę w kwestii spalania
Też tak myślę, ale będziemy go robić, więc się dowiemy😉
Przecież to vw, musi dobrze pokazywać
🎸
ya bym dal durexa all weather
Na widok rekawiczki spadlem z wersalki.
Trochę nie rozumiem.... Zamontowałeś wtryski które były w śmieciach i to że one nie puszczają przelewami to nie wszystko . Wtrysk może źle rozpylać, kropelkować ,a nawet lać. I takie auto ma trafić do klienta ? Brakowało przy tym odczytu korekt. Jeżeli wtrysk puszcza przelewem będzie to widać na korektach ,a tym bardziej podczas jazdy. Po następne jeżeli wtryskiwacze były nowe-mają gwarancję. Na miejscu klienta udał bym się tam gdzie mu je zamontowali ,albo gdzie kupił.
Siemka! Jak wtrysk puszcza na przelew to nie widać tego na korektach, tylko na ciśnieniu czego dotyczy temat. Pan zabrał wtryski na reklamacje, dlatego pojechał na moich śmietnikach do domu 4 km. Ogarnie wtryski o przyjedzie je wymienić na nowych śrubach i podkładkach. Czego nie rozumiesz? Daje mu możliwość zabrania wozu i wtrysków w ręce na wysyłkę, a Ty piszesz, że coś nie tak🤷🏻♂️ wytłumacz to proszę🙏 pozdro!
Jeżeli przycina się zawór przelewowy to na korektach powinno być widać , Nie rozumiem po co te kombinacje ,robicie tak grube remonty i powinniście wiedzieć że wyciąganie wtrysków i wkładanie złomowych które leżą w skrzynce otwarte to nie jest dobry pomysł. Jeżeli do wtrysków dostał się syf to gdzie on przelewem wróci ? Po następne każde wyjęcie i włożenie zużywa wargę uszczelek w pokrywie zaworów, Nie wspomnę już o składaniu na starych podkładkach które przez syf niszczą gniazdo. Ale co my możemy wiedzieć . Przecież wystarczy popatrzeć na mobilnych w TVN Turbo ....... Jeden lektor a drugi pracownik. Ceny kosmos, same ustawki ,nic życiowego . Szkoda gadać . Chcą przesłać dobrą energię , Pozdrawiam jednak serdecznie .👍🖐
@@autogazserwisgoancz2305 TVN Turbo to jest show ... tylko i wyłącznie. To tak pewnie mocno wypaczona rzeczywistość :), szkoda na to czasu.
@@krzysztofczaraj170 Jak Ci handlarze co od razu auta sprzedają i jeszcze po 6 tyś zarabiają na sztuce 🤣🤣
4 km to się idzie pieszo
Jeśli Arteon ma przejechane 210kkm i już ma przekroczony limit popiołu w DPFie to podejrzewam że właściciel jeździł bardzo krótkie odcinki po moście na niedogrzanym silniku i wysokie spalanie wtedy też jest możliwe.
Albo od dawna ma poniesioną moc i generuje więcej sadzy, stąd duże zużycie DPF. Chip tuning w dieslu, to głównie zwiększenie dawki paliwa. Naprawa samochodów w których ktoś grzebał w sofcie(adblue,DPF,EGR,moc) zaczyna się od wygrania serii. Często, to wystarczy
15 l też nie wierzę . Mi w c6 3.0tdi zrobione na 300 km paliło max 11 l w zimę i cały czas pałując .bmk 224 km org
Zatankowac do pelna, zrobic nim 100km i zatankowac znowu na tej samej stacji. Wtedy zobaczycie czy wyjdzie 15 litrow.
Pozdro ✌️
A kto będzie jeździł i skąd czas na to? Ile powinienem kasować za coś takiego?
Ile powinieneś skasować za to ? Nie wiem, nie jestem zleceniobiorca. Jestem tylko kierowca ciężarówki, czyli osoba po tej samej stronie co właściciel VW.
Jeżeli ja odstawiam samochód na warsztat z usterką nadmiernego spalania paliwa to obowiązkiem warsztatu po przyjęciu samochodu jest naprawić i sprawdzić czy dalej ten pojazd spala za dużo paliwa. Najlepszym " mi się wydaje " sposobem na sprawdzenie tego spalania jest tak jak już wcześniej wspomniałem w w/w komentarzu. Oczywiscie za to musi zapłacić zleceniodawca. Taki jest mój stosunek dot danej sytuacji, możesz mieć odmienne zdanie, szanuje.
Pozdrawiam serdecznie i czekam z niecierpliwością na kolejne materiały 👌