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Les bases du VIRAGE en trail : tout ce que tu dois savoir pour être à l'aise ✊
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- Опубліковано 13 лип 2024
- Souvent ce qui met en difficulté bon nombre de pratiquant trail offroad : le virage !
C'est un large sujet et dans cette vidéo je t'explique selon moi avec quelle technique tu devrais aborder les virages pour avoir une base solide.
Merci encore, au fait 2 idées pour de nouvelles vidéos :
-le chargement de sa moto en itinérance off road 👍
-le type de matériel a avoir en voyage pour la moto (perso j ai une vieille transalp pas de port électrique supplémentaire pour brancher un petit compresseur alors j ai une mini pompe a pied avec mano mais je ne doute pas que pas mal d autres formules existent)
- l équipement motard notamment les protections etc
Et peut être aussi savoir comment trouver des pistes mais le thème est un peu frustrant car de base c est pas super facile même quand on connaît bien enfin je crois
-comment réparer une crevaison et quoi prendre comme matériel pour le faire
Merci encore tes vidéos m ont beaucoup aidé a commencer le off road, le week end sera dans les Pyrénées sur l ACT !
Merci pour ton commentaire. Ça fait pas mal d’idée vidéo tout ça. Je prends bien note.
Régale toi bien sur l’ACT 🔥✊
Salut. ACT Pyrénées 60 à 70% de goudron, avec qlq passages languissants de routes sans intérêt. Pour le reste, belles routes sinueuses avec de beaux panoramas. En off il,y a de tout de la grande piste facile à des passages endurisants assez folklo à passer, larges flaques d’eau boueuse, caillasses, devers ornières de 4x4. Avec un gros cube type enclume, faut un bon niveau de pilotage. Des GS sont passées, d’autres non, plantées au milieu de rien. Donc gaffe à être équipé et pas seul. Une semaine de souvenirs inoubliables !
@@michelc6159 Merci !
J'ai déjà fait une partie, très facile de setcases a la frontière avec livia (puigcerda si je me rappelle bien)
Donc un petit passage sur une journée même pas, abrégé par une prévision très orageuse le lendemain et effectivement j ai bien fait de rentrer vu ce qu il est tombé ensuite toute la journée
La je retourne faire le reste jusqu'à arinsal, et plus tard la suite aussi par petit bouts le week end
Par contre pour le moment je n ai vu aucun passage endurisant et je t avoue que n étant pas grand et pas de grande expérience, même si j essaie d appliquer les conseils que KounSith donne j y vais progressivement alors la piste de terre plutôt roulante me va très bien 😊
Pour le moment je ne cherche pas la difficulté mais le plaisir de prendre des routes où il n y a globalement personne et pas empruntées par des véhicules lambda et au milieu de coins magnifiques, mais j avoue que avec le poids de la transalp et n ayant pas encore de crash bar (je n en trouve pas pour cette première version de la honda) les pistes faciles me vont très bien 👍
J espère d ailleurs ne pas trouver de passages trop compliqués, je me suis pris une bonne pelle en voulant prendre un raccourci pour rejoindre le départ de l ACT dans ce qui s est avéré devenir au fil des km un chemin de randonnée vraiment très pentu ça m a suffi 😅 ce que j ai fait de l ACT en comparaison m a paru hyper facile même pas comparable 😅
Mais du coup de ce que tu me dis je risque de trouver plus compliqué alors je vais y aller prudemment, merci
@@K-vong64 merci ! 😊
Salut, merci pour tes conseils et tes videos toujours pleines d enseignements souvent assez différents de se que l on voit ailleurs. L hiver, cela n a échappé a personne, a ete tres pluvieux, les zones de boue sont encore fréquentes, tu nous donnerais pas quelques conseils sur la conduite en terrain gras. Autre sujet le sable !
Merci merci de ton temps
Salut et merci pour ton commentaire ! C’est vrai que j’aurai pu en profiter pour faire une vidéo pour rouler dans le gras. J’y penserai pour le prochain épisode pluvieux, qui ne devrait pas tarder 😅
Le sable il faut le spot, j’y pense depuis un moment 😁✊
Super, toujours aussi intéressant avec les explications techniques etla décomposition des mouvements, c'est bien de comprendre ce qu'on peut faire naturellement ou pas d'ailleurs 😅
Merci beaucoup. Ravi que ça plaise, j’essaye de faire au mieux 😁✊
Toujours un plaisir de voir des vidéos de pilotage trail!😉
Merci beaucoup 😁✊
Bonjour, à tu une école de pilotage car avec cette pédagogie que tu a dans tes expliquation cela devrait super bien fonctionner
belle découverte cette chaine conseils simples fluides efficaces
Merci beaucoup, ça fait plaisir 😁✊
Au top cette vidéo…à voir et revoir…BRAVO! ✌️
Merci beaucoup 😁✊
Salut champion
Merci encore pour tes vidéos sur le pilotage
J'aurais aimé avoir des explications sur des virages plus techniques type virage en décente en tête d'épingle avec une jolie ornière traversante en diagonale sur un sol caillouteux 😅😅😅
Bonne continuation
Zakaria d'Algérie
Salut Zakaria. Merci pour ton message.
C’est bien noté, faut que je trouve le spot pour et à l’occasion je ferais ça 😁
super merci!!!
Merci à toi ✊
Merci pour toutes ces explications. Au top comme d’habitude 👍
Merci beaucoup ✊😁
le ne parvient qu'a l'oreille de gauche, tu devrais enregistrer le son sur deux canaux
Bonne continuation et merci pour le partage de tes connaissances
Hello. Merci pour ton conseil, je vais me pencher sur le sujet 😁✊
Cc, il faudra bien un jour que je me lance...enfin merci pour les conseils
Il ne faut pas hésiter. Il faut y aller petit à petit et ça va être que du plaisir !
Très intéressant !
Merci!
Merci beaucoup ✊
Quel talent!
Merci mais c’est surtout des années de travail sur la moto. Le nombre d’heure passé à rouler est incalculable 😅
Mais merci quand même pour le compliment ✊
merci pour ces cours gratuits
Avec plaisir. Ça ne remplacera jamais un stage ou un professionnel peut cibler et corriger tes défauts 😁
Merci KS !
Super vidéo! Et ça tombe bien, on est dimanche, allez zou on part tester 😂
Ride safe ✌️✌️✌️
En plus il fait beau (en tout cas chez moi) ! Amuses toi bien ✊
MERCI !!!
Avec plaisir 😁✊
les fondamentaux, toujours et encore!! Merci pour cette vidéo très explicative. :)
Moi, ma hantise c'est le boueux, je perds tellement souvent l'avant que je fais une fixette dès que je vois une flaque et du mouillée du coup :D
PS : je t'ai vu au TADAYS mais tu étais toujours occupé aussi je ne suis pas venu te déranger et vu la météo je ne me suis pas risqué sur les noires :D Une prochaine fois! ;)
Salut, la dernière fois j’arrivais trop vite sur un virage avec de la boue j’ai fait un tous droit dans le petit ravin 😅
La boue c’est particulier, surtout avec nos grosse moto. Il faut adapter l’allure et surtout avoir un bon pneu. Sans quoi tu ne pourras jamais rien faire 😅
Et il fallait venir me voir au TADays. J’essaye de toujours prendre un peu de temps 😁
Hahahaha quand il y a de la boue il faut encore plus anticiper !
@@K-vong64 c'est ce que je fais, je reste à la maison :D
Quelqu'un qui n'a aucune bases sort de cette video en croyant qu'il faut être sur l'avant au freinage.. tu devrais en faire une rapido sur les freinages je pense
C'est pas du MX effectivement mais le transfert de masse pour inscrire sa moto en virage me sert bcp aussi en trail
Néanmoins merci pour la vidéo, elle est bien mais mérite peut-etre d'être complétée (virage en appui, transfert de masse au freinage, quand se déhancher ou non...)
Avant de faire un commentaire, je pense qu’il serait bien de vérifier ce que tu dis. J’ai sorti une vidéo sur le freinage, et à aucun moment je parle de technique de freinage et encore moins qu’il faut freiner sur l’avant.
Si le transfert de masse te sert beaucoup en trail, c’est que tu roules beaucoup trop vite dans les chemins. Quand on se balade dans les chemins, le transfert de masse nous sert que très peu car il y a aucun freinage appuyé.
Comme je l’ai répété plusieurs fois, c’est une vidéo dédié à la base du virage et non à du spécifique. Un appui, un dévers, une ornière… tout ça c’est spécifique et je ne voulais pas rentrer dedans pour ne apporter de la confusion.
Merci !
Avec plaisir 😁✊
Salut,
Si j’ai bien compris ont freine très légèrement juste avant de tourner le guidon ?! C’est bien ça.
Encore merci pour tes super explications.
Oui c’est ça mais en dégressif. C’est à dire qu’en ligne tu peux freiner « fort » et plus tu rentres dans le virage, plus tu relâches.
Merci pour ton commentaire ✊
Hello merci pour tes vidéos, moi ma hantise c’est les épingles en TT en monté, je m’entraîne mais j’ai beaucoup de mal à les faire proprement. Et parfois ça passe pas du premier coup. Le regard est très important mais j’avoue avoir parfois de la peine et reste malgré tout trop crispé sur la moto, c’est parfois dure de maîtriser ses émotions. Fait tu des stages de formation?
Je roule en 1200GSA LC.
Les épingles en montée sont un peu technique. Il faudrait que j’en trouve une et que j’en fasse une vidéo. C’est un très bon sujet !
Le regard est très important mais pas que. Les appuis sur les reposes pieds et la gestion de la vitesse sont aussi très importants.
J’aimerai faire des stages, je suis encore à la recherche de l’endroit idéal pour le faire !
@@K-vong64 merci pour ton retour, et très intéressé par tes vidéos toujours bien détaillées et constructives. Au plaisir de te croiser un de ces jours 👍
Si je comprends pieds on n'utilise pas forcément le frein arrière dans un virage en off road? Merci pour tes videos!
Pour le freinage oui, pour virer non. Va voir la vidéo sur le freinage, je détail 😁
@@K-vong64 ok si je comprends bien frein arrière eventuelle pour ralentir avant mais pas pour le virage en lui même.. en tt cas j en apprends bcp ac tes vidéos. Vivement celle sur le wheeling 😁
Ralentir un peu mais surtout pour stabiliser la moto 😉
@@K-vong64 Ah yes je vois merci pour ta réponse!
Et ben j'ai vraiment du taf moi qui sort de l'enduro et d'un 350 fe pour aujourd'hui un 1190 adv j'ai du soucis a me faire .....
Si tu viens de l’enduro, tu n’auras aucune difficulté. Avec un peu d’entraînement ça va le faire 😁
Salut, merci pour la vidéo par contre dans le virage faut il un peu pencher la moto vers l’intérieur du virage ou au contraire essayer de la garder droite en appuyant sur le repose pied ext ?
Ça dépend du virage, de la vitesse que tu as. Il ne faut pas essayer de pencher à tout prix. Laisse le naturel faire ça, sans vouloir trop en faire ou sans vouloir garder la moto droite 😉✊
salut sur ma tiger 1200 j ai une roue de 19 a l avant et 60% du poids sur l avant aussi me conseillez vous la meme strategie merci
Plus tu as du poids sur l’avant de la moto, plus il est facile de faire tourner la moto. Oui tu voter comme je dit, ça ne sera que mieux 😁
Bien mais dommage car j’attendais plus de précisions sur les appuis cale pied et surtout la position debout ou assise en fonction du type de virage
Sur des passages au hdt tres serrer je t’ai vu déhancher sur position opposé au virage alors que la tu dit qu’il faut rester neutre le plus possible…
J’ai meme vu des videos ou tu passais assis avec la jambe sortie, j’aurai bien aimé du coup que tu donnes des exemples en situation selon le type de virage parce que ca semble vraiment complexe de choisir la bonne position en fonction de la situation…
Comme j’ai dit, les virages est un très vaste sujet. Parfois on peut passer assis, parfois il faut déhancher. Il n’y a pas qu’une façon pour prendre tous les virages.
Avec la KTM, je peux me permettre de m’assoir. Chose que je ne ferai pas avec la Ducati.
Il me semble l’avoir assez précisé que c’est vraiment une base de virage, et non une généralité.
Cette technique, tu peux la faire dans une très très grande majorité des virages.
Pour terminer, mon expérience me permet parfois de passer d’une façon, ou un amateur ne pourrait pas.
Bien. Maintenant je voudrais que tu nous montres un saut au-dessus d'un fossé modeste, sans mettre la roue avant dedans. Vas y on te regarde 🫣.
Merci par avance. Thierry
Je ne comprends pas le sens de ton commentaire
@@K-vong64 passer un petit fossé sans mettre la roue avant dans le trou....