Почему двигатели Тesla самые дорогие?\Обмотка Славянка\Мотор Колеса
Вставка
- Опубліковано 19 бер 2020
- КАЛЬКУЛЯТОР цен на ТЕСЛА : usa.tsk.ua/
Тесла из США в любую точку мира
------------------------------------------------------------------------------------------ #TSK#Tesla#Двигатель
Это самый полный разбор двигателей Tesla их эволюции. И главное, отличий от того ,что делают ,,традиционные" автопроизводители. А также, бонусом мы коснулись ,почему мотор колеса не скоро будут ставить а автомобили. И почему эффективность обмотки ,,славянка" это миф!
Спасибо, что смотрите , Друзья!
Подписка на канал: / @tsk7573
ФОРУМ все о Tesla: forum.teslaservice.kiev.ua/
Наши крутые Футболки: teslaservice.kiev.ua/aksessuary/
Купить Машину: teslaservice.kiev.ua/katalog-...
Купить Запчасти: teslaservice.kiev.ua/katalog-...
Записаться на ремонт:teslaservice.kiev.ua/sto/
Страница на которой обсуждаем новости и то чего нет в видео:
www. Teslaservice.kiev.ua
Инстаграмм ТСК :
/ teslaservice.kiev.ua
Личный инстаграмм Богдан: Tesla, и др.:
/ bogdan.tsk
Если у вас есть Тесла и вы хотите присоедениться к нашему сообществу Владельцев Тесла #ЦерковьСвятогоИлона в Вайбер, пишите в личку в инстаграмм Богдану! Спасибо, мы рады всем Теславодам Всего МИРА! - Авто та транспорт
Автопроизводители в научные исследования по-моему сейчас вообще не вкладываются, все в Китае планируют купить. Илона по-моему это и "бесит", что даже когда он раздал чертежи конкурентам, то не особо то и начали они развивать электродвижетели. Все привыкли, что им Магна производственные линии делает.
Движетель - это колесо или гусеница
А то что ты имел ввиду двигатель, а не движетель. Вот кто тут исследования то делать будет???
Konstantin Zaykov пусть познакомится присоединиться с командой Тесла!
Чушь какая-то, как раз Макс на Model S изначально ставил асинхронники которым 100 лет в обед, а конкуренты стали ставить синхронники с неодимовыми магнитами они и компактней и и имеют немного больший КПД и в Model 3 уже поставили синхронник с неодимовыми магнитами, к тому-же электродвигатели имеют длительную историю развития независимо от электромобилей и сейчас имеют такой КПД что дальнейшее вложение денег не дает большого прироста, хотя размеры возможно и удастся уменьшить но они и так не то чтобы гигантские. Проблема батарей гораздо важнее.
@@Al.Pet. Дюнов на этом бабло с лохов рубит, это не ему рассказывать надо а его сектантам
Алексей Петренко ‘
Зачем ты прервал Виталия? Так интересно было его слушать.... 😤
Виталий красава! - очень толковый и умный парень! Приятно слушать! С правильной речью, без "воды" и без коммерческой глупости (заявляю как инженер-авиационщик). Всё по полочкам разложил. Супер!
Я редко с таким интересом смотрю видео,а тут включил и пытался вникнуть в каждое слово.
Пацаны, да вы дали мне ощущение завтра,спасибо!
Я в полном смысле слова сидел открыв широко глаза.Ощущение гениальности на протяжении всего ролика!Подобное в молодости появлялось при просмотре американских кинчиков,где голливудскими мечтами сопливые американские школьники делали гениальные открытия у себя в старенькой сарае.А тут свои ,нормальные и не обкуренные парни делают такие вещи! Увы американские тинейджеры оказались поголовно обдолбанными и такого,как делаете вы им просто не интересно.
Дерзайте,работайте,вы лучшие! И пусть Удача посетит вас!
Спасибо!
это потому что вы гуманитарий. Физики и инженеры смотрят этот ролик с ощущением фэйспалма и испанского стыда, столько чуши и неграмотности, а иногда и банального перевирания фактов.
у Виталия глазки горят.. Приятно слушать человека который понимает то о чем говорит!
Ещё хочется роликов с таким грамотным человеком!!!
Спасибо
Еще бы ударение правильно ставил - двИгатели, а не двигателИ, было вообще нормально. А так ухо режет.
Виталий-красава!! Он не только технически подкован,но его талант-доступно доносить информацию до слушателя👍ваще умница,респект!
что он тут интересного сказал????)))))
Здорово, простыми словами о сложном! Таких бы лекторов в наши университеты и думаю, уровень подготовки специалистов в разы бы повысился. Я электроприводчик по специальности, но не смог бы так же просто на "пряниках" рассказать про частотнорегулируемый электропривод. А вот простое объяснение принципа работы реактивного двигателя с позволения автора возьму на вооружение. СПАСИБО!
Простыми словами, без умных терминов, без лишней воды, всё понятно! Очень интересно! Спасибо! Молодец мужик!
Конечно интересно послушать новые идеи, давайте новое видео.
Красавчик мужик!!!! Варит голова у чувака, он аж захлебывается так нравится ему эта тема! Спасибо за видео, ждем новых!!!
ГДЕ ТАКИЕ "СПЕЦЫ" берутся ???? )))))3:15 Ротор, в асинхронном двигателе, без обмотки, он короткозамкнутый!!!! специалист с электродвигателей ))) Ротор с магнитом, это совсем другой тип двигателя!)))
6:01 Асинхронный двигатель это гидротрансформатор??? ))) я упал со стула от смеха ))))) Отправьте этого ГОРЕ СПЕЦА куда по дальше )))) Где Вы нашли этого "СПЕЦА"???))))))
Если в бытовой сети 50 Гц, то по заключению этого спеца, двигатель должен вращаться со скоростью 50 об/мин, ППЦ ))))) Ну плавность хода асинхронного двигателя меня вообще свалила наповал ))))
Объясните этому "спецу" что плавность хода регулируется частотою напряжения!!!!!
Частота больше на выходе вращение меньше)))))))???? ТЫ что вообще с физикой не дружишь?))))))))
Я все видео ржал, уже и по полу качался)))))) А потом понял, что ВСЕ ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО, ВСЕ СКАЗАНО ЭТИМ "СПЕЦОМ", ПОЛНАЯ ЧУШЬ, относительно асинхронных двигателей!!!!!
8:25 то не "мозги", а преобразователь напряжения, с постоянного в переменное и с определенной частотой, которая зависит от задания скорости движения электромобиля!!!!!
Все это написано после просмотра 10:00 мин. ролика
Совет "спецу", не знаешь, что говоришь, не вводи в заблуждение людей!!!!!
@@tinolangmanok941 это не мозги а исполняющее устройство, преобразователь постоянного напряжения в переменное, с неправильной (грязной) синусоидой на его выходе, а какая она должна быть задает как раз МК
человек плохо учился, он говорит глупость, ребята, лучше его не показывать!
@@user-yj8cq8lc2m ну а что ты хотел? Балабол-пиарщик со своим уникальны двигателем. +двигатели Дуюнова засерает.
@@user-yj8cq8lc2m он упрощённо рассказал про принцип работы, в целом правильно. Он же сказал что ротор отстаёт от поля статора, по твоему он должен был задвигать про скольжение и другие ньюансы? А про скорость вращения должен был распинаться про число пар полюсов? Кому интересно более углублённо могут почитать, инфы навалом. Тут тема видео другая. И да он называет это устройство мозгами, кто то контроллером, я называю его частотным преобразователем. Какая разница? Ведь по сути это такой же частотник что ставят на предприятиях для управления асинхронниками, только максимально компактный и со своими алгоритмами работы.
Очень приятно и радостно слушать грамотно поставленную осознанную речь!! Успехов вам
Очень интересно!!! Спасибо огромное, жду продолжения!
Привет #ТSK, обязательно делай те продолжения, очень интересно и сложно но больше интересно! Спасибо вам и Виталику!
поддерживаю
+1
40 минут как за 4 прослушал. Очень интересное видео. Жаль что в комментах больше всего внимания получила надпись фломастером
Реально,че пи..ды никто невидел раньше..🤓
Спасибо, порадовали душу...! Гордость за таких людей в нашей стране!) С нетерпением жду ваших следующих роликов...)
Молодцы ребята!!! Лаконично , грамотно , доходчиво.Ваша работа вызывает гордость за вас.УСПЕХОВ!!!
Надеюсь мужика оценят и его двигатель сделает его миллионером
Сделает но не у нас(((
@@VoditelKraza не важно где. Давно известно что умные и пряморукие люди работают в миллиардных компаниях а не в нашей помойке
Зе и Ко не дадут!
Надеюсь так и будет 🤞
Так это не его двигатель
Кто у вас там такие диагнозы двигателям ставит (пи*да редуктору) ?
Я тоже заметил. Наш человек )))
І я
Да нормально всё рабочие моменты)) Коротко и ясно)))
Механіку у карму +100, за "пі*да редуктору"...
Есть мем и весёлое видео "пи*да рулю".
Классное видео, очень понравилось, ждём вторую часть лекции ))
Очень толково) Спасибо) Лайк. Репост. Подписка.
15:48 надпись "пИзда редуктору" все четко и понятно ахаха
только хотел написать про это )
Монтажеру выговор, обычный инженерный слэнг
Тоже проржал
Зато честно
Научный термин, видимо )))
Ни на какой другой ваш выпуск, Я так не залипал, очень интересно!!!
Умный мастер по двигателям, интерестно расказывает ,восхищаюсь))
С нетерпением жду следующего выпуска , спасибо ребята !!! , успехов .
Ураааа!!! Наконец-то техничка по тесле. Спасибо большое #ТСК за это! Вы лучшие!!
не техничка, а не пойми что)))) этот "спец" не понимает о чем говорит)))))
@@user-yj8cq8lc2m ну всёравно интереснее, чем разгон от 0 до 100
@@viktoryofzsu3922 Мне допустим не интересно, а смешно, и в то же время печально))) потому что я знаю как работает асинхронный движок. Видео Богдана я смотрю регулярно, и он МОЛОДЕЦ. Он первый в Украине, кто так плотно занимается Теслами, снимаю перед ним шляпу!!!
@@user-yj8cq8lc2m Для людей необізнаних у тонкощах перебігу (змін) магнітних полюсів у роторі , та наведені реакції у статорі асінхронника - зійде за "нормальну" паралель у розповіді про аналогію з гідротрансформатором ...
Не накручуйте себе пане Андрій , нам ще буде що "перебирати" у взаємодії зустрічних магнітних полів сучасних електро-двигунів ...
@@user-yj8cq8lc2m пол ролика движки Дуюнова засерал эксперт-балабол. Значит там всё нормально)) спс за инфу, хоть есть немного адекватных, чем балаболам лайки ставить
Это не Виталий, это ходячая энциклопедия по электродвигателям... Молодец, узнал больше для себя... Однозначно жирный 👍!!!
А теперь выбрось весь этот мусор с головы))))
ГДЕ ТАКИЕ "СПЕЦЫ" берутся ???? )))))3:15 Ротор, в асинхронном двигателе, без обмотки, он короткозамкнутый!!!! специалист с электродвигателей ))) Ротор с магнитом, это совсем другой тип двигателя!)))
6:01 Асинхронный двигатель это гидротрансформатор??? ))) я упал со стула от смеха ))))) Отправьте этого ГОРЕ СПЕЦА куда по дальше ))))
Если в бытовой сети 50 Гц, то по заключению этого спеца, двигатель должен вращаться со скоростью 50 об/мин, ППЦ )))))
Ну плавность хода асинхронного двигателя меня вообще свалила наповал ))))
Объясните этому "спецу" что плавность хода регулируется частотою напряжения!!!!!
Частота больше на выходе - вращение меньше)))))))???? ТЫ что вообще с физикой не дружишь?))))))))
Я все видео ржал, уже и по полу качался)))))) А потом понял, что ВСЕ ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО, ВСЕ СКАЗАНО ЭТИМ "СПЕЦОМ", ПОЛНАЯ ЧУШЬ, относительно асинхронных двигателей!!!!!
8:25 то не "мозги", а преобразователь напряжения, с постоянного в переменное и с определенной частотой, которая зависит от задания скорости движения электромобиля!!!!!
Все это написано после просмотра 10:00 мин. ролика
Совет "спецу", не знаешь, что говоришь, не вводи в заблуждение людей!!!!!
Да, вот только то что называет "асинхронный с магнитами" на самом деле синхронный - поле вращается синхронно с валом. В асинхронном двигателе нет никаких магнитов, а есть короткозамкнутый ротор. При вращении поля статора в петле ротора возникает ЭДС, которая взаимодействует с полем статора и тем самым проворачивает ротор. Из-за этого есть отставание ротора от поля. Обороты такого двигателя немного ниже частоты питающего напряжения. Синхронный двигатель из видео называется бесколлекторным ключевым двигателем постоянного тока или по "ихнему" BLDC-мотором.
Виталий пиздит как дышит
@@user-yj8cq8lc2m Автор конечно объяснял немного нестандартно, скомкано....но для специалиста было всё понятно...всё -таки он большой молодец в отличие от диванных критиков, разработать и изготовить действующую модель двигателя и драйвера, даже провести испытания на каком то старом автобусе :) МОЛОДЕЦ, пару слов теории для Вас....1. Короткозамкнутый ротор это тоже обмотка только короткозамкнутая, раньше называли "беличье колесо" 2. Кто изучал теорию электрических машин, знает, что обмотку ротора синхронного или асинхронного можно рассматривать как вторичную обмотку трансформатора. 3. Асинхронный двигатель имеет проскальзывание во вращающемся магнитном поле между полюсами ротора и статора, нет жесткой связи как в синхронном или с магнитами.... и автор говорил , что в этом его преимущество... он не рвет механику и не нагружает транзисторные ключи.
Офигеть, какие у нас люди есть умнейшие 👍 именно такие должны быть в тренде, а не всякие даже не буду говорить кто
Спс! Просто и доступно донести до простого обывателя сложные моменты - это минимум красава.
Конечно интересно про электросамолёт
Виталік крутий, давай продовження!!
Чому Ви так вирішили? ві не розуміє про що говорить))))))
Очень интересно слушать настоящего инженера, увлечённого своим делом. Спасибо!
Так точно!
Этот инженер слабоват. Что за глупые утверждения что полюса "даже не успевают" (элеткрическое поле не успевает? Или механика не успевает? Вы где учили злектродинамику или механику? Почему у одних инструментов двигатель вполне себе "успевает" (болгарки с 11 000 оборотов/мин) раскручивать механическую часть - про электрику думаю можно не говорить - там скорости распространения - ограничены только скоростью света! )) Так что инженер - увы, недоученный! М.б. увлеченный, да!
Полагаю, имелось в виду скольжение. Отставание поля ротора от поля статора. Да, терминология, использованная в этом видео отличается от той, которая применяется при изложения курса электрических машин. Но я посчитал, что у человека другая школа и эта разница в терминологии не помешала мне услышать то, что он хотел сказать.
Скорость вращения поля статора ограничена далеко не скоростью света, а пределом статической устойчивости режима работы двигателя, то есть, пределом мощности, которую можно передать, не допуская проворота полюсов полей относительно друг друга.
@@stanislavkiselevskii9558 Сложные динамические электрические системы рассчитываются на "на пальцах" а довольно сложным компьтерным моделированием в соответствующих программах. Причем то, что можно упрощенно говорить о "пределах" мощности, устойчивости режима работы машин электрических вращающихся - в случае сложных конфигураций - СОВЕРШЕННО неприемлемо! Это римерно то же что и гадание на кофейной гуще. Цифровые методы рассчета таких электромагнитных полей требуют нередко ДАЖЕ при нынешних вычислительных компьютерных мощностях иногда НЕСКОЛЬКИХ ДНЕЙ непрерывных вычислений (!!!) Дуюнов и его команда этим давно занимаются и сравнение результатов их вычислений для конкретных конфигураций с готовыми образцами дают ОЧЕНЬ хорошие результаты. Поэтому говорить так вот огульно - из "каких-то" упрощенных представлений о электродинамике таких двигателей - крайне опрометчиво и в конце концов - глупо. У Дюнова есть на сегодня сертифицированная лаборатория где можно снимать высокоточные характеристки подобных двигателей (да и любых электродвигателей) для того чтобы иметь не голословные утверждения, а неоспоримые численные величины!
Поэтому таким как здесь в видео инженерам можно только посоветовать поучиться, а не учить! Это все равно что из кружка "юный моделист-конструктор" критиковать результаты скажем обдува крыла в аэродинамической трубе ЦАГИ.
@@ValeryAlexe Спасибо за приглашение в треугольник Карпмана, но я, пожалуй, постою в сторонке. Я так же далёк от позиции "за двигатель Дюунова" и от позиции "против двигателя Дюунова", как от споров, что лучше - окна или яблоки, или от споров о том, кто прав - адвентисты или баптисты. Я уважаю чувства верующих и не хочу занимать ни одну из сторон в спорах, не имеющих ко мне вообще никакого отношения. В интернете всегда кто-то прав, а кто-то неправ, но это зависит от того, кто смотрит. Я не сторонник замены морального выбора партийным выбором. Пусть изобретатели изобретают, не надо позорить их дело наездами на тех, кто не стоит рядом. Считаю полезной проверку всех гипотез. Без пропагандистских войн. Не втягивайте меня в это, пожалуйста. Надеюсь на ваше правильное понимание моей позиции.
Как же приятно слушать ГРАМОТНЫХ людей! Большое спасибо!
Ага,охренительная грамотность! "По сути, электродвигатель - это гидротрансформатор". Афигеть! и таких ляпов несть числа. Аффтар, пешиесчё! )))
Несут чушь с абсоютной уверенностью! Порадовало, что медь дороже ниодимовых магнитов. Ну-ну.... ))))
На 15:55 ГРАМОТНЫЕ поведали о каком то изобретателе по имени Николай(!)Тесла😆
@@nelmso
У них земля вертится вокруг рашки! ))
Давай еще. Зря прервал в конце Виталия - он отлично и по делу рассказывал.
Ещё покажите грамотного дядьку.
ua-cam.com/users/igpsUkraine
Не слушай его он не знает что говорит
ГДЕ ТАКИЕ "СПЕЦЫ" берутся ???? )))))3:15 Ротор, в асинхронном двигателе, без обмотки, он короткозамкнутый!!!! специалист с электродвигателей ))) Ротор с магнитом, это совсем другой тип двигателя!)))
6:01 Асинхронный двигатель это гидротрансформатор??? ))) я упал со стула от смеха ))))) Отправьте этого ГОРЕ СПЕЦА куда по дальше )))) Где Вы нашли этого "СПЕЦА"???))))))
Если в бытовой сети 50 Гц, то по заключению этого спеца, двигатель должен вращаться со скоростью 50 об/мин, ППЦ ))))) Ну плавность хода асинхронного двигателя меня вообще свалила наповал ))))
Объясните этому "спецу" что плавность хода регулируется частотою напряжения!!!!!
Частота больше на выходе вращение меньше)))))))???? ТЫ что вообще с физикой не дружишь?))))))))
Я все видео ржал, уже и по полу качался)))))) А потом понял, что ВСЕ ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО, ВСЕ СКАЗАНО ЭТИМ "СПЕЦОМ", ПОЛНАЯ ЧУШЬ, относительно асинхронных двигателей!!!!!
8:25 то не "мозги", а преобразователь напряжения, с постоянного в переменное и с определенной частотой, которая зависит от задания скорости движения электромобиля!!!!!
Все это написано после просмотра 10:00 мин. ролика
Совет "спецу", не знаешь, что говоришь, не вводи в заблуждение людей!!!!!
@@user-yj8cq8lc2m вы бы ещё раз переслушали (и ещё, и ещё) - "спец" приводит АНАЛОГИЮ с принципом работы гидротрансформатора.
Слушайте, пожалуйста, внимательнее.
дизлайк!
@@H6kwwUJ Какая здесь аналогия?))) магнитное поле асинхронного двигателя составляет постоянный угол смещения фаз в 120 градусов,тем самым обгоняет ротор на эти же 120 градусов и НЕТ там ничего размазанного!)))
@@user-yj8cq8lc2m дурень ты, при включении напряжения на обмотке всегда есть переходной период разгона ротора двигателя
Очень интересно! Прошло 40 минут на одном дыхании!
Спасибо! Очень интересно.
До чего же приятно слушать толкового человека, который не пытается присваивать чужие идеи, как "изобретатели обмотки славянка", а просто честно рассказывает как оно есть.👍
Новый видос, супер, смотрим с удовольствием
Интересный спецыалист по электро квадрокоптерам и электромоторам . Слушал бы его не один час .
Очень познавательно, спасибо.
Крутой специалист, приятно такого слушать! Хотим продолжение!
Если все так и асинхронник плавнее стартует, то почему на подъемнике колесо теслы на малых оборотах подергивается ? Это проявляется увеличенная плавность старта ? Синхронник с обратной связью по положению, может крутится настолько плавно, насколько позволяет обратная связь, а плавный пуск асинхронника, это еще та задача.
Я не согласен с высказанным в видео мнением.
Единственное преимущество асинхронника, это дешевизна из за отсутствия десятков кг редкоземельных магнитов, но сложность и цена электроники для качественного управления асинхронником, нивелирует разницу в цене (исключение промышленность, где экономия может быть сотни кг магнитов, в сравнении с синхронником), а сложность управления не меняется от размера двигателя, чем он меньше, тем меньше в этом смысла.
BLDC обладает КПД в 95-96% без всякого управления, а асинхронник в простейшем варианте с пусковым конденсатором имеет КПД ~65%. При использовании качественного векторного управления, КПД можно поднять до 90%+, но стоимость, размер и вес электроники, испортят ваше настроение.
В этом причина того, что все используют магниты. Простота управления + КПД 95%, если магнитов там не тонна, то это выгодно.
У Них обратная связь по положению есть. а дерганье из за некоторых нюансов которые выходят за рамки очень простого описания процеса. ну и пульсации именно на частотах сильно повыше. а не те которые дергают колесо. Конечно я могу и про потокосцепление и решатели видов с 10 рассказать. и про Прямое управление моментом и кучу других штуковин. но это интересно 0.1% людей. и 0.0001% любителей электромобилей ) Спасибо
электроника будет дешеветь, а магниты нет. если другие производители будут покупать ее у Тесла, тем более
@@MrKim-pt2vm Не будет. Такие привода электродвигателей существуют давно, но что то не особо дешевеют. Цена там в основном в интеллектуальной собственности и алгоритмах просчета наперед, вектора магнитного поля, с учетом расчетных параметров конкретного двигателя, нагрузки на каждой из фаз, оборотов и еще многих параметров, из которых нужно вывести несколько простых чисел, от которых зависит оптимальная работа ключей, магия в том что это нужно просчитывать очень точно и наперед, тоесть правильно спрогнозировать. Это не тривиальная задача и конкретная реализация, ноухау компании производителя.
@@alexnik8334 любая электроника быстро дешевеет с ростом производства.
@@alexnik8334 патенты открыт вроде как.
Грамотно,понятно,получил дополнительные знания спасибо тебе и здоровья!
Наконец-то достойный гость, которого не легко перебить;)
Вот почему у Теслы "медь стоит дорого", а у нас на приёмке 95 грн за килограмм? 🤔
Они медь считают по цене золота
Потому что в Тесле нет долбоебов.
Ага,
А была по 150!
Подешевела.
Маск, купи медь,!
на самом деле медь-дороже, только если по цене лома такие движки принимать, а при изготовлении всех компонентов двигателя цена на производство будет на каждый компонент примерно одинакова.
Цена чистой меди+отливка+обработка
Поставив 17-й лайк. Залишилося лише 9983 лайки, чекаю продовження.
А вашей намоткой как вы рекрперировать будете? За счёт чего будет работать как генератор?
"Принцип работы двух и многофазных двигателей был разработан Николой Теслой и запатентован. Доливо-Добровольский усовершенствовал конструкцию электродвигателя и предложил использовать три фазы вместо двух, используемых Н. Теслой. Усовершенствование основано на том, что сумма двух синусоид равной частоты различающихся по фазе дают в сумме синусоиду, это дает возможность использовать три провода (в четвёртом «нулевом» проводе ток близок к нулю) при трехфазной системе против четырёх необходимых проводов при двухфазной системе токов. Некоторое время усовершенствование Доливо-Добровольского было ограничено патентом Теслы на мультифазные двигатели, который к тому времени успел его продать Д. Вестингаузу." - это информация с российской википедии. Так, что, те,кто хочет уменьшить вклад Теслы в мировую науку и технику , просто еще не разобрались в этой самой науке и технике и читают информацию на заборах. А на самом деле, не столь важно две, три или двадцать три фазы в двигателе, все управление двигателем( от контроллера), особенно при векторном управлении, все равно сводится к идеализированной двух фазной машине и к повороту вектора тока фазы на 90 град. А применение именно трех фаз, связано именно с трехфазной питающей сетью, которую также придумал Тесла и выиграл нелегкую конкурентную борьбу с американским изобретателем и бизнесменом, - Эдисоном, который проповедовал постоянный ток в технике и электроприводе. И, пора уже грамотным людям, если они конечно, грамотные, уметь отличать понятия ОТКРЫТИЕ и ИЗОБРЕТЕНИЕ. Так вот, открытие делают ГЕНИИ, а изобретения - рядовые инженеры. Тесла был Гением. Человечество обязано ему техническим прогрессом, который мы сегодня имеем. Открытие резонанса Теслой дало миру радио, хотя к этому избретению подмазались другие инженеры.. Открытие машины переменного тока - генератора и двигателя - дало миру возможность дешево производить и передавать электроэнергию на большие расстояния, чего нельзя было делать на постоянном токе и т.д. То, что кто-то усовершенствовал чье-то открытие, не делает его гениальным. Да, грамотными инженерами их можно назвать, но гениальными, вряд-ли. Гениальные люди делают открытия, а простые грамотные их усовершенствуют.
@@Luna26caput Я конечно не так категоричен в характеристиках,но если вы себя так характеризуете, спорить не стану. Читайте внимательно. Это цитата с вашей Википедии про Доливо-д.
@@Luna26caput Историческая справка из Википедии ( Российской, если вы умеете читать,специально для " Не ИДИОТА ?" и "НЕДЯТЛА?" ) : Никола Тесла годы жизни 1856-1943, Доливо_Добровольский 1861-1919 . Так говорите, что они жили в разное время и не пересекались? Ну для " Не ИДИОТА ?" и "НЕДЯТЛА?" это и понятно, вы наверное живете в виртуальном, надуманном в вашей примитивной головке мире. И Никола Тесла и Доливо-Добровольский работали в одной корпорации у Эдисона,. В конце 1882 года Тесла устроился в Континентальную компанию Эдисона (Continental Edison Company) в Париже, а в 1883 году демонстрировал работу двигателя в мэрии Страсбурга. 6 июля 1884 года Тесла прибыл в Нью-Йорк и устроился на работу в компанию Томаса Эдисона. В 1887 году М. О. Доливо-Добровольский приглашён в фирму AEG (эта фирма принадлежала тогда Эдиссону), где в 1909 году был назначен директором и проработал в этой должности до конца жизни. Работа в этом направлении, на основе полученного Николой Теслой двухфазного и многофазного тока привела к разработке трёхфазной электрической системы. Он просто сделал инженерную разработку на основании открытий Теслы, тем более, что они работали с Теслой в одной корпорации и информацию о разработках Теслы Доливо-Добровольский получал одним из первых. Так кто ИДИОТ и ДЯТЕЛ ?
@@Luna26caput ты ноль .
а как правильно называется прибор который они называют "мозгами" ? инвертор?
@@johnnymeskalitoЛучше называть его контроллер
Воу, цікаве та корисне відео. Лайк та очікую нову серію технічних деталей)
Спасибо за видео. Виталия очень интересно слушать - я отложил все дела и просто окунулся в его рассказы. Однозначно снимайте продолжение!
Ну ты и лузер, такую лапшу принимаешь на веру. Не в голову, что этот металлолом у них кучами? Дерьмо значит.
Классный чел..приятно послушать))
Очень интересно и понятно рассказал. Подпись.
А надпись "пизда редуктору" зачётная и крайне легка для понимания рядового автомобилиста :))))))
Особенно хорошо это сочетается с заявлениями об "вечном двигателе".
@@wormball так то двигатель. А известный орган приснился не двигателю же )
Что есть то есть))
в том то и дело, что необходимость использования дорогих и хрупких редукторов - это минус электромобилей. Ремонтировать всё это непросто, чаще целиком под замену целый блок на тысячи долларов
Это точно
Ну наконец то! я понял в чем истинная крутость мощности теслы и почему так далеки остальные производители электрокаров! огромное спасибо! ООчень интересно! Конечно снимайте дальше и все идеи и проблемы связаные с электро и бензодронами тоже! всегда не понимал почему не делают дроны способные нести в 10 раз больше своего веса. теперь понятно! жду новых видео с этим гостем еще раз спасибо!
Давайте еще. Интересно слушать умных людей
как же приятно послушать, умного человека!! который действительно шарит в этой теме! спасибо
Богдан, " хитрожопость Китайцев " да нашим бы правителям-руководителям, глядишь и люди жить получше бы стали! Лайк!
100%
@@user-rq4hx7ik2w А вроде про это и говорил
@MAK LAND В хитрожопом Китае семья приговорённого украинца сама расстреляет родственника, чтобы сэкономить деньги.
технопорно подъехало)
Афигеное видео, спасибо)
Просто и доходчиво. Удачи и здоровья Вам!
Ребята , пожалуйста , не касайтесь политики , всех вас рекомендую, всегда , но просто не будут смотреть на территории РФ , у вас классный канал
Так тут же язык что метла, метёт что ни поподя. Имхо.
Вот это очень интересно было!направление ,чтобы объяснить почему дорогая Тесла !ещё раз убеждаюсь что она стоит того.
как легко вас убедить😀
@@user-jq7qu7fk5z ...и сложно разубедить)а Вы владелец Тесла и что-то знаете о чем тут недоговаривают?)
@@user-hu9en3yz6w недоговорили про кпд асинхронника ,тесла 3 расходует меньше энергии
@@user-jq7qu7fk5z вот настал тот час и сожеленье,что я в школе плохо учил физику и приходится ...кароч в этой части у меня пробелы и мне сложно тут умничать)
м3 расходует меньше , не только из-за двигателей)
👍Было интересно😁
Медный ротор - самое дорогое в двигателе ! Потому что , медь дорогая ! Спасибо , поржал !
Абсолютно ПОДДЕРЖИВАЮ!!!
Так и есть. Медь плюс заливка. Что дороже? Сталь даже несмотря на большую массу, дешевле в разы. А больше там ничего нет )
@@igpsUkraine Просто некоректно сформулирована мысль. Скорее всего вы хотели сказать, что уменьшение количесва меди немного удешевляет себестоимость. Хотя я в этом сомневаюсь. Дело в разумном расходовании меди.
@@10Jasha мне попадались даже эти медные роторы, даже с охлаждением выгоревшие стержни.
@@igpsUkraine труд дороже и знания
Очень интересно, молодец парень, хотелось бы продолжить.
Пусть Виталий говорит.
Он говорит ахинею, не надо!!!)))))) Я ржал с первых минут видео )))
Всем доброго времени. Здорово! Интересно! Благодарю!
Молодцы ребята!!! Лайк это мало, а вот УВАЖЕНИЕ это заслуженно!!!
Сегодня )- как в книге))!, мало картинок , но всё компенсирует большой информацией., а информация ЭТО ОЧЕНЬ ДОРОГО),. Теперь только ТЕСЛА!.
Блин, парень очень интересно рассказывает. Видно что очень опытный в своем деле. Ждем новых видео с ним.
Нормально напиздил решений у илона макса😂
ГДЕ ТАКИЕ "СПЕЦЫ" берутся ???? )))))3:15 Ротор, в асинхронном двигателе, без обмотки, он короткозамкнутый!!!! специалист с электродвигателей ))) Ротор с магнитом, это совсем другой тип двигателя!)))
6:01 Асинхронный двигатель это гидротрансформатор??? ))) я упал со стула от смеха ))))) Отправьте этого ГОРЕ СПЕЦА куда по дальше )))) Где Вы нашли этого "СПЕЦА"???))))))
Если в бытовой сети 50 Гц, то по заключению этого спеца, двигатель должен вращаться со скоростью 50 об/мин, ППЦ ))))) Ну плавность хода асинхронного двигателя меня вообще свалила наповал ))))
Объясните этому "спецу" что плавность хода регулируется частотою напряжения!!!!!
Частота больше на выходе вращение меньше)))))))???? ТЫ что вообще с физикой не дружишь?))))))))
Я все видео ржал, уже и по полу качался)))))) А потом понял, что ВСЕ ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО, ВСЕ СКАЗАНО ЭТИМ "СПЕЦОМ", ПОЛНАЯ ЧУШЬ, относительно асинхронных двигателей!!!!!
8:25 то не "мозги", а преобразователь напряжения, с постоянного в переменное и с определенной частотой, которая зависит от задания скорости движения электромобиля!!!!!
Все это написано после просмотра 10:00 мин. ролика
Совет "спецу", не знаешь, что говоришь, не вводи в заблуждение людей!!!!!
Очень интересная серия. Экшен ждёмс)
Так, давайте ще про електро літаки!)
Конечно давайте ещё интервью от Виталия! От души успехов вам всем в делах!!!
В первый раз слышу, как настоящий специалист нормальным человеческим языком объясняет принцип работы, особенности и преимущества асинхронного электродвигателя в целом, и электродвигателя Tesla в частности. Офигенно, спасибо.
Столько технической лажи в ролике от "специалиста"
ну да когда он сказал что асинхронный электродвигатель это тоже самое что гидротрансформатор... Ну блин, бывай.
классное видео...правда местами понималось с трудом......но концовка заинтересовала......про дроны ....воздушные авто по типу дронов.....- обо всем этом я.....и не только я надеюсь , посмотрел-бы.....Ребята вы молодцы...С меня жирный лайк ...и подписка...
Очень интересно. Затягивает. Я даже после видео ещё 2 дня штудировал теорию... Цепляет. После нашёл это видео пересмотрел и оставил комент. Крутой контент и актуальный молодцы.
Классный выпуск! Просто заслушался.
Работать нужно, а я сижу с открытым ртом ловлю каждое слово )
Молодцы! Жду продолжения ;)
Огромное спасибо за обзор!!! Асинхронники рулят!!! Вся промышленность работает на асинхронной тяге, просто и надёжно!!! Беличья клетка рулит!)
Очень жду истории от Димы!!!
Очень интересная тема "самоленого" двигателя!! Хотелось бы развёрнутого продолжения!!!!
Молодец,, увлеченный фанатик своего дела.
Спасибо!!!, очень много интересного узнал, и нового для себя увидел!!!
Спасибо Вам большое за такие видео. Они очень полезны и интересны =)
Благодарю за Ваш труд и ваше электро движение!)
Подскажите, где можно познакомится ближе с двигателем Виталия?)
Про авиадвигатель интересно. Жду продолжения!
Спасибо за интересное видео с внятными объяснениями. Приятно слушать профессионалов
Спасибо за информативный обзор, приятно смотреть техническую часть , по больше таких сюжетов!
Спасибо ! Очень интересный собеседник. Как жаль, что государство почти не помогает нашим самородкам. Продолжайте серию видео с Виталием.
10к лайков есть. Ждем продолжения.
ок
Нічого не зрозумів, але було цікаво!) Продовжуйте далі!
Тесла придумал асинхронный двигатель, но трёхфазный асинхронный двигатель, который стоит везде, в том числе и на Тесле, придумал другой человек.
Придумал впервые асинхронный двигатель, русский изобретатель Доливо-Добровольский. В 1889 году.
Токмо Теслу все знают, а Доливо-Добровольский никому не известен. Ну вы знаете почему так?
специалистам известен, а в ролике балабол
@@user-rh9ku2jy6c искал одно мнение адекватное. Этот чувак не смог сделать дрон нормальный покупал в Китае после чего сделал дрон на двс такие штуки в советское время школьники делали после уроков на кружке юного техника . Я не тролль но анализирую из увиденного в этом ролике .
@@RS_SFT да, народ любит дебилов и верит их бредням
Приятно слушать мастера .
Время ролика-15:25 надпись маркером на двигателе 👍, все по честному ! / А можна, сец. розкаже про авто-самолет !!! 😮
Интересно. Я как раз хочу послушать и про BMS, особенности двигателя и тд.
Спасибо за видео)
Откуда дизлайки? Видео посмотрело 458 лауреата Нобелевской премии по физике?! Всё доходчиво, понятным на 95% языком пояснено.
И нет... оставшиеся 5% - проф. терминологии, т.е.: 'непонятного бла бла', - не являются дизлайками, ибо не пропорциональны общему количеству просмотров.
Откуда же...?)
Спасибо, Виталий!👍
Спасибо за прекрасную инициативу. Ждем передачу про устройство Digital -Analog Converter от теслы.
Классный "Электроник" )
Хотим ещё технические серии , это превосходно )
Супер! Очень интересно, узнал много нового, спасибо)
СУПЕР! -Просто-СУПЕР! -Усе чітко й ясно! !в