Gostei! Aí sim entende o funcionamento da peça e sabe fazer um verdadeiro diagnóstico, e não somente é um "trocador de peças", como fazem a maioria dos mecânicos por aí, só na tentativa e erro! Imagina sair trocando peças até acertar a que não está funcionando e o bolso do dono vai esvaziando! Parabéns! Ganhou um inscrito! Vou assistir outros vídeos!
Esse defeito é simples de consertar, basta usar um ferro de solda e estanho, dentro deste pistão tem uma espécie de "estaca" em cada lado dele tem um pino de contato com um ferro, com o tempo ele se desgasta pois ele se movimenta para cima e para baixo, usando estanho em todo esse contato, ele volta a reconhecer normalmente....
Muito bom, só uma questão. Você está testando em modo de continuidade por isso sempre ira aparecer 1 ohm como você mesmo diz, agora muda a escala de medição de resistência ôhmica para ver a grandeza realmente do componente .
@AparecidoOliveira E nos sistemas de ignição eletrônicos, sem platinado e, portanto, sem condensador, qual seria o motivo da alta tensão em baixas rotações...?! Quando você diz que o condensador não tem tempo de se carregar, está se referindo à tensão de alimentação de 12 volts que passa por ele ou a tensão de pico do primário...?! E quando você diz tempo de se carregar, está se referindo ao ângulo de permanência, certo...?! Ou não...?!
Aparecido, tudo beleza? Sabe me dizer se os atuadores tipo Bosch que trabalham apenas com 12v são intercambiáveis? Pergunto pois parece que o teste é o mesmo (na máquina). Em exemplo aquele grande de aluminio (0280140516) usando na kombi/omega X aquele bosch de plastico que vai parafusado no corpo de borboleta dos vectras 16v (0280140577). Eu quero instalar uma injeção programavel e comprei algumas peças para upgrade, queria deixar instalado até lá o upgrade da injeção, mas não sei se posso prejudicar o atuador de plástico ligando no lugar do outro apesar de ser tudo 12v.
Parabéns pelo conteúdo, muito bom, vc saberia me informar qual voltagem minima e máxima que o tps trabalha montado no tbi? pergunto, pois vi que o parafuso do batente da borboleta fora mexido e não tenho nenhuma referencia, agradeço!
Megga Games 0.2 a 4.8 teórico. este sistema precisa fazer ajuste basico com scanner para detectar a posição minima e máxima. O batente é um ajuste de fluxo minimo feito em fabrica e não tem nada a ver com ajuste básico, porém uma vez desajustado cria distorções no funcionamento e problemas de partida e marcha lenta.
Olá parabéns pelo vídeo.... Tenho um Vectra 2.2 99 8v. Cambio f18 mas a rpm está um pouco alto pois em 100km a TPM fica em 3.100 quais são os motivos pra isso Acontecer? Obrigado!!!!!!
Esse defeito é o jogo que tem dentro da peça, são duas lâminas que fica quase conectada no final delas,e tem mais duas lâminas grudada no eixo, conforme mexe, elas encostam ou não Eu já abri um atuador pra ver como é o funcionamento, com o tempo deve desgastados contatos, com jeitinho dá pra arrumar
Prof. to com um problema em um Fiesta que nao segura a marcha lenta quando liga o ar, só tem dois pinos o atuador de marcha lenta, já testei o potenciometro do corpo de borboleta e está ok
@@AparecidoOliveira o carro em movimento sustenta o compressor armado, mas em lenta o carro começa a pipocar e morre, as vezes segura por um tempinho, mas não demora a dar o problema
Boa tarde otimo video... O meu astra esta muito acelerado as vezes fica ocilando acelera desacelera da pra ver ele atuando acelerando e desacelerando o motor o que sera?
Olá,Aparecido, veja se pode me ajudar.Tenho um celta 2005, 8v,1.0,gas.Que está com a valvula de purga do canister travada aberta.Testei a alimentação do chicote que deveria ser o mesmo valor da tensão da bateria(segundo informação na internet,da MTE thomson)e o valor encontrado é de apenas 2,5 v.Pode me dar uma luz, onde podeestar o defeito da falta de tensão no chicote?
Fiz o teste com ignição ligada, sem dar a partida.Ponta de prova negativo do multimetro, no negativo da bateria e ponta de prova positivo no conector da valvula de purga.Em um lado deu 2.5 v e no outro terminal deu menos(não lembro do valor,mas proximo de zero).Fiz o teste seguindo indicação da MTE thonsom. Deveria segundo eles dar 12 v(tensão próximo da bateria).
AJUDA. FIZ TESTES DE ACORDO COM SEU VIDEO. NO FILAMENTO DO MOTOR DO ATUADOR. FICOU 1. TA CERTO??? TA ANDANDO PARA FAROU OU OU ESTA NUMA TERCEIRA COLOCA PONTO MORTO. BAIXA MACHA LENTA E MORRE., RESPONDA
não entendí bem qual é o problema do carro: tá morrendo na marcha lenta? se o problema não está no motor, precisa ver em outro lugar. Fez o ateste e ajuste básico com o scaner? cabo acelerador está em ordem?
@@AparecidoOliveira Atuador da macha lenta ou sensor do freio. pode ocorrer de macha lenta perder e morrer carro, só depois 20 minutos andando. ( da esticada na segunda ou na terceira, quando encada ponto morto e freia, macha lenta começa baixar e morre. Sobre cabo acelerador e novo.
Joao Bosco Alves fica na borboleta aceleradora. mas esta peça cria mais instabilidade de marcha lenta, morre o motor ou fica acelerado quando tira o pé do acelerador.
Boa noite tenho um vectra 2.2 8v98 e ele ta muito acelerado mandei passar o escaner e acusou o atuador de marcha lenta e a sonda lambida mas eu troquei oatuador e nao resolvel nao ta vindo o sinal do modulo como resolvo esse problema me ajuda ai por favor
ronaldo Oliveira rocha fez o ajuste básico com o scanner? está usando peça homologada e indicada para o seu carro? teste a continuidade dos fios, verifique o conector.
Perfeito isso é analise isso é Diagnóstico da peça com defeito , Parabéns
Parabens isso sim é uma aula a gente vai nas mecanicas e oc cabra não consegue da a volta é de braquear os cabelo
excelente video muchas gracias me ayudo bastante con la falla de mi astra
Meu Astra também Ta assim oscilando a lenta
Gostei! Aí sim entende o funcionamento da peça e sabe fazer um verdadeiro diagnóstico, e não somente é um "trocador de peças", como fazem a maioria dos mecânicos por aí, só na tentativa e erro! Imagina sair trocando peças até acertar a que não está funcionando e o bolso do dono vai esvaziando!
Parabéns! Ganhou um inscrito! Vou assistir outros vídeos!
Parabéns Aparecido, a análise do circuito detalhando passo a passo o funcionamento do atuador . te agradeço
Não tem como não gosta amigo, Parabéns!!!
Esse defeito é simples de consertar, basta usar um ferro de solda e estanho, dentro deste pistão tem uma espécie de "estaca" em cada lado dele tem um pino de contato com um ferro, com o tempo ele se desgasta pois ele se movimenta para cima e para baixo, usando estanho em todo esse contato, ele volta a reconhecer normalmente....
Ótima dica
Parabéns Aparecido. Muito bom como sempre!
Muito obrigado
Muito bom, só uma questão.
Você está testando em modo de continuidade por isso sempre ira aparecer 1 ohm como você mesmo diz, agora muda a escala de medição de resistência ôhmica para ver a grandeza realmente do componente .
muito bom aparecido não lhe conheço mas comecei a seguir seus videos e são muitos bons ...
@AparecidoOliveira E nos sistemas de ignição eletrônicos, sem platinado e, portanto, sem condensador, qual seria o motivo da alta tensão em baixas rotações...?! Quando você diz que o condensador não tem tempo de se carregar, está se referindo à tensão de alimentação de 12 volts que passa por ele ou a tensão de pico do primário...?! E quando você diz tempo de se carregar, está se referindo ao ângulo de permanência, certo...?! Ou não...?!
parabéns pelo vídeo.
Gratidão pela dica
Só um quadrúpede não entende,entendi tudo e eu mesmo vou checar meu carro, obrigado professor.
Muito bom o vídeo, parabéns 👍🏼
Simplesmente fantástico
Aparecido, tudo beleza? Sabe me dizer se os atuadores tipo Bosch que trabalham apenas com 12v são intercambiáveis? Pergunto pois parece que o teste é o mesmo (na máquina). Em exemplo aquele grande de aluminio (0280140516) usando na kombi/omega X aquele bosch de plastico que vai parafusado no corpo de borboleta dos vectras 16v (0280140577). Eu quero instalar uma injeção programavel e comprei algumas peças para upgrade, queria deixar instalado até lá o upgrade da injeção, mas não sei se posso prejudicar o atuador de plástico ligando no lugar do outro apesar de ser tudo 12v.
Se quiser usar com megasquirt ou speeduino da?
Parabéns viu muito bom mesmo
beleza professor!!!! muito bom teus vídeos, faz um vídeo sobre rede can por favor, abração
Parabéns pelo conteúdo, muito bom, vc saberia me informar qual voltagem minima e máxima que o tps trabalha montado no tbi? pergunto, pois vi que o parafuso do batente da borboleta fora mexido e não tenho nenhuma referencia, agradeço!
Megga Games 0.2 a 4.8 teórico. este sistema precisa fazer ajuste basico com scanner para detectar a posição minima e máxima. O batente é um ajuste de fluxo minimo feito em fabrica e não tem nada a ver com ajuste básico, porém uma vez desajustado cria distorções no funcionamento e problemas de partida e marcha lenta.
Perfeito
Olá parabéns pelo vídeo.... Tenho um Vectra 2.2 99 8v. Cambio f18 mas a rpm está um pouco alto pois em 100km a TPM fica em 3.100 quais são os motivos pra isso Acontecer? Obrigado!!!!!!
Qualquer coisa que eu te diga seria chute, peça para um mecânico fazer uma verificação.
Esse defeito é o jogo que tem dentro da peça, são duas lâminas que fica quase conectada no final delas,e tem mais duas lâminas grudada no eixo, conforme mexe, elas encostam ou não
Eu já abri um atuador pra ver como é o funcionamento, com o tempo deve desgastados contatos, com jeitinho dá pra arrumar
Como faço para entrar em contato com você?
Prof. to com um problema em um Fiesta que nao segura a marcha lenta quando liga o ar, só tem dois pinos o atuador de marcha lenta, já testei o potenciometro do corpo de borboleta e está ok
e o sinal do ar condicionado para o módulo?
@@AparecidoOliveira o carro em movimento sustenta o compressor armado, mas em lenta o carro começa a pipocar e morre, as vezes segura por um tempinho, mas não demora a dar o problema
@@andretrindade5403 tá, mas o módulo precisa saber que o ac está ligado. Vc testou se ele recebe este sinal?
@@AparecidoOliveira não não testei essa parte
@@andretrindade5403 😂
Aparecido, uma dúvida, o interruptor é acionado em qual situação? Quando está na lenta ele fica NA, ou o contrário? Parabéns pelos vídeos ! Meu like!
Como é a posição do contatos internos? tem duas chapinhas finas de cobre dentro.
como é ? tem que haver contato entre a parte externa e interna!
Boa tarde otimo video... O meu astra esta muito acelerado as vezes fica ocilando acelera desacelera da pra ver ele atuando acelerando e desacelerando o motor o que sera?
é este cara do vídeo que faz isto. vc já testou ele?
Excelente
Sr Aparecido, seria possível enviar para o senhor um distribuidor de corcel para uma reforma geral? Obrigado
infelizmente não, eu não faço este trabalho. Verifique a possibilidade de comprar um distribuidor vai ser mais em conta.
AJUDA NO MEU TIPO ATUADOR MOSTRA NO VIDEO ELE ESTA AVANÇANDO E TRAVANDO . AI CARRO PERDE MACHA LENTA MORRENDO SEM FORÇA. POSSO ABRIR ELE E EMGRACHAR.
Esse atuador e controlado por sinal pwm de 5v ou 12v?
12 Volts
Parabéns
E normal a engrenagem girar em uma posição só ou como a engrenagem girar?
se eu entendi sua pergunta, não. faça o teste como no vídeo.
Olá,Aparecido, veja se pode me ajudar.Tenho um celta 2005, 8v,1.0,gas.Que está com a valvula de purga do canister travada aberta.Testei a alimentação do chicote que deveria ser o mesmo valor da tensão da bateria(segundo informação na internet,da MTE thomson)e o valor encontrado é de apenas 2,5 v.Pode me dar uma luz, onde podeestar o defeito da falta de tensão no chicote?
jorgissimo você testou nos dois pinos da válvula? deu o mesmo valor?
testou com o motor funcionando?
Fiz o teste com ignição ligada, sem dar a partida.Ponta de prova negativo do multimetro, no negativo da bateria e ponta de prova positivo no conector da valvula de purga.Em um lado deu 2.5 v e no outro terminal deu menos(não lembro do valor,mas proximo de zero).Fiz o teste seguindo indicação da MTE thonsom.
Deveria segundo eles dar 12 v(tensão próximo da bateria).
faz com o motor funcionando. A alimentação não se mantém só com motor desligado.
Aparecido onde fica sua oficina
trabalho com treinamento.
AJUDA. FIZ TESTES DE ACORDO COM SEU VIDEO. NO FILAMENTO DO MOTOR DO ATUADOR. FICOU 1. TA CERTO??? TA ANDANDO PARA FAROU OU OU ESTA NUMA TERCEIRA COLOCA PONTO MORTO. BAIXA MACHA LENTA E MORRE., RESPONDA
não entendí bem qual é o problema do carro: tá morrendo na marcha lenta? se o problema não está no motor, precisa ver em outro lugar. Fez o ateste e ajuste básico com o scaner? cabo acelerador está em ordem?
@@AparecidoOliveira Atuador da macha lenta ou sensor do freio. pode ocorrer de macha lenta perder e morrer carro, só depois 20 minutos andando. ( da esticada na segunda ou na terceira, quando encada ponto morto e freia, macha lenta começa baixar e morre. Sobre cabo acelerador e novo.
@@jbexciter não vejo nenhuma relação.
@@jbexciter descobriu o problema? O meu astra ta assim
boa noite no vectra gsi 16v 2.0 ano 94 fica que lugar esse atuador meu carro fica ratiado e a luz da ijeçao acesa manda um alo agradesso
Joao Bosco Alves fica na borboleta aceleradora. mas esta peça cria mais instabilidade de marcha lenta, morre o motor ou fica acelerado quando tira o pé do acelerador.
A tensão de trabalho é 5 volts ou 12 ?
12 Volts
Boa noite tenho um vectra 2.2 8v98 e ele ta muito acelerado mandei passar o escaner e acusou o atuador de marcha lenta e a sonda lambida mas eu troquei oatuador e nao resolvel nao ta vindo o sinal do modulo como resolvo esse problema me ajuda ai por favor
segue o fio, veja se não está em curto ou interrompido (pode fazer teste de continuidade) verifique se o problema é do módulo ou não.
onde encontra essa peça para teste com o multimetro.
Caio Baldoria qual peça?
esse plugue que ponha no sensor
Caio Baldoria bosch, snapon sun. Você pode fazer comprando os terminais de um revendedor rainha das sete, plana tc.
meu Astra tá com esse defeito comprei uma peça dessa similar só me deu dor de cabeça
essa aula ajuda muito meu amigo porque hoje só tem mecânico trocador de peças
Opa troquei as duas peças no meu asta e n resolveu. Continua aselerado. Oque fazer?
ronaldo Oliveira rocha fez o ajuste básico com o scanner? está usando peça homologada e indicada para o seu carro? teste a continuidade dos fios, verifique o conector.
Aparecido Oliveira fiz sim e os sesores sao bosch, o atuador foi 360 reais e nao resolvel nada .
o cabo do acelerador está livre e ajustado corretamente?
Aparecido Oliveira sim
Sera posivel ser o modulo?
O Cara que inventou esse interruptor na ponta do eixo tem a mãe na ZONA!!! A Maioria das peças de reposição deste atuador já vem com defeito!!!
o q fazer nesse caso
FRANCIMÁRIO ALVES trocar a peça.
Ok,mais explique mais analiticamente.
🤔🤔🤔