Kann mir einer mal bitte helfen das Prinzip der Systemleistung zu verstehen? Klar, wenn beide Antriebe zusammenarbeiten leistet der Tarraco 245PS ... soweit logisch. Was aber wenn ich eine längere (Autobahn) Tour mit erhöhter Geschwindigkeit fahre? Ist der Akku dann irgendwann komplett leer und der 150PS Benziner muss die knapp 1,9Tonnen alleine bewegen?
Der Akku ist nie ganz leer. Fürs Gleiten, egal bei welcher Geschwindigkeit, braucht es keine 245 PS und beim Beschleunigen ist der Elektroboost dann da, wenn man ihn braucht. Noch dazu lädt der Akku unter der Fahrt immer wieder ein wenig auf. Insgesamt sind Plug-In für mich mit der aktuellen E-Reichweite von 40-60km einfach Mist. Sollten die mal 150-200km elektrisch schaffen, bin ich dabei, aber so ists ein teurer Spaß, den man durch Spritersparnis (1-2 Liter/100km im Automatikmodus Benzin/Strom) nie wieder rein fährt. Bewegt man das Auto größtenteils elektrisch, sieht es anders aus. Ein Plug-In muss aufs Fahrprofil passen.
Fahre den Tarraco als Plugin Hybrid seit 2 Monaten und würde ihn wieder nehmen. Wohnen auf dem Land. Auf die Arbeit, zum Einkaufen usw. alles rein elektrisch. Viel Platz und mit 2 Hunden notwendig. Dient als Ersatz für meinen alten Passat Variant B7.
kann man auch gleich auf Verbrennerantrieb losfahren? Weil wenn man auf die Autobahn will und der Motor dann erst anspringt isser ja kalt - das wär ja wahnsinn dann reinzutreten.
@@r.p.8133 Er sagte ja, reintreten. Ansich stimmts. Aber trotzdem krass. Wie auch im Video zu sehen: Motor aus, Vollast, Motor springt an, direkt Last und Drehzahl. Für Techniknerds einfach strange. Selbst wenn der Motor warm ist, hat er keinen Öldruck kurz. Förderlich für Langlebigkeit ist das nicht.
@@MrSuperTolli kann nur für meinen Grandland sprechen, und mit dem fahre ich rein elektrisch auf 120/130 und gehe dann in den Sport-Modus(Verbrenner immer an) mit Tempomat und cruise mit meinem Töff im 8.Gang bis er warm ist :) Bezüglich des "Reintreten" bei warmen Motor: Öldruck ist tatsächlich sofort da und zudem bleibt der Ölfilm auch sehr lange erhalten, sicherlich ist paar Sekunden bei Leerlauf lassen noch besser, aber der Motor leidet bei 10° und Stadtverkehr doch noch deutlich mehr. Deswegen ist ein Hybrid aktuell auch nichts für "Laternenparker"
@@michaelheinrich44 laut Seat wenn man elektrisch losfährt wärmt sich das Motoröl auf Betriebstemperatur auf das ein Kaltstart vermieden wird. Wenn man die Heizung 15min mit der App vorher schon einschaltet wärmt sich ebenfalls das Motoröl und die Kühlflüssigkeit.
Abgesehen mal davon, dass die Plug-Ins (aktuell) eh noch Staats- und Umweltverarsche sind, ist der 150 PS-Benziner hier definitiv zu wenig, wenn der Akku leer ist. Man bedenke Reisen und Fahrten mit Gespann...
Kommt doch aufs Fahrprofil an. Ich reise nicht mit dem Auto und mit dem Anhänger fahre ich Grüngut zum nah gelegenen Wertstoffhof. Auch sonst viel Kurstrecke. Da passt ein PHEV ziemlich gut.
![Wie lang geht's elektrisch? Seat Tarraco FR e-Hybrid (245 PS) [4K] - Autophorie](/img/n.gif)
Kann mir einer mal bitte helfen das Prinzip der Systemleistung zu verstehen? Klar, wenn beide Antriebe zusammenarbeiten leistet der Tarraco 245PS ... soweit logisch. Was aber wenn ich eine längere (Autobahn) Tour mit erhöhter Geschwindigkeit fahre? Ist der Akku dann irgendwann komplett leer und der 150PS Benziner muss die knapp 1,9Tonnen alleine bewegen?
Gute Frage
Der Akku ist nie ganz leer. Fürs Gleiten, egal bei welcher Geschwindigkeit, braucht es keine 245 PS und beim Beschleunigen ist der Elektroboost dann da, wenn man ihn braucht. Noch dazu lädt der Akku unter der Fahrt immer wieder ein wenig auf.
Insgesamt sind Plug-In für mich mit der aktuellen E-Reichweite von 40-60km einfach Mist. Sollten die mal 150-200km elektrisch schaffen, bin ich dabei, aber so ists ein teurer Spaß, den man durch Spritersparnis (1-2 Liter/100km im Automatikmodus Benzin/Strom) nie wieder rein fährt. Bewegt man das Auto größtenteils elektrisch, sieht es anders aus. Ein Plug-In muss aufs Fahrprofil passen.
Habe ich als Firmenwagen genau wie im Video bestellt. 🤙
Ich auch, allerdings in Weiß.
Und schwupp.... ziehe ich mir die Jacke wieder an. 😜 Ja das ist mir doch einen Algorithmuskommentar wert. 😁 LG 😀🇦🇹👋
Wie ist denn die elektrische Reichweite?
0:55 der Finger unten links hahaha
Warum hat der kein E Kennzeichen?
Manchmal geht bei den Zulassungsstellen das E verloren. [Jan]
Hmm. Irgendwie zu wuchtig für den Urbanen Verkehr.
Kommt auch bald was über Hochdachkombis?
Fahre den Tarraco als Plugin Hybrid seit 2 Monaten und würde ihn wieder nehmen. Wohnen auf dem Land. Auf die Arbeit, zum Einkaufen usw. alles rein elektrisch. Viel Platz und mit 2 Hunden notwendig. Dient als Ersatz für meinen alten Passat Variant B7.
kann man auch gleich auf Verbrennerantrieb losfahren? Weil wenn man auf die Autobahn will und der Motor dann erst anspringt isser ja kalt - das wär ja wahnsinn dann reinzutreten.
@@michaelheinrich44 eigentlich ist auf der Autobahn bei 120 warm fahren deutlich schonender, als das ständige Beschleunigen und Abbremsen in Stadt👍
@@r.p.8133 Er sagte ja, reintreten.
Ansich stimmts. Aber trotzdem krass. Wie auch im Video zu sehen: Motor aus, Vollast, Motor springt an, direkt Last und Drehzahl. Für Techniknerds einfach strange. Selbst wenn der Motor warm ist, hat er keinen Öldruck kurz.
Förderlich für Langlebigkeit ist das nicht.
@@MrSuperTolli kann nur für meinen Grandland sprechen, und mit dem fahre ich rein elektrisch auf 120/130 und gehe dann in den Sport-Modus(Verbrenner immer an) mit Tempomat und cruise mit meinem Töff im 8.Gang bis er warm ist :)
Bezüglich des "Reintreten" bei warmen Motor: Öldruck ist tatsächlich sofort da und zudem bleibt der Ölfilm auch sehr lange erhalten, sicherlich ist paar Sekunden bei Leerlauf lassen noch besser, aber der Motor leidet bei 10° und Stadtverkehr doch noch deutlich mehr.
Deswegen ist ein Hybrid aktuell auch nichts für "Laternenparker"
@@michaelheinrich44 laut Seat wenn man elektrisch losfährt wärmt sich das Motoröl auf Betriebstemperatur auf das ein Kaltstart vermieden wird. Wenn man die Heizung 15min mit der App vorher schon einschaltet wärmt sich ebenfalls das Motoröl und die Kühlflüssigkeit.
Jan kauft sich einen SUV Krapfen! Ich glaub der Himmel stürtzt ein. :p
Abgesehen mal davon, dass die Plug-Ins (aktuell) eh noch Staats- und Umweltverarsche sind, ist der 150 PS-Benziner hier definitiv zu wenig, wenn der Akku leer ist. Man bedenke Reisen und Fahrten mit Gespann...
Kommt doch aufs Fahrprofil an. Ich reise nicht mit dem Auto und mit dem Anhänger fahre ich Grüngut zum nah gelegenen Wertstoffhof. Auch sonst viel Kurstrecke. Da passt ein PHEV ziemlich gut.
Geiles auto und bomben farbe 👅😚👍🏻🚙
Säufer ...
was?