Que grande Guille, pedazo de vídeo como todos macho, siempre te luces. El instructor de PTC es un maestro en lo suyo, es apasionante ver a alguien que comprende tan bien lo que conoce y sabe como explicarlo de la misma manera. Estoy boquiabierto escuchando como me está narrando todas las técnicas que realizo en simuladores de conducción, aunque nunca me había parado a pensar en frío el por qué de estas. (en assetto corsa, la conducción no es un reflejo exacto de la realidad pero casi, no tengo necesidad de hacer estas locuras por la carretera teniendo un buen simulador). La explicación acerca del trato del volante, los pedales y la inercia del peso del vehículo me ha hecho comprender teóricamente lo que hacía en la práctica sin llegar a entender del todo, y me ha hecho darme cuenta de muchos fallos que cometía en mi técnica sólo por oírle a él. Esto es un curso de verdad, aprendizaje real a cambio de tu tiempo, sí, pero difícilmente aprenderías tanto en tan poco tiempo como con este señor. Me alegra saber que el chip de no soltar nunca las manos del volante aunque de las 3 vueltas que llevo instalado es correcto, por que he flipado que el vídeo en el que comparas como driftea un youtuber y como driftea él, que sus manos hasta desaparecen de la camara de lo rápido que van, coño yo hago eso mismo, al principio dejaba deslizar al volante pero cuando fui mejorando noté que lo controlaba muchísimo mejor teniendo el volante todo el tiempo en mis manos, pasase lo que pasase. Mis dieses.
Madre mía que señor vídeo os habéis marcado!!!! el primer vídeo de esa duración que veo entero, sin dar hacia delante y disfrutando cada segundo...solo me queda aplaudiros por el trabajo y daros las gracias por los buenos ratos y los conocimientos que nos brindáis!
Isaak es un máquina, hice dos cursos con ellos, a través de mi trabajo, y genial explican muy bien, de manera entendible para todo el mundo, y tu Guille haces muy buenos videos, de todo un poco, coches que todos podemos tener, como el gt turbo, casualmente entre otros tengo uno, un saludo desde Pontevedra
Muy mal chicos Mientras se explicaba extremadamente bien la técnica y los tiempos y lo que debía hacerse a cada momento, lo que la gente veía era un plano de vuestras caras, en lugar de ver un plano donde se pudiese ver las manos, lo que hacían los pies y la pista. De esta manera se hubiese podido ayudar mucho más a que la gente entienda mejor lo que se explicaba. "a partir de ahí, te metes en el berenjenal que tu quieras" jajajajaja genial, más realista imposible. Buen video! No tengo nada en contra de vuestras caras, por cierto. Gracias por haber hecho un vídeo tan divertido y util
pensamos que somos unos maquinas conduciendo y cuando haces un curso de estos te das cuenta que solo te han enseñado a llevar un coche en linea recta, estos cursos son una pasada se aprende mucho, yo he estado en varios del Race, y siempre como deciais se aprende algo nuevo, de esta manera somos un poquito mas seguros a la hora de afrontar un aquaplaning y demas
Genial e ilustrativo. Directo y con los graficos de las trazadas que terminan de hacerte entender dónde se hace cada cosa separado por colores. Buen trabajo.
Excelente video! Desmitifica aquello de que para iniciarte en el drifting tenés que tener mucho caballaje y potencia, con el consecuente gasto (inversión) para poder derrapar. Muchísimas gracias, súper didáctico el video, saludos desde Buenos Aires, Argentina.
Sencillamente genial. Y propongo la idea de más videos pero no sólo sobre drifting, sino también técnicas de manejo deportivo (para ir más rápido y seguro). Saludos, sigue así!!!
Nadie lo entiende... Y mientras tanto, en tendencias de UA-cam tenemos: "Monto a mi abuela en un coche de drift -Final inesperado-" o "reaccionando a 300cv" :(
Fuera de bromas, no sé leerás el comentario pero me sentí muy identificado contigo, ayer probé un S13 de un amigo y es que el mundo del drifting es totalmente diferente a trazar, coger cunetas.. etc. La sensación que da y las cosas que debes de hacer como se demuestra en el vídeo son opuestas casi. Muy buen vídeo. Te mereces más seguidores.
Tenemos que dar mas likes y apoyo a este canal , brutal el contenido , brutal las explicaciones , brutal el audiovisual , este contenido vale centenares de miles de likes , gracias por tu esfuerzo , un saludo.
Guille una vez mas me quito el sombrero este video se merece todos los likes y visualizaciones del mundo.Habrá que hacer una visita a Issac en PTC.Me ha encantado tu video sigue asi ,me encanta verlos y comentarlos .
Muy bueno, Mientras veía este video pensaba, que estaría muy bieno, algún curso similar pero con la temática de conducción deportiva (o avanzada). Felicitaciones por el canal, lo descubri, hace um par de semanas, Muy bueno! . Saludos
En los 80 con el 131 usaba mucho tirar del grupo con embrague ...pero en el 2000 con el ///M3 como que no ! Muy bueno el video y muy interesantes los cursos ,gracias . Un saludo desde as RiasBaixas
Hola, por lo que os escribo es por qué no es la primera vez que noto este error de audio en algún vídeo vuestro, y creo que sí este es el error es fácil de corregir en edición, la cuestión es grabais el audio en una o dos pistas (una por cada micro) en caso de ser esta última es tan fácil como silenciar una pista cuando hable la otra pista y viceversa. Y en caso de ser una sola pista pues comprar una grabadora extra y conectais cada grabadora a cada micro y hacéis lo ya mencionado con las pistas de audio en edición. Esto es lo que he notado pero no soy un profesional ni nada así que ni idea si es lo que ocurre o no de todas formas vuestros vídeos son geniales
Enhorabuena por el canal, lo acabo de conocer por casualidad y me ha encantado, acabo de ver dos vídeos seguidos y chapó. Voy a llamar a esta escuela y me haré un cursito de drift. Hice uno el año pasado en otro circuito y me ha sorprendido escuchar que aquí recomiendan agarrar el volante mientras que en el otro curso me decían que lo soltara, cosa que me costaba mucho hacer. Así que me parece que esta gente sabe enseñar bastante más. ;)
Wao excelente video bien explicado me sorprende k siendo un canal con este nivel de contenido no tenga tanto suscriptores saludos desde Monterrey México
Gran reportaje sobre el tema! El mejor que he visto hasta la fecha! Como único pero, lo que comentaban antes, más imágenes de las manos y los pedales y habría sido un reportaje perfecto!(que muy cerca ha estado) Seguid así!
Muy interesante. Me había planteado hacer un cursillo de drift (ya he hecho uno de "conducción segura" con algo de conducción en circuito), y este vídeo no ha hecho más que aumentar esas ganas, porque estoy seguro de que tendría que recalibrar mi cerebro para ir de lado, algo que no suelo hacer (aunque en el karting mi técnica es muy de llevar el culo "suelto", curiosamente). Todos deberíamos pasar por cursos de este estilo que nos permitieran aprender a reaccionar de forma correcta en situaciones extremas, es más, debería ser parte del carnet de conducir y de obligatorio reciclaje cada X años (claro que visto cómo funciona todo aquí, si se implantara algo similar solo serviría para sacar la pasta a la gente y no para mejorar sus aptitudes).
¡Si señor, vaya vídeo más cojonudo! ¡Una vez más, os doy mi enhorabuena! Ha sido una gran idea compartir el conocimiento tan bien expresado de Isaac en un vídeo. Seguíd así, please.
Hola Guillermo, estaría genial ya que hablas de autoblocante y demás un video simplificado sobre diferenciales (el de amortiguadores me encantó) autoblocante vs deslizamiento limitado y aprovechando un Torsen vs Haldex , por que las explicaciones escritas que he visto o son muy complejas o no termino de entenderlos y me parece uno de los temas fundamentales de esté mundillo! Muchas gracias y Enhorabuena por tus videos! si fuera una productora te daba un programa de una hora a lo top gear! un saludo!
Muy chulo el video.Con el karting tambien se aprende (o eso creo yo) mucho.Podrias hacer un video sobre karting?Sobre todo karts de iniciacion,marcas y ofertas i teresantes sobre todo en potencia que pueda haber para los que nos gusta mucho el karting pero sin recurrir a un Dos tiempos por ejemplo..que valen un paston....y tienen un mantenimiento de locos.Bueno creo que queda clara mi sugerencia.Si puede ser genial.Enhorabuena por el canal.
Excelente explicación para los que estan iniciando y aprendiendo, si falto una toma del volante y pedales mas amplia al momento de tomar las curvas pero la explicación lo compensa
Hola. Gracias por la explicación y, en general, por tus vídeos. Sería muy interesante hacer algún vídeo de control y alargada del derrapaje con un tracción delantera, ya que son este tipo de tracción la más habitual en las calles. Eso proporcionaría seguridad si se entra algo pasado en curva. Gracias.
muy interesante . me gustaria ver mas drift en el canal. Lo de no soltar el volante tendré que practicarlo porque yo soy de los que lo sueltan y aveces me da unos latigazos que me parten el cuello. Un saludo driftmaniacos
Madre mía 51 minutos y se me han pasado más rápido que los de 15. Fantástico. Algo parecido pero para los delantera, ya se que no es lo mismo ni de lejos pero para al menos aprender a controlarlos.
Por experiencia en estas cosas... Haceros un favor todos, no es caro, pero un curso de conducción es muy bueno. Vais a aprender mas cosas que las que os enseñaron en la autoescuela o repasar o practicar cosas que no se pueden hacer en un entorno abierto. Por otro lado, para empezar en el Drift algo con tracción trasera baratito, la opción mas rápida es BMW o Mercedes, pero de esta lista no descartaría a Lexus, los IS200 - IS300 son baratos y lo que mucha gente no sabe es que IS300 tiene el motor del Supra,un 2JZ aunque claro, atmosférico, aun así son 217 C.V., la pega es que Lexus en sus coches ponen muchos extras, así que si queremos que corra, tocara aligerarlo. También el Ford Probe... aunque el americano pesa la que dios.
Totalmente de acuerdo con lo del curso, aunque sólo sea de conducción segura se aprende bastante. Para empezar en drift, sí, lo mejor es un 325 o 28 E36, o Nissan S13.
Gran video, llevo poco siguiendo el canal pero he visto varios videos vuestros y muestran mucha calidad, lo unico en este video a veces el audio buff, pero la verdad es que a estado muy bien y lo veo de mucha utilidad a los que empiezan en esto
Guille te queremos ver comprando un e36 y empezando a hacer tandas! No hay modalidad mas divertida y economica que el drift, hablando a nivel amateur claro. Buen video! Seguir asi!
Buenas Guille! Felicidades por el vídeo y el canal. Como propuesta para siguientes vídeos o subir de nivel en esto del derrape estaría bien que participases en un track day de drift. En Ourense tenemos el Circuito Choqueiro donde todos los fines de semana hay bastante ambiente y puede entrar cualquiera con su coche a hacer drift o grip pagando una cuota bastante aceptable. Si te animas avisa y así te vemos en directo. Un saludo y a seguir así.
5 días después los talleres de neumáticos te dan las gracias por este video,el incremento de cambio de ruedas se a incrementado un 80% jjj ,para cuando un test de neumáticos en las medidas más comúnmente utilizadas,haber esas marcas si se mojan y se gastan unos cuantos juegos para que nos digas cuál nos viene mejor,un saludo y a seguir creciendo.
Hola Guille y equipo Power art. Buen vídeo y desde mi añorada tierra aún más especial. Ahoea te propongo yo algo, video prueba de sagas de Renault Alpine. En especial yo estoy reparando uno con un golpe y que aún no he podido conducir se trata del V6 GTA 167cv, tengo ya 39 años y con 6 mi padre se compró este mismo modelo, cómo se maneja éste aparato y que cualidades desenpeña, me imagino que el turbo debe de ser un buen juguete pero el GTA... me pica. Bueno espero puedas regalarnos una vez mas un grand video y gran trabajo. Podríamos decir incluso a modo "Z" de Nissan pero con "Alpine" Un abrazo
Joder guille gran trabajo. Isaac gran maestro. Me hubiera gustado algún consejo de derrapes en curvas para tracción delantera, soy muy dado a estar todo el día redondeando giros con el freno de mano, pero me hubiera gustado algún consejo de Isaac para meter un tracción delantera a toda leche en curva y haciendo efecto de tracción trasera usando el freno de mano, lo vi con 19 años a un gitano hacerlo en un kadett y lo tengo grabado en la memoria, entras a toda Leche en la glorieta y cuando se va ir de morro tiras del freno de mano mientras aceleras, cuando controlas esta técnica flipas. Sigue así.
Muy bueno, me preguntaba cuanto cambia para un tracción delantera ? Todo es muy distinto, o no es posible hacerlo (no hablo del drif obviamente, sino de hacer un derrape controlado)
15:31 (3 FASES) 16:3215:53( DESEQUILIBRIO ESENCIAL ) 15:58( dosificar GAS , Pinzar pesos) 17:33 (+ pedales - volante) [ LLEGO - FRENO - DESEQUILIBRO - SUELTO - CONTRAVOLANTE - ALARGO DERRAPE CON GAS ] Entrar en la curva a la velocidad apropiada mantener el gas y un poco abiertos (NO ENTRAR ANTES DE TIEMPO EN CURVA ]. SOLTAR el gas y a la entrada de la curva y nunca TIRARSE AL VERTICE INTERIOR. Entrada la curva, FRENAR bruscamente..... y es el propio coche ÉL SOLITO se desequilibra y se METE en EL VERTICE interior JUSTO AHI es donde iniciamos el contravolante Y NOTAREMOS que el coche nos subvira, En esa fase de pocos segundos......NUNCA LEVANTAR ¡todo! ..el PIE DEL GAS, porque cambias los pesos y no puedes continuar el culeo de la trasera del coche. Cuando tenemos las MANOS FIRMES EN LA DIRECCIÓN sentimos el volante para salir a medio GAS Por último. Dejar margen al pedal , para acelerar a fondo justo al vortice del final y..... CURVA DRIFTEADA
Por supuesto que en España es complicado,pero estás técnicas y sobre todo lo de no soltar el volante nunca se aprenden muy bien en nieve.Todo va tan despacio y progresivo que sale muy bien. En tierra también se aprende bastante
El tema del contravolante sin soltar el volante es controversico. Es cierto que en los coches de drift profesionales tienen mucho mas angulo de avance y por lo tanto mucho más autolineamiento, pero si la usan los pilotos profesionales es porque es efectiva.
Enhorabuena por el video. Muy muy interesante. Me habria gustado que hubierais profundizado más en la técnica de exceso de gas (como en el nismo) ya que yo tengo cambio automático y muchos cv. Seguir asi!
Es cosa de gustos soltar el volante en curvas hay gente que le gusta soltarlo para el sobre viraje, como hay gente que le gusta hacerlo sin soltar las manos
Con un 131-1430 de 75 cv también sale... en Can Padró y con Salvador Cañellas como instructor, son lecciones y reflejos condicionados que se te quedan en la memoria. P.E. Malditos frenos de mano eléctricos...
Guille espero que sepas qu en el próximo video que sueltes las manos te lo recordaremos en los comentarios jajajaj, genial video tiene detalles que ya te han dicho por ai abajo y que seguro que solucionais, gracias por vuestro trabajo y vuestra atención, seguid así
Saludos. Buen video explicativo. Se nota que el maestro .. : "Galiza Calidade". Como bien dice el eslogan. Ahora bien. Una pregunta, a ver si lo recuerdas o estabas informado o te habías fijado. El Bmw llevaba ruedas runflat o normales?. Lo digo por los extensos debates que hay en foros y en UA-cam. Donde unos explican que el coche tiene reglados los amortiguadores y muelles más blandos para adecuarse a los neumáticos más duros de runflat. Y otros dicen que si da sensación de más deslizamiento lateral en curvas, pero que pasado un rato se te olvida y el coche reacciona perfectamente con neumáticos normales. Que opinas? Gracias.
Buen vídeo! Este video es como Drift Bible pero en español pero mejor explicado que el video de Tsuchia (al menos yo me entero más, será por el idioma).
Hola cómo están?!? Muy pero muy bueno el vídeo. Con un Chevrolet Opala de 4cc 2.5 y 98cv, obviamente tracción trasera, me alcanza para hacer drift? En un futuro pensaba agregarle turbo, no sé cuántos caballos más le adiciona.. sé que el motor original resiste hasta 1.5 k de presión sin problema pero pensaba regularlo en 0.5.. Me gustó por lejos la primer técnica. Ya vi el vídeo varias veces y no quería intentar nada hasta no tener la teoría bien dominada.. 1) Tomó la curva bien abierto en 2da marcha a 65km/h más o menos. En el momento correcto Suelto el acelerador, Giro el volante 15min(mas o menos) hacia el lado de la curva y en simultáneo piso el freno en forma brusca pero no tan brusca y lo mantengo por unos segúndos, en ese momento es necesario el embrague??? 2) Antes de terminar en trompo volante hacia el lado contrario de la curva y acelerador . 3) Luego corregir la dirección siempre acelerando.. Me recomiendan iniciar en la grada primero? O directamente en el asfalto?? Muchas gracias y saludos.
El soltar o no el volante depende de la direccion que tengas, si tenes direccion preparada para Rally es mucho mejor soltar y dejar deslizarlo, algo qur normalmente lo hacen los pro, porque conocen la dirección y conocen su auto.
![Visitamos y descendemos Akina (Mount Haruna) de Initial D [PowerArt Japan Tour] S03 - E09](http://i.ytimg.com/vi/keZnOVqmduY/mqdefault.jpg)
![Visitamos y descendemos Akina (Mount Haruna) de Initial D [PowerArt Japan Tour] S03 - E09](/img/tr.png)
![Nissan 370Z nismo [PRUEBA - POWERART] S02 - E13](http://i.ytimg.com/vi/trz4Blct3aQ/mqdefault.jpg)
Que grande Guille, pedazo de vídeo como todos macho, siempre te luces. El instructor de PTC es un maestro en lo suyo, es apasionante ver a alguien que comprende tan bien lo que conoce y sabe como explicarlo de la misma manera. Estoy boquiabierto escuchando como me está narrando todas las técnicas que realizo en simuladores de conducción, aunque nunca me había parado a pensar en frío el por qué de estas. (en assetto corsa, la conducción no es un reflejo exacto de la realidad pero casi, no tengo necesidad de hacer estas locuras por la carretera teniendo un buen simulador). La explicación acerca del trato del volante, los pedales y la inercia del peso del vehículo me ha hecho comprender teóricamente lo que hacía en la práctica sin llegar a entender del todo, y me ha hecho darme cuenta de muchos fallos que cometía en mi técnica sólo por oírle a él. Esto es un curso de verdad, aprendizaje real a cambio de tu tiempo, sí, pero difícilmente aprenderías tanto en tan poco tiempo como con este señor.
Me alegra saber que el chip de no soltar nunca las manos del volante aunque de las 3 vueltas que llevo instalado es correcto, por que he flipado que el vídeo en el que comparas como driftea un youtuber y como driftea él, que sus manos hasta desaparecen de la camara de lo rápido que van, coño yo hago eso mismo, al principio dejaba deslizar al volante pero cuando fui mejorando noté que lo controlaba muchísimo mejor teniendo el volante todo el tiempo en mis manos, pasase lo que pasase. Mis dieses.
Madre mía que señor vídeo os habéis marcado!!!! el primer vídeo de esa duración que veo entero, sin dar hacia delante y disfrutando cada segundo...solo me queda aplaudiros por el trabajo y daros las gracias por los buenos ratos y los conocimientos que nos brindáis!
Tienes razón yo incluso dando hacia atrás para entender mejor lo que este crack nos decía jaja
mira que sigo canales , como afionado al motor, pero es que este es el primero que me obliga si o si a subscribirme. que caña y como se aprende
"gira a la derecha e iras a la izquierda" decia el hudson hornet
jaja. Pense lo mismo mientras veia y escuchaba la explicacion (en tierra debe ser mas sencillo)
Isaak es un máquina, hice dos cursos con ellos, a través de mi trabajo, y genial explican muy bien, de manera entendible para todo el mundo, y tu Guille haces muy buenos videos, de todo un poco, coches que todos podemos tener, como el gt turbo, casualmente entre otros tengo uno, un saludo desde Pontevedra
Esto no es un video es un documental!!!!! Buenísimo enhorabuena.
Con PTC hice tres cursos, 4*4, coches y motos y son gente fantástica muy llanos y explican genial genial.
Definitivamente este el mejor vídeo de toda la red sobre cómo hacer drift.
Muy mal chicos
Mientras se explicaba extremadamente bien la técnica y los tiempos y lo que debía hacerse a cada momento, lo que la gente veía era un plano de vuestras caras, en lugar de ver un plano donde se pudiese ver las manos, lo que hacían los pies y la pista. De esta manera se hubiese podido ayudar mucho más a que la gente entienda mejor lo que se explicaba.
"a partir de ahí, te metes en el berenjenal que tu quieras" jajajajaja genial, más realista imposible.
Buen video! No tengo nada en contra de vuestras caras, por cierto. Gracias por haber hecho un vídeo tan divertido y util
opino igual, es buen video pero se nevesita ver el on board para ver las manos mientras se ve el coche derrapar por fuera
si,es un tema de logistica
Y si quieres otra cámara más en el ojete, luego vas y haces tú la multicámara y la edición. Total por pedir...
Hermoso video bien explicado y la paciencia q tiene el profe
pensamos que somos unos maquinas conduciendo y cuando haces un curso de estos te das cuenta que solo te han enseñado a llevar un coche en linea recta, estos cursos son una pasada se aprende mucho, yo he estado en varios del Race, y siempre como deciais se aprende algo nuevo, de esta manera somos un poquito mas seguros a la hora de afrontar un aquaplaning y demas
Una clase magistral de Drift !!! cursillo?? esta es la enciclopedia , que enciclopedia !! en santo grial !!! O.o !!!
Genial e ilustrativo. Directo y con los graficos de las trazadas que terminan de hacerte entender dónde se hace cada cosa separado por colores. Buen trabajo.
Dos gallegos en un Bmw derrapando , nunca he visto algo tan estereotipado
la peli de Airbag
xd
El del canal es gallego tmbn?
@@WalterModel45 si, Guille es gallego
Ese señor me di cuenta que no suelta el volante como takumi
jajaj todo son preguntas
Excelente video! Desmitifica aquello de que para iniciarte en el drifting tenés que tener mucho caballaje y potencia, con el consecuente gasto (inversión) para poder derrapar. Muchísimas gracias, súper didáctico el video, saludos desde Buenos Aires, Argentina.
Sencillamente genial. Y propongo la idea de más videos pero no sólo sobre drifting, sino también técnicas de manejo deportivo (para ir más rápido y seguro).
Saludos, sigue así!!!
Waw!!! Cambió TOTALMENTE mi forma de entender el drifting.
nunca entenderé porque este no es el canal de coches más popular en castellano
Tiempo al tiempo ...
tiempooo....
Nadie lo entiende... Y mientras tanto, en tendencias de UA-cam tenemos: "Monto a mi abuela en un coche de drift -Final inesperado-" o "reaccionando a 300cv" :(
Álvaro´s Channel porque lo que mola a los niños rata que son mayoría es basura como la del payaso del Javith o el Mike.España es así.
Álvaro´s Channel q
Ya paso más de año desde que vi este vídeo por primera vez y no me canso de verlo
Lo que he podido aprender en 50 minutos 👌👌 trabajazo el que haceis si señor!
Muy buena explicacion. El mejor video explicando como hacer derrapar un coche
Brutal.
Aprendizaje y diversión a la vez.
Enormes.
Un ejemplo en no soltar el volante en ningún momento que me flipaa es Chris Harris.
Fuera de bromas, no sé leerás el comentario pero me sentí muy identificado contigo, ayer probé un S13 de un amigo y es que el mundo del drifting es totalmente diferente a trazar, coger cunetas.. etc. La sensación que da y las cosas que debes de hacer como se demuestra en el vídeo son opuestas casi. Muy buen vídeo. Te mereces más seguidores.
Conozco PTC de varios cursos y es increíble lo q se aprende. Te felicito por este video, me ha hecho mucha ilusión verlo!
Tenemos que dar mas likes y apoyo a este canal , brutal el contenido , brutal las explicaciones , brutal el audiovisual , este contenido vale centenares de miles de likes , gracias por tu esfuerzo , un saludo.
Genial, apunto a mi hijo ya. Con stick cam como en drones el video ya sería la hostia.
Buen vídeo, precisamente ayer hice yo con ellos un curso de 8 horas para particulares, muy recomendable.
De drif ? Y precio ?
Guille una vez mas me quito el sombrero este video se merece todos los likes y visualizaciones del mundo.Habrá que hacer una visita a Issac en PTC.Me ha encantado tu video sigue asi ,me encanta verlos y comentarlos .
Cada día me gusta más tu canal. Enhorabuena por el trabajo
Espectacular. Ahora una máster class para los que somos de traición delantera.
Muy bueno, Mientras veía este video pensaba, que estaría muy bieno, algún curso similar pero con la temática de conducción deportiva (o avanzada). Felicitaciones por el canal, lo descubri, hace um par de semanas, Muy bueno! . Saludos
Muy buen video como siempre,da gusto aprender cosas nuevas y ver con la pasión y entusiasmo que lo hacéis.seguir adelante por favor.
Para cuando más de este tipo de vídeos? Mucho que aprender 😍😍😍
Mil gracias por tu contenido Guille, tienes el mejor contenido en Español en el tema coches, te mereces varios millones de subscriptores!!!
En los 80 con el 131 usaba mucho tirar del grupo con embrague ...pero en el 2000 con el ///M3 como que no !
Muy bueno el video y muy interesantes los cursos ,gracias .
Un saludo desde as RiasBaixas
Man apretaste que bien un gustazo para los que gustamos del drifting
Hola, por lo que os escribo es por qué no es la primera vez que noto este error de audio en algún vídeo vuestro, y creo que sí este es el error es fácil de corregir en edición, la cuestión es grabais el audio en una o dos pistas (una por cada micro) en caso de ser esta última es tan fácil como silenciar una pista cuando hable la otra pista y viceversa. Y en caso de ser una sola pista pues comprar una grabadora extra y conectais cada grabadora a cada micro y hacéis lo ya mencionado con las pistas de audio en edición. Esto es lo que he notado pero no soy un profesional ni nada así que ni idea si es lo que ocurre o no de todas formas vuestros vídeos son geniales
Vídeo buenísimo. Para verlo un montón de veces. Gracias
Enhorabuena por el canal, lo acabo de conocer por casualidad y me ha encantado, acabo de ver dos vídeos seguidos y chapó. Voy a llamar a esta escuela y me haré un cursito de drift. Hice uno el año pasado en otro circuito y me ha sorprendido escuchar que aquí recomiendan agarrar el volante mientras que en el otro curso me decían que lo soltara, cosa que me costaba mucho hacer. Así que me parece que esta gente sabe enseñar bastante más. ;)
Wao excelente video bien explicado me sorprende k siendo un canal con este nivel de contenido no tenga tanto suscriptores saludos desde Monterrey México
Gran reportaje sobre el tema! El mejor que he visto hasta la fecha! Como único pero, lo que comentaban antes, más imágenes de las manos y los pedales y habría sido un reportaje perfecto!(que muy cerca ha estado)
Seguid así!
Muy interesante. Me había planteado hacer un cursillo de drift (ya he hecho uno de "conducción segura" con algo de conducción en circuito), y este vídeo no ha hecho más que aumentar esas ganas, porque estoy seguro de que tendría que recalibrar mi cerebro para ir de lado, algo que no suelo hacer (aunque en el karting mi técnica es muy de llevar el culo "suelto", curiosamente).
Todos deberíamos pasar por cursos de este estilo que nos permitieran aprender a reaccionar de forma correcta en situaciones extremas, es más, debería ser parte del carnet de conducir y de obligatorio reciclaje cada X años (claro que visto cómo funciona todo aquí, si se implantara algo similar solo serviría para sacar la pasta a la gente y no para mejorar sus aptitudes).
excelente calidad de vídeo y edición, y es uno de los mejores turoriales de drift que he visto en youtube
Solo a la gente que le interesa el drift sabrá el valor de un video como este en youtube. Muy bien video 👍👍
21:10 oooleee tuuu que lo has hecho dpm me ha encantado, que emoción!!!!!!!!!!!!
Muchísimas gracias como siempre por el trabajo qué haces Guille. Una pasada de vídeo. Un saludo enorme
Lastima que solo se pueda dar un like. Gran trabajo con un profesor de excepcion .
¡Si señor, vaya vídeo más cojonudo! ¡Una vez más, os doy mi enhorabuena! Ha sido una gran idea compartir el conocimiento tan bien expresado de Isaac en un vídeo.
Seguíd así, please.
Hola Guillermo, estaría genial ya que hablas de autoblocante y demás un video simplificado sobre diferenciales (el de amortiguadores me encantó) autoblocante vs deslizamiento limitado y aprovechando un Torsen vs Haldex , por que las explicaciones escritas que he visto o son muy complejas o no termino de entenderlos y me parece uno de los temas fundamentales de esté mundillo! Muchas gracias y Enhorabuena por tus videos! si fuera una productora te daba un programa de una hora a lo top gear! un saludo!
Muy chulo el video.Con el karting tambien se aprende (o eso creo yo) mucho.Podrias hacer un video sobre karting?Sobre todo karts de iniciacion,marcas y ofertas i teresantes sobre todo en potencia que pueda haber para los que nos gusta mucho el karting pero sin recurrir a un Dos tiempos por ejemplo..que valen un paston....y tienen un mantenimiento de locos.Bueno creo que queda clara mi sugerencia.Si puede ser genial.Enhorabuena por el canal.
Gran video, muy bien explicado, y ahora con ganas de hacer uno me he quedado.
Buen video , el E36 que sale era mi coche de Rallys lo vendí a Eloy de Galicia ,un saludo.
Excelente explicación para los que estan iniciando y aprendiendo, si falto una toma del volante y pedales mas amplia al momento de tomar las curvas pero la explicación lo compensa
Hola. Gracias por la explicación y, en general, por tus vídeos. Sería muy interesante hacer algún vídeo de control y alargada del derrapaje con un tracción delantera, ya que son este tipo de tracción la más habitual en las calles. Eso proporcionaría seguridad si se entra algo pasado en curva. Gracias.
Muy interesante.
Me hubiese gustado verlo también con un tracción delantera..
Muy buen video
estaría bien que hicieras más videos sobre los diferentes cursos que tienen en PTC ya que este esta muy bien.
muy interesante . me gustaria ver mas drift en el canal. Lo de no soltar el volante tendré que practicarlo porque yo soy de los que lo sueltan y aveces me da unos latigazos que me parten el cuello. Un saludo driftmaniacos
Madre mía 51 minutos y se me han pasado más rápido que los de 15.
Fantástico. Algo parecido pero para los delantera, ya se que no es lo mismo ni de lejos pero para al menos aprender a controlarlos.
Por experiencia en estas cosas... Haceros un favor todos, no es caro, pero un curso de conducción es muy bueno. Vais a aprender mas cosas que las que os enseñaron en la autoescuela o repasar o practicar cosas que no se pueden hacer en un entorno abierto.
Por otro lado, para empezar en el Drift algo con tracción trasera baratito, la opción mas rápida es BMW o Mercedes, pero de esta lista no descartaría a Lexus, los IS200 - IS300 son baratos y lo que mucha gente no sabe es que IS300 tiene el motor del Supra,un 2JZ aunque claro, atmosférico, aun así son 217 C.V., la pega es que Lexus en sus coches ponen muchos extras, así que si queremos que corra, tocara aligerarlo. También el Ford Probe... aunque el americano pesa la que dios.
RufusNK el probe es traccion delantera.
Totalmente de acuerdo con lo del curso, aunque sólo sea de conducción segura se aprende bastante.
Para empezar en drift, sí, lo mejor es un 325 o 28 E36, o Nissan S13.
RufusNK ćc r x uyfg
czgddczhfyfu jaķb jkz ax
Hay Lexus IS300 en España? Nunca he visto uno ni por internet
@@Jinetee La verdad es que no he visto muchos, pero si, los hay.
Gran video, llevo poco siguiendo el canal pero he visto varios videos vuestros y muestran mucha calidad, lo unico en este video a veces el audio buff, pero la verdad es que a estado muy bien y lo veo de mucha utilidad a los que empiezan en esto
Guille te queremos ver comprando un e36 y empezando a hacer tandas! No hay modalidad mas divertida y economica que el drift, hablando a nivel amateur claro. Buen video! Seguir asi!
Buenas Guille! Felicidades por el vídeo y el canal. Como propuesta para siguientes vídeos o subir de nivel en esto del derrape estaría bien que participases en un track day de drift. En Ourense tenemos el Circuito Choqueiro donde todos los fines de semana hay bastante ambiente y puede entrar cualquiera con su coche a hacer drift o grip pagando una cuota bastante aceptable. Si te animas avisa y así te vemos en directo. Un saludo y a seguir así.
Me a encantado sobre todo las esplicaciones desde el drom
K ignorante era en el derrape y yo k creia k sabia derrapar, jajajaj. Muy buen tutorial!!!
5 días después los talleres de neumáticos te dan las gracias por este video,el incremento de cambio de ruedas se a incrementado un 80% jjj ,para cuando un test de neumáticos en las medidas más comúnmente utilizadas,haber esas marcas si se mojan y se gastan unos cuantos juegos para que nos digas cuál nos viene mejor,un saludo y a seguir creciendo.
Hola Guille y equipo Power art.
Buen vídeo y desde mi añorada tierra aún más especial.
Ahoea te propongo yo algo, video prueba de sagas de Renault Alpine.
En especial yo estoy reparando uno con un golpe y que aún no he podido conducir se trata del V6 GTA 167cv, tengo ya 39 años y con 6 mi padre se compró este mismo modelo, cómo se maneja éste aparato y que cualidades desenpeña, me imagino que el turbo debe de ser un buen juguete pero el GTA... me pica.
Bueno espero puedas regalarnos una vez mas un grand video y gran trabajo. Podríamos decir incluso a modo "Z" de Nissan pero con "Alpine"
Un abrazo
Joder guille gran trabajo. Isaac gran maestro. Me hubiera gustado algún consejo de derrapes en curvas para tracción delantera, soy muy dado a estar todo el día redondeando giros con el freno de mano, pero me hubiera gustado algún consejo de Isaac para meter un tracción delantera a toda leche en curva y haciendo efecto de tracción trasera usando el freno de mano, lo vi con 19 años a un gitano hacerlo en un kadett y lo tengo grabado en la memoria, entras a toda Leche en la glorieta y cuando se va ir de morro tiras del freno de mano mientras aceleras, cuando controlas esta técnica flipas. Sigue así.
Muy bueno, me preguntaba cuanto cambia para un tracción delantera ? Todo es muy distinto, o no es posible hacerlo (no hablo del drif obviamente, sino de hacer un derrape controlado)
Como siempre, increíble.
Como siempre, didactico y divertido. Un saludo y seguir asi!
15:31 (3 FASES) 16:32 15:53( DESEQUILIBRIO ESENCIAL ) 15:58( dosificar GAS , Pinzar pesos) 17:33 (+ pedales - volante)
[ LLEGO - FRENO - DESEQUILIBRO - SUELTO - CONTRAVOLANTE - ALARGO DERRAPE CON GAS ]
Entrar en la curva a la velocidad apropiada mantener el gas y un poco abiertos (NO ENTRAR ANTES DE TIEMPO EN CURVA ].
SOLTAR el gas y a la entrada de la curva y nunca TIRARSE AL VERTICE INTERIOR.
Entrada la curva, FRENAR bruscamente..... y es el propio coche ÉL SOLITO se desequilibra y se METE en EL VERTICE interior
JUSTO AHI es donde iniciamos el contravolante Y NOTAREMOS que el coche nos subvira,
En esa fase de pocos segundos......NUNCA LEVANTAR ¡todo! ..el PIE DEL GAS, porque cambias los pesos y no puedes continuar el culeo de la trasera del coche.
Cuando tenemos las MANOS FIRMES EN LA DIRECCIÓN sentimos el volante para salir a medio GAS
Por último. Dejar margen al pedal , para acelerar a fondo justo al vortice del final y..... CURVA DRIFTEADA
Gracias muchas gracias, por estos videos son muy muy ilustrativos🤣🤣😋😋
Muchas gracias!!
Como siempre, me ha encantado.
¡¡Me gustaría con un de estos!! (Bmw F83/ Subaru wrx/ Mitsubitshi )
Hola guille
Estaría muy bien, algún curso de este tipo pero de conducción deportiva o similar gracias.
Por supuesto que en España es complicado,pero estás técnicas y sobre todo lo de no soltar el volante nunca se aprenden muy bien en nieve.Todo va tan despacio y progresivo que sale muy bien.
En tierra también se aprende bastante
Gracias por tan fantásticos vídeos.
El tema del contravolante sin soltar el volante es controversico. Es cierto que en los coches de drift profesionales tienen mucho mas angulo de avance y por lo tanto mucho más autolineamiento, pero si la usan los pilotos profesionales es porque es efectiva.
Enhorabuena por el video. Muy muy interesante. Me habria gustado que hubierais profundizado más en la técnica de exceso de gas (como en el nismo) ya que yo tengo cambio automático y muchos cv.
Seguir asi!
Es cosa de gustos soltar el volante en curvas hay gente que le gusta soltarlo para el sobre viraje, como hay gente que le gusta hacerlo sin soltar las manos
Con un 131-1430 de 75 cv también sale... en Can Padró y con Salvador Cañellas como instructor, son lecciones y reflejos condicionados que se te quedan en la memoria.
P.E. Malditos frenos de mano eléctricos...
Solo quiero más!!!
Guille espero que sepas qu en el próximo video que sueltes las manos te lo recordaremos en los comentarios jajajaj, genial video tiene detalles que ya te han dicho por ai abajo y que seguro que solucionais, gracias por vuestro trabajo y vuestra atención, seguid así
Me ha encantado la clase magistral. Adelante con mas videos de este tipo !!! ;)
Gracias chicos soys muy grande Isaas una Perla española.
Saludos. Buen video explicativo. Se nota que el maestro .. : "Galiza Calidade". Como bien dice el eslogan.
Ahora bien. Una pregunta, a ver si lo recuerdas o estabas informado o te habías fijado. El Bmw llevaba ruedas runflat o normales?. Lo digo por los extensos debates que hay en foros y en UA-cam. Donde unos explican que el coche tiene reglados los amortiguadores y muelles más blandos para adecuarse a los neumáticos más duros de runflat. Y otros dicen que si da sensación de más deslizamiento lateral en curvas, pero que pasado un rato se te olvida y el coche reacciona perfectamente con neumáticos normales. Que opinas?
Gracias.
Muy bueno el video! Como consejo de algo que eché en falta, para venideros cursos una cámara a los pedales sería muy interesante. Gracias.
Buen vídeo! Este video es como Drift Bible pero en español pero mejor explicado que el video de Tsuchia (al menos yo me entero más, será por el idioma).
Brutal! Gran video! Oro puro
video muy muy bueno!esperando mas!
Muy buen video amigos se la rifaron el mejor que ee visto. una pregunta cual es la velocidad maxima para agarrar esas curvas ??
Increible material!!!😱🤘
Gran video!
Like si lo viste completo!
(Muy buen video, te felicito excelente material)
TREMENDO.DE LOS MEJORES VIDEOS.MUY TOP!
Fantastico, enhorabuena!! Magnifico video...Me he sentado con las palomitas y he disfrutado y aprendido muchisimo ;)
Super buen video! Por ahí va la cosa 👍👌
Hola cómo están?!? Muy pero muy bueno el vídeo. Con un Chevrolet Opala de 4cc 2.5 y 98cv, obviamente tracción trasera, me alcanza para hacer drift? En un futuro pensaba agregarle turbo, no sé cuántos caballos más le adiciona.. sé que el motor original resiste hasta 1.5 k de presión sin problema pero pensaba regularlo en 0.5..
Me gustó por lejos la primer técnica. Ya vi el vídeo varias veces y no quería intentar nada hasta no tener la teoría bien dominada..
1)
Tomó la curva bien abierto en 2da marcha a 65km/h más o menos. En el momento correcto Suelto el acelerador, Giro el volante 15min(mas o menos) hacia el lado de la curva y en simultáneo piso el freno en forma brusca pero no tan brusca y lo mantengo por unos segúndos, en ese momento es necesario el embrague???
2)
Antes de terminar en trompo volante hacia el lado contrario de la curva y acelerador .
3)
Luego corregir la dirección siempre acelerando..
Me recomiendan iniciar en la grada primero? O directamente en el asfalto??
Muchas gracias y saludos.
Gran vídeo, gran canal!👍👍👍
El soltar o no el volante depende de la direccion que tengas, si tenes direccion preparada para Rally es mucho mejor soltar y dejar deslizarlo, algo qur normalmente lo hacen los pro, porque conocen la dirección y conocen su auto.
Guille, esperaba mas de ti JAJAJAJ. Menudo Crack el Isaac!