Vídeo mostrando a alavanca de câmbio, trocas de marchas do Volvo FH I SHIFT Automatizado...feito para ajudar os amigos que possuem dúvidas sobre o câmbio...abraço a todos..
Amigo, o botão (gatilho) da frente da alavanca só é usado para tirar ele da posição N (neutro) para a posição A. Da posição A para M ou para voltar, não é necessário apertar o gatilho, pode desloca-la sem apertar o botão senão vc acabará trocando este gatilho prematuramente! Outro detalhe no seu vídeo: na subida de serra não precisa necessariamente subir com ele no módulo manual, posso também subir no módulo automático, pois o que demanda é a pressão exercida no acelerador em conformidade com a pressão da turbina ou seja entorno de no máximo 75% da sua potência. Você deve dosar a pressão no acelerador para que não precise fazer marcha acima o que ele não irá aceitar, e nem aliviar muito o pé para ter que diminuir 1 ou 2 marchas (abaixo). Colocar a marcha correta de acordo com a subida e o peso que estas transportando. Outro detalhe é o botão E/P, que quer dizer: Economia ou Performance e não Potência pois ele não aumenta a potência ou força do motor. Quando vc aperta o P ele apenas trocará as marchas com rotações mais altas e não baixas como no módulo Econômico. Caso vc use o P e esqueça ele ligado, o próprio módulo que gerencia a rotação do motor fará com que ele volte ao módulo E de economia automaticamente, para que vc tenha uma condução econômica em todo a sua viagem. Essas instruções vc deveria ter recebido ou sido orientado por instrutor da marca Volvo no dia da entrega do veículo! Espero ter ajudado. Faço o comentário com o objetivo de ajudar pois trabalhei na marca (rede Volvo) por 20 anos na área de treinamento de motoristas. Bom vídeo ... Abç
tanto faz na verdade a açao desse performance aumenta o giro nas trocas de marchas dando mais (potencia)nas trocas de marchas nao no motor acho que é isso que ele quiz dizer, trabalho com esses volvo automaticos a 5 anos no canavieiro com peso bruto chegando a 120 toneladas e usamos muito esse otimo recurso do caminhao em subidas no modo automatico
Parabens Domingos. Paciente, incisivo nos assuntos mais relevantes e, acima de tudo, mostrando interesse no aprendizado de outros motoristas. Deixando uma trilha de conhecimento com humildade e sabedoria,Me aposentei agora 30 de maio. Fui Mercedes Benz, Dogge, International, Iveco, G M C e por último Volvo.A sensação que fica é que devia ter começado pela ordem inversa pois o Volvo é o caminhão dos caminhões, abçs.
Parabéns pela explicação. Melhor impossível, com um carro desse e essa explicação a sensação é q se eu pegasse um carro desse eu sabia manusear, mais é claro tenho noção q só dirigindo q se pega a prática. Minha experiência em caminhão é somente com 1620 e também foi só por três meses, ai o contrato encerrou. Mais ainda sonho em dirigir um desses é ser caminhoneiro. Hoje 24/05/2020 tenho 31 anos, já estou próximo de completar meus 32 mais ainda tenho esse sonho de ser caminhoneiro, mesmo sabendo q é sofrido mais quero mesmo assim, minha CNH, é (D) quero classificar pra (E)
Boa Noite meu amigo Alessandro Domingos Silva ótima instrução de maneiras de câmbio automático de Caminhão e Jeová Deus YHWH abençoe sempre com seu Filho Jesus Cristo o Rei dos Reis!!! Todos nós 😊
Otima explicação, apenas na parte da explicação do E/P houve um erro. Quando seleciona o "P", de fato ele fica mais forte, porem ele demora mais para a troca de marchas, ele deixa subir mais o giro do motor para ganhar essa força adicional. Parabéns pelo video.
Sensacional, esses caminhões e onibuz de hoje em dia são muito TOP, não da nem para acreditar aonde chegou e ainda aonde vai chegar a tecnologia, realmente muito bacana.
amigo show de bola parabéns. trabalhei com vários caminhão mas somente com caixa fuller, ZF, Y .acabei mudando de função e com seu vídeo agora me arrisco fazer um teste kkkkk forte abraço que deus ilumine seu caminho sempre !!!
Os caminhões de hoje em dia são mais confortáveis que os automóveis de passeio, inclusive em termos de tecnologia,tem um dessa marca aí Volvo que tem até sensor de freio, ou seja ele freio sozinho se por acaso o motorista se distrair.
Mais uma vez show de bola suas explicações. Andei com um 440 de um colega e apliquei as suas explicações. Foi a minha 1a vez com o I-Shift, muito obrigado mesmo e que Deus te acompanhe sempre.
poxa Alessandro adorei o vídeo sou motorista de ônibus trabalho com volvo B12 420 R eu sabia que tinha um outro câmbio porém nunca tinha visto poucas mudanças mais o vídeo mi ajudou muito valeu mano queria ver sob sistema optcruiser Scania faz um video ai pra nois
trabalhei no caminhão basculante FMX VOLVO 460 ISHIFT. Na obra hidrelétrica de Belo Monte. esses caminhão são top. muita força. trabalhei tranquilo de mais.
@@Wordcup-ks3vv Então... Se for essa situação que tú citou eu costumo deixar no automático mesmo... O máximo que eu faço é mudar do modo "Eco" para o modo "Potência"...!!! Modo Manual eu só uso em serra mesmo...!!!
@@Wordcup-ks3vv O Volvo que eu dirijo é um VM270 trucado...!!! Como tú vai pegar um bi-trem 9 eixos é bom tú se informar melhor... Porque pode ser que mude alguma coisa na tocada...!!!
carlos eduardo da silva Olá meu amigo que legal , fico muito feliz por vc ter conseguido passar no teste, não só pelas dicas das marchas mas sim pela sua capacidade, te aguardo pelo tapete preto, grande abraço e tudibawwwwmmmmm
Alguém me tira uma dúvida posso trocar de manual para automático e vice versa com caminhão andando mesmo? Exemplo venho chegando perto da serra no automático e quero subir no manual daí é só trocar a alavanca para manual?
Teonino Paulino da silva filho Olá Sr Teonino beleza, sim pode se realizar a mudança do automático para o manual e vice e versa sem nenhum problema, eu mesmo faço muito isso em aclives...grande abraço e tudibawwwmmmmm
game arms Olá beleza eu realizei treinamento na própria Volvo e segundo indicação do próprio instrutor pode se realizar a troca do modo automático para manual em movimento inclusive em aclives..
Boa tarde Domingos, me tira essa dúvida, so trabalhei com câmbio mecânico até agora! na troca de marchas manual , quando se é feita à troca nas teclas , é preciso folgar o pé do acelerador como no mecânico? ou pode manter o acelerador pressionado? like
Não sou do trecho mas com um cambio deste até ru fiquei com vontade de dirigir filé. parabéns pelo video muito legal e explicativo e pena que os postos pelo brasil não dão a mesma atenção aos caminhoneiros como os fabricante de caminhões dão aos seus produtos..uma Pena
Cara video legal mais olha só..qual é a graça de dirigir um fh automatico?????????????????????????????manos a graça é cruzar as marcha trocar manualmente não assim,assim n da emoçao quem concorda?? dx o like
Obrigado irmão essas dicas são ótimas muito obrigado irmão eu pretendo trabalhar com um automático essas dicas são boas demais valeu irmão algum dia veremos aí no trecho
Nossa que bacana esse trabalho que vc está fazendo amigo, sempre tive dúvidas sobre esse câmbio e agora estou esclarecido, valeu mesmo todas essas dicas!!!! Parabéns
parabéns pela explicação Domingos, estou pretendendo entrar no ramo e esse vídeo vai me ajudar a conduzir uma máquina dessa.É sempre bom aprender com profissionais capacitados. Valeu Domingos.
cara meus parabens vc e bastanti detalhador aprendie mais ainda c suas dicas q sao valiosas vc ensina muito bem ,ajuda bastanti a quem tem interessi viu,meu somho e ir pa estrada to trocandu de cnh i mim informandu ai com suas dicas parabens mesmo
VALEU DOMINGOS EU SOU MOTORISTA APOSENTADO POR INVALIDEZ JÁ A 18 ANOS NÃO CONHECIA UM CAMINHÃO ASSIM AUTOMÁTICO TRABALHEI COM SCANIA 142 FIETÃO 210 E OUTROS LEGAL GOSTEI
PARABÉNS! SOU MOTORISTA DE ÔNIBUS E VEJO QUE ALGUNS MOTORISTAS ESCONDEM CONHECIMENTOS. JÁ VC FAZ O CONTRÁRIO, REPASSA CONHECIMENTO.
Realmente muitos são egoístas. Pensa que só eles precisam saber. Concordo plenamente com você. Maceió Alagoas
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Bom dia amigo. Fui carreteiro muito tempo. Mas nunca trabalhei com carro automático. Gostei muito da live. Meu muito obrigado. Maceió Alagoas.
Amigo, o botão (gatilho) da frente da alavanca só é usado para tirar ele da posição N (neutro) para a posição A. Da posição A para M ou para voltar, não é necessário apertar o gatilho, pode desloca-la sem apertar o botão senão vc acabará trocando este gatilho prematuramente!
Outro detalhe no seu vídeo: na subida de serra não precisa necessariamente subir com ele no módulo manual, posso também subir no módulo automático, pois o que demanda é a pressão exercida no acelerador em conformidade com a pressão da turbina ou seja entorno de no máximo 75% da sua potência. Você deve dosar a pressão no acelerador para que não precise fazer marcha acima o que ele não irá aceitar, e nem aliviar muito o pé para ter que diminuir 1 ou 2 marchas (abaixo). Colocar a marcha correta de acordo com a subida e o peso que estas transportando.
Outro detalhe é o botão E/P, que quer dizer: Economia ou Performance e não Potência pois ele não aumenta a potência ou força do motor. Quando vc aperta o P ele apenas trocará as marchas com rotações mais altas e não baixas como no módulo Econômico. Caso vc use o P e esqueça ele ligado, o próprio módulo que gerencia a rotação do motor fará com que ele volte ao módulo E de economia automaticamente, para que vc tenha uma condução econômica em todo a sua viagem. Essas instruções vc deveria ter recebido ou sido orientado por instrutor da marca Volvo no dia da entrega do veículo!
Espero ter ajudado. Faço o comentário com o objetivo de ajudar pois trabalhei na marca (rede Volvo) por 20 anos na área de treinamento de motoristas. Bom vídeo ... Abç
Achei estranho tbm potência aí é foda 😂
tanto faz na verdade a açao desse performance aumenta o giro nas trocas de marchas dando mais (potencia)nas trocas de marchas nao no motor acho que é isso que ele quiz dizer, trabalho com esses volvo automaticos a 5 anos no canavieiro com peso bruto chegando a 120 toneladas e usamos muito esse otimo recurso do caminhao em subidas no modo automatico
Parabens Domingos. Paciente, incisivo nos assuntos mais relevantes e, acima de tudo, mostrando interesse no aprendizado de outros motoristas. Deixando uma trilha de conhecimento com humildade e sabedoria,Me aposentei agora 30 de maio. Fui Mercedes Benz, Dogge, International, Iveco, G M C e por último Volvo.A sensação que fica é que devia ter começado pela ordem inversa pois o Volvo é o caminhão dos caminhões, abçs.
Parabéns pela explicação. Melhor impossível, com um carro desse e essa explicação a sensação é q se eu pegasse um carro desse eu sabia manusear, mais é claro tenho noção q só dirigindo q se pega a prática. Minha experiência em caminhão é somente com 1620 e também foi só por três meses, ai o contrato encerrou. Mais ainda sonho em dirigir um desses é ser caminhoneiro. Hoje 24/05/2020 tenho 31 anos, já estou próximo de completar meus 32 mais ainda tenho esse sonho de ser caminhoneiro, mesmo sabendo q é sofrido mais quero mesmo assim, minha CNH, é (D) quero classificar pra (E)
sou motorista de ônibus aprende muito assistindo esse vedeo obrigado amigo tudo de bom
Parabéns irmão esse é o tipo de vídeo que ajuda muitos irmãos que querem entrar na nossa profissão Parabéns pelo vídeo
TMJ irmão desejo tudibawwwmmmmmm pra vc
Obrigado pela experiência dada
)
E verdade muito boa explicação valeu
,.
. , .
..
Nunca peguei um fh automático mais assistindo seu vídeo tirei todas minhas dúvida
Gostei das explicações, simples e de fácil entendimento, Parabéns.
Boa Noite meu amigo Alessandro Domingos Silva ótima instrução de maneiras de câmbio automático de Caminhão e Jeová Deus YHWH abençoe sempre com seu Filho Jesus Cristo o Rei dos Reis!!! Todos nós 😊
Muito boa explicação, isso significa humildade em ajudar os companheiros, sabedoria compartilhada com sucesso👏👏👏👏
Alessandro dei valor na tua vídeo aula vc explica muito bem, tua vídeo aula me foi muito útil, muito obrigado Amigo.
Otima explicação, apenas na parte da explicação do E/P houve um erro. Quando seleciona o "P", de fato ele fica mais forte, porem ele demora mais para a troca de marchas, ele deixa subir mais o giro do motor para ganhar essa força adicional.
Parabéns pelo video.
Lima foi
Lima de
verdade... recomendado usar /P so em subidas de serras dependendo do peso e do aclive... e descer ou subir serras recomenda-se no "M"
mjjwtjajjtam
Leandro Budie meu parece que nao funciona esse ep parece que so tem o botao maos nao.da estralo
Sensacional, esses caminhões e onibuz de hoje em dia são muito TOP, não da nem para acreditar aonde chegou e ainda aonde vai chegar a tecnologia, realmente muito bacana.
Vlw Domingos, que Deus lhe abençoe pela dica é por tudo
Explicação simples e objetivo. Gostei . Parabéns
Muito bom essa explicação caminhão muito fácil de dirigir
amigo show de bola parabéns. trabalhei com vários caminhão mas somente com caixa fuller, ZF, Y .acabei mudando de função e com seu vídeo agora me arrisco fazer um teste kkkkk forte abraço que deus ilumine seu caminho sempre !!!
muito bom meu amigo obg estou para entrar na ibor e tem esse carro aí valeu deu para aprender tranquilo .
Com esta explicação Alexandre eu creio que se fizer um teste em uma empresa consigo passar muito obrigado irmão
Obrigado migao parabéns pela explicação bom trabalho que Deus esteja sempre ao seu lado.
Parabens muito bem explicado
Os caminhões de hoje em dia são mais confortáveis que os automóveis de passeio, inclusive em termos de tecnologia,tem um dessa marca aí Volvo que tem até sensor de freio, ou seja ele freio sozinho se por acaso o motorista se distrair.
Mais uma vez show de bola suas explicações. Andei com um 440 de um colega e apliquei as suas explicações. Foi a minha 1a vez com o I-Shift, muito obrigado mesmo e que Deus te acompanhe sempre.
Isso è q eu chamo de uma caixa automatizada top👈🏻🤘🏻👊🏻🤗🇧🇷💫💥🙏🏻🔛🔝🔙
Explicação objetiva, sem gírias manchadas do trecho, então portanto, um vídeo bem esclarecedor. PARABÉNS !!!✌
Ótimo Parabéns pela aula dirijo ja a um tempo mas se fose fazer testi ni um deses não consegueria agora sim obrigado
sou inexperiente, na cat E com veiculos automaticos a sua dica e aula ficou claro e objetiva, obrigado.
poxa Alessandro adorei o vídeo sou motorista de ônibus trabalho com volvo B12 420 R eu sabia que tinha um outro câmbio porém nunca tinha visto poucas mudanças mais o vídeo mi ajudou muito valeu mano queria ver sob sistema optcruiser Scania faz um video ai pra nois
Domingos Silva Motorista Rodoviário valeu mano
Muito boas dicas Alessandro meu xará. MARCHA fácil de manusear .gostei muito
Show de bola sua explicação amigo!
Valeu parceiro!
Até comentei ai em outros videos seu. Tamos juntos!
Gostei amigo bom vidio muito bem
CANAL DO BETO BRASIL parceiro não automático e automatizado
Boa tarde dirijo caminhao deste 86..mais e bom sempre aprender com estes caminhões potentes pra sair e necessário sair de primeira marcha carregado
é isso ai alessandro eu costumo tanto subir e descer serras somente no manual... abraço
É a forma indicada no manual do condutor !!!
PARABÉNS DOMINGOS A MELHOR EXPLICAÇÃO PERFEITO ATÉ AGORA QUE EU JA VI E FORAM MUITOS PARABÉNS .
Ótimo vídeo!
Parabéns.
Abraço.
Bom dia amigo exelente aula Deus o abençoe e proteja Bom trabalho
e na hora de quebrar a lavanca pra frente e importante que vc primeiro coloque ela no ,,n,,, se nao vc realmente vai quebrar ela..
Um grande profissional voc meu jovem valeu pela dica poderia até ser um estrutor
segura meu like amigo, e inscrição, adicionei aos meus favoritos e tudo de bom
Meu pai foi quem testou o câmbio i-shift eu até conheci o criador do câmbio um homem suéco muito legal
beleza domingo Silva? vídeo muito bem explicado! Só uma dúvida:
No modo (A) é possível antecipar as marchas , como no câmbio opctcruize da scania?
Sim amigo, sem problemas!
As partes teóricas é fácil, mas na prática demora um pouquinho para ficar bom,mas bem esplicado
Fala ai parceiro..parabéns pelo vídeo!! Quando for dirigir um i-shift, ja sei como fazer..kkk
Tudybãoooo
Domingos Silva Motorista Rodoviário valeu camarada!! Proteção Divina ai, posi?!
Fuii
trabalhei no caminhão basculante FMX VOLVO 460 ISHIFT. Na obra hidrelétrica de Belo Monte. esses caminhão são top. muita força. trabalhei tranquilo de mais.
amigo me tire uma dúvida agente pode trocar do manual para o automático com o caminhão em movimento
Sim sem problema nenhum...!!! É só trocar a posição de "A" para "M" e mudar as marchas no botão...!!!
@@MrRicardorsantos bom dia, descendo carregado uma descida considerada e em seguida tem tope forte tipo tira teima, qual a melhor maneira ?
@@Wordcup-ks3vv Então... Se for essa situação que tú citou eu costumo deixar no automático mesmo... O máximo que eu faço é mudar do modo "Eco" para o modo "Potência"...!!! Modo Manual eu só uso em serra mesmo...!!!
@@MrRicardorsantos blz é que eu nunca trabalhei com automático,
tô pra pegar um volvo 440 no 9 eixo será que é buxa. ?
valeu obrigado aí Amigo.
@@Wordcup-ks3vv O Volvo que eu dirijo é um VM270 trucado...!!! Como tú vai pegar um bi-trem 9 eixos é bom tú se informar melhor... Porque pode ser que mude alguma coisa na tocada...!!!
Valeu fera... muito obrigado... é muito importante pra mim... estou a pouco dias de fazer o exame da categoria E.
É isso aí chofer profissional qualificado, chega com a gente, boa sorte e tudibawwmmm
como comprar o meu 1° caminhão, tem alguma linha de crédito ou revenda boa que possa me informar?
Pelo site da volvo você consegue
Cara humilde e outra coisa parabens irmao eu não sabia porquê trabalho com morisoca obrigado deus abençoe um dia chego la
interessante bom d mai
parabéns meu amigo esse tipo de vídeo qui ajuda muito agente que é motorista
Com sua experiência em caminhões, será que cambio cvt da certo em caminhões?
Obrigado Alessandro me ajudou muito.nao conhecia nada do caminho vi seu vídeo e participei de um teste.gracas a Deus passei.valeu
carlos eduardo da silva Olá meu amigo que legal , fico muito feliz por vc ter conseguido passar no teste, não só pelas dicas das marchas mas sim pela sua capacidade, te aguardo pelo tapete preto, grande abraço e tudibawwwwmmmmm
gostei
Muito fácil esse câmbio!! Não tem como errar de jeito nenhum! Perfeito!!
parceiro, o de onibus no caso um k440 ou k400 é igual? tem como fazer um video pra gente?
kkkk mano essa câmbio é da volvo, os Scania utiliza o câmbio optcruise, no caso do chassi K440 e K400!
esse câmbio é sensacional, mto bom duravel e ainda é mto simples de operar. é rapidao vc ja pega os macetes dela parabéns a volvo!!!
domingos uma pergunta:
é possivel trocar dos modo automatico para manual e vice versa com o veiculo em movimento ?.
Bem explicado, muito bom. Tem ums vídeo aí que não explicam direito.
Alguém me tira uma dúvida posso trocar de manual para automático e vice versa com caminhão andando mesmo?
Exemplo venho chegando perto da serra no automático e quero subir no manual daí é só trocar a alavanca para manual?
Teonino Paulino da silva filho Olá Sr Teonino beleza, sim pode se realizar a mudança do automático para o manual e vice e versa sem nenhum problema, eu mesmo faço muito isso em aclives...grande abraço e tudibawwwmmmmm
Obrigado !
game arms Olá beleza eu realizei treinamento na própria Volvo e segundo indicação do próprio instrutor pode se realizar a troca do modo automático para manual em movimento inclusive em aclives..
Pode
Com certeza amigo de manual pra automático e o inverso e também o modo potência e economia pode ser feito em movimento
Muito show meu sonho um dia eu pego um bruto desse se Deus quiser obrigado irmão muito Boa essas informações um abraço 👍
É isso aí irmão, segue na luta e logo nos encontramos no trecho... tudibawwmmm
Boa tarde Domingos, me tira essa dúvida, so trabalhei com câmbio mecânico até agora! na troca de marchas manual , quando se é feita à troca nas teclas , é preciso folgar o pé do acelerador como no mecânico? ou pode manter o acelerador pressionado? like
Domingos Silva Motorista Rodoviário ok, obrigado irmão
On board a truck Nômade sul IP de
Boa noite tudo bem meu sonho aprender pilotar máquina dessa Odair Rocha mineiro
Ai sim ótima aula
Meu sonho dirigir uma carreta Odair rocha
Não sou do trecho mas com um cambio deste até ru fiquei com vontade de dirigir filé. parabéns pelo video muito legal e explicativo e pena que os postos pelo brasil não dão a mesma atenção aos caminhoneiros como os fabricante de caminhões dão aos seus produtos..uma Pena
Levei muito tapa na mão quando dirigi o 1° carro c/; cb automático
Vc está de parabéns pela aula !!!!!
nossa muito fácil
André Ribeiro .
Sei muto fasio to sabendo
Muito boa sua intepletação gostei muito agora e só na prática agora. Obrigado!
Cara video legal mais olha só..qual é a graça de dirigir um fh automatico?????????????????????????????manos a graça é cruzar as marcha trocar manualmente não assim,assim n da emoçao quem concorda?? dx o like
Maria Lúcia Medeiros kkkk legal, mas é pq vc não dirige 1000km por dia, batendo lavanda kkkkkkk
Automático é tudo de Bom!
Isso se chama progressão, vc tá regredindo! Se atualize
Muito top esse vídeo tirar muitas dúvidas parabéns pelo trabalho
obrigado pelas orientações sobre o novo sistema de caixa de macha foi legal continui sempre com esta nota 10.!....
Muito bom garoto, manero e fácil. Parabéns.... obrigado
Parabens pra vc profissional exelente explicação. Vc de fato tem paciência e gosta de ensinar
Esse passa legal o seu conhecimento bem humilde parabens
Filé demais pra quem tá começando na profissão boa expricassao.valeu forte abraço
Obrigado irmão essas dicas são ótimas muito obrigado irmão eu pretendo trabalhar com um automático essas dicas são boas demais valeu irmão algum dia veremos aí no trecho
Parabéns pelo vídeo irmão...
Mas explicado que isso não há...👏👏👏👏👏
Vi tantos vídeos sobre isso tendi foi nada kk ae vc explicou jeito simples e fácil parabéns
Nossa que bacana esse trabalho que vc está fazendo amigo, sempre tive dúvidas sobre esse câmbio e agora estou esclarecido, valeu mesmo todas essas dicas!!!!
Parabéns
Muito bom!! Essa informação, para nós aprender a ter conhecimento de como dirigir um volvo, 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito bem explicado, gostei do seu vídeo, é muito importante esse tipo de coisa
Obrigado pela dica você foi um baita professor. Explicou de maneira simples e ficou fácil entendimento Abraço .
parabéns pela explicação Domingos, estou pretendendo entrar no ramo e esse vídeo vai me ajudar a conduzir uma máquina dessa.É sempre bom aprender com profissionais capacitados. Valeu Domingos.
cara meus parabens vc e bastanti detalhador aprendie mais ainda c suas dicas q sao valiosas vc ensina muito bem ,ajuda bastanti a quem tem interessi viu,meu somho e ir pa estrada to trocandu de cnh i mim informandu ai com suas dicas parabens mesmo
deus ti ilumine
Muito obrigado pela explicação, ótimo vídeo uma verdadeira aula. Deus te abençoe irmão!
valeu domingos direto correto. sensibilidade com os amigos. e sem conta histórias. valeu
Muito obrigado meu caro por compartilhar seu conhecimento conosco . Forte abraço .
Olha eu não tinha conhecimento más é muito pratico eu agora já posso rodar em um desses obrigada peia instrução muito legal
Maravilha. Boa a explicação . parabéns a todos vocês que estão aí neste valioso trabalho...
boa noite meu irmão nota 10 as dica para os motorista da vida e muito importater
Obrigado irmão pela dicas explicou muito bem Deus abençoe grandemente
E um tutorial bem explicado ,e bom pra quem vai fazer teste numa empresa q tem esses caminhões modernos top Alex Campinas BR
Isso sim é que é câmbio, e não essas coisas de alavancas. Parabéns muito bem explicado, thau
show de bola sua explicação com muita competência
Muito ótimo seus vídeos, Alessandro ajuda bastante...Deus abençoe...
Bom diaa chique demais só, muito bem explicado legal mesmo viu...Fica com Deus à Todos vocês aí...
VALEU DOMINGOS EU SOU MOTORISTA APOSENTADO POR INVALIDEZ JÁ A 18 ANOS NÃO CONHECIA UM CAMINHÃO ASSIM AUTOMÁTICO TRABALHEI COM SCANIA 142 FIETÃO 210 E OUTROS LEGAL GOSTEI
Soy motorista colombiano, buena explicación, aquí en colombia en pendientes de 14% se utiliza la manual de preferencia. Gracias
Obrigado amigo pela dica estou querendo entrar na profissão de caminhoneiro Papai do céu de abençoe nas suas jornadas
Parabéns pela sua explicação. Simples né perfeita. Valeu.
gostei domingos VC é o cara Edilson de salvador logo logo quero ta de volta no tapetao
Muito obrigado estou pela primeira vez com esse caminhão