la GT qui se rêvait sportive - Essai moto Suzuki GSX-8R
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- Опубліковано 29 вер 2024
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Dans un monde ou l'Euro 5+ tend de plus en plus à réduire à néant les motos puissantes, une nouvelle gamme de machine arrive sur le marché : les Super-Twin. Des motos qui veulent se donner des allures de sportives comme la Yamaha R7 et surtout l'Aprilia RS660 sont devenues légion, plus vendues que les sportives... Malgré 2 (ou 1) cylindres en moins. Mais alors, est-ce la fin des sportives ? Ou le début de quelque chose ? Auquel cas, Suzuki arrive avec sa proposition de la Super-Twin, la GSX 8-R, qui d'ailleurs n'est pas une sportive, mais plutôt une .. Sportivo-GT, mûe par le fantastique moteur 776 cm3 qui équipe la VStrom 800 ou la GSX 8S, qui a gagné au championnat de France des Rallys Routiers.. Alors... Moto cohérente ? Ou giga flop à venir ?
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A peine 2min30 de visionnage et j'ai l'impression d'avoir été à un évènement différent. Le ton, le rythme, les images, tout est juste. La seule chose sur laquelle je pourrais te faire un reproche, c'est que ce n'est pas un essai. C'est une histoire, et tu la racontes si bien mon Val. J'adore.
ah non c'est un essaie , une histoire c'est dans ton bureau devant ta caméra .
Parfaitement ce n'est pas un essai mais une balade offerte par Suz
Un essai se fait sans lien direct avec le fabricant, ainsi l'essayeur a toute liberté pour évaluer le produit, comme le fait fortnine
Après y a rien de mal à se faire offrir une balade par Suz, j'en ai une d'ailleurs et je suis bien dessus
Vous êtes tellement super tous les deux que vous devriez faire des comparos ensemble ;-)
Super vidéo comme d'hab ! Et ce décors, bon sang ça donne terriblement envie d'aller rouler là-bas.
Pour la 8R, j'ai cette moto depuis maintenant deux mois et j'en suis ravi, mon ressenti est vraiment très similaire au tien dans cet essai. La moto est d'une douceur et d'une précision qui sont vraiment assez bluffantes, ayant eu l'occasion de titiller la 8S avant aussi, je peux dire sans aucun soucis que les suspensions font une différence énorme sur la tenue de route, la stabilité en virage sur chaussée dégradée et freinages appuyés, elle bronche jamais. On notera aussi que je trouve l'ABS (non déconectable) franchement bien réglé, jusqu'à présent il ne s'est jamais déclenché sans qu'y ait une VRAIE glisse qui se préparait au freinage, contrairement par exemple à la Hornet 750 de Honda sur laquelle au moindre freinage un poil appuyé l'ABS paniquait direct quelque soient les circonstances ou l'état de la route.
Pour le TC, à part en conditions vraiment mauvaises je le garde toujours en off ou 1, parce que pour le coup je trouve qu'il fait un peu de zèle au niveau 2 mais surtout 3, dès qu'on met du gaz un peu fort il calme la moto direct, même avec la courbe de puissance du mode C qui pourtant est vraiment pépère (note par rapport aux modes d'ailleurs, les trois modes donnent accès à l'entièreté de la puissance du moteur, c'est juste la distribution de l'arrivée du couple et de la puissance le long de la courbe qui est modulée entre chaque mode). Donc pour vraiment apprécier le caractère du moteur et sa vivacité, ce sera mode A ou B et TC 1 ou off, c'est assez fou à quel point ce dernier change vraiment le comportement à l'accélération.
Le siège est super confortable même sur de longs roulages (j'suis un peu un ours aussi à plus de 100kg tout équipé) et j'ai jamais été dérangé même sur des roulages de 4h, pourtant le matériau est assez ferme mais je pense que la forme très évasée à l'arrière apporte un très bon maintien et répartit très bien le poids.
La position de conduite est tout sauf agressive, ce qui est très agréable au quotidien, par contre après plusieurs journées piste avec la 8R, je trouve que les demi-guidons sont un poil trop en arrière pour se positionner comme il faut, c'est mois leur hauteur que leur position qui est gênante pour moi, mais c'est peut être parce que je suis vraiment grand (190cm)que je suis gêné. La largeur du siège quand à elle est un peu large pour bien déhancher, mais c'est presque anecdotique au vu des prétentions de la moto qui, même si elle se prête très volontiers à l'exercice de piste, n'est pas vraiment conçue pour y exceller. Expérience de circuit très très agréable cela dit et comme tu l'as dit dans ton essai, la moto est hyper rassurante, stable, saine, prend de l'angle avec engouement (bien qu'elle manque un poil de vivacité pour changer d'angle dans les chicanes ou les S serrés, à cause notamment de son empattement je pense).
A noter que la monte de pneus d''origine va vraiment très bien à la moto, par contre après une première journée piste avec les roadsmart II d'origine j'ai fait la journée suivante avec des Sportsmart Mk3, qui ont véritablement changé le visage de la moto au niveau de sa vivacité, y compris sur route où j'ai aussi trouvé qu'ils avaient un meilleur retour d'infos du revêtement que les Roadsmart d'origine, le compromis se fait à mon avis surtout sur la durée de vie de la bande de roulement, à confirmer au long terme.
Et histoire de pas dire que du positif, des défauts : la moto donne trop envie de rouler, mon budget essence a explosé xD (la conso est franchement correcte d'ailleurs (5l/100 en moyenne) et malgré sa puissance assez peu élevée elle met tellement en confiance qu'on veut toujours rouler un peu fort (oups les points). Puis l'angle de braquage... là pour le coup, le côté sportif on le voit bien haha.
Bonne continuation et merci encore pour tes super vidéos !
Bon, jouer la carte de la sécurité, mais j’aimerais bien qu’ils sortent une game complète la 🥲
Toujours de belles images et de l'enthousiasme . Un ton cool et beaucoup d'humilité . Merci👍👍
+1
Je découvre ta chaine et je suis assez impressionné par le niveau de ton contenu
Continue
Bien pourrie la musique de fond, on dirait un film de boules des années 80 😂😂😂
Petite critique personnelle rien à voir avec le contenu mais je trouve que le son micro contient trop de basses, c'est assez désagréable à l'écoute. Du moins pour moi.
J'ai ressenti la même chose
Merci pour cet essai du GSX 8R. SUZUKI sait faire des moto....Et toujours aussi agréable de suivre les aventures de Valootre
Ce moteur est assez dingue, je me suis rarement autant amusé qu'avec lui. Ayant adoré la 8S, je serais vraiment curieux d'essayer cette déclinaison. Bravo pour ton posé de genou en tout cas ! 😄
C'est marrant je l'ai trouvée mollassonne et tirant super court la 8S.
@@therealfakecaptain7978 Tout dépend de ce qu'on cherche dans une bécane 🤷♂️
Super vidéo ! Je serai curieux d'une comparaison avec la daytona 660 !
"trou paumé de la France" !! Rappelle moi d'où tu viens, les hauts de France, cela comprend des départements pittoresques comme la Somme ou l'Aisne. Je te rassure la Vienne n'a pas l'exclusivité des gravillons et de la pluie 😱
Un régulateur de vitesse sur une sport GT, pourquoi pas mais voyager en sport GT c'est déjà sportif, il n'y a pas contradiction?
Merci Valootre, super essai qui fait rêver et reste informatif. Petite question. Je vis aux Philippines et je veux me prendre une GT pour alterner ville en semaine et visites des iles les week-ends/vacances. On me propose pour le même prix (environ 11000euros) une Kawazaki Ninja 1000 SX 2023 or une Suzuki GSX-8R GT 2024, les 2 neuves. Laquelle choisirais-tu ou me conseillerais-tu un autre modèle (je n'aime pas les adventures) ? Merci encore.
Bel essai... Euh... Balade à moto... Euh... Histoire ! LOL
Non, sérieusement, c'est top comme toujours et tu avais même des Guest Stars de marque avec Puma et Mister RodSters TV ;-)
Que pensez vous de la tuono 660 qui je trouve visuellement peut s’en rapprocher mais est aussi bien différente. Car je cherche une moto pour faire des balades dynamique mais également pour faire des trajets en duo qui ne soit pas désagréable (en a2 donc en bi-cylindre svp).
C'est quoi ces commentaires mdr, courage Val avec les bots fessiers
Merci mon reuf, mon quotidien 😂
C'est vraiment la seule qui me tente en potentiel remplacement de ma sv650S, mais je me demande si le budget est vraiment justifié au vu du gain de perf/sensation/confort.
Heureusement que j'ai pas les thunes, comme ça au moins la question est vite réglée
Je préfère nettement cette couleur que la 8s. Très bonne vidéo 💪
En 2024 des gros cligno ampoule sa devrai etre interdit surtout quand la concu sont en full led, sa coute pas plus cher et c’est deja present sur des becanes de 2020…
Je vais pas faire long pour ce commentaire : juste tu es trop fort voilà c’est dit , non franchement c’est fait pour toi UA-cam
J'espère quelle se vendra, histoire de motiver Honda à ressortir une VFR
Perso elle me fait penser à la Kawasaki er6f (modèle 2012-2016)
Auatnt le roadster je le trouve afreux avec ce phare, autant celle-ci ça lui fait une belle petite bouille :-)
84cv ça ne veut rien dire , il tient la dragée haute à l'excellent Hornet de 92cv. J'ai eu 2 SV , c'est d'une fiabilité
Toute façon sur route c'est le couple qui prime, et la plage d'utilisation. 84ch t'as largement de quoi allumer beaucoup de monde quand ça tourne ^^
"La moto est assez longue" mais quel dommage de n'avoir pas rallonger la selle passager ....
Tu es un peu dur avec le poitou charentes..quand même, heureusement que l'on t'aime 😢
La narration et l’image font de ta vidéo, un moment très très sympa à visionner !
Top Valentin.
Les images de notre France sont fantastiques. 🇨🇵
Parce que notre France est hors catégorie.
et par rapport a une Aprilia RS 660 (que j'ai adoré) ?
Une nouvelle fois la vidéo est super 😍 Suzuki sort vraiment de bonnes motos.. Malheureusement pas assez cotées ! Moins clivantes qu'avant, certes, mais agréable, rassurantes et efficaces ! En tout cas tes images et ta narration sont vraiment cool 👏❤
Salut Valootre. Super vidéo comme toujours !
Merci. Gros V
Il lui manque 3 L de carburant et le régulateur
Top, Amigo! Visiblement, tu t'es bien éclaté. J'adore ce ton posé qui transpire l'enthousiasme. Super content pour toi 🙂
Bon, c'est pas le tout mais les Trésors dans tout cela? Parce que tu fais un teasing d'enfer avec quelques (superbes) images mais... On en veut plus!!!
Prends soin de toi, merci pour cette vidéo, à très vite
Merci pour le trou pommé entre Limoges et Poitiers, un manque de respect pour le magnifique "CIRCUIT DU VIGEANT", fallait rester dans le chnord!...Je vais quand même continuer à te regarder, mais ne recommence pas.
J'attend toujours désespérément une 8GT (ou 8GX). Quand ? Quand !! Merci pour cette review de la 8R que j'attendais aussi. J'ai une 8S et j'ai eu l'occasion de voir la 8S rouler au championnat de france promosport. Je rêve cependant d'une vraie routière (hardcase, regulateur, gps, ...) avec un moteur midsize. (genre la GSX-1000GT, mais en 8)
Une version franchement GT avec bulle haute, régulateur de vitesse et soyons fous pourquoi pas une bagagerie et j'achète direct !
Merci pour ce beau partage, rien à foutre..(Valootre) ton niveau de pilotage, t’as kiffé c’est là l’essentiel👍petite question, y a-t-il d’autres couleurs que le bleu? Merci du retour et bonne suite à toi ✌🏻⛑
en grise et elle est magnifique avec jantes rouge
@valootre, si tu veux faire un trésor en France, je suis du secteur ( je vous est même vu lors de l'essai routier quand vous avez fait une pause a Nouic), c'est avec plaisir que je te donnerai un coup de main ! N'hésite pas !
Salut, merci pour ton essai. Perso, le régulateur à part si on fait de l’autoroute pendant un moment, je n’en voit pas l’intérêt a part se faire douiller encore plus! Sinon elle a l’air très facile😉✌🏻
Belle vidéo comme toujours. Juste un petit questionnement concernent l'éclairage que tu annonce comme "efficace" alors que Matt trouve, sur sa vidéo bilan, que c'est LE défaut de sa 800DE qui possède le même il me semble ...
Super essaie, au top 👌.
Si j'avais su que tu passais à St Pardoux 😢, j'aurais bien voulu échanger avec toi.
J'avoue que ce moteur est tres bien dans le roadster ou la dr mos je trouve dommage que pour la R il n'ai pas fait l'effort de gratter quelque cheveux...
Poir le feux avant par contre je ne partage pas du tout ton avis apres l'essai de la dr je l'ai trouvé tres trop faible pour du led
Une moto, aussi bonne soit-elle, doit aussi faire rêver un peu, que ce soit par ses performances ou un côté "bel objet".
Cette Suz passe complètement à côté. Je ne remets pas en compte son agrément, sans doute très bon, mais esthétiquement c'est une catastrophe.
Le mélange plastiques brillants/plastiques mats, ses demi-guidons en tôle, ce garde-boue... Aucun détail n'attire l'œil, enfin si, mais pour constater que ça fait très "low cost, comme le reste.
C'est dommage, je suis persuadé que Suzuki passe à côté de clients potentiels parce qu'à côté de n'importe laquelle de ses concurrentes, elle paraît "bas de gamme".
question de gouts
Va voir la nouvelle triumph daytona, ça c est une moto bas de gamme. Amortisseur moyen, fourche plongeante, frein chinois,
Pas de shifter et tout ça pour 200e de plus que la suz.
helloo ! super video des images folles ! Avec quelle caméra film tu ? Merci !
🤓👍
Elle est vraiment bien réussie cette petite Suz ! Tu l'as tellement bien vendue que Suzuki pourrait t'en offrir une tellement ton essai donne envie de s'en payer une !!
Il va vite falloir que tu te calmes .... !!! Tu montes trop vite et trop fort en qualité de vidéo, je suis impressionné et jaloux 🤣😂🥰
Chouette reportage, dans lequel tu transmets emotions et sensations ! Parce que à un moment donné, parler des pneus, des amortisseurs et du ride by wire, ca suffit !! Merci pour la fraicheur qu'apporte cet essai !
Il faut que j'essaie cette brele absolument
Merci excellent moment partagé toujours en poésie ! Bravo pour ce beau boulot et pour le posé de genou !
J'attends de pied ferme le premier qui me prouvera que vos "super twin mid-size" ont plus de couple que les 600cc supersport avec des 4 en ligne quelles sont sensées remplacer…
Couple maxi R6 : 6.6mkg à 11000 tours
Couple maxi 8R : 8mkg à 6800 tours minute
L’allonge n’est pas là mais le couple l’est, il arrive beaucoup plus tôt et est disponible sur une large plage d’utilisation de façon constante, là où les 4 cylindres vont être explosifs surtout lors de la deuxième partie du compte tour.
C’est pourtant simple
@@Valootre R6 2008 : 7,05 mkg pour 177cc en moins face à la GSX8R (ou si on préfère 8,5 mkg pour mon vieux Gex 750 histoire d'avoir des cylindrées proches)
RS660 : 6,83 mkg
R7 : 6,8 mkg
CBR 650 : 6,5 mkg
Je parle même pas du poids...
Une GT ? Grand touring ? C'est un roadster.
A essayer cette GSX8R. Pour revenir sur ce que tu as dis au début, après 10ans de moto d'une TZR50 à un ZX6R ça reste triste de voir des "fausses" GSXR, daytona, R7... il faut vivre avec son temps mais les bonnes vieille 600 4cylindres qui prennent 20k tours me manque déjà :')
J'aurais aimé qu'elle soit vraiment sportive, mais si on réfléchit un minimum on comprend vite que c'est le bon choix pour Suzuki. Une sportive radicale dans la position, le châssis, et le prix, sans le moteur qui va avec, ça n'aurait pas marché. J'ai ce moteur dans ma 800DE, il est tout bonnement génial, et idéal sur route.
Pour un motard avec un peu plus de bouteille, il manque une quinzaine de chevaux à mon sens, pour combler le gap entre ces sportivo-GT et les vraies supersports que sont les ZX6-R et CBR600RR, un peu à la façon d'une RS660 finalement. Accompagné d'une partie cycle un peu plus efficace encore, ça serait une superbe proposition pour le mix parfait route/piste.
Je n'ai pas essayé ce moteur et ne suis pas intéressé par une sportive aussi molle mais j'ai depuis peu un GSX-S1000 et une DL1050 XT et je suis vraiment bluffé par la qualité silencieuse de Suzuki. La marque n'a pas la cote dû à son manque général d'innovation et de superlatif, mais ils font vraiment de bonnes machines, homogènes et agréables.
La logique de mettre des modes de conduite au lieu d'un régulateur de vitesse, ca par contre c'est vraiment mesquin.
Belle réussite ton relooking.
Une belle vidéo complète technique avec un avis personnel qui change du plateau UA-cam "j'aime cette moto elle est trop bien". C'est franchouillard et on aime ! Merci à toi !
Je la trouve magnifique , mais alors la bavette derrière ... Comment dire ...
Meilleur CR d'essai depuis longtemps pour moi. Le ton est mature, cool, precis. Up.
Il y a env 1 an tu souhaitais professionaliser la chaine. Honnetement. T’as passe un bon gap. V
T'a pas flouté le compteur partour chef fait gaffe ;)
Super vidéo !
Oui belle essai comme d habitude .. mais croit moi le poitou Charentes a beaucoup a t offrir en paysage et découverte… revient me voir et je te ferai découvrir ma vienne natale … 😊
Super vidéo l’ami . Ça devait être bien sympa le circuit ❤
👍une vidéo très intéressante un essai bien sympathique, merci beaucoup pour cette présentation ✌️
super vidéo, tu pourrais faire un top des meilleurs motos en sortie de A2?
Super vidéo
elle une vraie petite gueule sympa , le dessin du garde boue avant et le carénage est joli
Que penses tu de ce moteur par rapport au moteur de la sv1000 de l époque ?
bravo pour cette cession piste et pour le premier posé de genoux😉
J'aurais su que tu étais sur limoges je serais venu te saluer 😂, super vidéo
Salut valoutre,superbe video on redemande
T'as pu passer la 5eme et la sixième sur piste ?
Jamais au delà de la 4 rupteur !
Super belle cette moto !
Et super essai !✌️
Toujours au top merci pour cette découverte !
Merci Valentin ✌️👍
J'ai les mêmes gants que toiiii haha
Quel fantasme cette miniature 🔥😃!
Superbe ❤️ ❤️ ❤️ ❤️ vidéo merci
Excellent ✌
Merci bien cordialement
Commentaire ✌️
à quand le retour de la gsx-r 600/750 ? Svp Suzuki =) Vos copains japonais sont déjà sur le coup !
Ça passe plus aux nouvelles normes euro , et ventes des sportives en chute libre
@@sebseb4790 la nouvelle cbr 600 rr passe euro 5+, on peut toujours espérer =)
@@kr8176 oui mais pas de couple , ça hurle et monte fort, du coup Jr préfère le 650 cbrf
Merci Valootre. Belle machine ...jolie également en rouge et blanc. Perso je rêve que Suzuki rajeunisse sa V Strom 650 (lifting face avant, alléger, un tft, du Led)...le rêve c'est gratuit.😆
Mais non mais non!! Je t assuré va essayer la 800.....tu ne penseras plus du tout à la 650.....que j ai aimé à en perdre la boule...avec la 650 j ai fait 100 000 km en 5 ans..j en étais fou .....comme toi!!
Mais maintenant prends une heure et va essayer la 800!
Tu feras comme tout le monde qui l essaie.....tu vas signer!
C est.oas possible autrement !
Je t assure.......
@@falchiherve2024 😄
Jolie bécane mais elle fait jouet, top pour s initier.
Jouet qui peut surprendre Beaucoup de monde sur routes sinueuses
Superbe essai, avec un angle différent des essais habituels des autres chaînes, plus proche du motard du quotidien et en plus, tu nous fait profiter des paysages. J'adore.
Ils auraient pu la rendre encore plus GT avec une bulle plus haute et un strapontin digne pour un passager car ce moteur est plus coupleux que puissant.
Ce qui me fait plaisir c'est le look car en matière de design... les suzuki ont un look clivant.
Le wokisme a deux roues 🤮
N’importe quoi
Taré va
Vidéo magnifique. Montage top. Très belles images. Bravo @valootre
Vidéo incroyable, c'est une vraie histoire que tu nous racontes là, j'adore !
❤❤❤❤❤
Musique, décorum et ton décalé. Tout y est. C’est bien, c’est utile, c’est rafraîchissant. Grand V à toi.
Ces plans sur la vienne en crue... popopo, t'as vraiment l’œil pour les jolis paysages.
La moto à l'air top, mais c'est vrai que Zusuki pourrait faire un effort pour les options et avoir un régulateur de vitesse, des poignées chauffantes et une bagagerie rigide au catalogue vu que c'est aussi une GT. Mais bon je suis surement trop gourmand.
salut Valoutre , belle video et belle presentation V
La digne héritière de ma 750 gsxF ( de 1998)
Pas du tout. J'en ai une et déçu de l'essai de la 8R. La moto est dure partout, et n'a pas la capacité d'avaler de la borne comme un GSXF.
Je veux pas me la jouer mais mon 4 cylindre de 165 ch c’est mieux 😂😂
Un XR1000 j'imagine, pas le même budget , là à moins de 10000e et 4.2l/100 , on est parfait
désolé mais tu n'as pas du rouler de nuit avec, l'eclairage est dangereux dans les virages la nuit .autrement elle est super cette moto et en grise je la préfére
J’ai roulé de nuit avec sans filmer, que ce soit avec la 8R ou la 8S, j’ai pas eu de soucis. Éclairage trop haut ?
@@Valootre non le soucis c'est que dés que la moto penche tu te retrouve avec des zone totalement noire non éclairé et je suis pas le seule a me plaindre de l'eclairage de nuit il me semble que matt aventure en parle aussi sur une vidéo en parlant de sa 800 DE
Essayée et assez déçu. Pas assez GT, pas assez sportive... Trop dure. Jolie mais dans plus à son guidon. A la limite, la R7 est plus cohérente, c'est une sportive point. Là cette moto a une position pas du tout GT, les poignets sont douloureux au bout d'une demi-heure. Donc à essayer. Chacun doit se faire une idée.
Les aides c'est confort mais le problème les gens font des erreurs qu'il ne devrait pas être.. la plupart tu leurs donnent une moto sans ABS ils tombent au premier freinage d'urgence les aides les sauvent de leurs incompétence
Il ne faut pas non plus dire de bêtises. Les motards ne peuvent pas te laisser dire ça. L’ABS c’est pas un confort c’est carrément nécessaire. T’es pas un vrai motard t’as du voir beaucoup de situations… tu peux gérer autant que tu veux, ABSOLUMENT RIEN ne freine plus fort qu’un ABS, tu réduis la distance de freinage de manière significative et en sécurité. C’est fou les gens comme toi… toi à mon avis t’es un monsieur je sais tout roi du barbecue un beauf quoi.
@@MrTonytruand13able oui pour moi c'est un confort l'ABS je roule en B12S de 2004 sans ABS et voyant les mecs roulé avec full aide en pleine prise d'angle poignée grand ouvert ces mecs font ça rien qu'avec la mienne il s'envoie en l'air
@@Yz-_Onizuka Mais ils font ça avec la leur... Où est le problème tant qu'ils se mettent pas en danger ?
@@Fanfounet j'ai pas le droit d'avoir mon avis sur les aides ?
@@MrTonytruand13able Alors par contre c'est totalement faux qu'un ABS te permet de freiner plus court que sans. Au contraire, et ça a été démontré à de multiples reprises.
Par contre c'est bien plus sécuritaire effectivement, surtout sous la pluie.