Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Gniazdo zapalniczki po zapłonie - metoda "na bezpiecznik" lub przekaźnik Seat Toledo II 1.6 VW VAG
Вставка
- Опубліковано 2 вер 2020
- Jak zrobić gniazdo zapalniczki po zapłonie czyli jak podłączyć nie przez przekaźnik po kluczyku do ładowania w Seat Toledo II 2 1M i Seacie Leon Leonie I 1 Audi Golf VW Volkswagen Skoda A3 A4 A6 Octavia Passat VAG ale również może to dotyczyć każdego auta w jakim chcecie je przerobić tak, aby napięcie w nim było dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce
Song: Fredji - Happy Life (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Fredji - Happy Life (V...
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#mrAkumulator #Tytus #Rzeźbiarz
Dobry pomysł. Przerobię sobie gniazdko w ten sposób, bo wolę nie zostawiać na dłuższy czas ładowarki pod prądem.
Dzięki, fajnie - cieszę się ;)
Super film 👍też kombinowałem jak to przerobić w mojej X5 można się pobawić.
Daj znać jak poszło ;)
Pomysł bardzo fajny i przydatny, akurat dla mnie wygodniej jest mieć gniazdo zapalniczki po zapłonie.
Łapka w górę i sub. Pozdro :)
Dzięki ;)
Elegancko działa, podłączyłem pod 31 bezpiecznik i hula 😃
Super 😉👍
Fajny film i sprytny sposób.
Dzięki, cieszę się ;)
Działa dziękuję ci bardzo skoda Octavia 1 tylko u mnie ktoś miał wstawione bezpiecznik 10
Fajnie ;) A bezpiecznik zależy co mówi instrukcja - może być 10A może być 15A, pewnie zależy od instalacji, gniazda i długości przewodów :)
Mega przydatny filmik dziękuję:):)
Fajnie :) Cieszę się! ;) Pozdro!
Dzięki za pomoc, wszystko działa jak należy i oby działało jak najdłużej 😅 Jeszcze tylko jakiś fachowy patent na radio włączane z zapłonem i będę szczęśliwym posiadaczem Toledo 2 😂
Fabryczne ma w ustawieniach opcję "Ignition" czyli zapłon 😉
@ fabryczne tak, ale niestety auto kupione było już z zamiennikiem typu JVC na "wcisk"... :/
Często we wtyczce przejściowej są takie wypinane przewody żółty i czerwony - żółty to chyba po zapłonie, jak przełożysz je to będzie po zapłonie - chyba że nie musiałeś stosować przejściówki?
Więcej takich rozkminek poprosze.
Jakbyś pokazał odcięcie zapłonu na przekażniku z kontaktronem to by sie dobrze klikało 😉 pozdrawiam
Będą różne, różniste - rozkminki techniczne ;)
Cieszę się że się podoba
A z tym kontaktronem i odcięciem napiszesz o co chodzi? Albo jakieś materiały podlinkuj zobaczę z ciekawości o co chodzi ;)
@ no montujesz przekaznik i kontaktron w obwodzie zaplonu. Tak że musisz przyłorzyć neodyma do ukrytego kontaktronu zeby zamknąć obw. zaplonu żeby uruchomić silnik (ewentualnie w obwodzie zasilania pompy paliwa), takie zabezpieczenie przed nieautoryzawoną jazdą. Ewentualnie chiński klon arduino Uno za 20zeta i odblokowanie po sekwencji jakichś elementów instalacji...
Aa, czyli coś w rodzaju blokady sensorowej - myślałem żeby zrobić odcinę przy obrotach silnika wysokich ;)
Tak naprawdę są takie gotowe kity na Allegro za grosze a jak zamontować to instrukcja i nic trudnego - prędzej bym coś takiego otworzył i schemat wewnętrzny narysował
@ czemu nie to ciekawy temat... Tylko po co kupowac kity jak można samemu kupić śmiesznie tani przekaznik i kontaktron za złotówkę.
Dobry pomysł. Jeśli wszystkie bezpieczniki są używane to można wykorzystać bypass na dwa bezpieczniki z jednym wyjściem. Jeden zabezpiecza używany obwód a drugi dodatkowe wyjście. To by było jeszcze prostsze do wykonania, bo wystarczy zarobić odpowiednią wsuwkę na końcu kabla wyjściowego i wpiąć z właściwymi bezpiecznikami w instalację.
Też dobry pomysł ;)
Mógłbym prosić o pomoc? Chciałbym dorobić gniazdko po zapłonie właśnie w podobny sposób,lub inny a kompletnie nie wiem jak się za to zabrać..
To to jest najłatwiejszy sposób - tylko musisz namierzyć wolne miejsce bezpiecznika po zapłonie albo przez bezpiecznik się do głównej linii po zapłonie podłączyć
Mam pytanie jeszcze. W skrzynce przy przekaznikach (golf4) jest gniazdo 75x(Poprostu do tej wiązki dorobić i przymocować drugi), czy z niego mogę też poprowadzić kabel? Ponoć, jest to gniazdo na kabel po zapłonie
Nie do końca rozumiem - mogę prosić żeby to bardziej sprecyzować?
Dzięki za pomoc ile to razy zapomniałem wyjąć z gniazda czy to ledy czy transmiter rano chce jechać a auto ledwo odpala. Sub leci.
Fajnie, cieszę się 😉
To jeszcze naładuj akumulator do pełnej gęstości 👍
W opisie na końcu filmu na ekranie jest „warej”, zamiast chyba „prawej”.nie wiem czy to można poprawić już po wgraniu filmu na kanał UA-cam.
Dokładnie tak, ale już nie można poprawić niestety - chodziło o "prawej" ;)
I zaś będzie co kombinować w BMW 😜 🤪
Hehe, fajnie ;)
Witam, mam pytanko odnośnie gniazda kluczyka po zapłonie, mianowicie mam tylko jeden wolny bezpiecznik w którym płynie stały prąd. Czy jest możliwość połączenia dwóch bezpieczników w 1? Np z otwieraniem szyb z zapalniczką? Tak by nie wpinać się przekaźnikiem w instalacje elektryczną ?
Możesz przeparafrazować pytanie lub napisać konkretnie co chcesz zrobić bo nie zrozumiałem 😉
Zależy też ile prądu chcesz sobie podebrać
@ chce pozbyć się prądu z zapalniczki po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Niestety mam tylko jedno miejsce wolne w bezpiecznikach w którym też jest stały prąd. I tutaj mam pytanie czy idzie zmostkować/połączyć dwa bezpieczniki? Np sterowanie szybami z zapalniczką ?
Proszę o wybaczenie ale w kwest elektryki jestem całkowicie ciemny.
Kumam - ogólnie najbardziej elegancko to by było dać przekaźnik, sterowanie po zapłonie i niech przełącza wyjście bezpiecznika zapalniczki oryginalnej, tylko to już jest trochę roboty, namierzania kabli i sygnałów i dobrze to trzeba polutować/połączyć - ale jak sam mówisz że średnio się czujesz na siłach?
A czy zamontowanie wyłącznika obok gniazda zapalniczki nie da takiego samego efektu? Pytam bo się totalnie na tym nie znam
Też można - tylko musi być na tyle wytrzymały prądowo ile bezpiecznik zapalniczki np. 10 lub 15A
Ale jak się zapomni wyłączyć to kiszka 😉👍
@ aha rozumiem a jeśli właśnie zapomnę wyłączyć to padnie akumulator czy coś poważniejszego się może stać?
1. Tak - akumulator będzie wysysany
2. Tak - zwykle w instrukcji aut, gdzie jest stały plus było napisane, że zostawienie czegokolwiek w gnieździe zapalniczki bez nadzoru może spowodować pożar
Ja dokładałem dodatkowe gniazdo zapalniczki po kluczyku. Mam więcej gniazd i mam wybór, którego chce używać.
Też można ;)
Super. Jakiej grubości dałeś przewody?
1,5mm^2
Teraz wpadłem na pomysł jak to zrobić bez lutowania i starych bezpieczników: można kupić gniazdo bezpiecznika na kablu, zagnieść konektory -żeńskie- męskie na końcach i zrobione.
A nie męskie żeby je wcisnąć jak "ząb bezpiecznika"? ;)
@ No faktycznie, mój błąd.
Luz, chyba nawet o czymś takim wspominałem w filmie - tylko nie pamiętam czy wyciąłem ten fragment czy nie ;)
Ale plus dla Ciebie i dziękuję bardzo za komentarze ;)
Pozdrawiam!
@możecie jakoś to zaprezentować? Co kupić? I jak to zrobić. Mam taki s problem w skodzie Rapid.
Witam mógłbyś mi takie przejście zrobić do SEATa altea 2005 ?
Hej, widzę że napisałeś też maila do mnie - niestety nie zajmuję się autami, robię tylko swoje - ale warto poszukać lokalnie elektryka samochodowego, bez problemu ogarnie temat 😉👍
Może filmik jak przerobić zapalniczkę działająca po zapłonie na bez zapłonu? Pozdro
W drugą stronę - znaleźć stałego plusa i tam podłączyć, w niektórych autach da się zamienić miejsce bezpiecznika i tak będzie działać, pytanie po co? Zabijesz akumulator jak coś zostawisz podłączone non stop :)
Dopiero zobaczyłem, że odpowiedziałeś, dzięki :D A odpowiadając na pytanie - czasem ładuję telefon w aucie przy zgaszonym silniku, a nie będę zostawiał auta z kluczykami w środku, z włączonym zapłonem :D
jakie parametry takiego przekaźnika są najlepsze ?
Nie rozumiem pytania? Najlepsze? Czy bardziej najważniejsze? Prąd, marka, ilość cykli i napięcie cewki oraz pracy ;)
Witam mam takie pytanie mam seat leon skrzynia manualna czy mogę wykorzystać bezpiecznik 31 tylko u mnie jest bezpiecznik włożony w te gniazdo a na filmiku jest że jak puste gniazdo jest 😁😀
Jak jest bezpiecznik to pewnie masz inną wersję wyposażenia niż ja - albo inna instalacja, bo Toledo nie ma na przykład wycieraczki tylnej szyby.
Popatrz najlepiej jakie bezpieczniki masz wolne i czy któryś z nich jest właśnie po zapłonie - bo podkradając prąd na zaplniczkę może zabraknąć go na obecnym bezpieczniku - w zależności co masz do zapalniczki podłączone. Jak telefon i rejestrator to starczy, ale jak już włączysz coś typu zasilacz laptopa 100W to załóżmy kradniesz 10A z obwodu, który zasila coś innego - dopóki nie wiesz dobrze do samego końca co dokładnie robisz to tego nie rób 😉
@ no właśnie w tym problem że wszystkie gniazda są pozajmowane a jak jest puste to wgl nie ma styków 😁😀 teraz podłączyłem 31 z zapalniczką to zapłon się włączył bez przekręcana kluczyka 🤔🤔
Nie kombinuj nic na siłę - jak zdejmiesz plastik pod nogami kierowcy to masz dostęp do kabli na śruby i skrzynki - jest tam gruby kabel załączany po zapłonie i można z tamtąd wziąć sobie plusa po zapłonie.
Albo założyć przekaźnik na przewód fabrycznej wiązki gniazda zapalniczki i sterowanie tego przekaźnika albo z podświetlenia zapalniczki albo po zapłonie
@ okej ale chyba już wiem dlaczego tak się stało bo ja tych bezpieczników z kabelkami ich nie przepaliłem 😀😂😁
Dlatego słowo klucz - musisz dokładnie wiedzieć co robisz 😉
Nie! Nie, nie... To nie jest żaden KDS ;-) Mam poważne pytanie:
Samochody PRL-u na schematach instalacji miały oznaczenia liczbowe. Jak pamiętam "30" i "15" to były prądowe. Ale było wiele tych numerków. Zaznaczyłem dla orientacji, o co mi chodzi.
images89.fotosik.pl/482/dea185ce3f3a3f53.jpg
Proszę: podpowiedz mi, gdzie szukać wykazu tych oznaczeń? Jakaś branżowa (czy inna) norma, jakiś podręcznik z zawodówki?... Już wielokrotnie próbowałem to poszukać ale wszystko inne mi się wyświetla, tylko nie to.
Wiem, że wystarczy w przeglądarkę wpisać właściwe hasło i znajdę. Ale co mam wpisać? Bo wpisywałem już... Właściwie szkoda miejsca na to, co wpisywałem. Gamoń jestem i tyle.
Szczerze to nigdy się nad tym aż tak nie pochylałem - pewnie schemat całej elektryki auta ma jakieś opisy co jest co - coś jakby legenda.
A tak ogólnie takie co ja auta robię czyli VAG z przełomu lat 2000 to opisane są kolorami i mają numery danej linii jak przechodzą na inne strony schematów
@
Tak. Widziałem te nowe schematy.
W tych starych to opisane były (nie wiem, jak to nazwać?...) zespoły, elementy?... Np. "Stacyjka" - i były tam trzy punkyt: "30", "15" i "50"; włącznik świateł miał m.in. "87" i inne; itd. Szło się od punktu do punktu i było wiadomo. Oznaczenia w Polsce były znormalizowane ale nie zawsze zgodne z oznaczeniami w innych krajach.
Na schematach dawałem sobie radę. Z sentymentu chciałbym zobaczyć taką tabelę z oznaczeniami. Mam kilka starych styczników i innych rupieci i chciałbym to wykorzystać. Może przyjdzie mi jakiś pomysł na wpisanie konkretnego hasła.
Z pierwszego Twojego filmu wylądowałem po odnośniku na kanale "mistera" i podał tam link do tabeli spadków napięcia na bezpiecznikach. Ale po kliknięciu wyświetlało się coś takiego:
images90.fotosik.pl/481/a789dd0a936db3cd.png
Dopiero ktoś podał, że trzeba wpisać " fuse voltage drop chart " - no i wyświetliły się tabele.
Dzięuję, że odpowiedziałeś. Za chwilę kończę dzisiejszy maraton.
Spoko, to strona powerprobe - mają też dużo innych ciekawych materiałów na temat bezpieczników samochodowych i przekaźników.
A te numery to kiedyś było wiadomo która linia to stały plus, która jest po zapłonie i która to masa 😉
A gdzie kupie starego typu bezpieczniki
Stacja benzynowa? Allegro? Szrot i wyjąć z jakiegoś auta na złomie
A nie prościej przełożyć kabelki w skrzynce bezpieczników, wtedy będzie bardziej estetycznie.
To już ingerencja w elektrykę pojazdu - wspominam nawet o tym na końcu ;)
Ja wolę jak jest oryginalnie, wtedy samemu po latach jak się nie pamięta albo ktoś inny bez problemu dojdzie co i jak - bez bałaganu :)
Aczkolwiek jak najbardziej można!
@ a co jest złego w ingerencji w elektryce pojazdu jak robi się to z głową? Ja sam dorabiałem przekaźniki świateł mijania i drogowych, bo producent Skody Fabia uważał, że cały prąd może iść przez przełącznik zespolony (nowy 500zł) oraz manetkę przy kierownicy. Też przerabiałem światła mijania, żeby się włączały automatycznie i działają już 16 lat. 😉
Też przerabiałem to już w dwóch autach ;)
Nie ma nic złego - byleby użytkownik wiedział co robi i co mu pasuje, te rozwiązanie na kabelki mi pasuje bo w każdym momencie z sekundę mogę to wywalić nawet bez narzędzi ;)
Przekaźniki na reflektory też mam tak porobione że mogę je wypiąć w każdej chwili i przejść na fabryczne rozwiązanie (np. przy awarii przekaźnika jakiegoś lub przewodu) ;)
@ bardzo sprytnie, ja włożyłem 2 przekaźniki z wtyczkami i okablowaniem od Malucha i działają bezawaryjnie 16 lat. :-)
@@nomtbg super wynik - oby drugie tyle ;)
Czy ta metoda zadziała z radiem?
Możesz tak zasilać co chcesz - byleby linia, która obciążysz to wytrzymała 😉
Tylko mi się nie może uruchomić film?
U mnie działa :)
Pod golfa 4 nie pójdzie tak
Trzeba zobaczyć schematy - każde auto jest inne, też zależy od tego czy diesel czy benzyna i jaki kod silnika i wyposażenie
@ coś pod przekaźnik 53 pisali pod kiera
To pewnie po prostu przekaźnik zasilania po zapłonie?