при вращении в центре воды вообще не будет, т.к. вода вся будет летать по стенкам камеры. Поэтому в центре лопасти будут гонят воздух. Сами лопасти должны по хорошему имитировать по своей конструкции турбину самолета, тогда тяга будет максимальной.
Кавитация начинается из за зазора между импелером и шахтой начинает взбивать воду а не толкать ,а косаемо конусов и сопла так этим можно играть тоесть довление воды либо уменьшить либо усилить, если больше конус или меньше сопло то довление больше ,а дальше зависить от силы мотора и крутящего момента его ,а уже потом шаг винта подбирай
Знову дякую за цікаве відео! Неминуче виникають нові питання. 1. Бачу нові ступіци з прорізом під шпонку а тому думаю що ступіца проточена в розмір валу з цього питання. Коли приварюєте лопасті до ступіци її не тяне? Ну чи змінюється внутрішній проточений діаметер після зварювання особливо на нержавіючі сталі? 2. Чи пробували ви ставити імпелер на конусний вал без шпонки? Дякую!
Подскажите пожалуйста. Строю мотосерф. Двигатель ветерок 12 лежит лежа , от негоидет вал на водомет. Водомет из пластика распечатан на 3д принтере, диаметр 90 мм. Импеллер и обычайка я сделал одним целым. Тоесть импеллер как труба а внутри лопасти и все это вращается в другойтрубе. Сделал так так какбоюсь что пластиковые лопасти могут сломатся. Почему так никто не делает? Получается же что зазора нет между импеллером и обычайкой. Есть только зазор междутрубойи трубой но он на продавливание воды не влияет
@@РоманТар-ф9э В итальянских водомётах кастольди тоже пластиковые импеллеры. Просто надо сделать лопасти потолще, особенно у корня . 12 сил не очень много. Винт в кольце должен быть устроен так чтобы кольцо пряталось в обнижение, чтобы не было ступеней, которые будут создавать лишние завихрения. Честно говоря не очень удачная конструкция, на мой взгляд. Почему то применяется американцами на очень мощных моторах
Все наоборот. Кавитация возникает на засасывающей стороне винта, а не на нагнетающей. Профиль винта имеет плоско-выпуклую форму, входящая кромка не такая заостренная, как нисходящая, которая как раз снижает вероятность кавитации. Откройте любой справочник по кавитации и не вводите людей в заблуждение.
В жопу засунь свои умные книги. И сам не вводи людей в заблуждение. Кавитация зарождается в местах низкого давления, в основном от неправильной профиллировки входящей кромки, и неправильной винтовой линии лопасти. Ну, и других факторов, связанных с водозаборником и соплом. Она может зарождаться и на той и на той стороне лопасти. Примеров уйма, когда раковины на лопастях от её воздействия появляются с обоих сторон. Речь в ролике шла о преимуществах и недостатках ступиц .
@@vovakrueger3602остальные просто игнорируют. Всё 20 кто не разбирается. Откуда все твои домыслы в то время когда есть инженерные наработки. Посмотри водомет армейских катеров. Я сам служил в мчпв и видел катера на водометах. И там совсем другая конструкция.
Как чувствует, так и рассказывает. Книжек мало читал, конечный итог правильный, и он стал приближаться к геометрии лучших в мире водометов от РолсРойс это KaMeWa.❤
глубочайшие исследования . особенно расчеты по гидродинамике и аэродинамическим свойствам лопасти поражают . конечно класс
Здорово. Спасибо за ваши ВИДЕО
Спасибо большое, всё подробно и понятно
Приветствую Владимир, всё доходчиво и понятно! Конечно выкладывайте ролики, очень интересно!
Спасибо всегда интересно
при вращении в центре воды вообще не будет, т.к. вода вся будет летать по стенкам камеры.
Поэтому в центре лопасти будут гонят воздух. Сами лопасти должны по хорошему имитировать по своей конструкции турбину самолета, тогда тяга будет максимальной.
Спасибо!
Кавитация начинается из за зазора между импелером и шахтой начинает взбивать воду а не толкать ,а косаемо конусов и сопла так этим можно играть тоесть довление воды либо уменьшить либо усилить, если больше конус или меньше сопло то довление больше ,а дальше зависить от силы мотора и крутящего момента его ,а уже потом шаг винта подбирай
Молодец Владимир, только Вы не все рассказали про импеллер с большим диаметром ступицы.
Оооо.., Дима привет. Ясный перец, Я же не могу всё знать, Я ж, не Толя Вассерман. С удовольствием послушаю этот секрет от тебя.
Спасибо Владимир расеял не понятки
то что ломает шов это факт при малых зазорах в обечаике.в остальном интуиция с практикои и стаж.крюгеру крепкого здоровя!библиотеку в топку!
Нормально
Ставлю 👍
Знову дякую за цікаве відео! Неминуче виникають нові питання.
1. Бачу нові ступіци з прорізом під шпонку а тому думаю що ступіца проточена в розмір валу з цього питання. Коли приварюєте лопасті до ступіци її не тяне? Ну чи змінюється внутрішній проточений діаметер після зварювання особливо на нержавіючі сталі?
2. Чи пробували ви ставити імпелер на конусний вал без шпонки?
Дякую!
Ппісля зварювання необхідно пройти отвір розгорткою. без шпонки ніяк
Доброго дня, скажіть будь ласка як з Вами зв'язатися щоб заказати винт 180 , дякую, Іван м. Кобеляки.
Я в данний час на фронті. Зв'яжемся після війни
Я , також , СЛАВА УКРАЇНІ.....
@@ІванЧуйко-е2я героям слава!
Бережить себе
@@vovakrueger3602 Да понятно уже,биндэра ваш пахан.
@@АлександрСнигур-ъ6ж та лучше Бандера чем резиновая жопа хуйло
Доброго времени суток Есть что.то на продажу?
Доброго. Смотря для кого. Орков прошу не беспокоить
@@vovakrueger3602 или помогите с расчетом, токарь сделает😉
@@vovakrueger3602 Я с Украины, живу в Израиле
@@worldofwarships110
Тогда звоните +380631886817
Подскажите пожалуйста. Строю мотосерф. Двигатель ветерок 12 лежит лежа , от негоидет вал на водомет. Водомет из пластика распечатан на 3д принтере, диаметр 90 мм. Импеллер и обычайка я сделал одним целым. Тоесть импеллер как труба а внутри лопасти и все это вращается в другойтрубе. Сделал так так какбоюсь что пластиковые лопасти могут сломатся. Почему так никто не делает? Получается же что зазора нет между импеллером и обычайкой. Есть только зазор междутрубойи трубой но он на продавливание воды не влияет
Так делает фирма Беркли. Но не всё так просто. Тоже надо выдержать зазоры
Просто из пластика я могу хоть каждый день разные винты печатать. Зазор 0.25 на радиус, между трубой импеллера и трубой наружней
@@РоманТар-ф9э
В итальянских водомётах кастольди тоже пластиковые импеллеры. Просто надо сделать лопасти потолще, особенно у корня . 12 сил не очень много. Винт в кольце должен быть устроен так чтобы кольцо пряталось в обнижение, чтобы не было ступеней, которые будут создавать лишние завихрения. Честно говоря не очень удачная конструкция, на мой взгляд. Почему то применяется американцами на очень мощных моторах
Ну у меня получается без ступенек поток идет. Импеллер 4 лопасти, спрямляющий 7 лопастей, дальше сопло.
@@РоманТар-ф9э ок. Выкладывайте, когда будет результат
Все наоборот. Кавитация возникает на засасывающей стороне винта, а не на нагнетающей. Профиль винта имеет плоско-выпуклую форму, входящая кромка не такая заостренная, как нисходящая, которая как раз снижает вероятность кавитации. Откройте любой справочник по кавитации и не вводите людей в заблуждение.
В жопу засунь свои умные книги.
И сам не вводи людей в заблуждение.
Кавитация зарождается в местах низкого давления, в основном от неправильной профиллировки входящей кромки, и неправильной винтовой линии лопасти. Ну, и других факторов, связанных с водозаборником и соплом. Она может зарождаться и на той и на той стороне лопасти. Примеров уйма, когда раковины на лопастях от её воздействия появляются с обоих сторон.
Речь в ролике шла о преимуществах и недостатках ступиц .
🙉🙉🙉🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Не хватает тебе знаний чтоб мысль выразить, правильно объяснить, хотя видно что сам понимаешь.
Из двадцати комментариев, только этот один, до кого туго дошло выражение моей мысли)))
@@vovakrueger3602остальные просто игнорируют. Всё 20 кто не разбирается. Откуда все твои домыслы в то время когда есть инженерные наработки. Посмотри водомет армейских катеров. Я сам служил в мчпв и видел катера на водометах. И там совсем другая конструкция.
Как чувствует, так и рассказывает. Книжек мало читал, конечный итог правильный, и он стал приближаться к геометрии лучших в мире водометов от РолсРойс это KaMeWa.❤