Prueba a fondo Suzuki V-Strom 1050 XT Adventure 2020 [FULLHD]
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- Опубліковано 20 чер 2024
- Suzuki ha renovado su maxitrail para 2020, pero la V-Strom 1050 mantiene todas las virtudes de sus antecesoras porque es una evolución y no una revolución. Pero tras probarla a fondo vemos que sí cubre lagunas de modelos anteriores con más electrónica, equipamiento y carácter de motor.
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Es una incomprendida, con esta moto yo miraría por encima del hombro a la gran mayoría de las motos incluyendo bmw, es lo que tienen las modas y la publicidad y sobretodo la inconformidad de algunos y con su precio, me les rio en la cara, es una compra inteligente y no influenciada por mostrar estatus o “mira tengo más dinero que tú “.
Buena máquina, yo tuve un Dr big 50 dual sport blanca y azul, que recuerdos😋.
Buen video✌
Buen y sensato reportaje !! Gracias
Enamorado de ese maquinon!
Excelente moto, muy buen test saludos desde Colombia
Buen video y bien explicado
Mi próxima moto
Que linda gracias por la información
Hermosa máquina fiabilidad, saludos desde Colombia
¿Tiene una? quiero una para cuando seamos libres de nuevo.
EXXXpectacular¡¡¡
Una moto muy completa a un precio muy competitivo
La prueba bien, pero podíais h ablar de la iluminación, y frenos.
gracias
Un pedazo de moto. Para devorar kilometros sin probemas....👍
Buena prueba!
Una gran moto y la definis muy bien!...las tres B.
Buena/bonita/barata.
Barata??
Me sumo. Barata...??
He probado la moto y coincido con vosotros en todas las virtudes que tiene. Ahora bien, se supone que en una prueba a fondo también se ha de hablar de sus defectos y carencias, que los tiene. Y el principal, a mi juicio, en una moto de vocación viajera como esta, es la mala iluminación de su faro 'retro'. Las motos también hay que probarlas por la noche, amigos!
Gracias Ferran. El caso es que por lo menos dos días me pilló de vuelta la noche y no me llamó la atención que iluminara mal, y soy maniático con eso (por donde vivo hay carretera oscura, y estoy acostumbrado al doble halógeno de mi VFR...).
Lo que más me molesta de una moto es que no ilumine bien.
10:19 jaja tu si que sabes elegir
Muy buena prueba. Es verdad que en el Banco de potencia da unos 95 reales? Habéis notado un leve descenso de la Potencia?
Hay una versión limitable para el A2 que (por eso) declara 95 CV. La nuestra era "full" y corría...
Jua!!! No se puede creer lo de casarse o irse de marcha...Tu esposa debe estar contentísima con tu forma de pensar.
Hola como estás muy bien video, una pregunta mido 1.71 será que tocó el piso con los pies ya montado en la moto, se la ve alta, saludos desde Ecuador?
El asiento se puede montar 2 cm nás arriba, en la prueba estaba "bajo" y mido 1'82m, yo llegaba de sobras al suelo: creo que con 1'71m llegarás bien (depende estructura personal...) porque es estrecha a nivel de asiento. Gracias!
@@websoymotero me sirvió un montón tu respuesta, gracias por responder, saludos desde Ecuador.
A mi me encanta esta moto la he probado y me ha encantado y totalmente de acuerdo con todo lo que habéis dicho. Pero podéis hacer algún comentario a nivel de comparativo con la Honda Africa Twin y la BMW GS1250 ?
La Honda tiene un carácter off road más marcado, mientras que la BMW va más en su línea, pero con más potencia y todo el equipamiento que estés dispuesto a pagar. En relación calidad-equipamiento-precio la Suzuki es un referente.
SoyMotero.net Entiendo... pero a nivel off road que capacidad tiene ? Es una moto con la que podría hacer la transpirenaica? O es una moto más asfáltica?
Suelo ver UA-cam’s de GS y Teneré recorriendo rutas por Mongolia o cruzando Africa, me pregunto si esta moto tiene esa capacidad o está más destinada al asfalto.
Gracias por adelantado, apreciaría vuestra opinión, intento saber si con una Suzuki VSTORM 1050 XT es una moto para meterla en rutas de aventura !!!
@@juanchocirera Sí claro, que su orientación sea más asfáltica que campera no quiere decir que no la puedas usar en off... por chasis y manejabilidad admite de buen grado ese uso.
Un gran motor muy confiable. ¿Valdría la pena cambiar el modelo anterior por esta? Tengo la 1000 abs, muy contento con ella, pero no veo cual sería un "upgrade" lógico sin pasar a una que me cueste el doble como la BMW. Saludos desde Colombia!
¿Cambiar una V-Strom por otra? La diferencia de motor es sutil y depende del uso: si sueles cambiar por debajo de 6.000 vueltas, lo aprovecharías poco, pero si de vez en cuando te gusta "estirar" el motor o lo haces entre curvas (ahorra un cambio), entonces sí y te gustará esa "chispa" extra en la parte alta. También la electrónica es bien recibida, la moto es más segura (ABS con IMU) y el control de crucero es muy muy bienvenido viajando...
Tu compinche esta algo sobreactuado, contrasta con tu naturalidad, se hace algo raro, pero en general buena prueba. El cubrecarter no me casa muy bien con la estetica de la moto. Parece hecho casero. La electronica se va imponiendo. Mucha seguridad en curva.
Compensa la potencia mas arriba sacrificando algo en bajos?
Más que antes sí, pero tienes buenos medios y abajo también hay chicha
voy a comprar una trail asfáltica,voy a hacer viajes largos pero no off road,cual me aconsejaríais de estas:tiger 900 gt pro,multistrada 950s,tracer 900 gt,os agradecería que os mojaseis si podéis,mido 1,70 y peso 65 kg,muchas gracias,un saludo
La más asfáltica del trío es la T9 por su llanta delantera de 17". Para 2021 la han renovado, interesante por la suspensión Kayaba electrónica, aunque el equipamiento de la Triumph es superior y el carácter de su motor más agresivo aunque tenga 24 CV menos. La Multi S es muy completa y superior a la estándar, pero tienen que gustarte las bicilíndricas en V. Todas son excelentes opciones pero, para viajar, mi elección sería Triumph, Yamaha, Ducati. Más info.: www.soymotero.net/prueba-triumph-tiger-900-gt-pro-y-rally-pro-2020-nuevas-aventuras / www.soymotero.net/prueba-ducati-multistrada-950-s-2019-superdotada-28108 / www.soymotero.net/yamaha-mt-07-mt-09-tracer7-y-tracer9-2021-ya-tienen-precio
Hola, gracias por la prueba. Un pregunta. Se supone que es una moto trail y sin embargo no habéis hecho ninguna referencia a como va la moto fuera de carretera, aunque sea por pistas muy fáciles... Gracias!
Haces dos semanas la metí por pistas en León y la moto cumplió igual que las dos r1200gs con las que iba, había alguna zona con arena y otras de piedra suelta que hicieron que echaramos de menos tener puestos neumáticos más off Road, pero lo pasé de bien como hacía años que no disfrutaba.
Cierto es que admite uso comedido por tierra, pero sólo eso: no tiene llanta delantera de 21", ni radios ni el ABS se puede desconectar. La moto se comporta bien y, en buenas manos, quitando los topes de goma de las estriberas, montando neumáticos de tacos y tarando la suspensión adecuadamente ganaría mucho en off road.
@@websoymotero entiendo que el principal inconveniente entonces será el tarado de la suspensión que será tirando a duro para campo.
El precio es el que duele y creo que es muy pesada.
Hola amigos. Quisiera conocer la experiencia de Uds de comparar el vstrom 1050 xt con el GS1200. La vstrom xt 1050 es la moto por la que dejaría a la alemana. Saludos
Hola, la R1200GS es una gran moto (entiendo que te refieres a la generación anterior del boxer) y cuenta con muchos años de experiencia. La V-Strom también cuenta con una buena base, el motor está más que probado y el conjunto es muy equilibrado. te sientes como si fuera tu moto de toda la vida desd eel primer día y ahora ya incluye electrónica de última generación: una XT bien equipada podría ser un excelente relevo.
Todo bien, pero eso de "Hill assist" se me hace un poco innecesario. Cómo harás para regresar en una pendiente? si el asistente te bloquea el retroceso... muy poco práctico para offroad, y no necesariamente offroad pesado
En off road nunca lo usarías realmente, sólo es para la cuesta de un garaje o para salir desde parado en una cuesta empinada con carga, etc...
apretas 2 veces la maneta de freno y se desbloquea
En tiempos donde las maxi trail más top 🔝 pasan por los 120 cv sin problemas esta Suzuki me parece que no tiene nada que hacer, frente a sus adversarios, buena electronica, pero ya tempo de hacer algo más radical
No coincido contigo. Habemos gente que queremos una Maxitrail equilibrada y fiable tal cual esta Vstrom 1050 y que no necesitas los 150-160 HPs de las KTM o Ducati. Ademas que tiene la carga tecnologica ideal y no la exageración de las BMW o Ducati que tienen tanta tecnologia que ni sis dueños conocen, utlizan o necesitan.
Que no tiene nada que hacer...?? , no se me enfade , pero suena a típico tópico. Si las metemos en circuito , depende del circuito , no tendriamos nada que hacer , en otros no obstante , no tendrian nada que hacer las "otras". Pero meter un bicho de estos en circuito , se me antoja , matar mosquitos a pedrás. En carretera , viaja con cualquiera de tu a tu y no se pone ni colorá.
Me encanta la estética que recuerda a la DR Big. Suzuki es garantía de motos fiables y equilibradas.
Su tuviera unos 120cv. o más seria mi moto perfecta.
Y si tuviera 120 cv querrías más 😂😂😂😂😂 hace de 0 a 100 más rápido que un bmw 1250, entonces no son los caballos es tu inconformidad, pruébala y luego hablamos.