混乱のチーム救った大富豪 インド初のF1チーム 誕生の真実【F1歴史解説】【フォースインディア VJM01】
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- Опубліковано 12 вер 2024
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今回は２００８年のフォースインディアのエピソードについて解説します。
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フォースインディアと言えば09年のベルギー。
フィジケラがポールを獲って決勝で2位の激走は記憶に残る。
フォースインディア、何気に早かったよね
チェコペレスがほぼ毎年1回は表彰台取ってたしメルセデス、フェラーリ、レッドブルに続く強さだった
確かこの年、一番予選順位が良かったのがイタリアGPのフィジケラさんだったような。翌年の活躍といい、個人的にフォース・インディアは『直線番長』のイメージが強い。
この翌年のフィジケラが凄かった。
自信満々のときがいつも不振なのにしっかり見せ場を作るのだから、大したもんだよ。
チームもそれ以後はコンスタントに入賞重ねていたし、記憶に残るチームでもある。
カーティケヤンとチャンドックのインド人コンビで走って欲しかった
ジョーダン消滅以降のゴタゴタの後だったので当初は泡沫なイロモノチームと思っていましたが、そこからまさかの躍進を見せるとは当時全く思いませんでした。
混乱はあったものの、メルセデスへのエンジンスイッチは後を考えると正解だったと思います。
フォース・インディア…カラーリングは清潔感あって良かったしプライベーターチーム勢では応援してたのですが…末期はオーナーのビジェイ・マリヤが色々とやらかしたイメージでしたね〜。
2000年代に入りサーキットやドライバー・チームなどアジア絡みの市場が広がったのはエクレストンの影響があったな。
6:39 レース後のスーティルの姿が悲しく見えた
ラストイヤーのフィジケラの走りは15年経っても鳥肌モンですよね。キミにやられたもののかなり速かった。
ビジェイ・マリヤのフラビオ・ブリアトーレになれなかった感あると思います
ブリアトーレはレース中だけ黒くて、少なくとも外では真っ当な経営者だったイメージがあります。この点、外の仕事で黒い事をしちゃったマリヤさんは...。
この頃から数年間、インドはモータースポーツだけではなくサッカーも国内リーグの国際化に取り組んだり、インド映画を世界に広めようとしたり、IT産業で荒稼ぎし始めてバブルが生じていたのかも知れないけど色々な取り組みをしていましたね。結局、どれもこれもに終わったような印象ですが…でも、フォースインディアはその中では成功したんじゃないかと思う。前身のジョーダンと同様に、好調時の速さは間違いなく示していましたからね
フィジケラF1奮闘記最終章
雨のレースに速い、インドのスーさん懐かしい✨
なんとなくゴールドリーフロータスみたいなカラーリングはいいなぁ。
初年度の成金カラーいいですよね
翌年から俗に言うセブンイレブンカラーになるわけですが
この時期以降の
ウィングの形状寸法がレギュレーション変更後の搭載エンジンも
フェラーリから
メルセデスになってからどうなるかと思ったら
あの有インドサハラカラーの時期になってからはいろいろとさらに目立つ位置にいた
イメージありました👍
最初のスパイカー譲りなマシンが
１番かっこいいですね👍
２００９年のベルギー、イタリア、ブラジルでの強さはスゴかった
高速コースにターゲットを絞っていたかもしれないけどね。
逆に言えば、今それしか高速コース無いんだな…ってなっちゃうけど。
ミッドランドやスパイカーはあまりにも記憶に残らないけど（そもそも一年足らずで消えてるから）
フォースインディアは良いチームでしたね。
フォースインディア と共にあらんことを
フォースインディアはサハラがついた頃が財政的ピークだったのかな。
キングフィッシャー航空の末期は空港で燃料費を現金で請求されるというかなり悲惨な状況だった。
インド版レイトンハウスだよなぁ…
インドにしろカナダにしろ世界にはF1チームを持とうとする富豪がいるのに、バブル崩壊後は日本はアグリさんが資産を使ってってだけなのが哀しいな。
ビジェイ・マリヤが女っぽい名前のせいでF1グランプリ天国でオカマキャラにされたのは草生えた。同じく女っぽい名前のガブリエル・ルミ(元スクーデリア・イタリア)はそんな扱いをされずに済んだのに…。
セルジオペレス|ω･)ﾉ