Bei mir genau die gleiche Situation und ich habe mich ebenfalls für den eniro entschieden, da ich als Fotograf ebenfalls öfters viel Equipment transportieren muss.
MIch würde interessieren, wie sich für Dich die Leistungsentfaltung so im Alltag anfühlt. Sind die zusätzlichen PS ein starkes Kaufargument, oder empfindest Du den Ioniq in der Alltagsnutzung, wo man ja nur gelegentlich etwas stärker aufs Strompedal drückt, vergleichbar?
Also die zusätzlichen PS machen sich vor allem bei höheren Geschwindigkeiten spürbar. Beim Wegfahren hat der Ioniq ja auch sehr viel Power. Wie fast alle EVs. Ab 70 kmh allerdings zieht er dann nicht mehr ganz so kraftvoll ab. ZB auf Autobahn mit höherer Geschwindigkeit überholen. Da ist der Ioniq schon eher träge. Der E-Niro nicht. Da spürst du die Power auch noch wenn du mit 100km/h auf Pedal drückst. Das ist sicherlich ein Kaufargument für den E-Niro.
Das ist eher das Kameramikro. Das Auto ist an sich recht leise und gut isoliert. Aber ab 50 km/h herum merkt man zu einem normalen Benzin/Diesel Auto keinen großen Unterschied mehr. Da sind die Abrollgeräusche dann lauter als der Motor.
Glückwunsch, tolles Auto,...beneidenswert, da offenbar zZ leichter einen Bentley zu bekommen als einen E-Niro....... vielleicht magst hin und wieder ein paar Bilder von der Strecke, dem Auto und dem sonstigen Umfeld beifügen! Merci
@@JohnDoe-vx3z SVP-Frey ist der grösste Autoimporteur Europas, er hätte die Macht, ausser dem Jaguar auch andere E-Autos zu erhalten. Was er offensichtlich nicht will. Dem Geschäft mit den Verbrennern zu liebe, denn er lebt weitgehend vom Service an den Autos.
Hallo ich hoffe das jeder E Niro Fahrer weis das der Akku unter dem Chassis rausguckt um circa 1 cm und in denn 30 Zone wo es die Straßen schwellen gibt es auch mal welche gibt die mal schlecht gemacht sind und man vielleicht auch mal unten mit dem Akku dran kommen kann
Herzlichen Glückwunsch, super Wahl. Warum mit dem Ioniq nur 110km/h fahren? Optimale Reisegeschwindigkeit ist ca. 130km/h. Zur Ladeleistung des eNiro: ich meine, beim Kona ist es so, dass die max. Ladeleistung nur erreicht wird, wenn der Akku mindestens 25°C hat. Das wird beim eNiro genau so sein.
Ioniq fahre ich auf der Autobahn meistens zwischen 105 und 115 km/h. Je nachdem wohin ich fahre und wo die Säulen verteilt sind. Bei 130 km/h sind mir die Teilstrecken zwischen den Ladepausen einfach schon zu kurz finde ich. Vor allem im Winter. Ich mag den Rhythmus 1,5 h fahren - 0,5 h laden. Ist auch für die Mitfahrer okay.
Hallo! Ich habe genau wie du eine Videoproduktionsfirma und bin aus genau dem selben Grund auf den E-Niro gekommen. Ich warte momentan sehnlichst darauf, im Jänner sollte ich ihn von Insta-Drive bekommen. Grüße aus Vorarlberg! :-)
Muss ich gleich mal testen. Jedoch will der Akku einfach nicht leer werden. :-) Fahr die ganze Woche schon in der Gegend herum und hab noch immer 220km Restreichweite. Sowas ist mir neu :-) Bin Ioniq Reichweiten gewöhnt.
@@ioniqdriver7132 Einfach einschalten, Heizung und Klima auf Anschlag und einen ganzen Tag laufen lassen. Da gehen schon ein paar Prozent. Ich hab so etwa 3% pro Stunde verheizt. Sitzenbleiben kannst dabei allerdings nicht ;)
Herzlichen Glückwunsch! Sehr gute Wahl! Möge mein Neid allzeit mit Dir sein ;-)
Sehr toller Beitrag, sehr sympatisch. Als Vorbereitung auf die Abholung meines e-Niros Ende April sind deine Videos echt top!
Prima Video. Ich habe den eNiro auch bestellt und freue mich während der Wartezeit auf weitere Videos.
Bei mir genau die gleiche Situation und ich habe mich ebenfalls für den eniro entschieden, da ich als Fotograf ebenfalls öfters viel Equipment transportieren muss.
Ich auch 👍🙂
Super, endlich mal ein offenes ehrliches Video über den E-Niro.Ich freue mich auf die nächsten Vids und auf meinen e-niro 2020.
MIch würde interessieren, wie sich für Dich die Leistungsentfaltung so im Alltag anfühlt. Sind die zusätzlichen PS ein starkes Kaufargument, oder empfindest Du den Ioniq in der Alltagsnutzung, wo man ja nur gelegentlich etwas stärker aufs Strompedal drückt, vergleichbar?
Also die zusätzlichen PS machen sich vor allem bei höheren Geschwindigkeiten spürbar. Beim Wegfahren hat der Ioniq ja auch sehr viel Power. Wie fast alle EVs. Ab 70 kmh allerdings zieht er dann nicht mehr ganz so kraftvoll ab. ZB auf Autobahn mit höherer Geschwindigkeit überholen. Da ist der Ioniq schon eher träge. Der E-Niro nicht. Da spürst du die Power auch noch wenn du mit 100km/h auf Pedal drückst. Das ist sicherlich ein Kaufargument für den E-Niro.
Is das im Innenraum wirklich so laut, wie es auf dem video rüber kommt?
Das ist eher das Kameramikro. Das Auto ist an sich recht leise und gut isoliert. Aber ab 50 km/h herum merkt man zu einem normalen Benzin/Diesel Auto keinen großen Unterschied mehr. Da sind die Abrollgeräusche dann lauter als der Motor.
Glückwunsch, tolles Auto,...beneidenswert, da offenbar zZ leichter einen Bentley zu bekommen als einen E-Niro....... vielleicht magst hin und wieder ein paar Bilder von der Strecke, dem Auto und dem sonstigen Umfeld beifügen! Merci
In der Schweiz wird weder e-Niro noch e-Soul verkauft. Peinliche Nummer von Kia.
@@JohnDoe-vx3z
Mal hingucken, wer in CH die Marke vertritt. SVP-Frey. Erklärt mir alles.
@@singleislaymalt hat eher mit der limitierten Produktion zu tun. Andere
Märkte waren Kia wichtiger.
@@JohnDoe-vx3z
SVP-Frey ist der grösste Autoimporteur Europas, er hätte die Macht, ausser dem Jaguar auch andere E-Autos zu erhalten. Was er offensichtlich nicht will. Dem Geschäft mit den Verbrennern zu liebe, denn er lebt weitgehend vom Service an den Autos.
Ja, beim nächsten Video gibts wieder mehr Bilder vom Auto und vom Umfeld :-) Das Video ist im Schnellschuss kurz nach der Übernahme entstanden.
Hallo ich hoffe das jeder E Niro Fahrer weis das der Akku unter dem Chassis rausguckt um circa 1 cm und in denn 30 Zone wo es die Straßen schwellen gibt es auch mal welche gibt die mal schlecht gemacht sind und man vielleicht auch mal unten mit dem Akku dran kommen kann
Herzlichen Glückwunsch, super Wahl.
Warum mit dem Ioniq nur 110km/h fahren? Optimale Reisegeschwindigkeit ist ca. 130km/h.
Zur Ladeleistung des eNiro: ich meine, beim Kona ist es so, dass die max. Ladeleistung nur erreicht wird, wenn der Akku mindestens 25°C hat. Das wird beim eNiro genau so sein.
Ioniq fahre ich auf der Autobahn meistens zwischen 105 und 115 km/h. Je nachdem wohin ich fahre und wo die Säulen verteilt sind. Bei 130 km/h sind mir die Teilstrecken zwischen den Ladepausen einfach schon zu kurz finde ich. Vor allem im Winter. Ich mag den Rhythmus 1,5 h fahren - 0,5 h laden. Ist auch für die Mitfahrer okay.
Hallo! Ich habe genau wie du eine Videoproduktionsfirma und bin aus genau dem selben Grund auf den E-Niro gekommen. Ich warte momentan sehnlichst darauf, im Jänner sollte ich ihn von Insta-Drive bekommen. Grüße aus Vorarlberg! :-)
Dafür ist der E-Niro ideal :-) Viel Platz für Equipment (wenn man die hinteren Sitze umlegt) und große Reichweite.
Eigentlich sollte er bis 55-56% mit bis zu 78kW laden und dann bis 75-76% mit bis zu 56kW. Meiner macht das in St. Valentin zumindest so.
Muss ich gleich mal testen. Jedoch will der Akku einfach nicht leer werden. :-) Fahr die ganze Woche schon in der Gegend herum und hab noch immer 220km Restreichweite. Sowas ist mir neu :-) Bin Ioniq Reichweiten gewöhnt.
@@ioniqdriver7132 Einfach einschalten, Heizung und Klima auf Anschlag und einen ganzen Tag laufen lassen. Da gehen schon ein paar Prozent. Ich hab so etwa 3% pro Stunde verheizt. Sitzenbleiben kannst dabei allerdings nicht ;)