Prova completa, nel misto, in autostrada, sullo sterrato ed in città della nuova BMW F750GS [Music: Ethan Meixsell - By the Sword - No Copyright Songs]
Professionale e competente, fa seria concorrenza alle maggiori testate nazionali su UA-cam (non credetemi, basta andare a vedere la prova della stessa moto per credere). Ci sono anche spunti tecnici per capire lo stile di guida. Bravo !
Uno dei pochi test che considerano il calore del motore, cosa x me molto importante se si considera l acquisto di una moto e la comodità in sella anche del passeggero.. ottimo davvero.. poi test completo città autostrada e extraurbano... bravissimo..
Bellissima penso il mio prossimo acquisto.Dopo averti seguito anni faho preso una Triumph Street Twin..Adesso ti riguardo e mi stai convincendo.Sempre molto chiaro nello spiegare.
Ciao caro Duccio. Un prova stupenda e completissima, come al solito. Devo dire che questa 750 mi piace davvero molto. Ha un'estetica davvero piacevole ; agressiva il giusto, snella il giusto. Vista a fianco della concorrenza, comprese Africa Twin e Multi 950 , mi sono tolto ogni dubbio su quale preferisco ( la guzzi devo ancora vederla però ). Poi l'altezza della sella, il cerchio da 19 e il peso la rendono davvero duttile. Si viaggia, si usa tutti i giorni e ci si diverte tra le curve. Però....però,però....a comprare questa non potrei fare a meno di pensare che questo motore potrebbe dare parecchio di più in termini di cv e sopratutto di coppia. Ho già parlato di serbatoio e delle prestazioni nella tua anteprima, quindi non insisto.......però......però,però.
Bravo Duccio bellissima prova sei sempre il TOP :), secondo te con sella bassa e assetto ribassato, cambia molto l'equilibrio della moto? o rimane come nella versione non ribassata?
Bel progetto perché la moto funziona bene senza usare componentistica troppo sofisticata. Alla luce di cui sopra il prezzo è inconcepibile, totalmente in contrasto con la filosofia della moto e di chi la ha progettata. Ma del resto ormai per un gs 1250 un pó accessoriato si va oltre i 20k...
Grande Duccio, la mia nuova ragazza effe come f...a sta per essere mia, ho visionato tutti i video che parlano di lei, il tuo tecnicamente è il migliore...è cara..prendo quella prendo l' altra...solo invidia...
Io l'ho comprata a dicembre ,contentissimo dicono che è cara,facciamo due conti mettiamo tutta l'elettronica che ha e facciamo un confronto con la concorrenza,le altre costano meno perche non c'è
@@ilbrembi Ti dirò di più Alessio, ormai ce l' ho da 18 mesi, il venditore mi disse che sarebbe migliorata nel RUMORE e nella GRINTA con il tempo, pensai..le solite frignate per vendere, beh..aveva ragione!!
Bravo duccio! Provata l’altro giorno, sono d’accordo con te su tutto. Un classico esempio come componenti non pregiati, se ben tarati, possono fare la differenza dando un risultato ottimo! Però troppa plastica non verniciata e finiture che fanno storcere il naso a fronte di un prezzo elevato.
Ciao Guseppe, grazie per il tuo commento. Concordo, moto poco esoterica ma molto concreta. Si, probabilmente il prezzo non è il suo migliore biglietto da visita. Un caro saluto, Duccio
Ritirata da pochi giorni.Domanda.Il TFT non mi segnala la velocità nello Speed Limite Dove c'è il cerchiolino biancorosso .Ho scaricato lApp BMW Connected.Grazie .Sempre video interessanti.
Gran bella prova Duccio , come quella su V strom 650 Xt , se posso , tolte determinate ed ovvie peculiarità di bmw rispetto alla nipponica, volendo guardare la sostanza , piacere di guida , divertimento sul misto , erogazione, affidabilità e sicurezza di guida , ergonomia , “alchimia”con il mezzo...intuitività ecc , oltre che uno sguardo alla enorme differenza di prezzo , cosa che mi tocca guardare! C’è tanta differenza tra le due moto? Suzuki paga tanto alla bmw? O tolte certe peculiarità, a dispetto della differenza del prezzo , si equivalgono? Grazie!
Complimenti per il canale e per la tua professionalità, si vede che sei un appassionato competente! A quando un recensione del V-Strom 1000? Saluti dalla Riviera Ligure!
Ciao Duccioooo super prova come sempre! Bella moto ma troppo costosa e con tutti i pacchetti....... per la categoria preferisco una meno pretenziosa Suzuki Vstrom o la Honda nc 750 x👍
Son riuscito a portarmela a casa a 12300 euro con Pacchetto Led, Connectivity, sella comfort, cavalletto centrale, portapacchi, rdc e manopole riscaldabili. Qualsiasi altro accessorio mi è parso inutile. Le sospensioni sono già ben tarate e l'ABS e l'ASC fanno già egregiamente il loro lavoro. A queste cifre credo fosse la moto giusta, e infatti mi sto togliendo non poche soddisfazioni. Ho da poco preso il casco GS Trophy con Interfono originale BMW e credo che presto punterò al set valigie vario. Mi piace da impazzire: ottima coppia, 320/330 Km con un pieno di 20 euro con consumi superiori al 20 al litro, comodissima e davvero agile. La F800R che avevo prima era un polmone al confronto, questa è virtualmente un bicilindrico a V e si sente. La consiglio vivamente!
Ciao vivalamoto ho deciso di dare via la street rs recensita da te per acquistare una moto stile BMW gs... sono indeciso tra le tiger 800xt e questa tu quale mi consigli ?? Grazie ancora sei un grande
brlla moto l'ho provato ma cista un bel po e se la rubano in niente qui dove abito io, ed avere le palpitazioni ogni giorno no grazie. cmq una gran moto molto facile da guidare mi sentivo veramente a mio agio. attenderò con ansia la prova della honda cb500x 2019
Che dire sempre ottime le tue prove...moto veramente interessante....quasi totale 365 g anno....peccato come hai detto tu il prezzo...è sempre una bmw!con la tiger 800 quale ti e piaciuta di piu?grande Duccio sempre top!segnalo la ktm 790 adventure...ti piacerà....ciao!💪👏👏👏👏
Guarda, io ho provato entrambe la BMW F750 GS senza particolari accessori e la Tiger 800 xrx, con tanti accessori sopra. A parità di offerta partendo dai modelli base la Tiger costa molto di più di BMW. Come qualità mi sembra poco migliore la tedesca ma la Tiger ha di sua una comodità e agevolezza nel misto invidiabile. Per il resto mi è piaciuto più il bicilindrico crucco perchè più aggressivo nel sound e nella coppia ai bassi che a me piace molto. Chi cerca una guida più morbida e turistica allora meglio la Tiger, anche se come maneggevolezza nel traffico è stupenda ma il motore non da tutto subito, devi salire di giri per apprezzarla. La frizione mi è sembrata più modulabile e morbida quella dell'inglesina ma la qualità delle plastiche anteriori non mi ha convinto molto. Nota dolente quando ho fatto un preventivo, l'inglese cosa uno sproposito. Con quei soldi prendi la concorrente tedesca con tanti optional. Non saprei dire per quanto riguarda il costo di gestione, tra tagliandi e consumi ma tra le due è davvero difficile la scelta
A distanza di 2 mesi di possesso posso dire che la vera pecca è la protezione aerodinamica che ho ridotto cambiando il cupolino. Prima il Givi e poi il WRS. L'ultimo devi molto meglio l'aria creando meno turbolenze all'altezza del casco. Una curiosità, il clacson sembra quello della vespa PX :-) potevano metterne uno serio almeno quando suoni ti sentono e non pensano che sta passando una Vespa
Ciao Fabio D, grazie per il tuo commento che immagino potrà essere utile ad altri possessori di F750GS, visto che in effetti la protezione aerodinamica di serie è un po' scarsina. Un caro saluto, Duccio
Io ce l'ho Duccio,alla fine sono rimasto in BMW.molto meglio rispetto la 700 GS che avevo prima,un sacco di miglioramenti, ma la frizione non mi piace per nulla,stacca molto male soprattutto quando si scalda e a differenza della tua, la mia scalda parecchio ora che sono 35 gradi. Mi hanno detto che dopo i tremila km migliora la modulabilità.......speriamo. Comunque sono molto contento dell'acquisto. Cara molto cara. La mia, full optional( compreso borse) è venuta 15.500! Ciao gran bella prova anche questa😉
Ho notato anche io questa strana frizione che non mi ha soddisfatto appieno. Soprattutto quando il motore era più caldo. ma come mai? Strana questa caduta di stile della BMW. Ad esempio la Tiger ha una frizione che è spettacolare. Sarà vero che dopo i 3.000 km cambia? Qualcuno ha avuto esperienze?
Io l'ho provata 2 gg fa ed aveva quasi 4000 Km. Il cambio tirando la frizione era un burro e la leva forse non era proprio modulabile, sembrava un po' giocattolosa, ma non ho mai avuto problemi nel cambiare marcia. L'ho provata per un'ora con 35 gradi di temperatura aria, mi stavo squagliando. Ma nonostante tutto non ho mai avvertito un calore eccessivo da farmi allargare le gambe, e avevo dei pantaloni lunghi estivi non tecnici. Roba che se li metto per girare in città con la mia Monster 821 e 35 gradi, torno a casa ustionato ma seriamente! Quindi non saprei, forse è questione di abitudine e di rodaggio. In effetti la frizione mi è sembrata simile alla mia con cavo ed è forse per quello che non ho notato troppa differenza. Mentre per tutto il resto quando sono tornato a guidare la mia Monster mi sembrava di essere su un trespolo. Era tutto più duro e rigido, dal comando del gas alla sella e posizione di guida. Credo che a 40 anni appena compiuti mi ci vogliono proprio un po' di coccole che questa BMW mi ha saputo dare in un'ora!
Ok il prezzo è alto, ma penso che sia una buona moto per motoviaggiatori non impegnativa anche come peso. Visto che devo cambiare nel 2020, la prenderò in esame.... se la trovo usata 😅😂
Alla fine l'ho presa!!! Unica pecca? La frizione che mi ha davvero deluso. Non è affatto uniforme nel rilascio. Nonostante più regolazioni non sono mai riuscito a renderla fluida. Davvero brutta come cosa... Pensavo fosse la mia, invece con più test fatti su altre in prova sempre la stessa cosa. Non capisco come mai BMW abbia fatto una cosa del genere... Per il testo TOP! ERRATA CORRIGE: Per mia ignoranza non sapevo che questo effetto particolare è dovuto alla frizione antihopping "l'antisaltellamento". Per un verso è buona ma per l'altro se vuoi partire a razzo di vincola un po'...
Ciao PINO TINO, domanda filosofica e difficilissima. Se si punta ad una moto accessoriata di tutti i pacchetti ed il display Connectivity il prezzo è di 12.720 euro (partenza 9.970 euro). Si ha una moto full optional equipaggiata con un motore davvero piacevole nell'utilizzo stradale. Forse non sono pochi ma BMW è bravissima a proporre soluzioni di finanziamento per tutte le tasche. Ed oggi questo servizio conta sempre di più nell'acquisto di una moto. Un caro saluto, Duccio
Grande spiegazione. Qualcuno può aiutarmi ieri sono uscito con la gs 750f con tutte e tre le valigie ma a 140/145 la ruota anteriore ha cominciato a ballare come una matta. Grazie
Dilemma: Prendere una f750GS senza accessori particolari o una Tiger 800 Xr senza accessori? Vengo da una CB550X e il tre cilindri non mi ha entusiasmato per la poca coppia ai bassi. Utilizzo prettamente cittadino con qualche gita fuori porta di massimo 2 gg. Tiger mi ha stupito per la grande maneggevolezza e l'assenza di vibrazioni ma il motore per me meglio BMW. F750 invece mi ha stupito per le prestazioni, sound e design. Unico neo qualche vibrazione di troppo, anche confrontata con la mia attuale cb500x. Sono un po' indeciso tra le due. Quale mi consigliereste? Considerando uso cittadino, che sono 1,85 e che amo più potenza ai bassi Grazie per le vostre opinioni, in primis Duccio che immagino non si schiererà mai da una parte o dall'altra :-)
Direi f850. Se alto 1,85 e ti serve potenza ai bassi. Direi che con quella vai alla grande. Non disdegnerei nemmeno una f800gs abbastanza recente (2016 o 2017) che sicuramente è un grandissimo upgrade dalla cb500x. Le moto devono vibrare! :)
Ho avuto la Tiger 800 XRx, e l'ho venduta per la f750 GS: perchè per i miei gusti scaldava troppo. Il calore alle gambe si sente anche nella BMW: Duccio ha fatto la prova a 20 gradi, ma sopra i 30 si sente ... ma la Tiger è molto peggio. E hai ragione, anche per me il motore della BMW è migliore, per la potenza ai bassi e per i consumi. La Tiger invece ... è più bella!
@@giannimuratori330 La BMW è un altro pianeta lo so come qualità costruttiva componenti ciclistica ti prego di esprimere il tuo giudizio sicuramente la f750 è un progetto più nuovo rispetto alla f700 e f800 peccato abbia perso il sound (simil-boxer). Nessuno si offende! A napoli si dice chi si offende è fetente!
Allora... Bella non è bella. Economica non è economica. Europea non è europea. Andrà pure bene ma credo che nel segmento sia per prezzo che per potenza ci sia molto meglio in circolazione. Vedo che comunque le F vendono abbastanza bene... mi piacerebbe capire chi è il cliente tipo.
Il cliente tipo fa tra i 2k e i 6k di km l'anno, pochissime strade bianche, tanta città e la usa per viaggi di 2/3gg. Di facile reperibilità le officine autorizzate in caso di guasti improvvisi e tantissima la fiducia riposta nel marchio nonostante (come la maggior parte delle moto) qualche difetto sia sempre e comunque presente. Il cliente tipo l'acquista perchè sa che la moto può fare tantissimi km e sa anche che può rivenderla ed avrà sempre un buon valore, sia in permuta che in vendita.
Secondo me il cliente tipo sono io. Ovvero uno che viene da sole naked e che a 40 anni appena compiuti si è rotto le balle di tornare a casa con le orecchie che fischiano e i polsi e la gambe dolenti dopo una giornata in moto, soprattutto con qualche centinaia di Km di autostrada. Ora guido una Monster 821 e proprio 2 giorni fa ho provato questa F750GS. Ho fatto un po' di fatica ad abituarmi al suo RbW molto sensibile e quando ho affrontato un'inversione a U non credo ai miei occhi per il raggio di sterzo che nella mia Monster sarà 1/3 di questa. Fatto sta che sono bastati pochi Km di curve per capire che potrebbe essere la mia moto ideale e definitiva per fare tutto. Visto anche che spesso mi trovo su strade bianche senza volerlo! In conclusione penso che la prenderò il prox anno, magari usata se la trovo del colore che voglio e full optional. I 4 anni di garanzia ti fanno dormire sonni tranquilli anche su un usato di 2 o 3 anni con risparmio di 3/4000 euro. Ma andrò a provare anche la Tracer 900 GT che ne parlano molto bene ed è già accessoriata di serie.
![BMW F750, 850 GS e 850 ADVENTURE TEST: sfida in famiglia [English sub]](http://i.ytimg.com/vi/1J6Q6gO2wWo/mqdefault.jpg)
![BMW F750, 850 GS e 850 ADVENTURE TEST: sfida in famiglia [English sub]](/img/tr.png)
![BMW F750GS 2018 TEST: poca spesa, tanta resa [ENGLISH SUB]](http://i.ytimg.com/vi/Qc5kLCvPomk/mqdefault.jpg)
Professionale e competente, fa seria concorrenza alle maggiori testate nazionali su UA-cam (non credetemi, basta andare a vedere la prova della stessa moto per credere). Ci sono anche spunti tecnici per capire lo stile di guida. Bravo !
Uno dei pochi test che considerano il calore del motore, cosa x me molto importante se si considera l acquisto di una moto e la comodità in sella anche del passeggero.. ottimo davvero.. poi test completo città autostrada e extraurbano... bravissimo..
Bellissima penso il mio prossimo acquisto.Dopo averti seguito anni faho preso una Triumph Street Twin..Adesso ti riguardo e mi stai convincendo.Sempre molto chiaro nello spiegare.
Grazie
Ciao caro Duccio.
Un prova stupenda e completissima, come al solito.
Devo dire che questa 750 mi piace davvero molto. Ha un'estetica davvero piacevole ; agressiva il giusto, snella il giusto. Vista a fianco della concorrenza, comprese Africa Twin e Multi 950 , mi sono tolto ogni dubbio su quale preferisco ( la guzzi devo ancora vederla però ).
Poi l'altezza della sella, il cerchio da 19 e il peso la rendono davvero duttile. Si viaggia, si usa tutti i giorni e ci si diverte tra le curve.
Però....però,però....a comprare questa non potrei fare a meno di pensare che questo motore potrebbe dare parecchio di più in termini di cv e sopratutto di coppia.
Ho già parlato di serbatoio e delle prestazioni nella tua anteprima, quindi non insisto.......però......però,però.
Grande Duccio! Ottima prova come sempre!
Una prova davvero completa e competente. Complimenti!
Bravo Duccio bellissima prova sei sempre il TOP :), secondo te con sella bassa e assetto ribassato, cambia molto l'equilibrio della moto? o rimane come nella versione non ribassata?
Bravo,come sempre.Ma dove le trovi quelle belle strade vuote?In alta Toscana è uno schifo,ti levano ogni voglia di inforcare la moto.
Bella prova Duccio come sempre! Moto interessante per un utilizzo a 360 anche se a quel prezzo mi butto sulla Multi 950 o Ktm 790 Adventure
Ma forse a quel prezzo non direi....KTM e Ducati Multistrada costano un pochino di più...Comunque bellissime ..
Bellissima moto 😍😍😍
Bel progetto perché la moto funziona bene senza usare componentistica troppo sofisticata. Alla luce di cui sopra il prezzo è inconcepibile, totalmente in contrasto con la filosofia della moto e di chi la ha progettata. Ma del resto ormai per un gs 1250 un pó accessoriato si va oltre i 20k...
Complimenti bellissima recensione, mi sono divertito anch'io solo a vederti.
secondo te,parlando di comodità x turismo,qual'è meglio tra questa e la multistrada 950??
Appena iscritto...Ma che bravo che sei....Competente e preparato....
Grande Duccio, la mia nuova ragazza effe come f...a sta per essere mia, ho visionato tutti i video che parlano di lei, il tuo tecnicamente è il migliore...è cara..prendo quella prendo l' altra...solo invidia...
Io l'ho comprata a dicembre ,contentissimo dicono che è cara,facciamo due conti mettiamo tutta l'elettronica che ha e facciamo un confronto con la concorrenza,le altre costano meno perche non c'è
Esatto
@@brunomigola esatto
@@ilbrembi Ti dirò di più Alessio, ormai ce l' ho da 18 mesi, il venditore mi disse che sarebbe migliorata nel RUMORE e nella GRINTA con il tempo, pensai..le solite frignate per vendere, beh..aveva ragione!!
Il migliore 👍🏼
Bravo duccio! Provata l’altro giorno, sono d’accordo con te su tutto. Un classico esempio come componenti non pregiati, se ben tarati, possono fare la differenza dando un risultato ottimo! Però troppa plastica non verniciata e finiture che fanno storcere il naso a fronte di un prezzo elevato.
Ciao Guseppe, grazie per il tuo commento. Concordo, moto poco esoterica ma molto concreta. Si, probabilmente il prezzo non è il suo migliore biglietto da visita. Un caro saluto, Duccio
Ritirata da pochi giorni.Domanda.Il TFT non mi segnala la velocità nello Speed Limite Dove c'è il cerchiolino biancorosso .Ho scaricato lApp BMW Connected.Grazie .Sempre video interessanti.
Gran bella prova Duccio , come quella su V strom 650 Xt , se posso , tolte determinate ed ovvie peculiarità di bmw rispetto alla nipponica, volendo guardare la sostanza , piacere di guida , divertimento sul misto , erogazione, affidabilità e sicurezza di guida , ergonomia , “alchimia”con il mezzo...intuitività ecc , oltre che uno sguardo alla enorme differenza di prezzo , cosa che mi tocca guardare! C’è tanta differenza tra le due moto? Suzuki paga tanto alla bmw? O tolte certe peculiarità, a dispetto della differenza del prezzo , si equivalgono? Grazie!
Ciao Duccio 😎una prova della BMW f 900 xr .
Complimenti per il canale e per la tua professionalità, si vede che sei un appassionato competente! A quando un recensione del V-Strom 1000? Saluti dalla Riviera Ligure!
Ciao Duccioooo super prova come sempre! Bella moto ma troppo costosa e con tutti i pacchetti....... per la categoria preferisco una meno pretenziosa Suzuki Vstrom o la Honda nc 750 x👍
suzuki v strom!
Duccio complimenti come sempre. Ti chiedo una tua preferenza valutando questa prova e la Guzzi TT 850. Un lampeggio
Qualcuno alto 1.80 che la possiede? Comoda o meglio la sella rialzata?
Son riuscito a portarmela a casa a 12300 euro con Pacchetto Led, Connectivity, sella comfort, cavalletto centrale, portapacchi, rdc e manopole riscaldabili. Qualsiasi altro accessorio mi è parso inutile. Le sospensioni sono già ben tarate e l'ABS e l'ASC fanno già egregiamente il loro lavoro. A queste cifre credo fosse la moto giusta, e infatti mi sto togliendo non poche soddisfazioni. Ho da poco preso il casco GS Trophy con Interfono originale BMW e credo che presto punterò al set valigie vario. Mi piace da impazzire: ottima coppia, 320/330 Km con un pieno di 20 euro con consumi superiori al 20 al litro, comodissima e davvero agile. La F800R che avevo prima era un polmone al confronto, questa è virtualmente un bicilindrico a V e si sente. La consiglio vivamente!
Come ti trovi con la frizione?
@@fabiod375 Non male, c'è sicuramente di meglio in giro, di sicuro non è il punto forte di BMW...
Ciao vivalamoto ho deciso di dare via la street rs recensita da te per acquistare una moto stile BMW gs... sono indeciso tra le tiger 800xt e questa tu quale mi consigli ?? Grazie ancora sei un grande
Se vai sul 1200 , bmw. Se vai sulle “piccole” dico Triumph a mani basse
brlla moto l'ho provato ma cista un bel po e se la rubano in niente qui dove abito io, ed avere le palpitazioni ogni giorno no grazie.
cmq una gran moto molto facile da guidare mi sentivo veramente a mio agio.
attenderò con ansia la prova della honda cb500x 2019
dove abiti?
Forcella tradizionale? 😮
Come sempre la prova del gs 750 e top, ma perché non hai provato il gs 850 ?
Ottima moto
Da proprietario di questa fantastica moto vorrei solo sapere da persone competenti perchè ha un freno motore praticamente inesistente..... grazie....
Che dire sempre ottime le tue prove...moto veramente interessante....quasi totale 365 g anno....peccato come hai detto tu il prezzo...è sempre una bmw!con la tiger 800 quale ti e piaciuta di piu?grande Duccio sempre top!segnalo la ktm 790 adventure...ti piacerà....ciao!💪👏👏👏👏
non e' che la tiger te la regalano... la 800xrt costa piu' della bmw... a livello di motore siamo li... te lo dice uno che ha provato la tiger
@@alessandrogadducci1474 Non regala niente nessuno...figurati la Triumph....tra le due quale è la più completa per te?
@@bdeligio per me la BMW ora sono possessore della street triple rs..
Guarda, io ho provato entrambe la BMW F750 GS senza particolari accessori e la Tiger 800 xrx, con tanti accessori sopra. A parità di offerta partendo dai modelli base la Tiger costa molto di più di BMW. Come qualità mi sembra poco migliore la tedesca ma la Tiger ha di sua una comodità e agevolezza nel misto invidiabile. Per il resto mi è piaciuto più il bicilindrico crucco perchè più aggressivo nel sound e nella coppia ai bassi che a me piace molto. Chi cerca una guida più morbida e turistica allora meglio la Tiger, anche se come maneggevolezza nel traffico è stupenda ma il motore non da tutto subito, devi salire di giri per apprezzarla. La frizione mi è sembrata più modulabile e morbida quella dell'inglesina ma la qualità delle plastiche anteriori non mi ha convinto molto.
Nota dolente quando ho fatto un preventivo, l'inglese cosa uno sproposito. Con quei soldi prendi la concorrente tedesca con tanti optional.
Non saprei dire per quanto riguarda il costo di gestione, tra tagliandi e consumi ma tra le due è davvero difficile la scelta
@@fabiod375 da quello che ho capito a conti fatti meglio le tedesca.....ok....grazie ...potresti fare recensioni hai spiegato alla grande....👏👏👏👏👍💪
A distanza di 2 mesi di possesso posso dire che la vera pecca è la protezione aerodinamica che ho ridotto cambiando il cupolino. Prima il Givi e poi il WRS. L'ultimo devi molto meglio l'aria creando meno turbolenze all'altezza del casco. Una curiosità, il clacson sembra quello della vespa PX :-) potevano metterne uno serio almeno quando suoni ti sentono e non pensano che sta passando una Vespa
Ciao Fabio D, grazie per il tuo commento che immagino potrà essere utile ad altri possessori di F750GS, visto che in effetti la protezione aerodinamica di serie è un po' scarsina. Un caro saluto, Duccio
Prova a darci una bella accelerata di polso secco in folle o con frizione tirata...vedrai come si spostano le scatole di tolla a 4 ruote...
Hai ragione, il clacson fa un po cagare..prova secco di polso sul gas..vedrai come si spostano le scatole di latta
Io ce l'ho Duccio,alla fine sono rimasto in BMW.molto meglio rispetto la 700 GS che avevo prima,un sacco di miglioramenti, ma la frizione non mi piace per nulla,stacca molto male soprattutto quando si scalda e a differenza della tua, la mia scalda parecchio ora che sono 35 gradi. Mi hanno detto che dopo i tremila km migliora la modulabilità.......speriamo. Comunque sono molto contento dell'acquisto. Cara molto cara. La mia, full optional( compreso borse) è venuta 15.500! Ciao gran bella prova anche questa😉
Ho notato anche io questa strana frizione che non mi ha soddisfatto appieno. Soprattutto quando il motore era più caldo. ma come mai? Strana questa caduta di stile della BMW. Ad esempio la Tiger ha una frizione che è spettacolare. Sarà vero che dopo i 3.000 km cambia? Qualcuno ha avuto esperienze?
Io l'ho provata 2 gg fa ed aveva quasi 4000 Km. Il cambio tirando la frizione era un burro e la leva forse non era proprio modulabile, sembrava un po' giocattolosa, ma non ho mai avuto problemi nel cambiare marcia. L'ho provata per un'ora con 35 gradi di temperatura aria, mi stavo squagliando. Ma nonostante tutto non ho mai avvertito un calore eccessivo da farmi allargare le gambe, e avevo dei pantaloni lunghi estivi non tecnici. Roba che se li metto per girare in città con la mia Monster 821 e 35 gradi, torno a casa ustionato ma seriamente! Quindi non saprei, forse è questione di abitudine e di rodaggio. In effetti la frizione mi è sembrata simile alla mia con cavo ed è forse per quello che non ho notato troppa differenza. Mentre per tutto il resto quando sono tornato a guidare la mia Monster mi sembrava di essere su un trespolo. Era tutto più duro e rigido, dal comando del gas alla sella e posizione di guida. Credo che a 40 anni appena compiuti mi ci vogliono proprio un po' di coccole che questa BMW mi ha saputo dare in un'ora!
@@fabiod375 Cmq basta salire sopra i 4000 giri e usare il cambio QS e sei apposto
Il costo dell'usato della f750GS
Ok il prezzo è alto, ma penso che sia una buona moto per motoviaggiatori non impegnativa anche come peso. Visto che devo cambiare nel 2020, la prenderò in esame.... se la trovo usata 😅😂
Alla fine l'ho presa!!! Unica pecca? La frizione che mi ha davvero deluso. Non è affatto uniforme nel rilascio. Nonostante più regolazioni non sono mai riuscito a renderla fluida. Davvero brutta come cosa... Pensavo fosse la mia, invece con più test fatti su altre in prova sempre la stessa cosa. Non capisco come mai BMW abbia fatto una cosa del genere... Per il testo TOP!
ERRATA CORRIGE:
Per mia ignoranza non sapevo che questo effetto particolare è dovuto alla frizione antihopping "l'antisaltellamento". Per un verso è buona ma per l'altro se vuoi partire a razzo di vincola un po'...
Ma li vale i soldi che chiedono?
Ciao PINO TINO, domanda filosofica e difficilissima. Se si punta ad una moto accessoriata di tutti i pacchetti ed il display Connectivity il prezzo è di 12.720 euro (partenza 9.970 euro). Si ha una moto full optional equipaggiata con un motore davvero piacevole nell'utilizzo stradale. Forse non sono pochi ma BMW è bravissima a proporre soluzioni di finanziamento per tutte le tasche. Ed oggi questo servizio conta sempre di più nell'acquisto di una moto. Un caro saluto, Duccio
@@vivalamoto ma tu quale sceglieresti tra questa e la v strom 650?
Da Rotax a Loncin ma prezzi come la grappa Bocchino, Allegria !
Grande spiegazione. Qualcuno può aiutarmi ieri sono uscito con la gs 750f con tutte e tre le valigie ma a 140/145 la ruota anteriore ha cominciato a ballare come una matta. Grazie
Questa moto è senza personalità, Transalp V-Strom 800 DE e Guzzi V85TT anni luce più avanti
Dilemma:
Prendere una f750GS senza accessori particolari o una Tiger 800 Xr senza accessori?
Vengo da una CB550X e il tre cilindri non mi ha entusiasmato per la poca coppia ai bassi. Utilizzo prettamente cittadino con qualche gita fuori porta di massimo 2 gg.
Tiger mi ha stupito per la grande maneggevolezza e l'assenza di vibrazioni ma il motore per me meglio BMW.
F750 invece mi ha stupito per le prestazioni, sound e design. Unico neo qualche vibrazione di troppo, anche confrontata con la mia attuale cb500x.
Sono un po' indeciso tra le due.
Quale mi consigliereste? Considerando uso cittadino, che sono 1,85 e che amo più potenza ai bassi
Grazie per le vostre opinioni, in primis Duccio che immagino non si schiererà mai da una parte o dall'altra :-)
Direi f850. Se alto 1,85 e ti serve potenza ai bassi. Direi che con quella vai alla grande. Non disdegnerei nemmeno una f800gs abbastanza recente (2016 o 2017) che sicuramente è un grandissimo upgrade dalla cb500x.
Le moto devono vibrare! :)
Ho avuto la Tiger 800 XRx, e l'ho venduta per la f750 GS: perchè per i miei gusti scaldava troppo.
Il calore alle gambe si sente anche nella BMW: Duccio ha fatto la prova a 20 gradi, ma sopra i 30 si sente ... ma la Tiger è molto peggio.
E hai ragione, anche per me il motore della BMW è migliore, per la potenza ai bassi e per i consumi. La Tiger invece ... è più bella!
io prenderei una suzuki v strom ce l'ho ed è una bomba! ps vengo da 2 bmw prima il mono 650 poi il twin f 800 gs
@@ivang4418 io avevo una v strom 650 xt e l ho cambiata con una bmw f 750 gs,confronti non ne faccio perchè non voglio offendere nessuno👍
@@giannimuratori330 La BMW è un altro pianeta lo so come qualità costruttiva componenti ciclistica ti prego di esprimere il tuo giudizio sicuramente la f750 è un progetto più nuovo rispetto alla f700 e f800 peccato abbia perso il sound (simil-boxer).
Nessuno si offende! A napoli si dice chi si offende è fetente!
Ma potevano almeno fornire le sospensioni anteriori regolabili.Cosi, devi per forza prenderei il ESA . Ma che C...
Bella moto ma prezzo esagerato....
Dotazione/prezzo 👎 sarà anche BMW ma qui si sono dati al risparmio 😏
quando mai i tedeschi offrono qualcosa? L'ABS e le frecce ci sono perchè sono obbligatorie, altrimenti li farebbero pagare
Allora...
Bella non è bella.
Economica non è economica.
Europea non è europea.
Andrà pure bene ma credo che nel segmento sia per prezzo che per potenza ci sia molto meglio in circolazione.
Vedo che comunque le F vendono abbastanza bene... mi piacerebbe capire chi è il cliente tipo.
Il cliente tipo fa tra i 2k e i 6k di km l'anno, pochissime strade bianche, tanta città e la usa per viaggi di 2/3gg. Di facile reperibilità le officine autorizzate in caso di guasti improvvisi e tantissima la fiducia riposta nel marchio nonostante (come la maggior parte delle moto) qualche difetto sia sempre e comunque presente. Il cliente tipo l'acquista perchè sa che la moto può fare tantissimi km e sa anche che può rivenderla ed avrà sempre un buon valore, sia in permuta che in vendita.
Secondo me il cliente tipo sono io. Ovvero uno che viene da sole naked e che a 40 anni appena compiuti si è rotto le balle di tornare a casa con le orecchie che fischiano e i polsi e la gambe dolenti dopo una giornata in moto, soprattutto con qualche centinaia di Km di autostrada. Ora guido una Monster 821 e proprio 2 giorni fa ho provato questa F750GS. Ho fatto un po' di fatica ad abituarmi al suo RbW molto sensibile e quando ho affrontato un'inversione a U non credo ai miei occhi per il raggio di sterzo che nella mia Monster sarà 1/3 di questa. Fatto sta che sono bastati pochi Km di curve per capire che potrebbe essere la mia moto ideale e definitiva per fare tutto. Visto anche che spesso mi trovo su strade bianche senza volerlo! In conclusione penso che la prenderò il prox anno, magari usata se la trovo del colore che voglio e full optional. I 4 anni di garanzia ti fanno dormire sonni tranquilli anche su un usato di 2 o 3 anni con risparmio di 3/4000 euro. Ma andrò a provare anche la Tracer 900 GT che ne parlano molto bene ed è già accessoriata di serie.
Gran Bella moto, peccato per il serbatoio da soli 16 lt 👎🏻
Brutta come solo bmw sa fare. ahahhahahaha
Prova gli scooter,!