JR東日本 鶴見線クモハ12形 運転士見習教習中前面展望 武蔵白石～大川

[@きよほし-v6r]

時々乗りに行ってました…。懐かしい✨乗車時間僅か片道2分。笑✨動画で見れて嬉しいです。ありがとうございます🙇‍♀️

[@舞倉メトロ]

当時の見習い運転士、今となったら後輩に自慢できるんだろうな

[@人土-w5t]

こんなのが24年前まで鶴見線に居たのか…

[@設営撤収民兵]

懐かしや、子供の頃鶴見線で遊んでいたな。　動画のクモハ12の他に、クモハ73系も走っていました。

[@宇佐美光男]

クモハ12はクモハ11を両運転台に改造した車両で、貫通路はクハ16などと連結する為のものです！系列にはクモニ13が有り、山手線内の郵便輸送(₸)の表示がされていました！東京駅は改造されて、荷電専用ホームが有楽町寄りに有りました(中央郵便局直結)！

[@特急名無し902号]

大川支線へは自分もよく通いました。今でもあればなあとつくづく思います

[@3玉響]

カッコいいなぁ

[@nonamenanone]

うゎあ~！こういう電車のビデオ、ずっと見たかったのです。
昔は、電車の中に鉄パイプ（柱？）があったのですよね。
小学生のころはそんな電車に乗っていました。
当然、もう無いですよね。。。

[@gorinsekyurity]

96年3月15日引退してしまいました

[@tomkarasawa6285]

旧国や機関車のブレーキ(自動ブレーキ)って慣れるまで感覚を掴むのが難しいと聞きます。見習いさんだからかと思いますが、止まる時の衝撃があるように見えましたし、若干ではありますが停止位置誤差もあります。許容範囲内ではありますが。
このクモハ12形50番台って、僚車として相鉄のモニ2000形や伊豆箱根鉄道大雄山線のコデ165形がいましたが(いずれも元、省線30系電車)、あのいかにも「電車」というような四角い風貌と白熱灯の車内は今でも忘れられない記憶に残る名車でもあります。

[@舞倉メトロ]

大川着く時指導のオッサンが「慌てるな」とか言ってたよね

[@biguma211]

吊りかけの音最高

[@TheMatrix5411]

まだATS Pはなかったのかな?

[@oyuwariumenashi]

3' 55"~ 一人掛け？のシート！　ありましたねぇ

[@三階-m5b]

oyuwariumenashi 3:55