안녕허세요 답변이 아주 많이 늦었습니다. 유리관 휴즈나 일반 온도 휴즈나 꼭같습니다. 허용온도만 동일하다면 다 가능하죠 하지만 유리관 휴즈을 사용한 이유는 발열판에 부착되다보니 숏트 방지 목적입니다. 일반 온도휴즈는 휴즈면 부위가 전도되는 부위다보니 발열판에 부착되면 숏트됩니다. 아니면 캡톤 테이프로 감싸고 부착할수도 있습니다. 제작할때 유리관 휴즈로 장착한 이유가 다 있을것입니다. 참고하세요..^^;;
@@moonblue5202 교체했던 히터저항은 휴즈 150도 장착되어 있어 그에 맞는 휴즈로 장착을 했습니다. 150도가 Max 맞을겁니다. 그 이상 온도가 올라가면 화재 위험때문에 그렇습니다. 알리에 찾아보니 여러 제품들 있지만 한가지 판매 경로 있어 공유드립니다. 알리에 온도 휴즈라고 검색하시면 나옵니다. 온도 유리관 휴즈 150도 2A 짜리로 구매하시면 됩니다. 참고하세요. a.aliexpress.com/_oFA7v0z
히터저항 새부품은 구할 수가 없고 중고나 수리비가 거의 새부품값 ㅠ ㅠ Max만 작동돼서 불편했었는데 이 영상보고 렉스턴W 히터저항중 온도휴즈 교환, 약간은 동영상하고 달라 어려웠지만 수리 완료하고 정상 작동합니다. 참고로 온도휴즈 위치하고 모양이 좀 다르네요. A3-1A-F 125도 짜리가 없어서 같은 모양 130도 짜리로 갈았네요. 부품가격은 220원^^ 택배비 3,000원 혹시라도 궁금하신 분은 댓글주세요...
네~ 휴즈 대신 실선 한가락만 연결 사용은 할수 있습니다. 히터저항은 모터 속도 컨트롤용입니다. 전류량이 좀 높다 보니 발열때문에 해당구조로 되어 있는것입니다. 수동이나 오토나 회로구조는 좀 다르지만 히터저항은 다 장착되어 있습니다.. 오토 컨트롤통해서 히터저항(FET)을 제어을 하느냐 수동1~4단 각각 고정된 저항값으로 FET 을 컨트롤 하느냐 차이입니다. 참고하세용.^^
안녕하세요. 히터 저항 같은 경우 블로우모터 회전 속도나 정지 담당하는 역할을 합니다. 블로우모터는 전류좀 먹다보니 히터저항에 열이 발생하기에 발열판구조로 되어 있고 열을 자체적으로 감소을 하지 못하기에 작동하는동안은 블로우 모터 바람으로 열을 식히게 됩니다. 이후 시동 Off 시점부터는 애프터 블로우의 배터리 로만 모터을 구동하기에 히터저항과는 별개라고 생각하시면 됩니다. 다른 요인이 아닌지 생각됩니다. 블로우 모터 상태가 안좋거나 회전간 부하가 좀 발생한다거나 하는 경우 히터저항에 기존보다 열이 더 발생해 문제가 생길수 있습니다. 히터저항은 내부 온도 휴즈가 있어 150도 이상 올라가면 휴즈가 단선되어 히터저항이 작동하지 않게 됩니다. 참고하세요.
제 차는 2002년 sm3 모델입니다 수동조절은 아니고 오토기능이 있는 모델입니다...오늘 낮에 분명 잘 작동 되었는데 밤에 운행중에 갑자기 바람이 멈추던데... 껏다가 켜보고 시동도 껏다가 켜보고 했지만 팬이 돌 생각을 안하네요..뭘 봐야할까요ㅜㅜ 블로워모터는 2019년도에 삼성서비스가서 교환했는데 ㅜㅜ..
블로우 모터가 작동하기 위해선 해당 모터 속도스피드을 컨트롤 하는 히터저항이 있습니다. 히터저항은 FET 부품이 들어가있어 이걸로 전압은 컨트롤하죠 " - " 접점선에 히타저항이 연결되어 있습니다. " + " 신호는 휴즈박스을 휴즈을 거쳐 블로우 모터에 다이렉트로 연결되어 있습니다. 시동걸거나 시동걸리전 on/Start상태에서 테스터로 블로우 모터 +접점 찍고 차체 쇠보이는부분(-)에 찍고 전압이 나오는지 우선 체크해 보셔야 합니다. 다른 원인일수도 있으나 일단은 휴즈단선문제 히터저항 고장문제로 추정해 봅니다.
안녕하세요. 하이브리드 차량은 콤프레셔가 엔진구동이 아닌 모터로 가동하는것으로 알고 있습니다. 시동을 킨 상태에서도 에어컨 바람 작동이 멈춘다면 히터저항 이나 모터 중에 있을수 있기 때문에 뭐라 딱 이거다 라는 말씀을 못드리겠네요 흔치는 않지만 공조기 컨트롤 문제로 작동이 멈추는 경우도 있습니다. 하이브리드는 다른 문제로는 발생된것일 수도 있으니 정비소에서 우선 점검이 필요해 보입니다.^^;;
@@우슬랑당연히 발전기는 문제가 될수 있습니다. ^^ 고장이 나더라도 내부 코일 훼손 아닌이상 다 수리는 가능합니다. 내부 슬링립부터 브러쉬(레귤레이터셋트)나 코일쪽에 부착되어 있는 원형 모형이 부착이되어 있는 고압 전류용 다이오드가 있습니다. 이셋중에 고장이 있을것입니다. 다이오드는 알리직구에서도 판매을 하네요.
안녕하세요 카니발r 차량인데요 히터나 에어컨 가동시 1열 송풍구 4개중 운전석쪽 2개 송풍구에서 바람이 거의 나오지 않네요 1단~4단 작동해도 바람이 쏘질 않아요 손바닥을 송풍구에 5센티정도 갖다대어야 온기가 느껴질정도네요 반대로 조수석쪽 송풍구는 잘 나오는편입니다 냉각수 이상무로 판정 받았습니다 원인이 뭘까요?
안녕하세요. 혹시 에어컨 풀오토가 아닌 수동공조기 옵션이신지요. 해당 수동인 경우 다이얼 방식으로 돌려서 1~4단 조절사용하는데요 해당 스위치 내부 접점 불량 고장인 경우와 히터저항 고장인 경우 2가지입니다. 수동공조기 기준으로 우선 히터저항쪽에 커넥터을 빼고 4개의 접점이 연결되어 있습니다. 각각 1~4단 선들이고 테스터기 있으시면 DC전압으로 셋팅후 블로우모터에 +(상시) 봉 연결 - 봉은 히터저항 커넥터 4포인트선들을 각각 연결 전압을 나오는지 체크하시면 됩니다. 키온 하시고 공조기 1단 놓고 4포인트 중 찍으면 한포인트 전압이 나올것입니다. 2단~4단 도 동일합니다. 차량마다 다를수 있지만 기아차 수동에어컨모드 기준 히터저항 커넥터 핀번호 1단> 3번, 2단> 1번, 3단>2번 ,4단> 4번 입니다. 1단~4단 체크후 각각 커넥터핀에 정상 전압이 나오신다면 수동공조기 다이얼 모드 스위치는 정상이고 히터저항 고장일 것입니다. 참고하세요.
안녕하세요. 해당 뉴 쏘렌토 에어컨 고칠병이 하나가 있습니다. 모드에 보시면 바람 방향 위치 변경이 가능하신가요? 이게 안되시면 에어컨 공조기에 바람방향 위치을 변경해 주는 엑츄레이터 고장원인입니다. 운전석 하단 밑에서 에어컨 공조기 방향쪽측면에 엑츄레이터가 장착되어 있습니다. 바람 방향 위치 모드변경시 해당 엑츄레이터 돌어가는걸 확인 가능합니다 참고하세요
제 차가 지금 히터를 틀면 바람세기가 조절이 안됩니다 강으로 틀었다가 약으로 조절하면 바람이 계속 세게 나옵니다 갑자기 안 나오기도 하다가 바로 세게 나오는것을 반복합니다 저도 많이 검색해봤는데 히터저항 고장이라는 것을 많이 봤는데 제가 직접 할 정도는 안되고 11월달에 에어컨필터 교체 할때 같이 했어야 했는데 다시 공임만 더 들어가게 생겼네요 부품만 사가서 공임만 주고 갈려고 하는데 그냥 수리점에서 다해도 부품 가격은 같은가요? SM5 플래티넘인데 인터넷에서 배송비까지 해서 56000원 정도되네요 추워서 히터 틀었다가 바람이 약해지지 않아서 땀나고 창문 열고 환장하네요
영상 멋지세요. 염치불구하고 질문 좀 드릴께요 밑에 저랑 비스므리한 질문도 올라와 있는데요. 올뉴 카니발 차량인데요. 갑자기 앞열 송풍 자체가 안되더라구요. 뒷쪽 천정은 에어컨이고 히터고 정상 작동합니다. 그래서 블러워 모터가 사망했겠구나 싶어 뜯어보니 모터 베어링 부분 완전 녹이 쓸고 난리더군요. 원인은 거품식 에바청소제가 원인인걸로 보입니다. 아니면 여튼 습기하고 여러 찌꺼기가 ... 그런데 문제는 키온을 하면 테스터기로 찍어보면 블러워모터 + - 전원이 11.5볼트 정도 찍힙니다. 단수를 쎄게 더 올리면 이 블러워모터 전원 단자의 전압이 반대로 점점 떨어져서 7볼트 근처까지 떨어지더군요. 다시 공조기 바람세기를 낮추면 11.5볼트 정도까지 올라갑니다. 이 상태 무언가 문제가 있는것 아닌가요? 블러워 모터를 뜯어보고 영상및 댓글을 보니 황가이버님의 정보가 맞는거 같습니다. 모터 수리 포기하고 부품 블로워 모터 아세이를 살 생각인데..지금 히터 레지스터도 같이 나간건지 아닌건지 감이 안오고 있습니다. 현대 기아차량은 공조 OFF 버튼 누른상태로 모드버튼을 4번 연타하면 자가 진단을 한다고 하여 해보니 에러코드는 00 으로서 정상으로 나옵니다. 이 경우 블로워모터만 교체해야 할까요? 아니면 히터 레지스터도 같이 교체해야 할까요? 다른분의 영상의 댓글에는 4단만 되면 히터 레지스터..전체가 바람이 다 안나오면 블로워 모터라고 하는데 그래서 블로워 모터는 망가진게 확실한데. 그분의 정보에 의하면 전원 온 공조기 오프 시에 블로워 모터 단자에 전원이 안들어와야 하고 단수를 올리면 전압이 올라가야 한다고 하시는데 제가 생각해도 그게 맞는거 같은데 왜 지금 제차 상태는 그 반대일까요? 혹시 히터 레지스터가 망가지면 이렇게 반대로 전압을 흘리수도 있을까요? 도무지 이해가 잘 안갑니다. ^^;
네 안녕하세요 제가 해당 차량의 구조는 잘 모르지만. 일단 앞쪽은 정상 작동을 시켜도 모터 구동되는 소리가 아예 안된다는 말씀이신지요.? 해당.기준으로 점검을 해야 부분은 우선 1. 실내 휴즈 박스에 블로우모터 용 휴즈 단선 유/무 체크 하셔야 합니다. 2.해당 휴즈에 이상이 없다면 블로우모터에 연결된 커넥터을 분리후 에어컨 바람을 정상 가동 시킨다음 해당 커넥터에 출력 전압이 나오는지 찍어봐야 합니다. 정상 전압이 출력된다면 모터 고장일 가능성이 있고 반대로 전압 출력 측정이 안되면 히터저항 고장으로 봐야 합니다. 참고하세요.
@@Mimimikikiki222아래쪽 방향 외 다른 방향으로 전환시는 잘 나오나요 약한게 동일하다면 필터 교체해 보시면 될듯합니다. 하지만 잘 나온다면 필터 문제는 아닌것 같다는 추정해 봅니다. 방향 전환해주는 액츄레이터 고장으로 제대로 개방 작동이 안되서 약한것일수도 있습니다. 이건 어디까지나 저의 추정일 뿐입니다. 참고하세용..^^
@@DEV-nr5yd 오토공조기이신지는 모르나 시동전 보통 키 onStart 위치에서 공조기 off기준으로 블로우모터 커넥터 분리후 전압은 원래 최저 전압만 찍힙니다. 제차기준으로는 대략 8~9v 정도 나옵니다. 전압만 찍힐뿐이고 전류량은 없습니다. 차량마다 전압은 다를수 있기는 합니다. 대략 시동전 공조기 작동시점부터 9~12v(최소풍속/최대) 시동건 상태에서 10~14v(최소풍속/최대)정도 됩니다. 일단 블로우모터만 테스트시 잘 작동된다면 히터저항쪽이 좀 의심 추정됩니다. 직접 본것이 아니기에 추정으로만 확실한 답을 드릴수가 없네요.^^ 감사합니다..
![[초간단 배터리 테스트 4가지]시동 불량하면 무조건 배터리 교환? "돈" 많으세요?[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](http://i.ytimg.com/vi/omex5sLdN6E/mqdefault.jpg)
![[초간단 배터리 테스트 4가지]시동 불량하면 무조건 배터리 교환? "돈" 많으세요?[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](/img/tr.png)
모터도 충분히 수리 가능하고 전자부품도 수리가능하다는걸 보여주셔서 감사합니다
모터는 청소만 해줘도 얼마든지 사용 가능한데
카센타나 수리점에서는 무작정 교체만 강권하죠
교체 않고 수리 가능한 부품은 수리해보는것도
가치 있는 일 인 것 같습니다
대단하시네요 이런건 도대체 어덯게 알게되시는건가요? 정말 맥가이버시네요
FET(Field Effect Transistor 전계 트랜지스터) type 이지요.
온도센서가 아니라 온도 휴즈랍니다.
모스펫 동작온도는 175로 모스펫 나가기 전에 온도 휴즈가 나가 모스펫을 보호하네요.
10년식 스포티지R 에어컨 키면 콤프레셔돌아가는 소리는 나는데 바람이 아예안나와서 내일 히터저항 조립품 사서 교체해보려합니다 정보공유감사합니다!
황가이버님 짱입니다.
2018년도 sm5노바클래식
히터저항부품도 구할 수 있을까요?
갑자기 에어컨 바람이 안나오는데 히터도 안나오네요.
블로우모터의 히터저항부품이 나갔다는데 공급이 안된다고 해서요...ㅠㅠ
nf소나타 트랜스폼은 히타저항이
어느곳에 있나요
블로어모터가 돌아가긴 합니다
단수별로
하지만 전체적으로 약해진 느낌이라
블로어 모터를 교환했지만
바람세기는 똑 같더군요
그럼 히터저항을 교환해주면 될까요
영상잘보았습니다.감사합니다
유리관이 아닌 일반 온도휴즈로는 교체하면 안되나요?
안녕허세요 답변이 아주 많이 늦었습니다.
유리관 휴즈나 일반 온도 휴즈나 꼭같습니다.
허용온도만 동일하다면 다 가능하죠
하지만 유리관 휴즈을 사용한 이유는 발열판에 부착되다보니 숏트 방지 목적입니다. 일반 온도휴즈는 휴즈면 부위가 전도되는 부위다보니 발열판에 부착되면 숏트됩니다.
아니면 캡톤 테이프로 감싸고 부착할수도 있습니다.
제작할때 유리관 휴즈로 장착한 이유가 다 있을것입니다.
참고하세요..^^;;
히터저항이 블로워모터제어를하는건가요?
현재 오피러스차량인데 에어컨은켜도 블로워모터가안돕니다 센터점검결과 팬모터는밧데리직결하면돕니다 휴즈나릴레이는 정상입니다 콤프도붙고다하는데 송풍모터만 안돌아갑니다 히터저항과 관련이있을까요,?
대단하심다
감사함니다.~
ㅋ 좋은 정보 감사합니다
제 118d 오늘 블로워모터가 작동을안하는데 .. 저항이문제인지 모터가 문제인지 모르겠어요 ㅠㅠ 청소하고 안되는문젠데 혹시 물이 약간 젖어있었나 ㅠㅠ 나오다가 딱!!!멈췄네요 바로 분리해서보니 타는냄새같은건 없었어요..
온도휴즈는 현대 기아차 모두 150도 짜리인가요? 알리 경로 좀 알려주시면 감사~~
@@moonblue5202 교체했던 히터저항은 휴즈 150도 장착되어 있어 그에 맞는 휴즈로 장착을 했습니다. 150도가 Max 맞을겁니다. 그 이상 온도가 올라가면 화재 위험때문에 그렇습니다.
알리에 찾아보니 여러 제품들 있지만 한가지 판매 경로 있어 공유드립니다. 알리에 온도 휴즈라고 검색하시면 나옵니다. 온도 유리관 휴즈 150도 2A 짜리로 구매하시면 됩니다.
참고하세요.
a.aliexpress.com/_oFA7v0z
영상 잘보고있습니다 제차가 포르쉐 뉴카이엔인데요 블로워모터가 보장났읍니다 혹시수리가능하신지요
안녕하세요 올카인데요 최근에 앞차석에어컨은 정상작동 뒤차석은 계속조작없이 가동이되고요 도어문열면 정상작동이되네여 혹시 짐작가는부분이있나해서요
기존꺼 아반떼 히터저항껄 뜯었는데 SEFUSE 제품이고 10A 250V이고 SF141N-1 로 되어 있는데 구글 서치가 전혀 안되네요.. 알려주신 제품 경로 확인하니까 2A인데요..
기존 제품은 10A 250V로 되어 있는데요. 2A면 너무 약하지 않을까요?
네 히터저항 회로가 다른가 봅니다. 10A면 모터 마이너그 접점과 직접 연결된 휴즈인가 봅니다.
2A 같은 경우 모터 컨트롤 회로에 연결된 휴즈입니다.
동일한 모양의 유리관 휴즈인가요?
10A면 유리관은 아닐것으로 생각됩니다.
히터저항 새부품은 구할 수가 없고 중고나 수리비가 거의 새부품값 ㅠ ㅠ
Max만 작동돼서 불편했었는데 이 영상보고 렉스턴W 히터저항중 온도휴즈 교환, 약간은 동영상하고 달라 어려웠지만 수리 완료하고 정상 작동합니다.
참고로 온도휴즈 위치하고 모양이 좀 다르네요. A3-1A-F 125도 짜리가 없어서 같은 모양 130도 짜리로 갈았네요.
부품가격은 220원^^ 택배비 3,000원
혹시라도 궁금하신 분은 댓글주세요...
꿀팁이네요!ㅎㅎ근데...유리관 온도센서....아무리 검색해도 파는곳이 없는데...어디서 구입하면 되나요?
죄송합니다 ..답글이 늦었네요..국내에선 판매하는곳이 없네요.해외 사이트 알리에서 구매했습니다.검색은 Microtemp 로 검색후 150도 온도 센서로 구매하시면 됩니다.참고하세요..^^
영상 잘봤습니다.
에어컨을 작동시키면
운전석은 히터(뜨거운),조수석은 에어컨 바람(찬바람)이 나오는데
센서 때문일수도 있겠네요
안녕하세요.
듀얼 에어콘이신것 같습니다.
해당문제는 히터저항 센서문제는 아닌것 같습니다. 공조기쪽 운전석/조수석 각각 뜨겁고,차갑게 열고 닫아주는 엑츄레이터가 있는데. 운전석쪽 엑츄레이터 고장 의심 됩니다.
혹시나 공조기 온도는 양쪽다 동일한지 궁금하네요
엑츄레이터 고장이면 해당 부속만 구입 교체하시면 됩니다.
운전쪽은 아래 오른쪽 옆 공조기 측면에 엑츄레이터가 부착되어 있습니다.
십자드라이버로 해체가능요.
조수석쪽은 같은위치 반대에 부착되어 있어요
@@황가이버 ㅅㅣ원한 답글 감사합니다.
체크한번 해보도록하겠습니다
안녕하세요 저도 이번에 같은 진단을 겪고있는데 어떻게 해결하셨을까요?
저는 에어콘 22도로 해놓으면 자동으로 히터가 켜지고 운전석은 에어콘이 나오는데 조수석은 히터가 나옵니다
좌우 둘다 에어컨은 나오는데 히터만 안나온다면 히터 저항의심 해보면 될까요^^
차종마다 히터 저항 온도휴즈가 동일한가요 ? 쉐보레 올란도 차종인데 150도 사면 되나요?
쉐보레 차량까지 확인을 해보지 않아 내부 회로구조을 비숫한지 몰라서 말씀을 못드리겠습니다.
해당 영상은 현/기아 차량 관련 내용입니다..^^
@@황가이버 답변감사합니다. 직접 분해 확인해봐야 겠네요 감사합니다.
뉴ef소나타 에어컨바람이 않나오네요
블러워휴즈에서 열이많이나는지 휴즈가 반쯤타버리네요 휴즈몇번씩교환해도 반쯤타버려요 히터저항이 문제일까요?
블러워모터가 문제일까요?
안녕하세요
블로우 모터 분리 상태을 우선 확인해 보셔야 할것 같습니다.. 히터저항보다는 모터쪽 문제가 켜보입니다.
휴즈에서 +전원은 다이렉트로 모터에 연결되어 있고 마이너스 단자에 히터저항이 제어을 하는구조입니다.
참고하세요.
답글 감사합니다 .
나왔다 않나왔다 그러네요 바람세기도 최대로하면 나중에 바람이약해지면서
않나오네요 블로우모터겠죠?
@@김건영-h6n7e 정확한 답변을 드리기가 힘드네요..^^;;
히터저항 커트롤 하는 공조기 보드 문제인경우도 있고
휴즈가 녹는다고 하시니 모터가 제일 의심 가는부분입니다.
아 그럼 어차피 퓨즈니까 퓨즈를 구하지못하면 퓨즈를 다이렉트로연결하면 작동하겠네요 어차피 고장난것 한번은 더쓸수있겠네요 맞죠?
그리고 히터저항은 왜있는것인가요? 무엇때문에 저기위치에서 열을 식히고있는건지 궁금하네요 모터 스피드때문에 있는건가요? 원리가 궁금
저는 풍속조작레버뒤에 저항이 달려있어 모터속도가 제어되는줄알고있었는데 아 수동하고 오토하고 다른가? ㅎㅎ
네~ 휴즈 대신 실선 한가락만 연결 사용은 할수 있습니다.
히터저항은 모터 속도 컨트롤용입니다.
전류량이 좀 높다 보니 발열때문에 해당구조로 되어 있는것입니다.
수동이나 오토나 회로구조는 좀 다르지만 히터저항은 다 장착되어 있습니다..
오토 컨트롤통해서 히터저항(FET)을 제어을 하느냐
수동1~4단 각각 고정된 저항값으로 FET 을 컨트롤 하느냐 차이입니다.
참고하세용.^^
히터 저항 교환하고 1년안되서 다시 죽었는데 애프터 블로워랑은 연관관계가 없을까요?
안녕하세요.
히터 저항 같은 경우 블로우모터 회전 속도나 정지 담당하는 역할을 합니다.
블로우모터는 전류좀 먹다보니 히터저항에 열이 발생하기에 발열판구조로 되어 있고 열을 자체적으로 감소을 하지 못하기에 작동하는동안은 블로우 모터 바람으로 열을 식히게 됩니다.
이후 시동 Off 시점부터는 애프터 블로우의 배터리 로만 모터을 구동하기에 히터저항과는 별개라고 생각하시면 됩니다. 다른 요인이 아닌지 생각됩니다. 블로우 모터 상태가 안좋거나 회전간 부하가 좀 발생한다거나 하는 경우 히터저항에 기존보다 열이 더 발생해 문제가 생길수 있습니다. 히터저항은 내부 온도 휴즈가 있어 150도 이상 올라가면 휴즈가 단선되어 히터저항이 작동하지 않게 됩니다. 참고하세요.
차량은 그랜드 스타렉스이고 바람이 4단에서는 엄청약하게나오고 시원하지 않아 에어컨 가스를 주입하였고, 그래도 증상이 해결되지 않았는데 뭐가 문제일까요?
바람세기와 냉기는 별도문제
희타 저항은 조수석
희타 모터쭉에있나요
알려주세요
네 맞습니다.
제 차는 2002년 sm3 모델입니다 수동조절은 아니고 오토기능이 있는 모델입니다...오늘 낮에 분명 잘 작동 되었는데 밤에 운행중에 갑자기 바람이 멈추던데... 껏다가 켜보고 시동도 껏다가 켜보고 했지만 팬이 돌 생각을 안하네요..뭘 봐야할까요ㅜㅜ 블로워모터는 2019년도에 삼성서비스가서 교환했는데 ㅜㅜ..
블로우 모터가 작동하기 위해선 해당 모터 속도스피드을 컨트롤 하는 히터저항이 있습니다.
히터저항은 FET 부품이 들어가있어 이걸로 전압은 컨트롤하죠 " - " 접점선에 히타저항이 연결되어 있습니다. " + " 신호는 휴즈박스을 휴즈을 거쳐 블로우 모터에 다이렉트로 연결되어 있습니다. 시동걸거나 시동걸리전 on/Start상태에서 테스터로 블로우 모터 +접점 찍고 차체 쇠보이는부분(-)에 찍고 전압이 나오는지 우선 체크해 보셔야 합니다.
다른 원인일수도 있으나 일단은 휴즈단선문제 히터저항 고장문제로 추정해 봅니다.
히터저항 교체하니깐 에어컨 1-4단 잘나오는데 3개월 뒤 또 고장나네요,, 혹시 블로우 모터도 갈아야할까요
안녕하세요.
히터저항 고장원인이 블로우 모터 영향도 있습니다.
참고하세요
@@황가이버 헉 빠른 답변 너무 감사합니다!!!
안녕하세요~하이브리드인데요~시동켜고 에어컨을 켜면 처음에는 작동하다가 몇분후에 멈추네요~
시동을 끄고 다시켜면 다시돌다 또 금방꺼지구요~히터문제일까요?블로워문제일까요~?
안녕하세요.
하이브리드 차량은 콤프레셔가 엔진구동이 아닌 모터로 가동하는것으로 알고 있습니다.
시동을 킨 상태에서도 에어컨 바람 작동이 멈춘다면 히터저항 이나 모터 중에 있을수 있기 때문에 뭐라 딱 이거다 라는 말씀을 못드리겠네요
흔치는 않지만 공조기 컨트롤 문제로 작동이 멈추는 경우도 있습니다.
하이브리드는 다른 문제로는 발생된것일 수도 있으니 정비소에서 우선 점검이 필요해 보입니다.^^;;
역전류 시 모터는 거의 사망하나요? 아님 수리가 가능한가요. 휴즈는 멀쩡하네요
모터는 역전압걸려도 문제되지 않습니다.
반대로 회전합니다..^^
@@황가이버 감사합니다. 제가 모르고 자동차에 역전류를 보냈는데요. 발전기가 되지않아서 교체를 했습니다. 그럼 발전기도 수리가 가능한걸까요?
@@황가이버 발전기가 역전류에는 가장 치명적이라고 해서요
@@우슬랑당연히 발전기는 문제가 될수 있습니다. ^^
고장이 나더라도 내부 코일 훼손 아닌이상 다 수리는 가능합니다.
내부 슬링립부터 브러쉬(레귤레이터셋트)나
코일쪽에 부착되어 있는 원형 모형이 부착이되어 있는 고압 전류용 다이오드가 있습니다. 이셋중에 고장이 있을것입니다. 다이오드는 알리직구에서도 판매을 하네요.
@@우슬랑 한가지을 빼먹었네요.
다이오드는 부착된 타입이라 개인하긴에 분리가 어려울수 있습니다.^^;;
안녕하세요
카니발r 차량인데요
히터나 에어컨 가동시 1열 송풍구 4개중 운전석쪽 2개 송풍구에서 바람이 거의 나오지 않네요
1단~4단 작동해도 바람이 쏘질 않아요
손바닥을 송풍구에 5센티정도 갖다대어야 온기가 느껴질정도네요
반대로 조수석쪽 송풍구는 잘 나오는편입니다
냉각수 이상무로 판정 받았습니다
원인이 뭘까요?
안녕하세요
운전석 송풍 방향 액츄레이터 고장 예상됩니다.
점검해 보심이 좋을듯 합니다.
@@황가이버 혹시 황가이버님 업체가 지역이 어디십니까?
발쪽에 바람이 안나오는 경우는 뭘 점검해야 하나요?
다른 방향은 정상적으로 바람이 나오시나요?
만약 정상적으로 나오시고 발 아래쪽으로만 바람이 안나오는 경우는 공조기 방향 전환 액츄레이터 고장 의심 됩니다.
@@황가이버 정면, 습기제거 쪽은 다 잘나옵니다
@@cane728 공조기 엑츄레이터 점검후 교체 하시면 될듯합니다.^^ 장착이 문제지 현/기아 기준으로부품 금액은 얼마 하지 않습니다.
@@황가이버 감사합니다~~
도움을 청하고싶은데.. 어디로 연락드릴 수 있는 방법이 있을까요?
히터가1단 3단은자동하고
2단4단은작동을안해요
저항이고장인가요
저항테스트 방법좀 알려주세요
안녕하세요.
혹시 에어컨 풀오토가 아닌 수동공조기 옵션이신지요.
해당 수동인 경우 다이얼 방식으로 돌려서 1~4단 조절사용하는데요 해당 스위치 내부 접점 불량 고장인 경우와 히터저항 고장인 경우 2가지입니다.
수동공조기 기준으로 우선 히터저항쪽에 커넥터을 빼고 4개의 접점이 연결되어 있습니다. 각각 1~4단 선들이고 테스터기 있으시면 DC전압으로 셋팅후 블로우모터에 +(상시) 봉 연결 - 봉은
히터저항 커넥터 4포인트선들을 각각 연결 전압을 나오는지 체크하시면 됩니다.
키온 하시고 공조기 1단 놓고 4포인트 중 찍으면 한포인트 전압이 나올것입니다. 2단~4단 도 동일합니다.
차량마다 다를수 있지만
기아차 수동에어컨모드 기준 히터저항 커넥터 핀번호
1단> 3번, 2단> 1번, 3단>2번 ,4단> 4번
입니다.
1단~4단 체크후 각각 커넥터핀에 정상 전압이 나오신다면 수동공조기 다이얼 모드 스위치는 정상이고 히터저항 고장일 것입니다.
참고하세요.
@@황가이버 네 감사합니다
뉴쏘렌토08년인데 에어컨을 틀면 소리는 들리는데 바람은 안나와요 대쉬보드 위쪽 유리창쪽으로 바람만 조금 나와요 왜 그런건지 알 수 있을가요
안녕하세요.
해당 뉴 쏘렌토 에어컨 고칠병이 하나가 있습니다.
모드에 보시면 바람 방향 위치 변경이 가능하신가요?
이게 안되시면 에어컨 공조기에 바람방향 위치을 변경해 주는 엑츄레이터 고장원인입니다.
운전석 하단 밑에서 에어컨 공조기 방향쪽측면에
엑츄레이터가 장착되어 있습니다.
바람 방향 위치 모드변경시 해당 엑츄레이터 돌어가는걸 확인 가능합니다
참고하세요
@@황가이버 일단 황가이버님이 팁을 알려줘으니 해봐야지요 정보감사합니다
제 차가 지금 히터를 틀면 바람세기가 조절이 안됩니다 강으로 틀었다가 약으로 조절하면 바람이 계속 세게 나옵니다 갑자기 안 나오기도 하다가 바로 세게 나오는것을 반복합니다 저도 많이 검색해봤는데 히터저항 고장이라는 것을 많이 봤는데 제가 직접 할 정도는 안되고 11월달에 에어컨필터 교체 할때 같이 했어야 했는데 다시 공임만 더 들어가게 생겼네요 부품만 사가서 공임만 주고 갈려고 하는데 그냥 수리점에서 다해도 부품 가격은 같은가요? SM5 플래티넘인데 인터넷에서 배송비까지 해서 56000원 정도되네요 추워서 히터 틀었다가 바람이 약해지지 않아서 땀나고 창문 열고 환장하네요
히터저항 고장이 맞는것 같습니다.
혹시 모르니 정비소에 부품가격우선 물어보시고 교체하시면 되세요. 비싸면 직접 구매후 정비소에서 교체하시는것이 낳습니다.
직접 교체하셔도 되는 부속인데 좀 아쉽네요.^^
와 부품 교체가아니고 고쳐쓴다구요???? 가능함??
안녕하세요.
해당 영상의 히터저항은 분해가 가능했고 부품도 구할수 있어서 수리했던 영상입니다. 참고하세요.
영상 멋지세요. 염치불구하고 질문 좀 드릴께요 밑에 저랑 비스므리한 질문도 올라와 있는데요.
올뉴 카니발 차량인데요. 갑자기 앞열 송풍 자체가 안되더라구요. 뒷쪽 천정은 에어컨이고 히터고 정상 작동합니다.
그래서 블러워 모터가 사망했겠구나 싶어 뜯어보니 모터 베어링 부분 완전 녹이 쓸고 난리더군요. 원인은 거품식 에바청소제가 원인인걸로 보입니다.
아니면 여튼 습기하고 여러 찌꺼기가 ...
그런데 문제는 키온을 하면 테스터기로 찍어보면 블러워모터 + - 전원이 11.5볼트 정도 찍힙니다. 단수를 쎄게 더 올리면 이 블러워모터 전원 단자의 전압이
반대로 점점 떨어져서 7볼트 근처까지 떨어지더군요. 다시 공조기 바람세기를 낮추면 11.5볼트 정도까지 올라갑니다.
이 상태 무언가 문제가 있는것 아닌가요? 블러워 모터를 뜯어보고 영상및 댓글을 보니 황가이버님의 정보가 맞는거 같습니다.
모터 수리 포기하고 부품 블로워 모터 아세이를 살 생각인데..지금 히터 레지스터도 같이 나간건지 아닌건지 감이 안오고 있습니다.
현대 기아차량은 공조 OFF 버튼 누른상태로 모드버튼을 4번 연타하면 자가 진단을 한다고 하여 해보니 에러코드는 00 으로서 정상으로 나옵니다.
이 경우 블로워모터만 교체해야 할까요? 아니면 히터 레지스터도 같이 교체해야 할까요?
다른분의 영상의 댓글에는 4단만 되면 히터 레지스터..전체가 바람이 다 안나오면 블로워 모터라고 하는데 그래서 블로워 모터는 망가진게 확실한데.
그분의 정보에 의하면 전원 온 공조기 오프 시에 블로워 모터 단자에 전원이 안들어와야 하고 단수를 올리면 전압이 올라가야 한다고 하시는데
제가 생각해도 그게 맞는거 같은데 왜 지금 제차 상태는 그 반대일까요? 혹시 히터 레지스터가 망가지면 이렇게 반대로 전압을 흘리수도 있을까요?
도무지 이해가 잘 안갑니다. ^^;
안녕하세요..
답변좀 좀 늦었네요.
히터저항 전압출력은 바람최고일때는 차량에 최대 전압 12~14V이고 바람최저일때는 9~11V사이됩니다. 시동걸때와 전압차이가 있기때문에 전압을 ~사이로 말씀드린것입니다.
바람이 최대일때 전압은 떨어지면 안됩니다.
히터저항 고장으로 추정됩니다.
히터저항 블로우모터 교체가 답으로 보입니다..^^;;
추가로 말씀드립니다..^^
히터저항이 우선 문제되는것으로 판단되니
해당부분부터 교체해보심이 낳을것 같습니다.
혹시 히터저항 나갔을때 최대송풍으로 해도 안켜지는지요??
히터저항 고장시 블로우 모터 자체가 작동하지 않습니다.
@@황가이버 수동에어컨은 최대풍속이 되는데
오토에어컨은 아에 안되나보네요
@@crazyrest6983
수동 에어콘 히터저항은 회로부분이 공기 흐르는 위치에 노출되어 있어 수분등등 으로 내부에 유입되서 고장증상이 빈번한것 같습니다.
수동 에어콘 히터저항은 교체하심이 정답입니다.
@@crazyrest6983 차량 년식마다 차이가 있어요.
블로워모터 단자에 12v 전압들어오는데 모터가 안돌아요 ㅠ 신품으로 교체했는데 상황이 같습니다 이럴경우 어디를 점검해봐야할까요?
신품이라면 블로우 모터을 말씀하시는건지요?
그럼 히터저항 문제일 가능성이 있습니다.
황가이버 답변감사합니다 블로우모터 12v직결 정상 회전하고 히터저항 신품교체했는데 블로우모터가 회전을 안합니다.. 모터커넥터엔 정상전압들어오고요 릴레이나 휴즈쪽도 점검완료 했는데 여기서 작동이 안되니까 멘붕입니다ㅜㅜ 더 점검할 부분이있을까요?
@@choiwoohyeok1433 모터 커넥터 단자에서 +,- 단자에 테스터기 연결하시고 에어컨 켠 상태로 전압 체크시 바람 단계별 전압이 변동이 없는지 우선 체크해 보세요.
모터 + 단자는 휴즈에서 다이렉트로 온 선이고
- 단자는 히터저항에서 오는 선입니다. 모터 커넥터와 히터저항 사이의 -단자 점접상태 확인이 필요하고요.
히터저항으로 별도 - 선이들어온 선도 점검이 필요해 보입니다.
아무런 특이사항이 없다면 에어컨 컨트롤러쪽 히터저항으로 컨트롤 신호을 보내는부분이 고장일수도 있습니다.
증상 여러가지라 뭐라 딱히 찝어서는 말씀 드리지는 못하겠네요..^^;;
황가이버 감사합니다 차근차근 다시점검해봐야겠네요 정말감사합니다!!
안녕하세요 다름이아니라 마츠다차량이구요 디자인은 카니발같은건대
어제 운행중 어느순간 앞좌석 히터에어컨 바람이 아예안나옵니다
뒷좌석은 잘 나오는데 뭐가문제일까요?
네 안녕하세요 제가 해당 차량의 구조는 잘 모르지만.
일단 앞쪽은 정상 작동을 시켜도 모터 구동되는 소리가 아예 안된다는 말씀이신지요.?
해당.기준으로
점검을 해야 부분은 우선
1. 실내 휴즈 박스에 블로우모터 용 휴즈 단선 유/무 체크 하셔야 합니다.
2.해당 휴즈에 이상이 없다면 블로우모터에 연결된 커넥터을 분리후 에어컨 바람을 정상 가동 시킨다음 해당 커넥터에 출력 전압이 나오는지 찍어봐야 합니다.
정상 전압이 출력된다면 모터 고장일 가능성이
있고 반대로 전압 출력 측정이 안되면 히터저항 고장으로 봐야 합니다.
참고하세요.
황가이버 답변 감사드립니다^^ 새해복 많이받으시구 어제 안나왔는데 오늘도 시동 키고 안나왔다가 다시 키니깐 나오네요 처음있는일이라 뭐가 문제인지는 잘 모르겠네요 감사드립니다
황가이버 그리구 발쪽 히터부분이 세게틀어도 약하게나오는건 에어컨휠터를 교체하면 될까요?
@@Mimimikikiki222아래쪽 방향 외 다른 방향으로 전환시는 잘 나오나요 약한게 동일하다면 필터 교체해 보시면 될듯합니다. 하지만 잘 나온다면 필터 문제는 아닌것 같다는 추정해 봅니다.
방향 전환해주는 액츄레이터 고장으로 제대로 개방 작동이 안되서 약한것일수도 있습니다.
이건 어디까지나 저의 추정일 뿐입니다.
참고하세용..^^
06년식 토스카 입니다.
에어컨이 잘 나오다가 갑자기 안나오는데 공조기는 정상 작동하고 A/C 버튼을 누르면 가동되는 소리는 나는데 바람이 안나옵니다.ㅠㅠ 문제점이 뭘까요...? 차알못이라 이대로가면 눈탱이 맞을꺼 같아서 댓글 남겨요.
블로우 모터나 히터저항쪽 점검해보세요
우선 블로우모터쪽 분리해서 선만 연결후 작동유/무 확인이나 전압 테스터기 있으시면 커넥터 전압 측정해 보세요. 전압출력이 없다면 히터저항을 의심해봐야합니다.
하나씩 점검해보면 답은 있습니다.
휴즈박스에 단선된휴즈는 없는지 점검하시고요
@@황가이버 감사합니다!
영상 잘 봤습니다. 설명 잘하시네요 ~!!! 굿굿 에어컨이 최대 풍속이 아니면 안나와서 히터저항쪽이 나간거 같은데 ...유리관 온도센서는 어디서 구입할수있나요?
알리 즉구로 구매 했습니다
검색은 Microtemp 로 검색후 150도 온도 센서로 구매하시면 됩니다.
제가 가지고 있는 재고분 있으니 필요하시면
메일주소 주세요 ㅎㅎ
@@황가이버 아 진짜 감사합니다 ㅜㅠ 그럼 1개만 얻을수 있을까요 ljh6856@naver.com 입니다 ㅜㅠ
@@jinhyeoklee314 메일드렸습니다.
저도혹시구할수있을까요?
시동 걸고 히터 킨 후에 바람이 나오다가 잠깐 기다리면 바람이 안나오는데 같은 문제일까요?
안녕하세요 우선 바람이 안나오는 기준이 여러가지라 답변 드리기 좀 힘든 감이 있습니다.기본적인 점검은 조수석 하단쪽에 설치되어 있는 블로우모터 2pin 커넥터 분리후 동일 조건으로 에어콘 컨트롤러 풍속조절을 작동시킵니다.이후 전압이 정상적으로 나오는지 테스터기로 찍어 봐야 합니다.모터는 구동을 안하는데 전압은 정상 체크가 된다면 블로우 모터 고장일 것입니다.하지만 전압이 측정이 안된다면 히터저항을 의심해 봐야 합니다.직접 본것이 아니기에 이거다라고 말씀은 못드립니다.워낙 다른 변수가 많습니다. 히터저항 전압을 컨트롤 신호을 주는 공조기 컨트롤러 문제인 경우도 있으니 참고만 하세요..^^;;
@@황가이버 정성스런 답변 감사합니다! 하나씩 체크 해봐야겠네요
@@황가이버 한가지 더 여쭤볼게요 전압을 측정해보니 꺼져 있을땐 12볼트 찍히고 풍량 1단계에서 6볼트 찍히고 1단계씩 올릴때마다 0.2 볼트 정도씩 올라가고 최대 풍량일때 7.3볼트 찍히네요 블로워모터 분해해서 따로 전원 넣어보니 돌아갑니다 뭐가 문제일까요.. ㅠ
@@DEV-nr5yd 오토공조기이신지는 모르나 시동전 보통 키 onStart 위치에서 공조기 off기준으로 블로우모터 커넥터 분리후 전압은 원래 최저 전압만 찍힙니다. 제차기준으로는 대략 8~9v 정도 나옵니다. 전압만 찍힐뿐이고 전류량은 없습니다.
차량마다 전압은 다를수 있기는 합니다.
대략 시동전 공조기 작동시점부터 9~12v(최소풍속/최대)
시동건 상태에서
10~14v(최소풍속/최대)정도 됩니다.
일단 블로우모터만 테스트시 잘 작동된다면 히터저항쪽이 좀 의심 추정됩니다.
직접 본것이 아니기에 추정으로만 확실한 답을 드릴수가 없네요.^^
감사합니다..
@@황가이버 정말 감사합니다 해볼대로 해보고 정 안되면 센터 맡겨야죠..ㅎㅎ