너무 잘 봤습니다. 소중한 정보 감사합니다. 혹시 FET 단품 점검하는 방법은 있을까요? 증상은 블로우 모터가 어느단수에서도 작동 불능입니다. 블로우 모터로 들어오는 12V는 확인이 된 상태이며 접지에서 4.4V가 표출이 됩니다. 트렌지스터 커넥터를 탈거한 상태에서 커넥터의 drain에서 볼테지 값이 4.4V가 표출되구요. 영상에서 하신 방법으로 멀티미터 그라운드를 차체에 접지 시키고 트렌지스터 커넥터의 gate 터미널 사이의 볼테지 값을 측정했을때 3.5V가 아닌 다른값이 표출이 되지만 바람의 세기 조절을 할 때 그 볼테지 값이 변화한다면 에어컨 모듈은 제대로 작동을하고 트렌지스터 불량으로 볼 수 있는건가요? 다시한번 소중한 정보 감사합니다.
안녕하세요 i30 gd 15년식 타고있는데요 질문이 있어서 남겨봅니다 1년전 게시글이라서 읽으실지는 모르겠지만.. 차량에 탑승하고 키온 또는 시동 후 블로어를 키게되면 단수에 상관없이 블로어 모터가 회전하지 않습니다 (디스플레이에는 온도와 단수가 올라감) 이 증상 관련하여 히터저항 교체 후 작동 정상 확인하였습니다 주행을 좀 하다가 1년이 지난 시점에서 한번더 동일 증상 발생되어 히터저항 교체 하니 똑같이 작동되고, 6개월 지난 시점에서 한번더 동일 증상 발생되네요 이번에는 새 부품 장착 후 시동 직 후 시거잭 전압표시기로 보면 11~12V임에도 불구하고 뭔가 반응이 느린 느낌을 받았습니다 발전기가 돌면서 13V 정도 되니 갑자기 블로어가 팍~ 도는 느낌을 받는데 배터리 전압이 불안정해서 블로어를 못돌리는것인지 아니면 히터저항이 정말 수명이 다되서 자주 고장나는 것인지 궁금하네요 1년 6개월 사이 히터저항 3번 교체..
정보 잘 보고 갑니다 감사^^
안녕하세요
에어컨콤프 마그네틱
코일저항이 노후하돼도 전류소비가 많아요?
답변부탁드립니다
너무 잘 봤습니다. 소중한 정보 감사합니다.
혹시 FET 단품 점검하는 방법은 있을까요? 증상은 블로우 모터가 어느단수에서도 작동 불능입니다. 블로우 모터로 들어오는 12V는 확인이 된 상태이며 접지에서 4.4V가 표출이 됩니다. 트렌지스터 커넥터를 탈거한 상태에서 커넥터의 drain에서 볼테지 값이 4.4V가 표출되구요.
영상에서 하신 방법으로 멀티미터 그라운드를 차체에 접지 시키고 트렌지스터 커넥터의 gate 터미널 사이의 볼테지 값을 측정했을때 3.5V가 아닌 다른값이 표출이 되지만 바람의 세기 조절을 할 때 그 볼테지 값이 변화한다면 에어컨 모듈은 제대로 작동을하고 트렌지스터 불량으로 볼 수 있는건가요?
다시한번 소중한 정보 감사합니다.
fet단품은 약간에 특성이 업체마다 차이는있지만 보통 fet12볼트입력단자에 (또는fet알루미늄몸체)다이오드 측정에 맞쳐놓고 빨간색 리드선을연결하고 드레인 단자와는 대략 2키로옴 전후로 나오면되고 그외단자와는 무한대가 나와야 합니다.
fet에 커넥터로 연결후 접지측은 0볼트가 규정인데 혹 해당차량이 회로도에서 접지 제어가 따로 구성되어지는지 확인이 필요합니다.일반적인 접지가 항상되어있는 차량이라면 접지불량이 의심되며 드레인전압과 동일한 4.4볼트가 인가 된점이 회로구성요소를 먼저 확인필요합니다
@@tv-ht2my 답변 감사드립니다. 혹시 볼트입력단자는 AC모듈에서 오는 gate단자가 맞을까요?
@@jaehyunjung3433 모터를 걸쳐서오는 12볼트 굵은 배선요^^
@@tv-ht2my 대단히 감사합니다.
히터저항에 전원이랑 컨트롤선 연결했을때 구동돼는 이유가 무엇인가요? 블로워는 상시전원 이라서 구동돼는건가요?
풀로만 돌아가서 히터저항 정품 새제품으로 교체했는데도 단수 조정 안되면 블로워모터를 교체해야하나요? 전기나 컨터롤 쪽은 문제 없네요 ㅠㅠ
안녕하세요.추석연휴기간 내내 관련 영상찾다가 도움이 필요해서 댓글 남깁니다.
더뉴그랜저2020년9월 차량이고 블로우모터 교체 했음에도 간헐적으로 에어컨이 작동을 하지않습니다.ㅡㅡ;;
오로지 블루핸즈만 믿고 점검 맡겼었는데..이젠아니거 같네요
감사합니다 ㅎㅎ
시청해주셔서 고맙습니다 ^^
안녕하세요 i30 gd 15년식 타고있는데요 질문이 있어서 남겨봅니다 1년전 게시글이라서 읽으실지는 모르겠지만..
차량에 탑승하고 키온 또는 시동 후 블로어를 키게되면 단수에 상관없이 블로어 모터가 회전하지 않습니다
(디스플레이에는 온도와 단수가 올라감)
이 증상 관련하여
히터저항 교체 후 작동 정상 확인하였습니다
주행을 좀 하다가 1년이 지난 시점에서 한번더 동일 증상 발생되어 히터저항 교체 하니 똑같이 작동되고,
6개월 지난 시점에서 한번더 동일 증상 발생되네요
이번에는 새 부품 장착 후 시동 직 후 시거잭 전압표시기로 보면 11~12V임에도 불구하고 뭔가 반응이 느린 느낌을 받았습니다
발전기가 돌면서 13V 정도 되니 갑자기 블로어가 팍~ 도는 느낌을 받는데
배터리 전압이 불안정해서 블로어를 못돌리는것인지
아니면 히터저항이 정말 수명이 다되서 자주 고장나는 것인지 궁금하네요
1년 6개월 사이 히터저항 3번 교체..
에어컨 바람이 전혀 안나오는데요 장비가 없는데 블로우모터는 탈착해났는데 고장인지 어캐 확인하면 좋을까요?
최소한 전구 테스터기라도 있으셔야하는데.ㅠ
사실상 전기는 눈으로는 확인이 안되서 테스터기로 모터측에서 12볼트 전압이 나오는지 측정해야합니다 테스터기 없으면 측정불가로 진단어렵습니다.ㅠ
그나마 퓨즈검사는 탈거해서 끊어졌는지는 확이되나 그외는 진단이 어렵습니다.도움을 못드려서 죄송합니다.
한번 찾아뵙고 싶습니다. 스트레스가 심해서 추석내내 위경련이 ;;만약 찾아뵙는게 불편하시고 채널운영방침에 안 맞으신다면 메일주소 주시면 상세한 상황 메일첨부드리고 어느어느 부분을점검해야하는지 조언을 구하는것이라도 하고 싶습니다.ㅠㅠ
맘고생이 많아보이십니다.
우선은 본사 하이테크 센터로 예약을 추천 드리고 제가 도울수 있는건지는 자세한 현상과 연락처를 보내주시면
확인 후 연락드리겠습니다
drsdf420@naver.com
예약 문의는 080 600 6000
차땜에 위경련까지ㅋ 차에 목숨거신분이 여기 또있네ㅋ 아이고~
블로워모터 커넥터 정말 안빠지던데.. 화딱지남
인내심을 같고 천천히 하세요~^^
노고에 경려드립니다~^^
맞아요
오래된거 정말 안빠집니다
저는 그냥 플라이어로 반강제 뽑아냈습니다