Obě auta jsou fajn a mají něco do sebe. Měl jsem možnost si vyzkoušet všechny generace od EVO V do X a Imprezu od GC V1 až do final edition. Těžko se porovnávají, protože zatímco EVO pro japonský trh a zbytek světa se příliš neliší u Subaru je to naopak. Budeme se bavit čistě o STi, protože modely GT a WRX se opravdu nemohou rovnat a přesto je někteří lidé s Evem srovnávají a pak logicky Subaru prohraje na plné čáře. Rozdíl mezi evropskou a JDM Imprezou je velký napříč generacemi. Například DCCD do Evropy přišlo v roce 2005, kdežto v Japonsku jezdily Imprezy s DCCD již o 10 let dříve. Právě díky aktivním diferenciálům (AYC, ACD) mělo Evo dlouhé roky nad Imprezou navrch. První modely Imprezy měly pouze manuální DCCD, později přišly i s automatickým režimem. Nastavení z továrny nebylo nikterak skvělé a Imprezám velmi pomohla instalace programovatelné jednotky pro DCCD. Starší modely Subaru GC a GD trpěly oproti EVU nedotáčivostí díky kinematice předních ramen. Tento nešvar Subaru vyřešilo až na nové platformě od modelu GRB (hatchback) a dále. Tyto modely mají přední ramena uložena stejně jako EVO a zadní víceprvek se také více podobá tomu od Mitsubishi. Tím zmizela nedotáčivost a přišel posun v jízdních vlastnostech. Nevýhoda modelů GRB (Impreza N14, N15,..) a výše pro rally je krátký zadní tlumič a tím kratší pracovní dráha. Výrobci závodních tlumičů o tom však vědí a je možné na N14 sehnat tlumiče, které budou fungovat i při měkčím nastavením auta. U Subaru je také velmi znát nízké těžiště a lepší vyvážení díky jejich koncepci pohonu 4x4. Pokud se budeme bavit čistě o sériových autech, je EVO o malinko lepší díky naladění tlumičů a svornějším diferenciálům (opět se to ale liší napříč generacemi obou modelů). U závodních modelů je to poté velmi vyrovnané a Subaru N12 a hlavně N14 již má podvozkově mírně navrch i díky koncepci je například na brzdách mnohem lepší než Evo. Zde se projevuje také , že EVO 9 je v podstatě stále stejná koncepce z roku 95. Tolik pár postřehů o těchto skvělých vozech. V rally už jsou překonané. Dnešní oturbené předokolky dokáží být rychlejší i to stojí za úpadkem bývalé skupiny N4 (později třída 3 u nás). Evo 5-9 a Imprezy GC a GD jsou v podstatě technika z roku 95. EVO X a Impreza hatch a výše technika z roku 2008. Auta stárnou, stopky jsou neúprosné, ale řidičsky jsou stále skvělá. :-)
Odmalicka som chcel EVO, nakoniec som mal 3x Subaru :D Forester XT (280ps) , WRX STI 2012, a toyota gt86 na turbe (300ps) ratam ju ako subaru :D a keby v zivote zasa prisla moznost kupit si evo alebo sti kupil by som zasa, Subaru mi prirastlo k srdci, ale chcem skusit aj EVO.
Jsem Mitsufanda, mám jedno doma (bohužel ne EVO) a i tak uznávám, že má Subaru v lecčem navrch. Nicméně zbožňuji obě tyhle značky. Máme doma totiž ještě wrx ,😂 ale s tím mám zakázáno jezdit. Nehejtěte se, doba je zlá a buďme rádi za vše, co nám umožňuje trávit čas za volantem něčeho, co nás naplňuje.
Po vizuální stránce je za mě největší skvost Subaru impreza 2006 Hawkeye WRX v bílé barvě a dodnes to je nejvíce sexy sedan, který byl kdy vyroben. Teď mám sice "jen" stříbrný blobeye 2.0 GX v sedanu, ale běhen příštího roku už přijde řada na bílý hawkeye
Jako pěkný akorát ty ceny jsou malinko mimo, určitě nejde koupit 2.5 STička za cenu jednoho Eva, to je prostě blbost! V podobným stavu se bavíme o Sti 2.0 kolem cca 650tis a Evo cca 850tis Vlastní zkušenost STi 2004 vs Evo 8, stejný rok atd Dále váha je cca kolem 1400kg , u mě konkrétně 1420 sti, 1440 Evo.
Upřímně, o něco blíž mám k Impreze (konkrétně STi 22b) ale ani jedno nejde nemilovat. Tohle jsou naprosto boží auta a modlím se, abych se alespoň k jednomu z nich někdy dostal.
Evo vs Sti to byla doba kdy byl svět ještě v pořádku. Šestým rokem vlastním Evo 10, dva roky jsem s ním jezdil jako daily dneska už je to jen víkendovka, to auto je skvělý a moc si ho užívám.
Mam rád obě auta,ale asi vice me to táhne k Evu . Rozhodně bych si přál,aby obě tyhle úžasný auta mi stály doma v garáži. Pro mě neni žádný jiný auto ke kterému tolik vzhlížím jako právě k tomu modremu a červenému 😁 Nikdy sem ani v jednom nejel ,ale jsem si jisty že jezdi obě auta skvěle a ldyz to člověk trochu s nima umí,tak to musí být naprosto skvělá zábava,kterou nenabídne jen tak nějaké auto i přesto, že se svezete modelem starým 20 let . Stačí vidět jak to zběsile jede,za zadkem ten rachot zní,turbo šílí,tak to člověka vezme za srdce a jinou káru si uz nepřeje. Parádní auta co jsou v unikátní kombinaci pro běžné i rychlé ježdění na silnici a řádění mimo ni . Ihned bych vysypal milion za kterýkoliv z nich v super stavu.
Ve vrcholnych verzich, Evo a STI, jsou na stejne urovni. ALE: lidova Mitsubishi, jako napr. posledni Lancer 1.6 86 kW, jsou mechanicky(motory, manualni prevodovky, nosne systemy, brzdy) velmi spolehliva auta s enormne nekvalitnimi interiery a zdroje vrzani na kazdem kroku. Navic maji spoustu much(muj pripad: drnceni okna ridice pri otevirani i zavirani. Ale opravdu nesnesitelny zvuk. Nevyresil to nikdo. Servisaci nad tim kroutili hlavou se znamymi zvasty o tom, ze toto jeste nevideli ... na forech je ale trosku jina kava :) )V tomto je Subaru o sto parniku dal a do Mitsubishi uz bych nesel ani omylem. Za me: nejlepsi, trosku sportovnejsi, lidova varianta je Impreza WRX. Sice je boxer haklivy a umi zlobit, ale pokud se mu dava poradna pece(olej!!!) a necha se po jizdach dochlazovat chvili na volnobeh, a tady staci par desitek vterin, tak umi i vydrzet. PS: X-ovy Forester, s tim foukanym dvouapullitrem taky jede jak po masle. 155 kW neni k zahozeni.
Já jsem více Mitsubishi man ale máme v racing teamu i závodní RA a to auto je úžasný. Svezl jsem se jak v Impreze tak i v Evu a podle jízdních vlastností se přikláním k Impreze kvůli tomu jak má těžiště nízko a kvůli boxer motoru. Takže mám stejný názor jako David obě auta jsou geniální.
Mám WRX, ale nikdy bych neřekl nic špatného proti Evu. Obě auta jsou skvělá! S těmi cenami STI to ale tak žhavé nebude. WRX ve slušném stavu už dnes pod 300 nejde, kolem 450 se dají koupit hatchové STI a nebo pravostranky.. Nejlevnější GD sti je teď na netu kolem 530 tisíc, ale pořád je to takřka polovina no.. :D
Je 10:43 1.12. a právě jsem to dokoukal a mám Mitsu lancera v kombajnu, protože ze zkušeností vím, že na Subča jsou drahé díly, samozřejmě mluvím o starších vozech.
Oboje auta jsou naprosto ikonický skvosty, ale já jsem spíš pro Mitsubishi jen kvůli estetické stránce , pro mě jsou Evo IX a Galant g8 vr4 jedny z nejkrásnějších aut na světě. Ovšem Subaru má své velké kouzlo už co se týče nádechu nebo zvuku takže nejlepší je mít doma oboje. Jinak tvůj pohled na věc by měli mít fanoušci obou stájí. Prostě brát vše s humorem a vzájemným respektem.
Měl jsem SUBARU GT :D dva motory kaput :D pak jsem nahodil motor z STI V5 (motor,jednotka,turbo) od T. Doudy + 4.444 skříň, a to bylo teprve porno. Pak šlo do světa :)
Měl jsem možnost se s obouma svézt (Evo 8 a STI Hawk) Réza je absolutní nástroj a neskutečná střela, Evo na mě působilo jako zkrocený auto co má dost síly, je svižný a rádo si zahraje, ale réza je prostě nezkrocená střela, když už člověk si myslí že už je na limitu, to auto ho pořád překvapí a pořád tam něco je navíc Přesně jsi popsal že dosáhnout na limit těch aut je skoro nemožný pokuď nejsi fakt jezdec, Hawk mi fakt ukázal že tam ještě nejsem ač jsem si myslel že už se aspoň přibližuju na hranici 😄 Réza je za mě výtěz, i když mam radši upřímě vzhled Eva, ale ten boxer je něco jinýho A možná jsem trochu biased protože mám sám doma Subaru 😅
Já to řeším jednoduše když se řekne rally auto jako první mi vždy naskočí ta modrá reza se zlatými koly prostě to auto má sice menší hodnotu ale za mě je to větší ikona v motorsportu ale třeba zase na tuning scéně asi vede evo co se oblíbenosti týče
Mitsubishi je krásný a je to legenda! Ale Subaru je životní srdcovka na kterou nedám dopustit❤️🇯🇵 doma mám Imprezu Type R a tu duši co to auto v sobě veze a ten zvuk… to je něco dokonalého✨✨
Potrebuju prodrive vyfuk, aspoň zadní tlumič, mám nějaký fujitsubo a zvuk nic moc. Ale jinak souhlas, Rko je fajn, ovšem moje předchozí type RA byla přece jen o kousicek lepší, ano, jedna z prvních verzi se svihadlama, vsak víme, co bylo nejlepší.
Vzdycky jsem chtel Evo bud VI nebo IX,Subaru se mi vzdycky libilo taky ale bal jsem se tech motoru,postupem casu jsem si uvedomil presne co rikas,Eva jsou az prilis drahe,takze na jare budu kupovat STI G3(sedan).Jsem smirinej s tim ze tam holt udelam motor…Ale porad to vyjde levneji jak Evo(taky to zminujes ve videu). Jinak mit neomezenej rozpocet tak bych bral Evo 6.5 tommi makinnen😍.Dekuju za video,takovyho silence do tech aut jako jsem ja,to video nadchlo🙏🏻
Obě auta mají své velké výhody i nevýhody, a záleží i jak co komu vyhovuje, Mitsubishi pužívalo od Eva 3 active jaw control, což je vlastně elektricky řízené differenciál, na druhou stranu Subaru do některých Impreza dávalo možností nastavení středového differenciálu mezi 50:50 až 65:35 mezi zadkem-předkem, další dobrý parametr co zmínit je že Evo má nastavený ostřeji podvozek, auto je jakoby víc hravé, zatímco Subaru je nastaveno víc na stabilitu, ono opravdu záleží hlavně na jezdci co od auta čeká co považuje za důležité, obě auta pokud by se vzala podobná specifikace tak na okruhu zajedou podobný čas, bude záležet hlavně na jezdcích jaký bude v časech rozdíl, limity těhle aut jsou velmi podobné
Takhle z patra mám za to, že AYC se používal od Eva 5, proto ty statusy ikon s Evo šestkou. DCCD u Imprez byl ve verzích RA nebo R. Imprezy jsou od přírody spíš nedotáčivé, tenhle problém se právě odboural tím DCCD. A hodně Evistů jestli o nějaký Impreze prohlásí, že jízdně může třeba Evo 6 vyrovnat, tak to jsou právě verze RA a R
Naopak si myslím, že je to skvělý srovnání. S kamarády jsme tohle téma loni řešili u piva. O měsíc později jsme skončili na LUNGAURINGu s Focusem RS, Imprezou WRX STi (Stink eye - sedan) a Toyotou GR Yaris. Focus byl nejrychlejší právě díky aktivnímu vektorování točivého momentu na zadních kolech. Dokáže tak na jedno ze zadních kol pustit až 100% výkonu. Čímž udělá Kena Blocka i z úplného pitomce. Řídit na hraně Imprézu chce požehnání do ruk, který má jen hrstka majitelů. Ale pokud jsi mezi nimi, můžeš byt rychlejší než Focus. Jen s mnohem větším nasazením. Yaris je vedle těchto aut hračka, která to hraje na váhu a rozměry. Tohle není hospodská teorie. Tohle jsou dva skvělý dny na zasněženém okruhu ;-). A jak by řekl Toto Wolff: „Stopky nelžou“ 😀@@vojtechstockl6008
Mě se ohromě líbí EVO 7 ale vzhledem k jeho ceně teď spíš směřuju k Peugeot 306 s16 a Peugeot 406 V6 sedan. PS: děkuji za naučná videa a shorts pouštím je žákům budoucím automechanikům
Obě auta jsou fajn a mají něco do sebe. Měl jsem možnost si vyzkoušet všechny generace od EVO V do X a Imprezu od GC V1 až do final edition. Těžko se porovnávají, protože zatímco EVO pro japonský trh a zbytek světa se příliš neliší u Subaru je to naopak. Budeme se bavit čistě o STi, protože modely GT a WRX se opravdu nemohou rovnat a přesto je někteří lidé s Evem srovnávají a pak logicky Subaru prohraje na plné čáře. Rozdíl mezi evropskou a JDM Imprezou je velký napříč generacemi. Například DCCD do Evropy přišlo v roce 2005, kdežto v Japonsku jezdily Imprezy s DCCD již o 10 let dříve. Právě díky aktivním diferenciálům (AYC, ACD) mělo Evo dlouhé roky nad Imprezou navrch. První modely Imprezy měly pouze manuální DCCD, později přišly i s automatickým režimem. Nastavení z továrny nebylo nikterak skvělé a Imprezám velmi pomohla instalace programovatelné jednotky pro DCCD.
Starší modely Subaru GC a GD trpěly oproti EVU nedotáčivostí díky kinematice předních ramen. Tento nešvar Subaru vyřešilo až na nové platformě od modelu GRB (hatchback) a dále. Tyto modely mají přední ramena uložena stejně jako EVO a zadní víceprvek se také více podobá tomu od Mitsubishi. Tím zmizela nedotáčivost a přišel posun v jízdních vlastnostech. Nevýhoda modelů GRB (Impreza N14, N15,..) a výše pro rally je krátký zadní tlumič a tím kratší pracovní dráha. Výrobci závodních tlumičů o tom však vědí a je možné na N14 sehnat tlumiče, které budou fungovat i při měkčím nastavením auta. U Subaru je také velmi znát nízké těžiště a lepší vyvážení díky jejich koncepci pohonu 4x4.
Pokud se budeme bavit čistě o sériových autech, je EVO o malinko lepší díky naladění tlumičů a svornějším diferenciálům (opět se to ale liší napříč generacemi obou modelů). U závodních modelů je to poté velmi vyrovnané a Subaru N12 a hlavně N14 již má podvozkově mírně navrch i díky koncepci je například na brzdách mnohem lepší než Evo. Zde se projevuje také , že EVO 9 je v podstatě stále stejná koncepce z roku 95.
Tolik pár postřehů o těchto skvělých vozech. V rally už jsou překonané. Dnešní oturbené předokolky dokáží být rychlejší i to stojí za úpadkem bývalé skupiny N4 (později třída 3 u nás). Evo 5-9 a Imprezy GC a GD jsou v podstatě technika z roku 95. EVO X a Impreza hatch a výše technika z roku 2008. Auta stárnou, stopky jsou neúprosné, ale řidičsky jsou stále skvělá. :-)
Obe auta jsou masterpiece, ale Evo 3... twl to je krása 🤣 Koupil bych si Evo jen kvuli tomu, že se mi libi vic 😅🤣
Odmalicka som chcel EVO, nakoniec som mal 3x Subaru :D Forester XT (280ps) , WRX STI 2012, a toyota gt86 na turbe (300ps) ratam ju ako subaru :D a keby v zivote zasa prisla moznost kupit si evo alebo sti kupil by som zasa, Subaru mi prirastlo k srdci, ale chcem skusit aj EVO.
Ale maa na nich quattro ... RS3 Y8 ich v pohode vyplieska.
Subaru je pro ty co nemaj na EVO :D majitel Imprezy :D
je to tak 😂
Ani nemuzes mit na Evo, kdyz delas na Impreze jeden motor za druhym :))
Oboje jsou pecka ,ale co mě jako malého připoutalo k telce když dávali svět motorů byla prostě RÉZA💙
Přítelkyni bych koupil STI a sobě jedině Evo 6 ♥
based
Jsem Mitsufanda, mám jedno doma (bohužel ne EVO) a i tak uznávám, že má Subaru v lecčem navrch. Nicméně zbožňuji obě tyhle značky. Máme doma totiž ještě wrx ,😂 ale s tím mám zakázáno jezdit.
Nehejtěte se, doba je zlá a buďme rádi za vše, co nám umožňuje trávit čas za volantem něčeho, co nás naplňuje.
Po vizuální stránce je za mě největší skvost Subaru impreza 2006 Hawkeye WRX v bílé barvě a dodnes to je nejvíce sexy sedan, který byl kdy vyroben. Teď mám sice "jen" stříbrný blobeye 2.0 GX v sedanu, ale běhen příštího roku už přijde řada na bílý hawkeye
Jako pěkný akorát ty ceny jsou malinko mimo, určitě nejde koupit 2.5 STička za cenu jednoho Eva, to je prostě blbost! V podobným stavu se bavíme o Sti 2.0 kolem cca 650tis a Evo cca 850tis
Vlastní zkušenost STi 2004 vs Evo 8, stejný rok atd
Dále váha je cca kolem 1400kg , u mě konkrétně 1420 sti, 1440 Evo.
Jediný STi co se dá sehnat za 400 - 450K je Hatchback, jinak tak 550+ dle stavu a generace.
@@Sheri5514 Treba LHD gc8 STi se do 450k jeste v evrope sehnat da s prehledem :)
Za milion dve sti a jedno wrx?😂 autor natacel video asi 5 let zpatky dnes sti v slusnem stavu stoji 500,600 a wrx 300
Toto beriem jak provokácii 😂😂🙈😊 ešte furt sa bojím že budem tvrdiť japonec nakoniec 😂❤️
Upřímně, o něco blíž mám k Impreze (konkrétně STi 22b) ale ani jedno nejde nemilovat. Tohle jsou naprosto boží auta a modlím se, abych se alespoň k jednomu z nich někdy dostal.
Mě by zajímal rozdíl mezi čtyřkolkou Subaru a Mitsubishi
Souhlasím takový porovnání čtyřkolek klidně i s quatrem by stálo za to
3 hodiny po vydání to sleduji, mě se libi Evo 7 a výš ale bral bych klidně i sti
Vlastným evo x a som mega spokojný
Evo vs Sti to byla doba kdy byl svět ještě v pořádku. Šestým rokem vlastním Evo 10, dva roky jsem s ním jezdil jako daily dneska už je to jen víkendovka, to auto je skvělý a moc si ho užívám.
Mam rád obě auta,ale asi vice me to táhne k Evu . Rozhodně bych si přál,aby obě tyhle úžasný auta mi stály doma v garáži. Pro mě neni žádný jiný auto ke kterému tolik vzhlížím jako právě k tomu modremu a červenému 😁 Nikdy sem ani v jednom nejel ,ale jsem si jisty že jezdi obě auta skvěle a ldyz to člověk trochu s nima umí,tak to musí být naprosto skvělá zábava,kterou nenabídne jen tak nějaké auto i přesto, že se svezete modelem starým 20 let . Stačí vidět jak to zběsile jede,za zadkem ten rachot zní,turbo šílí,tak to člověka vezme za srdce a jinou káru si uz nepřeje. Parádní auta co jsou v unikátní kombinaci pro běžné i rychlé ježdění na silnici a řádění mimo ni . Ihned bych vysypal milion za kterýkoliv z nich v super stavu.
Na zvuk Subaru jeden Mitsubishák argumentoval,že se ty dvě hlavy spolu hádají. Jinak osobně preferuji Subaru
Ve vrcholnych verzich, Evo a STI, jsou na stejne urovni. ALE: lidova Mitsubishi, jako napr. posledni Lancer 1.6 86 kW, jsou mechanicky(motory, manualni prevodovky, nosne systemy, brzdy) velmi spolehliva auta s enormne nekvalitnimi interiery a zdroje vrzani na kazdem kroku. Navic maji spoustu much(muj pripad: drnceni okna ridice pri otevirani i zavirani. Ale opravdu nesnesitelny zvuk. Nevyresil to nikdo. Servisaci nad tim kroutili hlavou se znamymi zvasty o tom, ze toto jeste nevideli ... na forech je ale trosku jina kava :) )V tomto je Subaru o sto parniku dal a do Mitsubishi uz bych nesel ani omylem. Za me: nejlepsi, trosku sportovnejsi, lidova varianta je Impreza WRX. Sice je boxer haklivy a umi zlobit, ale pokud se mu dava poradna pece(olej!!!) a necha se po jizdach dochlazovat chvili na volnobeh, a tady staci par desitek vterin, tak umi i vydrzet.
PS: X-ovy Forester, s tim foukanym dvouapullitrem taky jede jak po masle. 155 kW neni k zahozeni.
Já jsem více Mitsubishi man ale máme v racing teamu i závodní RA a to auto je úžasný. Svezl jsem se jak v Impreze tak i v Evu a podle jízdních vlastností se přikláním k Impreze kvůli tomu jak má těžiště nízko a kvůli boxer motoru. Takže mám stejný názor jako David obě auta jsou geniální.
3hod 26 min ráno
Pro mě jsou to obě auta srdcovky
Tom And Jerry jsou super obě .
Rozdíly jsou minimální
evo 6 ♥
Obě dvě auta chceš mít v garáži a kochat se jízdama a bavit se :)
Sleduji 3 hodiny po vydání jako oddych po škole a je to pecka
Evo > Sti
Doma máme pouze a jenom Subaru, takže STi😍
Evo 3
Líbí se mi obě.Líbí se mi že jsi objektivní
Ve 3h v noci😅 obe jsou super, za me bych evo v
Jsem Subarista a také to mám tak 50/50
Toto je ako večný boj medzi Apple a Ansroid. Každé má niečo do seba a o každom bude majiteľ tvrdiť že jeho je najlepšie. BTW je 00:32 hod.
Obě jsou úžasný
peknyy večer ja túžim po EVE ale je pravda že STI je dostupnejšie a nehneval by som sa mať ani STI :-)
Ja by som povedala že najlepšie by bolo Subaru s motorom z Eva ale z prevodovkou Subaru 🤣
Oboje jsou dokonalí auta. Takové ,,opičky´´ kterým ale rádi dopřejete banány.
Mám WRX, ale nikdy bych neřekl nic špatného proti Evu. Obě auta jsou skvělá! S těmi cenami STI to ale tak žhavé nebude. WRX ve slušném stavu už dnes pod 300 nejde, kolem 450 se dají koupit hatchové STI a nebo pravostranky.. Nejlevnější GD sti je teď na netu kolem 530 tisíc, ale pořád je to takřka polovina no.. :D
Je 10:43 1.12. a právě jsem to dokoukal a mám Mitsu lancera v kombajnu, protože ze zkušeností vím, že na Subča jsou drahé díly, samozřejmě mluvím o starších vozech.
Oboje auta jsou naprosto ikonický skvosty, ale já jsem spíš pro Mitsubishi jen kvůli estetické stránce , pro mě jsou Evo IX a Galant g8 vr4 jedny z nejkrásnějších aut na světě. Ovšem Subaru má své velké kouzlo už co se týče nádechu nebo zvuku takže nejlepší je mít doma oboje. Jinak tvůj pohled na věc by měli mít fanoušci obou stájí. Prostě brát vše s humorem a vzájemným respektem.
Měl jsem SUBARU GT :D dva motory kaput :D pak jsem nahodil motor z STI V5 (motor,jednotka,turbo) od T. Doudy + 4.444 skříň, a to bylo teprve porno. Pak šlo do světa :)
Rozumnej clovek si koupi evo, srdcar imprezu ... ❤ ja mel imprezu, legacy a ty jizdni vlastnosti diky boxeru a nizkymu tezisti jsou k nezaplaceni.
Měl jsem možnost se s obouma svézt (Evo 8 a STI Hawk)
Réza je absolutní nástroj a neskutečná střela, Evo na mě působilo jako zkrocený auto co má dost síly, je svižný a rádo si zahraje, ale réza je prostě nezkrocená střela, když už člověk si myslí že už je na limitu, to auto ho pořád překvapí a pořád tam něco je navíc
Přesně jsi popsal že dosáhnout na limit těch aut je skoro nemožný pokuď nejsi fakt jezdec, Hawk mi fakt ukázal že tam ještě nejsem ač jsem si myslel že už se aspoň přibližuju na hranici 😄
Réza je za mě výtěz, i když mam radši upřímě vzhled Eva, ale ten boxer je něco jinýho
A možná jsem trochu biased protože mám sám doma Subaru 😅
Zdravim podle mňe je GTR taky dobrá 4x4 a chtel bych video o NISSAN GTR
Já to řeším jednoduše když se řekne rally auto jako první mi vždy naskočí ta modrá reza se zlatými koly prostě to auto má sice menší hodnotu ale za mě je to větší ikona v motorsportu ale třeba zase na tuning scéně asi vede evo co se oblíbenosti týče
Někdo mi kdysi říkal že Evo VI je jednodušší na řízení že subo toho moc neodpustí jinak sem subarista
Sobě bych dopřál Evo protože se mi prostě líbí mnohem víc hlavně 8-9 ale musím uznat že Subaru má o dost lepší zvuk 😅
Moc hezké video a jsem stejného názoru, jako ty. 🙂 a koukam 21.45
Kde najdem sti blobeye za pul mega ?
Nevi nekdo jeste poradit ?
Obě auta jsou úžasný ale miluju boxera takže za mě STI, miluju ten dunivej zvuk subaru , je to prostě úžasný ❤
Souhlasím že obě auta jsou naprosto skvělý
Za mě rozhodně evo…libi se mi ze jsi sem dal videa z vrchů👍
mám doma dvě Imprezy a Legacy modrá je prostě dobrá
A obojí ikony dnes na okreskach vypraší hromada,, obyčejných hothatch"😅
A?
Mitsubishi je krásný a je to legenda! Ale Subaru je životní srdcovka na kterou nedám dopustit❤️🇯🇵 doma mám Imprezu Type R a tu duši co to auto v sobě veze a ten zvuk… to je něco dokonalého✨✨
Potrebuju prodrive vyfuk, aspoň zadní tlumič, mám nějaký fujitsubo a zvuk nic moc. Ale jinak souhlas, Rko je fajn, ovšem moje předchozí type RA byla přece jen o kousicek lepší, ano, jedna z prvních verzi se svihadlama, vsak víme, co bylo nejlepší.
Vzdycky jsem chtel Evo bud VI nebo IX,Subaru se mi vzdycky libilo taky ale bal jsem se tech motoru,postupem casu jsem si uvedomil presne co rikas,Eva jsou az prilis drahe,takze na jare budu kupovat STI G3(sedan).Jsem smirinej s tim ze tam holt udelam motor…Ale porad to vyjde levneji jak Evo(taky to zminujes ve videu). Jinak mit neomezenej rozpocet tak bych bral Evo 6.5 tommi makinnen😍.Dekuju za video,takovyho silence do tech aut jako jsem ja,to video nadchlo🙏🏻
Hmm, ja mam gc type r, 3ti majitel a mám 160 000 km, absolutně bez problémů, série.
Video jako na zavolanou
Hned jak vyšlo 😉
Obě auta mají své velké výhody i nevýhody, a záleží i jak co komu vyhovuje, Mitsubishi pužívalo od Eva 3 active jaw control, což je vlastně elektricky řízené differenciál, na druhou stranu Subaru do některých Impreza dávalo možností nastavení středového differenciálu mezi 50:50 až 65:35 mezi zadkem-předkem, další dobrý parametr co zmínit je že Evo má nastavený ostřeji podvozek, auto je jakoby víc hravé, zatímco Subaru je nastaveno víc na stabilitu, ono opravdu záleží hlavně na jezdci co od auta čeká co považuje za důležité, obě auta pokud by se vzala podobná specifikace tak na okruhu zajedou podobný čas, bude záležet hlavně na jezdcích jaký bude v časech rozdíl, limity těhle aut jsou velmi podobné
Takhle z patra mám za to, že AYC se používal od Eva 5, proto ty statusy ikon s Evo šestkou.
DCCD u Imprez byl ve verzích RA nebo R. Imprezy jsou od přírody spíš nedotáčivé, tenhle problém se právě odboural tím DCCD. A hodně Evistů jestli o nějaký Impreze prohlásí, že jízdně může třeba Evo 6 vyrovnat, tak to jsou právě verze RA a R
Některé verze Eva 4 to měly, sekl jsem se o generaci snad evaři odpustí
GR Yaris je obrovská bublina. Sednout z STI nebo Focusu RS mk3 do GR Yaris je jako jíst polévku vidličkou.
vzdyt je to mnohem lepsi auto, nez Sti😆
Super dil. Jestli STI nebo Evo? Focus RS mk3 🫡
S haldexem😂 gratuluju
Proč ne, když to funguje 😉@@vojtechstockl6008
@@aloisjurinek8670 jj funguje ale srovnavat to s stalou 4x4 subaru nebo eva nejde😉
Naopak si myslím, že je to skvělý srovnání. S kamarády jsme tohle téma loni řešili u piva. O měsíc později jsme skončili na LUNGAURINGu s Focusem RS, Imprezou WRX STi (Stink eye - sedan) a Toyotou GR Yaris. Focus byl nejrychlejší právě díky aktivnímu vektorování točivého momentu na zadních kolech. Dokáže tak na jedno ze zadních kol pustit až 100% výkonu. Čímž udělá Kena Blocka i z úplného pitomce. Řídit na hraně Imprézu chce požehnání do ruk, který má jen hrstka majitelů. Ale pokud jsi mezi nimi, můžeš byt rychlejší než Focus. Jen s mnohem větším nasazením. Yaris je vedle těchto aut hračka, která to hraje na váhu a rozměry. Tohle není hospodská teorie. Tohle jsou dva skvělý dny na zasněženém okruhu ;-). A jak by řekl Toto Wolff: „Stopky nelžou“ 😀@@vojtechstockl6008
@@aloisjurinek8670 tak focus je hlavne docela podstatne vykonejsi auto, takze srovnavat casy je trosku bezpredmetny
Mě se ohromě líbí EVO 7 ale vzhledem k jeho ceně teď spíš směřuju k Peugeot 306 s16 a Peugeot 406 V6 sedan.
PS: děkuji za naučná videa a shorts pouštím je žákům budoucím automechanikům
Nevím zda je lepší EVO nebo STI (asi EVO, když se jim nekazej motory), ale obyč WRX jsem koupil za cenu ojeté oktávie a jezdí...