Ja jak za dzieciaka zakladalem docisk i zawleczki to kladlem komara na bok bralem mlodek i trzonkiem docislem docisk i wlozylem zawleczki :) a te tarczki ktore wyjales to byly takie tez w komarach mam jedna taka do tej pory wisi w garazu jako pamiątka ;)
Dawno temu, była taka zasada przy zmianie tarcz sprzęgłowych (korkowych), żeby przez parę godzin moczyły się one w oleju przekładniowym. Montaż suchych nowych tarcz był niewskazany.
te tarsze sprzegła są orginalne tak zwane starego typu bo w komarach były stasowane bakielitowe w tak zwanych sztywniakach bo to sprzegło z tym zabierakiem to jest tak zwany stary typ bo w nowszych komarach były już zabiraki nowego typu z piersicieniem regulacyjnym
Ale na tych starego typu się ślizgał. Efekt był jakbyś skuterem jechał. Gaz obroty wysokie i powoli przyspieszał. Na tych korkowych jest normalnie. Dzięki za obejrzenie filmu. Zapraszam do subskrybowania. Niedługo remont generalny nowej maszyny…
Te korkowe to jest guwno. A uszczelki robi się tak. Bierzesz brystol, przykładasz do pokrywy i delikatnie stukasz młatkiem po krawędziach. A otwory śruby wybijasz kółka z łożyska o większej średnicy. Itaka robiłem za komuny!
Po godzinie męczenia się żeby ściągnąć te chińskie nie miałem wyjścia. One przy zakładaniu wydawały się za małe, nie leżały dobrze na feldze. Poza tym uszkodził bym felgi, które są oryginalne, nowy chrom. Wybrałem mniejsze zło.
Ja jak za dzieciaka zakladalem docisk i zawleczki to kladlem komara na bok bralem mlodek i trzonkiem docislem docisk i wlozylem zawleczki :) a te tarczki ktore wyjales to byly takie tez w komarach mam jedna taka do tej pory wisi w garazu jako pamiątka ;)
@@dominikzawadzki1546 ja z dzieciakami motorynkę składałem. Zapraszam do subskrypcji i obejrzenia filmów na moim kanale. Pozdrawiam i dziękuję
Dawno temu, była taka zasada przy zmianie tarcz sprzęgłowych (korkowych), żeby przez parę godzin moczyły się one w oleju przekładniowym. Montaż suchych nowych tarcz był niewskazany.
@@arek6767 dzięki za uwagę. Też o tym słyszałem. Przypomniało mi się jak przykręciłem kapę ze tego nie zrobiłem hehe
Jak pracowałem w hucie to śruby do pokryw silnika z takich na płaski śrubokręt przerobiłem na ampulowe.
te tarsze sprzegła są orginalne tak zwane starego typu bo w komarach były stasowane bakielitowe w tak zwanych sztywniakach bo to sprzegło z tym zabierakiem to jest tak zwany stary typ bo w nowszych komarach były już zabiraki nowego typu z piersicieniem regulacyjnym
Ale na tych starego typu się ślizgał. Efekt był jakbyś skuterem jechał. Gaz obroty wysokie i powoli przyspieszał. Na tych korkowych jest normalnie. Dzięki za obejrzenie filmu. Zapraszam do subskrybowania. Niedługo remont generalny nowej maszyny…
Silnik od komara ma w jednym palcu mogę go złożyć w 15 minut.
Te korkowe to jest guwno. A uszczelki robi się tak. Bierzesz brystol, przykładasz do pokrywy i delikatnie stukasz młatkiem po krawędziach. A otwory śruby wybijasz kółka z łożyska o większej średnicy. Itaka robiłem za komuny!
Dlaczego pociąłeś te opony ?:D
Po godzinie męczenia się żeby ściągnąć te chińskie nie miałem wyjścia. One przy zakładaniu wydawały się za małe, nie leżały dobrze na feldze. Poza tym uszkodził bym felgi, które są oryginalne, nowy chrom. Wybrałem mniejsze zło.
@ czasem trzeba ;) jak kiedyś pociąłem felgę w samochodzie bo mi się tak śruba obrobiła :D
Oryginalne nity do tabliczki znamionowej kosztują 50 groszy za sztukę.
Jak widzę w starych sprzętach nity zrywalne to mną szarpie 🤢🤮