FERROVIA PONTEBBANA VECCHIA parte 1di3 le stazioni 1992-2006 [URBEX ITALIA]

STORIA IN BREVE:
L'idea di costruire la ferrovia era già presente negli anni cinquanta del XIX secolo, quando l'impero austriaco studiò la possibilità di costruire una linea ferroviaria che da Bruck an der Mur, posta sulla Ferrovia Meridionale, passasse per Villach, Tarvisio e Udine allo scopo di agevolare i collegamenti fra Vienna e Venezia. La Venezia-Udine, completata nel 1860, fu costruita anche seguendo quell'obiettivo. La tratta ferroviaria Carnia-Tarvisio Centrale, era parte della linea Udine-Tarvisio Centrale, aperta tra il 1877 e il 1879 e chiusa nel 2000, dopo l'apertura della variante in galleria Carnia-Tarvisio Boscoverde, che sostituisce la precedente, la vecchia linea venne aperta in varie tratte in successione: il 7 maggio 1877 Carnia-Resiutta, il 12 settembre 1878 Resiutta-Chiusaforte, il 25 luglio 1879 Chiusaforte-Pontebba, l'11 ottobre 1879 Pontebba-Tarvisio Centrale. Il tracciato originale seguiva le sponde del fiume Fella, attraversandolo con numerosi ponti e gallerie, Negli anni '60 del XX secolo la linea fu interessata da lavori di potenziamento; in particolare vennero eretti i nuovi fabbricati viaggiatori nelle stazioni di Tarvisio Centrale e Pontebba, in quest'ultima il fascio merci venne ampliato fino a raddoppiarne la capacità. I nuovi impianti furono inaugurati nel novembre 1969. La variante, aperta per tratte dal 1985 al 2000, a causa degli elevati costi e tempi di realizzazione, si fece necessaria per i continui smottamenti e accumuli di neve durante la stagione invernale; solo nel tratto urbano di Pontebba la linea segue il tracciato originale. Oggi la linea dismessa è stata recuperata ed è utilizzata come ciclovia denominata Alpe Adria. La stazione di Camporosso Valcanale situata a 804 metri di altitudine era la più alta della tratta dismessa.
00:01 Bagni di Lusnizza
00:11 Camporosso Valcanale
00:23 Chiusaforte
00:32 Dogna
00:42 Laglesie San Leopoldo
00:55 Malborghetto
01:03 Pietratagliata
01:13 Resiutta
01:25 Tarvisio Centrale
01:35 Tarvisio Città
Vedi nello specifico le stazioni e altro della tratta dismessa:
Parte 2 i ponti e le trincee: • FERROVIA PONTEBBANA VE...
Parte 3 le gallerie e altri manufatti: • FERROVIA PONTEBBANA VE...
Stazione di Tarvisio Centrale: • TARVISIO CENTRALE LA S...
Stazione di Tarvisio Città: • STAZIONE DI TARVISIO C...
Stazione di Chiusaforte: • STAZIONE DI CHIUSAFORT...
Stazione di Dogna: • STAZIONE DI DOGNA 07-2...
Stazione di Pietratagliata: • STAZIONE DI PIETRATAGL...
HISTORIA EN BREVE:
La idea de construir el ferrocarril ya estaba presente en la década de 1850, cuando el Imperio austríaco estudiaba la posibilidad de construir una vía férrea que desde Bruck an der Mur, ubicada en el Ferrocarril del Sur, pasara por Villach, Tarvisio y Udine con el objetivo de facilitar las conexiones entre Viena y Venecia. El tramo Venezia-Udine, terminado en 1860, también se construyó siguiendo ese objetivo. El tramo Carnia-Tarvisio Centrale formaba parte de la línea Udine-Tarvisio Centrale, inaugurada entre 1877 y 1879 y cerrada en 2000, tras la apertura de la variante en el túnel Carnia-Tarvisio Boscoverde, que sustituye al anterior, la antigua línea se abrió en varios tramos sucesivamente: el 7 de mayo de 1877 Carnia-Resiutta, el 12 de septiembre de 1878 Resiutta-Chiusaforte, el 25 de julio de 1879 Chiusaforte-Pontebba, el 11 de octubre de 1879 Pontebba-Tarvisio Centrale. El trazado original, seguía la ribera del río Fella, atravesándolo con numerosos puentes y túneles, En los años 60 del siglo XX la línea se vio afectada por obras de ampliación; en particular, se construyeron nuevos edificios para pasajeros en las estaciones de Tarvisio Centrale y Pontebba, en esta última se amplió la zona de mercancías hasta duplicar su capacidad. Las nuevas instalaciones fueron inauguradas en noviembre de 1969. La variante, abierta por partes, debido a los altos costos y tiempos de construcción, de 1985 a 2000, era necesaria, debido a los continuos deslizamientos de tierra y acumulaciones de nieve durante la temporada invernal; sólo en el tramo urbano de Pontebba la línea sigue el trazado original. Hoy se ha recuperado la línea en desuso y se utiliza como ciclovia denominada Alpe Adria. La estación de Camporosso Valcanale, ubicada a 804 metros sobre el nivel del mar, era la más alta del tramo en desuso.
00:01 Bagni di Lusnizza
00:11 Camporosso Valcanale
00:23 Chiusaforte
00:32 Dogna
00:42 Laglesie San Leopoldo
00:55 Malborghetto
01:03 Pietratagliata
01:13 Resiutta
01:25 Tarvisio Centrale
01:35 Tarvisio Città
Vease también las estaciones y algo mas del tramo cerrado:
Parte 2 Puentes y trincheras: • FERROVIA PONTEBBANA VE...
Parte 3 las galerías y otros artefactos: • FERROVIA PONTEBBANA VE...
Estación de Tarvisio Centrale: • TARVISIO CENTRALE LA S...
Estación de Tarvisio Città: • STAZIONE DI TARVISIO C...
Estación de Chiusaforte: • STAZIONE DI CHIUSAFORT...
Estación de Dogna: • STAZIONE DI DOGNA 07-2...
Estación de Pietratagliata: • STAZIONE DI PIETRATAGL...

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È un vero peccato vedere le stazioni, della vecchia ferrovia Pontebbana, tutte abbandonate e in degrado