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Nと比べちゃうと、静粛性と振動がね…。💧確かに出足は良いと思います。
各車使えるコストが限られる中でN-boxは、走りと乗り心地に全振りした印象。なので乗ったら圧倒的にN-boxは良く感じるのかと思う。その分内装や利便性は、軽自動車全体を見てもやや足りてない点も見えるように思う。スペーシアは、そのコストを、サーキュレーターやマルチユースフラップなど利便性や快適性能にも割り振って、全方位80点前後を貰えるように、走りもそこそこ良くしつつ、さらに使い易そう、便利そうとダイレクトに思わせる訴求力に重点を置いたように感じる。なので乗り心地や走りだけを比べると、N-boxより多少アラが目立つ点もあるのかと思う。ホント、どっちが良いかは購入者の価値観をどこに置くか次第なのかと思う。
自分もスペーシアカスタム乗ってます😊N-BOXカスタムより乗り心地が硬く感じるけどスポーティーなところがスペーシアカスタムの良さだと思います。走りだとN-BOXが上で運転支援ならスペーシアが上ですね。買って良かったです。
身のこなしの良さは、見ていてよく分かりますが、振動の多さや直進安定性の良さは、N-BOXの方が良さそうです。後、静粛性も、N-BOXの方が良さそうですね。
スペーシア、スポーティな感じっての分かります。土屋さんや他の方でも、スペーシアの方が楽しいと言ってましたね。安定方向のNボとキャラが違うって感じでしょうかね。 個人的には、飛ばさない時にもパワーモードを入れてなくてもモーターでしっかり加速してくれるところが好きですね。Ｎボは踏まなきゃ加速しない。（踏んだら加速はする笑）まぁ、燃費が全然違うので比較は難しいですけどね。
私もスベーシアオーナーです。峠は攻めませんが、年なので、（笑）確かに硬さは有りますが、内外装運転支援は私好みなので😊乗り心地は良いかもしれませんが、しょせん軽自動車なので、それほど気にしません😅元々ビッグミニバンからの乗り換えなので、乗り心地は妥協せざるを得ないかと思ってます。NBOXも2代目は乗った事有りましたが、内外装装備はさすがホンダって思いしましたが、3代目は😮💨でスベーシアオーナーになりました。
言い方はあれですけど、質実剛健というか、歳を重ねた落ち着きがあっておじさまが乗ってそうなイメージがN-BOXで若気の至りみたいに少々やんちゃな若者が乗ってそうなのがスペーシアって感じがしますね！年代によっても印象が変わりそうですね
Ｎボの峠インプレを再視聴しましたが、スペーシアの方が良い走りでアグレッシブだった。攻めて楽しそう。スペーシアは跳ねても安心感があり、治まりが良く感じる。パドルも大きいので扱いやすそう。
MK54Sの15インチタイヤはゴツゴツした乗り心地が気持ち良いですよね！14インチスタッドレス(IG60)にしたらソフトな乗り心地になってしまい個人的には微妙な感じになってしまいましたが。
乗り比べしたら断然N
発売当初、スペーシアはライバルには無い凝ったステアリングラック（デュアルピニオン？）が採用されたとか見た覚えがあるんだが、今調べるとそんな記事は見つけられない…あれは勘違いだったのだろうか？まぁそんな高コストなステアリングを採用していようがいまいが、ボディの軽さが鼻先のクイックさに貢献しているのでしょうね。一方で切り始めの遊びの多さは相変わらずのスズキステアって感じですが。
エヌボ推しでしたが、去年のフルチェンは明らかにスペーシアの勝ち✌️長年ホンダさんと付き合いましたが、安い買い物ではないので思い切りました。
新型スペーシアカスタムに乗ってますがやはり0キロから使えるACCにカーブ速度抑制機能が付いているだけで買う価値ありです。この機能体験したらもう手放せません😅
確かにこの機能は便利ですよね！
軽は、、やっぱり峠の上り坂が勝負だと思います、、加速、、、、イニシャルDみたいですね👏😊
Nと比べちゃうと、静粛性と振動がね…。💧確かに出足は良いと思います。
各車使えるコストが限られる中で
N-boxは、走りと乗り心地に全振りした印象。なので乗ったら圧倒的にN-boxは良く感じるのかと思う。
その分内装や利便性は、軽自動車全体を見てもやや足りてない点も見えるように思う。
スペーシアは、そのコストを、サーキュレーターやマルチユースフラップなど利便性や快適性能にも割り振って、
全方位80点前後を貰えるように、走りもそこそこ良くしつつ、さらに使い易そう、便利そうと
ダイレクトに思わせる訴求力に重点を置いたように感じる。
なので乗り心地や走りだけを比べると、N-boxより多少アラが目立つ点もあるのかと思う。
ホント、どっちが良いかは購入者の価値観をどこに置くか次第なのかと思う。
自分もスペーシアカスタム乗ってます😊N-BOXカスタムより乗り心地が硬く感じるけどスポーティーなところがスペーシアカスタムの良さだと思います。走りだとN-BOXが上で運転支援ならスペーシアが上ですね。買って良かったです。
身のこなしの良さは、見ていてよく分かりますが、振動の多さや
直進安定性の良さは、N-BOXの方が良さそうです。
後、静粛性も、N-BOXの方が良さそうですね。
スペーシア、スポーティな感じっての分かります。土屋さんや他の方でも、スペーシアの方が楽しいと言ってましたね。安定方向のNボとキャラが違うって感じでしょうかね。 個人的には、飛ばさない時にもパワーモードを入れてなくてもモーターでしっかり加速してくれるところが好きですね。Ｎボは踏まなきゃ加速しない。（踏んだら加速はする笑）まぁ、燃費が全然違うので比較は難しいですけどね。
私もスベーシアオーナーです。峠は攻めませんが、年なので、（笑）
確かに硬さは有りますが、内外装運転支援は私好みなので😊
乗り心地は良いかもしれませんが、しょせん軽自動車なので、それほど気にしません😅
元々ビッグミニバンからの乗り換えなので、乗り心地は妥協せざるを得ないかと思ってます。NBOXも2代目は乗った事有りましたが、内外装装備はさすがホンダって思いしましたが、3代目は😮💨でスベーシアオーナーになりました。
言い方はあれですけど、質実剛健というか、歳を重ねた落ち着きがあっておじさまが乗ってそうなイメージがN-BOXで若気の至りみたいに少々やんちゃな若者が乗ってそうなのがスペーシアって感じがしますね！
年代によっても印象が変わりそうですね
Ｎボの峠インプレを再視聴しましたが、スペーシアの方が良い走りでアグレッシブだった。
攻めて楽しそう。
スペーシアは跳ねても安心感があり、治まりが良く感じる。
パドルも大きいので扱いやすそう。
MK54Sの15インチタイヤはゴツゴツした乗り心地が気持ち良いですよね！
14インチスタッドレス(IG60)にしたらソフトな乗り心地になってしまい個人的には微妙な感じになってしまいましたが。
乗り比べしたら断然N
発売当初、スペーシアはライバルには無い凝ったステアリングラック（デュアルピニオン？）が採用されたとか見た覚えがあるんだが、今調べるとそんな記事は見つけられない…
あれは勘違いだったのだろうか？
まぁそんな高コストなステアリングを採用していようがいまいが、ボディの軽さが鼻先のクイックさに貢献しているのでしょうね。
一方で切り始めの遊びの多さは相変わらずのスズキステアって感じですが。
エヌボ推しでしたが、去年のフルチェンは明らかにスペーシアの勝ち✌️長年ホンダさんと付き合いましたが、安い買い物ではないので思い切りました。
新型スペーシアカスタムに乗ってますがやはり0キロから使えるACCにカーブ速度抑制機能が付いているだけで買う価値ありです。この機能体験したらもう手放せません😅
確かにこの機能は便利ですよね！
軽は、、やっぱり峠の上り坂が勝負だと思います、、加速、、、、イニシャルDみたいですね👏😊