Как нас обманывают: Вся правда о МиГ-25
Вставка
- Опубліковано 8 січ 2020
- Как нас обманывают: Вся правда о МиГ-25
Кажется, что уже не осталось подробностей об истребителях России, таких, как МиГ 25. Но, как оказалось, нас обманывают.
МиГ-25 появился на свет не только из-за потребности отечественного авиапрома выпускать все более современные самолеты, характеристики которых должны постоянно улучшаться.
Имевшиеся на тот момент в СССР истребители перехватчики не могли ему эффективно противостоять по своим скоростным и высотным характеристикам.
Более того, они абсолютно ничего не могли сделать в небе со сверхскоростным разведчиком Lockheed SR-71, имевшим крейсерскую скорость 2,8 М. Ну, а стратегический бомбардировщик XB-70 Valkyrie, не оставлял нашим военным самолетам МиГ-21 и Су-15, стоявших тогда на вооружении, никаких шансов.
Вся правда о MiG-25 и удивительные факты, которые от нас скрывали - смотрите сегодняшнее видео на канале NewSoldat.
Также смотрите другие видео на канале:
Ударные вертолеты Россия VS. США. Оружие для шоу или боя?
• Ударные вертолеты Росс...
Т-50. Истребитель, в котором идеально все? 5 особенностей
• Т-50. Истребитель, в к...
Кто хуже: F 22 Raptor vs Су 35С
• Кто хуже: F 22 Raptor ...
Подписывайтесь на мои социальные сети:
Добавляйтесь в друзья, подписывайтесь на мою страницу в Вконтакте - newsoldat24.
Добавляйтесь в мою группу во ВКонтакте, где мы обсуждаем военные самолеты - newsoldat.ru/vk
Одноклассники, где можно найти другие факты - newsoldat.ru/ok
Facebook, где я выкладываю другие подробности об истребителях - newsoldat.ru/fb
Сотрудничество и реклама - newsoldat.ru/
Как вы считаете, зачем одной из модификаций МиГ-25 - МиГ-25ПУ нужны две кабины?
![Ударная сила: Триумф "летучих лисиц" [053]](http://i.ytimg.com/vi/iLTWhFo8KRo/mqdefault.jpg)
Как вы считаете, зачем одной из модификаций МиГ-25 - МиГ-25ПУ нужны две кабины?
Учебный вариант.
@_MEGADETH_ Копипастить из "Вики" вы умеете. Уже неплохо. 133 - это практически - обычный ПУ, в котором ориентировочно с 73 по 77 год каталась Савицкая с "мешком" для того чтобы поставить бабские рекорды на радость папе. Рекордными самолётами были 266 и 266М.
Намекаете на то, чтобы один пилот контролировал другого при перелёте на "ту" сторону?)
@@user-bj8rc1xd6y на какую "ту" сторону?! ПУ - это обычная "спарка" и решала задачи, возлагаемые на "спарку". Локатора для применения ракет не имела (имелся имитатор локатора и учебные, не способные к запуску, макеты ракет) так что это был чисто "учебная" модификация самолёта. Учебно-боевой ее для "понта" называли.
NewSoldat вся правда о ЯК 141 правда что Яковлевы принимали участие в разработке F 35B
В ролике "Как нас обманывают..." ничего не сказано об обмане. В этом и состоит обман. Нас заставили смотреть ролик через обман, т.е. броское название. Этим сейчас многие нечистоплотные блогеры страдают, не говоря уже о журналистах. Кто ещё не понял как нас обманывают, пересматривайте ролик до тех пор, пока поймёте.
@@user-zy9ul8bh9t я тоже так думаю , эти полуграмотные нас держат за полутурков
Как я поняла, мы должны сделать вывод, что нас обманывают.
вы не правы, ведь много рассказали о характеристиках, сравнениях с другой техникой
@Николай Семечев Ну не знаю, сколько себя помню всегда считал Беленко предателем, как и моё окружение. Хотя все и читали первые публикации, вскоре и ёжику стало всё понятно. Да и недолго первая версия была в ходу...
@@user-zy9ul8bh9t забанить чтоб не гадил
Я более 15 лет отлетал на МиГ-25п, р.Полностью освоил его. От рядового летчика до ком.полка.
Спасибо самолету, полк безаварийный.
Для своего времени
прекрасная машина,
Отец МиГ 31.
Требовал серьезной
подготовки,факт.
огромный скачек для
Летн.техн.состава,обеспечивающим подразделениям.
Мы гордились осваивая, его величество МиГ-25!!!
На всех Мигах и Сушках были учебные спарки.Вот вам и секрет второй кабины
@@valeryglukhov2729 Ты не туда ответил, но ничего страшного, до тебя уже ответили 100500 раз троллинговые автоответчики. Автор канала молодец, нашёл свой планктон. И озвучка хорошая.
Мой друг служил вместе с Беленко. Беленко отличался от всех тем, что следил за своим здоровьем, занимался спортом. Когда он драпанул, за ним послали погоню. Вот тут и сказалось состояние здоровья и пилотирование Беленко. Он спокойно пролетел между скал и на низкой высоте ушёл от погони.
Жаль мало кто знает об особой серии Миг31. Это не машина, ЭТО ФАНТАСТИКА !!!
Когда мой друг летел на 25м вокруг было чёрное небо со звёздами и это днём (особая техника полёта).
Миг 25 - отличник ПВО СССР! На то время и для того времени уникальный перехватчик! Срочку служил в ВВС СССР, у нас на аэродроме была выставка всех мигов, ну и конечно МИГ25! Довелось послушать лётчика этого мига! Он восхищался машиной! Скорость не органичная, потолок предельный и 4 ракеты…, шо ещё надо, что б не сделать дырявым любой стратегический бомбардировщик врага! На то время, тема была актуальная!
И где нас обманывали???
Все это давно известно.
Жулики вы , ребята.
точнее, а где вас не обманывали? разве остались такие темы?
поэтому я поставил диз и поставил "не рекомендовать видео с этого канала" :-)
Надо это жульё блокировать
Когда слышу фразу: "Сейчас расскажу правду", понимаю, что начинают обманывать
ты не прав, он говорит правду, просто это его правда))))))))))))
всегда мы знали что американцы или Запад Европы изобретают новую технологию русские потому что не могут её ещё украсть держут то что имеют дорабатываем это бесконечно но и вот так и было 25 этого свидетельствовал что американцы разработали белиберда а в России или в Советском Союзе появился лишь 25 которым не знаю надо гордиться был очень скоростной но всё-таки электроники у него практически не было даже в атомных лодках пока в 83 году у тошибы не украли станков через подставленные фирмы других посредников не были в состоянии сделать водку которая была хотя бы немножко шумнее американских Как говорила запад и американский американцы просто бешеный вой старые а потом украли несколько технологий и улучшилось
Моя точка зрения такая что этот человек имеет спонсора в лице Российского правительства потому что больше пропагандистского Бреда про миг-25 что он был прорывным не имел аналогов И вообще какие-то другие вещи я не слышал Так что уж извините но я попрошу UA-cam чтобы он мне не советовал этот канал бессмысленно никакой правды здесь нету только про Бро ещё раз про pagando
@@arcadiologanoff5164 0
@@arcadiologanoff5164 даже на данный момент мало какой самолёт сравнится с 25 м. И это факт. С электроникой, и без таковой.
Замануха ! О бегстве Беленко знали все в 76 году , даже мы на границе .
Виктор - смелый парень... расчётливый... и его побег был сопряжён с огромным риском...
Правда ето.Я из Болгарии,служил на турецкой границе,ком.взвода бил на 19-20 леть.Собрали в клубен ком.состава и один генерал от ГЩ все разяснил
Это мы знаем ,кто родился в 50е,60е,70е,а те кто позже не ведают ни о корейской ни о Даманском. А предатель-всегда предатель,во все времена и странах. Им только позорная смерть
Беленко оно , вот и ответ
Согласен! Я работал в Якутии, на алмазном прииске! И то знали!
ТВ не было! По транзистору, только " Маяк"! И то, если антенну соединить с батареей отопления!
Помню это время .В то время жил в Душанбе и "Голос Америки" однажды сообщил о том, что в Японию перелетел наш самолёт. Они каждый день рассказывали ,что изучают этот самолёт. И однажды даже подчеркнули, что радио оборудование слишком устаревшее ... "на радиолампах"... .Потом поняли, что для ядерной войны это самое надёжное оборудование. Мы этот самолёт с чётким изображением не видели долго, хотя запад его изучил до винтика. Теперь я почти каждый день его вижу и могу даже потрогать. В г. Елец на трассе " Дон" при въезде со стороны Москвы, стоит красавец ,памятником.
Миг 25,' если ограничения снять/ для мирного времени/.То Миг-25 может выйти в космос!.но это был с/секретно!.
@@user-lb5ur4nn8h берите выше - на Луну
@@user-lb5ur4nn8h ага, на луну полетит
Кто летал на нём, тот плохого про него не скажет. Замечательный самолёт.
Наша ламповая радиотехника до сей поры во многом превышает параметры полупроводниковой, и сейчас те кто знает,применяют ламповые усилители звука...
Отличная машина.
@@vladim1562 совсем не так, я сам звука оператор
@@vladim1562 наши лампадные дураки кого хош превысят, только нам-то от этого не холодно не жарко, а скорее паршиво.
@@user-pq2ez3ul6b А какое отношение, ты, к НАМ имеешь? И не ври, что ты из России.
Про "массандру" : на заседании Госкомиссии спрашивают - скажите товарищ Микоян, у Вас на МиГ-25 необычная охлаждающая жидкость, можно ли её чем-то заменить в случае необходимости? Конечно, можно - заливайте коньяк!
Посчастливилось служить в разведполку МиГ-25 и обеспечивать полёты. 20 000 м. - это была стандартная высота простых учебно-тренировочных полётов!!! Разведфото аппаратура на МиГ-25Р действительно была классная, да то же самое можно сказать и о других комплексах. Просто супер самолёт, образец высочайших технологий машиностроения СССР!
Против обмерзания применялось большое количество спирта:нектар не только для гражданских. Были жалобы со стороны жён военнослужащих. Микояну задали вопрос:нельзя ли спирт заменить на что нибудь другое. Ответ :если понадобится, будем заливать армянский коньяк. Журнал "крылья родины". Примерно так, точно уже не помню :но смысл точный.
Где служил я ЗАБВО 76-78 г Авиа Развед Полк Ареда !
@@user-ju4rc5tk2p Родился я в Забайкалье. А в ОГРАП, кстати точно таком же как в Укурее, служил в ГСВГ 1979 -1985 гг. Наш командир полка раньше служил в Укурее. Так что мир тесен.
Тоже служил на Постаменте. !1983-85гг, весна.
у нас стандартная была высота 25 000
В то время я работал радиомонтажником в КБ Молния. И как раз пришлось в спешном порядке перепаивать блоки свой-чужой. Работали сверхурочно и поминали Беленко "добрыми" словами.
@
Виктор Губанков
А тупых проектировщиков аппаратно-ориентированной "одноразовой" системы опознавания не поминали добрыми словами?
@@berko9608 А что, надо было выдумывать какую нибудь дрянепрограмму?
@@user-jj6ld5cc4l
Это ИХ(ние) проблемы.
Система свой- чужой имела 9 однозначных кодов, 9 частот. В определённое время код ответчика на самолёте менялся на определённую частоту. Таблица кодов и времени этих кодов была у наземных РЛС и экипажей в воздухе. В одно и то же время операторы станций РЛС и воздушные суда меняли номер кода на обозначенный в таблице. Если оператор РЛС видел в зоне отслеживания засвет на индикаторе (круглый экран с вращающейся светящейся стрелкой, лучом локатора) и на индикаторе высвечивались светящиеся точки, вернее не точки а полумесяцы, то есть самолёты. Оператор нажимал кнопку излучателя запросчика и если самолёт свой полумесяц становился широким. Но могли быть и широкополосные ответчики на самолётах и отсвет тоже был жирный. Оператор переключал запросчик на неправильный код, а засвет на индикаторе всё равно жирный, значит чужой. Принцип современных запрсчик-ответчик несколько полос одновременно как замок с буквами который труднее угадать. Типа трёхзначное число 999 вариантов. . 4частотных полосы в разных комбинациях. Система не сложная и не дорогая но выведение самолёта с боевого дежурства, замена блока, опробование разных режимов, десятки актов и прочей рутины, зато заменили примитивную систему с девятью вариантами на многовариантную. Принцип работы тот же. Грубо говоря на самолёте 4 ответчика на первом код 2 на втором ков 4 на третьем код 7 на четвертом код один.. Фальшивый широкополосный ответчик так же на индикаторе засветится но смена одной кнопки выдаст врага. Та же картина и с блоками на РЛС.@@berko9608
@@user-xo4ld3si9p
Спасибо. Познавательно и понятно (как радиоинженеру).
Пусть “министерство нападения” благодарит Виктора Беленко за то что подтолкнул ленивых разработчиков к модернизации системы.
Но вот только за каким хреном я, уже работавший в 1976 году, должен был оплачивать эти разработки? Оно мне нужно было?
Отец служил в полку с Миг-25р. Очень надежная машина. На сколько я помню по его рассказам о Беленко, он около года планировал этот побег и даже друзья были в курсе, но не принимали это в серьез.
@Анатолий Бубенчиков
Фейк с целью найти оправдания.
В Чугуевке у Беленко друзей не было. Его жена Людмила, медсестра, подружилась с коллегой по фамилии Володина. Потом подружились их дети. В воскресных прогулках вынуждено участвовали и их мужья - летчик Виктор и полковой особист Владимир, что вызывало недоумение других летчиков. Можно только представить себе какой пендель под задницу получил этот особист после улета Виктора Беленко.
6:30 "обычная сталь"? серьезно? это та из которой арматуру делают? миг-25 состоял из высоколегированных нержавеющих сталей на 80%, на 8% из титановых сплавов, и 11% специальные термостойкие алюминиевые сплавы...из за сильного разогрева алюминий непригоден, но титановый самолет это ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ дорого, а мигов было выпущено более 1000 штук! Американцы делали свой знаменитый Lockheed SR-71 из титана, но произвели его всего несколько десятков штук, потом закрыли программу именно из за дороговизны. Самый дорогой самолет в истории, титановый B-2 Spirit, произведено 21 штука...даже относительно богатые США не могли себе позволить большую серию титановых самолетов, это космически дорого
Впервые пришлось увидеть МиГ-25 весной 1973 года на аэродроме Клин-5, когда служил срочную службу. В июне 1973 года один из Мигов во время полётов разбился и его остатки были разложены на открытой площадке возле ТЭЧ. Мне пришлось охранять эти обломки и была возможность их рассмотреть. Радиоэлектронное оборудование мне тогда показалось "допотопным". Практически все радиодетали ( реле, резисторы, диоды) были в свободной продаже в любом отделе радиодеталей ( кроме знака о военное приёмке на этих деталях). Присутствия радиоламп в блоках аппаратуры ( наличия цоколей или гнезд для радиоламп) я не видел, так, что утверждать ни "за" ни" против" не могу.
Безусловно, в семидесятые годы МиГ-25 был выдающейся техникой.
"Масандры" после полётов хватало и для офицеров, и для прапорщиков, и кое-что доставалось и для солдат срочной службы.
Там в обломках электронной аппаратуры незаметил керосиновых ламп?
Транзисторы там военные-полевые, радиолампы называются нувисторы. Нувисторы размером с фасоль, глянцевого коричневого цвета, даже меньше, ну а резисторы, конденсаторы это как лом на пожарном щите одинаковые что в мухосранском колхозе, что у казармы кремлёвской роты. Радио оборудование тяжелее но по своим параметрам мало отличалось от пендосского, а в грозовую погоду связь на лампах была устойчивее.
То что они",допотопные " по сравнению с чем, с боингами или томкэтами и где их видел.
Около 50 литров 60 гр.мед .спирта в антиоблединительной системе!
@@user-lb5ur4nn8hДа , не самолет , а дойная коровушка -- кормилица !
Я 17 лет служил на АРП на котором ремонтировали МИГ -25. И прекрасно знаю эту историю. Беленко был предатель Родины. Таких в те времена было к счастью мало.
Рус Иван!Ваш скотомогильник СССР всегда ненавидели.
Что дальше было в жизни Беленко, жив он или нет?
@@ce2006 Доброволец Биленко жив,живёт в США,у него другая семья.
@@user-wm8su1dr2n Т.е он предал не только Родину, но и свою семью. Это говорит о Беленко, как о человеке. Сейчас таких людей развелось очень много во всем мире.
@@user-si3cs8ut4j А какую Родину он предал?Семью свою он не предавал,его семью запугали мусора из КГБ.
Я в то время служил в армии в Улан-Удэ. И мы сразу в тот же день об этом инциденте узнали. Та как мы были ПВО.
Для меня он предатель.🤔
Для тебя - предатель. А так, молодец )
сейчас уже нечего предавать
Конечно предатель, и предателем и останется, сколько бы лет не прошло.
Однозначно предатель, командование полка и особый отдел КГБ плохо работали с личным составом не предотвратить это преступление.
Миг-25! Во время заграничной комадировки в г. Каир в 70-72 гг на аэродроме Каир-вест стояли миг-25 с комадиром этой группировки п-ком Бежевец. Они безнаказанно летали над Изрилем. Летчики рассказывали: "Летишь и смотришь вокруг. Только появляется самолёт Израиля или ракета, даём обороты и уходим от смолёта или ракеты! Плохо было при снижении! Система кондицонирования не справмлялась со своими функциями. Поднималась температура в скфандре до 70 градусов. Но этот режим был краткосрочным, поэтому не обращаешь осбого внимания." А так самолёт очень прекрасный! Весь Израиль был на фотках!
Я обслуживал миг 25 в советское время во время службы в армии 1976 1978 г в качестве механика кислородной установки и знаю насколько этот самолет серьезный
А я пленки обрабатывал с КЗА в 1978 в солнечной Савватии
@@user-eu2xf7et6i товарищи, помогайте сохранять этот опыт, рассказывайте о нем у себя на каналах. Иначе это все пропадет в музеях
@@bbrother92
Какой "опыт"? Пиарить бесполезное изделие совдеповского авиапрома, которое оказалось всего лишь летающим пугалом?
В то время как в четырех музеях США есть экспозиции, посвященные Виктору Беленко. Который жив и здоров.
@@berko9608Черного кобеля, не отмоешь до бела. Предатель, он всегда и везде предатель. Сколько музеев ты ему не поставь.
Служил в 128 зрбр, Миг 25 ПДС базировались в Насосном. Очень достойный самолет. Про массандру не соврали. Основной потерей при угоне самолета в 1976 году стала утеря криптостойкости системы опознавания свой- чужой. " Тантал " пришлось менять на " Пароль ". Большие деньги, мама
Нам майор михалёв политинформацию проводил по этому поводу, если ему верить, то ущерб был очень большим. Не говоря о системе, свой чужой.
Я тоже служил в Начальной 82 полк механиком сд 1978-80
Да и спирта ещё в РАДИЛАКОЦИОНОЙ СТАНЦИИ!!!
Да пришлось парням менять блоки трудновато было но выполнили.
@@user-hc4df6it5d блоки менять не сложно, если они есть. вся начинка блоковая, двиг меняли за 3 часа без газовки.
В 1969 году наш полк уже получил МиГ-25, не далеко от Горького. П- перехватчик. До этого видели на экранах локаторов, 3000 км/час по тем временам чудо. Летали они с заводского аэродрома. К нам прибывали в ящиках, собирались на месте. Даа, уж "массандры" было-ужас, на ГСМ мужики жили королями. Бывало в Заволжье в самоход идешь, фляжка со спиртом у каждого. Общаги ЗМЗ интересно существуют сейчас?
Как нас обманывают подставляя лживые заглавия.
Начал читать отзывы и отключил видео,, нечистоплотно. Самолёт отличный, служил- знаю.
На счет электроники -- мой тесть инженер-электронщик. Когда я принес ему наш первый цифровой автомобильный приемник в ремонт, разобрав его он сказал я хочу поехать на завод, где его сделали ( г. Ленинград, а мы жили в Новосибирской обл. ) низко поклониться в ножки тем инженерам, которые без Единой электросхемы, на одних резисторах, конденсаторах и транзисторах, на двухэтажный плате создали цифровой прибор !!!!!!
Был механиком самолёта и двигателя МИГ-25 , Белоруссия, недалеко от КРИЧЕВА.. Прилетали как то 23-е так это просто велосипед. Парашют 55 кг(старый тяжелее) и падал на бетонку со стремянки пару раз. По недосмотру коллега по опасному бизнесу не убрал заглушки воздухозаборников и ему при рулении самолёта одна прилетела в чайник. Шиномонтаж задней стойки - полный, как сейчас модно говорить, ТРЭШ. Ракета - 500 кг и её подвеска осуществлялась коллективом из 10 человек ручками. ДМБ-1988.
По поводу Беленко гадать абсолютно нечего. Есть книга Джона Баррона "MiG pilot - the final escape of Lt Belenko" - в ней всё очень подробно описано. Беленко был озлоблен на советскую власть и совершил свой побег по собственному желанию. Никаких предварительных контактов с американской разведкой у него не было. При этом у него были проблемы с женой, и поэтому для него оказалось достаточно легко порвать с семьёй.
Миги всегда были и остануться гордостью нашей страны.
Той страны давно нет...
Миг старые корыта)))
@@user-hl5ls5jp5v Старая корыта 💪летает больше трёх тысяч км в час. 🤣
"российским представителям"- в 1976 году?? больные что ли?)))
На самом деле - армянским )) Вот тут собака и порылась, вот это и есть обман.
Понятно тут автор оговорился, но Россия- РСФСР. была в составе ссср
Да нет , больных в таких вопросах большинство в РФ !Любят совок , но почему -- то ненавидят др.народы совка , отказывая им в каких -- либо достижениях !
Как нас обманывают...?
Действительно. Температура 7.000"С перед компрессором! Такой температыры нет даже перед турбиной.
Двигатель интересный - керосин просто льётся рекой. А на форсаже даже видно как движется стрелка указателя топлива на приборной панели.
Я в это время служил на этом аэродроме, и все произошло при мне, мы его называли летающий спиртовоз. После улета, нас разогнали по разным другим частям.
Летающий Гастроном.... ТИКСИ-3
Да в мой день рождения.
А Вы были знакомы с Беленко? Каким человеком он был?
@@user-jq2gb2fi8s несчастным.
У нас назывался"летающий гастроном" ,а спирт - масандрой
I’ll tell you what, on a business trip to Russia many years back. I was fortunate enough to fly my choice of 3 former Soviet fighter aircraft. My first choice was an MiG 21. It was impressive. I was a former Active Duty Captain and Marine Corps Naval Aviator. I flew F4’s in Vietnam in the 60’s. I came up against quite a few 21’s and even had 2 confirmed kills over North Vietnam. The second MiG was an 29 which was very impressive. The last was the best in my opinion, an MiG 25. That damn thing was massive. It was like piloting a mid sized bomber. Talk about a climb rate! It put my old F4’s to shame!
I understand you. MiGs are great cars. I flew the MiG-17, MiG-23MLA and MiG-25P. But the most beloved of course is the MiG-25.
Mig 25 jeden z najlepszych i najładniejszych samolotów👍💪
Приятно детство вспомнить - когда я был маленьким ,18-20 годков всего, служил механиком САТМ на МИГ-25ПДС. Впечатляющая машинка.
Класс хоть кто то видел
Тогда родилась пословица: " в Японию? Одним МиГом!
Беленко - лучший исполнитель песни "Есть только МиГ между прошлым и будущим..."
крутая машина смотрю и поражаюсь характеристиками сколько труда людей вложенно в такую машину
Для меня тема нова, хотя про Беленко слышал, предатель, есть предатель. О самом самолете узнал многое. Хотя самое главное, что в свое время разговаривал с летчиками и они о нем очень и очень хорошо отзывались.
Об угнанном 6 сентября 1976 года в Японию истребителе МиГ-25П имеются интересные статьи и заметки в американском еженедельнике "Aviation Week & Space Technology" за 1976 год (13 сентября, 20 сентября, 27 сентября, 4 октября, 11 октября, 25 октября, 1 ноября) и за 1977 год (25 апреля, 30 мая, 13 июня).
Помню к брату в Хотилово приезжал из Ставрополя,ходил смотрел полеты МиГ-25,в 1982 или 83 году. А потом,с 1988 сам уже в Твери на Су-17м4 летал.Было прекрасное время.
Зная, в общем, историю авиации, могу сказать, что истребитель миг-25 мог проявить себя в совершенно немыслимых условиях.
Kak i MIG 31 toghe pri vslete otbrasyval xvost? xa xa
Если сел на полосу.с неполадками он должен сообщить дежурному по полётам,но этого он не сделал,значит предал всю страну.Этот самолёт -легенда тайн больше чем можно представить,если из пушки грязева-шатунова снаряды он догонял слегка -на форсаже.
Сейчас кругом обман. Кто что хочет, то и пишет. Интернет становится не интересен. Надо власть менять, срочно.
Согласен
Ну кто ж вас держит, меняй, только конкретно, кто будет после? А ТЕ ЖЕ, только в профиль, значит кремль на кремль менять, только время терять, придумай что нибудь новенькое...
Даже если потерялся, катапультируйся, пускай тонет со всеми своими секретами. У летуна под жопой есть такой ящичек НАЗ (носимый аварийный запас) называется. Существуют морские, северные и пустынные варианты. Там и рация и зеркало отражатель зайчиков с прицельной прорезью в открывающейся как книжка крышке, там и шоколад, и икра, и рыболовные снасти и таблетки опреснители воды , и порошок при высыпании в воду даёт ярко-зелёный круг в диаметре до тридцати метров, там и ракетница и ещё в катапультном кресле есть надувная лодка которая после катапультирования и соответственно последовательного автоматического разваливания кресла в воздухе, соединена с плотом специальным оранжевым фалом и при попадании в воду автоматически заполняется углекислым газом. Само собой что на пилоте и спас-жилет работающий по тому-же принципу. И если учесть что длительность полёта перехватчика исчислялась скорее минутами, чем часами то поисковые работы начинаются максимум через пару часов. Погода в день угона была хорошая. А лётчик он действительно был хороший плохих лётные училища себе ШКРАБом не оставляют. в 1975 И 1976 я служил в Сальске ВЧ 41578. Полк учебный четвёртый курс СВВАУЛШ. Пару раз доводилось дежурить с ним на КП. (полк учебный но третий пояс обороны ПВО и один СУ-15 был с боевыми ракетами на взводе, а лётчик кантовался на КП-командном пункте) но отношения у него были подчёркнуто сухие со штурманом наведения, диспетчером полётов, синоптиком, а с солдатами уставные .Чему не служить в Сальске? Климат, цивилизация, большой налёт часов, а это о деньги, Маныч, а это шикарная рыбалка, отдых. Но его завышенное чувство правильности и справедливости, открытое неприятие полит воспитания ( мы все так к полит лекциям так относились но открыто не возмущались что это рак мозга). Эти его Докладные, рапортами не назовёшь, в штаб СКВО о том что комполка Симонов эксплуатирует солдат, те собрали возле ДОСов (дома офицерского состава) железный сборный гараж для жигулей, замполит полка Колбасинский спекулирует коврами. Спекулировал ли не факт, но то что он летал в Чечню на аэродром Ханкала на "спарке " УТИ МИГ-17 , учебно тренировочный истребитель с двумя кабинами для пилота и курсанта, кстати лётчик мог отключить дублированное управление у обучаемого( тот тоже принадлежал нашему Ставропольскому училищу ) и привозил ковры, Зам командира полка, подполковник Трофимов, воевавший в Корее, лётчик снайпер, типа пьёт, а кто не пил султыгу с СУ-15. Короче там сказали примут меры, а по факту сообщили в полк, где его с стали гнобить, задержали очередное воинское звание, а когда лётчики из третьей и четвертой эскадрильи поэтапно отправлялись на переучивание на МИГ 25ый, Беленко в числе первых подал рапорт и его с удовольствием отпустили, или избавились. После переучивания он подал рапорт в боевой полк, а так как в авиации ПВО о нём уже слышали то и направили его в жопу мира на дальний восток в Чугуевку. Но и там отличный послужной список прекрасный лётчик с огромным налётом часов, по сути лучшая кандидатура на начальника штаба эскадрильи. Но со званием опять как-то "забыли". Так и служилось правдорубу в нашей политической системе, а ведь российский лётчик истребитель выучен быть ИСТРЕБИТЕЛЕМ, его так учили что он (лётчик истребитель) лучший, а Беленко по многим параметрам пилотажа действительно был лучшим. Так по моему и сложилось. Давление в баке сорвало крышу, отсюда и угон, отсюда и пошли вы все нах, отсюда и месть соцсистеме-передача МИГаря и этим обеспечение своего существования.
Служил на РБ-х. Конечно для меня тут мало нового. Но Р-15Б-300 простите не двухконтурный мне как СД-ку слух режет. Ну для простых обывателей сойдет.
Предательство презираемо! Именно потому что удар в спину от того, кому доверяешь! А спарки мигов 25 х видел над Плесецком, космодромом, регулярно! Красиво! Как и пуски ракет. Служил на Печатнике.
Я сужил_ у нас были Миги_ 25. разведчики и Як_28 Миги это машины высшего класса .Просто слов не хватает!!!!!!!!!
Один МИГ и Вы в Японии ! ))
Крутой самолёт.Защита в небе была на самом высоком уровне.Легендарный летательный аппарат.
При этом постоянно залетал на территорию ссср с территории Турции SR 71
Рекорд был за 40 км высоты. Но в день официальной фиксации около 37 км.
Скорость макс 3,2 маха.
Миг 25 был и остаётся пиком советской инженерии.
Один только факт того что он закрыл программу Sr71, можно даже сказать похоронил, чего стоит!!!!
Ничего подобного человечество больше не увидит.
гениальность МИГа в том, что он своей простой и топорной конструкцией, относительно американских птиц на базе А-12, что он их практически обесценил в военном плане. Но пиком советской инженерии не назвать
Не закрыл. "Рекорды", поставленные на "тюнингованых" и максимально облегченных МиГах с малой заправкой имели цель запугать вероятного противника.
При этом маневренность, ресурс движков и радиус боегого применения были ниже плинтуса. Могу процитировать посты американских авиаторов:
- "So the MiG-25 was clearly designed for speed rather than combat. Although its look made it very intimidating."
- "Let’s take an engine and put some wings and a cockpit"
- "Viktor revealed that the MiG attempted to shoot down an SR 71 but the plane was too fast to be taken down"
Так что специально спроектировання "страшилка" оказалась бесполезной игрушкой.
Программу SR 71 закрыли не за МиГ 25. SR 71 разведчик, спутники начали выполнять их роль по этому он не оправдан по затратам. На SR 71 топливо особое. Так что это не заслуга МиГ 25 а скорей переход американцев на более новую розведку. Я сам служил механиком на МиГ 25 в Хотилово возле Бологое. Были они много много где в Белорусии в Кричеве, и в Украине и в Туркменистане в бывшем Красноводске.
Про SR71 - полнЫй высер, если бы ума по-более было, то прочитал про него больше инфы. Сняли Черного дрозда потому что американские спутники начали давать достаточно развед инфы, поэтому содержать такие самолеты уже было не рационально. Очередной любитель сказок про мега-мощь ссср.
@@berko9608 , ещё бы процитировал посты украинских авиаторов ! Ха , ха
Электронное оборудование было установлено специально ибо полупроводники сгорали от высокой температуры. Помимо всех остальных ламп была создана одна лампа аналога, которой не было ни у нас ни в мире и нынче нет. Эта лампа 6с33с другое название 6с18с. Так же электроника ламповая имеет преимущество при ядерной атаке, лампы не горят от электромагнитного импульса.
Абсолютный рекорд высоты - мгновенный динамический потолок (37650 метров), установленный 31 августа 1977 года, до сих пор принадлежит советскому экспериментальному рекордному самолёту Е-266М (фактически рекордному самолёту Е-155М, который являлся, в свою очередь, опытным и предельно облегчённым вариантом экспериментального и не пошедшего в серийное производство самолёта МиГ-25М, лётчик А.В.Федотов).
Все остальные абсолютные рекорды (их пять) - у американцев.
Я с Болгарии,очень интересной расказ,мало знал о МиГ-25,только ,вспоминаю,расказьивали,что сопла двигатели,бьили человеческого роста!У нас бьили несколько,думаю,вернули в Союзе! Привет России с Болгарии!
Около полтора метра, с рулеткой не мерял, но рядом стоял. Посадочная скорость 400 км, один полёт ценой со стоимость Жигулей, вроде 11 тонн керосина заправки, ВПП( полоса) не меньше 3 км и т.д. и т. п.
@@user-gz9dc3zg9i не знаеш так не встрявай
@@user-gz9dc3zg9i НЕдаром на Жигули Цены ПОДНЯЛИ-тогда...
Привет Болгарии-с Урала!!! У Вас как в Болгарии нонче-тоже Царь-как у Нас?
@@CyberPunkRu1 Что,ето "нонче-тоже",не понимаю!?
Этот самолёт символ талантливого народа и мощного государства!!!!!!!!!
А говорят : Только калоши ... .
Это было предательство Родины и не иначе.Об этот эпизоде так подробно не писали в Советском Союзе.Впервые слышу подробности.Спасибо комментаторам за достоверность информации.
Об этом эпизоде тогда подробно рассказывали даже школьникам на политинформациях. Несколько дней подряд достаточно хорошо освещали в телепрограммах Новости и Время. Замолчали только когда стало известно, что Беленко угнал самолёт преднамеренно.
Убежал из советского рая! Это нормально.
@@dmitrybarbuda6351 Ага, еще бросил семью. Жену и ребенка дошкольного возраста.
@@kuroneko9710 "я был дитя"©, но смутно припоминаю, что когда история вышла в СМИ, то иначе как предателем его не представляли. "Потерялся"... "Заблудился.." даже не рассмативалось
Такую родину предать - подвиг. Молодец мужик.
Факты по ролику -2 (лебедь, епть )
-на 1975 год все борты USAF имели иммитаторы системы опознавания СРЗО 2М "Хром -Никель ",в которой из 12 кодовых имульсов АМИ осталось 6;
-БРЛС "Смерч А2",ребята сожгли сразу -волноводные секции 45 рамы должны были наддуваться под 4 атм. воздуха.
-обзор и анализ БРЭО 25 го был в журнале "Electronic Warfier "за 10.10.76.
-Беленко был завербован ещё на 3м курсе, и его задача именно в перегоне 25 го и заключалась;
-о факте перегона сообщила резедетура (на утреннем докладе ГлавКом чуть не упал, когда министр обороны развернул тему -а где твой самолёт? )
-разобранный 25 й привезли на учебный аэродром Даугавпилсского высшего авиационно инженерного училища,где по мелочи "растаскивался " на сувениры (у меня есть😆)
-что оценили :только планер! "Такой планер могли создать в стране, где подковали блоху ".
-парадокс в том,что после этого активно начали принимать на вооружение уже новое поколение АТ. (Напомню :F -14 уже тогда стоял на вооружении USAF, и по характеристикам -почти 31й, рекламный вариант 8 штук AIM 54 ,МиГ 31 -только 4 полузатопленных Р33 )
Ну....это все уже история
Довольно интересная история у данного самолета, это легенда которой можем гордится!
Вы про перебежчика ?
и на этом ( на данный момент ) металоломе росийские камикадзе летают до сих пор
Женой и детьми гордись, а не орудием убийства.
Я служил авиомехаником на Миг 25 как раз в то время 1976 .- 1978г. Бортовой номер 63. Он был самолет развдечик
Исабала Мусаев Балхаш?
Раз вы служили автомехаником на Миг 25 как раз в то время 1976 .- 1978, то вам должно быть известно больше, чем другим о правде полета Беленко. Поделитесь своим мнением, если можно.
@@user-cw8ym1mv5k Нам просто на закрытом собрании сказали, что изменник он.и что он нанес непоправимый ущерб. Около трех миллиардов советских рублей.
@@user-os6xd1kr6o Что то, типа того и на наплели в 84, я светобанда ИАП Кайдаки г. Днепр.
@@user-cw8ym1mv5k АВТОМЕХАННИКОМ???? Может хлеборезом??? :)))
"Как я вас нае...обманул?" Вот правильное название ролика.
7000 градусов по Цельсию на входе в комрессор! (9:40) Это нечто! Я плакаю. На поверхности Солнца 6000
Вам обещали показать как вас обманывают и не обманули.
Кто тут обманывает так это ты. Ничего нового не узнал!
Нет тут ни какого обмана. Автор делится своими выводами и мнением.
Я много нового узнал, не знаю, что именно в нем не так, по твоему мнению.
Неправда, в видео хоть и есть небольшой кликбейт, но тут все же есть некоторые подробности!
ты не прав, много людей узнало что то новое
Автор не обманывает, автор рассказывает о Миге. Мне не было известно о таком количестве МиГов. Их было много и каждая модель была предназначена для определённой функции в защите страны.
Японцы: -электроника каменного века на самолете. Блогер из каменного века! 7000 градусов!???
Зато она не выходит из строя в условиях ЭМИ ЯВ
7000 градусов что?
@@arkadiynifantiev6947
Очень даже выходит, если не экранировать. А экранируют нынче так надёжно, что проще физически уничтожить ядерным взрывом, чем ЭМИ от него.
"Валькирия" не "не была запущена в серию", она не вышла из испытаний, т.е. не существовала, как сертифицированный летающий объект.
Самолет Беленко после возвращения в Союз был передан Даугавпилсскому ВВАИУ им. Яна Фабрициуса и стоял на учебном аэродроме для обучения курсантов. В кабине под каждым прибором были надписи на английском языке. При выводе училища из Латвии самолёт был взорван курсантами факультета авиационного вооружения. Был уничтожен не только самолёт Беленко, но и несколько десятков других самолетов. После вывода наших войск Латвия несколько лет занимала первое место в Европе по лому цветных металлов.
Служил в 80 тых годах в архангельской области и обслуживать миг 25 так вот отличный самолёт истребитель
Архангельская обл. Плесецкий р- он. 85-87 , обсл. двигателя МИГ-25... особенно запомнилось на тросах проверка на форсаже, после чего на морозе -35 -40, закатываешь рукава и лезешь проверять проволку и метиз. С ув. Игорь
Наверно в Амдерме???
Истребитель - штурмовик!
Фуфло , а не обзор . Да и название ролика не соответствует содержимому.
А самолет классный .
Заключение: двигатели хорошие, выдерживают заявленную тягу! Но что будет делать лётчик, если откажет одна из реле в системе управления самолётом?🤔🤒
лучше чем ФАнтом?
@@vadimprodan6806 Однозначно лучше чем Фантом. Миг-25 его уничтожил бы даже не заходя в зону поражения бортовым вооружения Фантома.Добавь к этому разницу в скорости почти в 1,5 раза и БРЛС несоизмеримые по дальности обнаружения, да ракеты несоизмеримые по дальности поражения.
Служил авиамехаником Миг-25ПДС по САТМ со смежкой РВ.
@@user-zy9ul8bh9t Все системы где имелись подобные "узкие" места дублировались. Была возможность альтернативного управления при выходе из строя основной СУ. К примеру задействование РАУ-107 системы демфирования для управления ЛА.
Миг-25 дура здоровая.В нее много пряников было напихано.Одних систем определения высоты полета было три на разных принципах основанных.
Вы не правы, видео достаточно интересное, с логически построенным рассказом.
Нет и не может быть прощения предателям.
Писали в Кр.Звезде -погиб волчара в нью йорке в автокатастрофе
Миг - 25, замечательная машина, видели их на ученьях - "Горизонт" - 82, там на БСРах, отрабатывались наземные и воздушные ракетные комлексы!
Но были и потери - ведомый сбил ведущего (комэску), при ошибочном пуске ракеты (воздух-воздух) по БСРу, как говорится - в "запарке" боя!
Болезнь ракетного вооружения.
На 7:59 пуск Р-33 с борта МиГ-31...
Ну, как я поняла МиГ-25ПУ был специально создан для обучения нового поколения лётчиков. Именно для этих целей модификация МиГ- 25ПУ конструкторы создали с двумя кабинами. В первой кабине располагался инструктор, а во второй - инструктируемый пилот. Оба пилота имели доступ к управлению и возможность вести переговоры друг с другом во время учебного полёта. Правильно ли я поняла, что последние буквы ПУ в этой модификации обозначают П - перехватчик, а У - учебный?
Все правильно!!
Пи.......с этот Биленко.Я как раз служил на Сахалине порт Корсаков морчасти погранвойск нам это всё сообщалось.
Самолёт был истребителем самым быстрым в мире. Единственный и большой недостаток это большой расход топлива.
Нам с отцом очень понравился ролик, всё очень точно и по теме!!!
Очень интересное видео, обожаю разные истории о самолётах! Я считаю что некоторые тайны прошлого там и останутся)
Я служил на аэродроме чирчик.когда были ночные полеты ,кто то украл 50м колючей проволоки из заграждения .в результате чего когда садился су-17 под ним оказались 3 бегущие лошади.одну он завалил .потом перебирали все лопатки турбины.все обошлось.командир части все оставил в тайне.
Прекрасно помню эту историю с В.Беленко и даже день сентябрьский 1976 года!! Мы с сослуживцами уже заканчивали ШМАС!! В октябре и ноябре все разьехались по авиационным частям СССР!!!
А я в те дни устроился на работу, на телецентр. Практически никто не работал, все обсуждали новости, которые принимали на КВ, а также (кто имел доступ) - нелегально передаваемые для узкого круга технарей программы словацкого, венгерского и австрийского ТВ. Была атмосфера праздника, которую начальство даже не пыталось остановить.
Выпуск конечно интересный, но я в таких случаях всегда задаю вопрос: откуда автору известна ВСЯ правда? Автор был участником тех событий? Я думаю даже участники событий не владеют ВСЕЙ правдой.
Кто и в чем нас обманывает так и не понял. Информация из ролика известна мне с 80-х годов прошлого века.
Отвечаю нас объебывают я ст. механик УЭРС я оператор РС я ПЛАНШЕТИСТ я вел 18 целей сразу За 300КМ Я ВИЖУ КАК САМОЛЕТ поднялся в воздух Я ВИЖУ ЛИЦО ЛЕТЧИКА ВСЕ СОЖМАТОЕ от скорости. Как можно было проебать самолет.Просто его продали .Снашего комплекса был сбит самолет нивидимка.Ну может в росии это можно . Я В ТО ВРЕМЯ СЛУЖИЛ В Польше. Инам было поебать кого уничтожить.
МиГ-25- это венец технологий тогдашнего времени, и не надо, чтобы такое чудо попадало в руки таких предателей, как Виктор Беленко
може он реально прост заблудился, а по приземлении в Япе ему ЦРУ промыли мозги?
Чего же его тогда не скопировали?
@@SuperSlant
На ф-15 и 16 посмотри, конструкция крыла кессонов очень похожа
Ну мы все в 1991 году предали родину и хрен с ней!🤣👍
@@brayanhustler93 Ну да, заблудился, как же так. Даже если потерялся, катапультируйся, пускай тонет со всеми своими секретами. У летуна под жопой есть такой ящичек НАЗ называется. Существуют морские, северные и пустынные варианты. Там и рация и зеркало отражатель зайчиков с прицельной прорезью в открывающейся как книжка крышке, там и шоколад, и икра, и рыболовные снасти и таблетки опреснители воды , и порошок при высыпании в воду даёт ярко-зелёный круг в диаметре до тридцати метров, там и ракетница и ещё в катапультном кресле есть надувная лодка которая после катапультирования и соответственно последовательного автоматического разваливания кресла в воздухе, соединена с плотом специальным оранжевым фалом и при попадании в воду автоматически заполняется углекислым газом. Само собой что на пилоте и спас-жилет работающий по тому-же принципу. И если учесть что длительность полёта перехватчика исчислялась скорее минутами, чем часами то поисковые работы начинаются максимум через пару часов. Погода в день угона была хорошая. А лётчик он действительно был хороший плохих лётные училища себе ШКРАБом не оставляют. в 1975 И 1976 я служил в Сальске ВЧ 41578. Полк учебный четвёртый курс СВВАУЛШ. Пару раз доводилось дежурить с ним на КП. (полк учебный но третий пояс обороны ПВО и один СУ-15 был с боевыми ракетами на взводе, а лётчик кантовался на КП-командном пункте) но отношения у него были подчёркнуто сухие со штурманом, диспетчером полётов, синоптиком, а с солдатами уставные .Чему не служить в Сальске? Климат, цивилизация, большой налёт часов, а это о деньги, Маныч, а это шикарная рыбалка, отдых. Но его завышенное чувство правильности и справедливости, открытое неприятие полит воспитания ( мы все так к полит лекциям так относились но откыто не возмущались что это рак мозга). Эти его Докладные, рапортами не назовёшь, в штаб СКВО о том что комполка Симонов эксплуатирует солдат, те собрали возле ДОСов (дома офицерского состава) железный сборный гараж для жигулей, замполит полка Колбасинский спекулирует коврами. Спекулировал ли не факт, но то что он летал в Чечню на аэродром Ханкала на "спарке " УТИ МИГ-17 , учебно тренировочный истребитель с двумя кабинами для пилота и курсанта, кстати лётчик мог отключить дублированное управление у обучаемого( тот тоже принадлежал нашему Ставропольскому училищу ) и привозил ковры, Зам командира полка, подполковник Трофимов, воевавший в Корее, лётчик снайпер, типа пьёт, а кто не пил султыгу с СУ-15. Короче там сказали примут меры, а по факту сообщили в полк, где его с стали гнобить, задержали очередное воинское звание, а когда лётчики из третьей и четвертой эскадрильи поэтапно отправлялись на переучивание на МИГ 25ый, Беленко в числе первых подал рапорт и его с удовольствием отпустили, или избавились. После переучивания он подал рапорт в боевой полк, а так как в авиации ПВО о нём уже слышали то и направили его в жопу мира на дальний восток в Чугуевку. Но и там отличный послужной список прекрасный лётчик с огромным налётом часов, по сути лучшая кандидатура на начальника штаба эскадрильи. Но со званием опять как-то "забыли". Так и служилось правдорубу в нашей политической системе, а ведь российский лётчик истребитель выучен быть ИСТРЕБИТЕЛЕМ, его так учили что он (лётчик истребитель) лучший, а Беленко по многим параметрам пилотажа действительно был лучшим. Так по моему и сложилось. Давление в баке сорвало крышу, отсюда и угон, отсюда и пошли вы все нах, отсюда и месть соцсистеме-передача МИГаря и этим обеспечение своего существования.
Ну? И как нас обманывают? Тема обмана не раскрыта! )))
Это видео тебя обмануло...
Свалил с совкового рая.
Я помню боялся ремонт делать лампового блока связи, от вооружения Су-15, блоку более 30 лет тогда было,(1987г) но при прогоне ламповый блок показал показал норму, ремонт не нужен...
Блин, ребята создатели канала, есть такой сайт "уголок неба". Почитайте там про двадцать пятого, а не то просто больно слушать весь тот бред, который Вы несёте. История с беленко разложена уже на столько косточек, что непонятно, кто и в чём нас обманывает? Дизлайк.
Ктов СССР слушал голос америки,тот первым узнал про угнанный миг.
мы сопровождали его из Японии в декабре 1976 г.
Японская NHK тож.
Если вы не знаете, зачем 2 кабины, то я и не стану смотреть дальше. Профаны, что вы понимаете в самолётах? Какой, к чёрту, обман с Миг 25?
. На закрытых слушаниях в Сенате США в 1977г., представитель Пентагона сообщил, -"этот самолет продвинул наше самолетостроение на 6 лет вперед."
Корпус не из "обыкновенной стали", а из высокоуглеродистой: по простому - нержавейки. Теперь можно сказать об одном из рекордов, который еще не превзойден. 2 тонны на высоту 30 км.
Те самые Х-40, 4 штуки по 500кг. Не официально прошла информация, что предателя завербовали на втором курсе летного училища. На данный тип специально добился переучивания и место службы в строевой полк, из училища, где был после окончания инструктором. Первым о приземлении на Хоккайдо узнал Савицкий, находясь на КП РТБр. У местных в Артеме - Красная казарма. Вылетел с а/э "Соколовка", не далеко от Чугуевки. Прошел между сопок, зная, что там "слепая" зона. Обманом тех.состава залил полный бак керосина.
По его маршруту потом ком. полка прошел, за ИКО сидели п-ки из Москвы - ничего не увидели. Сделали выводы - поставили РЛС.
Допросы абсолютно всех с кем служил длились почти год, в т.ч. и с кем учился. В общем нервы потрепали. Ну а кто непосредственно имел отношение к этой машине: все были счастливы.
Ссылку на источник даш? Пруфы где? Или ты это все, в своей голове придумал))
@@tonicnsk5728 и так много сказал, тем более анониму.
Стальной МИГ-31. Сплав называется ВИЛЕН Владимир Ильич Ленин. Состав засекречен до сих пор. Углеродистая сталь это не легированная сталь, а сталь с повышенным содержанием углерода. Вообще в металоведении сталь это сплав железа с углеродом где углерода менее 1,5 процента. Далее уже чугуны ковкий, высокопрочный и серый. Не знаю где в авиастроении можно применить чугун, хрупкий и тяжёлый металл. Нержавейка это сталь с использованием легирующих добавок хром, никель, кобальт, вольфрам и другие. Состав и количество добавок варьируются в зависимости от того какое качество нужно придать металлу. Прочность, твёрдость износостойкость, корозионностойкость, тугоплавкость и другие. Чугун из-за высокого процента углерода обладает повышенной текучестью и хорошо заполняет литьевые формы поэтому из него станины, блоки двигателей внутреннего сгорания и прочее. МИГ-25 из АМГ алюминие магниевый сплав с малым процентом других легирующих элементов но сие тоже нам не ведомо.
Никогда раньше особо не интересовался историей самолётов, но этот обзор мне прям ооочень понравился, спасибо!
Красивый и быстрый ✈
Отличный самолет.Работал я на нем старшим механиком рно иап 28.
в 1976 призвали, пол года в Москве, в летной учебке учили ТУ 128. МИГ 25 тоже был,машина классная. Потом в полку в Семске видел их в полете - завораживало! А на влете - "бомба" с крыльями.
14 полетов 70 мировых рекордов - машина для установления мировых рекордов .
Я тоже не поняла в чём обман) но обзор хороший получился. Интересно было послушать))
ты забыла помаду с губ стереть
Я служил в 1971 году на одном из аэродромов Московского военного округа и и лично сам рассматривал эти самолеты. В то время это был самый секретный самолет. Какой он красивый и мощный при взлете.
Я служил в 1970/1972 на дальнем приводе Московского военного округа ПВО и когда МИГ25 заходил на посадку, то это было что-то особенное. Как будто паук на тебя набегает. Зрелище завораживающе. Его огромые воздухозаборники, как будто на тебя нацелены. Эх... когда это было....
Я в 84м служил техником в САВО НА МиГ27-х. Однажды сел у нас 25 -ый и стоял на ЦЗ несколько часов (полетов не было). Ну мы ходили смотреть. Наши 27-е просто карлики перед ним. Внушительная громадина!!!
@@senix2926 Миг-27? Не слышал о таком!
@@falcon_crypto Штурмовик. Переделанный из 23-го. Только МиГ 23 перехватчик, а наш - штурмовик. Нос другой, как бы вниз смотрит. А так , планер такой же. Насчет двигателя - не знаю. Я АОшник. В ТЭЧ служил.
Атор ролика мог бы перед публикацией что-нибудь из РЭ и РЛЭ про МиГ-25 почитать. Говорит про МиГ-25, а кадры многие с МиГ-31 (у него на основных стойках шасси по два колеса и двигатели уже совсем другие). Я начинал с техника самолета на этом типе МиГ-25 (с 1986 по 1991 - потом самолеты порезали). На МиГ-25 фонарь открывался откидыванием направо и фиксировался откидным фиксатором. Остекление фонаря было из тостого плекса, передняя часть тоже была из плекса, но в 1987 году заводчане из Горького меняли на силикатное стекло во всей нашей эскадре МиГ-25РБ (Щучин, 10 ОРАП). Поэтому не грелось остекление до таких температур, как говорит диктор, иначе бы оплавилось. А вот чего не сказал диктор, так это про электронную систему регулирования двигателей РРД-15БМ, только она позволяла включать второй форсах на высоте (на земле обороты 92% маскимал) и раскручитвать движок до 100%. На насасе-регуляторе 1046ОНД и РСФ стояли электромагнитные исполнительные клапана. Для того времени уникальная система. Движки то Р-15Б-300 были с виду простенькие - 5 ступеней компрессора и одна ступень турбины, но с большой форсажной камерой, сверхзвуковым реактивным соплом. Что бы двигатели могли работать на М=2,35 в каналах воздухозаборников конструктивно организовано: выдвижной клин регулируемый по скорости, нижняя створка воздухозаборника (она прикрывалась по скорости) и большой турбулезатор (из титана) - все это гасило сверхзвуковую скорость потока до дозвуковой, на которой могли работать двигатели. Кстати у SR-71 были для этого обводные трубы и это был их большой секрет.
Ну можно долго вспоминать, но всего не напишешь, и дня и ночи не хватит.
так в чем же обман, или бабло превыше всего.
Планер первых МиГ-25, поступивших в полки сильно реагировал на ветер при посадке. Произошло несколько катастроф, в которых обвиняли летчиков, руководителей полетов, кого угодно. Много людей пострадало из-за обвинений, затем разобрались в причине - конструктивная недоработка. На прицел (РЛС), шел чистый спирт - 40 литров, который циркулировал в замкнутой системе. Со временем спирт становился мутным (отработка), его меняли. Массанра охлаждала генератор при достижении скорости 1,2 М и уходила в дренаж. Однажды, во время УТП, на самолете заклинил клапан и массанра пошла в дренаж. На складе клапана не было поставил советские 5 копеек, без проблем. На крыле из-под заклепок выступал керосин. И каждую предварительную подготовку приходилось удалять керосин, выступающий на плоскости. Беленко бежал из Чугуевки, после побега его полк разослали по союзу. К нам в Васильков приехало много его сослуживцев.
Интересный момент, после бегства и предадельства беленко за 25м полмира в очередь выстроились, и готовы были платить любые деньги... Разумеется в краткосрочной перспективе был нанесен урон, но в экономическом плане от его экспорта возможно даже выиграли.
Обратите внимание: -Не Иванов не Петров не Сидоров, а именно Беленко!
Прекрасный самолет. Я срочную служил 1975 - 1977г. на МиГ 25 механиком РЭО.Потолок до 40км, на УСО указатели скорости 6М, один М это 600км.так что у МиГ 25 по приборам скорость 3600км. В полку была спарка которая постоянно находилась на ремонте в ТЭЧи. За время моей службы она дважды взлетала на короткое время, взлет посадка и в ТЭЧ на пол года на ремонт,это из за того что пилоты разогнали самолет до 5000км.Призимлился он без краски и с деформированным фюзеляжем, но этот инцидент произошел до моей службы в полку. Насчет Беленко он враг и предатель, который нанес огромный ущерб нашей авиации и всей стране.
Я видел старый "Москвич" со спидометром на 220 км/час. Однако он ехал только если владелец к половине бака 95-го добавлял канистру бензина "калоша". А техосмотр проходил только на чистой "калоше". Ничего не напоминает?
Страна Совдепия была типичной абизяной с гранатами. И каждый кто деактивировал хотя бы одну абизянью гранату - герой в глазах цивилизованного человечества. В том числе п-к ВВС США в отставке Виктор Беленко, отметивший в феврале 2022 года свое 75-летие в собственном доме в Калифорнии.
В компании старшего сына Дмитрия (управляющего филиалом банка), двух американских сыновей и внуков своего американского друга, бригадного генерала Чака Егера.
@@berko9608 Забавно наблюдать, как очередная обезьянка пытается защитить навязанные ей западные ценности.
@@kamennyybalbes3944
Деточка, не умеешь построить фразу - попроси учительницу.
@@berko9608 Гений, даже деточке будет очевидно, что опечатка связана с автокоррекцией. По существу ответить не можешь, бестолочь?
Ну зачем писать х-ню?
Не "потолок", а динамическая вікота в подскоке (кажется 47 км), на максимально облегченной машите с четверью бака заправки и со снятым вооружением.
При скорости выше 2,8 Маха лопатки двигателей сгорают. И если циркачу удастся посадить машину, то движки под замену.
Радиус боевого применения вообще никакой. Беленко без вооружения на полном баке пролетел 600 км, топлива осталось на 30 секунд работы двигателей. Но этого хватило чтобы снять тепловую сигнатуру самолета для инфракрасных головок самонаведения.
Вердикт американских летчиков: "Фоксбат - это ишак, который умеет быстро бегать".
А в чем обман то?! Пересказал всё то, что уже давным - давно известно! Видос ни о чём! ☑️👎
Это не так. В данном видео много достоверной технической информации, а также достаточно временных отметок. Все последовательно и грамотно рассказано
Нормальный видос, это вклад в развитие патриотизма!
я к своему стыду не знал об этом проишествии
А мне понравилось, интересное видео.
Я в первый раз смотрел, интересно)
Я как раз служил 1976 г. 85 ОТУП. По тревоге подняли, потом отбили но в комбезах спали. Не знаю что мы могли сделать танкисты-курсанты.
Я это хрень слышал в 76, 143 отдельеый полк ПВО!
И таскали нас и учили, и мучили.
Хотя мы служили, совсем далеко от тех мест!.
Но " Бдительность "!.
Правда-запоздалая!
А в чем хрень то?
@@NewSoldat В чем?
А Виктор Беленко, угнал МИГ-25 в Японию, и стране пришлось менять свой-чужой, и т. д.!
Большие деньги, и большие звезды слетели с погон
Интересное видео, история - это что-то прекрасное, как техника развивалась до сих пор.
Судно-Ан-2...ЭТО-Корабль!!! От Ан-2-канешна ПОЛЬЗЫ-В OVER9000РАЗ БОЛЬШЕ!!! НО!!! Кораблик-АРХИЭПИЧЕН-ВОплощенный СОВЕТСКИЙ Аналоговнет!!!!!!! Я-то помню-ТО Время-ЖРАТЬ НЕЧА-ЗАТО Корабли-БОРОЗДЯТ...И-гордилисяЖ-даже ПРОТИВНИКИ Брежневизма-как Я-в Детстве-ТОГДА!!!!!!! Правда про Штатовский СуперБлэкБёрд-НАМ-НЕ СКАЗывали...ведь-поНАШЕнски-эт всегоЛИШЬ-Дрозд-Птичка-ТАКАЯ-ЧЁЁЁРНАЯ-ОООЧЕНЬ..:)
Очень интересное видео! Я обожаю самолёты и всё что с ними связано. Эти истории имеют для меня большое значение !
Я служил в Приморье в авиаразведполку была попытка посадить наш ил на хокайдо майор Смелов иметировал посадку и сфоткал все что там было. Награждён орденом и нотой протеста Японии Горжусь это.было в девяносто восьмом году Салют нашим