La fascinante evolución de los cascos de F1
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- Опубліковано 15 гру 2022
- Los cascos de carreras de F1 han cambiado mucho a lo largo de los años. En este vídeo, echamos un vistazo a cómo los cascos de Fórmula 1 han pasado de simples gorros de cuero a compuestos de fibra de carbono.
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doblaje :
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Que interesante, no me imaginaba toda la evolución de los cascos así
6:05 El casco de Niki salió volando debido a que el pidió que su casco estuviera más flojo lo cuál no le ayudo mucho en el accidente, no es fallo de agv, fue desición de Lauda.
exacto.. de hecho, lo dijo el mismo en una nota
Aca alguien de balcarce, la ciudad de fangio, muy eurocentrista la visión del video, te invito a investigar mas, fangio corría en una maserati con casco de madera, que locura por dios, aca en Balcarce está el museo del automovilismo "Juan Manuel Fangio" un museo que esta a nivel internacional, y estando ahí, viendo en persona los cascos y gafas originales, teniendo los autos para mirarlos al lado de uno, viéndolo en persona es aún mas sorprendente, empezas a tomar una dimensión distinta, mucho mas real, con su chevi del 39 metían recorridos de mas de 7000 km de distancia, a través de 14 provincias, el turismo carretera era una demencia en los años 30 y 40
Cuando tenga casco para una futura moto
Le voy a hacer un diseño personalizado de algún piloto de F1
Me va a ser un buen gusto
Muy buen video !!!! Felicitaciones
Sería bueno un vídeo sobre los cascos de motociclismo
Sus videos son lo mejor, Wowowowowow! ❤
Grande Bell Helmets ❤
Gran vídeo
En estos últimos años,lo más genial que he visto en cuanto a seguridad ha Sido el halo.
chulada de video
Exele te!!!!
Es increíble ver como evolucionaron las cosas en tan poco tiempo
Tenía entendido que el primero en usar un casco en la F1 fue JM Fangio cuando vio a un compañero que tuvo una fractura de cráneo por las piedras que soltó un auto que iba a de adelanté y empezó a usar un casco de polo para protejerse
fangio y sus amigos al ver uno que se ponian casco antes : Este Tiene Miedo...
el unico video donde muestra realmente el accidente de lauda, mira que los vi todos ninguno muestra como pega el auto. este si. gracias 6:02
la descripcion que da de como eran las carreras de coches en su inicio, literalmente es el WRC JAJAJAJAJAJAJA
No mencionastes sobre las viceras de que estan hechas, si de plastico o de polycarbonato, como en el caso de Senna que le perforo la barra de la suspension.
Me gustaría tener uno de Ferrari de Carlos sainz
Yo lo veo y daré like, me gusta saber más sobre el deporte motor independientemente de quién narre o salga en el vídeo.
7:32 el halo no es un invento nuevo, ya se probaba colocado en el casco de los pilotos!!
🤯
Genial tu video ilustra completamente la evolución de estas maravillas que muchas veces no valoramos…ya que nos gusta más el carro…desgraciadamente después de sucesos fatales ahora ya salvan la vida…sino pregúntenle a Hamilton después de que se subió Verstapen con su carro literalmente sobre su casco…felices fiestas un fuerte abrazo…esperamos más videos como este 😊
Definitivamente la seguridad es muy diferente ahora a la que era hace algunas décadas
De que banco de videos sacas las imágeneS?
el unico video donde muestra realmente el accidente de lauda mira que los vi todos ninguno muestra como pega el auto. este si.
El casco de lauda se salió por qué el. Uso una talla más grande de la que le correspondía por comodidad
Podrian por favor hacer un video explicando que pasaria si un Formula 1 usara el DRS en curvas.
Pues se va al muro no tiene mucha ciencia
@@adrian_ps pero por que?🤔🤔
@@RERCRam al abrir el DRS el auto disminuye su resistencia aerodinámica, pero también la carga, lo que hace que la fuerza contra el suelo sea menor, haciendo que los neumáticos tengan menor superficie de contacto y por lo tanto menor agarre, con menor agarre la capacidad de frenado y la velocidad al tomar curvas se reduce, el coche se podría conducir, pero con una velocidad muchísimo menor
@@RERCRam los monoplazas tienen la forma que tienen para generar mucha aderencia al piso en las curvas.
Entonces, los ingenieros deben jugar con el factor aerodinámico pero tienen un problema: a qué le van a dar más importancia, velocidad en curva o velocidad en recta.
A medida que fue avanzando la aerodinámica, todos los coches empezaron a ir considerablemente más rápido en las curvas (el monoplaza de Senna en 1992 era más veloz en recta que el monoplaza de Verstappen de 2022, pero el monoplaza de Verstappen en entre 30 y 45 segundos más rápido por vuelta que el de Senna por su velocidad en curva). PERO, después de 2007, la F1 empezó a perder espectadores porque había muy pocos adelantamientos. Básicamente, toda la carrera se definia en la clasificación, y la única forma de que la parrilla variara durante la carrera era por accidentes o fallos mecánicos, no por adelantamientos que sólo se daban en las carreras con lluvia (de ahí a que hasta el 2020, todo el mundo asosiaba carrera con lluvia = carrera entretenida). Entonces, la F1 implementó el DRS, que básicamente es quitar la mayoría de la resistencia aerodinámica de la parte trasera del coche (casi como quitar el alerón trasero) para favorecer los adelantamientos en las rectas (con restricciones, porque si todos los coches pudieran abrir el DRS al tiempo, tampoco habría muchos adelantamientos, de ahí que el DRS sólo sea activado para el coche que intenta adelantar, no para el que va adelante), pero recuerde que resistencia aerodinámica = aderencia al suelo. En rectas no se necesita mucha resistencia al suelo PERO, si se tuviera el DRS abierto en curvas, no habría aderencia al suelo y, como ya dijeron, se irían contra el muro o, simplemente, los pilotos tendrían que dar las curvas muuuuuuy lento.
La gracia de los F1 es ser los vehículos más rapidos en curvas de la historia, no ser los más rápidos en recta y el DRS está destinado para que haya adelantamientos en rectas beneficiando al que va atrás, al que quiere adelantar, no al que defiende la posición. Hay muchas categorías en donde sus coches alcanzan velocidades más altas en recta que los F1, pero son muchísimo más lentos en curva.
@@pinselaeffchen1 gracias, me gusto mucho tu explicacion.
Y ahora entiendo mejor la F1
Me estaba entreteniendo hasta que escuché esa pronunciación de Gilles Villeneuve. Tremenda pirueta vocal.
Oigan, como que se les olvidaron los dispositivos tecnológicos electrónicos que probaron con algunos pilotos en sus cascos, similares a las pantallas LED visores de puntería e información del terreno que eran como unas lentes opticas integradas que recuerdo que probaron con Ralf Schumacher hace años.... Que hacían que el caso fuese casi similar a los de los modernos pilotos de cazas de 5ta. y 6ta. generación, y que le permitirían al piloto observar posiciones y reglaje en los ojos en pantalla.
El casco que usaba James Hunt me daba risa porque decía que calor se a de sentir usarlo por la protección que tenía debajo del casco 🪖 para en caso de un incendio, y no se si alguien se fijo pero Damon Hill uso un casco con las mismas líneas blancas con el casco azul que uso su padre
Como se dice en las motos lo que traigas puesto es lo que vale tu cabeza
Y Cris Cano 🤨🤔🤔?
Prefiero la otra voz!
También hay que darle descanso a Cris jaja, está voz es más directa y hacen videos más rápidos
Gran por tu opinión, lastima que nadie la pidió
Yo también la prefiero, pero así están subiendo videos más seguido así que son unas por otras
@@OSIRISTXTTXX 🤦esta parte se llama comentarios
@@luis4844 exacto
Un cazco de hoy hubiese soportado el palo que se pego ayrton ? ( barra de direccion en la cabeza y además arrastrar la cabeza contra la pared ) fue demasiado
Entonces Dan Gurney fue el primer piloto en usar un casco con Vicera 😮
Creo que el futuro inevitable es que tengan cabina como corresponde
Ejemplo la indycar que usa uno de los metodos que propusieron los equipos de f1 para proteger la cabeza, lo cual es el halo recubierto con aeroscreen que el aeroscreen fue propuesto por redbull
@@SPACEMKULTRA a la F1 le gusta cambiar y una cabina sería algo que impulsaria cambios aerodinámicos grandes y sería más seguro
jajajaja 6:33
ARAI ARAI ARAI
El momento 8:20 aparece Carlos Reutemann
El lolechone'
@@SPACEMKULTRA dale me gusta a mí comentario
Y Adan Slander piloto?
Se les olvidó meter el accidente de Grosjean
Porque en los accidentes aereos no se utiliza casco
La voz de ese lector no va en nada ligado a la temática del canal. Cambienlo o dejen al otro.
Porque no acen con cabina serrada años autos
Tercero 🥳
Segundo
primer comentario
Cuarto
No dicen nada de como quedó el casco de Senna
Vaya voz 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Si no está Cris dislike y ni voy a ver el vídeo
Por poco y te pregunto Crack
No Cris, No Like
Yo ya lo siento,intentaré cambiarlo...
Pero creo que soy ligeramente racista
por qué este doblaje …… :(
pues igual que los cascos de. moto, de bici, de trineo...... de ahí la evolución en general