¿Por Qué los F1 tienen 🚨 NEUMÁTICOS LISOS? 👈 * Ruedas slick y semi lisas 🔵 en la Formula 1*
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- Опубліковано 4 жов 2019
- En este vídeo sabrás por que los Formula 1 🔥 tienen NEUMÁTICOS completamente LISOS 🔝, por que los utilizan y sus ventajas ✅. En la F1 han habido ruedas SLICK, pero también SEMI SLICK y de lluvia, en este vídeo sabrás por que. 🔵
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Gracias por la información
Sería interesante ver otros proveedores de neomaticos
He visto que hay equipos que no están conforme con la marca actual
Saludos desde Costa Rica
👍
Si un corredor muere que le pasa al equipo?
@@karinacequeira5933 si llegara a pasar algo así, el equipo sigue con sus funciones y sigue compitiendo,
Los equipos tienen pilotos de prueba que serían los sustitutos o son los terceros pilotos o bien hacen nuevas contrataciones de piloto
Velocidad del vídeo a 1.25 queda perfecto
Si wey ya me estaba durmiendo🤣
@@ivanmunoz7692 XD
Me estreso este wey jajajaja, bien lentote
Nomames si es cierto JAJAJAJA
Oye es cierto jaja
Y pensar que este tipo ha avanzado demasiado en su producción
Por cierto, creo que debes mejor el soporte del micrófono, se escucha mucho ruido por el movimiento del micrófono.
Es desesperante.
Yo no se si es porque tendré T.O.C. o algo parecido. Pero me fijo en ruidito y llega un momento que, en este video, solo oigo eso
Es ASMR
@@amaurigonzalez2135 es un error del micrófono pero bueno a mí no me gusta el ASMR
Por que no haces un guión para el video?
Repites lo mismo una y otra vez
Concuerdo, se ve muy improvisado lo que lo hace menos comprensible y más tedioso.
Mejoraré para los siguientes🔝🔝
Si es cierto mucho bla bla bla
Exelente trabajo eres de los mejores hace 10 años que sigo a las fórmula 1
¡¡Grande Jeronimo!!
Oooo por dios, soy nueva sup y estoy acostumbrada a tus nuevos videos, as avanzado demaciado en tu forma de hablar, tu fluidez y demás aspectos
Muchas gracias, yo soy nuevo en este deporte y estos videos me ayudan a entenderlo cada ves mas. Saludos desde México
Me alegro que los vídeos sea de utilidad, y el objetivo es que gente nueva se pueda ir introduciendo en el mundo de la F1 y en la parte técnica. Saludos desde España
Se nota que te gusta mucho la F1, sigue así! Una pequeña idea, cuando expliques este tipo de cosas, creo que si pusieses algunas imágenes a modo de esquema o explicación, se entendería mucho mejor. Creo que alguien totalmente nuevo en este mundillo podría no entender bien de qué hablas si no pones imágenes de esquema. Buen vídeo y un saludo.
Lo bueno: información que es dificil de encontrar en español.
Lo malo: repite muchas veces lo mismo y le noto un tono de duda o inseguridad en el hablar. Como si repite lo que leyó pero no lo entiende.
Estamos mejorando en ese aspecto 💪💪
@@RacingAtmosphere una pequeña ayuda: los neumáticos slick sólo tienen más agarre en aceleración, para frenado y velocidad constante tienen más los estriados. Por eso en la vía pública están prohibidos los lisos. Los de lluvia tienen un dibujo especial anti acqua-planning (rozamiento dinámico) pero no es solo eso, es que reparten el peso en menos puntos de apoyo y por ende hay mas rozamiento en los puntos de contacto (rozamiento estático). El compuesto blando acelera bien y se comporta más como el estriado en curva y frenado.
Trabajo en una fábrica de neumáticos en Argentina.
Espero haber sido claro.
Saludos, sigue adelante !
Muy interesante amigo, sigue así, sigue mejorando la narración y eso, tienes mucho futuro en esto 💙
Me ayudas mucho con tus vídeos de F1 gracias
Gracias a ti por verlos Nicolás!!!!
Soy nuevo en el canal... Y admito que esta con madre, eres muy bueno las explicaciones que das son simples y claras a mi parecer.
Tienes futuro :)
Muchísimas gracias Miguel!!! Grande!!! Un fuerte abrazo!!!!
Hola amigo exelente video saludos desde paraguay estaria bueno un video explicando por los autos cuando entran en garage soplan o aspiran los motores
1.25 de velocidad de reproducción mejora notablemente el video
Hola atmosphere, podrías hacer un video hablando sobre el protocolo a seguir para arrancar un coche de f1? Ya que no tienen motor de arranque por lo que tengo entendido y no hay una explicación sobre esto (por lo menos en español) saludos.
Gracias por tu idea Juan, la tengo en cuenta 🔝🔝🔝
Un taladro de impacto
Se nota mucho las mejoras que haz hecho en la grabacion del audio, en los ultimos videos es mucho mas fluido, igual excelente video
Excelentes videos.
Muchísimas gracias Jorge!!!
@Formula 1 Atmosphere sería genial que hicieras un video del funcionamiento de todos los componentes de la unidad de potencia (ERS, MGU-H, MGU-K, motor, turbo) y cuando se eligen entre diferentes mapas motor, como interactúan estos elementos. Excelente video! Abrazo desde México.
¡¡Un fuerte abrazo desde España!! Pues estás de suerte porque en breve publicaremos un vídeo explicando precisamente eso ✅✅
Buen video.
¿Podrías hacer un vídeo sobre por qué aunque sólo hay 4 motores en la parrilla y se supone que con los conocimientos aerodinámicos actuales los equipos hacen chasis similares hay tanta diferencia entre los 3 grandes y los demás?
Muchas gracias
Muchas gracias!! Gran idea amigo!!! La tengo en cuenta!!!
Siempre me veo un video tuyo antes de dormir es increible como explicas todo muy tecnico!!
Grande Cristian 💪💪
Los psi también varían por el tamaño de la rueda. Cuánto más grande sea, menor será la medida para que estén duros. Mí bici tiene mínimo 100 psi contra los 21 de fórmula 1.
Amigo buenos días, ojalá puedas hacer el video de que es lo que ganan los pilotos y los equipos ya que veo que el año pasado ganó Hamilton en Mexico y los demás premios se siguieron jugando puesto que ya había un campeón, para que juegan... también todo lo que tiene que ver con incentivos económicos
Es la misma presión que por ejemplo se utiliza a veces en las motos de alto cilindraje wow jajaja, lo sé pues porque tengo una GSXR1000 y generalmente se pone esa cantidad de psi o hasta más
Muy buen video bro, todo lo haces bien fácil de entender, solo te sugeriría tener un poco más de fluidez al hablar
hola soy de Ecuador un fuerte abrazo buen video.... me podrías explicar como funciona el DRS.... gracias saludos
Un fuerte abrazo Xavier desde España. Pues hay un vídeo en el canal hablando sobre el DRS, te lo dejo aquí: bit.ly/2DNh06R
@@RacingAtmosphere te lo agradezco mucho... un fuerte abrazo
Gracias por tu fórmula 😅
Al tener tracción trasera, no interesaría que las ruedas de delante fuesen mucho más pequeñas? Para bajar el rozamiento
Haces muy buenos vídeos y estaría bien uno explicando mas acerca de el Rin de formula 1 pienso que desde su material y en general es importante para el rendimiento de un formula 1
El contenido es muy bueno pero falta un poco de trabajo de redacción, si quieres algunas ideas contacta conmigo ya que la calidad del contenido merece una redacción mejor
Muchas gracias por el video, era una duda seria que tenia.
Trata de comentar con más confianza, lo haces muy bien, saludos 👌
En mi opinion, la pieza más importante es el motor junto a los neumáticos.
Pero sin chasis no hay vehículo. Así que... bueno todo es importante, si te lo piensas un poquito.
Eres el mejor
¡¡Me alegro que te gusten los vídeos Hugo!! 🙏🙏
Iba a preguntar el porque si un neumatico liso tiene mas agarre entonces x q de los autos normales no son lisos??... Pero al final explica q el labrado en llantas normales ayuda en lluvias...
te imaginas q durante la carrera vayan bajando y subiendo la presion de los neumaticos para un rendimiento mejor en rectas y curvas??
El contenido y la información es muy buena pero el audio de algunos videos si debería mejorar, saludos!!
Esta bien pero intenta de hacer Cortes en los que momentos que dices eee o porque tantas veces o repites alguna frase e intenta de resumirlo en un guión hasta que quede bien para mejorar tus videos y que se entienda más fácil
Quiero saber sobre los neumaticos morados, ya que actualmente solo veo las rojas, amarillas y blancas
basicamente lo de la presion es, entre mas hinchadas menos contacto, es decir mas velocidad por que no hay resistencia, pero solo en recta, en curvas sufririan, en cambio si se pone baja presion, va tener mas contacto, osea coge las curvas sin problemas y ahi compensa la velocidad que se pierde por no hincharlas mucho
Efectivamente Kevin 👍👍
Pero se sobrecalentarian
Alguien me podría explicar
¿Porque solo Pirelli es el proveedor de la F1?
En el pasado cada equipo tenía su proveedor de neomaticos
Básicamente porque ahora por normativa solo puede haber un solo proveedor, y de cara a 2021 el reglamento permite más suministradores, no obstante ningún otro proveedor tiene interés en entrar a la F1 así que lo más probable es que Pirelli siga siendo el proveedor único de neumáticos.
@@RacingAtmosphere que pena porque los bridgestone eran mejor tenían más juego
ahora las carreras sólo son a 1-2 paradas
Los neumáticos rallados estaban porque en su momento los monoplazas de F1 tenían los alerones traseros mas anchos y eso mejoraba la aerodinámica y por lo tanto compensaba el paso por curva, hasta que la FIA decidió que los monoplazas tenían que tener los alerones traseros mas pequeños. Entonces los equipos y pilotos se quejaron y dijeron que si tenían que usar alerones más pequeños entonces para mejorar la seguridad en el paso por curva tenían que utilizar los slip, la FIA acepto y desde entonces se usan esos neumáticos. Midad una carrera de Alonso con renault y después mirad una con el mclaren y veréis la diferencia.
Buenas.
Una cosa, el “agarre” solo depende del compuesto del neumático y el estado del asfalto. No depende del área. El área de contacto sirve para minimizar el desgaste (en términos generales). La presión de los neumáticos afecta a muchísimas cosas, pero en general, se calientan más, se deforman más y se desgastan más, también afecta al comportamiento de la suspensión.... No lo hagáis en coches de calle y llevad la presión correcta.
Hermano una sola correccion, mientras mas ancha las ruedas, menos agarre por cuestión de que necesita mucho mas peso, para utilizar todo el parche de contacto, y eso lo solucionan con la carga aerodinamica, que con el combo logran el paso por curva, te felicito por tu contenido te sigo siempre
Gracias por tu comentario. Pero el tema de el parche de contacto es por la presión del neumático, si bien es cierto que menor anchura mayor es el parche de contacto porque el peso del coche se distribuye en menos superficie también se puede bajar la presión del neumático con las ruedas más anchas y conseguir así un mayor parche de contacto y mejorar la adherencia del coche
Me gustan mucho tus videos❤️ pero quería aconsejarte para que te escribas un guion antes de grabar un video, porque siento que te trabas mucho al comentar.
Yo creia que las preciones bajas era para reducir el espacio entre el auto y el suelo para asi mejorar su velocidad por el flujo de aire en mayor velocidad por el poco espacio por donde pueden pasar
Estás en lo cierto, pero eso es tema aerodinámico y en este vídeo nos hemos centrado únicamente en neumáticos
Igual tene en cuenta la temperatura. Al aumentar la temperatura del aire del interior del neumático, aumenta la presión
Tremenda información, muy buen material..
consejo debes trabajar en tu dicción.
trabaja en la fluidez al hablar debe parecer mas natural con eso te aseguro que conseguirás mucho éxito.
Muchísimas gracias Pedro por tu sugerencia!!!! Trataré de mejorar en ese aspecto 💪💪
Quise aplicar eso de la huella de contacto en mi auto con los neumáticos lisos y se llevaron mi coche y me multaron, en fin la ignorancia 😁
Pon el video a X1.50 para mejorar la voz xD
Puedes explicar en un video que pasa con los neumaticos despues de haberlos usado
Básicamente Pirelli los analiza y después los destruye y los recicla para que nadie pueda coger el neumático de otro equipo y saqué información. En otras categorías no sucede ésto y los aficionados se pueden llevar el neumático a casa 🙌🙌
@@RacingAtmosphere wow yo quiero ver la destruccion y un neumatico de Fernando Alonso
Una consulta, por qué cubren los neumáticos antes de que el vehículo parta? He visto que los cubren y luego, al momento de partir, le sacan esa cobertura.
Para que tomen temperatura, le da mejor adherencia
Imaginaos los f1 de 2005 de ferrari con slicks
Eso hubiera sido una pasada y probablemente serian mucho más rápidos que los coches de hoy en dia. Esos coches eran ESPECTACULARES 🔥🔥
Buen video, pero no vendría mal ser algo más conciso y hablar un poco más rápido. Ánimo!
1.0-1.2 bares para neumaticos slicks. Lo demas pa exarme la siesta.
Tío es molesto el micrófono de los audífonos arreglalo
En las bajas presiones no tendrá que ver que los coches de formula 1 tienen 600 kg de peso con unas cubiertas tan anchas frente a los vehículos de calle con 225 mm de banda y más de 1000 kg.
La aerodinámica añade parcialmente mas peso.
Buena información pero me pones nervioso con el ruido del micro
Cual es la velocidad máxima que pueden desarrollar los F1
Dicen que si se les quita el aleron trasero pueden pasar facilmente los 400 km pero ahora mismo el record de velocidad de un f1 alcanzado en pista fue en baku 2016 lo hizo Bottas a 378 km con un Williams.
Primerooooo
¡¡Grande Nicolas!! Has sido muy muy rápido jajajajajajaja
No seras de el equipo de mercedez crack
Estaría mejor si fuera con animación el video y no solo capturas de fotos
Perdón se me cortó te decía que hace 10 años que sigo la fórmula 1 y nunca ví un canal tan bueno como este exelente trabajo sigue así, saludos desde Uruguay!!!
¡¡Saludos desde España!!
Mayor aceleración con ruedas más anchas? Es lo contrario, a mayor superficie mayor resistencia y por lo tanto menos avance.
Y si eso ya lo explico... ruedas mas anchas es mas aderencia por lo tanto mas capacidad de aceleracion, pero conlleva una velocidad punta menor
Habla un poco más rápido y fluido, tu vídeo me provoca flojera y ansiedad
Porque los monoplazas tienen más anchos los neumaticos traseros?
La rueda de mi bici va a más presión
Habla re bien ahora
Un inciso, te has equivocado dónde dices que un neumático más ancho genera más agarre, irónicamente es lo contrario, porque el peso del vehículo se distribulle en más superficie generando menos presion, esto lo compensan con alerones que aumentan la carga aerodinámica (aumentar el peso del vehículo de manera ficticia) con cierta velocidad, esto lo digo para que ningún chaval le meta neumáticos anchos a su coche sin más y se meta en pista creyendo que tiene más agarre.
Una crítica constructiva, trata de hacer un guión en la pantalla del ordenador y lo lees para poder grabarlo, luego lo metes en el vídeo con las imágenes es y te quedaría mejor el vídeo, de lo contrario se hace pesado (un vídeo tuyo no lo pude terminar por eso) si lo haces mejoraría mucho el canal
Gracias por tu comentario. En cuanto a lo que dices de la aerodinámica es cierto pero también aumentan la superficie del neumático para aumentar aún más el agarre del coche
Es así. El neumático más ancho se agarra menos, es por lo mismo que una gran tabla de 3 kilos no se hunde en el agua y un lomito de pesca de 100 gramos sí se hunde. Saludos!
- Los coches de calle no tomam una curva a 200 por hora.
- Me esta desafiando?
Buen video y buenas imágenes, pero intenta primero escribir un guión por que da la impresión de que estás improvisando o no sabes que decir.
Me gustaría saber sobre mujeres corredoras de Fórmula 1
Que pasa si no hases fluido el video pero que pasa si mensionas que pasa cada que pasa
Conclusión. Si alguien juega fútbol con un balón profesional y lo infla a lo máximo que recomienda el fabricante, es el mínimo que establece Pirelli en la para sus neumáticos de F1
si, pero en el futbol si te pasas le salen bultos raros
Soy el único al que le desespera el ruido del soporte del micrófono?
Qué duro escuchar el ruido del micrófono. Una pena. Muy molesto.
Todo bien, pero deberías de escribir lo que vas a decir para no ser tan redundante
No se dice Rozamiento, se le llama Fricción
Y cómo se pueden calentar, la temperatura óptima y todo eso!?
El audio es muy molesto todo el tiempo con el golpeteo de fondo
El ruido de fondo estropea el vídeo
Amigo en este video hablas igual de lento que AMLO
Muy bueno pero repites muchas veces lo mismo por no saber explicarte
no se dice "bares de presion" se dice bars de presion
Mejora el audio, y has un libreto. Buen tema, mal realizado
Donde habla muy lento no vi el video Hasta el final.....tarda mucho en explicar
Todo el vídeo con ruido de fondo
Repites muchas veces lo mismo se un poco más rápido entiendo que quieres dejar en claro un punto es repetirlo pero repites repites
Trataremos de mejorar en ese aspecto!!
Excelentes temas en tus videos, pero tu dicción me llega a desesperar.
Gracias por tu comentario!!!! Estamos trabajando en ello💪💪
Tienes que intentar hacer un guión, y, también, repetir algo si te sale mal...
Asu que aburricion jaja x1.25
Muy buena info de los vídeos, pero échale más ganas
Da mucha pereza la forma en la que hablas, y lo haces muy pesado y aburrido cuando no lo es
velocidad en 1.5 si no se quieren dormir....
Muy mal explicado, sin ninguna guion de nada, repitiéndote en cada cosa que dices todo el rato. Deberías prepararte muchísimo mejor los vídeos si quieres progresar. Saludos.
Estamos mejorando en ese aspecto 💪
Eso depende del compuesto
Hace años el reglamento obligaba a que sean rallados los neumáticos y esos neumáticos agarraban mucho más que las mierda de neumáticos que hacen hoy
Hace años obligaban a rallar los neumáticos para limitar la velocidad de paso por curva, como puedes ver, ahora superan la vuelta rápida conseguidas con motores V10, cuando en estos momentos llevan motores V4
Los neumáticos son los que son, en teoría para mejorar el espectáculo.
Aquellos neumáticos eran peores que los de ahora, ademas, con aquellos neumáticos se REPOSTABA, menos peso, más velocidad.
@@vicentecarbonell2998 los coches corren menos y peores ruedas
Se va más rápido por la aerodinámica que es más importante que la velocidad
@@angelalcazarbelando3815 2019 Monza 1:21.779 255.014 Motor V4 Hibrido
2018 Monza 1:22.497 252.794
2017 Monza 1:23.361 250.174
2016 Monza 1:25.340 244.373
2015 Monza 1:26.672 240.617
2014 Monza 1:28.004 236.975
2013 Monza 1:25.849 242.924
2012 Monza 1:27.239 239.053
2011 Monza 1:26.187 241.971
2010 Monza 1:24.139 247.861
2009 Monza 1:24.739 246.106
2008 Monza 1:28.047 236.859
2007 Monza 1:22.871 251.653
2006 Monza 1:22.559 252.604
2005 Monza 1:21.504 255.874 Motor V10
El circuito con menos carga aerodinamica
@@vicentecarbonell2998 los motores de ahora son v6 turbo, no son v4
Vicente Carbonell De donde va a salir qué los motores son V4, infórmate antes de andar diciendo blasfemia amigo
Este video está algo mal explicado el neumático liso es blando lo que hace que se caliente rapido y agarre rápido el asfalto
Hay diferentes compuestos de neumáticos lisos, algunos se calientan antes y tienen más agarre y otros tardan más en calentarse y tienen menos agarre
En algunos vídeos como por ejemplo este hablas como si estuvieras triste
No se te entiende nada. Hay que leer más.
Cambia el micro
Vaya coñazo de video xD
Por qué los neumáticos deben conservar cierta temperatura???
Porque si estan frios no tienen el mismo agarre que las que estan en una temperatura alta, si me equivoco una disculpa
La verdad si me incomoda un poco las trabas q realiza mientras habla como si no supiera q va a decir y lo lento q avanza el vídeo alguien comento pon a 1.25 Vel vídeo Joa si perfecto me gustan tus vídeo pero aburres en hablar tan pero tan lento