Den Bahnübergang mit der kürzesten Annäherungszeit den ich kenne, der steht in der Abschnede in Cuxhaven. Zwischen dem vollständigen geschlossen sein der Schranken und der Ankunft des Zuges auf dem BÜ vergehen handgestoppte 6 Sekunden. Wie lange die Vorleuchtzeit ist, weiß ich leider nicht, aber auch so ist das ziemlich knapp, da kriegt man auf dem Sitz schon echt ein bisschen Muffensausen xD
Ist doch nichts besonderes. Was viele nicht wissen, ist, dass ein Bü schon in der Rotzeit (vor Schrankenschluss) als geschlossen gilt. Ist als Tf ganz besonders "cool" bspw. auf der Strecke Braunschweig-Magdeburg, wenn man mit 160 in Sichtweite einen sich noch schließenden Bü hat.
Ohja, da kenn ich sogar einen. Das cool triffts sogar fast, außer als Fahrschüler da ist es bei jedem Bü Nervenkitzel, auch wenn Fußgänger und Autos in meinem Fall nie noch bei rot rüber sind.
Bei Fern- oder Lokführerüberwachten BÜ's ist das normal. Ich weiß jetzt nicht genau die Zeit, aber ich meine mindestens 5 Sekunden zwischen vollständig geschlossener Schranke und Vorbeifahrt des Zuges sind vorgeschrieben. Eigentlich auch völlig ausreichend, denn schon bei Rotlicht hat ja keiner mehr drüber zu fahren, oder zu gehen...
Die Einschaltung der BÜ-Sicherungsanlage hängt von vielen Faktoren ab. Die Räumzeit muss für das längste- und langsamste Straßenfahrzeug ausreichend sein. Der Anhalteweg (Zeit) für die KFZs muss vorhanden sein. Die zulässige Geschwindigkeit der Schienenfahrzeuge muss vor dem LfÜ (Signal) so sein, dass notfalls vor dem BÜ gehalten werden kann. Der BÜ gilt übrigens schon als gesichert, wenn die Schranken die obere Endlage verlassen haben, dann blinkt auch schon das LfÜ. Du brauchst also fast den ganzen Schließvorgang der Schranken in deiner Zeitrechnung nicht berücksichtigen. Bei diesem BÜ ist der Sperrbereich auf der Straße recht kurz, und wg dem betriebsmäßigen Haltepunkt in der Einschaltstrecke ist die Geschwindigkeit der Bahn sicherlich auch entsprechend eingeschränkt, was dann aber auch für durchfahrende Züge so sein muss. Was mir an dem BÜ fehlt, ist ein LfÜ-Wiederholer vor dem BÜ bei Fahrt in Blickrichtung der Kamera. Eventuell wird der BÜ aber in dieser Richtung nur mit der HET eingeschaltet, und die HET hat eine Überwachungslampe.
Gibt hier BÜs, da sind es grade so so 8 Sekunden nach Schrankenschluss, bis der Zug kommt. Aber wenn man es vergleicht: Es gibt keine Verkehrsampel mit vergleichbarer Zeit vom Schalten auf Rot bis zur Freigabe des Querverkehrs.
Komm mal zu uns nach Barsinghausen am Deister (20km südlich von Hannover) und geh da mal an den Rottkampweg an den BÜ, da liegt die Restzeit bei ca. 5 Sekunden
Also der Zug fährt ja in den Bahnhof ein und ist daher sehr langsam! Ausserdem ist die Strecke übersichtlich, der Lokführer hätte bei einer Gefahr, z.B. ein Auto bleibt bei den geschlossenen Schranken im Schiebenbereich stehen, genug Platz und Sicht um zu bremsen. Jedoch vermutlich fährt ein Auto, wenn es zwischen den Schranken stehen bleibt, da es nur eine Halbschranke ist, einfach wieder heraus!
Das ist recht lang im vergleich zu eine 'nebenbahn' in der Niederlande. Da sind die schranken nicht einmal unten und das RB zug ist schon auf die Bü. Nächstes jahr versuch ich das mal zu filmen :) Sehr schöne video!
In Kombination mit einem Stopsignal für den Zug ist das wohl vertretbar. Der Zug ist schon so langsam, der käme mit einer Gefahrenbremsung auch noch vor dem Bahnübergang zum Stehen.
Du hast es auf den Nagel getroffen! In der Nähe befindet sich eine Schule und oft musste ich mit ansehen wie einige Schüler/innen unter der Schranke durchgingen.Auch oft stehen durch Rückstau auch mal Fahrzeuge auf dem BÜ und nur in letzter Sekunde gelingt es jenen den Bü zu verlassen. Fehlplanung bei uns in Lörrach im Strassen-Bahnverkehr! Muss,wie gesagt,mal diesen Caotischen Bahnübergang mal hochladen. Gruß: Kai
Wenn rot dann rot auch wenn die Schranke noch nicht unten ist , hat man einfach stehen zu bleiben. An der Kreuzung fährt man auch nicht rüber bei rot, auch wenn kein Auto kommt. Es kann nicht sein das man an bahnübergängen ne gefühlte Ewigkeit warten muss weil irgendwelche Behörden meinen , es mit der Sicherheit immer maßlos übertreiben zu müssen
kenne ich noch kürzer bei mir in der Region ;) da gibt es vor Pößneck einen FÜ-BÜ, der die Schranken so ca. 2-3s erst zu hat und dann schon der EB mit 100 drüber huscht. Muss ich aber nochmal genauer ansehen und stoppen wie da die Zeiten sind :)
Höhengleicher BÜ nicht ortsbedient Schienenfahrzeug max 80 Km/h (Ausnahme Anrufschranke); Straßenfahrzeug max 50 Km/h. Letzteres weis ich nicht verbindlich, kenne es aber nicht anders. Der ganze Kram würde für die ICE-Strecken mal angepasst, früher durfte auf der Straße auch schneller gefahren werden. Viele BÜs wurden deshalb auch dicht gemacht oder durch Brücken ersetzt.
Ich denke nicht, dass das zu kurz ist. Die Schranken sind unten, worauf also noch warten? Wenn man die Zeiten länger macht, müssen nur Autofahrer und Fußgänger unnötig warten. Außerdem erscheint mir die Akzeptanz höher, wenn wirklich nur dann gesperrt ist, wenn es nötig ist, und man nicht erst mehrere Minuten steht, bis der Zug kommt. Dann denke die Leute wirklich, es dauert noch, bis der Zug kommt, das schaffe ich locker drüber... Genau das will man ja nicht. Wie eine rote Ampel - rot ist rot, da darf man nicht mehr drüber (weil andere Verkehrteilnehmer dann grün haben). Und auf den Schienen stehen bleiben ist grundsätzlich immer eine dumme Idee, weil man nie weiß, ob es tatsächlich kurz darauf weiter geht und ob in der Zwischenzeit nicht doch ein Zug kommt. Da ist es egal, ob man mehr Zeit hätte. Man darf einfach nur in den Bahnübergang hinein fahren, wenn man vorher schon sieht, dass man es mit dem ganzen Fahrzeug ohne Halt auf der anderen Seite wieder hinaus schafft.
+edhoc2 Tja, da ist aber noch Zeit eingeplant, um den Zug BREMSEN zu können, wenn der Bahnübergang blockiert ist. In diesem Video bremst der Zug für den Halt schon ab -> kürzere Schließzeit. Bei Schnellfahrstrecken und Kameraüberwachung (kein Personal am Übergang) brauchts deutlich mehr Zeit.... zur Sicherheit.
@@RobertKorte1 da ist garnix eingeplant, wenn ein Fernüberwachter BÜ gestört ist, dann ist der Zug drüber bevor irgendwer die Möglichkeit hat ihn zum Stehen zu kriegen. Sonst müsste die Anlage mindestens 1500m vor Ankunft des Zuges gesichert sein (Reaktionszeit des überwachenden + Notruf absetzen + Reaktionszeit des Tf + Bremsweg) Bei Halbschranken würde das dann wahrscheinlich dazu führen, dass etliche Idioten drum rum fahren, selbst bei Vollschranken (Die ja von Natur aus länger zu sind) klettern ja genug Affen unter den Bäumen durch.
Ich finde die Zeit perfekt .. in meinem Heimatland gibt es eine stelle bzw eine alte Brücke und da ist es EXTREM ENG kaum passen 2 Autos nebeneinander und die fahren auf den Gleisen. 10 oder 15 Minuten bevor der Zug kommt, fährt ein Mann mit seinem Rad hin und der und schliest die Schranken per Hand .. Vorleuchtzeit gibt es nicht, da es nicht mal ein Lich gibt und dann wartet man 10 min bis der Zug mit seinen 30 km/h vorbei ist und dann die schranken wieder geöffnet werden .. mühsam
So wie es aussieht, ist das völlig ausreichend. Selbst Ein unachtsamer Autofahrer in die Schranke fährt und eingeschlossen wird, kann der Zug immer noch rechtzeitig anhalten. Bei so einer geringen Geschwindigkeit ist es ok wenn die Schranke so spät schließt.
Das ist in Tiengen (Hochrhein) und an diesen Bahnübergang gibt es keine Staus funktioniert immer Super! Jetzt wollen die aus dieser schönen Dieselstrecken eine Elektrifiezierte machen:(
Den Bahnübergang mit der kürzesten Annäherungszeit den ich kenne, der steht in der Abschnede in Cuxhaven. Zwischen dem vollständigen geschlossen sein der Schranken und der Ankunft des Zuges auf dem BÜ vergehen handgestoppte 6 Sekunden. Wie lange die Vorleuchtzeit ist, weiß ich leider nicht, aber auch so ist das ziemlich knapp, da kriegt man auf dem Sitz schon echt ein bisschen Muffensausen xD
Fahre da oft lang, kann zu dem ja mal ein Video machen :)
@@NxtNasty Wann kommt das Video? ;)
Ich habe da 15 Sekunden
@@herzschlagerhoht5637 kann das jetzt in den sommerferien mal versuchen
@@jrlfelder Super!
Ist doch nichts besonderes. Was viele nicht wissen, ist, dass ein Bü schon in der Rotzeit (vor Schrankenschluss) als geschlossen gilt. Ist als Tf ganz besonders "cool" bspw. auf der Strecke Braunschweig-Magdeburg, wenn man mit 160 in Sichtweite einen sich noch schließenden Bü hat.
Ohja, da kenn ich sogar einen. Das cool triffts sogar fast, außer als Fahrschüler da ist es bei jedem Bü Nervenkitzel, auch wenn Fußgänger und Autos in meinem Fall nie noch bei rot rüber sind.
30 sek vom einschalten bis der Zug am Bü ist....wo ist das Problem. Andreaskreuz und die Ampeln sichern schon den Bü den Rest machen die Schranken.
Ja , genau
Tolles Video, gut aufgenommen.
Bei Fern- oder Lokführerüberwachten BÜ's ist das normal. Ich weiß jetzt nicht genau die Zeit, aber ich meine mindestens 5 Sekunden zwischen vollständig geschlossener Schranke und Vorbeifahrt des Zuges sind vorgeschrieben.
Eigentlich auch völlig ausreichend, denn schon bei Rotlicht hat ja keiner mehr drüber zu fahren, oder zu gehen...
zumal der Zug ja sowieso fast Schrittgeschwindigkeit am Bahnübergang hat!
das hier ist aber keine LO Anlage wenn ja zeig mir mal das ÜS Signal.
Ich meine, das müssen 7 Sekunden sein zwischen dem Zeitpunkt, wo die Schranken geschlossen sind und der Zug den Bahnübergang erreicht.
8 sekunden sind das, restzeit.
Awesome video! I enjoyed it very much!
Schöne Aufnahme, auch vom Sound her :)
Vielen Dank!
Die Einschaltung der BÜ-Sicherungsanlage hängt von vielen Faktoren ab. Die Räumzeit muss für das längste- und langsamste Straßenfahrzeug ausreichend sein. Der Anhalteweg (Zeit) für die KFZs muss vorhanden sein. Die zulässige Geschwindigkeit der Schienenfahrzeuge muss vor dem LfÜ (Signal) so sein, dass notfalls vor dem BÜ gehalten werden kann. Der BÜ gilt übrigens schon als gesichert, wenn die Schranken die obere Endlage verlassen haben, dann blinkt auch schon das LfÜ. Du brauchst also fast den ganzen Schließvorgang der Schranken in deiner Zeitrechnung nicht berücksichtigen. Bei diesem BÜ ist der Sperrbereich auf der Straße recht kurz, und wg dem betriebsmäßigen Haltepunkt in der Einschaltstrecke ist die Geschwindigkeit der Bahn sicherlich auch entsprechend eingeschränkt, was dann aber auch für durchfahrende Züge so sein muss.
Was mir an dem BÜ fehlt, ist ein LfÜ-Wiederholer vor dem BÜ bei Fahrt in Blickrichtung der Kamera. Eventuell wird der BÜ aber in dieser Richtung nur mit der HET eingeschaltet, und die HET hat eine Überwachungslampe.
Gibt hier BÜs, da sind es grade so so 8 Sekunden nach Schrankenschluss, bis der Zug kommt. Aber wenn man es vergleicht: Es gibt keine Verkehrsampel mit vergleichbarer Zeit vom Schalten auf Rot bis zur Freigabe des Querverkehrs.
Schade das du die Ausfahrt der BR 218 nicht aufgenommen hast...
Komm mal zu uns nach Barsinghausen am Deister (20km südlich von Hannover) und geh da mal an den Rottkampweg an den BÜ, da liegt die Restzeit bei ca. 5 Sekunden
Also der Zug fährt ja in den Bahnhof ein und ist daher sehr langsam! Ausserdem ist die Strecke übersichtlich, der Lokführer hätte bei einer Gefahr, z.B. ein Auto bleibt bei den geschlossenen Schranken im Schiebenbereich stehen, genug Platz und Sicht um zu bremsen. Jedoch vermutlich fährt ein Auto, wenn es zwischen den Schranken stehen bleibt, da es nur eine Halbschranke ist, einfach wieder heraus!
DieZugGang 123 ein Zug brauch um zu bremsen zwischen 300 und 1000m
Thomas 1210 Nicht wenn er so langsam ist wie hier
Thomas 1210, der kleine Zug ganz bstimmt nicht.
Das ist recht lang im vergleich zu eine 'nebenbahn' in der Niederlande. Da sind die schranken nicht einmal unten und das RB zug ist schon auf die Bü. Nächstes jahr versuch ich das mal zu filmen :) Sehr schöne video!
Nebenbahn ? Das hab ich auch schon auf Hauptstrecken in NL gesehen
Excellent.. :)
Wo hast du das gefunden? lol
@@MagictrainsOrg It showed up in my feed.. Old video, but worth watching.. 😁🤩👍😜
In Kombination mit einem Stopsignal für den Zug ist das wohl vertretbar. Der Zug ist schon so langsam, der käme mit einer Gefahrenbremsung auch noch vor dem Bahnübergang zum Stehen.
wo ist den das?
Besser ! Man wartet nicht so lange und wer bei solchen Bahnübergängen noch drüber will muss mit nem Zug rechnen is in den USA schon drin
Muss nicht unbedingt ein Zug kommen, also grad sofort. ;)
Very nice movie!
Du hast es auf den Nagel getroffen!
In der Nähe befindet sich eine Schule und oft musste ich mit ansehen wie einige Schüler/innen unter der Schranke durchgingen.Auch oft stehen durch Rückstau auch mal Fahrzeuge auf dem BÜ und nur in letzter Sekunde gelingt es jenen den Bü zu verlassen.
Fehlplanung bei uns in Lörrach im Strassen-Bahnverkehr!
Muss,wie gesagt,mal diesen Caotischen Bahnübergang mal hochladen.
Gruß: Kai
Der Bahnübergang ist in Tingen-WT
Wenn rot dann rot auch wenn die Schranke noch nicht unten ist , hat man einfach stehen zu bleiben.
An der Kreuzung fährt man auch nicht rüber bei rot, auch wenn kein Auto kommt.
Es kann nicht sein das man an bahnübergängen ne gefühlte Ewigkeit warten muss weil irgendwelche Behörden meinen , es mit der Sicherheit immer maßlos übertreiben zu müssen
Ab besten ist die Katze die den BÜ im Hintergrund kreuzt.
beeindruckend :-)
👏👏👏👏👏👌👌👌👌👌
Geht noch kurzer
Bei uns geht die Schranke 2 früher runter und dann kommt erst der Zug aber nicht wenn der Zug kurz vorm BÜ fährt ist dich gemeingefährlich
Reicht doch? Bei uns steht man an einer Schranke manchmal an die 20 Minuten, weil die schon schließt, wenn die Bahn im vorherigen Bahnhof einfährt...
kenne ich noch kürzer bei mir in der Region ;) da gibt es vor Pößneck einen FÜ-BÜ, der die Schranken so ca. 2-3s erst zu hat und dann schon der EB mit 100 drüber huscht. Muss ich aber nochmal genauer ansehen und stoppen wie da die Zeiten sind :)
Höhengleicher BÜ nicht ortsbedient Schienenfahrzeug max 80 Km/h (Ausnahme Anrufschranke); Straßenfahrzeug max 50 Km/h. Letzteres weis ich nicht verbindlich, kenne es aber nicht anders. Der ganze Kram würde für die ICE-Strecken mal angepasst, früher durfte auf der Straße auch schneller gefahren werden. Viele BÜs wurden deshalb auch dicht gemacht oder durch Brücken ersetzt.
Ich denke nicht, dass das zu kurz ist. Die Schranken sind unten, worauf also noch warten?
Wenn man die Zeiten länger macht, müssen nur Autofahrer und Fußgänger unnötig warten. Außerdem erscheint mir die Akzeptanz höher, wenn wirklich nur dann gesperrt ist, wenn es nötig ist, und man nicht erst mehrere Minuten steht, bis der Zug kommt. Dann denke die Leute wirklich, es dauert noch, bis der Zug kommt, das schaffe ich locker drüber... Genau das will man ja nicht. Wie eine rote Ampel - rot ist rot, da darf man nicht mehr drüber (weil andere Verkehrteilnehmer dann grün haben).
Und auf den Schienen stehen bleiben ist grundsätzlich immer eine dumme Idee, weil man nie weiß, ob es tatsächlich kurz darauf weiter geht und ob in der Zwischenzeit nicht doch ein Zug kommt. Da ist es egal, ob man mehr Zeit hätte. Man darf einfach nur in den Bahnübergang hinein fahren, wenn man vorher schon sieht, dass man es mit dem ganzen Fahrzeug ohne Halt auf der anderen Seite wieder hinaus schafft.
+edhoc2 Tja, da ist aber noch Zeit eingeplant, um den Zug BREMSEN zu können, wenn der Bahnübergang blockiert ist. In diesem Video bremst der Zug für den Halt schon ab -> kürzere Schließzeit. Bei Schnellfahrstrecken und Kameraüberwachung (kein Personal am Übergang) brauchts deutlich mehr Zeit.... zur Sicherheit.
@@RobertKorte1 da ist garnix eingeplant, wenn ein Fernüberwachter BÜ gestört ist, dann ist der Zug drüber bevor irgendwer die Möglichkeit hat ihn zum Stehen zu kriegen. Sonst müsste die Anlage mindestens 1500m vor Ankunft des Zuges gesichert sein (Reaktionszeit des überwachenden + Notruf absetzen + Reaktionszeit des Tf + Bremsweg)
Bei Halbschranken würde das dann wahrscheinlich dazu führen, dass etliche Idioten drum rum fahren, selbst bei Vollschranken (Die ja von Natur aus länger zu sind) klettern ja genug Affen unter den Bäumen durch.
Ich finde die Zeit perfekt .. in meinem Heimatland gibt es eine stelle bzw eine alte Brücke und da ist es EXTREM ENG kaum passen 2 Autos nebeneinander und die fahren auf den Gleisen. 10 oder 15 Minuten bevor der Zug kommt, fährt ein Mann mit seinem Rad hin und der und schliest die Schranken per Hand .. Vorleuchtzeit gibt es nicht, da es nicht mal ein Lich gibt und dann wartet man 10 min bis der Zug mit seinen 30 km/h vorbei ist und dann die schranken wieder geöffnet werden .. mühsam
albanien?
***** Was ?
Good shot - very quiet klaxon on the level crossing - ours are much louder
Extrem kurz würde ich eher die Zeit nennen bis ich „komme“. Da war dies ja schon ne Meisterleistung
So wie es aussieht, ist das völlig ausreichend. Selbst Ein unachtsamer Autofahrer in die Schranke fährt und eingeschlossen wird, kann der Zug immer noch rechtzeitig anhalten. Bei so einer geringen Geschwindigkeit ist es ok wenn die Schranke so spät schließt.
train is faster than I thought!
So einen gibts auch in Lübeck!
Welcher Haltepunkt ist das?
was ist mit dem linken gleis passiert?, das wäre ein netter kreuzungsbahnhof.
Ist das in Tiengen (Hochrhein) sieht nämlich so aus
Ich hab eine Frage, und zwar wo wurde das video gemacht bzw. aufgenommen. Ich frage deshalb da der bahnübergang mir bekannt vorkommt.
Ja, mir auch! ;)
Steht irgendwo geschrieben.
Was ist denn das für eine Kamera die du hast? war sie teuer?
Wo ist dieser Bahnübergang
Ist doch eh net schlimm. Er ist ja sogar immer schon in Bremsvorgang!
Handycam ist eine Kamerareihe von Sony, zB die Sony HDR-PJ780VE HD
Besser als wenn man 5 Minuten vor dem Bahnübergang auf den Zug warten muss.
Das nenne ich mal Timing :-). Aber schon sehr kurz und knapp. Wenn da mal ein Auto wegen Stau stehen bleibt wird es eng...
Wo ist dieser Bahnübergang?
So annoying when the thumbnails appear for the next videos & you can't see the loco 🙄
okeeyyyyy! ;)
@@MagictrainsOrg Tut mir leid, nicht deine Schuld. Es ist nur so, dass Thumbnails viele UA-cam-Videos verderben. 😊
Wo ist das? Scheint ne schöne Strecke zu sein. :D
Südschwarzwald
trainfart
OKey thx. Schöne strecke :D
***** Zu viel Jestrüpp! :D
ist das die IPhonecam? Oder welche?
kannst du mir wenigstens sagen, welches handy?
Die Schranke ist kurz vorm Bahnhof ist ganz normal
Schaut mein video an. "Bahnübergang Ahrain/Essenbach von der anderen Seite"
Tiengen bei Waldshut sehr gefährlich auch die Umlauf Gitter vor dem BÜ sind ziemlich abartig
Sowieso, alles sehr gefährlich!!
;)
Problem ist halt wenn der Zug schneller fährt dann könnte es eng werden aber so ist es ok
Warum sollte der Zug schneller fahren? Dafür gibt es einen Fahrplan.
Das gleis da links... Kein Prellbock...
Das macht mir etwas Sorgen.
ist nur ein Gleisrest, die Verbindungsweiche ist abgebaut.
Ist doch in Ordnung
In Holland ist das die Regelzeit !!!!!!
das geht noch voll klar hab schon viel kürzeres gesehen
Und was genau ist daran jetzt kurz??
Restzeit 16 s? Zu viel. :-) (ironisch) Hier (Třebíč, Tschechien) war Restzeit nur 7 sek.: ua-cam.com/video/2N6jt98Hu4I/v-deo.html. Like für das Video.
Wo ist der Bahnübergang?
In Tingen (Hochrhein
Das ist in Tiengen (Hochrhein) und an diesen Bahnübergang gibt es keine Staus funktioniert immer Super! Jetzt wollen die aus dieser schönen Dieselstrecken eine Elektrifiezierte machen:(
Albi LP Waltshut?
Wird auch Zeit
Sollte es überall sein
reicht doch bei der Geschwindigkeit aus.....Rotlicht ist bindend.....Die Schranke ist nur ein technisches Zusatzmittel
Sorry !
Kürzere Annäherung gibts das,hä ,-)
Längere,ja
Oberholz dasselbe.
Bin ich der einzige dem auffällt das er "Extem" in den Titel geschrieben hat?
Da können sich die Autofahrer wenigstens nicht meckern, daß die Schranken zu lange geschloßen sind.
Naja er fährt ja auch sehr langsam
Die Schranke wird duch das Gewicht des Zuges geschlossen.......
Nein
Des bassd scho.
14 sek nach schließen der Schranke bis Ankunft des Zuges sind min nötig.
Was soll in dieser Zeit passieren ?
@@holger_p Mir hat man in der Ausbildung damals erzählt. Ein sicherheits Fenster zum endgültigen räumen des BÜ.
@@jan-hendrikthien7545 Ein Schliessen der Schranke würde ja ein Räumen eher behindern... Na wer weiß.
@@holger_p bei Vollschranke ja.
Bei Halbschranken ist die ausfahrt ja offen.
aber ist ja auch egal solange keiner zu schaden kommt. ;)
Hä normale Schließzeit wo ist dein Problem?
Fürchterlich, wie dort das Nebengleis vernichtet wurde. Bestimmt DB-Netz-Infrastruktur! :(