Schönes Fazit, und kann alles so bestätigen. Ich hab mein MX-30 mittlerweile im Besitz und bin sehr zufrieden damit. Das Auto ist wunderbar wertig, und sowas von Preiswert. Mittlerweile hab ich mir angewöhnt bei Autobahnfahrten, hinter LKW's mit dem adaptiven Tempomat zu fahren. Bei 90km/h hab ich einen Verbrauch von 14,9kWh und das mit Heizung an. Das ist völlig stressfrei und das sind mir die 10min wert die ich deswegen später ankomme. Das künstliche Fahrgeräusch ist das einzige was mich nervt, besonders wenn man gleichmässig längere Strecken fährt nervt das gebrumme einfach, bei diesem sonst so schön leisem KFZ.
@@Raven16691 Der MX-30 ist für eine SEHR kleine Nische ausgelegt. Kein Wunder, daß er DIR nicht passt. Deswegen ist dein Beileid jedoch nicht angebracht. Wo das Nutzungsprofil passt (wie bei dAoLKo oder bei uns), da ist der MX-30 aktuell (!) ein konkurrenzlos preiswertes und hochwertiges Auto.
Erst heute wieder mit meinem I3 94ah, mit 2 km Rest zuhause angekommen. Muss alle 2 Tage laden inklusive 2 Tagen Vorheizen früh und einmal abends. Das mit 29,2kwh netto. 19,5 Monate 49500km gefahren. Insgesamt hat er schon 80tkm drauf.
Hi Fabian, also das Problem mit der Ladegeschwindigkeit im Winter hast Du regulär umschifft und bist der unangenehmen Wahrheit ausgewichen: der AC Lader macht zwar was er soll; an der 32A Säule einphasig mit 6,6 kW in 3,5 Std. ist der Akku wieder fit, aber bei 3 Grad am DC, auweia, das geht ja gar nicht! Habe jetzt in 2 Wochen seit Übergabe 5 mal an diversen Säulen geladen bzw. nachgeladen, es ist mit 13 kW im Schnitt ein Trauerspiel und meilenweit von den angegebenen 33 kW entfernt! Die hatte ich nur beim ersten Mal, als der Wagen aus der geheizten Halle des Händlers herauskam. Also wozu dient die Akkuheizung? Das ist der totale Fake.
Kann ich bestätigen dc gestartet mit 35 kw 5 min später runter auf 13-15. laden kann er nicht besonders. Und der geringfügig höhere Mehrverbrauch im Video ist bei mir auch eher exorbitant. Habe heute ziemlich genau auch 44min am dc charger geladen da kamen nur 12,5kw durch, macht den Test nochmal bei 0 grad das ist ein Riesen Unterschied.
Hallo Ingo, nach Aussage eines Händlers arbeitet die Heizung nur unterhalb von -5°C. Sprich bei -4°C Akku wird nicht mehr zugeheizt. Die DC Ladeleistung ist maßgeblich von der Akkutemperatur abhängig, daher sollte man vor einem DC Ladevorgang den Akku "warmfahren". Ist die Temperaturanzeige des Akkus auf dem mittleren Strich, fühlt sich die Batterie wohl. Dann hast du eine deutlich bessere Ladekurve, wo von 0 bis 80 Prozent durchgehend mit über 30 kW geladen wird. Selbst bei mehr als 80 Prozent hält er dann noch bis > 90 Prozent mehr als 20 kW. Gestern habe ich an einem 50 kW Allego DC Lader 23,2 kWh Energie in 42 Minuten geladen. Das entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von 32,75 kW pro Stunde. War von 22 bis 86 SOC ca.
@@poztal77 ich bin heute bei frostigen 2 Grad 10 km mit 130 kmh ohne Heizung über die Autobahn gerast, um die Batterie für die anstehende DC Ladung aufzuwärmen. Leider ohne Erfolg. Vielleicht sollte ich 2 Duzend Teelichter unter den Wagen stellen. Hat jemand eine Lösung?
Wirklich tolles Auto, aber ich verstehe einfach nicht warum ein E-Auto, welches fürKurzstrecken entwickelt wurde, immer ein SUV sein muss. Dieses Auto ohne Rückbank und in UP-Größe wäre Perfekt für mich.
Also, eigentlich finde ich den optisch sehr schick. Aber als Gesamtpaket hat sich Mazda da aus meiner Sicht keinen Gefallen getan. Deutlich zu hoher Verbrauch bei zu geringer Kapazität, wenn man den Preis von 40.000€ zu Grunde legt. Dann doch lieber den Peugeot e-208, wenn es kleiner sein darf, ansonsten den Peugeot e-2008 oder den VW ID.3.
Die First Edition, top ausgestattet, kostete effektiv keine 22k€ "aus dem Portemonnaie". Ohne Händlerrabatte, natürlich. Im Leasing ist er hochinteressant, ausstattungsbereinigt. Ich würde auch dringend davon abraten, so dilettantisch umgebaute Verbrenner aktuell zu kaufen, die werden in 2-3 Jahren unverkäuflich werden. Wir wollten eigentlich auch mind. 50er Batterie, also Zoe oder 208e, doch die kosteten ähnlich ausgestattet 3k€ mehr, im Leasing sogar 45€ bzw. 120€ (!) monatlich mehr als der MX-30, und der Mazda ist erheblich hochwertiger verarbeitet und hat einige Schwächen der beiden anderen nicht. Wir haben uns nach ausgiebigen Probefahrten dieser Autos bewusst GEGEN Zoe/PSA entschieden, da weniger und schlechter für mehr Geld. Das Plus der größeren Batterie ist für uns kein KO-Kriterium, und fällt beim 208e wegen des hohen Verbrauchs und "nur brutto 50kWh" eh kaum in's Gewicht. Auch das schnellere Laden ist bei uns nicht relevant, da eh immer über Nacht zuhause geladen wird und nie auswärts.
Bei mir auf der Arbeit wurden alle Außendienstler mit einer A250e oder C300de ausgestattet. Die seien für die Firma im Leasing deutlich günstiger als reine Diesel oder Benziner. Wo diese Autos umweltfreundlich sein sollen ist mir ein Rätsel. Das Konzept ist klar jedoch macht es nur Sinn wenn man das Auto auch ladet... Das macht bei mir an der Firma keiner. Der Verbrauch der A Klassen liegt bei ueber 7,5 L. Ist ja auch logisch bei 218 PS Systemleistung. Für mich ist es unverständlich auf solche Autos Steuervorteile zu geben, das ist Im Grunde Förderung von Verbrennen ueber den Umweg Hybrid... Mich wuerde es mal interessieren wie umfreundlich man so einen Hybrid den fahren kann, ich selbst schaff es nichtmal bis zur Stadt ohne dass der Benziner dann dauerhaft mitläuft. Zuhause kann ich nicht Laden, starte also meistens oft 1% Akku. Soviel zu Lokal Emissionsfrei.
@@Autophorie Nein, das stimmt nicht. 150km ist das Maximum, dann muss man aber auch die letzten Elektronen aus dem Tank locken. Autobahn eher 140km - zwischen Lkw, wohlgemerkt. Wir haben unseren am 5.1. von einem 140km entfernten Händler mit randvollem Tank abgeholt und haben 20km vor "zuhause" ein paar Minuten nachgeladen, weil es eng wurde. Trotz ausgeschalteter Batterieheizung geht auch im Kurzstreckenbetrieb bei Frost nichts unter 20kWh, realistisch eher 25 ab Ladesäule. Da auch unser Tesla bei den Temperaturen "säuft wie ein Loch" (sofern unter 3l Diesel "saufen" sind...), wird das über 10° wohl deutlich besser werden.
@@Autophorie stimmt, relativ neu. Aber die Features wie Blindkamera, Veloursleder und neues Infotainment-System sind interessant. ...Ok, für mich interessant :)
@@Autophorie Wann werdet Ihr mal den neuen Hyundai Tucson Hybrid Allrad mit 230PS mal testen??? Wäre auf Euer Urteil mal sehr gespannt. Mir gefällt der Wagen äußerst gut.
Ich fahre meinen in 3 Ton- Polymetal Grey und Modern Confidence und bin sehr zufrieden. Als reines Auto ist er qualitativ hochwertig, schick und solide. Die Federung ist bspw. sehr gut und "dumpf" (im Sinne von nicht nervös). Nicht ganz zufrieden bin ich mit dem Verbrauch. Vielleicht mache ich etwas verkehrt, aber ich komme nicht unter 22 kWh/100km - zugegebenermaßen ist es hier zurzeit kalt (-3 °C) und bergig, aber dennoch. Etwas besser dürfte es schon gerne sein.
Hmmm ok, was den Verbrauch angeht, kann ich dir auch erst helfen, wenn du annähernd ähnliche Bedingungen hast (flaches Land, 0-5° Celsius). Kann immer irgendwie an der Fahrweise liegen, aber das schon arg viel mehr. Vor allem müsste bspw. bei "bergab" auch wieder was zurückkommen
@@omue Tu das. E-Autos sind eine ganz andere Sache als die dilettantisch umgebauten Verbrenner, zu denen der MX-30 genauso gehört wie praktisch alles elektrisch in der Preisklasse. E-Autos sind allerdings derzeit auch noch eine ganze Ecke teurer, gibt auch nicht viele. Ich würde sagen, es geht mit dem Model 3 für aktuell 35.970€ los.
Bis dahin gibt's in der Preisklasse "echte" E-Autos, die alle heute angebotenen umgebauten Verbrenner steinalt aussehen lassen und praktisch unverkäuflich werden lassen.
Hallo ... die Elektromobilität passt überhaupt nicht für Pensionäre und Rentner. Das ist preislich nicht zu machen und der Betrieb ist unwirtschaftlich, wenn man nur ~ 300 Kilometer im Monat fährt. Wg. des Lockdowns freue ich mich immer, wenn das Auto überhaupt noch abspringt, die Batterie wird schwächer & Akkus würden sich selbst entladen. So ein kleiner Hybrid, der den Verbrenner unterstützt, wäre hingegen schon interessant. LG ☘️🎭🙋♂️
Also entladen hat sich da nix. Zumal der auch mal nachts bei Minus-Graden draußen stand. Die "Reichweite" war am Abend und am Morgen, als auch nach den ersten Metern dieselbe.
@@Autophorie ... aber wenn das E- Auto eine Woche steht, dann 3 Kilometer gefahren wird und wieder steht. Also im Winter habe ich öfter ein Ladegerät gebraucht 🙋♂️
Schönes Fazit, und kann alles so bestätigen. Ich hab mein MX-30 mittlerweile im Besitz und bin sehr zufrieden damit. Das Auto ist wunderbar wertig, und sowas von Preiswert. Mittlerweile hab ich mir angewöhnt bei Autobahnfahrten, hinter LKW's mit dem adaptiven Tempomat zu fahren. Bei 90km/h hab ich einen Verbrauch von 14,9kWh und das mit Heizung an. Das ist völlig stressfrei und das sind mir die 10min wert die ich deswegen später ankomme. Das künstliche Fahrgeräusch ist das einzige was mich nervt, besonders wenn man gleichmässig längere Strecken fährt nervt das gebrumme einfach, bei diesem sonst so schön leisem KFZ.
Danke dir für dein Feedback. Immerhin bist du mit dem Rest sonst zufrieden :)
Mein Beileid zu dieser Anschaffung.
@@Raven16691 herzlichen Dank für deinen substanziellen Beitrag
@@Raven16691
Der MX-30 ist für eine SEHR kleine Nische ausgelegt. Kein Wunder, daß er DIR nicht passt.
Deswegen ist dein Beileid jedoch nicht angebracht. Wo das Nutzungsprofil passt (wie bei dAoLKo oder bei uns), da ist der MX-30 aktuell (!) ein konkurrenzlos preiswertes und hochwertiges Auto.
Geräusch kann man mittlerweile ausschalten
Mit der neuesten software kann man den Ton abschalten.!
Okay, danke dir für die Info
Erst heute wieder mit meinem I3 94ah, mit 2 km Rest zuhause angekommen. Muss alle 2 Tage laden inklusive 2 Tagen Vorheizen früh und einmal abends. Das mit 29,2kwh netto. 19,5 Monate 49500km gefahren. Insgesamt hat er schon 80tkm drauf.
Du hast Nerven! :D Respekt. Aber wenn man "sein" Auto kennt, dann geht das wohl auch.
@@Autophorie aber Hand aufs Herz. Der MX 30 geht nur als Hybrid. Preis Leistung von der reinen e Version passt einfach nicht. Oder?
Verstehe diese Ladesäulenpanik nicht ganz. Sind die Säulen in NRW nicht in den Apps??
Kommt auf deine App an
Grwöhn dir das „quasi“ ab. Sonst gut gemacht
👌
Hi Fabian, also das Problem mit der Ladegeschwindigkeit im Winter hast Du regulär umschifft und bist der unangenehmen Wahrheit ausgewichen: der AC Lader macht zwar was er soll; an der 32A Säule einphasig mit 6,6 kW in 3,5 Std. ist der Akku wieder fit, aber bei 3 Grad am DC, auweia, das geht ja gar nicht! Habe jetzt in 2 Wochen seit Übergabe 5 mal an diversen Säulen geladen bzw. nachgeladen, es ist mit 13 kW im Schnitt ein Trauerspiel und meilenweit von den angegebenen 33 kW entfernt! Die hatte ich nur beim ersten Mal, als der Wagen aus der geheizten Halle des Händlers herauskam. Also wozu dient die Akkuheizung? Das ist der totale Fake.
Hmm ok. Dann war's bei uns wohl noch "zu warm", aber hat alles gut funktioniert soweit
Kann ich bestätigen dc gestartet mit 35 kw 5 min später runter auf 13-15. laden kann er nicht besonders. Und der geringfügig höhere Mehrverbrauch im Video ist bei mir auch eher exorbitant. Habe heute ziemlich genau auch 44min am dc charger geladen da kamen nur 12,5kw durch, macht den Test nochmal bei 0 grad das ist ein Riesen Unterschied.
@@kinetixzz772 au weh...
Hallo Ingo, nach Aussage eines Händlers arbeitet die Heizung nur unterhalb von -5°C. Sprich bei -4°C Akku wird nicht mehr zugeheizt.
Die DC Ladeleistung ist maßgeblich von der Akkutemperatur abhängig, daher sollte man vor einem DC Ladevorgang den Akku "warmfahren". Ist die Temperaturanzeige des Akkus auf dem mittleren Strich, fühlt sich die Batterie wohl. Dann hast du eine deutlich bessere Ladekurve, wo von 0 bis 80 Prozent durchgehend mit über 30 kW geladen wird. Selbst bei mehr als 80 Prozent hält er dann noch bis > 90 Prozent mehr als 20 kW.
Gestern habe ich an einem 50 kW Allego DC Lader 23,2 kWh Energie in 42 Minuten geladen. Das entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von 32,75 kW pro Stunde. War von 22 bis 86 SOC ca.
@@poztal77 ich bin heute bei frostigen 2 Grad 10 km mit 130 kmh ohne Heizung über die Autobahn gerast, um die Batterie für die anstehende DC Ladung aufzuwärmen. Leider ohne Erfolg. Vielleicht sollte ich 2 Duzend Teelichter unter den Wagen stellen. Hat jemand eine Lösung?
Wirklich tolles Auto, aber ich verstehe einfach nicht warum ein E-Auto, welches fürKurzstrecken entwickelt wurde, immer ein SUV sein muss. Dieses Auto ohne Rückbank und in UP-Größe wäre Perfekt für mich.
Für sowas gibt es leider nicht genug Kunden :(
Wirklich schönes Auto ...
:)
Also, eigentlich finde ich den optisch sehr schick. Aber als Gesamtpaket hat sich Mazda da aus meiner Sicht keinen Gefallen getan. Deutlich zu hoher Verbrauch bei zu geringer Kapazität, wenn man den Preis von 40.000€ zu Grunde legt. Dann doch lieber den Peugeot e-208, wenn es kleiner sein darf, ansonsten den Peugeot e-2008 oder den VW ID.3.
Die First Edition, top ausgestattet, kostete effektiv keine 22k€ "aus dem Portemonnaie". Ohne Händlerrabatte, natürlich.
Im Leasing ist er hochinteressant, ausstattungsbereinigt. Ich würde auch dringend davon abraten, so dilettantisch umgebaute Verbrenner aktuell zu kaufen, die werden in 2-3 Jahren unverkäuflich werden.
Wir wollten eigentlich auch mind. 50er Batterie, also Zoe oder 208e, doch die kosteten ähnlich ausgestattet 3k€ mehr, im Leasing sogar 45€ bzw. 120€ (!) monatlich mehr als der MX-30, und der Mazda ist erheblich hochwertiger verarbeitet und hat einige Schwächen der beiden anderen nicht.
Wir haben uns nach ausgiebigen Probefahrten dieser Autos bewusst GEGEN Zoe/PSA entschieden, da weniger und schlechter für mehr Geld. Das Plus der größeren Batterie ist für uns kein KO-Kriterium, und fällt beim 208e wegen des hohen Verbrauchs und "nur brutto 50kWh" eh kaum in's Gewicht. Auch das schnellere Laden ist bei uns nicht relevant, da eh immer über Nacht zuhause geladen wird und nie auswärts.
Bei mir auf der Arbeit wurden alle Außendienstler mit einer A250e oder C300de ausgestattet. Die seien für die Firma im Leasing deutlich günstiger als reine Diesel oder Benziner. Wo diese Autos umweltfreundlich sein sollen ist mir ein Rätsel. Das Konzept ist klar jedoch macht es nur Sinn wenn man das Auto auch ladet... Das macht bei mir an der Firma keiner. Der Verbrauch der A Klassen liegt bei ueber 7,5 L. Ist ja auch logisch bei 218 PS Systemleistung. Für mich ist es unverständlich auf solche Autos Steuervorteile zu geben, das ist Im Grunde Förderung von Verbrennen ueber den Umweg Hybrid...
Mich wuerde es mal interessieren wie umfreundlich man so einen Hybrid den fahren kann, ich selbst schaff es nichtmal bis zur Stadt ohne dass der Benziner dann dauerhaft mitläuft. Zuhause kann ich nicht Laden, starte also meistens oft 1% Akku. Soviel zu Lokal Emissionsfrei.
Es gibt durchaus Hybride die sparsam sind, aber nachladen muss man so oder so. Sonst bringt die Technik wenig.
Was so wenig ist sie gefällt bei mir müste ich alle 2 tage laden mein auto muss ich alle 4 tage tanken (300km )
Dann könnte das gut passen :)
Ja, er sieht chic aus, nur was nutzt das im Winter.
So mit Sicherheit nicht! 👎
Inwiefern? Kommt fast genauso weit wie im Sommer ;)
na, da haste das Video aber lange geschaut :D
@@Autophorie Nein, das stimmt nicht. 150km ist das Maximum, dann muss man aber auch die letzten Elektronen aus dem Tank locken. Autobahn eher 140km - zwischen Lkw, wohlgemerkt.
Wir haben unseren am 5.1. von einem 140km entfernten Händler mit randvollem Tank abgeholt und haben 20km vor "zuhause" ein paar Minuten nachgeladen, weil es eng wurde.
Trotz ausgeschalteter Batterieheizung geht auch im Kurzstreckenbetrieb bei Frost nichts unter 20kWh, realistisch eher 25 ab Ladesäule.
Da auch unser Tesla bei den Temperaturen "säuft wie ein Loch" (sofern unter 3l Diesel "saufen" sind...), wird das über 10° wohl deutlich besser werden.
Hi, macht bitte den neuen Stinger!
Neu? Der hat doch nur neue Heckleuchten und das UVO-Connect drin oder haben wir was verpasst?
@@Autophorie stimmt, relativ neu. Aber die Features wie Blindkamera, Veloursleder und neues Infotainment-System sind interessant. ...Ok, für mich interessant :)
@@ardk1804 heheh ok :) Wir haben mal nachgefragt
@@Autophorie Wann werdet Ihr mal den neuen Hyundai Tucson Hybrid Allrad mit 230PS mal testen??? Wäre auf Euer Urteil mal sehr gespannt. Mir gefällt der Wagen äußerst gut.
@@robertroccii7117 Wenn Hyundai die PR-Abteilung auswechselt
Mein E-Bike fährt weiter wie dieser Wagen...
Gut für deine Tour de France Oberschenkel
Wie, als... wen kümmert das schon, wenn das E-Fahrrad über 200km weit fährt.
Ich fahre meinen in 3 Ton- Polymetal Grey und Modern Confidence und bin sehr zufrieden. Als reines Auto ist er qualitativ hochwertig, schick und solide. Die Federung ist bspw. sehr gut und "dumpf" (im Sinne von nicht nervös). Nicht ganz zufrieden bin ich mit dem Verbrauch. Vielleicht mache ich etwas verkehrt, aber ich komme nicht unter 22 kWh/100km - zugegebenermaßen ist es hier zurzeit kalt (-3 °C) und bergig, aber dennoch. Etwas besser dürfte es schon gerne sein.
Naja gut, das Nutzungsprofil bestimmt auch beim Elektrofahrzeug den Verbrauch.
Hmmm ok, was den Verbrauch angeht, kann ich dir auch erst helfen, wenn du annähernd ähnliche Bedingungen hast (flaches Land, 0-5° Celsius). Kann immer irgendwie an der Fahrweise liegen, aber das schon arg viel mehr. Vor allem müsste bspw. bei "bergab" auch wieder was zurückkommen
Mein Verbrauch liegt auch bei 22. ist einfach kein Wetter für den Mazda und die Heizung zieht auch ordentlich
@@kinetixzz772 wou....ich werde mir sofort ein E-auto kaufen.
Tolle Wurst...🙄😑
@@omue Tu das. E-Autos sind eine ganz andere Sache als die dilettantisch umgebauten Verbrenner, zu denen der MX-30 genauso gehört wie praktisch alles elektrisch in der Preisklasse. E-Autos sind allerdings derzeit auch noch eine ganze Ecke teurer, gibt auch nicht viele. Ich würde sagen, es geht mit dem Model 3 für aktuell 35.970€ los.
Wir warten dann lieber alle auf den Range Extender. Dann passt das auch preislich und er kommt auf jeden Fall weiter.
:)
Bis dahin gibt's in der Preisklasse "echte" E-Autos, die alle heute angebotenen umgebauten Verbrenner steinalt aussehen lassen und praktisch unverkäuflich werden lassen.
Hallo ... die Elektromobilität passt überhaupt nicht für Pensionäre und Rentner. Das ist preislich nicht zu machen und der Betrieb ist unwirtschaftlich, wenn man nur ~ 300 Kilometer im Monat fährt. Wg. des Lockdowns freue ich mich immer, wenn das Auto überhaupt noch abspringt, die Batterie wird schwächer & Akkus würden sich selbst entladen. So ein kleiner Hybrid, der den Verbrenner unterstützt, wäre hingegen schon interessant. LG ☘️🎭🙋♂️
Also entladen hat sich da nix. Zumal der auch mal nachts bei Minus-Graden draußen stand. Die "Reichweite" war am Abend und am Morgen, als auch nach den ersten Metern dieselbe.
@@Autophorie ... aber wenn das E- Auto eine Woche steht, dann 3 Kilometer gefahren wird und wieder steht. Also im Winter habe ich öfter ein Ladegerät gebraucht 🙋♂️
Schau Dir mal den neuen Jazz Hybrid an. Besser noch eine Probefahrt. Es lohnt sich 🍀🙋🏼♂️
@@MB-de5ho ... oh ja, Dankeschön für den Tipp, den hatte ich nicht auf dem Schirm ☘️🙋♂️
@@MB-de5ho kommt am Sonntag :)