Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Tibi műhelye, a Celica-projekt 2: így menthetsz meg egy 30 éves motort
Вставка
- Опубліковано 14 сер 2024
- A felújítás volt az egyetlen járható út, de egy 30 éves motornál nem mindig egyszerű, ha mondjuk nincs második túlméretes dugattyúd. Végül mindent megoldottunk, nézd végig a felújítás összes műveletét!
A műsor támogatója a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre, a felújítást az ő gépműhelyükben végeztük.
www.eneos-olaj...
www.szakalmetal...
A Tibi műhelye sorozat összes epizódját megtalálod a Totalcar.hu-n:
totalcar.hu/24...
A videók playlistje pedig:
• Tibi Műhelye
Jó látni ilyen rendes magyar szakembereket.
Ez nem egy sufni kókler műhely. Normálisan megmérve, szaktudással átgondolva, profi gépekkel kivitelezve. Minden tiszteletem!
Elsőre úgy sikerült olvasnom, hogy: jó látni ilyen ronda magyar szakembereket. 🤣
@@catcharmy4426 ddl
Köszönjük a sok kedves hozzászólást, remélem sikerült választ adni a kérdésekre. Meglepően kevés volt az "épületes" és/vagy rosszindulatú. Szerencsére az élet (eddig legalábbis) nem őket igazolja, mert bár a világ több mint egy éve nyögi ezt a szart ezen idő alatt is folyamatosan üzemeltünk minden fennakadás nélkül. Sem egymást, sem az ügyfeleinket nem fertőztük össze. ✌
Én magam is sok fém megmunkáló gépet tudok kezelni, és dolgoztam is rajtuk évekig. Köszönöm ezt a videót, mert bár van a városunkban motorfelújító műhely (Perfekt Motorfelújítás Kft.), így belelátni még nem volt reszortom. Még sok ilyen témájú videót, ha szabad kérni! ;)
@@ferenctoth788 A cégtulajdionos nagyon jó gárdát verbuvált össze a céghez, de ő maga is nagyon perfektül dolgozik. Az egész kontinensen ismert műhely. Úgy tudom, még Spanyolországból is járnak hozzájuk. Az öreg Szeles Tata egyik büszkesége!
@@Meeetya77
Én ezeket az embereket,mérnök létemre sokkal többe becsülöm, mint szar mérnököket elégséges diplomával. Csak a társadalmi megbecsülésük lófasz. Egyszer voltam egy házibulin, ahol megkérdezték tőlem; "Mi az, csak nem vagy melós?" Azt hittem rögtön pofán baszom.
Életemben nem láttam ilyen jó mororfelújítós videót👍
Látom, a bakiparádé videó kommentjeiből sikerült megtanulni, hogy a hülyéskedést nyugodtan benne lehet hagyni a videóban, sokkal jobb lesz tőle :)
Hülyéskedés nélkül nincs is igazi műhely.
Ugye, mindenki hallotta: a motorfelújítás lényege az alakhelyesség és a hézagok visszaállítása eredeti méretekre. Tehát ha csak kicserélünk egy-két alkatrészt, az még nem számít felújításnak!
👍
Velem együtt biztos többen is kíváncsiak milyen költségű lehet ez a felújítás. :)
Kértem a szakálmetáltól emailben és telefonon is ajánlatot 1.6 benzinre, sajnos választ nem kaptam. Egy specialistától aztán jött egy 450.000 Ft-s ajánlat 6 hetes átfutási idővel, a márkatársak azt mondták ez egy nagyon jó ár. ('98-as, 250k km). Egy modernebb autónál szerintem nem áll meg 600 alatt a felújítás, persze sokváltozós a képlet.
látatlanban nem lehet árajánlatot adni, csak szétszedés-kimérés után. Típustól és az elvégzendőktől függően 200-400 eFt nagyságrend egy 4 hengeres motor+hengerfej komplett felújítása. Próbálunk mindenkinek válaszolni a kérdéseire, de a napi
Nagyon érdekes volt! Profi tartalom! Köszönöm!
Igazi rendes műhely!
Van meztelennős naptár a falon! 🤪
Kutya vagy macska nincs!
Elengedhetetlen!!Anélkül nincs műhely! :D
Én 30 éves gyakorlattal rendelkező autószerelő vagyok,ez a mühely és cég a legjobb itt magyarországon,én is hordtam már oda motor alkatrészeket 20 évvel ezelött is,a munkályuk és szakértelmük hibátlan!!!!Le a kalappal elöttük!!!
Erdősi úr kicsit hasonlít Russell Crowe-ra (Gladiator).
Vagy Zengő Zoli testvére!?
Fantasztikus és informatív videó, köszönjük szépen. Külön öröm volt látni még pár jófajta falinaptárat is, ami az ilyen, a szó abszolút pozitív értelmében jófajta műhelyek kötelező kelléke :)
Macska illetve kutya sem árt.
20 év után jó látni, hogy a gépek mit sem változtak a műhelyben..... Ami az utólagos száraz perselyezést illeti azért elég necces dolog, mert a túlfedés mértéke egy tapasztalati érték, blokkja válogatja mit visel el. Ahol a gát kicsi a hengerek között, ott nem szabad nagy túlfedéssel préselni mert pillanatok alatt elreped, ott mélyhűtéssel oldják meg a persely behelyezését és imádkoznak(főleg alu blokknál). A 4 százados ütés a főtengelynél egész jónak mondható, a gázolajos soros 4-5-6 hengeres motoroknál ennek a duplája is szokott lenni, emiatt rizikós a köszörülés alkalmazása, mert a köszörüléssel gyengül a szerkezet és el is törik(jó kis TRD t2 motorok). Van olyan műhely ahol hidraulikus préssel megpróbálják megnyomni a tengelyt hátha segít, de ez nagyon kényes művelet.Ilyen szelepfészek maró gépet még nem láttam, itt az ideje pótolni. Gratula a tartalomhoz!!!!
Én sem értem, hogy miért nem mélyhűtéssel csinálták. Sokkal egyszerűbb és olcsóbb, de biztos megvan rá az okuk.
Nekem már volt egy pár régi autóm, R-10-ek legfőképp, régen voltak műhelyek ahol dörzsárazták a motort, én magam is szedtem már le hengerfejet meg minden összeset ami van a talicskán, de volt egy, amelyiknek a víz átfolyt a hengerekbe, akármit csináltam vele, valahogy a csészék alatt folyatott át (nem szivárgott, folyt), úgy 5 kiló méterenként cseréltem rajta (az út szélén) hengerfej tömítést, soha nem jöttem rá mitől lehetett, vettem bele másik motort, de odáig a rossz motorral mentem és a ház előtt cseréltem ki a motort. Még mindig megvan az a motor a pincében, meg a jó motor is mert azt kiszereltem a talicskából mielőtt kidobtam, ma már nagyon megbántam, mert egy ilyen autó ('67-es R10 felújítva legalább 8 ezer euró, de roncsként is megvan 2-3 ezer.
Ma már olcsóbb venni alkatrészt mint a gépműhely, régen semmi nem volt nyugati autókba, csak lámpa a Bicskei úton és meg se javították, nem vállalták. Meg kellett tanulni, még a fékbetétet is vinni kellett és adtak helyette ragasztottat.
Ez aztán a szemgazmus! Köszönöm.
Egy volt autószerelő.
Azért itt komoly szakértelem szükséges ahhoz hogy tényleg tisztességes legyen a végeredmény. Le a kalappal. Egy ilyen gépműhelyben nem tudnám megállni hogy ne rohangáljak géptől gépig, mint kisgyerek a vidámparkban...
Ez király! Köszönöm szépen!
Szuper volt ez a videó. Csak a fene eggyen meg titeket, mert nem tudtam otthagyni, és időben lefeküdni, aludni.
Nagyon jó a video, de jó pap holtig tanul alapon megosztanám szerény észrevételemet: ha legközelebb "ilyen" műhelyben jártok, az olyan plakátokat mint amin az a szőke lyányka pózol, mindenképp fűzzétek bele a képanyagba! :)
Anno az én motorblokkomat Ernő bá csinálta.Még nálam volt a kocsi,nem is tudtam szétrúgni.Aztán tőlem elkerült és vezérléscserével el is intézték,stb...
az a durva, hogy talán egy fiatal srác volt a gépműhelyben. Ha ezek a szakik akik most 40-50 évesek, nyugdíjba mennek, ki fogja ezeket a gépeket kezelni?
Tehát nagyjából 15-25 év múlva? Addigra kikopnak. A szakikkal együtt fog fogyni az autók száma is
@@vasi79o
Az ilyen munkához születni kell. Az sem árt, ha egy dinasztia áll mögötte. Valaha egy mérnöknek mindent meg kellett tudni csinálni, amit egy munkásnak, sőt időnként jobban. Érezni kell az anyagok természetvilágát. M meg elmegy manager-nek stb., mert az elegánsabb. Ráadásul ezek még büszkék is a tudatlanságukra. Én messze többre becsülök egy jó szembert, mint egy szar diplomást.
Korrekt videó,szakmailag alátámasztva minden munka folyamat! :)
Azért még az első indítást megnéztem volna a végén... De nagyon jó rész volt! Csak így tovább a videókkal!
ez a harmadik részben lesz
Bandika legjobb köszörűsférj!!!!!!!!! 😁😁👌👌🥰🥰🥰💋❤️❤️
Jó látni komoly szaktudást! Az Insigniák esetén fontos lett volna mondani, hogy dízelelek az első pár évből amikről leginkább szó van.
Amikor Novoth Tibi rárakta a hengerfejet a mosótálcára, majd kézzel odébb csúsztatta, akkor picit felszisszentem, de gondolom nem karcolódott meg a frissen síkolt felület.
Más. Szép munka, szakértelem. Javaslom, menjen mindenki mielőbb nyugdíjba, mert nem csak a belsőégésű motorok vannak halálra ítélve (a buta politika és egyebek miatt) de a kapcsolódó szakterületek munkahelyei is. Nagyon sajnálatos. Ez az egész megy a levesbe pár évtized múlva (max.).
Ezt benezted, a szelepfedel oldala van lefele :)
Azért vannak olyan szakmák amiket nem sírunk vissza múltból.( ruhafestés kádakban lábbal taposva, szén bányászat csákánnyal) Sajnos a gépműhely az viszont visszasírós lesz.
@@sixdayhun és tényleg, visszanéztem, én kérek elnézést
@@richards.6323 Hát igen, az újabb generációk a monitorok előtt ülve fognak meggebedni.
@@robertnagy2456 Ja, de a szelep fedél sík egy sík a vezérműtengely lefogató kengyelekkel, amiknek az illesztése pontos kell legyen kb 5 századot lóg egy tengely, aluba a fém rács csúnya karcokat tud ejteni, nem mondom hogy tönkre lehet így tenni, de én is óvatosabban bántam volna vele, ha már ennyit dolgoznak vele.
Csiku a legnagyobb király! Hajrá Peti.
Köszönöm Kokó :)
Az Eneos illetve a Szakálos link nem jó a leírásban! "/%E2%80%8B" részt vegyétek ki. :)
Ha csak rákattintasz akkor nem jó de ha jobb klikkel új lap megnyitás akkor jó
Ez a legjobb videó, szuper lett.
...és a végén benyögnék hogy, amúgy ez nem is toyota motor, hanem Anti ecotec-je... XDDDDDD :D ^^
ha jol latom az az opel motor hidrotőkés ez meg lapkás volt szal nem lehet :D
@@gkallai hát fake-elték vóna na! :D
Szuper volt Tibik! 👍 Nagyon jó volt az ötlet! Tiszta Hagerty by Daven! 😁😊😁
Ez egy nagyon hasznos film lett!
Imádom mindkét Tibit, jó arcok :)
Ez a motor felújítás milyen árban van?
Azért az érdekes lehetne sok leendő ügyfélnek, hogy mennyi lenne erre a számla. Pazar munka!
típustól és az elvégzendőktől függően 200-400 eFt nagyságrend egy 4 hengeres motor+hengerfej komplett felújítása
Ment a like,profik vagytok! :) ...és profi munkát láthattunk a videón.
Fantasztikus hozzáértés, a vékony srác meg egyszreüen zseniális szakember, de miért van a feje tetején a szemüveg?:)
Tehát ha a hengerfejet felújíttatom akkor csak úgy mellette nem szabad újra gyűrűztetni a dugattyúkat ugye?
Na mármost csak azért kérdezem ezt mert pont hengerfej felújítás közben vagyok és egy ismerősöm azt mondta hogy ha hengerfejeztetem a kocsit akkor a dugattyú gyűrűket is cseréljem de hát akkor azt csak úgy nem szabad ezek szerint.
Már nagyon vártam ezt a részt, tegnap széttúrtam ezért a netet. Klassz volt!!!
Profi munka, klasszikus Totalcar szinvonalu musor lett! Sziguruan technikai, kozerthetoen elmagyarazva.
Két dolog maradt ki csak, mennyibe került és átlag mennyi idő alatt van meg.
Valószínűleg olcsóbb vásárolni az EBAY-en cseremotort, mint ez kifizetni és még olcsóbb és jobb is. Azonkívűl ott vannak olyan motorok is felújítva, mihez itt csak annyit tudnak mondani, hogy hát, hát, meg pingvinelni.
Köszi láttunk mar ebay-es ,felújított" motort.
ebayről motor + posta, kb annyiba kerül mint itt a fejújítás, aztán akkor még mindig egy kopott motorod van.
lel
típustól és az elvégzendőktől függően 200-400 eFt nagyságrend egy 4 hengeres motor+hengerfej komplett felújítása. Átlag 6-8 munkanap.
@@KILLERPRO99
Az pedig drága szórakozás (jó értelemben mondtam).
Nagyon tetszett a video. Esetleg automataváltó felújításról is készítenétek filmet? Mert fogalmam sincs kihez forduljak, ha beszarik
hajdusamson keress ra
Beszarik, ha szar volt. Az Amerika-iat kimennek a világból. Igaz azok még totál hidraulikusak voltak.
Még még még több ilyen videót :)
Hatalmas szakértelem, minőségi munka.
Még ilyen videót.
Vannak még profi szakemberek, minden tiszteletem 👍
Ez egy szuper rész volt, azért azt jó lett volna tudni, hogy ez a gépmunka nagyságrendileg mi pénz, ha szétszedve valaki behozza a blokkot és felújítva visszakapja azt.
típustól és az elvégzendőktől függően 200-400 eFt nagyságrend egy 4 hengeres motor+hengerfej komplett felújítása
Szeretnék érdeklődni, hogy motorblokk felújítás befejező lépések esetén - perselyezés utáni simító felfúrás és hónolás során - miért nem volt szükség nyomólap alkalmazásárá?
Gondolom azert, mert ez egy négyhengeres vasöntvény blokk.
Gondolom a torque plate gondolsz.
Azt csak nagyon igenyes gepmuhelyekbe hasznaljak ahol pl. verseny vagy tuningmotorokat epitenek ahol a precizitas kimagasloan fontos es igen koltseges is egyben mert rengeteg tipus modell van raadasul sokan nem is ismerik mi az es mint lattam a videoban az o honologepuk erre nem is alkalmas mert nagy eselyel nem ferne el.
@@sved981 Az lehet, de a Lada motonal ez nem is fontos, itt most egy feltoltott motorrol van inkabb szo ami 300 loerotol indul es kb. 1200 a vege.
Lassd: subi performane vagy bp motorentechnik csatornaja.
Ha kell használunk nyomólapot, ez típus függő. De itt (túlfedéssel illesztett száraz hüvely vasöntvény blokkba) nem volt rá szükség.
@@465892
A nyomólapot én sem ismerem.
Nagyon tetszett . Koszonom.
A főtengely olajjáratait megtisztítottátok?
Neee :)
Erdos ur tisztal Kispi a Kispal es a Borz-bol.
Eskuszom, azt hittem o az :)
Nagyon Speed Zone-os ez a bakiparádé az elején, de ettől még közvetlenebb, még jobb a film.
Üdvözlet!
Említik az Opel Insigniát kiemelten, de melyik motorra értette?
Köszönöm!
A20DTH/DTR
@@KILLERPRO99 Na én is erre gondoltam. Köszönöm!
Es egy kerdes: az ultrahangos tisztitokadban miert meleg viz van?
Mert hatékonyabb.
@@whistle194 azt mindjart gondoltam, hogy nem veletlen, ezert is kerdeztem. De miert hatekonyabb?
@@astar78powervideos Nagyobb hőmérsékleten a molekulák energiaszintje magasabb ez nagyobb mozgási energiát , sebességet jelent. Ezáltal könnyebben ki tudnak szakadni a molekuláris kapcsolatból, főleg, ha kis segítséget is adunk (ultrahang). Brown mozgásként emlékezhetünk rá általános , középiskolai tanulmányainkból.
@@2103i köszönöm, ezt sejtettem a hatterben en is. 🤗
@@2103i
Vszleg van benne vmi habzásmentes adalék is.
37:10 kor terminator II zene..
👏🏻👏🏻Gyönyörű munka! Mibe fájt a mutatvány?
Erre én is kíváncsi lennék!
Mennyibe kerül egy ilyen folyamat?
Csak kb.
4 hengeres benzines motornál
3-4K
típustól és az elvégzendőktől függően 200-400 eFt nagyságrend egy 4 hengeres motor+hengerfej komplett felújítása
1000W lézeres rozsda eltávolító csúcs technika amivel egy olajos koszos motorblokkból is arany tiszta új blokkot varázsol
Novoth for president!
7:55 percnél a hengerfurásnak folyamatos szuszpensióban kellene úsznia, minélkül károsan melegszik az alkatrész.
ugye látszik is, hogy csak úgy lövik neki több 10 millis fogással :D
Fuu basszus de dolgoznék ilyen helyen....😩 Rengeteget lehetne tanulni✌️
"Tudsz mutatni egy hüvelyt?" Tisztára, mint a kanos indiai csávók a neten
Kitaláljam? Szerintem: te is kanos vagy....
@@drtalaldky931 De legalább nem indiai!
@@drtalaldky931
Én csak az voltam. Már a puhasága sem a régi.
Azt látom, vannak problémák a fogalmakkal, hónolás, perselyezés egyebek... Különben klassz a videó!
Igen sajnos én ezt mar csak perselyezésnek fogom hívni, hátha nem akkora bűn 😕
@@novothauto6184 Azt lehet tudni nagyjából mennyibe kerül egy ilyen mértékű felújítás?
Ez mindig a típustól és a kiindulási állapottól függ.
@@silamarie4406 Annyiért pont 2 keveset futott bontott gyári motort lehet venni :)
@@silamarie4406 akkor azért az úgy már mindjárt nem olyan vészes.
Köszi pont most akarom idén felújítani a Swift gtim et 30 éves lesz,😁
:) Ha szereted, Hajrá! 😂
@@flame04ful mennyi volt a videóban a felújítás költsége?
@@belavarga4457 Megdörzsölted a malac perselyt, de én nem vagyok a Gined!
@@flame04ful ez a válasz meglepett és rendkívül lealázósnak gondolom és nem számítottam erre.
Gratulálok
@@belavarga4457 Segítek. Nézz utána te, és kérj ajánlatot a szolgáltatótól!
Itt Debrecenben kb. 8 éve egy Swift hengerfejet elvittem a Bermothoz, hogy nyomáspróbázzák le, mert bár egy kifogástalanul működő autóról lett levéve, de a biztonság kevdvéért tudni akartam, nincs vele semmi gond. A szerelő srác egyből elkezdte szétszedni, először fel sem tűnt, miért is kell szétszedni a hengerfejet nyomáspróbához,,,,,,,,,,, aztán amikor látom, hogy dobálja dobozba a csavarokat, a szelepeket mindent, na akkor már viszketett a fejem, hogy ezt hogy fogja összeszerelni, ha nem jelöli, melyik hol volt, és hogy fogja nyomáspróbázni? Azt mondja, az csak felújítás után lehetséges, új szelepek, új minden............. mondott egy összeget, mondom, ha erre készülnék, és ráköltök ennyit, akkor már egy GTi hengerfejet hozok, ez most egy átmenbeti megoldás hétköznapi használatra, ez a hengerfej működött, .............. mosta kezeit, és mehettem haza egy doboznyi alkatrésszel, ami azóta is ott áll, buktam a hengerfej árát. Azóta kerülöm őket messziről.
Sajnos ezt a hibát mások is elkövetik.... Hibátlan motort/hengerfejet nem viszünk gépműhelybe... Ha meg már bevittük fogadjuk el, hogy nem fogjuk érintetlenül visszakapni.... A korrektség jegyében a nyomáspróbához igenis szét kell szedni a hengerfejet...
@@KILLERPRO99 teljesen? mennyire?
@@endlosz teljesen, ahogy a videóban is elhangzott tartós fogyasztási cikk, tehát felelősséget garanciát kell rá vállalni. Ez azt jelenti, hogy nem kiadható bevizsgálás (tehát apróra szerelés) nélkül. Ha tehát csak nyomáspróbát szeretnénk, akkor üres (és tiszta) hengerfejet kell a gépműhelyben leadni. Ennek pl. az az oka, hogy a nyomató kádba nem lehet koszos fejet berakni. Tehát, ha koszosan viszek be egy üres hengerfejet akkor a mosás is fel lesz számolva. Ezekkel és sok más egyéb körülménnyel szerencsére az ügyfelek többsége (akik jellemzően szervizek) tisztába is vannak.
@@KILLERPRO99 nyomáspróbát csináltál már, vagy láttad, hogy csinálják?
@@endlosz csak pár százat...
Le vagyok nyűgözve! Azért ezt a szakmát nem lehet az internetről - távoktatással - megtanulni. Ha valaki ezt akarja csinálni, ahhoz iskolába kell járni! Apropó: mi van a szakmunkás-képzéssel?
Szar!
imádom az ilyen gépmunkás, szerelős videókat! Különösen, hogy "mezei pocok" (tulajdonos) ként be sem engednek a műhelybe, meg csak a gépmunka meg az alkatrészek a videóban (800-1 misi) körül van és erre jön még a műhelyben a blokk ki/be szerelése. Mindennel együtt 2-3 misi között van egy ilyen eksön kb!
Valóban nem minden autónál éri meg!
Ne viccelj már! Meg sem közelíti ezt az összeget, még gyári alkatrészekből sem, egy ilyen motor.
Ahogy elhangzott nagyon nem momdegy hogy milyen motor kerül felújításra. Egy G Astra 1.6 16 szelepes komplett felújítás mint a videóban szerintem megvan 300-400-ból. Amíg egy hasonló korú BMW, Audi motor ennek minimum a duplája.
Én még a műhelyszagot is nagyon szeretem. Nem imádom, mert az csak Istennek dukál.
A videó hatására náluk csináltattam hengerfejet. Az áron meglepődtem , szerintem az elvégzett munkáért az ár kevés volt. Szóval olcsó volt .
Egerben gyártották, csak nem Belkovics a beszállító?
úgy bizony
kiváncsi lennék mennyiért vállalnák a 120asom újrahüvelyezését :D
nettó 200 körül meg lehet a skodri blokk komplettre, de már nem egyszerű alkatrészt beszerezni hozzá.
Hajtórúd...hehe be kellett trollkodni :D
EV elektromos autókkal ez a munka mind el fog tűnni a világból. Van egyáltalán ilyen fokú precizitású munka egy elektromos motor felújításában?! Azok azért sokkal egyszerűbb szerkezetek szerintem. És talán kevesebb meghibásodásuk is van.
Valamit az árakról is mondhatna ,hogy az ember eldöntse érdemes -e ilyennel foglalkozni vagy a hiba elhárítása új autó.
Ez egy kurva jo resz ☺️
na így maradjon meg a smoke and sárm világkép mindenkiben :D
Hogy fér bele ez az új elektromosított Totalcar-ba? Ejj ejj ez nem egyezik az elektro lobbyval ...
Profi Szaki elmagyarázzák, hogy müködik a gép, és vannak szakik, akik az alkatrészjavíto gépeket csinálták, de vannak szakik akik az alkatrészt csinálták hogy lehessen azt javítani.
Mester autószerelö vagyok.
Nálam megmutatta mit tud a sztár szerelő.Csak három hónapig volt ott az autó,egy egyszerű szívósor,szeleplekokszolódás miatt.Tele volt korommal,beálltak a szelepek.Vezérlést cserélt,pedig nem kellett volna.🥴😂
Miért nem jelezte a probllémát nekem? Sosem cserélunk úgy vezérlést, amit ,,nem kellett volna".
Remelem a végen kiderül mennyi lóvé volt az egész!
Összeszerelve cuzámme kb miska körüli!
@@flame04ful remelem koderül
De az sok lemne!
@@zsoltkohut1274 Akkor egy bontott motorból érdemes összelegózni. ;)
A konkrét autó felújítása alkatrészestül mindenestül magánszemélynek ~400.000Ft lenne.
Nálam golf 3 Motor felújítás 360e volt kB :) de tényleg mintha kicserélték volna 😁
azè kicsit túlzásbaviszi a mester 😅mintha ferrarikon dolgozna🤣🤣🤣🤣
Ez a piros puloveres tiszta hulye probal poenkodni is de senki nem rohog.Ez gondolom flusztralja.Minek kell odavinni a strandrol egy kabinost??
Szép,de Hódmezővásárhelyen fényévekkel modernebb gépeken csinálják ezt igaz arany árba!
Lehet, de a szakértelem sok mindent tud pótolni. Engem az zavart, hogy marás helyett esztergálást mondott vmelyik, pl. a hengerfúrásnál. Marásnál a szerszám forog, esztergálásnál a munkadarab.
érdekes . de valami kibaszott vontatott volt .
Nekem nem.
Mekkora kamu az, hogy miért nem hord senki maszkot :D
Teszteltek elötte.
MINDENKI TESZTELVE LETT A SZAKÁL METÁL ÁLTAL!!
Mindenhol van ilyen hülye ökör aki felhozza a maszktémát?
@@novothauto6184 Addig mondod, ameddig elhiszed, hogy teszteltetek? Ne viccelj! Ordas nagy rizsa az hogy teszteltetek. Senki nem hord soha maszkot azon a helyen.
@@misipincsak3324 Mindig van ekkora kretén akinek a covid egy "maszktéma"
Mondhattatok volna konkrét típusokat.
Mármint a vonalfúró gép törzsvendégeire?
@@KILLERPRO99 Igen :)
@@kockakocka252 Mercedes 646, 651
Bmw N47, N57
Opel A20
VW boxer