Почему-то не упомянули, что у этих двигателей разное количество турбин. Пмсм, сколько ни наддувай, из Д3 по ощущениям Д5 не сделать. У меня в собственности два авто- ХС70Д5 (215л.с.) и Х5 Г05 30Д (249л.с). Могу сравнивать. Мой вывод- Вольво не нужны эти дополнительные силы. Мощность ХС70 вполне соответствует возможностям шасси и тормозов. Она достаточно валкая и в напряженном повороте на высокой скорости предел наступит довольно быстро. Быстрая и точная рулёжка тоже не для неё, хотя время от времени я позволяю себе порезвиться на загородных извилистых заснеженных дорожках. Главное, не переусердствавать. Это замечательный автомобиль для езды в штатных режимах. У него довольно строгая система стабилизации и он может выручить, если перебрал со скоростью в повороте или, испугавшись, резко бросил газ. Но не надо заставлять его быть спортсменом. Это не его. И светофорные гонки не для него, хотя это вполне динамичный автомобиль. На трассе он прекрасно держит прямую и вполне уверенно справляется с обгонами. При езде на дальние (больше 500км) расстояния лично для меня он предпочтительнее, чем Х5. Отдельно стоит сказать о ресурсе мотора и коробки после такого чиптюнинга. Даже нечипованные моторы имеют склонность к растрескиванию перегородок между цилиндрами. Рекорд, который я видел своими глазами- после 25 тыс пробега. Основная причина- езда в режиме максимальной мощности. Надо очень сильно верить в чудеса, чтобы считать, что пришпоривание этих моторов не скажется на ресурсе. Чуть не забыл. Масло менял по регламенту- раз в 20 тыс км. В акпп частичная замена масла раз в 50-60 тысяч. За 11 лет проехал почти 300 тыс км. С двигателем не делал ничего кроме плановых замен ремня грм и промывки сажевого на 200т.км. На скоростях выше 140 км/ч немного подъедает масло, но это у него было с самого начала.
ну как не повлияет? ну что вы несёте? конечно повлияет. вас послушать, так каждую неделю ездить к вам масло менять и чиповать всё подряд, всё за деньги клиента. мужики, работает, не трогайте! эти машины в годах уже, не надо их добивать
А что с выхлопной системой? Не у всех стоит двойной выхлоп как в ролике. Сомневаюсь что при увеличении мощности на 50% от 163 до 245л.с будет хватать, да и сажевый долго проживёт.
dear russian friends, just to confirm if i understood correctly: no big difference between "double turbo" 163 and 205 hp? the smaller one can be easily chipped to 205? thank you
А можно заехать к диллеру и загрузить polestar. Не так и дорого. И уж точно без вреда для двигателя и других агрегатов. А также можно провести регенерацию сажевого фильтра и тоже у дилера за не дорого.
Хс 90 бензин 2.5 210л.с. Сколько выход по мощности и главное, хочу понимать, мощность пиковая на каждой передаче? И каков будет расход. Стиль езды, бодрый. Стоимость работы почему не указываете в ответах? Ниже рынка🤔 тогда меняет лело, а если нет, то смело вылаживайте, все тайное становиться явным.😎
Добрый день . Автомобиль xc70 2.4 D5244t14 2010 г.в. на одной турбине с изменяемой геометрией 175 л.с., без вехревых заслонок. Сколько можно получить по мощности , и цена данного апгреда ? Спасибо
Зависит от года выпуска. Двигатель 120кВт до середины нулевых шёл как Д5. В 2006-ом (для ХС90) в рестайле 136кВт стал Д5, а 120 стал 2.4Д (тогда ещё не было индексов Д4 и т.д.)
С какого-то и до какого-то года у вольвовцев цифра в индексе означала количество цилиндров. D - это про дизели, T - про бензиновые турбомоторы (T4, T5, T6 были топовыми версиями соответствующих моделей).
Так если кривые момента +/- одинаковые, то какая нах динамика? Тем более, что 400+ на 2т. - достаточно, дальше надо подвеску смотреть. А там, где пик лошадей - там уже не до динамики. Да и кто вообще газ в пол жмет при разгоне? Так что тут вопрос риска ресурсом ради результатов в синтетических тестах... P.S: На "зелено-коричневой", по ходу, бампер передний перекрашивался...
Когда говоришь что D 3 обделили в плане разгонной динамики и т п - говори о ресурсе сразу на сколько он будет влиять от игры с эл настройками одного и того де мотора.а то как-то однобоко светишь 😉
185 он старый мотор на вихревых заслонках с одной турбиной...его не чипануть толком... моторы которые можно чипанутьза 240 это с 2010 года пошли с мая месяца моторы которые на двух турбинах.....вот они есть и 163(эти уже чипуются до 250) и 205 и 215.....-с 2010 года но нужно чтоб двигло был битурбо
@@ИванСерегин-и4и чиповал на стенде 2.4 с одной турбиной. 2.4 185 л.с. механика. Итог - 240 л.с. совсем другая машина. Что за бред про неяозможность чипануть авто на сингле? Большинство дизельных проектов строится как раз на сингле.
@@ОльгаШипчина-п5н Двигатель D5 с завода идёт 210лс, и 2.4D с 2умя турбинами делают до 240сил без ущерба двигателю, можно и 270лс. Три года с чипом без нареканий.
Agris Sokolov А, ну да, есть просто ещё 4х цилиндровый, в новые ставится. Пятицилидровый 2.0 от 2.4 принципиально отличается ходом поршня, по инфо в интернете 77 против 93.15мм
@@user-eo9et9xz6j штатных 215 л.с. ХС70 хватает всегда и везде. Это я заявляю как много поездивший на трех машинах мощностью свыше 300 сил. Если тебе в обычной жизни нужно больше, то дело не в моторе.
Ну во первых штатные у кого то и 163 лс, я всего лишь ответил на вопрос зачем при таком же стиле вождения увеличивать мощность! Не для того чтобы гонять как подросток, и выжимать из машины всё 24/7 а для своей же безопасности в определенных моментах. И причем тут вообще я?! Я вообще мотоциклист, для меня машина даже не средство передвижения, а средство для перевозки вещей)) Просто надо что то купить на зиму, совсем овощь не хочется в силу озвученной причины, вот остановился на volvo xc60, изучаю тему.
Здравствуйте, у меня s60, 2007, 2.4D, 163л.с., 340Н/м. 6-мкпп. Да каких параметров ее можно прошить без потери ресурса? До тех же, что озвучены в видео или меньше. Если меньше то сколько? Спасибо.
"В среднем" в данном случае малоинформативно. Мы отталкиваемся от своего опыта и от конкретного автомобиля. Слишком много факторов, влияющих на ответ - от правильного обслуживания до стиля вождения. Если у вас есть вопрос по конкретному автомобилю - позвоните пожалуйста +7 (495) 162-99-88, проконсультируем.
Не-е... 5:50 и 7:43 248 л. с. - это уже не D5. Нужен шильдик D6! Предлагаю шестёрку от моделей T6 и её наклейку на место тройки/четвёрки/пятёрки внести в стоимость работ по чип-тюнингу.
Anton Putevyj владею v8, 440нм, пробе почти 240т.км.(если предыдущий владелец не сматывал) в коробку никто не лазил и проблем с ней нет. масло почаще меняю и всё. сказать, что езжу как пенсионер- нет, частенько даю просраться, машина сама провацирует
@@dmitriykolganov7511 ты читать умеешь или тупизну свою показываешь, какое нах-й масло коробка рассчитана на 450 нм, нахуя раздувать двигло более чем 450, порвать коробку. Ты хоть мед туда залей или нассы метал толшще не будет
ferz3180 а ты я посмотрю инженер, шаришь, лучше чем спецы из вольво или полстара? у меня 440 нм и пробег более 200 тк, при достаточно( при мне ) жестком режиме, с коробком, кроме замены масла не делалось ничего, знаю машины, которые на этом коробасе выдают более 500нм и проблем с ними нет да и в Вольво не дураки, если после прошивки движка гарантию с машин не снимали( можешь ради интереса посмотреть, сколько с d5 и t6 снимали)
2 турбины пошли на обновленных моторах. На 07-10 годах в д5 стоит 1 турбина с изменяемой геометрией. Далее поставили 2 турбины, одна большего, другая меньшего размера, что бы небыло турбо ямы, собственно тоже самое что и изменяемая геометрия. Эти 2 турбины на мощность мало влияют. Это сделали что бы убрать проблему с ненадежным серво приводом геометрии турбины.
Я считаю, что две турбины там именно из-за вихревых заслонок, которые себя не оправдали. Наполненные верой в то, что они смогут прибавить мощности на низких оборотах, не оправдали себя. Доставляли неудобства вольвоводам при выходе из строя, падая в цилиндр при закаксовке, и перекрывая поток воздуха стопорясь в закрытом положении. После чего была добавлена маленькая турбо, что бы поднять мощность на низких оборотах. Не уверен, что мой 2.4d 120kw (163л.с.), у которого одна турбина с электрическим актуатором, и вихревыми заслонками можно будет прошить на 215 сил, как заявлено в ролике.@@Виталий-в1и5ж
к чему сопровождение тупой музыкой!!??так и не понял ничего про двигатель!!D2 может быть 2.0 (1969см3) и 1.6 (1560см3), также и D3 2.0(1984см3) и (1969см3), где суть ????!!
Хорошие мужики! Делал у них чип на Мерседес w212 250cdi. Все отлично за 6 лет.
Почему-то не упомянули, что у этих двигателей разное количество турбин. Пмсм, сколько ни наддувай, из Д3 по ощущениям Д5 не сделать. У меня в собственности два авто- ХС70Д5 (215л.с.) и Х5 Г05 30Д (249л.с). Могу сравнивать. Мой вывод- Вольво не нужны эти дополнительные силы. Мощность ХС70 вполне соответствует возможностям шасси и тормозов. Она достаточно валкая и в напряженном повороте на высокой скорости предел наступит довольно быстро. Быстрая и точная рулёжка тоже не для неё, хотя время от времени я позволяю себе порезвиться на загородных извилистых заснеженных дорожках. Главное, не переусердствавать. Это замечательный автомобиль для езды в штатных режимах. У него довольно строгая система стабилизации и он может выручить, если перебрал со скоростью в повороте или, испугавшись, резко бросил газ. Но не надо заставлять его быть спортсменом. Это не его. И светофорные гонки не для него, хотя это вполне динамичный автомобиль. На трассе он прекрасно держит прямую и вполне уверенно справляется с обгонами. При езде на дальние (больше 500км) расстояния лично для меня он предпочтительнее, чем Х5.
Отдельно стоит сказать о ресурсе мотора и коробки после такого чиптюнинга. Даже нечипованные моторы имеют склонность к растрескиванию перегородок между цилиндрами. Рекорд, который я видел своими глазами- после 25 тыс пробега. Основная причина- езда в режиме максимальной мощности. Надо очень сильно верить в чудеса, чтобы считать, что пришпоривание этих моторов не скажется на ресурсе.
Чуть не забыл. Масло менял по регламенту- раз в 20 тыс км. В акпп частичная замена масла раз в 50-60 тысяч. За 11 лет проехал почти 300 тыс км. С двигателем не делал ничего кроме плановых замен ремня грм и промывки сажевого на 200т.км. На скоростях выше 140 км/ч немного подъедает масло, но это у него было с самого начала.
Чем больше Вас смотрю, тем больше восхищаюсь вашими работами! Вы - лучшие))))
ну как не повлияет? ну что вы несёте? конечно повлияет. вас послушать, так каждую неделю ездить к вам масло менять и чиповать всё подряд, всё за деньги клиента.
мужики, работает, не трогайте! эти машины в годах уже, не надо их добивать
Музыка хорошая.Как отключить голос.?
У меня D5 c чипом на 249,три года и пока проблем нет вообще....
А сейчас?
@@dmitryshustrov7942 продал,и до продажи проблем не было,только задние амортизаторы поменял и всё
А что с выхлопной системой? Не у всех стоит двойной выхлоп как в ролике. Сомневаюсь что при увеличении мощности на 50% от 163 до 245л.с будет хватать, да и сажевый долго проживёт.
Adnan loves volvo and I love my son adnan ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
dear russian friends, just to confirm if i understood correctly: no big difference between "double turbo" 163 and 205 hp? the smaller one can be easily chipped to 205?
thank you
Абсолютно верно, даже до 245 без вреда для ресурса двигателя
Спасибо Andrej :)
А можно заехать к диллеру и загрузить polestar. Не так и дорого. И уж точно без вреда для двигателя и других агрегатов. А также можно провести регенерацию сажевого фильтра и тоже у дилера за не дорого.
A как если механ и с маховиком?
Очистка разрелителей каждих 20 30тис?)))
Хс 90 бензин 2.5 210л.с.
Сколько выход по мощности и главное, хочу понимать, мощность пиковая на каждой передаче?
И каков будет расход.
Стиль езды, бодрый.
Стоимость работы почему не указываете в ответах? Ниже рынка🤔 тогда меняет лело, а если нет, то смело вылаживайте, все тайное становиться явным.😎
жаль что нельзя заглушить дигеративную музыку во время разговора
C 200х сильным мотором ХС90 предыдущего поколения можно сделать то же самое? Или там нюансы есть?
Какой мехатроник? Дядя ты не чего не попутал? Айсин это автомат, а не робот. Мехатроник только на роботе.
А с EGR Вы что-нибудь делаете на этих двигателях? Сколько стоит программное или физическое отключение?
Позвоните пожалуйста +7 (495) 162-99-88, проконсультируем
Добрый день . Автомобиль xc70 2.4 D5244t14 2010 г.в. на одной турбине с изменяемой геометрией 175 л.с., без вехревых заслонок. Сколько можно получить по мощности , и цена данного апгреда ? Спасибо
Я так и не понял : это три разных двигателя или один и тот же ? Нельзя ли прямо ответить на вопрос, который автор сам себе поставил ?
С ручника снимись,тормоз!!!
Вот не понимаю, у меня по бумагам 136кв-182лс, но шильдик и в бумагах указано не D4 а D5, mawina V70 2008 года
Зависит от года выпуска. Двигатель 120кВт до середины нулевых шёл как Д5. В 2006-ом (для ХС90) в рестайле 136кВт стал Д5, а 120 стал 2.4Д (тогда ещё не было индексов Д4 и т.д.)
ua-cam.com/video/amiwyqkbzSY/v-deo.html
С какого-то и до какого-то года у вольвовцев цифра в индексе означала количество цилиндров.
D - это про дизели, T - про бензиновые турбомоторы (T4, T5, T6 были топовыми версиями соответствующих моделей).
А сколько удовольствие сие стоит?
Добрый день! А два литра и передний привод это норм вариант или этот мотор не желателен к покупке? Спасибо
RASKAGITE,POGAJLUSTA PRO D2 2013
А сколько масла в коробке?
Коротко и по делу. Респект.
Вольво с60 2007 2.4 д можно добавить л.с?
v90 2018-2020 года, d3/d4
с ними можно что то сделать?
POLESTAR
Привет, мотор 2.0 d2- можна пршыть на d4 ? Сколько в доларах стоит авто 2015 г drive -e
Вот ешкин пень я и не знал что масло менять надо.Я не владелец такого авто тк отговаривали НЕ ЗРЯ.
И коробку свернет почти сразу! Радовать клиентов будет не долго!
Коробка переварит 245л/с легко
Maxim Sablin такая же коробка, как и на дизелях ставилась на Т6 и на V8, а там в стоке и лс побольше и момента хватает
Это человек точно в курсе алгоритма прожига сажевика на вольво ?((
Ром. расскажи нам за алгоритм.
Так если кривые момента +/- одинаковые, то какая нах динамика? Тем более, что 400+ на 2т. - достаточно, дальше надо подвеску смотреть. А там, где пик лошадей - там уже не до динамики. Да и кто вообще газ в пол жмет при разгоне? Так что тут вопрос риска ресурсом ради результатов в синтетических тестах...
P.S: На "зелено-коричневой", по ходу, бампер передний перекрашивался...
Интересно, только вот настораживает то что на вопросы: сколько стоит, либо молчок, либо: звоните, расскажем)))
Так этот ролик - чисто реклама себя. А цену озвучат, народ запинает в комментах.
Когда говоришь что D 3 обделили в плане разгонной динамики и т п - говори о ресурсе сразу на сколько он будет влиять от игры с эл настройками одного и того де мотора.а то как-то однобоко светишь 😉
У меня Volvo V60 2014 года, 2.0 D3 136 лошадей ручная КПП. На сколько можно поднять эффект и сколько это будет стоить?
вырастет до 185 HP / 453 NM, прирост 49 HP / 103 NM
Аи-98 минимум. подробности по +7 (495) 324-49-49
@@windemoscow496 самое интересное, что человек указал, что у него дизель D3, какой АИ 98????
@@SergeyTuman если уж брать теслу, то дизельную!😄
Не знаю один и тот же или нет, но у моего брата Д4, моя Д5 сильно от него улетает, могу заснять видео)))
на 3.55 при словах "можно получить не влияя на ресурс коробки и двигателя" глазки у ведущего забегали по сторонам , забегали. Пиздит.....
а что не по3,14здить если бабло то надо с лохов качнуть...
чип только движка или чип коробки идет тоже?
Это комплексное ПО
Кто дизель так крутит? На рабочих оборотах разница в л.с несущественная.
Разница ощутима только на трассе
Без турбин выходит за 200 сил ?
Есть еще 185 л.с и 205 л.с, они чем отличаются?
Тот что 205 л.с он помощней
185 он старый мотор на вихревых заслонках с одной турбиной...его не чипануть толком...
моторы которые можно чипанутьза 240 это с 2010 года пошли с мая месяца моторы которые на двух турбинах.....вот они есть и 163(эти уже чипуются до 250) и 205 и 215.....-с 2010 года но нужно чтоб двигло был битурбо
@@ИванСерегин-и4и da da odni turbo ne čipanut tolkom 🤣🤣🤣
@@ИванСерегин-и4и чиповал на стенде 2.4 с одной турбиной. 2.4 185 л.с. механика. Итог - 240 л.с. совсем другая машина. Что за бред про неяозможность чипануть авто на сингле? Большинство дизельных проектов строится как раз на сингле.
а ресурс двигателя сильно падает на 245 сил
ПИТЕР86 насколько я знаю, если прошивка полстар или рика то даже заводская гарантия не снимается
У меня хс60 2л. 163л.с. автомат, 2011г
Сколько можно добавить л.с. без ущерба для двигателя?
От 800 до 1200 л.с
С 60 ми все тоже самое можно проделать.
harlamich1 а вы учитываете то что у чела 2.0 2011г. То есть это не вольвовский а фордовский движок?
@@valerkalinovskij5067 если 5-цилиндровый 2.0 163 л.с. то это вольвовский
По времени сколько займет и цену пожалуйста
Polestar 30-40 тысяч стоит в зависимости от региона. В Москве подешевле в силу конкуренции и массы предложения.
А как увеличение мощности сказывается на аппетите?
При неизменном стиле езды, будет уменьшение.
Расход после чипа среднем около 10литров. XC60 2009г. Д5 сделали 215коней при 450Nm
@@vitalijsmatuss4964 как по ресурсу двигателя и коробки? Все отлично?
@@ОльгаШипчина-п5н Двигатель D5 с завода идёт 210лс, и 2.4D с 2умя турбинами делают до 240сил без ущерба двигателю, можно и 270лс. Три года с чипом без нареканий.
Turbo kawa???
Добрый день, а если я хочу из D4 (163 силы) не 245 сил, а 215 можете сделать?)
Да, такую работу мы сделать тоже можем.
Winde Moscow сколько это стоит?
Если движок старого образца то может и не сделаете...))
А сколько стоит работа?
А вчём разница между D3 2.4 и D3 2.0? Оба от вольво!
Agris Sokolov Сами же почти ответили на свой вопрос. Один 2.4 5 цилиндров, 2.0 4 цилиндра второй.
Александр Юров они оба 5 цилиндровые!
Agris Sokolov А, ну да, есть просто ещё 4х цилиндровый, в новые ставится.
Пятицилидровый 2.0 от 2.4 принципиально отличается ходом поршня, по инфо в интернете 77 против 93.15мм
Александр Юров 4 цилиндровые тоже были от форда, на 120 лошадок, восновном на V70 встречаются
Александр Юров р
На D5 twin scroll дурбина, да д3 д4 нет
Судя по графику (если там действительно твин-скролл) разницы практически никакой)
Не пишите того чего не знаете! зависит от года, у меня Д4 Т17 твин турбо. В статье имеется ввиду старый Д5 который ставили на ХС 90
подскажите а в Питере нет вашего филиала?
Да, там есть наши представители. 8(812) 226-97-49
@@windemoscow496 спасибо
А какой расход топлива при 245 силах?
При таком же стиле вождения не изменится.
@@windemoscow496 а зачем при таком же стиле вождения увеличивать мощность?))
@@dmitryshustrov7942 очевидно бывают моменты когда необходимо нажать на газ и резко ускориться, а не пойти попить кофе))) например при обгоне фур итд
@@user-eo9et9xz6j штатных 215 л.с. ХС70 хватает всегда и везде. Это я заявляю как много поездивший на трех машинах мощностью свыше 300 сил. Если тебе в обычной жизни нужно больше, то дело не в моторе.
Ну во первых штатные у кого то и 163 лс, я всего лишь ответил на вопрос зачем при таком же стиле вождения увеличивать мощность! Не для того чтобы гонять как подросток, и выжимать из машины всё 24/7 а для своей же безопасности в определенных моментах. И причем тут вообще я?! Я вообще мотоциклист, для меня машина даже не средство передвижения, а средство для перевозки вещей)) Просто надо что то купить на зиму, совсем овощь не хочется в силу озвученной причины, вот остановился на volvo xc60, изучаю тему.
Здравствуйте, у меня s60, 2007, 2.4D, 163л.с., 340Н/м. 6-мкпп.
Да каких параметров ее можно прошить без потери ресурса? До тех же, что озвучены в видео или меньше. Если меньше то сколько?
Спасибо.
215 лс будет
Здравствуйте! А скажите пожалуйста, сколько коробки служат?
Вадим, ресурс остается практически без изменений при эксплуатации в разумных рамках.
Winde Moscow нет ну а вообще в среднем сколько служат данные коробки?
"В среднем" в данном случае малоинформативно. Мы отталкиваемся от своего опыта и от конкретного автомобиля. Слишком много факторов, влияющих на ответ - от правильного обслуживания до стиля вождения. Если у вас есть вопрос по конкретному автомобилю - позвоните пожалуйста +7 (495) 162-99-88, проконсультируем.
250тыс.км
на хс60 отьездил 180т не жалея вообще очень динамично начала пинаться но несильно
Не-е...
5:50 и 7:43
248 л. с. - это уже не D5.
Нужен шильдик D6!
Предлагаю шестёрку от моделей T6 и её наклейку на место тройки/четвёрки/пятёрки внести в стоимость работ по чип-тюнингу.
Aleksandr Nestrato у вольво под индексом d6 выпускались гибриды.
не надо чиповать, у этого айсина 450 нм, заводской потолок, 420 нм оптимал, 30 ка на запас прочностт
Anton Putevyj владею v8, 440нм, пробе почти 240т.км.(если предыдущий владелец не сматывал) в коробку никто не лазил и проблем с ней нет. масло почаще меняю и всё. сказать, что езжу как пенсионер- нет, частенько даю просраться, машина сама провацирует
@@dmitriykolganov7511 ты читать умеешь или тупизну свою показываешь, какое нах-й масло коробка рассчитана на 450 нм, нахуя раздувать двигло более чем 450, порвать коробку. Ты хоть мед туда залей или нассы метал толшще не будет
ferz3180 а ты я посмотрю инженер, шаришь, лучше чем спецы из вольво или полстара? у меня 440 нм и пробег более 200 тк, при достаточно( при мне ) жестком режиме, с коробком, кроме замены масла не делалось ничего, знаю машины, которые на этом коробасе выдают более 500нм и проблем с ними нет да и в Вольво не дураки, если после прошивки движка гарантию с машин не снимали( можешь ради интереса посмотреть, сколько с d5 и t6 снимали)
Обо всём и не о чём....
Заглавие такое громкое, а подробности двигателей не раскрыты...
Еще и подчеркнул что D3,D4 не 2.4,а 2.0 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
не 2.0 а 2.4 он сказал)))
Увеличим мощность и момент ... НЕ ВЛИЯЯ НА РЕСУРС. Всё.Можно выключать. Дизлайк...Клепайте мозги дальше.
Реклама .!))))
Удалить сажевый ЛИЧНО ТЫ НАВЕРНОЕ НЕ БОЛЕЛ АНКОЛОГИЕЙ
Что за бред?)) Почему он не сказал что на д4 одна турбина а на d5 турбин уже 2. Ребята капот открывают?
2 турбины пошли на обновленных моторах. На 07-10 годах в д5 стоит 1 турбина с изменяемой геометрией. Далее поставили 2 турбины, одна большего, другая меньшего размера, что бы небыло турбо ямы, собственно тоже самое что и изменяемая геометрия. Эти 2 турбины на мощность мало влияют. Это сделали что бы убрать проблему с ненадежным серво приводом геометрии турбины.
где же ответ специалиста? )
Я считаю, что две турбины там именно из-за вихревых заслонок, которые себя не оправдали. Наполненные верой в то, что они смогут прибавить мощности на низких оборотах, не оправдали себя. Доставляли неудобства вольвоводам при выходе из строя, падая в цилиндр при закаксовке, и перекрывая поток воздуха стопорясь в закрытом положении. После чего была добавлена маленькая турбо, что бы поднять мощность на низких оборотах. Не уверен, что мой 2.4d 120kw (163л.с.), у которого одна турбина с электрическим актуатором, и вихревыми заслонками можно будет прошить на 215 сил, как заявлено в ролике.@@Виталий-в1и5ж
Потому что у D4 тоже 2 турбины 163 и 181 л/с.(420Н.м )
А D 5 - 205 и 215 л/с (440 Н.м)
к чему сопровождение тупой музыкой!!??так и не понял ничего про двигатель!!D2 может быть 2.0 (1969см3) и 1.6 (1560см3), также и D3 2.0(1984см3) и (1969см3), где суть ????!!
Музыка на х
D3 обьем 2,4???? Специалист блять 😂😂😂😂😂😂
Прежде чем делать видео удостовертесь! D3, D4 это 2.0,а D5 это 2.4. Только новые D5 идут 2.0 и четырехцелиндровые.
Зачем эта музыка? Всё испортил.