이건 실험 자체가 오류가 있습니다. 1. 80km/h 실험에서 온도 600도 이상 됨[대략적인 항속주행 하고 있었음] 2. 100km /h 올리면서 온도가 떨어졌다고 하는 것에 대한 오류 있음. 갑자기 속도를 올리면 그만큼 나가는 바람의 유량이 순간적으로 많아지므로 온도가 떨어진 건 당연한 현상입니다. [참고로 523도로 떨어졌다가 다시 526도로 올라가는데 이 부분에서 체크하고 영상 끝남] 그러니까 비교 영상을 하려면 조건이 둘 다 같아야 한다는 것입니다. 실험 비교 조건 1. 80km/h로 5분간 달렸으면 똑같이 100km/h도 5분간 달려줘야 비교 영상이 맞습니다. 그래야 온도 변화를 확인 가능합니다. 2. 장소도 같은 장소에서 해야 합니다.[ 노면이나 지형의 상황에 따라 다를 수 있기 때문입니다.] 3. 실험장소로는 차가 없는 도로이거나 고속도로가 실험장소로 좋습니다. 최소 이 3가지는 지켜줘야 실험영상으로 볼 수 있다고 할 수 있습니다.
항속주행!! 여기서 정말 알찬 정보를 습득중입니다. 질문있습니다. 머플러 검댕이가 너무 자주쌓이고 있습니다. 한~두달전쯤 깨끗이 닦았고, 현재 손가락으로 문지르면 시커멓게 묻어나옵니다. DPF재생 주기도 빨라졌습니다. DPF가 많이 막혀서 그런건지요? 으... 진단기물려 강제재생 시켜줘도 괜찮을까요? 20만 가즈아!!
코란도스포츠 2.2 타고있는데 DAG3+ 달고 몇달간 유심히 지켜본바로는 DPF가동시킬려고 엑셀 꽉꽉 밟아봐야 가동되지도 않을뿐더러 때되면 알아서 가동된다는 점을 알게되었습니다. 승현님 말대로 항속주행, 정속주행 할때 제일 잘 가동되고(코란도스포츠메뉴얼에는 80km이상 1500~2000rpm으로 정속주행 15~20분 유지라고 써있었던것 같습니다.)가동될때 수트가 차있는 양이나 DPF누적키로수는 경우에 따라 다르고, 가동되기 직전에는 DPF전단 온도는600도이상 후단온도는 400도 이상이 한동안 유지되면서 차가 엄청 잘나가는듯 느낌이 듭니다. 엔진부밍음이라구 하나요 부웅부웅하는 소리도 커지구요 . 특이한점은 주유하고 돌아가는길에 항속주행하면 가동되는 경우가 꽤 많았습니다. 특히 여름엔 기온이 높아서인지 자주 가동되더라구요.. 일딴 가동만되면 속도 RPM상관없이 정지 공회전상태에서도 수트퍼센트가 0이될때까지 가동은 됩니다.(수트양은 많은데 RPM이 너무 낮으면 그냥 가동정지될때도 있는거같습니다.) DAG달고는 DPF가동상태를 확실히 알고있으니 DPF돌아가는 도중에 시동끌일도 없고 좋습니다. 요즘 대형디젤상용차같은 경우는 계기판 자체에 수트게이지도 있고 자동재생기능 강제재생기능 다 있는거 같떤데 일반적인 디젤차에도 수트게이지랑 DPF가동유무 표시 정도는 제공되면 좋을텐데 왜 안해줄까싶네요ㅋ
정말 잘 봤습니다 많은 도움이 되네요^^ 근데 궁금한점이 있는데 지인께서 제게 하는 말씀이 가끔식 한적한 고속도로에서 풀악셀로 때려 밟으면 좋다는데 사실인가요?(쌓여 있던 카본등등이 날라 간다는데..) 물론 크리닝은 주기적으로 하겠지만 언제나 최대한 최상의 컨디션을 만들고 싶은 차주 입장이라 궁금하네요.
코란도C 차량 209.000km 운행하고 있습니다..저도 처음엔 밟아야 된다고 알았는데 서비스센테에 갔더니 사장님께서 크루즈모드 쓰지말고 80~100km 속도로 항속주행을 해주는게 실험상에서 가장 좋다고 얘기를 해주시더라구요 크루즈 모드도 dpf에 그렇게 좋지는 않다고 발컨으로 저절하라고 하시더라구요
2017년식 E클래스 디젤 오너입니다. 저도 가솔린차를 사고 싶었는데 년1만키로 밖에 타지 않는 제가 디젤차를 산 이유는 거제도는 고급유를 넣을 곳이 한군데(2017년기준) 밖에 없었기 때문에 울며 겨자먹기로 디젤차를 출고 했네요. 연비생각은 안했는데 디젤차를 사고 나니 연비가 무지막지하게 좋아서 지금은 만족하고 타고 있습니다.
언제나 유익하게 보고있는 구독자입니다! 디젤 관련해서 영상을 보다보니 중고 구입을 하는게 맞는건가 하는 생각이 드네요... 차량은 아우디 A5 16년식 다이나믹 스포트백 혹은 밴츠 C220d 혹은 c250d를 고민중인데요.. 년식은 15~17년식으루요 아무래도 자체 보증이 끝난 차량인데 DPF나 이런걸 보다보니 관리가 어려워보여서 가솔린을 구매하는게 맞나 하는 생각이 들어서요.. 가솔린은 2000cc라 개인적으로 세금 면제로 구매가 가능해서 더 고민이 되네요.. (디젤은 2200cc라 면세가 안되구요,.,) 이렇다보니 장기적으로 보았을때 차량 유지가 어떤것이 나을지 승현님 의견을 여쭐 수 있을까요? 저나 주변은 LPI, 가솔린을 타서 디젤쪽 전문이신 승현님께 여쭙게 됐습니다!
다그사용자인 제 경험상으론 속도 보다는 알피엠이 영향을 많이 줍니다. 1600정도 알피엠이면 배기온도 600도이상 나옵니다. 600도 이하여도 매연을 태우기는 하지만 시간이 오래걸립니다. 빠른시간내에 dpf에 쌓인 매연을 태우려면 600도가 넘어야 좋습니다. 1600알피엠을 꾸준히 유지하는게 관건인데 이게 어렵습니다. 도로에서 꾸준히 1600알피엠 유지하면 속도 100정도 나옵니다, 속도가 너무 빠르죠,일반도로에서는 무리입니다.그래서 기어 수동으로 바꺼서 저단으로 속도는 줄이고 알피엠만 올리는 방법이 있습니다.제차는 자동8단인데 수동6단으로 고정시키고 1600알피엠 유지하면 속도70~80정도 나옵니다. 기어자동으로 다닐때는 보통 시속60에 기어 6단이 들어가있는데 수동으로 바꺼서 6단으로 80까지 밟으면 아마 미션에 무리가 많이 가지 않을까 생각되네요..그닥 좋은 방법은 아닐거라 생각됩니다...그래서 요즘은 dpf가 쌓여서 태울때쯤 되면 일부러 산업도로가서 기어자동으로 내비두고 90~100키로로 25분정도 항속주행합니다. 저정도만 해줘도 다 태워줍니다. 디젤은 관리하기 너무 힘들다 생각됩니다, 진동소음은 갈수록 커지고 ㅋㅋㅋ 다음에 차 살때는 전기차나 하이브리드 가솔린으로 가야겠음
동호회 문제 정말 많습니다... 공업사 와서 기술자말은 무시한채 "아닌데? 동호회사람들이 아니라 하던데? 내가 알고 있는데 맞을텐데?" 라는둥의 말을 일주일에도 5번 이상 듣습니다... 기술적인 설명을 해주면 뭐합니까.. 끝까지 자기가 맞고 저더러 틀렷다는데.... 뭐. 저는 솔직히 말씀드립니다. "그리 생각하시면 센터가세요." 근데 또 이렇게 말하면 센터놈들 못 믿는답니다.... 저흰 무슨 잘못을 했다고.. 말한마디 맘에 안들게 하면 동호회에 얼토당토 않는 이상한 글을 써놓고..
동호회에서 알려주는 정보들이 다 틀린 건 아니지만 잘못된 정보들도 많습니다. 특히나 하체나 드라이브 트레인 건드는 튜닝들 많이 하는데 완성차 메이커에서 그런거 보증 안 해주는 이유는 분명 있을거라 생각됩니다. 제대로 된 정보를 제대로 알려주는 게 중요한건데 당장 눈에 보이는 효과만 중요시하게 생각하니 문제인거죠
김세윤 대부분 자신의 경험을 토대로 이야기 해서 그런듯 합니다. 정비사들은 초보부터 배테랑까지 전문적으로 산출된 전문지식을 바탕으로 하며 거기에 자신의 노하우나 경험을 약간 섞어 이야기하는 거라 사실에 더욱 가까운데 동호회는 그런 거 없이 카더라 통신으로만 승부보려니 그런 것 같네요
저알피엠으로 운전시. 카본 쌓이긴 쌓입니다. 시내주행에 해당. 하지만 어느정도 알피엠에만 유지한다면 상관없지만....진단기 말고 실제 저알피엠으로 운전 하고 노즐뽑아보시고. 다시 고알피엠쓰고 노즐뽑아보면 차이 납니다.... 디피에프는 모르겠지만 터보차져 카본 생각하면 어느정도 알피엠 사용 하는건 맞다고 생각되네요.
13년식 스r인데요. 19만 타는 동안 왕복 30km 출퇴근만 했는데요. 거의다 정체구간이고 밟아봤자 60-70정도 였어요. 이것도 3-4km 밖에 안됩니다. 19만 타는 동안 DPF문제 전혀 없었습니다. 엔진 연구원들 엔진 만들때 테스트만 수만번 극한테스트 한다고 합니다.
영상 잘 보았습니다! 저는 odb연결된 아x나비를 사용중이라 연소되기 시작하면 연소중이라고 뜹니다 ㅎㅎ 뒤에 머플러도 준x엘 인증 듀얼배기로 바꿨는데요. 확실히 수도꼭지 머플러때랑은 다른 배기음이 들립니다(연소중일때만) 그리고 말씀해주신 공명음과 차량이 미세하게 더 떨리면 연소중인걸 알수 있죠. 다른방법으로는 배기쪽에가서 냄새를 맡아보는건데.. 이건 해로운 방법이라 비추입니다!
디젤은 때려밟아야 좋다는건 카본누적과 관련해서 연비운행 혹은 시내운전과 같이 저rpm 저출력 구간을 장기간 사용하면 카본누적이 심해지니깐 나온 예방책같은 얘기인데 dpf까지 와전됐나 보네요. 3.0과 4.2디젤엔진 몇대 청소해본결과 확실히 잘밟으시는분의차가 그나마 상태가 좋았지만 그 차이는 미미합니다.
안녕하세요. 현재차량 올뉴쏘렌토R2.2 가지고 있고 , 여기서 자동차지식들을 이것저것 하나씩 배워가고있습니다. 다음에 혹시 영상으로 연료첨가제나 대해서 배울수 있을까요? 연료첨가제를 넣으면 어떤점에서 좋은건지 제가 느끼는 바가 딱히 없어서 이걸넣어야되나 말아야되나 고민하고있는데 따로 알수있는곳이 없어서 여기에 댓글로 남깁니다. 항상 깊은지식에 감탄하고 이런 영상들 올려주셔서 정말..감사합니다.
Dpf 경고등이 떴을때 항속주행으로 재생해보고 그래도 경고등이 꺼지지 않으면 남아있는 애쉬를 제거하는 클리닝을 하면 될까요? 스캐너로 애쉬양 확인 가능하다는데 포집량이 몇프로 정도되면 클리닝해야할까요? 일반적인 dpf 애쉬제거 기준시점은 언제일까요? 아 이때는 애쉬를 제거해야겠다라는 기준?
친절한 설명 감사합니다. 제 차는 뉴 스포티지인데 저는 시내만 다니는 터라 주행시간이 20분 정도 40분을 넘는 경우가 거의 없습니다. 그래선지 자꾸 흰색 연기가 뿜어져 나오고 주차할 때는 검은 연기가 불 난 것처럼 나와서 너무 불편합니다. dpf를 다시 뗄 수는 없을까요? 한번 달면 원상복구가 안되나요?
궁금한 점이 있습니다! 디젤차를 운행 중인데, 주행 모드 (Eco, normal, sport)를 보통 eco모드로 사용 중입니다. 물론 운전하면서 모드에따라 출력이달라지고 가속감이 달라지는 건 알고 있습니다만, 정확한 차이점과 명쾌한 설명을 보고 싶습니다! 각 주행모드에 대해서 다른점과, 주행모드 관련해서 디젤차 운행시 알면 좋을 팁이 있을까요??
이 영상보고 온도만 맞추면 재생하는줄알고 빨리 달려도보고 천천히 달려도봤는데 온도가 안올라가길래 이상하다고 생각했었는데 운전자가 온도를 맞추는게 아니고 차종마다 틀린거같은데 조건에 만족되면 차가 연료를 더 소모하여 배기온도를 알아서 올리더라고요. 다그를 장착하고 한달간 보면서 알게된 사실이고 제차같은경우는 dpf 거리가 230키로쯤 주행하면 300도대인데도 갑자기 온도가 600도가까이 올라가더니 재생을 하더군요. 굳이 운전자가 온도를 올릴려고 노력을 안해도 재생을 한다는거죠..
현재 G4렉스턴 운용중이고 이전에 코란도c 2.0 유로5탔었는데 제가 느끼는 이 두차종에 DPF작동시점이 운전중 엔진소리가 좀더 중저음으로 바뀌고 평소보다 악셀을 좀 덜밟아도 차가 잘나가고. 순간연비가 평소보다 더 떨어지는때가 있는데 이때 작동 되는게아닌가 추측이 됩니다. 자주 그러는건 아닌데 이게 작동시점이 맞는건지 궁금하네요.
09년식.라세티프리미어 디젤차량입니다. 유로4디젤엔진이고 전에 올리신 크루즈에 윈스톰엔진 들어가있는 차량이죠. 많지 않은 차량이다보니 잘 모르시는분들도 많아서 올립니다. 이 차량은 디펩재생이 시작돼면 중립에서 악셀링을 하지않아도 600도정도까지 올라갑니다. 정속 주행시에는 640도정도 천천히 가속시에는 780까지도 올라갑니다.
정말 궁금했던 내용에 대한 속시원한 영상이었습니다. 통상 (오토)차량을 수동으로 1-2단 정도 내려 RPM을 2000이상 올린다음 2-30분 운행하라는 지인들의 충고는 엉터리였군요. 안그래도 100키로 이상 달리고 있는 차량에 기어를 수동으로 내리는거 자체가 차에 무리를 줄거 같아서 그냥 ACC로 100-110 정속으로 고속도로 운행중인데...차가 알아서 하고 있겠군요. 에잉...선무당이 사람잡네요. ㅎㅎ 바쁘실텐데 좋은 영상 감사합니다.
Dpf가 시속20키로만 넘어도 재생 하던데요 포집량 도달 하면 시속20키로만 넘어도 강제로 온도 올려서 태우던데요? 최고 650도 까지 올라간듯 합니다 저는 스마트폰으로 난이네집elm327로 확인한 결과 를 말씀 드려봅니다 대략 포집량 16g에서17g사이에서 재생 하는듯 했구요 또는 키로수500키로 이상 되면 포집량과 상관없이 재생하는것 같았구요(요건 확실치 않음 그랬던거 같음) 또는 어떨땐 포집량이 적어도 재생 하는 경우도 봤구요 요약하면 포집량16g이상되면 무조건 재생 하구요 나머진 키로수 도달과 또 나머진 가끔 키로수와 포집량(소량이래도) 상관없이 재생 하는 경우도 봤네요 그래서 정확히는 모르겠습니다 ㅋ 그냥 본대로 적어봅니다
안녕하세요. 작년 12월에 출고 한 싼타페 tm을 타고있습니다. 차를 어느정도 타다가 갑자기 엔진소리가 엄청 커집니다. 0~40키로에서 소리가 났다가 고속으로 올라갈수록 소리가 줄어드는데 이걸 지인한테 물어보니 dpf를 완전히 오픈했을때 소리가 나는것이라고 정상이라고하는데 맞는건지 궁금합니다 정비소를 가기엔 매일 소리가 나는게 아니라서 가기에도 애매합니다. (일반 디젤 엔진소리는 절대 아니구 고알피엠 소리가 납니다) 친구들이 람타페라고 할정도네요 ㅋㅋ;
이건 실험 자체가 오류가 있습니다.
1. 80km/h 실험에서 온도 600도 이상 됨[대략적인 항속주행 하고 있었음]
2. 100km /h 올리면서 온도가 떨어졌다고 하는 것에 대한 오류 있음.
갑자기 속도를 올리면 그만큼 나가는 바람의 유량이 순간적으로 많아지므로 온도가 떨어진 건 당연한 현상입니다. [참고로 523도로 떨어졌다가 다시 526도로 올라가는데 이 부분에서 체크하고 영상 끝남]
그러니까 비교 영상을 하려면 조건이 둘 다 같아야 한다는 것입니다.
실험 비교 조건
1. 80km/h로 5분간 달렸으면 똑같이 100km/h도 5분간 달려줘야 비교 영상이 맞습니다. 그래야 온도 변화를 확인 가능합니다.
2. 장소도 같은 장소에서 해야 합니다.[ 노면이나 지형의 상황에 따라 다를 수 있기 때문입니다.]
3. 실험장소로는 차가 없는 도로이거나 고속도로가 실험장소로 좋습니다.
최소 이 3가지는 지켜줘야 실험영상으로 볼 수 있다고 할 수 있습니다.
잘못 알고 있던 관리법을 바꿀 수 있는 귀한 정보네요. 정말 고맙습니다!
11:00 북마크 : DPF 관리방법, 항속 주행이 그리고 DPF재생에 유리하다. 적어도 2주에 1번60-100키로 25-45분 이상 안막히는 도로
굳굳 이런거에 주인장님 고정좀 해주세요 ㅎㅎ
dpf 관리주행 안하고 1년에 한번식만 클리닝해도 괜찮을까요?
근데 우리나라 고속도로 아님 국도에서는 못함 ㅠㅠ 디젤차는 우리나라 도로에겐 쥐약임..
정리고맙습니다!
결국 장거리 타는 사람 아니면 힘들다...
와!!!너무 감사합니다!!!고속도로에서 괜히 밟았네요!!!뒷통수 맞은듯 한 영상이네요!!감사합니다!!!
정말 좋은 정보 감사합니다. 2주에 한번 45분 가량 정속주행 꼭 기억하겠습니다.^^
차분하게 전문적인 부면을 이해하기 쉽게 설명해주시니 이해가 잘가고 신뢰감이 생깁니다.
감사합니다!^^
믿음이 가는 정보 고맙습니다.
딱 자료와 실제로 정답을 이야기해 주시는군요! 정확한 정보 감사합니다.
감사합니다 역시 유튜브는 최고네요 ❤❤
항상 좋은 영상 잘 보고 있습니다.
이번 dpf편 영상 보면서 혼자서 촬영하면서 설명하시려니 손이 많이 가겠네요. 영상 늦어도 항상 좋은 콘텐츠가 올라와서 다음편이 기대됩니다.
dpf 재생시에 정차하면 평소보다 rpm에 100~150 정도 더 높게 되더라구요. 평소 750~780rpm 인것이 dpf 재생일때는 850~870rpm으로 올라가면서 살짝진동이 있더라구요.
좋은영상,너무너무감사합니다,DPF달고다닐정도면,,없는서민인대,조은정보많이많이올려주시고,건강하세요!!!!
없는서민이라니 뇌없는소리 하고 주무시네
현재 싼타페DM 13년식 10만4천키로 탔는데 흡기 인젝터 크리닝은 예정에있구요. 근데 머플러를 손가락으로 훑었을때 검댕이가 정말 얇게 뜨문뜨문 묻어나와요 살색이 보일정도로 그래도 DPF크리닝을 예방 및 관리차원에서 해주는게 좋을까요???
정말 궁금했던 내용이네요.
전 과속을 안하고 정속주행을 하는 편이라 DPF상태가 별로일거라 생각했었는데 오히려 반대일 수도 있겠네요. 좋은정보 감사합니다.
정속주행하면 흡기매니폴더나 이지알에 카본은 많이 끼게되죠...
고속에선 정속주행
시내에서는 급가속까진 아니더라도 약간은 스포티하게 운전하는게 좋습니다.
디젤차 급가속시 매연이 얼마나 많이 나오는지 구형세대 디젤 안몰아봐서
모르나보네
똥구멍 막아놓은 디젤차는 급가속은 치명적입니다
항속주행!! 여기서 정말 알찬 정보를 습득중입니다.
질문있습니다. 머플러 검댕이가 너무 자주쌓이고 있습니다. 한~두달전쯤 깨끗이 닦았고, 현재 손가락으로 문지르면 시커멓게 묻어나옵니다. DPF재생 주기도 빨라졌습니다. DPF가 많이 막혀서 그런건지요? 으... 진단기물려 강제재생 시켜줘도 괜찮을까요?
20만 가즈아!!
이부분이 항상 궁금했는데 명쾌하게 해결이 되었네요.
감사합니다.
디젤 9만키로 갓 넘기고 겉벨트 세트 , 워터펌프, 엔진 + 미션 마운트 예약했습니다. 수입차는 고장나기전 미리미리 소모품 교체 잘 챙기는게 돈아끼는 길입니다....동영상 참고 많이하고 갑니다 !!
정말 도움이 되었습니다
dpf 터뜨릴려면 스포츠 모드에 놓고 150이상 밟으면서 rpm을 격하게 써야된다는건 다 잘못된 정보네요
평소처럼 정속주행 해야겠습니다
감사합니다
고속주행은 해줘야대는거에여 다만 dpf재생중일때는 정속주행
@@브라덜-i8v 이해를 잘못하신거 같은데요??
고속주행그런거 말고 1시간정도 막힘없이 달릴수있는.구간에서 항속주행을 2주에 한번정도 해주라는 말씀이엇는데.
2000rpm으로 30분 이상 주행하면 작동하는거 아닌가요?
@@브라덜-i8v 네 제가 말하는 정속주행은 제가 보통 출퇴근시에 90~100키로로 쭉 가는 구간이 길어서 그냥 평소처럼 운행하면 되겠구나 싶었어요
영상의 화면은 dpf재생중일때의 모습입니다.
코란도스포츠 2.2 타고있는데 DAG3+ 달고 몇달간 유심히 지켜본바로는 DPF가동시킬려고 엑셀 꽉꽉 밟아봐야 가동되지도 않을뿐더러 때되면 알아서 가동된다는 점을 알게되었습니다. 승현님 말대로 항속주행, 정속주행 할때 제일 잘 가동되고(코란도스포츠메뉴얼에는 80km이상 1500~2000rpm으로 정속주행 15~20분 유지라고 써있었던것 같습니다.)가동될때 수트가 차있는 양이나 DPF누적키로수는 경우에 따라 다르고, 가동되기 직전에는 DPF전단 온도는600도이상 후단온도는 400도 이상이 한동안 유지되면서 차가 엄청 잘나가는듯 느낌이 듭니다. 엔진부밍음이라구 하나요 부웅부웅하는 소리도 커지구요 . 특이한점은 주유하고 돌아가는길에 항속주행하면 가동되는 경우가 꽤 많았습니다. 특히 여름엔 기온이 높아서인지 자주 가동되더라구요.. 일딴 가동만되면 속도 RPM상관없이 정지 공회전상태에서도 수트퍼센트가 0이될때까지 가동은 됩니다.(수트양은 많은데 RPM이 너무 낮으면 그냥 가동정지될때도 있는거같습니다.) DAG달고는 DPF가동상태를 확실히 알고있으니 DPF돌아가는 도중에 시동끌일도 없고 좋습니다. 요즘 대형디젤상용차같은 경우는 계기판 자체에 수트게이지도 있고 자동재생기능 강제재생기능 다 있는거 같떤데 일반적인 디젤차에도 수트게이지랑 DPF가동유무 표시 정도는 제공되면 좋을텐데 왜 안해줄까싶네요ㅋ
승현님!!
영상 잘 보고있습니다~
질문 하고 싶어서요 :
디젤 차량들 예/후열
많이들 하자나요
짧게는 1분 길게는 10분
까지 한다는 사람들의 얘기
들어봤는데요,
정말 필요한가요?
필요하다면 어느정도 시간이
적당한가요~
궁금합니다^^
여름에는1분 겨울에는3분이면 족합니다 그이상 엄업은 낭비입니다
DPF에 대부분 잘 모르는것이 재생을 위해서는 항속주행만 하면 되지만 일단 재생이 시작된 다음 고속으로 안달려주면 DPF재생시간이 광장히 길어지고 잘 안됩니다
정말 잘 봤습니다 많은 도움이 되네요^^ 근데 궁금한점이 있는데 지인께서 제게 하는 말씀이 가끔식 한적한 고속도로에서 풀악셀로 때려 밟으면 좋다는데 사실인가요?(쌓여 있던 카본등등이 날라 간다는데..) 물론 크리닝은 주기적으로 하겠지만 언제나 최대한 최상의 컨디션을 만들고 싶은 차주 입장이라 궁금하네요.
평균시속 140에 3~4시간씩 1년 10만km이상 주행합니다 흡기청소 DPF청소 매년 1~2월 사이에 해줍니다
관리차이가 심해요 2400만원짜리 차 타면서 고장한번 없었습니다
현 39만가까이 뛰었습니다 못해도 15~20만에는 크리닝 해줘야합니다
고속주행도 한계가 있습니다 쌓이는게 사라지진 않으니까요
코란도C 차량 209.000km 운행하고 있습니다..저도 처음엔 밟아야 된다고 알았는데 서비스센테에 갔더니 사장님께서
크루즈모드 쓰지말고 80~100km 속도로 항속주행을 해주는게 실험상에서 가장 좋다고 얘기를 해주시더라구요
크루즈 모드도 dpf에 그렇게 좋지는 않다고 발컨으로 저절하라고 하시더라구요
크루즈나 엑셀밟아서 항속주행하는거나 똑같은 속도 인데 머가 다르다는거에요?
수동기어로 크루즈 단수 하나 낮춰두고 80키로 달리면 dpf재생 되지않을까요? 크루즈모드 쓰지말라는건 오토차량들은 자동으로 변속해줘서 rpg이 dpf재생을 할수있는 수준까지 못올라가서 그런게 아닌가요?
@@예티-c5r걍 뇌피셜임. 똑같음.
정확하고 좋은 정보 감사합니다.
정말 좋은 동영상이네요. Dpf 동작맵은 주분사보다 후분사의 연료량을 높여주는데 이 때 배기가스 배압이 적정해야 합니다. 디젤 ecu야 보쉬,델파이,덴소 다 약간의 차이는 있지만 방식은 같습니다.
구독하여 정말 잘 보고 있습니다.
궁금한 점이 있는데,
DPF 재생중에 시동 끄면 어떻게 되는지 궁금합니다.
그리고 장거리 주행 안하고 30분 내외 주행만 계속하면 DPF에 무리가 갈까요?
2017년식 E클래스 디젤 오너입니다. 저도 가솔린차를 사고 싶었는데 년1만키로 밖에 타지 않는 제가 디젤차를 산 이유는 거제도는 고급유를 넣을 곳이 한군데(2017년기준) 밖에 없었기 때문에 울며 겨자먹기로 디젤차를 출고 했네요. 연비생각은 안했는데 디젤차를 사고 나니 연비가 무지막지하게 좋아서 지금은 만족하고 타고 있습니다.
자동차검사할때 무부하로 검사하면 차종에 따라 다르지만 레드존 근처까지 올라갑니다.
dpf 없는 차량은 알피엠과 온도가 같이 올라갔는데 dp f있는 차량은 알피엠과 온도가 반비례 내지는 거의 변화가 없더군요.
왜 그런지 궁금 했는제 궁금증이 풀리네요. 감사합니다.
언제나 유익하게 보고있는 구독자입니다! 디젤 관련해서 영상을 보다보니 중고 구입을 하는게 맞는건가 하는 생각이 드네요...
차량은 아우디 A5 16년식 다이나믹 스포트백 혹은 밴츠 C220d 혹은 c250d를 고민중인데요.. 년식은 15~17년식으루요
아무래도 자체 보증이 끝난 차량인데 DPF나 이런걸 보다보니 관리가 어려워보여서 가솔린을 구매하는게 맞나 하는 생각이 들어서요..
가솔린은 2000cc라 개인적으로 세금 면제로 구매가 가능해서 더 고민이 되네요.. (디젤은 2200cc라 면세가 안되구요,.,)
이렇다보니 장기적으로 보았을때 차량 유지가 어떤것이 나을지 승현님 의견을 여쭐 수 있을까요?
저나 주변은 LPI, 가솔린을 타서 디젤쪽 전문이신 승현님께 여쭙게 됐습니다!
평소 운행구간 거리와 조건에 따라 엔진 종류를 선택하시는게 후회가 없을 듯 합니다
몬스터게이지로 관리중인데요. 현대차 기준으로 포집량 17그램이상, 냉각수온도 적정수온되면 그냥 작동하더라구요. 작동중에는 그냥 규정속도 지키면서 시동만 안끄면 0그램까지 태우더라구요.
정말 좋은정보 넘~ 감사드립니다
꾹꾹 누르고 갑니다
디젤차에 좋은 정보
많이많이 올려 주세요~^^
정말 고맙습니다
ㅋㅋㅋㅋ 썸네일 맘에 드네요 ㅋㅋㅋ영상 다봤습니다 여읃시 오늘도 좋은정보 감사합니다 😀😀
Dpf재생중에는 1500rpm~2000rpm으로 정속주행 해야대죠 ^^
와 이거 너무 궁금했던 내용인데 알려주셔서 감사합니다^^
좋은정보 항상 보고갑니다.
디젤 차량오너로써
정보 나눔에 도움이 크네요
수고하시고 .. 겨울 잘 나시길
이제 까지 쌔리 밟았는데... 좋은 정보 갑사합니다
잘못 알고 있던걸 바로 잡아주셨어요! :)
감사합니다
잘듣고가요^^^
정속주행 해주어야만
배출가스 가터진단사실
안녕하세용! 최근에 디젤차량 구매해서 선생님 영상으로 많이 배우고있습니다 혹시 항속주행으로 태우고있는 와중에 악셀을 밟지않고 탄력주행으로 운행해도 계속 태워지나용?
티볼리에더 디젤인데요 저 rpm 항속주행으로 15분 정도로는 재생하기 짧은시간일까요??
폭스바겐 페이톤 메뉴얼 표기입니다 s모드 60km 로 주행,,, dpf경고등 사라질때까지 달립니다 약간의 오르막이면 더 좋습니다
다그사용자인 제 경험상으론 속도 보다는 알피엠이 영향을 많이 줍니다. 1600정도 알피엠이면 배기온도 600도이상 나옵니다. 600도 이하여도 매연을 태우기는 하지만 시간이 오래걸립니다. 빠른시간내에 dpf에 쌓인 매연을 태우려면 600도가 넘어야 좋습니다. 1600알피엠을 꾸준히 유지하는게 관건인데 이게 어렵습니다. 도로에서 꾸준히 1600알피엠 유지하면 속도 100정도 나옵니다, 속도가 너무 빠르죠,일반도로에서는 무리입니다.그래서 기어 수동으로 바꺼서 저단으로 속도는 줄이고 알피엠만 올리는 방법이 있습니다.제차는 자동8단인데 수동6단으로 고정시키고 1600알피엠 유지하면 속도70~80정도 나옵니다. 기어자동으로 다닐때는 보통 시속60에 기어 6단이 들어가있는데 수동으로 바꺼서 6단으로 80까지 밟으면 아마 미션에 무리가 많이 가지 않을까 생각되네요..그닥 좋은 방법은 아닐거라 생각됩니다...그래서 요즘은 dpf가 쌓여서 태울때쯤 되면 일부러 산업도로가서 기어자동으로 내비두고 90~100키로로 25분정도 항속주행합니다. 저정도만 해줘도 다 태워줍니다. 디젤은 관리하기 너무 힘들다 생각됩니다, 진동소음은 갈수록 커지고 ㅋㅋㅋ 다음에 차 살때는 전기차나 하이브리드 가솔린으로 가야겠음
오늘 해봤는데 급가속 RPM을 높게 쓰니깐 600도를 안넘어 가드라구요
앞으로 정속주행해야겠네요
되도않는 동호회들이 문제긴 해요. 유리막에 뭐에 차를 무슨 유리로 만든것 처럼 관리하면서 정작 중요한 것들에는 30년전 이야기들을 하지요.기어 단수 바꿔가면서 예열을 왜 하냐고...언제적 차들인데..그냥 많이 밟으면 뜨거워지는줄 아는 곳들이 많아요...
30년전 차를 타는사람이라 그런거 아닐가요?
동호회 문제 정말 많습니다...
공업사 와서 기술자말은 무시한채 "아닌데? 동호회사람들이 아니라 하던데? 내가 알고 있는데 맞을텐데?" 라는둥의 말을 일주일에도 5번 이상 듣습니다...
기술적인 설명을 해주면 뭐합니까.. 끝까지 자기가 맞고 저더러 틀렷다는데....
뭐.
저는 솔직히 말씀드립니다.
"그리 생각하시면 센터가세요."
근데 또 이렇게 말하면 센터놈들 못 믿는답니다....
저흰 무슨 잘못을 했다고..
말한마디 맘에 안들게 하면 동호회에 얼토당토 않는 이상한 글을 써놓고..
동호회에서 알려주는 정보들이 다 틀린 건 아니지만 잘못된 정보들도 많습니다. 특히나 하체나 드라이브 트레인 건드는 튜닝들 많이 하는데 완성차 메이커에서 그런거 보증 안 해주는 이유는 분명 있을거라 생각됩니다. 제대로 된 정보를 제대로 알려주는 게 중요한건데 당장 눈에 보이는 효과만 중요시하게 생각하니 문제인거죠
김세윤 대부분 자신의 경험을 토대로 이야기 해서 그런듯 합니다. 정비사들은 초보부터 배테랑까지 전문적으로 산출된 전문지식을 바탕으로 하며 거기에 자신의 노하우나 경험을 약간 섞어 이야기하는 거라 사실에 더욱 가까운데 동호회는 그런 거 없이 카더라 통신으로만 승부보려니 그런 것 같네요
ho ho 저 동호회 다니는 스파크타는 아줌마가 제게 점검 맡겨놓고는 타이어 문제 있다고 실밥니오기 직전이라고 보여주며 말했는데 아 자기차는 원래 6기통이라 괜찮다고 원래 그런 거라면서 절 바보취급하는데...얼척이 없다 못해 그저 웃음만 나왔던 적도 있습니다 ㅋㅋㅋ
쉐보레 캡티바의 경우(2016년식이상) dpf 재생 들어가면 rpm 이 평소보다 높아 집니다~
저알피엠으로 운전시. 카본 쌓이긴 쌓입니다. 시내주행에 해당. 하지만 어느정도 알피엠에만 유지한다면 상관없지만....진단기 말고 실제 저알피엠으로 운전 하고 노즐뽑아보시고. 다시 고알피엠쓰고 노즐뽑아보면 차이 납니다.... 디피에프는 모르겠지만 터보차져 카본 생각하면 어느정도 알피엠 사용 하는건 맞다고 생각되네요.
뉴cc차량 디젤입니다 코스팅모드로 달릴때 악셀에서 발때면 rpm 중립상태로 연비주행이되는데 코스팅모드키고 40분 주행해도 코스팅 모드는 별도움이 안된다는건가요??코스팅모드끄고 주행해야되나요??
정말 유익한 정보입니다 ~~ 혼자 똑똑한척 고속도로에서 때려 밟고 만족해했네요
멋 모르고 디젤샀는데 다음엔 가솔린사야겠어요 .. 1만 3천정도 타는데 연비 좋아도 결국 관리 유지비용이 그만큼 들어가네요 ㅜㅜ
앞으로 정속 주행 해야겠네요.
역시 승현님 짱👍
영상 잘보고 갑니다.
아우디(2015년식) A5 타고있는데, 설명서 보니 60키로 이상인데, RPM을 2000 이상 올리라고 하더라구요 ? 강제로 미션모드를 바꿔서 하고있긴한데, RPM이랑은무슨관계인가요 ? 꼭 2000이상 올려야하는건가요? 장거리 주행을 자주하는 편이어서, 괜찮다 생각했는데도 계기판에서 DPF포집되었으니, 제거하라고 뜨더라구요,,,, 꼭 2000을 넘겨야해서 항속주행을 해야하는건지..궁금합니다
유익한정보 감사드려요 질문한가지
렉돌이2 차주인데요 얼마전 흡기크리닝 egr교환을했어요 매연은 많이잡혔는데 처음 시동걸었을때 속칭 찐빠 한다고하죠? 알피엠이 오르락내리락 주행후에는 괜찬아요 엔진 식은후 시동걸면 그러네요 이거 잡으려면 단순 인젝터크리닝으로 잡을수있나요? 아님 밸런스작업도 해야하나요?
진짜 dpf관리법 영상좀 다 뒤져보다가 지쳤었는데 한방에 해결해주셔서 감사합니다!
영상 너무 잘봤습니다
2010년식 스포티지r도 말씀하신 조건에 들어가나요??
전 과속은 안하지만 자동차 전용도로에선 80~100km로 정속주행하려고 하거든요
그때마다 재생이 되는건지 궁금하더라구요
13년식 스r인데요. 19만 타는 동안 왕복 30km 출퇴근만 했는데요. 거의다 정체구간이고 밟아봤자 60-70정도 였어요. 이것도 3-4km 밖에 안됩니다. 19만 타는 동안 DPF문제 전혀 없었습니다. 엔진 연구원들 엔진 만들때 테스트만 수만번 극한테스트 한다고 합니다.
제가 봤을때는 이업계 속설 같은거라고 봅니다.
여러가지 많은 배움이있네요..구독.좋아요~
영상 잘 보았습니다! 저는 odb연결된 아x나비를 사용중이라 연소되기 시작하면 연소중이라고 뜹니다 ㅎㅎ 뒤에 머플러도 준x엘 인증 듀얼배기로 바꿨는데요. 확실히 수도꼭지 머플러때랑은 다른 배기음이 들립니다(연소중일때만) 그리고 말씀해주신 공명음과 차량이 미세하게 더 떨리면 연소중인걸 알수 있죠. 다른방법으로는 배기쪽에가서 냄새를 맡아보는건데.. 이건 해로운 방법이라 비추입니다!
디젤은 때려밟아야 좋다는건 카본누적과 관련해서 연비운행 혹은 시내운전과 같이 저rpm 저출력 구간을 장기간 사용하면 카본누적이 심해지니깐 나온 예방책같은 얘기인데 dpf까지 와전됐나 보네요. 3.0과 4.2디젤엔진 몇대 청소해본결과 확실히 잘밟으시는분의차가 그나마 상태가 좋았지만 그 차이는 미미합니다.
안녕하세요. 현재차량 올뉴쏘렌토R2.2 가지고 있고 , 여기서 자동차지식들을 이것저것 하나씩 배워가고있습니다. 다음에 혹시 영상으로 연료첨가제나 대해서 배울수 있을까요? 연료첨가제를 넣으면 어떤점에서 좋은건지 제가 느끼는 바가 딱히 없어서 이걸넣어야되나 말아야되나 고민하고있는데 따로 알수있는곳이 없어서 여기에 댓글로 남깁니다. 항상 깊은지식에 감탄하고 이런 영상들 올려주셔서 정말..감사합니다.
Dpf 경고등이 떴을때 항속주행으로 재생해보고 그래도 경고등이 꺼지지 않으면 남아있는 애쉬를 제거하는 클리닝을 하면 될까요?
스캐너로 애쉬양 확인 가능하다는데 포집량이 몇프로 정도되면 클리닝해야할까요? 일반적인 dpf 애쉬제거 기준시점은 언제일까요? 아 이때는 애쉬를 제거해야겠다라는 기준?
뷰코 차주입니다.
오토가 답답해서 수동으로 급가속 출발등 터프하게 운전해서 dpf경고등이 점등됐다는 확증이 설명을듣고 생기네요.
자세한 설명 감사합니다.
코란도스포츠 2.0 수동 14년식탑니다
Dpf 터질시 공화전rpm이 50정도 상승하구요
붕붕붕 소리가나며. 순간연비가
가속후 엑셀띠면 99.9가나와야하는데
20몇 30몇 으로 나옵니다 tip
감사합니다 중고구입후 첫dpf재생되기전 고속도로에서확인했어요 쏘랭이egr저압차량이구요
실시간모니터링해보니 제차경우 95~100키로 정속 락업상태에서 634도까지오르고 600이상꾸준히유지를시켜주더라구요
과속도해보고 속도도내려보니 온도가570까지 떨어지는게맞네요
영상보고실행하니 정말많은도움되었어요
포집량0.3g까지내려왔네요^^
dpf제가알기론 차마다 애쉬량이다다르다고하는데 어느정도쌓였을때 터지는거같더라구요?? 근데터진직후 시동을끄면 큰상관없는지요... 보통사람들은모르잖아요? 후열 1분정도하고끄면되는건가요
dpf재생은 무조건 후분사를통해 경유태워서 온도올리는건가요??일정포집량이되거나 거리가되면 재생이이루어지는데 이게 자연재생이고 센터에서 차세워놓고 스캐너로 강제로시키는게 강제재생이라고하는건가요??dpf재생은 무조건 경유태우는건가요?
2000rpm 언저리에서 20분이상 정속주행해줘야 dpf에 좋습니다
3rd Coast wangfan 요즘차들은 9단변속기가 많아서 120키로 밟아봤자 RPM 1300넘기기도 힘든게 현실 ㅠㅠ
@@zanotti1022 수동변속모드로 두고 기어를 내려서 RPM을 맞춰주세요
디피에프가 터질쯤에 자연적으로 배기 온도 600도까지 올라가고 그때 약30분정도 달려 주면 되요
아니 포집도 안됐는데 2주에 한번씩 달리면 디피에피가
터지진 안아요 포집만될뿐
이대표님...위치가 어디신지 주소 좀 알려주실 수 있는지요?
찾아뵈야될 ...안건이 있어서 한번 찾아 뵈려고 합니다~
그래서 교환해야하는 시기나 언제인지 알려주세요..그리고 교환 비용도 값도 알수있을까요? A6입니다..15년식16만탔습니다
순정 dpf장착된 중고차를 사려면 대충 몇년도 부터의 모델을 보면될까요? 두서섮으나 답변좀 주셔요 큰차모 suv~rv요
와...엔진터져라밟아댔는데 ㅋㅋㅋ
엔진 터저라밣는다고 DPF 관리안되요ㅋㅋ
친절한 설명 감사합니다.
제 차는 뉴 스포티지인데
저는 시내만 다니는 터라
주행시간이 20분 정도
40분을 넘는 경우가 거의
없습니다.
그래선지 자꾸 흰색 연기가 뿜어져 나오고 주차할 때는
검은 연기가 불 난 것처럼 나와서 너무 불편합니다.
dpf를 다시 뗄 수는 없을까요? 한번 달면 원상복구가
안되나요?
쉽게 이해가 가도록 설명해주셔서 감사드립니다.
궁금해했던 내용인데 해결이 되었습니다 감사합니다
읔 아까운 내 기름..
괜히 위험하게 과속만했네
정보감사합니다
궁금한 점이 있습니다!
디젤차를 운행 중인데, 주행 모드 (Eco, normal, sport)를 보통 eco모드로 사용 중입니다.
물론 운전하면서 모드에따라 출력이달라지고 가속감이 달라지는 건 알고 있습니다만, 정확한 차이점과 명쾌한 설명을 보고 싶습니다!
각 주행모드에 대해서 다른점과, 주행모드 관련해서 디젤차 운행시 알면 좋을 팁이 있을까요??
수치를 통한 정확한 정보 감사드립니다.
영상으로 직접 보여주셔서 좋긴한데
운전중에는 다른분이 촬영해주시면 더 좋을거 같아요.
22222
33333
캠 하나 더 써서 태블릿 비추고 계기판 비추고 하면 될듯
이 영상보고 온도만 맞추면 재생하는줄알고 빨리 달려도보고 천천히 달려도봤는데 온도가 안올라가길래 이상하다고 생각했었는데 운전자가 온도를 맞추는게 아니고 차종마다 틀린거같은데 조건에 만족되면 차가 연료를 더 소모하여 배기온도를 알아서 올리더라고요.
다그를 장착하고 한달간 보면서 알게된 사실이고 제차같은경우는 dpf 거리가 230키로쯤 주행하면 300도대인데도 갑자기 온도가 600도가까이 올라가더니 재생을 하더군요.
굳이 운전자가 온도를 올릴려고 노력을 안해도 재생을 한다는거죠..
현재 G4렉스턴 운용중이고 이전에 코란도c 2.0 유로5탔었는데 제가 느끼는 이 두차종에 DPF작동시점이 운전중 엔진소리가 좀더 중저음으로 바뀌고 평소보다 악셀을 좀 덜밟아도 차가 잘나가고. 순간연비가 평소보다 더 떨어지는때가 있는데 이때 작동 되는게아닌가 추측이 됩니다. 자주 그러는건 아닌데 이게 작동시점이 맞는건지 궁금하네요.
09년식.라세티프리미어 디젤차량입니다. 유로4디젤엔진이고 전에 올리신 크루즈에 윈스톰엔진 들어가있는 차량이죠. 많지 않은 차량이다보니 잘 모르시는분들도 많아서 올립니다. 이 차량은 디펩재생이 시작돼면 중립에서 악셀링을 하지않아도 600도정도까지 올라갑니다. 정속 주행시에는 640도정도 천천히 가속시에는 780까지도 올라갑니다.
오래된 영상이라 댓글 가능하실지 모르겟는데 2013년식 r엔진인데 재생조건에 부합되고 항속주행해야 재생이되나요 아님 재생조건에 부합안되더라도 항속주행하면 재생이 되나요?
고맙습니다.
튜닝머플러 배기음같은 소리가나서 네비에 있는 차량상태 화면상에 dpf연소중이라고 뜨는것이(자동재생)승현님께서 얘기하신 공명음때문이군요.
싼타페dm 차주입니다.
DPF 재생시 차가 부드럽게 나갑니다. 끝나면 딸딸이로 변신 하고요
싼타페더프라임 사고 아직 후회는 없네요
이승현님 응원합니다
그리고 흡기랑dpf크리닝 받고싶네요
정비하시는게 정말 마음에 듭니다
dpf재생은 언제 어떻게 하는건가요 운전자가 시작하고 멈출수 있는건가요
@@jjyjjy2 적정 조건에서 발생합니다. 그 조건이 동호회에서 말 하는거랑 다르다고 이 영상에서 나오는거구요
정말 궁금했던 내용에 대한 속시원한 영상이었습니다. 통상 (오토)차량을 수동으로 1-2단 정도 내려 RPM을 2000이상 올린다음 2-30분 운행하라는 지인들의 충고는 엉터리였군요. 안그래도 100키로 이상 달리고 있는 차량에 기어를 수동으로 내리는거 자체가 차에 무리를 줄거 같아서 그냥 ACC로 100-110 정속으로 고속도로 운행중인데...차가 알아서 하고 있겠군요. 에잉...선무당이 사람잡네요. ㅎㅎ 바쁘실텐데 좋은 영상 감사합니다.
엉터리 아닙니다 수동 3단으로 RPM올려서 주행하는것도 맞습니다~ 그리고 자동차는 예열이 진짜 중요합니다~
lnt방식의 요소수를 쓰지않는 유로5차량은 때려밟아야 촉매와 배기관이 깨끗해집니다. 제경험이고 dpf도 상대적으로 깨끗하단소리 들었습니다. 15년식 r엔진 2.0입니다.
디젤 차량의 많은 정보를 영상으로 알기 쉽게
공유해주셔서 고맙습니다!!
항상 응원 하겠습니다!!!!!^^
한가지 궁금합니다 기어를 수동으로 돌려놓고 일반도로라도 rpm을 3천이상 유지해서 주행한다면 어떤가요? 예를 들어 1단에 40키로로달리면 rpm이 3천이상 올라가죠
전 올뉴k7디젤인데 평상시는 잘모르겠는데 크루즈운행하면 아~ 지금 dpf재생중이란걸 알겠더라구요. 알피엠이 살짝올라가고 순간연비가 20키로였다면 13~15로 떨어지드라구요. 때마다 틀린데 15~20분정도 재생하는듯해요 강변이나 올림픽.지유로 운행할땐 거의 스마트크루즈로 다니다보니 알겠더라구요 ㅎㅎ
Dpf가 시속20키로만 넘어도 재생 하던데요 포집량 도달 하면 시속20키로만 넘어도 강제로 온도 올려서 태우던데요? 최고 650도 까지 올라간듯 합니다 저는 스마트폰으로 난이네집elm327로 확인한 결과 를 말씀 드려봅니다 대략 포집량 16g에서17g사이에서 재생 하는듯 했구요 또는 키로수500키로 이상 되면 포집량과 상관없이 재생하는것 같았구요(요건 확실치 않음 그랬던거 같음)
또는 어떨땐 포집량이 적어도 재생 하는 경우도 봤구요 요약하면
포집량16g이상되면 무조건 재생 하구요
나머진 키로수 도달과
또 나머진 가끔 키로수와 포집량(소량이래도) 상관없이 재생 하는 경우도 봤네요 그래서 정확히는 모르겠습니다 ㅋ 그냥 본대로 적어봅니다
재목 보고 맞는 말인 줄 알고 밟고 다녔는데 썸네일 손 방향 보고 우쭐했습니다 감사합니다 승현님
안녕하세요. 작년 12월에 출고 한 싼타페 tm을 타고있습니다. 차를 어느정도 타다가 갑자기 엔진소리가 엄청 커집니다. 0~40키로에서 소리가 났다가 고속으로 올라갈수록 소리가 줄어드는데 이걸 지인한테 물어보니 dpf를 완전히 오픈했을때 소리가 나는것이라고 정상이라고하는데 맞는건지 궁금합니다 정비소를 가기엔 매일 소리가 나는게 아니라서 가기에도 애매합니다. (일반 디젤 엔진소리는 절대 아니구 고알피엠 소리가 납니다)
친구들이 람타페라고 할정도네요 ㅋㅋ;
좋은정보 감사합니다..👍👍👍
좋은 정보
🤗🤗🤗
궁금한점한가지있는데요
고속정속주행중에 디펩태울라면 후분사같이해서 태우나요 ? 아니면 고속주행얼마동안하다보면 dpf가 자기절로 온도가올라가서 태우게 되나요?
DPF 관리하기는 시골 안막히는 동네 사는 사람이 좋습니다
생생한 라이브 잘 봤습니다..
멀리서도 현장감있는 좋은 설명 감사드립니다.
짐벌도 없이 안흔들리게 찍느라... 팔 엄청 아프셨겠네요.. ㅠ.ㅠ
인터뷰 내용 공영TV에 방영되면.. 그것도.. 볼 수 있겠죠.. ㅎㅎ
정속주행 45분
유익한 정보 감사합니다.
쉬운 설명 잘 보았습니다, 감사합니다. 스포티지 1.7 로 바꾼지 딱 1년 정말 잘 오래 타고 싶어서 자주 봅니다.