Vélo de l'année 2024 : l’Orbea Orca M20iLTD élu par le magazine Le Cycle
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- Опубліковано 25 сер 2024
- Élection du vélo route de l'année 2024 par le magazine Le Cycle : 20 ans après sa première victoire, une troisième étoile en pays basque pour #orbea !
Cela fait trois fois que l’accent d’Euskadi raisonne sur l’élection du vélo de l'année. Trois victoires pour trois générations différentes d’Orca, preuve que la firme de Mallabia connait parfaitement son sujet pour proposer un vélo polyvalent et performant.
C’était il y a 20 ans, en Bretagne. Les mauvaises langues diraient que la pluie, omniprésente sur cette élection, avait un air de pays basque ! Elles se sont tues lorsque sur le terrain, la première génération de l’Orca a fait la différence. Orbea présentait à l’époque son premier cadre en composite.
Mais en 2024, dans le Var, c’est sur le fil que l’Orbea a remporté sa troisième couronne. Il nous a fallu la photo finish pour le départager du Giant TCR Advanced. Jusqu’aux derniers dossiers des jurés, ces deux vélos se tenaient à égalité.
Et cette fois, c’est face des concurrents qui boxaient dans l’exacte même catégorie, que l’Orca a été titré. le segment des vélos polyvalents. Sur ce plan, rien ne manquait puisque les cinq vélos proposaient bien des châssis en composite, des roues du même matériaux et des transmissions électroniques munies de douze vitesses. Tous issus de la même catégorie, il allait être difficile selon nos jurés de les départager tant ils semblaient proches. Mais après deux jours de tests éprouvants (le contre coup a été rude pour certains !), de nombreuses différences ont été mises en lumière, une nouvelle fois.
Comme quoi élire le vélo le plus polyvalent et représentatif du marché (situé on le rappelle à un prix moyen et représentatif du marché), n’a rien d’aisé. Et quand c’est difficile, ce sont souvent les coureurs les plus bagarreurs qui s’en sortent le mieux.
L’avis du #cycle : light et polyvalent
Nous avons testé tous les vélos présents à cette élection et tous sont passés dans le magazine. En août dernier, nous testions en avant première, dans le pays basque, ce nouvel Orca. Cette 7e génération a largement été axée sur la légèreté, sans faire de compromis sur les ingrédients qui ont fait le succès du vaisseau amiral de la marque : la polyvalence. Notre modèle d’essai à l’époque, en top de gamme (#shimano Dura Ace et roues #Oquowheels haut de gamme), passait sous les 6,8 kg, 6,7 plus exactement, en taille 53. Ici, le modèle en Ultegra dépasse tout juste les 7,1 kg. Si la géométrie ne change pas, le mélange de fibres OMX évolue légèrement (nous avons aussi testé le modèle en fibres OMR, de second niveau). Orbea présente un châssis seul à 764 g, en ayant réduit le nombre de pièces assemblées (90 éléments en moins). La fourche pèse, elle, 360 g. Tout a été minimisé pour gagner le plus de poids possible, y compris sur le serrage de selle, noyé. On note des lignes épurées. Un tube de selle très aplati et un très léger sloping. Mais surtout, les haubans reviennent au niveau du raccord de selle pour gagner en rigidité sans pénaliser le poids selon la marque. Mais ce ne sont pas les seuls points forts de l’Orca, la large gamme de montage et la personnalisation gratuite MyO complètent le cv bien complet du vélo de l’année 2024.
Voici les résultats pour l’élection du vélo route de l’année 2024 par Le Cycle :
#orbea Orca M20iLTD : 167,1 pts
#giant TCR Advanced Pro 0 : 166,8 pts
#cube Litening Air C :68 :X SLX : 155,8 pts
#adris Le Performance : 147,9 pts
#specialized Tarmac SL8 Expert : 147,8 pts
Cliquez ici pour accéder à l'article complet : lecycle.fr/act...
#lecycle #electionveloroutedelannee #magazinelecycle #orbea #giant #cube
Bravo à ORBEA mais aussi à CUBE....mes préférés car ce sont les 2 miens 😂 Dommage pour ADRIS car Breton mais pas encore assez connu....ça viendra j'en suis sûr 🤞🫶. En tout cas : Vive le VÉLO 👍
Salut,
Il y aura le details des essais dans le prochain numéro ?
Bonjour,
oui tout est dans le numéro 568 du Cycle actuellement en kiosque.
Je ne comprends pas le classement selon les points affichés dans la transcription ! C’est le tcr qui a le plus…
Bonsoir,
non :
1 - Orca M20iLTD : 167,1 pts
2 - TCR Advanced Pro 0 : 166,8 pts
Ok pour les vélos finalistes mais quelle était la liste initiale ? Combien de vélo au départ ? (en route et en gravel ?)
Bonjour, tout est expliqué dans les numéros 567et 568 du Cycle ainsi que sur notre site web.
Voici la liste des candidats au départ au moment du vote internet :
Adris LE PERFORMANCE
Alpha THUNDER SL 2024
BH Aerolight 6.5
Cannondale "SuperSix EVO 3
Cube Litening AIR C:68X SLX
Focus PARALANE 8,9
Giant TCR Advanced Pro 0 Di2
Girs SOLO R
Look 785 Huez
Orbea ORCA M20i LTD
Polygon Bikes Helios A9XI
S1Neo 599D
Specialized Tarmac SL8 Expert
Wilier Triestina FILANTE SL
sans justificatif dommage.. j'aurai aimé une application sur le pourquoi un vélo de grimpeur remporte le pris du vélo de l'année alors que la plupart des cyclistes n'habitent pas les Alpes ou les Pyrénées ^^
Bonjour, tout est expliqué dans le numéro 568 du Cycle actuellement en kiosque.
Compte rendu des élections route et gravel, notes détaillées, retour des jurés etc.
@@LeCycleMagazine merci pour l'info !
Je suis choqué que le vélo de l'année ne soit pas encore un "Origine" en général, c'est cette marque qui gagne dans les magazines français. Probablement que les caisses sont vides.😁
Bonjour, Origine n'a pas candidaté à l'élection.
Et Canyon? Grand absent de votre test.
Bonjour, Canyon n'a pas candidaté à l'élection.
@@LeCycleMagazine Merci pour votre réponse. Incompréhensible de leur part mais soit...
@@xaviermorel4956 Nous envoyons un dossier de candidature chaque année à toutes les marques distribuées sur le marché français. Certaines ne candidatent pas.
6500€ un vélo accessible ! Lol...
Le prix seul n'a aucun sens sans mettre en relation ce que tu obtiens en échange. 6500€ pour un vélo haut de gamme avec tout ce que cela implique c'est loin d'être délirant. Après si vous ne voulez pas investir autant ou si vous n'en avez pas les moyens, personne ne vous force à acheter 😉
Effectivement le tarif n'est pas à la portée de toutes les bourses. Mais pour rejoindre le second commentaire, il faut regarder en détail pour comprendre le tarif. Les vélos à plus de 10 000 ne sont plus rares du tout. On s'habitue, on déplace le curseur et d'un coup 5 000 pour un vélo ne surprend personne.
@@pandora_riderc'est très loin d'être du haut de gamme et franchement Orbea fait énormément de daubes comme Giant par ailleurs.
Classement totalement débile qui ne tient compte que d'une infime partie du marché.
Un Cannondale Super Six Evo LAB71 Sram Red AXS est des années lumières d'un Orbea.
@@jean-brandinegaming9363 debile ? et toi tu compares des velos de 7000 euros a un canonn à 15000 balles , c'est sur que vu comme ça tout le monde faitde la daube 🤔🤔🤣🤣
@@emilekilometres391spe et trek font maintenant des ultegra di2 à 9000 euros c'est délirant. Le spe montre ici à 6500 7000 est l'entrée de gamme ...
ADRIS ...... chercher l'intrus !